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Couplage étoile ou triangle des moteurs asynchrones.

RACCORDEMENT DES MOTEURS ASYNCHRONES AU RESEAU TRIPHASE Couplage Y ou et Moteurs monophasés

Les moteurs asynchrones triphasés sont des moteurs très robustes qui nécessitent peu d’entretien. Ils sont très utilisés dans l’industrie. Ces moteurs possèdent trois enroulements (phases) qui constituent le stator. Ces 3 phases peuvent être couplées soit en triangle, soit en étoile.

I) Couplage TRIANGLE et ETOILE.

Le moteur asynchrone triphasé dispose d’une plaque à bornes où sont disponibles les extrémités des enroulements du stator :

disponibles les extrémités des enroulements du stator : On choisit le couplage étoile ou triangle en

On choisit le couplage étoile ou triangle en fonction des caractéristiques du moteur : La plaque signalétique d’un moteur asynchrone précise toujours deux tensions de fonctionnement possibles :

Exemple : 230/400

ou 380/660

La plus petite valeur indiquée est la tension nominale d’un enroulement (une phase du moteur). Par conséquent le moteur asynchrone triphasé est branché :

En triangle : lorsque la tension entre phases (tension composée) du réseau d’alimentation est égale à la tension de fonctionnement la plus basse :

Ex : moteur 380/660 Réseau : 230V / 400V (U=400 V tension entre phases du réseau)

400V
400V

Symbole :

ou D

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Couplage étoile ou triangle des moteurs asynchrones.

En étoile : Lorsque la tension entre phases du réseau d’alimentation est égale à la tension de fonctionnement la plus élevée :

Exemple moteur : 230/400 Réseau : 230 / 400 V

élevée : Exemple moteur : 230/400 Réseau : 230 / 400 V Symbole : Y ou

Symbole : Y

ou

Autre exemple : Moteur dont la plaque signalétique indique : 230/400. Réseau triphasé : 132 /

230V.

Le couplage devra être TRIANGLE (La tension entre phase du réseau U= 230 V ce qui correspond à la tension d’un enroulement (230V) du moteur).

II) Moteur triphasé sur réseau monophasé

Ce montage permet de faire fonctionner un moteur triphasé sur un réseau monophasé par ajout d'un condensateur qui va créer une phase supplémentaire déphasé de 90°, ce montage provoque une baisse importante de couple sur l'arbre moteur (jusqu'à 20%).

Schéma de la plaque à bornes d'un moteur triphasé :

(jusqu'à 20%). Schéma de la plaque à bornes d'un moteur triphasé : Schéma de câblage en

Schéma de câblage en triangle :

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Couplage étoile ou triangle des moteurs asynchrones.

Couplage étoile ou triangle des moteurs asynchrones. Pour un moteur 230V/400V, ce couplage convient pour une

Pour un moteur 230V/400V, ce couplage convient pour une tension réseau de 230V monophasé.

Schéma de câblage en étoile :

réseau de 230V monophasé. Schéma de câblage en étoile : Pour un moteur 230V/400V, ce couplage

Pour un moteur 230V/400V, ce couplage convient pour une tension réseau de 400V monophasé.

Choix du condensateur :

A)

moteur 230V/400V, ce couplage convient pour une tension réseau de 400V monophasé. Choix du condensateur :

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Couplage étoile ou triangle des moteurs asynchrones.

III) Branchement et couplage d’un moteur asynchrone monophasé

Pour tous ces cas-là et pour éviter de faire un mauvais branchement ou couplage il est bon de connaître les différents schémas possibles utilisés par les fabricants. Pour cela on va parler de nombre de sorties de fils des moteurs plutôt que de schéma standard car en monophasé c'est l'anarchie en ce qui concerne la couleur des fils et leur emplacement sur le bornier. Les schémas des borniers présentés ci-dessous sont les plus usités.

Avec un enroulement monophasé :

o

La principale particularité à savoir d'un moteur à enroulement monophasé c'est qu'il n'a qu'un seul enroulement (couplable pour les bi tensions) et possède un enroulement dit "auxiliaire" (pour le démarrage ou pour un "accompagnement" de puissance avec le condensateur permanent) de résistance très inférieure.

o

L'enroulement auxiliaire est toujours branché en parallèle de l'enroulement principal mais avec le condensateur en série.

o

Le sens de rotation peut-être inversé en intervertissant l'entrée/sortie d'un des 2 enroulements

l'entrée/sortie d'un des 2 enroulements Avec un enroulement biphasé : o Le moteur possède deux

Avec un enroulement biphasé :

o

Le moteur possède deux enroulements distincts de même résistance

o

Le sens de rotation et très facile à changer en inversant l'alimentation des enroulements

o Le sens de rotation et très facile à changer en inversant l'alimentation des enroulements Page

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