MOTOR A GASOLINA

Motores a gasolina, principales características y funcionamiento

Transforman la energía química del combustible en movimiento mecánico. Pueden llegar a
producir hasta 60 explosiones por segundo en cada cilindro.
Motores
Los motores a gasolina son sistemas termodinámicos formados por diversos mecanismos, como
pistón, cilindro, válvulas de admisión y válvulas de escape, entre otras piezas fijas y móviles, cuya
función principal es la de utilizar de forma efectiva y precisa la energía química del combustible y
convertirla en trabajo mecánico que termine por generar movimiento en el automóvil.
Todo este proceso se lleva a cabo, por lo general, en cuatro pasos o tiempos muy sencillos que
desencadenarán explosiones del carburante para liberar energía y crear movimiento.
Todo ocurre en el cilindro. En su parte superior se encuentra la cámara de combustión, donde se
producen las explosiones. En el interior del cilindro hay un pistón que se mueve de arriba a abajo.
Y en la parte inferior hay un cigüeñal que al final utilizará el impulso generado en la cámara de
combustión.
El funcionamiento de estos motores se sintetiza de la siguiente manera:
Admisión
Las válvulas de admisión del pistón de los motores se abren y una mezcla de aire y gasolina entra
en el interior del cilindro, mientras el pistón va descendiendo para dar mayor espacio a la cámara
de combustión.
Compresión
Las válvulas de admisión se cierran y la cámara de combustión queda completamente cerrada,
mientras el pistón sube y aprieta la mezcla de aire y gasolina, haciéndola 10 veces más pequeña, lo
que origina que la presión y la temperatura aumenten considerablemente.
Expansión
Justo en el momento de máxima compresión, la bujía produce una chispa de 40,000 voltios, lo que
incendia la mezcla de gasolina y aire, ocasionando una explosión que hace aumentar la
temperatura, liberando más calor. Este calor agita violentamente la mezcla, obligando al pistón a
bajar hasta el fondo, moviendo la vara de conexión que hace girar el cigüeñal, que convertirá la
energía de la explosión en un movimiento rotacional para que la rueda se mueva.
Escape
En esta última etapa, las válvulas de escape se abren, el pistón sube, expulsando de la cámara del
cilindro los gases producidos por la combustión.
Este proceso en motores a gasolina es cíclico, llegando a repetirse 60 veces por segundo en cada
cilindro.
MOTOR A DIESEL
El motor diésel es un motor térmico que tiene combustión interna alternativa que se produce
por la auto-ignición del combustible debido a altas temperaturas derivadas de la alta relación
de compresión que posee, según el principio del ciclo del diésel. Se diferencia del motor de
gasolina en usar gasóleo/gas-oíl o aceites pesados derivados del petróleo, como también
aceites naturales como combustible como el aceite de girasol (de hecho el
primer combustible utilizado en este motor fue el aceite de cacahuete).1 Además es muy
eficiente en términos termodinámicos, los mejores y más desarrollados llegan a alcanzar hasta
un 40% o un 45% de eficiencia, un valor muy elevado en relación a la casi la totalidad de los
motores de gasolina, es uno de los motores más usados desde su creación en diversas
aplicaciones.
Aplicaciones[editar]
Sección de un diésel de dos tiempos, con las válvulas de escape y el compresor mecánico para las
lumbreras de admisión
Maquinaria pesada o agrícola de cuatro tiempos (camiones, tractores, cosechadoras)
Automóviles de Turismo y de Competición
Propulsión ferroviaria 2T
Propulsión marina de cuatro tiempos hasta una cierta potencia, a partir de ahí dos tiempos
Vehículos de propulsión a oruga
Grupos generadores de energía eléctrica (centrales eléctricas y de emergencia)
Accionamiento industrial (motobombas, compresores, etc., especialmente de emergencia)
Propulsión aérea (en desuso paulatino)
 Motor a diésel Motor a gasolina

El aire entra al motor a través de

El combustible se comprime hasta cilindros y las bujías generan una
Encendido que la misma presión provoca se chispa que hace que el combustible
encienda y así arranque el auto se encienda y así arranque el
vehículo.

Pueden alcanzar un mayor torque

(facilidad con la que el motor puede
Para alcanzar un mayor torque
Consumo mover el vehículo) aún con un nivel
requieren quemar más combustible.
bajo de revoluciones por minuto, lo
que reduce el uso de combustible.

Cambio de
20,000 kilómetros 10,000 kilómetros
aceite

Debe hacerse muy rápido para

Primer evitar que los anillos y el pistón se Entre los primeros 10,000 y 15,0000
servicio desgasten. A las primeras 100 horas kilometros1
de uso.

Reparaciones Requiere menos reparaciones, pero Requiere más reparaciones, aunque

y repuestos las composturas son más caras son más baratas

Precio del La Magna cuesta 13.57 pesos y la

El diesel cuesta 14.20 pesos por litro
combustible Premium 14.38 pesos2

Es mayor porque el equipo de

Durabilidad arranque eléctrico es más simple, lo Menor duración
que disminuye el riesgo de averías

Es mayor porque la compresión del

Ruido diésel genera un sonido como de Más silencioso
golpeteo.

