SECAo6

SECA06

CONJUNTO DO VIRABREQUIM E TREM

DE ENGRENAGENS IMPULSOR DE ACESSORIOS

CONTEOOO Especific~(ses
Descri~io
Oescri~io
C%ca~io
Crlma/heira
CONTEOOO
Dados
Engrensgem
A cop/amen etoA/inhame(1to
Manuten~o e/mpu/sora
de Servi~o
Instala~io
Oescri~lo Disco
do do dB
/mpu/sor 6-10
de Acop/amento
6-3
6-6
de6-13
6-12
6-1
6-11
6-7
6·7
6-3 6-9
Carc~a
6-2
governador
6-8
PAGINA
Acess6rios.
6-5
6·7
PAGINA
6-3
64
6-6 Oescri~o/mpu/sora de Acess6rios
Montagem
Engrenagem
edoPonta de Eixo.
Oescril;io
Descri~io
/mpu/sor
Descri~io de Acess6rios

-------------,- 6-0 Denmbr0/83


[j]1I~
ELECTRO-NOTIVE
MANUALOEMANUTENCAO
DO MOTOR
Conjunto do Virabrequim e Trem de
Engrenagens Impulsor de Acess6rios
GERAL
o conjunto do virabrequim e formado pelo eixo
do virabrequim, mancais de centro e capas, flanges
de encosto, antivibrador viscoso, e a engrenagem
irnpulsora de acess6rios. Ainda que esta engrena-
gem impulsora faca parte do conjunto do virabre-
quim, ser~ descrita como parte do trem de engre-
nagens impulsor de acess6rios. 0 trem de engrena-
gens impulsor de acess6rios transmite a fOrl;a do
virabrequim para acionar as bombas de 6leo, de
agua, e governador.
VIRABREQUIM
Oescritrio
o virabrequim, Fig. 6-1, e um forjado de aco car-
bona com colos de centro e de biela temperados
por induC§o. Nos motores de 8 e 12 cilindros, 0
virabrequim e formado por uma peca. Nos de 16
e 20 cilindros, 0 virabrequim e formado por duas'
partescujas flanges sac parafusadas.
Contrape~os garantem operacao est~vel e todos os
virabrequins tem balanceamento dinamico.
Furos usinados para passagem de 61eo prov6m a
lubrificacao dos mancais de centro, Fig. 6-2.
Lado impulsor de
acess6rios
8-cilindros
12-<:i1indros
16-<:itindros
20-cilindros
Fig. 6-1 - Virabrequim
6 -1
SECAo8
l
MANUTENCAO
Inspe9io ,
Sempre que os mancais de centro ou de biela slo
removidos, as colos do'virabrequim devem ser ins-
pecionados.Procure por riscos e rachaduras, e si-
nais de fadiga, que geralmente aparecem primeiro
nos mancais. Quando 0 virabrequim for removido
do motor deve Ser inspecionada visual e dimensio-
nalmente, e inspecionado. com magnaflux sa pos-
sive!.
Os colos do virabrequim slotemperados por indu-
C§o. 0 aquecimento excessive causado pela falta de
lubrificaclo, folga insuficiente nos manesis, ou
outras causas, normal mente produzirlo trlncas por
aqueeimento no colo. Virabrequins danificados
geralmente podem ser recondicionados na EM 0
para reestabelecer a -medida e condiclSes para 0 usa
de mancais de standard. Em alguns casas, os \fira-
brequins terlo que ser retificados, requerendo 0
uso de mancais de sub-medida.
As tentativas de retificacao dos virabrequins no
campo provaram ser mal sucedidas, uma vez que
durante 0 processo de retificaclo a profundidade
da zona temperada por inducao deve ser examina-
da, e quando necess~rio, retemperada. Isto requer
equipamento especial de temper~ por inducio. Re-
comenda-se portanto, que 0 virabrequim seja de-
Lado das engrenagens 'CIo
eixo de comando
do Motor
I
0' •••••ro/83 j

Mancal de centro
Fig. 6-2 - Passagens de Oleo do Virabrequim
volvido para retifica~ao. Para auxiliar na identifi-
ca(:io, virabrequins retificados com colos de sub-
medida ou mancais de encosto com sobre-medida
terao essas inform~Oes estampadas na mesma
face onde esta gravado 0 numero de sarie.
VERIFICACAO DAS DIMENSOES DO
ALOJAMENTO DE ACO DO MANCAL
DE CENTRO
Quando da revis~o do bloco do motor, ou sempre
que este for removido do motor a necessario deter-
minar. se as dimensOes dos alojamentos de a~o dos
mancais de centro esta'o dentro das tolerancias.
NOTA: Os limites dimensionais de desgaste estlo contidos
nos Dados de Servic;o. no fim desta sec;lo.
1. Coloque 0 bloco do motor sobre 0 seu lado pa-
ra facilitar a coloca~ao do virabrequim.
2. Certifique-se de que os alojamentos e serrilha-
dos da arma~ao "A" do bloco do motor esta'o
Iimpos.
3. Lubrifique os prisioneiros, assentos de porcas e
arruelas endurecidas com Texaco Threadtex
n92303.
CUIDADO: 0 uso de arruela endurecida sob a capa do
mancal de centro e obrigat6rio para asse-
gurar a tenslo apropriada no parafuso e man-
ter 0 torque da porca. As areas de assento
das porcas nas capas devem ser limpadas por
faceamentoou fazendo um corte (profun-
didade maxima de 1,59 mm (1/16"). parale-
10 a superHcie serrilbada.
4., Coloque as capas de mancal de centro e aperte
. as porcas em dois passes. No primeiro, aparte-
as com 475-542 N.m (350-400 ft-Ibs). No
segundo, de um torque final de 1017 N.m
(750 ft-Ibs), nas porcas.
...
6·2
sEcAoe
Mancal de Centro
20798
NOTA: Nenhuma porea, em qualquer capa, deve ser aper-
tada com 1017 N.m (750 ft-Ibs), ate que todas as
porcas tenham side apertadas com 475-642 N.m
(350-490 -ft-Ibs).
NOT A: Um procedimento, usando a medida de estiramen-
to dos prisioneiros como criterio para monitorar tor-
ques quando 0 motor -8 desmontado. e disponivel
em seu representante da EMD.
5. Verifjque as dimensOes do alojamento do man-
..
cal de centro dentro dos limites m{nimo e ms-
xlmo.
Tome dois conjuntos de medidas em cada aloja-
mento, um conjunto a 12,70 mm (1/2") do la-
do do~ acess6rios e outra a 12,7 mm (1/2"), do
lado do gerador, nos pontos mostrados da Fig.
6-3.
Fig. 6-3 - Medic;lo do Alojamento do
Mancal de Centro
6. Se qualquer diametro estiver fora da tolerancia.
a. 0 bloco do motor podera ser enviado ~ EMD
para recondicionamento.
b. Se 0 proprietario do motor tiver as facilida-
des para usinagem do motor e desejar fazer
seu pr6priorecondicionamento devers entrar
em contatocom 0 representante da EM 0
para informar-se com respeito ao controle
dos alojamentc;>sdo mancal de centro duran-
te a usinagem.
---
Dezembro183
 SECA06
INSTALACAO thos nao sao Intercambiaveis.

