SECRETARIA

DE TRANSPORTES
LOGÍSTICA E MOBILIDADE
SECRETARIA DE TRANSPORTES

“Construção da Agenda 2018”

SECRETARIA Fórum de Desenvolvimento Estratégico RJ

DE TRANSPORTES
Rio, 06/03/18
SECRETARIA DE TRANSPORTES
VISÃO ESTRATÉGICA PARA 2019/2020
PASSAGEIROS
 ALCANÇAR 35 % DOS PAX TPC EM
SISTEMAS EFICIENTES DE MÉDIA /
ALTA CAPACIDADE, FRENTE AOS 10%
DE 2007;
Melhoria da mobilidade
urbana
LOGíSTICA DE CARGAS
 PROGRESSIVAMENTE CONSOLIDAR O
RIO DE JANEIRO COMO PLATAFORMA
LOGÍSTICA DE CLASSE MUNDIAL
 VIABILIZAR A RECEITA DE ICMS SOBRE
IMPORTAÇÕES E NACIONALIZAÇÃO DE
CARGAS NA ORDEM DE R$ 5 BILHÕES
/ANO EM 2020
Redução de desequilíbrios Melhoria do Ambiente de
locais/ regionais Negócios e Aumento das
receitas de exportação e
importação
 Arrecadação ICMS Nacionalização de Cargas RJ X Dólar

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ICMS ERJ (R$ MM) Dólar ( R$ )

Fonte: Sefaz-RJ e Bacen

 ERJ - Peso do ICMS Nacionalização no conjunto ICMS

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2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Montante
arrecadado com o
ICMS proveniente da
2,12 1,35 1,79 2,04 3,09 2,75 3,71 3,98 4,74 6,04 5,77 4,82 3,16
nacionalização de
mercadorias
importadas (bilhões)
Posição de
arrecadação de ICMS
da nacionalização de 2º 5º 4º 4º 2º 4º 3º 3º 3º 3º 3º 3º 5º
cargas frente as
demais mercadorias
Peso do ICMS
arrecadado pelo
Estado na
nacionalização de 16,47% 10,17% 12,35% 13,18% 17,51% 14,80% 16,80% 16,03% 17,63% 19,60% 18,42% 15,02% 10,17%
cargas importadas
frente às demais
arrecadações
Montante
arrecadado com o
ICMS sobre 232 174 290 168 198 237 248 283 295 332 321 301 446
operações de carga
(milhões)
 Nacionalização de Cargas X PIB
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35.000 2.000.000
1.800.000
30.000
1.600.000
25.000 1.400.000
20.000 1.200.000
1.000.000
15.000 800.000
10.000 600.000
400.000
5.000
200.000
0 0
SAO PAULO PARANA SANTA CATARINA RIO DE JANEIRO BAHIA RIO GRANDE DO MINAS GERAIS PERNAMBUCO
SUL

US$ Milhão FOB (2016) PIB a Preços Correntes (R$ Milhão)(2014)

 A Logística do Século XXI
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CMA CGM Benjamin Franklin 18.270TEU´s

Em operação desde 2016 na rota Ásia / EUA

Em 2017 estavam sendo construídos 6 navios de 21.000 TEU’s, e foi ordenada a construção de mais 30 deles

Draught (Draft): 16 m / 53 ft Length: 398 m / 1,305 ft Container capacity: 18,000 TEU’s /

Breadth (Width): 54 m / 177 ft Cargo tonnage 240,000 tons 1,100 TEU’s refrigerated containers (reefers)
 Terminal de Contêineres – Porto de Hamburgo
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✓ Terminal de contêineres CTA

✓ Área: 983.500 m2
✓ Capacidade anual: 3 MM TEUs
✓ Atualmente opera: 2,4 MM
TEUs
✓ Cais: 1.400 m de extensão
✓ Preparado para navios com 16,7
m de calado

65 caminhões comandados
por ondas de rádio e GPS
 FUTURO PRÓXIMO - VEÍCULOS AUTÔNOMOS
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 Robôs nos Centros de Distribuição de E-Comerce
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“The Robots are Coming to a Distribution Center near You (and soon!)

