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E Editorial Sumario

Novedades 5
Nuevos vientos AKT
TTX 180
No es un secreto para nadie que el 2017 arrancó con una desaceleración importante
en todos los sectores de la economía, tema del que las motos no están ajenas. Los nú-
meros hablan de un descenso cercano a un 15% en las ventas de motos nuevas durante
el primer trimestre del año y algo similar puede suceder con todo el sector.
Las razones son varias, la principal está en la pérdida de capacidad adquisitiva que
hemos sufrido la mayoría de los colombianos en los últimos años por cuenta de la
devaluación de nuestra moneda, lo cual implica que hoy debamos pagar hasta un 30% Contacto 36
más por los mismos productos, cuyas materias primas están dolarizadas, ya sean motos, Stärker
accesorios, llantas, etc. Luego está el tema de impuestos, cuyos incrementos vienen a Skuty
encarecer aún más todos los productos y a golpear aún más el poder de compra. Otro
factor importante, que afecta en particular la venta de motos nuevas, es el endurecimiento
en los requisitos para acceder al crédito, agregando a esto el incremento en las tasas.
Para un colombiano promedio, cuyo salario nunca subirá más de un 6 o un 7%, que
además encuentra más difícil y costoso el acceso al crédito y que debe pagar más im-
puestos en todo lo que adquiere, la mejor opción parece ser conservar su moto actual y
esperar a ver qué propone el mercado ante esta situación. Ahí es donde las marcas tienen
Industria 41
El pulso
el desafío de encontrar nuevas fórmulas o estrategias que les permitan inclinar nuevamente del mercado
la balanza de su lado, con productos y ofertas que estén acordes a la situación actual.
Decir que hay crisis sería incorrecto. Simplemente el mercado es cíclico y cada tanto
pone a prueba a las empresas, cuyos equipos de mercadeo y de desarrollo de nuevos
productos tienen una tarea importante por delante, seguramente en estos momentos
todos están enfocados en ella, pensando en cómo volver a capturar esos nuevos clientes.
Soplan nuevos vientos y aunque ahora el panorama no parezca muy alentador,
esperamos que con ellos vengan cosas muy positivas. Pikes 42
MotoGP
y mucho más
El Director
demotos@demotos.com.co
Twitter: @juandemotos
Son varios los factores que hoy pesan en @RevistaDEMOTOS
contra del sector de la moto y que obli-
garán a las empresas a inventar nuevas
estrategias para inclinar nuevamente la
balanza a su favor.

Director: Juan Carlos Posada Roa


Colaboradores: Gabriel Jaime Abad, Eliana Vásquez, Julián Duque,
Rainer Herhaus, Corey J. Coulter, Ancizar Hernández, Gabriel Jaime
Posada, Juan Gonzalo Gómez, Andis Montes Herrera.
Pruebas: Juan Carlos Posada
Diseño y Diagramación: DEMOTOS
Webmaster: Lina María Posada - webmaster@demotos.com.co
Redacción: Calle 20 No. 25 - 67 Int. 332 Ed. El Carmelo
Tels: (4)5681842 - 5684718 - La Ceja, Antioquia
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medio sin autorización escrita de los editores.

3
N
P Novedades y Noticias

Personaliza tu moto con Venkon Clubman


Del emprendimiento de varios jóvenes bogotanos
nace Venkon Motorcycle, una empresa enfocada
TTX 180 ahora en
en quienes les apasionan las motos custom
Negro Mate
y clásicas, por ello en su portafolio de
Si eres de los que disfrutan con
productos encontramos los manubrios
Tracker la sobriedad a la hora de elegir el
Clubman (Café Racer), Zero Drag y
color de tu nueva moto, AKT tiene
Tracker; fabricados en acero de gran
buenas noticias, pues la TTX180
resistencia y medidas universales,
ya está disponible en Negro Mate
gracias a su diseño son compatibles
y lo mejor con el mismo precio
con la mayoría de motos disponibles
de venta $5.490.000. Así podrás
en el mercado nacional. Para saber más
Zero Drag mezclar la diversión de conducir
visita: www.venkonmotos.com o llama al:
una supermotard versátil, divertida
320 2418547 ó 300 332 4727.
y sobria, a un precio muy competi-
tivo. Informes: www.aktmotos.com

Salitre Plaza piensa en los motociclistas Lynce Seguros


Pensando en la comodidad de los visitantes al centro La vida es una aventura y atreverse a disfrutarla al máximo no siempre es fácil, en especial
comercial Salitre Plaza, en Bogotá. Se habilitaron 40 cuando piensas en quienes te esperan en casa, en tu patrimonio, salud o vida. Por ello
casilleros para guardar los cascos, de los motociclistas Lynce es más que una aseguradora, es una familia que disfruta de las aventuras que la
y pedalistas que frecuentan dicho lugar. El uso del ca- vida puede ofrecer y se encarga de ayudarte a vivirlas intensamente sin temor a los ries-
sillero tiene un valor de $500 sin límite de tiempo, así gos que ello implica. Así nuestros viajeros de Pasaporte al Sur ruedan tranquilos en sus
se puede disfrutar de las compras o diligencias sin tener motos, gracias al acompañamiento de Lynce Seguros. Contacto: 310 4493764 o visita
que llevar el casco a todas partes. Una buena iniciativa www.lynceseguros.com
que favorece a los usuarios de las dos ruedas. Mayores
informes: www.salitreplaza.com.co