El arranque requiere de mayor

Uso de
corriente por lo que se usa más Utiliza menos batería
batería
energía

Potencia Menor potencia, pero mayor torque Mayor potencia, pero menor torque

Más pesado porque sus elementos

Peso son mucho más grandes para lograr Menos pesado
una mayor compresión del diésel.
 MOTOR ELECTRICO

Definición de Motor eléctrico

 General

 M

- Definista

El motor eléctrico es un artefacto que transforma la energía eléctrica en energía

mecánica, de manera que puede impulsar el funcionamiento de una máquina. Esto ocurre
por acciónde los campos magnéticos que se generan gracias a las bobinas, (aquellos
pequeños cilindro con hilo metálico conductor aislado). Los motores eléctricos son muy
comunes, se pueden encontrar en trenes, máquinas de procesos industriales y en los relojes
eléctricos; algunos de uso general tienen proporciones estandarizadas, lo que ayuda a
mejorar la selección de acuerdo a la potencia que se desea alcanzar para el dispositivo en el
que se incluirá.

Las fuentes que alimentan al motor eléctrico pueden ser de corriente alterna (AC) o
corriente continua (CC). Cuando se trata de la corriente alterna, las redes eléctricas o las
plantas eléctricas son el impulso principal del motor; existen varios tipos de este motor,
llamados: motor asíncrono y síncrono. A diferencia de éste, cuando la corriente continua es
el encargado de sustentar el funcionamiento, las baterías, los rectificadores, los paneles
solares y los dinamos son los artefactos que colaboran en el proceso; estos se clasifican en:
motor serie, motor compound, motor shunt y motor eléctrico sin escobillas. El motor
universal, por su parte, funciona con ambos tipos de corriente.

El motor eléctrico tiene muchas ventajas, entre ellas se encuentra su tamaño y peso
reducido, el hecho de que puede ser construido para casi cualquier tipo de máquina y una
potencia bastante alta, su rendimiento está la mayor parte del tiempo en un 75%, no emite
ningún tipo de sustancia o gas contaminante y no necesitan una ventilación externa.

1. 9. POTENCIAL DE AHORRO ENÉRGETICO S 200 TWh es el potencial de ahorro

anual gracias al implemento de sistemas motorizados energéticamente eficientes lo
cual a causado un bajo consumo eléctrico del 7%. S Los motores eléctricos también
han hecho que el factor de carga en las centrales nucleares sea del 70% y en las
centrales de combustible fósil redujo el factor de carga energética se redujo al 50%.
2. 10. POTENCIAL DE AHORRO GAS EFECTO INVERNADERO S Reducción de 100
millones de tm de dióxido de carbono (CO2). S Alrededor del 20% se redujo la emisión
de gas efecto invernadero. S Reducción la emisión de NOx, SO2, metales pesados y
partículas emitidas.
3. 11. POTENCIAL DE AHORRO ECONÓMICO S Ahorro de 10000 millones en el coste
operacional de las industrias al igual que se ahorraron 50000 millones en la inversión
 de nueva capacidad de generación. S Se incluye en el ahorro del 6%, la importación
de combustibles fósiles gracias a los motores eléctricos.
4. 12. VENTAJAS EN LA INDUSTRIA A igual potencia, su tamaño y peso son más
reducidos. Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%, aumentando
el mismo a medida que se incrementa la potencia de la máquina). Se pueden construir
de cualquier tamaño. Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor,
prácticamente constante. Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la
generación de energía eléctrica de la mayoría de las redes de suministro sí emiten
contaminantes.
5. 13. APLICACIONES EN LA VIDA COTIDIANA S Utilizamos los motores eléctricos
gracias a reducido tamaño que permite introducir motores potentes en máquinas de
pequeño tamaño, por ejemplo: taladros o batidoras. S Otras aplicaciones son las
máquinas herramientas, máquinas extractoras, elevadores. S Los motores
desmontables para papeleras, trefiladoras, control de tensión en máquinas
bobinadoras, velocidad constante de corte en tornos grandes. S El motor de corriente
continua se usa en grúas.

MOTOR NEUMATICO
Un motor neumático o motor de aire comprimido es un tipo de motor que realiza un trabajo
mecánico por expansión de aire comprimido. Los motores neumáticos generalmente
convierten el aire comprimido en trabajo mecánico a través de un movimiento lineal o
principalmente rotativo. En este último caso el gas entra en una cámara del motor sellada y al
expandirse ejerce presión contra las palas de un rotor.
Este tipo de motores son una alternativa a los motores eléctricos cuando estos no son
recomendados o posibles, como por ejemplo, en algunos entornos de la minería, industriales,1
etc.

Los motores de paletas son utilizados en un sinnúmero de aplicaciones, las mas indicadas son para
operación liviana a media a grandes velocidades de giro del eje. Para bajas velocidades de giro con
altos torques están disponibles una gran cantidad de moto reductores. Las aplicaciones más típicas de
los motores neumáticos de paletas son:
– Equipos de mezcla y agitadores.
– Ventiladores
– Accionamiento de bombas
– Polipastos y aparejos
– Cintas transportadoras
– Mesas giratorias
– Maquinas de embalaje
– Minería
Existen aplicaciones con ambientes agresivos donde se necesitan elevadas potencias de arranque y
ese es el caso de uso de los motores a pistón. Las aplicaciones más típicas de los motores neumáticos
de pistón son grúas, unidades de bombas, en el mar y aplicaciones de la minería.
Diseño compacto y ligero. Un motor neumático pesa menos que un motor eléctrico de la misma
potencia y tiene un volumen más pequeño.
Mantenimiento mínimo. El aire comprimido debe estar limpio y bien lubricado, lo que reduce
desgastes en el motor y elimina tiempos de parada al alargar la vida del motor. Los motores
neumáticos pueden trabajar en cualquier posición. Pueden trabajar en ambientes sucios, sin que
se dañe el motor.
No pueden quemarse. Comparándolos con los motores hidráulicos, los motores neumáticos tienen
las siguientes ventajas: No se calientan cuando se sobrecargan