Follow a robot as it works its day job — transforming the world of e-

commerce by hustling packages around the giant warehouses that
propel the modern economy.”
 Novos Horizontes da Logística
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Em 2016

Entrega de produtos via

Drones

Em 2017
Proibição na Alemanha, Inglaterra e
França de produzir veículos movidos a
combustão à partir do ano 2040
 Aeroportos de Dubai (EAU)
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Ano de 2015
Dubai já conta com um segundo aeroporto, Al
Maktoum International, que foi aberto ao
tráfego de passageiros em 2013, e deve
alcançar uma capacidade de 120 milhões de
passageiros

Novo Aeroporto: ano

2030/2035
✓ 78 milhões de viajantes, 10,7% a 20
mais que em 2014
16
Novo (Al Maktoum International) : ano 2015
 HYPERLOOP
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O meio de transporte mais rápido do mundo

(até 1200 km/h)
O GLOBO 18/05/2016

SECRETARIA DE TRANSPORTES
18-05-16
Queen’s speech for the
anual state opening of
parliament :
With his Conservative
government deeply Split of
next month’s referendum
om Britain’s EU
membership, prime minister
David Cameron attemped to
bring his party together
behind a set of social
reforms “to spread
oppoirtunity”. The Queen’s
Speech also help the spread
of driverless cars, drones
and ...”.
Políticas Públicas Nacionais “Mirando o Futuro”
(15-05-2016)
4ª Revolução Industrial –
“the Japan Revitalization
Strategy 2016”
New panel to steer growth
measures
The fourth industrial
revolution is meant to
promote the automation
and sophistication of
industry by utilizing IT, AI,
robots and big data. Plans
include drone delivery
services and “smart
factories” that reduce
production waste by
predicting demand through
the use of various data.
 Desempenho Logístico do Brasil
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Ranking dos países por eficiência logística

País 2016 2014 2012 2010 2007
Brasil no Ranking de Competitividade (2009-2016)
Alemanha 1º 1º 4º 1º 3º
Luxemburgo 2º 8º 15º 5º 23º
Suécia 3º 6º 13º 3º 4º
Holanda 4º 2º 5º 4º 2º
Singapura 5º 5º 1º 2º 1º
Bélgica 6º 3º 7º 9º 12º
Áustria 7º 22º 11º 19º 5º
Reino Unido 8º 4º 10º 8º 9º
Hong Kong SAR, China 9º 15º 2º 13º 8º
Estados Unidos 10º 9º 9º 15º 14º
África do Sul 20º 34º 23º 28º 24º
China 27º 28º 26º 27º 30º
Índia 35º 54º 46º 47º 39º
Brasil 55º 65º 45º 41º 61º
Russia 99º 90º 95º 94º 99º

Fonte: Elaboração FDC a partir dos dados do WCY 2009-2016

Desempenho do Brasil em 2016

Posição entre os 160 países
2016 2014 2007 Ranking
62º 94º 74º Procedimentos Alfandegários
47º 54º 49º Infraestrutura
72º 81º 74º Entrega Internacional
50º 50º 49º Qualidade dos Serviços de Logística
45º 62º 65º Rastreamento
66º 61º 72º Cumprimento dos Prazos
- - 126º Custo Logístico Doméstico

Fonte: Banco Mundial.

Elaboração: Setrans
 RODOVIAS DE SÃO PAULO
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Carvalho Pinto

Imigrantes

Imigrantes
Ayrton Senna
4 faixas por sentido, acessos controlados,
130 m de área de domínio, ausência de
lindeiros, e margeada por corredor florestal.
 Megalópole Rio / São Paulo / Campinas
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* visão noturna

Esse contínuo se transformou em um sistema de ambiente

urbano inédito em termos internacionais ao conectar RIO DE JANEIRO
fisicamente duas das maiores e dinâmicas metrópoles do
mundo, transformando-se em um pólo de concentração, SÃO PAULO
cada dia mais integrado e complexo. CAMPINAS
Fonte: Paulo Protásio
 1950 Milhões de habitantes 2009 Milhões de habitantes

1 New York, USA

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12.3 1 Tokyo, Japan 36.5
2 Tokyo, Japan 11.3 2 Delhi, India 21.7
3 São Paulo, Brazil 20.0
4 Mumbai, India 19.7
5 Ciudad de México, Mexico 19.3
6 New York, USA 19.3
7 Shanghai, China 16.3
8 Calcutta, India 15.3
Em 2025 o planeta 9 Dhaka, Bangladesh 14.3
contará com 10 Buenos Aires, Argentina
11 Karachi, Pakistan
13.0
12.8
29 Megacidades 12 Los Angeles, USA 12.7
13 Beijing, China 12.2
14 Rio de Janeiro, Brazil 11.8
15 Manila, Philippines 11.4
16 Osaka, Japan 11.3
17 Cairo, Egypt 10.9
18 Moscow, Russian 10.5
19 Paris, France 10.4
20 Istambul, Turkey 10.4
21 Lagos, Nigeria 10.2
Campinas, Brazil
Fonte: Paulo Protásio
 Crescimento da frota do Estado do
Rio de Janeiro
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(3/10/2017)
 Cidade do Rio de Janeiro: 9ª no ranking mundial
de congestionamentos
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 Aumento no tempo de viagem = aumento de custos e
aumento de impacto ambiental
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 Hierarquia dos pontos mais congestionados
do Rio de Janeiro seu entorno
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Áreas
urbanas