Riders Colombia estrena nuevas sedes


Estas son muy buenas noticias para quienes andan en la búsqueda de lo mejor en cascos y equipamiento
de seguridad para motociclistas. Riders Colombia, distribuidor oficial de AGV y Dainese, ha anunciado
la apertura de dos nuevos locales para ofrecer un mejor servicio a todos sus clientes. Ahora en Bogotá,
en el local de la calle 72 # 27-31 y en Medellín en la calle 33 # 65C-40 podrán encontrar un variado
surtido de los cascos italianos preferidos por Valentino Rossi y las exclusivas prendas de Dainese.

MotoBox crece para


comodidad de sus clientes
MotoBox tiene ahora una nueva sede en la
ciudad de Medellín en la Carrera 48 #35-31
SYM se expande con nuevas tiendas allí dispone de espacios más amplios y los
La marca taiwanesa SYM, cuyos scooter han conquistado el servicios que ofrece son: scanner multimar-
corazón de muchos colombianos, sigue en expasión y para ello ca, analizador de gases, osciloscopio, lavado
ahora cuenta con dos nuevas tiendas, una en Cali en la Av. 6A de inyectores, venta y montaje de llantas
# 21 N -50 y la otra en Bogotá en el sector del Campín. Allí Dunlop y aceites Eni y Motorex. Además
podrán encontrar el portafolio completo de la marca, accesorios para sus clientes hay parqueadero para moto
y el servicio posventa que los caracteriza. Para saber más visita: o carro. Contacto: (4) 261 45 51.
www.sym-colombia.com

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N
P Novedades y Noticias

Cramotos Medellín
Si están buscando cascos, accesorios, llantas y
repuestos al por mayor o al detal con los mejores
precios, variedad y promociones, el lugar indicado
es Cramotos Medellín, ubicado a una cuadra de
la estación Prado del Metro, en el sector de los
puentes. Dispone de zona de parqueo, con una
amplia vitrina y excelente atención, también están

en Rionegro, Ant. Las marcas que comercializan son: Shaft, Strong, Bajaj, Pirelli,
Michelin, Timsun, Zeus, Shox y MT. Contacto en Medellín (4)5135847 y en
Rionegro (4) 5318896 ó (4) 5628026

Hyosung vuelve a Colombia


Tras unos cuantos años por fuera del país, la
marca coreana de motocicletas Hyosung regresa
a Colombia y planea hacerlo por todo lo alto,
contando con una completa red de distri-
buidores en el territorio nacional y con
una gama de seis modelos entre los que
se incluyen los ya conocidos GT650R,
GT250R y GV650I, además de
las nuevas GD250R, GD250N,
GV250I. Todos los modelos de
Hyosung cuentan con una garantía
de 2 años sin límite de kilo-
metraje. Más información en
www.hyosungcolombia.com.co

2° Encuentro Nacional de Mujeres


Moteras
Una vez más las mujeres se reunirán en Medellín para
disfrutar de su pasión por las motos y será durante el
2° Encuentro Nacional de Mujeres Moteras, progra-
mado para el 2 de julio. El valor de la inscripción es
de $80.000, e incluye capacitaciones, alimentación,
concursos, recordatorio, shows, rifas y más. Mayores
informes en el 312 295 5560 o en el grupo de Face-
book @EncuentroNacionalMoteras.

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VA Viajes y Aventuras

Pasaporte al Sur
La Costa del Pacífico (I parte)
Texto: JCP - Fotos: JCP - Eli Vásquez

M
Existen infinidad de razones para no irar hacia atrás y darnos cuenta de todo lo que hemos
avanzado en nuestras Himalayan 400 es sorprendente. Nos
emprender un viaje largo en moto, pero hay queda la sensación de que no ha pasado mucho tiempo
solo una que lo justifica. Dejarlo todo por un desde que estábamos soñando con salir a recorrer Suramérica y ya
tenemos un largo camino a cuestas, 10.000km de paisajes y carreteras
tiempo y lanzarnos a la carretera abiertos maravillosas han pasado bajo nuestras ruedas, muchos amigos hemos
Las carreteras que bordean el Pacífico al sur de
a vivir aventuras inesperadas nos deja un dejado en la ruta, cantidad de despedidas de lugares o personas a las que
quisiéramos volver a ver más adelante y que tal vez nunca más veamos,
Perú son de las mejores que hemos disfrutado tatuaje de buenos recuerdos en el alma. pero que marcaron el viaje de una manera positiva y se quedarán en
en la primera parte de nuestro viaje.
Algo imborrable para la vida. nuestros corazones para siempre.

