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TURBO MÁQUINAS LABORATORIO

N° 02
“TRIÁNGULO DE VELOCIDADES EN
BOMBAS CENTRÍFUGAS”

 ALUMNOS:
 Alfaro Montoya, Alejandro.
 Bardales Rojas, Jhair.
 Llaguento de la Cruz, Luis.
 Muro Frías, Robert Fernando.

 DOCENTE:
 Jimeno Carranza, Ernesto.

 ENTREGA:
 06 de Octubre del 2017.

 CARRERA:
 Mecánica Eléctrica.
 C-10 “A”.

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INDICE:
I. OBJETIVOS: ................................................................................................................................... 3

II. FUNDAMENTO TEÓRICO: ........................................................................................................ 3

A.Velocidad Específica: ............................................................................................................ 7

III. EQUIPOS, HERRAMIENTAS, MATERIALES Y SOFTWARE: ..................................... 9

IV. PROCEDIMIENTO: ..................................................................................................................... 10

A. CALCULO DE LA POTENCIA HIDRAULICA DEL IMPULSOR. ................................ 10

1. DATOS TOMADOS: ................................................................................................................... 10

2. CÁLCULO REALIZADOS: ....................................................................................................... 11

3. CÁLCULO DE AUTOCAD: ...................................................................................................... 12

V. CONCLUSIONES: ....................................................................................................................... 12

VI. RECOMENDACIONES: ............................................................................................................ 13

VII. BIBLIOGRAFÍA: .......................................................................................................................... 13

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I. OBJETIVOS:
 Identificar el recorrido que realiza el flujo de agua a través del rodete o impulsor.
 Identificar y graficar los triángulos de velocidades que se generan en un impulsor
determinado tanto en la entrada como en la salida.
 Calcular la potencia hidráulica de un impulsor utilizando la ecuación de Euler.

II. FUNDAMENTO TEÓRICO:

- En el lenguaje de turbo máquinas se habla de triángulo de velocidades para


referirse al triángulo formado por tres vectores los cuales son:

Ilustración 1.- Triangulo de Velocidades.

 La velocidad absoluta del fluido .


 La velocidad relativa del fluido respecto al rotor .
 La velocidad lineal del rotor .

- Estos tres vectores forman un triángulo ya que la suma en un mismo


punto es igual a en ese punto por leyes del movimiento relativo de la mecánica
clásica (transformación de Galileo o composición de velocidades).
El ángulo entre los vectores y es denotado y el ángulo entre los

vectores y es denotado . Esta nomenclatura será utilizada a través de


todo este artículo y es norma DIN 1331.En este corte transversal de la bomba se
representan la trayectoria relativa de una partícula de fluido en su paso por el
rodete, la trayectoria absoluta en su paso por el rodete y entrada en la cámara
espiral. La trayectoria relativa sigue naturalmente el contorno de los álabes, no
así la trayectoria absoluta, porque los álabes del rodete están en movimiento. Si
se trata de una corona fija las trayectorias absolutas y relativas coinciden.

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Ilustración 2.- Trayectorias Absolutas y
Relativas.

- Como el rodete está girando a una velocidad angular ω, sus álabes tienen
en los puntos de entrada la velocidad tangencial u1 (u1=ω*r1). Así pues, el
álabe recibe el flujo a la velocidad relativa w1, diferencia vectorial de c1 y
u1:

* A la salida del álabe se tiene:

A la entrada existe un triángulo de velocidades, cuyos lados son c1, u1, y


w1; y en el recorrido del flujo a lo largo del rodete, el triángulo va cambiando
de forma, resultando al final el de salida, de lados c2, u2, y w2.

* Por ejemplo, para una bomba tenemos:

Ilustración 3.- Triangulo de Velocidades.

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~ Formamos el triángulo de velocidad a la entrada:

Ilustración 4.- Entrada.

~ A la salida tendremos:

Ilustración 5.- Salida.

- Entendido el triángulo de velocidades, vamos a explicar la ecuación de


Euler.

La ecuación de Euler es la ecuación fundamental para el estudio de las turbo


máquinas, tanto térmicas como hidráulicas. Constituye, pues, la ecuación
básica para el estudio de bombas, turbinas, expresando la energía
intercambiada en el rodete de dichas máquinas.

La ecuación de Euler, por tanto, es aplicable a máquinas térmicas,


hidráulicas, generadoras, motoras, axiales, radiales y mixtas.

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Para el caso más general de las turbo máquinas de reacción, en las que
las presiones de entrada y de salida del rodete son diferentes, la fuerza que
actúa sobre los álabes del mismo vendría dada por la expresión:

Ahora bien, las fuerzas p1S1 y p2S2 que actúan a la entrada y salida del
rodete, o son paralelas al eje, o cortan perpendicularmente al eje o cortan
oblicuamente al eje. En cualquier caso, sus proyecciones sobre la dirección
de u y/o su momento respecto al eje de giro es nulo: no contribuyen al par
motor. Este par es provocado solo por las fuerzas mc1 y mc2 tanto en
máquinas de acción como de reacción.