1. Coloque as mancais de centro nos alojamentos

da arma~ao "A" e nas capas dos mancais, fa-
zendo encaixar as unhas dos mancais.
NOTA: Para qualificacao dos mancais, veja "Mancais de
Centro",
2. Examine 0 virabrequim e certifique-se de que
esta Iimpo. Lubrifique os colos do virabrequim
e casquilhos dos mancais de centro usando 61eo
timpo.
3. Coloque 0 virabrequim nos casquilhos da ar-
macao "A" e coloque as duas capas dos extre-
mos e as duas do centro (16 e 20 cil), para
manter 0 virabrequim em seulugar. Verifique
se os prisioneiros; assentos das porcas e arruelas
estao lu'brificadas e fixe as capas. Aperte as
porcas ate que toquem as capas.
4. Remova a talha ou ganchos. 20394
Fig. 6-5 - Capa e Casquilhos do Mancal de Centro.
5. Coloque as flanges de encosto em seus respecti-
vos rebaixos na arma~ao "A" conforme mostra Os casquilhos inferiores tern duas unhas de cad a
a Fig. 6-4, os casquilhos e capas restantes. lado, que se ajustam na capa do mancal de centro.
Aperte as porcas com a mao ate que as arruelas Os casquilhos superiores tern uma unha que se
estejam assentadas Flas capas dos mancais. ajusta em urn rebaixo no lado direito do aloja-
mento da armac;:ao II A". Os casquilhos superiores
podem ser girados para fora, em sentido oposto
ao da rotac;:ao normal do motor, quando 0 casqu i-
Iho inferior e a capa estao removidos.

MANU"ENCAO

Substitu i~io Programada

Os casquilhos inferiores devem ser substituidos em
intervalos especificados ;'0 Programa de Manuten-
c;:ao. as casquilhos superiores nao precisam ser
removidos quando os casquilhos inferiores forem
substitu (dos, a nao ser que os casquilhos inferiores
mostrem sinais definidos de fadiga. Os casquilhos
superiores podem ser trocados individual mente
conforme a necessidade, nao em jogos.

10252 INSPECAO
Fig, 6-4 - Colocacao da Flange de Encosto
(16 cilindros) Casquilhos Superiores
6. Usando uma chave de torque, aperte todas as Nao e recomendavel inspecionar os casquilhos
porcas com 475-542 N.m (350-400 ft-Ibs). superiores. Todavia,.uma vez removidos nao devem
Depois que todas as porcas estiverem apertadas ser recolocados.
com este torque, de-Ihes urn torque final de
1017 N.m (750 ft:lbs). NAO aperte com valor Casquilhos Inferiores
superior a este.
A inspec;:ao dos casquilhos inferiores deve ser reali-
NOTA: Nenhuma porca, em qualquercapa, deve ser aper- zada somente quando necessaria, uma vez que ha
tada com 1017 N.m (750 ft-Ibs), at~ que todas as urn elemento de risco toda vez que os mancais de
porcas naquela capa ten ham 'sido apertadas com centro sao desmontados.·:~ •. >~'

475-542 tJ.m (350·400 ft-Ibs).

AVISO: Se um motor tiver sido parado palo detector de
MANCAIS DE CENTRO pressao do carter, NAO abra qualquer janela de
visita ou tampas da coberta superior para fazer
DescriC;ao inspecao, sem que 0 motor tenha esfriado por
....... pelo menos duas horas. 0 acionamento do de-
Os casqullhos dos mancals prinCipals, Fig. 6-5, sao tector de pressio indica a possibilidade de uma
de precisao, reforc;:ados com a~o, coberto com umacondil;ao dentro do motor, tal como um man-

de chumbo-estanho. Unhas nos mancais os fixam os vapores quentes de 61eo se 0 ar for deixa!:lo

quilhos . As metades super •..•or e mferlor dos.casqul- 6 • 3 mspecao cUidadosano motor. 0 ezem broo/83
na posil;ao
Jiga axial ecorreta
de chumbo bronze~~ com
evit~muma~ giro
fina ~os ca~-
camada ~ntrar.
cal De~ois que que
superaquecido, 0 motor esfriar,
poderia fazerfal;a u..ma.
eXPI.OdirJ
1 1 ---