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VA Viajes y Aventuras Pasaporte al Sur en Himalayan 400

Viajar es soltarse de lo seguro, dejar lo conocido Allí nos despedimos para seguir rumbo a Pasto, donde nos re-
y abrirse a lo nuevo e inesperado que nos depara cibieron Hernando y Gloria, una pareja de “motoviajeros” llenos
el camino. Esa ha sido nuestra premisa desde que de anécdotas e historias, con miles de kilómetros encima, que
salimos el 19 de enero de La Ceja, Antioquia rumbo nos acogieron en su casa un par de noches. El viaje comenzaba
a Bogotá, un primer destino que nunca estuvo en a depararnos buenas sorpresas.
nuestros planes. Hasta allí llegamos motivados por Ecuador lo cruzamos en dos etapas. La razón: tratar de avanzar
compartir con los aficionados de Royal Enfield que hacia el sur del continente para aprovechar el verano austral. Ha-
nos invitaron para conocernos, ver nuestras motos y bíamos arrancado 20 días más tarde de lo planeado y sabíamos
hablar un poco sobre la travesía que nos habíamos que el buen clima en la Patagonia se extendía hasta comienzos
propuesto realizar en ellas. de marzo, por lo que decidimos que al regreso le dedicaríamos
Ese primer día estuvo cargado de emociones, más tiempo al país vecino, pero sin embargo disfrutamos de una
sentir que por fin arrancaba la aventura, empezar a ruta hermosa por la sierra ecuatoriana, donde los cultivos se tejen
disfrutar nuestras motos ya preparadas para recorrer como una elaborada colcha de retazos y los majestuosos volcanes
gran parte de este bello continente; dejar atrás el dominan las cumbres.
estrés de las últimas semanas, donde invertimos En Ecuador nos cruzamos con Simone, o más bien ella nos
muchas horas en la planificación del viaje. Ese día encontró mientras almorzábamos cerca de Quito. Esta alemana
cada kilómetro fue de puro disfrute, con un clima de espíritu aventurero había llegado a Colombia días atrás con el
inmejorable y nuestras compañeras de dos ruedas objetivo de comprarse una Royal Enfield para recorrer Suramérica
haciendo su trabajo de la mejor forma y confir- en ella y nos sorprendió al llegar en su Classic 500, con todos
mándonos que habíamos tomado una muy buena sus pertrechos amarrados en la silla del pasajero y con una cara
decisión al elegirlas. de felicidad imposible de ocultar. Nos contó que venía feliz en su
Cali fue nuestro segundo destino, optamos por moto y que esperaba llegar en ella hasta Ushuaia, que es donde
tomar la vía larga que va por Manizales, cruzando se termina el continente. Rodamos unos kilómetros con ella y a la
el Alto de Letras, donde las motos se portaron entrada de la capital ecuatoriana nos despedimos, ya que nosotros
perfecto a más de 3.500 metros de altura. También esperábamos avanzar más al sur.
nos habían invitado a visitar la tienda Royal Enfield, Al día siguiente, en la tarde, mientras rodábamos bajo un fuerte
donde llegamos un poco retrasados, ya entrada aguacero muy cerca de la frontera con Perú, Simone apareció de
la noche, pero nos esperaron pacientemente, nos nuevo, nos alcanzó bastante empapada y a partir de allí seguimos
recibieron con la mejor energía y pudimos compartir juntos la ruta por una semana. Esa noche nos quedamos en la
un rato muy agradable. Algunos miembros del Club ciudad portuaria de Machala. El plan era cruzar temprano a Perú,
Royalteros Colombia nos acompañarían luego hasta Arriba compartiendo con los aficionados en la tienda Royal Enfield Bogotá. Ecuador que estaba muy cerca, y seguir rumbo a las playas de Máncora,
fue la primera frontera, el verdadero viaje comenzaba. Abajo. La primera foto del
Popayán, en una rodada que disfrutamos bastante. pero en la frontera tenían otros planes para nosotros. Lo que nor-
viaje en el mirador de Cocorná. El clima de ese día fue un buen presagio.
malmente es un trámite de una hora, para sellar pasaportes y hacer
el papeleo de las motos, ese día nos tomó más de 8 horas. Varios Arriba. La vista del lago San Pablo y el Volcán Imbabura, en Ecuador
obligaban una parada. Abajo se puede ver la calidad de muchas de las vías
factores se sumaron para que se nos fuera el día entero tratando ecuatorianas, donde da gusto pagar por usarlas. Y disfrutando de un hermoso
de ingresar a Perú, pocos funcionarios trabajando, problemas de día en la Laguna La Cocha en Pasto.