Áreas
urbanas
 RMRJ
POPULAÇÃO x EMPREGOS FORMAIS (Fonte:FIRJAN)

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Déficit local
Empregos Empregos vs
Município População PEA de vagas
formais PEA
formais
Belford Roxo 477.583 212.405 25.595 12,1% 87,9%
Japeri 98.393 38.608 4.708 12,2% 87,8%
Guapimirim 54.706 25.083 3.766 15,0% 85,0%
Maricá 139.552 61.254 10.528 17,2% 82,8%
Magé 232.419 102.489 20.529 20,0% 80,0%
Mesquita 170.185 79.224 16.132 20,4% 79,6%
Paracambi 48.705 19.501 4.251 21,8% 78,2%
Seropédica 81.260 36.945 8.200 22,2% 77,8%
São Gonçalo 1.025.507 495.310 110.362 22,3% 77,7%
Nova Iguaçu 804.815 362.789 88.793 24,5% 75,5%
Nilópolis 158.288 73.136 18.209 24,9% 75,1%
São João de Meriti 460.799 218.352 59.172 27,1% 72,9%
Tanguá 31.844 13.833 3.903 28,2% 71,8%
Cachoeiras de Macacu 55.632 26.648 7.644 28,7% 71,3%
Queimados 141.753 61.080 19.627 32,1% 67,9%
Duque de Caxias 873.921 401.053 171.599 42,8% 57,2%
Itaboraí 225.263 106.834 49.700 46,5% 53,5%
Itaguaí 115.542 51.621 26.538 51,4% 48,6%
Rio de Janeiro 6.429.922 3.141.668 2.162.402 68,8% 31,2%
Niterói 494.200 250.682 176.098 70,2% 29,8%
Rio Bonito 56.942 26.462 20.232 76,5% 23,5%
RMRJ 12.177.231 5.804.977 3.007.988 52% 48%
Fonte: Ministério do Trabalho (CAGED), junho/2014 e TCU – Estimativas da população 2014

O Rio de Janeiro responde São Gonçalo, com 8,4% da

por 52,8% da população e população, responde por
por 71,9% dos empregos apenas 3,7% dos
metropolitanos. empregos.
 Planejamento / Planos Diretores Setoriais
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 PDTU – Desenvolvimento da rede de transporte urbano metropolitano no médio prazo,

financiamento Banco Mundial. R$ 5,2 milhões;

 PELC – Analise da rede logística no Estado do Rio de Janeiro, e sua área de influência, com
propostas hierarquizadas de ações e projetos – Banco Mundial. R$ 5,4 milhões;

 PAERJ - Revisão do Plano Aeroviário; melhorias em aeroportos e heliportos – USTDA. US $

0,5 milhão;
 PLATAFORMA LOGÍSTICA FLUMINENSE
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Term Rodo-
Ferrov Itatiaia

Porto do
Açu

Aer. Cabo Frio

Barra do Furado

Porto
Porto Sudeste
CSA
 PELC/RJ 2045 - ÂNCORAS LOGÍSTICAS
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1. Porto do Rio
2. Eixo Multimodal do Açu
3. Aeroporto Internacional Galeão
4. Porto de Itaguaí
5. Eixo Multimodal Rio-Espírito Santo
6. Eixo Multimodal Rio-São Paulo
7. Eixo Multimodal Central Rio-Minas
8. Arco Metropolitano
9. Eixos Rodoviários Metropolitanos
10. Ligações Transversais Estado/Fronteiras
11. Ligações Regiões Serrana – Noroeste
12. Instalações Logísticas de Apoio Offshore

PELC/RJ 2045 - Mapa das Âncoras Logísticas

 O Rio deve sediar uma Zona Internacional de Serviços Logísticos
(ZIS-L), no âmbito do Corredor Nacional Centro-Sudeste
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O zoneamento foi definido de forma específica para o PELC, detalhando o Estado do