1. Os casquilhos inferiores devera"oser inspeciona-
nados quando se observarem condicoes anor-
mais nt> motor, tal como a contaminaca"o do
lubrificante devido a diluica"ocom combust(vel,
agua, ou presenca de material estranho nos fil-
tros de lubrificante, telas, ou no coletor de
oleo.
2. Os casquilhos inferiores nao precisam ser ins-
pecionado$ durante a manutencao de rotina,
mas devem ser substitu {dos nos intervalos espe-
cificados pelo Roteiro de ManutenCa"oProgra-
mada.
INSPECAO POR AMOSTRAGeM
A nao ser que haja evidencia que conduza a outra
atifude, a inspeca"o dos casquilhos inferiores de-
ve ser limitada aos seguinte "casquilhos inferiores
selecionados", que a experiencia mostrou serem
os mais cr(ticos. Veja a Fig. 6-1 com referencia
a localizac;a"odos mancais de centro.
Numero de Posil;:ao do Mancal
Cilindros " ser examinado
8 2,4
12 2,6
16 2,6,9
20 2,5,8, 11
CRITl:RIOS DE DESQUALIFICACAO
Todos os casquilhos inferiores devem ser substitu (-
dos sa qualquer dos "casquilhos" inferior selecio-
nados ou qualquer urn em outra posiC;a'oadicional-
mente inspecionado por outras razoes, for desqua-
lificado.
Os paragrafos numerados abaixo {fao exemplos de
condic;oes que exigell] a substituiC;a"ode todos os
casquilhos inferiores.
1. Se qualquer mancal mostrar sinais de sobre
aquecimento. Esta condica"o resulta em escorri-
mento de camada externa e descoloraCao do
bronze exposto. 0 casquilho superior devera
ser trocado se 0 inferior correspondente mos-
trar sinais de sobre-aquecimento.
2. Se qualquer casquilho mostrar uma cor branco
leitosa na calT!ada externa, isto evidencia uma
camada externa extremamente fina e indica
contaminaca"o por agua.
3. Se qualquer casquilho tiver uma area de bronze
exposta por desgaste de 3,18 mm (1/8"), de
largura ou mais, que corra ao longo de qualquer
das bordas, ou se dois ou mais casquilho~ tive-
rem bronze exposto.
NOTA: A camada de chumbo-estanho dos casquilhos deve
estar presente para dar uma margem de seguranc;:a
adequada contra condic;:C5estempor~rias de lubri-
ficac;:§o marginal ou condic;:6es corrosivas. 0 bron-
ze exposto por cortes, por sujeiras, nao afeta 0
funcionamento dos mancais, mas 0 bronze exposto
pelo desgaste faz com que 0 maneal perea sua pro-
tec;:ip contra condic;:C5estemporarias de lubrifica-
~o marginal.
6-4
SEC;:AO 6
4. Bronze exposto devido a desgaste isolado anor-
mal QU desprendimento da camada externa.
5. Fretagem severa ao longo da borda de· encaixe
dos casquilhos superior ou inferior (0 casqu;·
Iho sup~rior corresponden~e deve $er ~ub:nitul-
do emqualquer lugar onde hajafretagem seve-
ra. 0 serrilhado das capas deve ser inspecionado
com respeito a poss(veis danos).
6. Arranhoes profundos devido a sujeira ou im-
pregnac;~o de sujeira que resultem em superf(-
cie abrasiva.
CUIDADO: A impregnac;:ao ou arranhc5es por sujeira sio
eviden<;ia de que 0 61eo nao esta sendo fil-
.trado adequadamente. 0 sistema de filtra-
gem deve ser inspecionado, e uma monito-
ri~ac;:io programada das condic;:C5esde pres-
slo do filtro de lubrificante deve ser feita.
PROCEDIMENTO DE INSPECAO
Uma inspecao visual e feita deixando-se cair a capa
do manca1 de centro, com 0 casquilho baixo 0 su-
ficiente para fazer a inspecao sem remover a capa
dos prisioneiros ou 0 casquilho da capa. A remoC§o
de urn casquilho reutilizavel de sua capa pode re-
sultar em posicionamento inadequado. A remoca"o
do casquilho tambem permite a possibilidade de
recolocar 0 casquilho em ppsicao reversa ou em
colo errado. As duas situacoes podem levar a fa-
Ihas prematuras. Adicionalmente, a remoc;a"o qa
capa dos prisioneiros envolve 0 risco de danos por
queda e 0 risco de montar a capa ao contrario.
Se urn casquilho reutilizavel foi inadvertidamente
removido de uma capadurante a inspecao, fac;a 0
seguinte:
1. Determine a posiCa"o primitiva do casquilho
combinando as marcas de desgaste da capa e a
parte de tras do casquilho. Se iste nao puder
ser feito, deve ser usado urn casquilho nQvQ.
Este e 0 unico.caso em que urn casquilho in-
ferior pode ser trocado independentemente.
2. Quando a posiCao primitiva estiver determina-
da, identifique 0 lade do banco direito ou es-
querdo.
3. Limpe cuidadosamente a parte de tras do cas-
quilho e a ~apa. Remova qualquer rebarba nas
areas fretadas ..
Manchas altas podem deformar 0 mancal e
causar falhas prematuras.
4. Limpe cuidadosamente os serrilhados da ar-
maC§o "A" e da capa antes da' montagem.
REMOCAO E COLOCACAO
Os casquilhos inferiores devem ser removidos com
a capa e os novos colocados nestas antes que sejam
recolocadas. l: uma prcitica recomendavel colocar
os casquilhos novos com seus numeros voltados
ao lado dos acessorios do motor. Uma ferramenta
para remoca"o e colocacao das capas de mancal
de centro e dispon(vel para esse fim.
•
Dezembro/S3
 SEc;:Ao 6
Todos os casquilhos superiores, exceto 0 n9 5 adequada. Sao colocadas no rebaixoexistente na
nos motores de 8 cilindros, n9 7 nos de 12 cilin- armac;:ao "A", em cada mancal de· centro, ·e sac
dros, n9s 5 e 6 nos de 16 cilindros e n9s 6 e 7 nos rnantidas em posicao pelas capas dos mancais. Sua
de 20 cilindros, Fig. 6-1, sac removidos inserindo- fum;ao e limitar 0 movimento longitudinal do vira-
se 0 removedor de casquilho superior do mancal brequim.
de centro no furo do colo do virabrequim e giran- Depressoes para
61eo
do 0 virabrequim na direc;:ao oposta a de rotac;:ao
normal do motor.

Casquilhos superiores sobre colos sem furos de

oleo, ou que estejam fretados (ou soldados), com
o alojamento na armac;:ao "A", podem ser remo-
vidos USando-se a ferramenta de remoc;:ao de cas-
quilhos superiores.

as casquilhos superiores novos devem ser encaixa-

dos manualmente entre 0 virabrequim e 0 aloja-
mento de ac;:o.Se os casquilhos nao puderem ser
colocados manualmente, as razoes devem ser en-
contradas e corrigidas. a motor podera precisar
ser removido e 0 bloco do motor retrabalhado.
10215
Para colocar os mancais de centro, vejas as instru-
Fig. 6·6 - Flanges do Encosto do Virabrequim
c;:l5es
de colocacao do virabrequim.
As superficies de encosto sac lubrificadas pelo oleo
PROCEDIMENTOS ESPECIAIS PARA que escorre do mancal de centro, sendo posiciona-
MANCAIS SUPERAQUECIDOS das de forma que suas depressl5espara 61eo estejam
voltadas para fora da arma(fao "A".
Se uma condicao de sobre-aquecimento for detec-
tada, todos os casquilhos inferiores devem ser MANUTENCAO
substituldos. as casquilhos superiores devem ser
substitu Idos somente nas posic;:oes onde houve Flanges de encosto que excedam 0 limite de folga
sobre-aquecimento. Adicionalmente a limpeza roti- devem ser trocadas.
neira dos serrilhados das capas de mancal de cen-
tro e da armac;:ao"A", faca 0 seguinte: ANTI-VIBRADOR VISCOSO

1. Mec;:a 0 espacamento do serrilhado da capa, Descricao

usando 0 medidor de serrilhado. Se 0 espac;:a-
a anti-vibrador viscoso Fig. 6-7, absorve as vibra-
mento estiver feehado mais que 0,51 mm
c;:oes torcionais no virabrequim. a amortecedor
(0,020") do nominal (com 0 ponteiro do indi- e montado na parte dianteira do virabrequirn, atras
cador ajustado a zero na barra padrao), 0 bloco da engrenagern impulsora de acessorios. a conjun-
do motor devera ser retrabalhado. to do anti-vibrador viscoso consiste de uma carca-
2. Se os easquilhos superiores nao puderem ser en- c;:aexterior selada, um volante interno e urn flu (do
caixados a mao entre 0 virabrequim e 0 aloja- viscoso.
mento de aco, a razao deve ser encontrada e
eorrigida. 0 motor podera precisar ser removi-
do e 0 bloca retrabalhado.
3. Se a inspecao do bloeo do motor tiver resulta-
do satisfatorio e novos easquilhos tiverem side
colocados, "inspecione" 0 motor depois do
funcionamento inicial, com respeito a sobre-
aqueeimento dos casquilhos. As capas dos man-
cais devem ser baixadas, sem retira-Ias dos pri-
sioneiros, nos loeais onde tiver side constatadq
o sobre-aquecimento, e uma inspec;:aode man-
cais deve ser feita.
4. A inspec;:ao de maneais deve ser repetida nos
locais onde foi constatado 0 sobre-aquecimento
ao fim de um mas e ao fim de tres meses de
operac;:ao.