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VA Viajes y Aventuras Pasaporte al Sur en Himalayan 400

sistema en el lado ecuatoriano, cantidad de pasajeros en buses que


alargaban la fila, pero lo más frustrante era ver como muchos viajeros
llegaban de últimos y le pasaban dinero a los guardas de seguridad
para que sus pasaportes recibieran el sello sin tener que hacer la fila.
En la frontera nos enteramos que las lluvias estaban arreciando en
los andes peruanos, era la noticia que llenaba los titulares, con inun-
daciones y avalanchas que estaban causando estragos y bloqueando
muchas carreteras. Esto nos hizo tomar la decisión de seguir por la
costa, disfrutando de un clima más benévolo, con cielos azules que nos
acompañaron mientras avanzábamos por medio de desiertos infinitos
o bordeando playas hermosas y solitarias. El contraste de pasar de
Ecuador a Perú es muy fuerte, es dejar atrás el verde del trópico para
adentrarse en un inmenso mar de arena y rocas que parece no tener
final y de hecho no lo tiene, de norte a sur la costa peruana es un gran
desierto que va cambiando de forma y color, por momentos aparecen
oasis verdes que se forman en los valles irrigados por algún río, pero
luego la aridez vuelve a predominar junto a un sol inclemente.
Con Simone compartimos la ruta hasta Lima, donde ella decidió
quedarse unos días más. Nosotros dedicamos un día para “perdernos”
en la capital peruana, caminando bastante, moviéndonos en su agitado
transporte público y recorriendo las zonas más emblemáticas. Conocimos

Arriba con Hernando, Gloria y su imponente


Honda Goldwing. Ellos nos hospedaron en su
casa a nuestro paso por Pasto.
Más abajo se ve el momento en que nos encon-
tramos con Simone y su Classic 500 en Ecuador.
Abajo: las increíbles carreteras que bordean la
costa peruana parecen irreales.

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VA Viajes y Aventuras Pasaporte al Sur en Himalayan 400

Asfalto y desierto se juntan para formar paisajes impresio-


nantes, como en esta foto tomada cerca de Nazca, Perú.
Cruzar la frontera peruana fue una tarea larga y de mucha
paciencia. Y los niños siempre nos alegran la ruta.

la Lima moderna y la antigua, vimos su famosa línea costera desde lo alto


de los acantilados y en la noche nos subimos a la cima de un cerro lla-
mado San Cristóbal, desde donde pudimos ver la magnitud de esta urbe. además está el desierto que va cobrando diferentes formas y por momentos
El oasis de Huaicachina, cerca de la ciudad de Ica y la Reserva se transforma en una inmensa duna que parece querer tragarse el camino, Paramos a descansar bajo
Natural Paracas, que cruzamos camino a Nazca, fueron los lugares también está el viento que en algunas zonas sopla con tal fuerza desde el la sombra de un árbol, que
que más disfrutamos en Perú, el primero con sus inmensas dunas, mar, que se forman pequeñas tormentas de arena que lo envuelven a uno son escasos en el desierto
donde estuvimos practicando el “sandboard” deporte que consiste como si estuviera en una inmensa máquina de arenizado. Y efectivamente, peruano y allí conocimos
en deslizarse sobre una tabla por las empinadas laderas de arena, el a doña Cleotilde quien nos
nuestras motos y hasta los visores de los cascos quedaron marcados por obsequió algunas peras de las
sueño de todo niño hecho realidad. Los profesionales lo hacen de la fuerza de la arena y el viento. que cultiva y vende.
pie como si estuvieran en la nieve, pero nosotros resultamos muy Afortunadamente entrar a Chile fue mucho más fácil que a Perú, y aun- Abajo, el viento y la arena nos
buenos en la técnica de bajar acostados boca abajo en la tabla. En que en el terreno no hubo ningún cambio notorio, pues a ambos lados de azotaron tan fuerte en un tra-
Paracas tomamos una lancha que nos llevó a conocer unos islotes la frontera se extiende el mismo desierto, en otros aspectos sí fue evidente mo de la Panamericana Sur
llamados Ballestas, donde habitan inmensas colonias de aves, que de Perú que incluso quedaron
(Pasa a la pág. 20) huellas en nuestras motos.
comparten el terreno con lobos marinos y pingüinos de Humboldt.
La experiencia de verse en medio de tal cantidad de vida salvaje en
su hábitat es indescriptible. Más tarde, ese mismo día, nos adentra-
mos con nuestras motos en la parte de la reserva que está en tierra
firme, en una zona donde es permitido ingresar con vehículos y en
la que encontramos infinidad de caminos que salían de la vía principal
y se adentraban por el desierto, recorriendo montañas de roca y arena
que bordean la costa, un terreno que resultó perfecto para disfrutar las
Himalayan, donde pasamos horas explorando y descubriendo increíbles
caminos y paisajes, en una experiencia que fue como vivir un mini Dakar.
El sur de Perú nos regaló algunas de las mejores carreteras que ha-
yamos recorrido en lo que llevamos de viaje hasta ahora, con tramos de
fantasía que van bordeando la costa, dibujando infinidad de curvas que
dibujan las caprichosas formas de los acantilados. No sabríamos decir
que es mejor, si la carretera o las increíbles vistas del Océano Pacífico,

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Irbis y Luna El equipamiento de Irbis y Luna

