referencia por eje simple con sistema de rueda doble una de magnitud igual a 80KN (18 Kip) y se supuso que ella producía en el pavimento un daño unitario.
Las magnitudes de carga aplicadas con otros sistemas
de ejes y/o de rueda, que produzcan en un pavimento el mismo deterioro que el eje simple de rueda doble de 80 KN, se consideran también como cargas de referencia. EQUIVALENCIAS DE CARGA POR VEHICULOS CONCEPTO DE LA EQUIVALENCIA DE CARGA El método mas utilizado para estimar el transito con fines de diseño de pavimentos consiste en convertir las repeticiones esperadas del transito real a un numero de aplicaciones del eje de referencia normalizado (80KN) que produciría el mismo de deterioro en el pavimento. Debido a la reducida magnitud de las cargas por eje de los vehículos livianos, estas se suelen ignorar en los cómputos de transito con fines de diseño. Factor de equivalencia de carga de rueda (Fj) FACTORES DE EXPANCION Efectos de la sobrecarga vehicular sobre el usuario Efectos de la sobrecarga vehicular sobre el pavimento FACTORES QUE AFECTAN LA EXACTITUD DEL CALCULO DE LOS ESAL s Valor inicial de la serviciabilidad. Los LEFs aumentan a medida que la serviciabilidad baja.
Valor final de la serviciabilidad. Este valor influye en el
valor del LEF. Existe una relacion no lineal entre las cargas y el decremento de serviciabilidad. Resistencia del Pavimento. Los LEFs varian de acuerdo a la resistencia del pavimento, esta diferencia no es necesario la iteración en cuanto a espesor supuesto con el encontrado. FACTORES QUE AFECTAN LA EXACTITUD DEL CALCULO DE LOS ESAL s Composicion del transito. Los vehiculos livianos tienen una incidencia muy pequeña en el calculo de los ESALs y pueden ser despreciados. Peso y Porcentaje de caminones FACTORES QUE AFECTAN LA EXACTITUD DEL CALCULO DE LOS ESAL s Configuración de ejes. Un eje tandemde 160 KN no produce el mismo daño que dos ejes simples de 80 KN cada uno. CALCULO DE ESALs