FLANGES DE ENCOSTO

Descric;:ao
15628
As duas flanges de encosto, Fig. 6-6, sac de bronze
macic;:oe de forma circular. Uma face de cada flan-
Fig. 6-7 - Antivibrador Viscoso.
ge tem depress5es que asseguram a lubrifieac;:ao Oezembro/S·3
6-5
_ .. .-...-..J
l~ ~
MANUTENCAO
Devem ser realizadas insp~oes nos intervalos pres-
critos pelo Roteiro de Manuten~o Programada.
Inspecione 0 amortecedor removendo a bomba de
recirculaca'o e 61eo e girando 0 motor. Verifique se
ha rebarbas, denteaLlos, vazamentos de fluido ou
abaulamentos na carcaca.
Coloque uma regua de aproximadamente 3 mm
(1/8") de espessura sobre as bordas viroladas inter
na e externa da face frontal do anti-vibrador .Usando
urn calibre de lamina, meca as folgas entre a face e
aragua ao longo da face frontal, procurando por
poss(vel abaulamentos na placa de cobertura. Gi-
re 0 motor e repita as medicoes a intervalos de 45° .
A diferenca de folga entre a face e aragua, medida
ao tango da face (da borda interna iI borda exter-
na viroladid deve ser menor que 0,51 mm (0,020").
Uma vez que 0 anti-vibrador viscoso a de constru-
c§o precisa, bem ajustado e selado, 0 seu reparo
e imposs(vel. Amortecedores com defeito devem
ser trocados.
o amortecedor e colocado no virabrequim com 0
lade estampado com "FRONT" (frente), para
fora, e de modo que 0 dizer CENTER=1C-PIN"
estampado seja posicionado de acordo .05 parafusos
de montagem sao apertados com 678N.m(500ft-lbs).
AMORTECEDORES DE VIBRACOES
(20 CILINDROS)
Descric;ao
o amortecedor de vibrac;oes, Fig. 6-8, usado em
alguns motores de 20 cilindros, absorve as vibra-
c6es torcionais do virabrequ.im. 0 amortecedor
e tllontado na dianteira do virabrequim, atras da
engrenagem impulsora dos acess6rios. Dois volan-
tes, com revestimento de friea'o de amianto, um
cubo, molas, assentos de mola e estrutura de fixa-
C§o formam 0 amortecedor de vibracoes. Conjun·
Engrenagem
impulsora de
acess6ri!>s
Fig. 6-8 - Amortecedor de Vibral(oes.
6·6
tos de quatro molas com seus assentos est§o colo-
Cc;ldosem oito posieoes entre 0 00 (diAmetro ex-
terno) e 0 diAmetro interno do <;onjunto do amor-
tecedor. Tambem esta'o colocadas oito molas em
parafusos em Torno da periferia do conjunto. A
lubrificaca'o do amortecedor a provida a partir
do virabrequim atravas de passagens usinadas no
cubo do amortecedor.
MANUTENCAO
Verifique sa 0 amortecedor tem parafusos s91tos,
falta de pino"de chaveta, falta de tampas de veda-
C;a'odas molas ou qualquer outro dano Hsico 6b-
vie nos intervalos especificados no Roteiro de
Manutenc§o Programada. 0 amortecedor de vibra-
eoes pode ser inspecionado no motor rempvendo-
se a bomba de recirculaca'o e girando 0 motor.
TREM DE ENGRENAGENS
IMPULSOR DE ACESSORIOS
o trem de engrenagens impulsor de acessorios, Fig.
6-9, esta localizado na frente do motor, e trans-
mite forea do virabrequim para impulsionar as
bombas de oleo, agua e 0 governador. 0 trem de
engrenagens a constitu(do por engrenagem impul-
sora de acess9rios, engrenagem da bomba de recir-
culac;~o de 61eo, engrenagem da bomba principal
de lubrificante, engrenagem das bombas esquerda
e direita de agua e a engrenagem impulsora do
governador. A engrenagem impulsora de acesso-
rios e a carcaca do impulsor de acessorios sa-o ali-
nhadas diretamente no Motor. As bombas de
oleo, agua e a carcaca do impulsor do governador
s§o montadas na carcac;ado impulsor de acessorios.
.r"
Engrenagem da bomba
de recircula~ao de 61eo
-~
Fig. 6-9 - Trem de Engrenagens Impulsoras e Acess6rios
2082(;
De1'embro/83

MANUTENCAO
A n§o ser que seja feita a desniontagem completa
do motor e improvavel que 0 trem de engrenagens
completo seja removido do motor de uma vez. As
bombas de agua, de 61eo e 0 conjunto impulsor
do governador podem ser removidos do trem de
engrenagens como ul1idades individu~is. A remo-
cao da engrenagem impulsora de acess6rios ou da
engrenagem impulsora do governadorexigem re-
mocao e realinhamento da carcar;a do impulsor de
acessorios.
ENGRENAGEM IMPUlSORA DE ACESSORIOS
Descrh;fo
A engrenagem impulsora de acessorios, com mola
espiral inclu{da em seu desenho, Fig. 6-10 amor-
tece a transmiss§o de vibracfSes torsionais do vira-
brequim para 0 trem de engrenagens impulsor de
acessorios. Ela se engrena diretamente e impulsio-
na a bomba de recircular;ao de lubrificante, a
bomba principal de oleo e de oleo de resfriamento
do pistao.
MANUTENCAO
A engrenagem impulsora deve ser removida e ins-
pecionada quando for feita a reforma completa
do motor. A engrenagem impulsora requer muito
pouca manutencao. Nos intervalos .de inspecao
deve ser desmontada para inspecao de seus com-
ponentes. Componentes que mostram sinais obvios
de danos devem ser substituidos.
ENGRENAGEM
A engrenagem deve ser inspecionada com rela-
cao a superficies asperas ou cortes nos dentes, bem
como com magnaflux. Se ocorrer desgaste alem
do limite maximo no lado de acionamentodos fu-
ros, a engrenagem deve ser invertida. 0 numero de
~erie da engrenagem e originalmente colocado ad-
jacente ao defletor de oleo. Para identificar 0 lade
de contato quando a engrenagem estiver invertida,
o numero de serie deve ser apagado e re-estampado
no lado oposto. 0 diametro maximo do alojamen-
to e permissivel, desde que a folga entre 0 cuba e
Engrenagens
\
Disco
Defletor
de 61eo
\ •••
\
Parafusos
fFII""'"
Fig. 6-10 - Engrenagem Impulsora dos Acess6rios,
Vista Explodida
6·7
SECA06
a engrenagem nao exceda 0 limite maximo. (Este
alojamento pode ser cromado e retificado para
nova dimensfo).
CUBO
Um cuba com 190,436 mm (7,4973"), de diame-
tro pode ser usado desde que a folga maxima en-
tre 0 cubo e a engrenagem nao seja ultrapassada.
DISCO
o disco pode ser reutilizado desde que os alojamen-
tos de segmento de mola nao excedam 0 diametro
maximo e estejam em boas condicoes.
SEGMENTOS DE MOlA
Os segmentos de mola devem ser marcados antes
da desmontagem, bem como sl:la posiCao relativa
na engrenagem. Deve-se verificpr 0 desgaste na
metade direita do segmento (visto da posicao de
12 horas) onde 0 segmento cpntata 0 alojamento
na engrenagem quando esta e acionada. Se 0
desgaste nesse ponto exceder 0 limite maximo, a
metade de segmento deve ser trocada. Quando
montar os segmentos de molas, troque 0 segmento
originalmente do lado acionado com 0 do lado
impulsor e monte .segmento novo do lado acio-
nado.
MOlAS
As molas podem ser reutilizadas desde que haja
pre-carga na montagem da mola e dos segmentos
na engrenagem.
FOSFATIZACAO
Recomenda-se que a engrenagem, 0 cubo, discos
e segmentos sejam fosfatizados antes da remonta-
gem.
MONTAGEM
Cubo
~
\I
(Cube:>e
Cavilhas Disco)
13451
r