Quienes han estado siguiendo nuestros relatos para 10 mil km. Los Al igual que las motos, los accesorios que llevamos para tener una mejor visibilidad
en Facebook saben que así fue como bautizamos filtros de aire (que han probado su calidad en esta primera parte del viaje, en la noche. También llevamos
nuestras motos. Irbis que es la leopardo de las son de papel) los los soportes y las maletas de Mastech han aguantado unas defensas de motor y un pro-
nieves de Eli y Luna mi aventurera blanca. hemos limpiado en golpes, caídas, carreteras en mal estado y van como tector para el radiador de aceite,
Salir a este largo viaje con la Himalayan 400, dos oportunidades si nada, además su impermeabilidad fue puesta a dos elementos que desarrolló
una moto nueva en el mercado, que además es y vemos que aún les prueba en Ecuador bajo fuertes aguaceros y ni una Mastech especialmente para la
totalmente desconocida fuera de las fronteras de queda bastante vida, gota llegó al interior. En Luna instalamos la última Himalayan y que nos dan mucha
o han sopor-
versión de las maletas Freedom, que mezclan una tranquilidad, especialmente al ro- en algunas "cicatrices" per
Colombia se veía como algo arriesgado, pero tras al igual que a nues- Nuestras maletas ya tien
haberla probado el año pasado en las cumbres de tros kit de arrastre estructura de aluminio, con bases y tapas construidas dar en destapado y por último es- tado muy bien los golpes.
India que le dieron su nombre y ver que se trata que vamos lubrican- en kevlar y fibra de carbono, combinación que las tán los “handsaver” con estructura
de una moto de mecánica simple y robusta, sin do religiosamente, hace más livianas sin perder resistencia. Mientras de aluminio de FullMoto, que son un elemento casi perfecto y han aguantado muy bien esta primera
ninguna complejidad electrónica y con un diseño cada 500km o me- que Irbis fue equipada con las maletas Traveler, que obligado para proteger un poco del frío, resguardar parte del viaje, mostrando un desgaste que nos
muy apropiado para viajar por todo tipo de terrenos, nos, dependiendo de son 100% de aluminio, siendo un poco más pesadas las manos y para salvar las levas de freno y clutch hace pensar que las delanteras van a pasar de los
sentimos gran confianza para aventurarnos con ellas las condiciones de pero también más sólidas y resistentes, algo que en caso de golpear algo o en una caída. 20.000km, mientras que las traseras durarán unos
a recorrer un buen pedazo de nuestro continente y la ruta con un aceite hemos corroborado luego de que han soportado varias Por último, en nuestras motos reemplazamos las 15 mil o tal vez un poco más. Y por el lado de los
hasta ahora, cuando llevamos 10.000km, ellas se especial llamado Ca- caídas con la moto parada y un fuerte golpe contra pastillas de freno originales por unas sinterizadas pinchazos aún estamos invictos.
han portado a la altura, siendo las compañeras idea- denoil de Eduardoño un carro cuando llegábamos a la ciudad de Chimbote de la marca Brake Force, buscando con ello no Para terminar, no está de más mencionar que antes
les para nuestro estilo de viaje, cómodas en largas y gracias a ello hasta el momento no hemos tenido Si en este punto pudiéramos mejorarle algo más en Perú, siendo el único incidente de todo el viaje, solo mejorar un poco la frenada, que ya es bastante de arrancar tuvimos la precaución de realizar una
jornadas, de bajo consumo (100km/g), capaces de que ajustarlas y se ven en muy buen estado, tanto a nuestras motos lo que haríamos sería poner una que por suerte no pasó de un susto. Es indiscutible buena con el material de fábrica, sino también la revisión detallada a las motos y un alistamiento
mantener ritmos de 80 a 100km/h fácilmente, con las cadenas como los piñones y sprockets, por base más ancha en el gato lateral para que éste que las motos pierden versatilidad al rodar entre el duración de los frenos, gracias a que el material para viaje que fue realizado en el taller MotoBox
un margen extra para cuando sea necesario, muy lo que creemos que nos van a durar muchísimos no se entierre en suelos blandos, colocar un faro tráfico cuando se usan maletas laterales, pero es un sinterizado ofrece una mayor vida útil y posible- de Medellín, donde tienen bastante experiencia
divertidas y fáciles de manejar con todo el equipaje kilómetros más. de mayor potencia, porque el que trae nos parece precio pequeño que se paga a cambio de tener buen mente esto nos permita realizar todo el recorrido en la materia. Se lubricaron muy bien la dirección
que llevamos a cuestas, incluso en carreteras en Salvo por los asientos que fueron modificados en algo justo para rodar en la noche y le añadiríamos espacio de carga y de llevar el equipaje seguro, sin tener que cambiarlas, considerando que y la suspensión trasera, también se reemplazaron
mal estado o sin asfalto, que son su terreno por Moto Style Medellín y por un elevador de manubrios un sistema de arranque a patada (como lo traen los además hemos comprobado que unas maletas y tras 10.000km vemos que tienen más los líquidos de frenos y el fluido hidráulico de
naturaleza, donde brillan las suspensiones y el de Mastech, las motos son totalmente originales, otros modelos de la marca). Esto puede sonar un unos soportes tan sólidos como los que llevamos del 80% de vida útil. También co- la suspensión delantera, usando grasas y
chasis, que parecen haber sido diseñados para un estos dos pequeños cambios se hicieron para tener poco extraño, siendo un aditamento que ya pasó a se convierten en unos protectores en caso de caída, locamos llantas Metzeler Enduro lubricantes de altas especificaciones de
motor mucho más potente, de ahí que su estabilidad una postura más confortable pensando en las largas la historia en la mayoría de las motos, pero dado el tanto para nosotros como para las motos. 3 que son ideales para rodar en la marca Motorex. Al momento de partir
en curvas o en suelos irregulares sea excelente. jornadas que nos esperaban y han funcionado de carácter aventurero y básico de la Himalayan, tener Otro accesorio que ha sido de gran ayuda son las todos los terrenos y neumáticos nuestras motos ya tenían más de 4 mil
Hasta este punto del viaje las motos van funcio- maravilla, pues en etapas de muchas horas las la posibilidad de prenderla con el pie podría ser una luces LED de FireParts con soportes Mastech. “Heavy Duty” de pared gruesa para km y por ello nos pareció importante
nando como el día en que salimos. Hicimos el motos se muestran muy amigables con el cuerpo, gran ventaja en muchos momentos para cuidar de Algunas veces las jornadas se nos han alargado evitar al máximo los pinchazos. arrancar sabiendo que todo estaba en
primer cambio de aceite a los 9.000km, usando un inclusive en zonas donde hemos sido azotados por la batería, aspecto que es vital en viajes de larga más allá de lo que quisiéramos y nos han servido Las primeras se van comportando óptimas condiciones.
lubricante sintético que Royal Enfield recomienda fuertes vientos o en carreteras de tierra. distancia como el nuestro.

