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BOLIVARIANA
UNEFA-NÚCLEO BARINAS
VIAS DE COMUNICACION
PROFESOR BACHILLER
CI:23037586
Una vez hecho esto se procederá a hacer un reconocimiento directo del camino
para determinar en general características:
a) Planeación
b) Proyecto
c)Construcción
d)Uso
Según su localización
Según su accesibilidad
De peaje: hay que abonar una cantidad de dinero para poderlas utilizar
Gratuita: sin pago para su uso.
Según su destinatario
Carreteras urbanas
Vías principales o arteriales
Vías colectoras o distribuidoras
Vías locales
Carreteras urbanas
Las carreteras urbanas no convencionales son las vías primarias urbanas con
circulación continua, control de accesos, uso exclusivo para el automóvil y total
separación con los movimientos peatonales. Estas, a su vez, se pueden
categorizar en autopistas urbanas (APU), en autovías urbanas (AVU) y en vías
rápidas urbanas (VRU), como una analogía a las vías interurbanas.
Vías arteriales
Las vías arteriales son las vías primarias en suelo urbano que se encargan de
canalizar los movimientos metropolitanos de larga distancia. Cumplen con las
funciones de conexión y distribución de los vehículos dentro del entorno urbano.
Vías colectoras
Las vías colectoras son las calles que tienen funciones de distribución de los
tráficos urbanos desde la red arterial hasta la red local. Estas vías son
intermedias, a menudo sin continuidad en itinerarios interurbanos. En ellas, los
movimientos que predominan son los urbanos y determinan el diseño de la vía.
Vías locales
Por último, se encuentran las vías locales que son aquellas cuya función principal
es dar acceso a las propiedades colindantes y a los usos ubicados en sus
márgenes. En este tipo de vías urbanas, los movimientos predominantes son los
urbanos frente a los movimientos de larga distancia. Dentro de los movimientos
urbanos, los movimientos de paso son minoritarios frente a los movimientos de
acceso a las actividades ubicadas en las márgenes de las vías
DERECHO DE VÍA
Artículo 3o.- El Derecho de Vía para las diversas clases de caminos tendrán la
siguiente anchura: a) Para carreteras nacionales, veinticinco metros; 12.50
Metros Cada Lado. b) Para carreteras departamentales, veinte metros; 10.00
Metros Cada Lado. c) Para carreteras municipales, quince metros; y, 7.50 Metros
Cada Lado. d) Para caminos de herradura y vecinales, seis metros. 3.00 Metros
Cada Lado. Dentro de este derecho de vía, se construirán los caminos con la
anchura que la intensidad del tránsito requiera. La apertura y construcción de
caminos vecinales, a través de propiedades privadas, se harán dé acuerdo con
lo que prescribe el Código Civil para las servidumbres de paso. (1)
Artículo 9o. - Ni las personas individuales ni las jurídicas podrán conducir a flor
de tierra las aguas de su propiedad dentro de la faja que constituye el derecho
de vía de los caminos públicos. Podrán hacerlo por medio de acueductos o
acequias, obteniendo la autorización del Ministerio de Comunicaciones y Obras
Públicas, previo informe de la Dirección General de Caminos y llenando las
condiciones que este reglamento establece.
Artículo 11. - Las obras necesarias para evitar las filtraciones de las tomas o
canales de agua hacia los caminos adyacentes, las ejecutarán y costearán los
propietarios sujetándose a las normas que estipule la Dirección General de
Caminos en cada caso.
Artículo 12. - El agua que se necesite para los trabajos de construcción de los
caminos públicos podrá ser extraída de los predios que colindan con ellos, previo
aviso a sus propietarios, a quienes se les indemnizará los daños que por la
extracción se les ocasionaren.