Las componentes tangenciales mcu1 y mcu2 son las únicas que producen
trabajo cuando el rodete gira. El momento resultante respecto del eje de giro,
o par motor M, que originan estas fuerzas sería la diferencia entre el
momento M1 a la entrada y el momento M2 a la salida:

En turbinas, el momento disminuye a lo largo del rodete y el par motor


resulta positivo (M>0); y en bombas ocurre lo contrario (M<0).

Por lo tanto, tendríamos que el trabajo interior en el eje del rodete que se
consigue por cada kg de fluido que pasa por su interior es:

Si el desarrollo se hace para una bomba en lugar de para una turbina, se


llega a la misma expresión, pero el trabajo será negativo.

Existe una segunda forma de la ecuación de Euler:

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A. Velocidad Específica:

Ilustración 6.- Velocidad Específica.

> Uno de los principales criterios que se deben manejar a la hora de


seleccionar el tipo de turbina a utilizar en una central, es la velocidad
específica (Ns) cuyo valor exacto se obtiene a partir de la siguiente
ecuación:

o Donde:
 nᵉ son revoluciones por minuto, N es la potencia del eje o potencia
al freno y h es la altura neta o altura del salto. Estos son los valores
para el rendimiento máximo.

La velocidad específica Ns es el número de revoluciones que daría una


turbina semejante a la que se trata de buscar y que entrega una potencia
de un caballo, al ser instalada en un salto de altura unitaria. Esta velocidad
específica, rige el estudio comparativo de la velocidad de las turbinas, y es
la base para su clasificación. Se emplea en la elección de la turbina más
adecuada, para un caudal y altura conocidos, en los anteproyectos de
instalaciones hidráulicas, consiguiendo una normalización en la
construcción de rodetes de turbinas. Los valores de esta velocidad
específica para los actuales tipos de turbinas que hoy en día se construyen
con mayor frecuencia (Pelton, Francis, Hélices y Kaplan) figuran en el
siguiente cuadro:

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Velocidad específica Ns Tipo de Turbina
De 5 a 30 Pelton con un inyector
De 30 a 50 Pelton con varios inyectores
De 50 a 100 Francis lenta
De 100 a 200 Francis normal
De 200 a 300 Francis rápida
De 300 a 500 Francis doble gemela rápida o exprés
Más de 500 Kaplan o hélice
Tabla 1

Tal como se mencionó anteriormente Ns sirve para clasificar las turbinas


según su tipo. De hecho, Ns se podría denominar más bien característica,
tipo o algún nombre similar, puesto que indica el tipo de turbina.

Al analizar la ecuación 1 se comprueba que, a grandes alturas, para una


velocidad y una potencia de salida dadas, se requiere una máquina de
velocidad específica baja como una rueda de impulso. En cambio, una
turbina de flujo axial con una alta Ns, es la indicada para pequeñas alturas.
Sin embargo, una turbina de impulso puede ser adecuada para una
instalación de poca altura si el caudal (o la potencia requerida) es pequeño,
pero, a menudo, en estas condiciones el tamaño necesario de la rueda de
impulso llega a ser exagerado.

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Además, de esta ecuación se observa que la velocidad específica de una
turbina depende del número de revoluciones por minuto; cantidad que tiene
un límite, y además debe tenerse en cuenta que para cada altura o
salto existe un cierto número de revoluciones con el que el
rendimiento es máximo. También depende de la potencia N a
desarrollar, función a su vez del caudal Q de que pueda disponer, y
de la altura h del salto. Fijada la potencia y el caudal aprovechable,
el valor de la velocidad específica indica el tipo de turbina más
adecuado.
Hasta el momento, las ruedas de impulso se han utilizado para
alturas tan bajas como 50 pies cuando la capacidad es pequeña,
pero es más frecuente que se utilicen para alturas mayores de 500
o 1.000 pies, pues normalmente operan con una economía máxima
si la carga es mayor que 900 pies. La altura límite para turbinas
Francis es cercana a 1.500 pies debido a la posibilidad de cavitación
y a la dificultad para construir revestimientos con el fin de soportar
altas presiones; pero por lo general, suelen alcanzarse cargas de
900 pies con este tipo de turbinas. Para cargas de menos de 100
pies suelen usarse turbinas de hélice.