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Nuestro equipamiento
Hablando de nosotros, vamos protegidos por cha-
quetas de la marca Dainese, se trata de unas prendas
livianas y frescas, pero equipadas con protectores
muy robustos, que nos acompañan desde tiempo
atrás y con las que nos sentimos muy cómodos.
Para casos de frío o lluvia usamos diferentes capas
que vamos adicionando debajo o sobre la chaqueta
y de esa manera nos vamos adaptando a los cambios
de clima. Nuestros cascos son dos AGV, livianos,
cuentan con doble visor, detalle que se agradece
mucho, también es importante la comodidad que
ofrecen y que vienen preparados para instalar los
intercomunicadores Sena Bluetooth SH10, que
son un aditamento que nos ha servido demasiado
para hacer mucho más agradable y segura la ruta,
gracias a que contamos con una comunicación de
muy buena calidad, con buen alcance, también con
la posibilidad de escuchar música y con una batería
para más de 12 horas de uso continuo.

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VA Viajes y Aventuras Pasaporte al Sur

(Viene de la pág. 15) encontrar la causa de la falla, revisando com-


la llegada a un país que se destaca por ser uno bustible, chispa, sistema eléctrico y viendo que
de los más organizados de nuestro continente, todo parecía estar correcto, Eli se contactaba
donde el respeto en las vías se hizo notorio de con un grupo de Facebook llamado R.A.G.M.I
inmediato, desaparecieron los motocarros, que Chile, que hace parte de una organización
abundan en tierras peruanas y son de cuidado internacional de voluntarios que prestan ayuda
por sus maniobras inesperadas en busca de a los viajeros en moto.
pasajeros, también se hizo más desolado el La respuesta de dicho grupo fue inmediata
panorama. En el norte de Chile los poblados son y en menos de 10 minutos ya tenían a alguien
escasos y distantes, al igual que las estaciones en el pueblo más cercano, llamado Mejillones
de combustible, por lo que es obligado llenar listo para ir a ayudarnos. En eso la moto volvió
los tanques cada que hay oportunidad, pues a prender al mismo tiempo que nos quedamos
normalmente cuando aparece una estación es sin batería en el celular, entonces decidimos
porque seguramente vienen muchos kilómetros seguir hacia Mejillones donde gracias a una
rodando en medio de la nada. inmensa casualidad nos cruzamos con Alexis,
Atacama es el nombre que recibe el inmen- un “motoquero” como dicen los chilenos, quien
so desierto que cubre todo el norte de Chile, uno ya iba en nuestro rescate y al ver que la moto
de los territorios más secos del planeta, donde estaba bien nos invitó a quedarnos en su casa y
es prácticamente imposible encontrar algo de al otro día nos llevó a dar un tour por el pueblo.
sombra y en el que rodar se hace pesado por lo Cruzar el Atacama nos tomó 6 etapas hasta
monótono que se torna el paisaje y el camino que por fin apareció nuevamente el verde en el
en muchos tramos, con rectas infinitas que se paisaje. Ver los primeros árboles camino a la
pierden en el horizonte. Por momentos el viento capital chilena fue algo emocionante después
era el único factor que nos lograba mantener de tanto tiempo rodando en medio del desierto.
despiertos y alerta. En Perú ya habíamos teni- El plan era entrar a Santiago para hacerle una
do las primeras experiencias con los vientos revisión básica a las motos, aprovechando que
laterales, pero el primer día en Chile fuimos allí hay un taller de Royal Enfield, pero en las
sacudidos por fuertes ráfagas, que en un punto fechas que llegamos estaban de vacaciones,
sacaron a Eli del camino. Afortunadamente no viendo esto optamos por desviarnos un poco
fue más que un susto. El desierto del Atacama al norte de Chile nos puso a prueba para quedarnos en una finca en las afueras de
Avanzábamos por la costa de Chile rumbo a con sus vientos y con sus rectas infinitas. Santiago, en un pueblito llamado Curacaví,
El verde en medio del desierto, esto es en la desembocadura
la ciudad de Antofagasta, donde viven muchos donde estuvimos un par de días, invitados
del río Ocoña en Perú. El parque natural Paracas, también en
compatriotas que han inmigrado a este país en Perú, nos obsequió caminos y paisajes como de enmarcar. por Clarita y Juan Pablo, ella colombiana y él
busca de mejores oportunidades, cuando la Revisando a Irbis después de que se apagara llegando a chileno, donde descansamos bastante y nos
moto de Eli se apagó. Parqueamos a un lado Mejillones, poco después prendió como si nada. acogieron como si fuéramos de la familia, algo
de la vía y mientras yo trabajaba en tratar de En Mendoza, Argentina es obligatorio ir a visitar los viñedos. que nos vino muy bien.