Antes de remontar a engrenagem impulsora, este-
ja carto cde que todas as pecas estejam limpas e
bem lutlrtficadas. Coloque 0 eixo entalhado na
bancada com os entalhes para baixo e coloque a
engrenagem sobre 0 disco. Coloque uma mola
espiral entre dois segmentos, com a Iinguetas pa-
ra baixo e, com este conjunto pressionado come-
ce a coloca-Ia na engrenagem. Coloque inteira-
mente 0 conjunto, usando urn macete de couro,
ate que as Iinguetas se encaixem no entalhe do
disco. Repita esta operaca'o para os conjuntos de
mola restantes. Depois que estiverem em seus lu-
gares, coloque 0 cuba no alojamento da engrena-
gem e coloque 0 disco do topo. Alinhe os oriHcios
das cavilhas de ambos os discos e do cubo, colocan-
do as cavil has
Urn C1JWill:: apertddo das cavilhas deve ser mantido
e, se necessario usando alargador e usando cavil has
de sobremedida. Urn parafuso e uma porca devem
ser usados para prender 0 conjunto ata que seja
colocado no virabrequim.
Ao colocar 0 conjunto no virabrequim junte 0
defletor de 61eo, parafuso das cavilhas, arruelas en-.
durecidas e parafusos de montagem. Aperteos pa-
rafusos de montagem com 0 valor especificado.
ENGRENAGEM E PONTA DE EIXO
DO IMPULSOR DO GOVERNADOR
Descri~ao
A engrenagem impulsora do governador a montada
na ponta de eixo impulsora do governador, Fig.
6-11, e a acionada pela engrenagem da bomba
principal de 61eo e de resfriamento do pista'o. A
engrenagem impulsora do governador a usada para
acionar as bombas de agua dos bancos direito e
esquerdo e 0 conjunto de acionamento do gover-
nador.
MANUTENCAO
A engrenagem impulsora do governador e a ponta
de eixo n§o requerem manutenca'o alam da inspe-
~o quando da revisa'o normal. Verifique se os den-
tes da engrenagem apresentam sinais de fadiga,
rachaduras, "pits" ou outra evidencia de defeito.
Ponta de Eixo
••
c(t
'I,.;aVllhas da Ponta de
Eixo
Fig. 6-11- Engrenagem Impl,llsora do Governador e Eixo.
U Oezembro/tl3
SECAo6
Se poss(vel faca uma inspec§o com magnaflux.
Insp~cione as buchas da engrenagem e a ponta de
eixo com respeito a cortes ou outros danos, e cer-
tifique-se de que a passagem de 61eo do eixo nao
esteja entupida.
INSTALACAo
1. Posicione a ponta de eixo no bloco do motor
com a entrada de 61eo a esquerda.
2. Prenda a ponta de eixo ao bloco do motor
usando quatro parafusos de cabeca furada de
1/2"-20. Na'o aperte ainda os parafusos.
3. ColoquEt. 0 conjunto da engrenagem impulso-
ra do governador na ponta de eixo.
4. Coloque a engrenagem "modelo" da bomba
principal de 61eo em cima da engrenagem im-
pulsora dos acess6rios com os dentes engrena-
dos c0!l1 os da engrenagemimpulsora de aces-
s6rios e os da engrenageniimpulsora do gover-
nador.
5. Eleve ou balxe a ponta de eixo da engrenagem
impulsora do governador ate que 0 jogo entre
as engrenagens impu Isora do governador e da
bomba principal de 61eo seja de 0,41-0,81 mm
(0,016"-0,032").
NOTA: Uma vez que a engrenagem "Modelo" esta apoiada
sobre a engrenagem impulsora com zero de folga,
a folga entre a engrenagem "Modelo" e a impul-
sora do governador 4 de duas vezes a exigencia
normal de 0,20-0,41 mm (0,008"-0,016").
6. Remova a engrenagem "Modelo" e a engrena-
gem impulsora do governador.
7. Aperte os parafusos da ponta de eixo do im-
pulsor do governador com 102 N.m (75 ft-Ibs).
8. Alargue os dois furos de cavilha na ponta de
eixo com um alargador cOnico de 0,494" e
urna fresa de tope para 0 fundo de 0,4998" ±
0,0002" certificando-se de usar 6180 de corte.
NOTA: Sa os furos das cavilhas na ponta de eixo do gover-
nador nio se alinharem com os do bloco do motor,
fure e alargue para usar cavilhas sobremedida para
tar um ajuste ao longo de toda a circunferencia,
conforme 4 necessario. Veja no Catalogo de Pe~as
a rela~A'ode cavilhas sobremedida.
•..I;ngrenagem e bucha
Flange impulsora
do governador
Placa Retentora
/
••••••
20786