Rio em municípios, sua vizinhança imediata e Centro-Oeste em MRH1 do IBGE, de
forma a orientar o desenvolvimento da rede multimodal de transportes
 Demanda do fluxo de carga nos cordon lines
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Fluxo das Cargas Relevantes em ambos os sentidos nos Corredores Rodoviários (megaton/ano)
Divisa do Estado x Divisa da RMRJ

21

10
85

19
58
70

116 65

17

16
Fonte: PELC RJ 2045 – Ano base 2014
 Estudos de Capacidade para análise de investimentos
Rodovia Km ini. Km fin. Ext. 14 19 24 34 44
Rodovia Km ini. Km fin. Ext. 14 19 24 34 44
0 12,6 12,6 A A A A A
0 7,4 7,4 B C D E F
SECRETARIA DE TRANSPORTES 7,4 21,7 14,3 B C D D E
12,6 19,2 6,6 A A A A A
Rodovia Km ini. Km fin. Ext. 14 19 24 34 44 19,2 33,6 14,4 A A A A A
Rodovia Km ini. Km fin. Ext. 14 19 24 34 44
21,7 22,5 0,8 D F F F F 0 2,1 2,1 F F F F F
163 171,3 8,3 C D D E F 33,6 46,8 13,2 A A A A A
22,5 39 16,5 C C D E F 2,1 24,2 22,1 C C D D D
171,3 174,2 2,9 D D E F F 46,8 62,7 15,9 A A A A B
39 51,7 12,7 C C D E F 24,2 24,5 0,3 C D D D E
174,2 177,9 3,7 D D E E F 62,7 63 0,3 A A A A B
51,7 58 6,3 C C D E F 24,5 40 15,5 C C D D D
177,9 181,3 3,4 C C D D F 63 66,3 3,3 A A A B C
58 62,5 4,5 C D E F F 40 56,1 16,1 C C D D E
181,3 185,4 4,1 C D D F F 66,3 73,7 7,4 A A A B B
62,5 64 1,5 C D E F F 56,1 59,2 3,1 C D D D D
185,4 196,1 10,7 C C D E F 73,7 78,8 5,1 A A A B B
64 65,5 1,5 C D E F F 59,2 79,9 20,7 E E E E E
196,1 204,3 8,2 A B B C C 78,8 94,65 15,85 A A A B B
65,5 82,9 17,4 B C D E F BR-116 N 79,9 92,5 12,6 F F F F F
204,3 211,7 7,4 B B B C C 94,65 110,5 15,85 A A A B B
82,9 89 6,1 D D E F F 92,5 107,1 14,6 F F F F F
211,7 214,7 3 B B C C D 110,5 120 9,5 A A A B B
BR-040 89 89,5 0,55 D D E F F 107,1 109,5 2,4 D E E E F
214,7 217,7 3 C D F F F 120 124,5 4,5 A A A B B
89,5 102,1 12,6 D D E F F 109,5 115,5 6 B C C D F
217,7 225,5 7,8 E E F F F 124,5 138,1 13,6 A A A A B
15 D D E F F 115,5 126,3 10,8 B C C D F
225,5 231,2 5,7 D E F F F 138,1 144,1 6 A A A B C
1,4 D D E F F 126,3 138,4 12,1 C C D F F BR-101 N
231,2 233,3 2,1 D E F F F 144,1 169,3 25,2 A A A A A
BR-116 S Serra 2,5 D D E F F 138,4 141,3 2,9 C C D F F
- - 8,2 E F F F F 169,3 190,2 20,9 A A A A B
7,1 D D E F F 141,3 148,4 7,1 B C D F F
233,3 238,2 4,9 E E F F F 190,2 206,1 15,9 A A B B C
12,3 D D E F F
238,2 243,2 5 C C C D F 206,1 229,6 23,5 A A A B B
102,1 108,8 6,7 C D D F F
Rodovia Km ini. Km fin. Ext. 14 19 24 34 44 243,2 271 27,8 B C C C D 229,6 236,3 6,7 A A A B B
108,8 111,5 2,7 C C D F F
381 395,6 14,6 B C C E F 271 271,2 0,2 B C C D F 236,3 261,3 25 A A A B B
111,5 117 5,5 B B B C D
395,6 397,9 2,3 B C C E F 271,2 276,4 5,2 B C C D F 261,3 270 8,7 B C C D E
117 124 7 E F F F F
397,9 399,9 2 C D D F F 276,4 278,9 2,5 C D E F F 270 273 3 B C C D E
124 125,2 1,2 A A A D F
399,9 405,6 5,7 A A B B B 278,9 296,1 17,2 B C C D F 273 282,2 9,2 D E E F F
405,6 412 6,4 B B C D D 296,1 310,8 14,7 C C D F F 282,2 286 3,8 C C D E F
412 428,1 16,1 E E F F F 310,8 316,9 6,1 C C D F F 286 292,6 6,6 C C D F F
BR-101 S 292,6 296,5 3,9 F F F F F
428,1 432,6 4,5 E E F F F 316,9 324,2 7,3 C C D F F
432,6 481,4 48,8 C D D E E 324,2 330,5 6,3 C D D F F 296,5 297,2 0,7 F F F F F
481,4 495,2 13,8 C D D E E 330,5 334 3,5 C C D E F 297,2 315 17,8 D E E F F
495,2 528,7 33,5 C D D E E 315 323 8 F F F F F
528,7 575 46,3 C D D E E
575 598,5 23,5 C D D E E