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VA Viajes y Aventuras Pasaporte al Sur en Himalayan 400

De allí partimos rumbo a Argentina, hicimos el cruce de los Andes y en cierto punto logramos ver la cumbre del Aconcagua, la montaña surgió una buena amistad que nos permitió compartir buenos momentos llamado Valle Hermoso. Con sus indicaciones
que nos llevaría a Mendoza y fue puro placer enfrentar esta majestuosa más alta de América con casi 7 mil metros. en esta bella ciudad y donde aprovechamos para aprender un poco de la llegamos fácilmente y efectivamente era muy
cordillera por el Paso de Los Libertadores, una carretera que nos regaló Argentina nos regaló buenos momentos desde el primer instante, en cultura del vino y para apuntarnos a una cabalgata al atardecer. hermoso, pero al ver que el camino de tierra
increíbles paisajes y un trazado muy entretenido con curvas en abundancia. Mendoza encontramos un hostal muy agradable donde estuvimos varios Nos esperaban unas rutas excelentes, el cañón del río Atuel fue la continuaba por las montañas no resistimos la
Nos lo tomamos con toda la calma, “saboreando” las postales que nos días, sacando tiempo para consentir un poco las motos, cambiarles primera donde nos dimos gusto rodando en “ripio” que es como los tentación y nos adentramos unos kilómetros, cada
ofrecían estas montañas a medida que avanzábamos, parando mucho aceite y dejarlas listas para continuar la ruta. Allí también conocimos argentinos le llaman a las vías sin asfalto y luego por recomendación de vez el paisaje se hacía más espectacular, las montañas fueron tomando
para tratar de capturar un poco de tanta belleza en nuestra lente, a Ericka y Thomas, una pareja de motoviajeros alemanes, con los que nuestros amigos alemanes, nos fuimos a conocer un lugar en Los Andes formas y colores imposibles de describir con palabras, parecíamos inmersos

Cruzando Los Andes por el Paso de los


Libertadores, rumbo a Mendoza nos en-
contramos con el imponente Aconcagua.
La montaña más alta de América.

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VA Viajes y Aventuras Pasaporte al Sur en Himalayan 400

Izq. Valle Hermoso en toda su magnitud, uno de los mejo-


res descubrimientos del viaje.
A la derecha se pueden ver algunos pacientes de Eli
esperando para ser revisados. Más abajo con los nuevos
amigos que conocimos en Valle Hermoso. Un espectacu-
lar atardecer en el desierto de Sechura, Perú. Y nuestro
camping en La Serena, Chile.