III. EQUIPOS, HERRAMIENTAS, MATERIALES Y SOFTWARE:

N° Cantidad Descripción Observación


01 1 Destornillador Estrella ---------

02 1 Destornillador Plano ---------

03 1 Dado Nº 08 ---------

04 1 Vernier ---------

05 1 Regla ---------

06 1 AutoCAD ---------

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IV. PROCEDIMIENTO:

A. CALCULO DE LA POTENCIA HIDRAULICA DEL IMPULSOR.

 El Docente asignara a los grupos una bomba para su evaluación del


impulsor.
 Desmontar la bomba para obtener el impulsor.
 Obtener las mediadas del impulsor; radios, áreas, etc.
 Calcular las velocidades, torque y potencia.
 Dibujar en AUTOCAD el perfil de los alabes del impulsor a escala.
 Identificar la velocidad de giro del impulsor y en qué valor de flujo opera.
 Elaborar en AUTOCAD el perfil de velocidades que se genera a la
entrada y salida del impulsor.

Ilustración 7.

1. DATOS TOMADOS:

IMPULSOR
Entrada: Salida:
D1= 32.7mm 0.0327 m D2= 112.1 mm 0.1121 m
R1= 0.01635 m R2= 0.056 m
B1= 4.05 mm 0.00425 m B2= 2 mm 0.002 m
D= 30.2 mm 0.0302 m
W= 3450 rpm 361.28 rad/seg
Tabla 2.- Datos.

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2. CÁLCULO REALIZADOS:

a) Ad:

𝝅(𝟎. 𝟎𝟑𝟎𝟐)𝟐
𝑨𝒅 = = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟏𝟔 𝒎𝟐
𝟒

b) Área 01 (A1):

𝑨𝟏 = 𝝅 − (𝟎. 𝟎𝟑𝟐𝟕 × 𝟎. 𝟎𝟎𝟒𝟐𝟓) = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟒𝟑𝟔 𝒎𝟐

c) Área 02 (A2):

𝑨𝟐 = 𝝅 − (𝟎. 𝟏𝟏𝟐𝟏 × 𝟎. 𝟎𝟎𝟐) = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟎𝟒 𝒎𝟐

d) Caudal Volumétrico (Qv):

𝒎𝟑
𝑸𝒗 = 𝟏(𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟏𝟔) = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟏𝟔
𝒔𝒆𝒈
e) Caudal Máximo (ṁ):

𝒌𝒈
𝒎̇ = 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟏𝟔(𝟏𝟎𝟎𝟎) = 𝟕. 𝟏𝟔
𝒔𝒆𝒈

f) Velocidad 01 (V1):

𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟏𝟔 𝒎
𝑽𝟏 = = 𝟏. 𝟔𝟒
𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟒𝟑𝟔 𝒔𝒆𝒈

g) Velocidad 02 (V2):

𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟏𝟔 𝒎
𝑽𝟐 = = 𝟏. 𝟎𝟐
𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟕𝟎𝟒 𝒔𝒆𝒈

h) Velocidad Radial de Salida (Vrs):


𝒎
𝑽𝒓𝒔 = 𝟑𝟔𝟏. 𝟐𝟖(𝟎. 𝟎𝟓𝟔) = 𝟐𝟎. 𝟐𝟑
𝒔𝒆𝒈

i) Velocidad Radial de Entrada (Vre):


𝒎
𝑽𝒓𝒆 = 𝟑𝟔𝟏. 𝟐𝟖(𝟎. 𝟎𝟎𝟒𝟐𝟓) = 𝟓. 𝟗
𝒔𝒆𝒈

j) Torque del Eje (Teje):

𝑻𝒆𝒋𝒆 = 𝟕. 𝟏𝟔((𝟎. 𝟎𝟓𝟔 × 𝟏𝟏. 𝟗𝟒) − (𝟎. 𝟎𝟏𝟔𝟑𝟓 × 𝟒. 𝟖𝟏)) = 𝟒. 𝟐𝟐 𝑵𝒎

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k) Potencia (Pot):

𝑷𝒐𝒕 = 𝟒. 𝟐𝟐(𝟑𝟔𝟏. 𝟐𝟖) = 𝟏𝟓𝟐𝟒. 𝟔 𝑾𝒂𝒕𝒕𝒔

3. CÁLCULO DE AUTOCAD:

V. CONCLUSIONES:

 Logramos hallar las diferentes velocidades que se emplea en un impulsor.


 Con la ayuda del programa AutoCAD graficamos los triángulos de
velocidades que se generan en un impulsor determinado tanto en la
entrada como en la salida.
 Calculamos el torque y la potencia hidráulica de un impulsor utilizando la
ecuación de Euler.

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VI. RECOMENDACIONES:

 Para tener mayor exactitud debemos aproximar a décimas.


 Revisar varias veces los cálculos obtenidos como también sus
conversiones.
 Al término del dibujo en AutoCAD presentarlo al docente.

VII. BIBLIOGRAFÍA:

https://www.academia.edu/8014551/BOMBA_CENTR%C3%8DFUGA_DEFINI
CI%C3%93N_Las_Bombas_centr%C3%ADfugas_tambi%C3%A9n_llamadas_
Rotodin%C3%A1micas
http://www.mercagas.es/index.php/mercabomba/catalogo-tecnico-bombas

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