Tecnológico Nacional de México

Instituto Tecnológico de La Paz

Departamento de Metal-Mecánica

Ingeniería Electromecánica

Trabajo realizado para la materia

Sistemas Hidráulicos Y Neumáticos De Potencia

Práctica 1

Alumno: Orlando Chávez Aguilar

Docente: Ing. Aníbal Bernardo Valadez Castro

Fecha de entrega: 17/ Febrero / 2017

 Sistemas Hidráulicos Y Neumáticos De Potencia
Práctica 1

Índice
1. Introducción ............................................................................................... 3
2. Objetivos ....................................................................................................3
3. Desarrollo ...................................................................................................4
4. Conclusiones .............................................................................................. 8

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Práctica 1
1. Introducción

Se denominan máquinas de fluido aquellas que tienen como función principal intercambiar
energía con un fluido que las atraviesa. Este intercambio implica directamente una
transformación de energía.

Una Máquina hidráulica es una variedad de máquina de fluido que emplea para su
funcionamiento las propiedades de un fluido incompresible o que se comporta como tal,
debido a que su densidad en el interior del sistema no sufre variaciones importantes.
La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de
la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un fluido gaseoso
y, por tanto, al aplicarle una fuerza se comprime, mantiene esta compresión y devuelve la
energía acumulada cuando se le permite expandirse.

2. Objetivos

El alumno deberá realizar una identificación minuciosa de las partes que componen los
bancos de prueba del taller de electromecánica y otras instalaciones del Tecnológico
Nacional De México, Instituto Tecnológico De La Paz. Con el fin que identifique cada uno de
las partes y accesorios que lo integran. Con la ayuda de la explicación del docente acerca de
los bancos de pruebas y los elementos que los conforman, y además, los accesorios de uso
común dentro de la materia

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Práctica 1
3. Desarrollo

Dentro del taller de electromecánica se encuentran a disposición del alumno los elementos
neumaticos e hidraulicos de interes para el alumno, se realizaran identificación minuciosa de
estos elementos y también se verán bancos de pruebas.

A continuación se pusieron a disposición los elementos llamados válvulas:

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Valvulas de Accionamiento Mecanico:

Las válvulas de accionamiento mecánico son componentes diseñados para controlar la

dirección de flujo del aire, logrando de esta manera controlar el movimiento de un cilindro u
otro actuador neumático.
Las válvulas de accionamiento mecánico suelen utilizarse como “válvulas emisoras de
señales“; en ese caso, emiten una señal neumática que recibe la unidad de control. Esta
señal (por ejemplo, “En posición final“) se obtiene mediante una válvula de leva o de leva con
rodillo.
Valvulas Finales de Carrera:

Dentro de los componentes electrónicos, se encuentra el final de carrera o sensor de

contacto (también conocido como "interruptor de límite"), son dispositivos eléctricos,
neumáticos o mecánicos situados al final del recorrido o de un elemento móvil, como por
ejemplo una cinta transportadora, con el objetivo de enviar señales que puedan modificar el
estado de un circuito.

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Internamente pueden contener interruptores normalmente abiertos (NA), cerrados (NC) o
conmutadores dependiendo de la operación que cumplan al ser accionados, de ahí la gran
variedad de finales de carrera que existen en mercado.
Los finales de carrera están fabricados en diferentes materiales tales como metal, plástico o
fibra de vidrio.
Valvulas de Control:

El uso de válvulas de control le permitirá realizar un control preciso del caudal o presión de
vapor en su proceso. Ya sea para reducir una presión o garantizar un caudal apropiado para
un proceso de calentamiento, la válvula de control le ofrece una solución rápida y robusta a la
hora de dominar las variables que caracterizan tanto al vapor saturado, como vapor
sobrecalentado.

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Motor Neumatico:

Un motor neumático o motor de aire comprimido es un tipo de motor que realiza un trabajo
mecánico por expansión de aire comprimido. Los motores neumáticos generalmente
convierten el aire comprimido en trabajo mecánico a través de un movimiento lineal o
principalmente rotativo. En este último caso el gas entra en una cámara del motor sellada y al
expandirse ejerce presión contra las palas de un rotor.
Motor Hidraulico:

Un motor hidráulico es un actuador mecánico que convierte presión hidráulica y flujo en un

par de torsión y un desplazamiento angular, es decir, en una rotación o giro. Su
funcionamiento es pues inverso al de las bombas hidráulicas y es el equivalente rotatorio del
cilindro hidráulico. Se emplean sobre todo porque entregan un par muy grande a velocidades
de giro pequeñas en comparación con los motores eléctricos.

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4. Conclusiones

La potencia fluida es un término que fue creado para incluir la generación, control, y el uso de
la energía en forma continua y eficaz de fluidos bombeados o comprimidos (líquidos o gases)
cuando se utiliza esta energía para proporcionar la fuerza y el movimiento a los mecanismos.
Esta fuerza y movimiento puede estar en forma de empuje, tracción, rotación, regulación, o
conducción. La potencia fluida incluye la hidráulica, que se relaciona con los líquidos, y la
neumática, que se relaciona con los gases. Los líquidos y los gases son similares en muchos
aspectos.
Las válvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y la
dirección, así como la presión o el caudal del fluido enviado por el compresor o almacenado
en un depósito.
Esta primer practica nos fue muy útil porque conocimos los elementos principales de un
sistema neumático, además de reforzar lo visto teóricamente en clase.

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