9. Use ar comprimido para remover cavacos e
61eo dos furos das .cavilhas e insira parafusos
de 1/4"-28 aproximadamente,6,35 mm (1/4")
nos pinos das cavilhas.
10. Coloque as cavilhas em seus furos na ponta
de eixo e dentro da placa no extrema do bloco
do motor.
11. Aperte os parafu50s da cavilha com aproximada-
mente 23N.m (17ft-lbs) e travecom arame os pa-
rafusos de montagem da panta de eixo e parafu-
50Sdas cavilhas em grupos de tres ou menos.
12. Coloque uma junta entre a ponte de 61eo e a pas-
sagem de 6100 no eixo. Fixe 0 tllbo de 61eo a pon-
ta de eixo usando dois parafusos de cabe~ fura-
da de 3/8"-24 e aperte com 47N.m (35 ft-Ibs ).
Trave com arame os parafu50s de montagem.
13. Coloque a engrenagem impulsora do govern a-
dor na ponta do eixo.
'14. Coloque a placa retentora e fixe-a na ponca
de eixo' usando quatro parafusos com cabeca
hexagonal de 3/8"-24 apertados com 47 N.m
(35 ft-Ibs).
15. Trave com arame os parafusos de montagem da
placa retentora.
16. Coloque a flange impulsora do governador na
engrenagem e fixe-a com seis parafusos de cabe-
ca turada de 3/8"-24, apertados com 47 N.m
(35 ft-Ibs),
17. Trave com arame os paratusos da flange em
dois grupos de tres parafusos.
MONTAGEM E ALiNHAMENTO DA
CARCACA DO IMPULSOR DE ACESSORIOS
o procedimento que segue e dado para alinhar cor-
retamente a carcaca do impulsor de acessorios aos
conjuntos do impulsor e do impulsor do governa-
dor para subsequente montagem das bombas de
aQua e de lubrificante.
Fig. 6-12 - Posicionamento da Carca~a do 18952
Impulsor de Acess6rios.
6-9
----~----------------,-,---------------.-1 ~
SECA06
NOTA: Os numeros de arquivo presentes nos procedimen-
tos representam desenhos que contAm os detalhes
construtivos para 0 equipamento aludido. Estes
desenhos 510 dispon(veis a pedido no' "Electro-
Motive Service Department".
1. Aplique pasta de vedacao a flange de monta-
gem da carcaca do impulsor. Coloque 'a junta.
2. Coloque os parafusos e porcas de montagem
nos turos de montagem da carcaca.
3. Usando urn dispositivo de fixacao (arquivo
758) e urn dispositivo de levantamento adequa-
do, posicione a carcaca no bloco do motor,
fixando-a com urn parafuso de montagem em
cada lade da carcaca. (Fig. 6-12).
4. Remova da carcaca 0 dispositivo de fixacao.
5. Aperte com a mao todos os parafusos de mon-
tagem.
6. Monte 0 dispositivo de alinhamento da bomba
de agua esquerda (arquivo 761) na abertura
da bomba esquerda na carcaca, de forma que
seu's dentes se engrenem com a engrenagem de
impulsora do governador (Fig. 6-13).
7. Monte 0 dispositivo de alinhamento da bomba
de agua direita (arquivo 762) na abertura da
bomba direita na carcaca de forma que seus
dentes se engrenem com a engrenagem impulso-
ra do governador.
8. Monte 0 dispositivo de alinhamento da bomba
de 61eo (arquivo 763) a abertura da bomba
principal de 61eo na carcaca, de modo que os
dentes se engrenem com a engrenagem impul-
sora de acess6rios. 0 mesmo calibre e usado pa-
ra alinhar a carcaca a engrenagem impulsora do
governador.
9. Aphque outro dispositivo de alinhamento de
bomba de 61eo (arquivo 763) a abertura da
bomba de recircl,Jlac!o de 61eo, de modo que
os dentes do calibre se engrenem com a engre-
nagem impulsora de acess6rios.
Fig. 6-13 - Alinhamento da Carc8ca do 18953
Impulsor de .Acess6rios.
D8Z8mbro/83
...-J