Estudos das concessões federais no RJ

 Apoiar Projetos Federais no RJ
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Fundamental a participação ativa na formulação das metas e objetivos pretendidos:

 Rodovias Federais que estão com a concessão vencendo (BR-116 S Dutra, BR-
116 N Rio/Teresópolis, BR-040 Rio/Juiz Fora. Modernizar parâmetros visando:
aumentar o número de pagantes, reduzir tarifas de pedágio, uso de outorgas para
antecipar obras, ampliar o escopo de obras, uso intensivo de tecnologia embarcada,
incorporar trechos dependentes

 Rodovias Federais ainda não concessionadas (BR-101 S Rio/Santos, BR 493

Arco Metropolitano, BR 356).

 Ferrovias Federais (renovação MRS, FCA e implantação de short lines de carga e

turísticas. Uso de outorga para apoiar a viabilização da EF 118 Rio/Vitória);

 Facilitação nas obras em curso (BR-101 N Niterói/Campos/Divisa ES, e BR 393

(Barra Mansa / Divisa MG – Além Paraíba);

 Apoiar o desenvolvimento das operações do Galeão e nas possíveis concessões

ou metas para SDU, Jacarepaguá, Macaé e Campos.
 Porto do Rio - Avenida Portuária

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 Rodovia BR 101 N – Duplicação em andamento
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 Rod. BR 101 N, Rio / Vitória

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 Rod. BR 101 N, Rio / Vitória

SECRETARIA DE TRANSPORTES
 INTELIGÊNCIA INSTITUCIONAL (SOFTWARE)
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• Aumento da • Extraindo o
arrecadação, máximo de
obter maior eficiência da
volume de obras infraestrutura
e redução das Redistribuição existente
tarifas Uso Intenso
das praças de
da Tecnologia
pedágio

Proteção do Racionalidade
Patrimônio Normativa

• Faixa de domínio • Equilíbrio e

e área non agilidade nos
aedificandi Licenciamentos
Ambientais
 GERENCIAMENTO ATIVO DE TRÁFEGO
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O Gerenciamento Ativo de Tráfego

(GAT) busca de uma forma eficiente
melhorar as condições do tráfego
durante horários e locais mais
congestionados. O método consiste
em uma combinação de estratégias
que aperfeiçoam a operação da
infraestrutura existente. Através de
painéis que controlam a fluidez do
tráfego, modificando a velocidade
máxima permitida na faixa de
rolamento e alterando permissão de
tráfego nas faixas de acostamento.

Exemplo de aplicação do GAT na Inglaterra, Rodovia M42 Nível de

serviço otimizado nos horários de pico.
 Dutra - agregar trecho para manutenção

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BR-354 Divisa com

Recuperação e RJ/MG

manutenção do trecho de
25,8 km, até a divisa de
MG, sem aumento de
capacidade
A rodovia BR-465 atravessa três
municípios: Rio de Janeiro; Nova Iguaçu RJ
e Seropédica. É intercedida pelo Arco
Metropolitano(km2,4) e por duas
SP
rodovias estaduais, RJ-099 (km12,3),
que liga a rodovia à Itaguaí, cruzando a
BR-101 Sul, e RJ-105, que liga a rodovia Entroncame
à Belford Roxo, cruzando o município de nto com a
Nova Iguaçu e a BR-116 (Dutra). BR-116

A BR-465 tem início junto ao km 208,7

da Rodovia Presidente Dutra, no
município de Seropédica e término no
bairro de Campo Grande, município
do Rio de Janeiro, coincidindo com a
antiga Rodovia Rio-São Paulo, numa
extensão de 22,8 quilômetros.
 MRS - Situação da malha RJ em 2017
SECRETARIA DE TRANSPORTES

