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O gráfico abaixo mostra a área desmatada da Amazônia, em km2, a cada ano, no período de 1988 a 2008.
A racionalização do uso da eletricidade faz parte dos programas oficiais do governo brasileiro desde 1980. No
entanto, houve um período crítico, conhecido como “apagão”, que exigiu mudanças de hábitos da população
brasileira e resultou na maior, mais rápida e significativa economia de energia. De acordo com o gráfico, conclui-
se que o “apagão” ocorreu no biênio
a) 1998-1999.
b) 1999-2000.
c) 2000-2001.
d) 2001-2002.
e) 2002-2003.
08. UNICAMP/Simulado/2011 - Os gráficos abaixo apresentam as expectativas de vida de homens e de
mulheres nascidos nos anos de 1920 a 2000 no Brasil e de 1830 a 1990, na França.
A partir desses gráficos, podemos concluir que a diferença verificada na expectativa de vida entre os gêneros, na
segunda metade do século XX,
a) foi uma característica dos países mais industrializados, como a França.
b) diminuiu quando os países se industrializaram, uma vez que as mulheres passaram a ter mais direitos e
oportunidades.
c) ocorreu apenas em países com altas taxas de criminalidade entre jovens adultos do sexo masculino, como o
Brasil.
d) aumentou quando a expectativa de vida alcançou níveis mais altos.
ENADE/2012 - O Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) é um indicador do nível de desenvolvimento
socioeconômico de um dado país que leva em conta, simultaneamente, diversos aspectos, tais como expectativa
de vida, índice de mortalidade infantil, grau de escolaridade e poder de compra da população. A relação entre o
consumo anual de energia per capita (TEP) e o IDH, em vários países, está indicada no gráfico ao lado, no qual
cada ponto representa um país.
a) as três cidades com o menor número de habitantes, por hectare, são aquelas que mais consomem gasolina no
transporte particular de passageiros.
b) nas três cidades da América do Sul, vale a regra: maior população, por hectare, acarreta maior consumo de
gasolina no transporte particular de passageiros.
c) as cidades mais populosas, por hectare, são aquelas que mais consomem gasolina no transporte particular de
passageiros.
d) nas três cidades da América do Norte, vale a regra: maior população, por hectare, acarreta maior consumo de
gasolina no transporte particular de passageiros.
e) as três cidades da Ásia mais populosas, por hectare, estão entre as quatro com menor consumo de gasolina
no transporte particular de passageiros.