CONSTRUCCIÓN DE UN VEHÍCULO DE TRACCIÓN HUMANA

BERNAL CLAVIJO JUAN SEBASTIAN

BERMUDEZ GARCÍA MIGUEL ANGEL
DUARTE FORERO JAIRA NATALY
GANTIVA MORA DIEGO LEONARDO
GUTIERREZ MATIZ DIEGO ARMANDO
JARA CARDENAS BRAYAN ALEXANDER
MENDOZA CASTRO DANIELA ANDREA

UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS

INGENIERÍA MECÁNICA
BOGOTÁ, DC.
2015
 CONSTRUCCIÓN DE UN VEHÍCULO DE TRACCIÓN HUMANA

PROYECTO PRIMER SEMESTRE

¿Cuál sería la mejor manera de construir un vehículo de tracción humana para

proporcionar diversión de una forma segura para los usuarios?
Propuesta de Investigación

BERNAL CLAVIJO JUAN SEBASTIAN

BERMUDEZ GARCÍA MIGUEL ANGEL
DUARTE FORERO JAIRA NATALY
GANTIVA MORA DIEGO LEONARDO
GUTIERREZ MATIZ DIEGO ARMANDO
JARA CARDENAS BRAYAN ALEXANDER
MENDOZA CASTRO DANIELA ANDREA

UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS

INGENIERÍA MECÁNICA
BOGOTÁ, DC.
 CONTENIDO

Pág

1. OBJETIVOS 7

1.1.1 OBJETIVO GENERAL

1.1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 8

1.2.1 DEFINICIÓN

1.2.2 JUSTIFICACIÓN 9

1.3 MARCO TEÓRICO 10

1.4 MATERIALES Y MÉTODOS 11

1.4.1 MATERIALES

1.4.2 METODOLOGÍA

1.5 DESARROLLO DEL PROYECTO 12

1.5.1 ANÁLISIS DEL DESARROLLO DEL PROYECTO

1.6 CRONOGRAMA 13

1.7 CONCLUSIONES 14

1.8 RECOMENDACIONES 15

1.9 BIBLIOGRAFÍA 16
 LISTA DE TABLAS

Pág

Tabla 1. Nombre de la tabla-Autor de la tabla (si lo hay) 30

Tabla 2. Nombre de la tabla-Autor de la tabla 34

Tabla 3. Nombre de la tabla-Autor de la tabla 35

 LISTA DE GRÁFICAS

Pág

Gráfica 1. Número de ruedas 18

Gráfica 2. Números de personas 18

Gráfica 3. Tiempo libre 19

Gráfica 4. Cantidad de niños por edad 19

 LISTA DE IMÁGENES

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Figura 1. Celerífero. 5

Figura 2. Draisiana. 6

Figura 3. Velocípedo a través del tiempo. 6

Figura 4. Competencia trike vs. bicicleta. 7

Figura 5. Representación de los sistemas de dirección bajo el asiento. 11

Figura 6. Representación de la dirección ackermann. 11

Figura 7. Protocolo 15
 LISTA DE ANEXOS

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Anexo A. Nombre del anexo 89

Anexo B. Nombre del anexo 90

Anexo C. Nombre del anexo 95

 GLOSARIO

• Vehículos de tracción humana: Un vehículo de tracción humana o

también conocido como VTH es cualquier tipo de vehículo que es impulsado
únicamente por la fuerza muscular del ser humano, los diseños de estos vehículos
varían según su función y el objetivo que pretenden lograr .
• Velocidad: Es una magnitud física de carácter vectorial que expresa el
desplazamiento de un objeto por unidad te tiempo, se representa por V, su unidad
en el Sistema Internacional de Unidades es metros por segundo (m/s).
• Ergonomía: Es el estudio que se encarga del diseño de objetos para
mejorar las capacidades y la facilidad uso para la persona por la cual es
manipulado este dicho objeto.
• Antropometría: es la ciencia de la medición de las dimensiones y algunas
características físicas del cuerpo humano. Esta ciencia permite medir longitudes,
anchos, grosores, circunferencias, volúmenes, centros de gravedad y masas de
diversas partes del cuerpo, las cuales tienen diversas aplicaciones.
• Ergometría: "las leyes del trabajo": Esta es el conjunto de las leyes y los
conocimientos que analiza los aspectos que afectan al entorno material de un
individuo, construido por el hombre. Este adecua los productos y espacios de
acuerdo a las necesidades y capacidades de los usuarios.
• Asociación internacional de vehículos de tracción humana: La IHPVA,
por sus siglas en inglés, es la asociación sin ánimos de lucro la cual está
encargada en registrar y sancionar los eventos mundiales que empleen vehículos
de tracción humana (VTH) ya sea en tierra, aire o agua , la IHPVA también puede
ser un ente fiscal entre estos concursos.
• Aerodinámica: Es un conjunto de características que le permite a un objeto
ser aerodinámico y así tener un mejor desempeño y potencializar la velocidad, la
aceleración, y su resistencia.
• Resistencia al aire: Está ligada a la aerodinámica, y es la capacidad de
disminuir el esfuerzo producido mediante sube la velocidad del vehículo, esta
resistencia se presenta mediante el modelo aerodinámico del vehículo, entre más
aerodinámico el modelo mayor será su resistencia.
 RESUMEN EJECUTIVO