Fonte: ANTT Declaração de

Rede 2017
 Renovação da Concessão da MRS
“proposta de uso de linhas e recursos de outorga”
SECRETARIA DE TRANSPORTES

• Implantar ferroanel tramo norte em SP, visando capturar novas cargas para o RJ;

• Reformular as linhas em BL e BM no Pátio de Barra Mansa;

• Implantar e operar às suas expensas ramal de ligação N. Iguaçu / Comperj em BL, trecho inicial da futura
EF 118;

• Implantação de Rede de Terminais Intermodais nos Eixos RJ/SP e RJ/BH;

• Intervenções nas passagens em nível nos trechos Japeri - Itaguaí (R$ 40 milhões) e Japeri - Arará (R$ 200
milhões);

• Eliminação das principais PNs e implantação de trechos de muros em áreas de importantes conflitos
operacionais, a exemplo de Barra do Piraí;

• Melhorias no Pátio Arará, e reformulação geral das linhas e pátios no Porto do Rio;

• Implantar às suas expensas a infra e super estruturas (BL) e material rodante para o futuro Trem Turísticos
da Costa Verde (Mangaratiba), e

• Elaborar Plano Diretor que norteie o desenvolvimento de sua malha ferroviária para os próximos 40 anos de
concessão
 FCA - Situação da malha RJ em 2016
SECRETARIA DE TRANSPORTES

Fonte: ANTT Declaração de

Rede 2016

- Malha Ociosa:735,50 km;

- Pátios: 20,36km;
- Não constam na Declaração de Rede: 58,7km
(São Bento/Amabaí,/Miguel Couto/Japeri/Paes Leme;
- Total Linhas Inativas: 814,56km;
- Único Trecho Ativo: 40,7km;
- Total da Malha da FCA no RJ: 855,26km.
 Renovação da Concessão da FCA
“proposta de uso de linhas e recursos de indenização”
SECRETARIA DE TRANSPORTES

Considerando que a empresa abandonou 95% das linhas em BM no Estado, deverá:

• Ser recalculado o valor devido a União nas indenizações pela perda / abandono das linhas de BM no
Estado do RJ. Todo o recurso gerado deve ser direcionado para aplicação no Estado;

• Apresentar plano de melhorias e investimentos às suas expensas para o trecho operacional Barra
Mansa / Falcão (acesso a CSN);

• Reformular as linhas em BM no Pátio de Barra Mansa;

• Garantir a preservação da faixa de domínio dos trechos originais da EF 103 Rio/Vitória, que serão
utilizados na EF-118, até que seja assinado contrato com o futuro concessionário da EF 118;

• Implantar às suas expensas a infra e super estruturas, e prover material rodante para as linhas de
Trens Turísticos Angra / Lídice (Mata Atlântica), Paraíba do Sul / Cavarú (Estrada Real – 14km), e

• Financiar estudos com vistas a possibilidade de implantação de short lines para carga geral e/ou
turismo nos trechos remanescentes das linhas de BM no Estado, e

• Direcionar o saldo financeiro das indenizações cabíveis à FCA no território fluminense, como parte do
investimento para a implantação da EF-118, trecho Comperj / Açu
 EF 118 – Ferrovia de integração Rio/Vitória
SECRETARIA DE TRANSPORTES
 Novas Ferrovias
Provìncia Logística Centro Sudeste
SECRETARIA DE TRANSPORTES

BA

MT GO
Lucas do Rio Verde RAILWAY
Água Boa Campinorte EF-354 - 2700 Km
Uruaçú

Distrito Federal
Anápolis
MG
Grain Production
Goiania Area Paracatu
EF-118 – 570 Km

Catalão Iron Ore Reserves

Governador Valadares
Conceição do
MS Araguari
Ibiá
Mato Dentro ES
Belo Horizonte Ipatinga
Uberaba Araxá
Vitória
Muriaé
Legenda
EF-354
SP RJ Campos dos Goitacazes
FCA
EFVM
Rio de Janeiro
EF-118 Itaguaí
São Paulo
MRS
PR Santos
 PELC/RJ 2045 – Plano de Governança
SECRETARIA DE TRANSPORTES
 Instrumentos normativos e legais
SECRETARIA DE TRANSPORTES

Decreto Governamental que

institucionaliza a Governança do PELC
Processo administrativo
E10/001/496/2016