Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
I FONCTION
Moteur Action Evolution Programme
tournant conducteur des paramètres cartographie
Témoin
Energie électrique
Prise diagnostic
Allumage
Système d'injection
II CLASSIFICATION
Action
conducteur Analyser et
commander
Calculateur
Air Mesurer
Filtrer Modifier le
volume d'air volume d'air
Filtre à air
Brasser et Mélange
homogénéisé
adapté
Tubulure
1
2
3
4
5 circuit à la P.a.
6 circuit sous pression
7 circuit retour
injection 4/9
VI LA POMPE A ESSENCE
1 coté aspiration
2 clapet de surpression
3 induit
4 aimant
5 coté refoulement
6 clapet de pression résiduelle
7 rouleau
8 canal de refoulement
9 cellule
10 canal d'aspiration
11 pompe multicellulaire à rouleaux
Caractéristiques générales : -
-
-
-
-
injection 5/9
VII LES INJECTEURS
1 Arrivé de l'essence
2 Joint d'étanchéité avec la rampe
3
4 Connexion électrique
5
6
7
8 Corps de l'injecteur
9
10 Joint d'étanchéité avec la culasse
11 Sortie du jet d'essence
Caractéristiques générales :
-
-
-
1 3
2 injecteur 4 soupape d'admission
Conclusion : pour que la quantité d'essence injectée soit uniquement fonction du temps
d'ouverture de l'injecteur, il faut une différence entre Pess et Pcoll stable .
injection 6/9
VIII LE REGULATEUR DE PRESSION
-
- Il maintien une différence constante entre Pess et Pcoll
=〉
Fess – Fr – Fcoll = 0
Fess – Fcoll = Fr
donc
– =
- Lorsque la pression collecteur diminue, Fr + Fcoll diminue et le clapet s'ouvre laissant ainsi
passer une quantité d'essence vers le réservoir, ce qui diminue la pression d'essence .
injection 7/9
IX LE DEBIMETRE MASSIQUE
Informer le calculateur de la
quantité d'air admise dans le moteur
-
-
-
1
2
3
4
5
6
injection 8/9
X CARTOGRAPHIE DU TEMPS D'INJECTION