La construcción de un vehículo de tracción humana excelente en todos los

aspectos es la mayor preocupación los estudiantes de Ingeniería Mecánica; de
igual manera lo que se está buscando con este proyecto es innovar en la
construcción de un vehículo de tracción humana utilizando todos los
conocimientos.
Se quiere llegar al mejor diseño, para que sea rápido, seguro y cómodo. Para la
rapidez se va a tomar la forma más aerodinámica, para la seguridad, el VTH va a
llevar una barra de antivuelco que se encargará de proteger al piloto en cualquier
situación y para la comodidad se va a tener en cuenta el concepto de ergonomía
mirando estudios sobre este. Para la dirección del vehículo vamos a utilizar el
principio ackermann para que el carro no derrape a la hora de frenar y en las
curvas.
Finalmente para llegar a cumplir los objetivos de fabricación, con ayuda del
método de los elementos finitos se va a analizar la estructura del vehículo de
tracción humana y así verificar que esta no valla sufrir ninguna ruptura, ya con
esto se puede proceder a la fabricación de forma segura.
 INTRODUCCIÓN

La bicicleta es el vehículo de tracción humana (VTH) más ampliamente utilizado que

existe, desde que se patento en Inglaterra un rustico aparato con este nombre en 1869,
pero fue en el año de 1873 cuando el inventor James Starley quien creó un maquina con
casi todas las características reconocibles de una bicicleta, con la aún notable diferencia
de contar con una gran rueda delantera lo que hacía un vehículo inestable y difícil de
controlar. En los siguientes años luego de la implementación de los neumáticos, los
cojinetes de bolas, la transmisión por rueda delantera y cadena, y la utilización de acero
para la construcción de los marcos, se produjeron las primeras bicicletas modernas.
Antes de la primera guerra mundial el inventor de coches Charles Mochet diseño un
vehículo de cuatro ruedas a pedal para su hijo debido a que su esposa creía que una
bicicleta era peligrosa para él; este vehículo se llamó velocar, en pruebas se dieron
cuenta que alcanzaba un gran velocidad, tanta que servía de carro guía para las
competencia de bicicletas que ya era comunes en esa época.
El único problema de este vehículo es que este era tan rápido que para dar una curva
tenía que utilizar el freno exageradamente, entonces en una pista o carretera que llevara
muchas curvas tendría que estar utilizando los frenos todo el tiempo y haciendo un gran
esfuerzo para moverlo, esto conllevo a construir un vehículo de tres ruedas arriesgándose
a que este tuviera más posibilidades de volcarse.
Después de un tiempo Mochet tuvo la idea de una bicicleta reclinada, la cual ahora se ha
ido mejorando con el pasar de los años y seguirá así.
Hoy en día, existe una asociación sin ánimo de lucro que se encarga de realizar y
sancionar eventos que se lleven a cabo con vehículos de tracción humana (VTH) en todo
el mundo. La asociación es como un fiscalizador de estos dichos eventos.
Esta lleva un registro de todas estas competencias así que sirve como fuente de
información para los records y modelos a la hora de un trabajo. Su objetivo principal en
las competencias es combinar tecnología con la mejor capacidad atlética, para obtener los
mejores vehículos.
Lo que se va a hacer con este proyecto es construir un vehículo de tracción humana para
niños, que cumpla con todas las normas de seguridad y tenga algo adicional a los
vehículos de tracción humana que se han hecho anteriormente.