10. Posicione 0 macaco (arq. 759), sobre a extre-
midade. do eixo impulsor de acessorios ate
que as porcas.de ajuste estejam alinhadas com
a abertura do impulsor dos acessorios, Fig.
6-14. 0 movimento das porcas de ajuste verti-
cal afetara as leituras do calibre da engrenagem
impulsora do governador e no da engrenagem
impulsora de acessorios que sa'o tomadas pelo
dispositivo de alinhamento aplicado a abertu-
ra da bomba principal de lubrificante. 0 mo-
vimento das porcas de ajuste horizontal afeta-
ra a leitura do calibre da engrenagem impul-
sora dos acessorios que e tomada pelo disposi-
tivo de alinhamento aplicado a abertura da
bomba de recirculaca'o de oleo.
11. Insira 0 lado de chaveta do macaco (arq. 760),
nas ranhuras da flange da engrenagem impul-
sora do governador ate que as porcas se ali-
nhem com a abertura do impulsor do gover-
nador. As porcas de ajuste devem estar em po-
sieao horizontal, Fig. 6-11. 0 movimento das
porcas de ajuste afetanl as leituras do calibre
da engrenagem impulsora do governador, que
sac tomadas pelos dispositivos de alinhamento
montados nas aberturas das bombas de agua.
12. Ajuste ambos os macacos de alinharnento ate
que a indicaCao de todos os quatro calibres
esteja dentro de 0,20-0,41 mm (0,008"-
0,016") de folga entre as engrenagens dos cali-
bres e as engrenagens montadas no motor.
13. Desengate a engrenagem do dispositivo de ali-
nhamento montado na abertura da bomba
principal de oleo da engrenagem impulsora
de acessorios e gire aproximadamente 1800
para engrenar com a engrenagem impulsora do
governador. Reexamine todas as indicacoes
dos calibres' com respeito a folga de 0,20-
0,41 mm (0,008-0,016").
14. Aperte quatro parafusos de montagem, prefe-
rivelmente em cada lado, urn em cima e outro
em baixo.
15. Remova 05 do is macacos de levantamento da
carcaea.
16. Verifique todos os dispositivos de alinhamento.
Fig. 6-14 - Colocac;:ao da Cremalheira e Disco de Ac;:oplamento.
..-.--.---'- -..----
SEC;:AO 6
Se todas as indicae6es estiverem entre 0,20:"
0,41 mm (0,008"-0,016"), aperte todos os
parafusos de montagem com 88 N.m (65 ft-Ibs).
17. Alargue os furos de cavilha dos lados da carca-
ea do impulsor dos acessorios, Fig. 6-14. Isto
provavelmente sera desnecessario se for usado
o conjul1to de carcaea e bloco/carter originais.
18. Insira parafusos de 5/16" -24x3" aproximada-
mente 12,70 mm (1/2"), na cavilha.
19. Coloque as cavilhas em seus furos na carcaea
do impulsor dos acess6rios e coloque-as para
dentro do bloco do motor.
20. Remova 05 parafusos dos pinos das cavilhas.
CREMALHEIRA E DISCO DE ACOPLAMENTO
(VOLANTE)
Descric;ao
A cremalheira, Fig. 6-14, e usada em rnotores
equipados com motores de partida. 0 engate nos
dentes da cremalheira gira 0 virabrequim do mo
tor para sua partida ou seleciona uma posic;ao do
virabrequim, quando se usa urn dispositivo para
girar 0 motor atraves da cremalheira. A cremalhei-
ra guia do disco de acoplamento pelo lade do
motor e e parafusada ao disco. 0 disco de acopla-
mento serve para acoplar 0 virabrequim e 0 eixo
acionado. Marcas de angulo (graus) e do ponto
morto superior estao estampadas na borda exter-
na do disco do acoplamento. Ha tambem furos
ao longo da circunferencia da borda para inser.-.
Cao de uma barra para girar manualmente 0 motor.
MANUTENCAO
Inspecione 0 disco de acoplamento do motor
com respeito a trincas ou superficie danificadas.
Inspecione tambem os furos dos parafusos que
fixam 0 disco ao virabrequim com respeito a alon-
gaca'o ou fretagem nas superficies de contato da
cabeca dos. parafusos. Se a superficie estiver
fretada, a area deve ser faceada ate 1,59 mm
(1/6"), de profundidade desde que a espessura
minima do disco seja mantida. Veja os Iimites nos
17936
'6 - 10 Dezembro/83
-----r--- - ---~~. --~----I
 Dados de Servico. Os discos de acoplamento en-
tre 0 motor e 0 gerador devem ser re-qualificados
sempre que 0 conjunto do motor ou do gerador
seja removido.
Uma performance com l!rn minimo de problemas
no acoplamento motor-gerador pode ser melhor
a~segurada com uma inspecao de particulas mag-
n~ticas em ambos os discos antes de sua reutili-
zacfo. Esta inspecao e essencialmente impor-
tante se houver conhecimento de que 0 acopla-
mento foi submetido a esforcos incomuns. Os
discos de acoplamento do mesmo tipo sao inter-
cambiavels desde que a localizacao do indicador
do ponto morto superior seja 0 mesmo, 0 aco-
plamento serrilhado e montado sem parafusos
ligados ao corpo e por essa razao nao tem furos
calibrados. Todos os parafusos da borda tem 0
mesmo tamanho. 0 disco de acoplamento de-
ve ser montado com suas' pequenas marcas "0"
e as do virabrequim coincidentes. Isto posicio-
nara 0 acoplamento com 0 indicador aponta-
do na marca de 0° na borda quando 0 pistao n~ 1
estiver no P.M,S. Aperte os parafusos de acopla-
mento do motor com 2440 N.m (1800 ft-Ibs)
nos motores de 8,12 e 16 cilindros e com 1830
N.m (13,50 ft~lbs) os motores de 20 cilindros:
Aperte os parafusos da borda uniformemente
(para evitar 0 desequillbrio do acoplamento do
serrilhado), com 400 N.m (295 ft-Ibs). A folga
entre as metades de acoplamento, nos parafusos
da borda nao deve ser menor que 0 m Inimo depois
que estes tenham sido apropriadamente apertados.
CUI DADO: Os parafusos do acoplamento devl:lm ser co-
locados com 0 lade chanfrado da cabeca
colocada adjacente ao bordo do virabrequim.
o desvio da face e concentricidade da borda deve
ser verificada depois da colocacao do disco de
acoplamento no virabrequim, com 0 virabrequim
posicionado de forma a evitar interferencia no
encosto. A excentricidade do diametro externo da
borda e desvio da sua face nao devem exceder a
leitura maxima ao indicador, listada nos Dados de
Servico.
ACOPLAMENTO DO IMPULSOR
DE ACESSORIOS
Descri.,ao
o conjunto de acoplamento do impulsor de acess6-
rios, Fig. 6-15, e parafusado e chavetado ao extre-
mo conico dianteiro do virabrequim para dar uma
salda de forca para os componentes acionados,
na frente do motor. Em alguns casos, 0 acoplamen-
) , to e parafusado a uma ponta de eixo conico.
MANUTENCAO
o acoplamento do impulsor de acess6rios nao re-
quer qualquer manutencao de rotina. Todavia,
a troca das juntas de borracha pode ser necessaria
ou desejada. Veja a instrucao de manutencao apli-
cavel para a troca das juntas de borracha.
6 - 11
__ Uj . l-~--~----
Fig. 6-15 - Acoplamento Tipico de Impulsor 13777
de Acess6rios.
MONTAGEM DO ACOPLAMENTO
Se 0 acoplamento tiver side removido e essencial
que 0 procedimento correto de colocaCao seja
seguido, para evitar danos severos tanto ao' virabre-
quim, a unidade acionada ou ao motor.
1. Antes da montagem inspecione as duas superficies
oonicas para assegurar que as superficies estejam
livres de' cortes e rebarbas. Use uma lixa de 6xi-
do de alumlnio de grana 180° J para limpar as
superficies conicas e 0 entalhe da chaveta no
virabrequim.
2. Encaixe manualmente a chaveta de 63,50 mm
(2-1/2") de modo que fique firme no entalhe
do virabrequim. Bata levementea chaveta no
entalhe· ate que a chaveta fique alinhada com
a ponta do virabrequim.
NOTA: Se a chavl:l[a deslizar sobre 0 entalhe troque a cha-
veta.
3. Ajuste a flange de acopla~ento no 136<0, certi-
ficando-se de que a chaveta permaneca faceada
com a ponta de eixo.
4. Lubrifique as roscas do parafuso de retencao
e .ambos os lados da arruela. com Texaco
Threadtex. Aperte 0 parafuso de retencao com
136 N.m (100 ft-Ibs).
5. Coloque um comparador no acoplamento com
o botao do comparador na carcaca dos acess6-
rios ou em um dos prisioneiros na vedaCao do
acoplamento. Zere 0 comparador.
6. Aperte 0 parafuso de retencao com £)78 N.m
(500 ft-Ibs) e anote 0 avanco, medio a~e 0 mais
pr6ximo milesimo. A nao obtencao da leitura
dentro dos limites relacionados nos Dados de
Servico e usualmente causada por imperfeic6es
encontradas em uma das sClperficies conicas
ou dentro do entalhe. Estas superficies devem
estar Iivres de quaisquer cortes ou rebarbas.
7. COloque a mola e arruela de trava e parafuso
de 1/2"-20 na cabeca do parafuso de retencao
e aperte com 88 N.m (65 ft-Ibs).
8. Com 0 batao do comparador apoiado no diA-
metro externo da flange de acoplamento, anote
o TI R (maior leitura numa volta) da borda pa·
ra assegurar-se de que nao excede os limites
relacionados nos Dados de Servicos.'
DUlmbro/83
 ~ECAo6

~1I[jj]
ELECTRO-N\OTIVE
DADOS DE SERVICO

CONJUNTO DO VIRABREQUIM E TREM DE ENGRENAGENS II\1PULSORAS DOS ACESSORIOS

Especific;a~oes

Virabrequim

Diametro, colo de centro 19'045-19'0,5'0 mm (7,498-7,5'0'0")

Limite
Novo ........... . • ,
I, •••••••••• 19'0 411 mm (7 ,4965") ,

Diametro, colo de biela 165 '05-165,10 mm (6,498"-6,5'0'0")

. .
LimIte
Novo . . ...........
. ... .. .. .. . .. . ., . , ..... 165 '01 1 mm (6 ,4965") ,
Alojamento do mancal de centro com todas as capas colocadas e apertadas com 1'017 Nom (75'0 ft-Ibs).
(Tome dois jogos de medidas em cada alojamento do mancal de c~ntro, um a 12,7'0 mm (1/2"), do lado
dos acess6rios e outro a 12,7'0 mm (1/2") do lado do gerador (veja Fig. 6-3).

Diametro de alojamento 2'09 614 mm (8,2525")

Min
Max 0 •••••••••••••••••••••• 0 •••••••••••••••••••• ....................
. • • • • • • • , I
20947 mm (8 ,247")

Foiga (diametral, do mancal de centro e mancais das bielas com 0 virabrequim)

Novo 0 ••••••• 0 •• 0 0 • 0 •••••••••••••••• 0,18-0,28 mm (0,007"-0,011")
Limite 0 •••••••••••••••••••• 0 0 ••••••••••••••••••••••••••••••• 0,38 mm ('0,015")

Numero de mancais de centro

8cil 0 •••••••••••••••••••••••••••••••••• 0 ••••••••• - •••••••••••••••••••••••• 5
12 cit : 7
16 cil ' 0 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• ~. 1'0
20 cil 12

As medidas que se seguem n§o sso aplicaveis a manutenc§o normal dos mancais de centro mas devElInser
verificadas quando um motor for desmontado por outras razoes que problemas com manoal de centro.

Variac§o da espessurada parede entre casquilhos inferiores adjacentes S8m0 colo de biela entre eles - -
Max 0 o
••••••••••••••••••••• ' 0,'05 mm ('0,0'02"). 0 •
;

Variac§o da espessurada parede entre casquilhos inferiores adjaeentes tendo colo de biela entre eles
Ma)( ...............................................•............ 0,038 mm ('0,'0'015")

Espessura do mancal de centro

Standard-Min 9,35 mm ('0,368")
Sub-medida '0,79 mm (1/32")-Min o.............•.......... 9,741 mm (0,3835")
Sub-medida 1,59 mm (1/16") 1'0,135 mm ('0,399'0")

Foiga do maneal de encosto

(8e 12cill
Novo .. 0 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• '0,2'0-'0,38 mm ('0,0'08"-'0,'015")
Limite 0 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• '0,76 mm ('0,'03'0")

16 e 20 cil) -
Novo 0 ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 0,2'0-0,46 mm (0,'0'08"-'0,'018")
Limite 0,76 mm ('0,'03'0")

Espessura da flange de encosto 935-937 mm (0,368"..,0,369")

12 cil• e 20 cil
8,16 0 •••••••••••••••••••
0 ••••••••••••••••••••••••••••••••••• • • • • • • • • • I ••••••••• '2207-22'
, , 1'0 mm ('0,869"-'0,87'0")

Tram de engrenagens do lado dosacess6rios -

Jogo (todas as engrenagens impulsoras) -
Novo 0 •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 0,20-0,41 mm ('0,0'08"-'0,'016")
Limite ...............•............................ ' 0,64 mm ((),D25")

--1-----------------
6 - 12 Dezembro/83 j
 SEC;A08
Engrenagem Impulsora de Acess6ries

Folga entre 0 cuba e aengrenagem - 0038-008 mm (00015('-0,003")

Novo••••....•••••••••••••••.
MC§x ..................••..........••.....•.••••.•••
' •..••.•.......••• , •••• ..........
, ,. . .. 0 ,089 mm (0,0035")

DiAmetro dos furos de segmento de mola na engrenagem-Novo

(8 e 12 cil) .........................•.......•.••••.••• 60,95-51,05 mm (2,006"-2,010")
(16 e 20 cil) ..•............•....•.••••.•....•.•••••..• 62,05"!62,15 mm (2,443"-2,447")

Desgastena ~rea de contato da engrenagem-Mb •.........•••••.•.••....•...•.. 0,02 mm (0,001")

Diametro do alojamento na engrenagem - 190 50-190 53 mm (7,500"-7,501")

Novo .....................• ; .......•.......•..•••••
M~x.................••.••..•.•..•••. .......... , , , '
, '. 190 55 mm (7,502")
"
(Se a folga m~xima entre 0 cubo e a engrenagem nao for excl!dida)
Diametro externo do cubo-Min ..•.•.•.................••..••.••••.•... 190,436 mm (7,4975")

(Se a folga m~xima entre 0 cubo l.t engrenagem nao for excedida)
Alojamento do segmento de mola no disco-M~x
(8 e 12 cil) ....................................••..•..•••......... 51,08 mm (2,011 ")
(16 e 20 cil) .................• ',' ...............•.......••.•••...... 62,18 mm (2,448")

Desgastedo segmento de mola (metade direita conforme visto na posiClo de 12 horas)

Max ...............•....•.....................•.•••...•••.••.•.... 0,02 mm (0,001")

Engrenagem Impulsora do governador.

Foiga entre a engrenagem e a ponta de eixo
Novo •............••..•••••.•••............••••••••••• 0,08-0,15 mm (0,003"-0,006")
Limite ..............••.•..••..•............................•...... 0,20 mm (0,008")

Foiga de encosto 015-036 mm (0,006"-0,014")

Novo .........................
Limite .....................•..........•. ..........•.•.•• "." ,
0 51 mm (0 ,020")

Acoplamento Flex(vel
Diametro do guia do virabrequim-Max ..•.....•........•..•.••.••••....• 203,264 mm (8,0025")
Diametro do furo do parafuso de montagem-M~x ..........••.•..••••••..•... 45,212 mm (1,780")
Espessura nos furos dos parafusos de montagem-Min " .•...•••••••••..••.... 17,462 mm (0,6875")

Foiga entre os discos de acoplamento nos parafusos da borda,

depois de apertados-Min ......••.•..•••••.•...........•••....••••••••.• 0,038 mm (OJ)016")
Desvio de superf(cie de acoplamento-Max ................••••••.•.•.....• 0,25 mm (0.010·')-TIR
Excentricidade da borda de acoplamento-M~x ............•• , ............• 0,13 mm (0,005") -TI R

Acoplamento Impulsor dos Acessorios

Avaneo do Acoplamento - Acoplamento ao virabrequim ...•.•.•• 0,51-1,52 mm (0,020"-0,060"-TIR
Desvio da borda de acoplamento ......................••.•••••••.......... 0,25 mm (O,OlO")

L1STA DE EQUIPAMENTOS NO DAPECA

Removedor do casquilho superior do mancal de centro .•••.••••••.•.....••••••••...••• 8055837

Pasta devedaclo, junta (0,437Iitros (1, pt) ...........•.....•......••.•..•..•.•.....•. 8178636
Lubrificante de rosca (aprox. 18,93 litros (5 gal) ............•••...•...•.••......•.... 8307731
Ferramenta de remoeao e colocaeao da capa do mancal de centro ••.•............•....... 8487487
Ferramenta de remoeao do mancal superior •..•...•.•.••.••............•..••...... :. 8488833
Calibre de Serrilhado ',' .••.••••........•.....••••••••.•••.•••••••••..... 9081052
Dispositivo de Fixaelo da Carcaea do I,mpulsor dos Acessorios •..•••..••.••...••••.....• Arq.758
Macaco de elevae10 da carcaea do impulsor dos acessorios •...••.•••••...••..•••...•...•• Arq. 759
Macaco de elevae10 da carcaea do impulsor dos acessorios •......•...•.....•............ Arq. 760
Calibre de alinhamento da carcaea do impulsor dos acessorios
para aplicaelo na bomba de agua ladp esquerdo ....•.....••..•.••..•••..••.•..•...... Arq.761
Calibre de alinhamento da carcaea do impulsor dos acessorios
para aplicaelo na bomba de ~gua, lade direito ....•...•.•••••.•••..•••...••.......... Arq.762
Calibre de alinhamento da carcaca do impwl60r dos acess6rios
para aplicaelo na bomba de 61eo .......................•..•.•.................... Arq. 763
6 -13 o.zembro/83