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VA Viajes y Aventuras Pasaporte al Sur en Himalayan 400

en otro planeta, pero mientras avanzábamos el cielo comenzó a llenarse Este "túnel" verde nos lo encontramos camino
de nubes oscuras que nos hicieron desistir, pues no sabíamos hacia a San Rafael, Argentina. Aquí Eli comenzando
dónde íbamos, no teníamos nada de provisiones para hacer camping y a descubrir y el camino a Valle Hermoso en el
pensar en la lluvia con el frío de esas montañas andinas no parecía buen terreno favorito de la Himalayan.
plan. En eso sentimos el sonido de un motor, era una camioneta a la que
le hicimos señas para que se detuviera. Nos enteramos que el verdadero
Valle Hermoso estaba 25km más adelante, que allí había un camping
donde encontraríamos lo esencial y cuando les preguntamos si valía la
pena ir nos dijeron “todavía no han visto nada”.
Esas palabras bastaron para que prendiéramos nuestras motos y con-
tinuáramos por esa angosta carretera que cada vez se fue poniendo mejor,
cada curva del camino nos dejaba ver un paisaje más increíble que el anterior,
difícilmente podíamos avanzar 500 metros sin vernos obligados a parar varias
veces para contemplar las postales que aparecían ante nuestros ojos, hicimos
infinidad de fotos, videos, queríamos atrapar al menos una pizca de tanta
belleza en nuestras cámaras y en la memoria, por momentos nos sentíamos
como si estuviéramos rodando en los Himalayas, las montañas que inspiraron
nuestras motos y para ellas parecía igual, pues se sentían en su terreno natural,
era delicioso llevarlas por esa estrecha vía de tierra dibujando los contornos de
aquellas hermosas y desoladas montañas. En un punto determinado, cuando
pensábamos que ya lo habíamos visto todo, tomamos una curva a la izquierda
y de la nada se abrió ante nuestros ojos el verdadero Valle Hermoso. Queda-
mos atónitos, la vista hacía honor al nombre. Un valle rodeado de montañas
preciosas, cada una diferente a la otra en todo, texturas, colores y formas, era
como entrar a una enciclopedia de geología, o como estar en medio de una
obra de arte moldeada por el paso del tiempo y los elementos.
Lo que inicialmente sería solo un lugar de paso se transformó en
varias noches de camping a la orilla de una laguna cristalina, disfrutamos
de la paz absoluta de este lugar, de sus noches estrelladas, caminamos,
también hicimos amigos, compartimos asados como lo manda la tradición
argentina, comimos trucha fresca acabada de pescar y nos desconectamos
del mundo, salimos de allí recargados de energía para continuar nuestro
viaje. No nos imaginábamos lo que nos traería el camino al día siguiente,
La carretera que une a Santiago de Chile con
Mendoza cruzando las altas cumbres de Los pero de eso les contaremos en la segunda parte.
Andes es impresionante.

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C Contacto

Ducati
Monster 821
Déjala ser Texto: Daniel Velandia - Fotos: Ducati

Ella no se deja llevar de tus caprichos,


debes domarla.

D
icen que las respuestas más honestas se sienten
salir de lo más profundo de nuestro ser, como si
brotaran de las tripas; sientes que las palabras
van de abajo hacia arriba hasta la comisura de tus labios y
cuando las dices en voz alta, estas suenan con la fuerza de
tu existencia. ¿La tomas o la dejas? Parpadeas en cámara
lenta, exhalas profundamente y te escuchas decir: “la tomo”.
¿Qué te puede haber hecho llegar a semejante deci-
sión? Tal vez sea su pinta, ese cuerpo curvilíneo y abultado
que rebosa del ADN Monster, o el sonido que emana de
su escape de doble salida, habrá quienes lo comparen al
de un motor que parece que tener las válvulas a punto de
salir disparadas por las tapas de las culatas, pero que a ti
te llega directamente a las fibras de tu esencia. Puede ser
también, porque como en todas las Ducati y a diferencia de
las más civilizadas japonesas, la Monster 821 no se deja
llevar de tus caprichos, sino que te hace pagar un precio
para conseguir que vaya como quieres. No importa cuántas
veces conduzca una moto de Borgo Panigale, es inevitable
vivir cada vez que te subas a una de ellas esa sensación de
desafío, ese reto constante en el que la máquina te exige
y te pone a prueba, y quien gusta de un buen reto y ama
las motocicletas con pedigrí, definitivamente no querrá,
jamás, desperdiciar la oportunidad de medirse con una
“rossa italiana”.
Subiendo por una vía de montaña rumbo a las afueras
de la ciudad, en principio parece haber algo que no fun-
ciona, la moto parece reacia a tus movimientos, tienes la
mirada fijamente puesta en la entrada de la curva siguiente
pero sientes que algo hace falta: es el cuerpo, una Ducati se
maneja con el cuerpo, no solo con leves insinuaciones de
las manos sobre el manilar, si quieres que la moto voltee
debes hacérselo saber usando desde la punta de los pies
hasta los dedos de las manos, entonces ella abandona su

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C Contacto Ducati Monster 821
Sus líneas confirman el ADN
de la marca italiana. Como si se tratase de una
El motor portante, hace parte coreografía, la moto y
de la estructura de la moto y nuestro cuerpo se mecen a
le reduce peso al conjunto. través de las curvas.

renuencia, el ligero encabritarse de la dirección con la acostumbrada eficacia de los motores modo Urban la potencia se reduce a “apenas”
se transforma en un movimiento fluido y con- desmodrómicos, que en la práctica, si te coge 80 hp, y la respuesta del bicilíndrico es lo que
tinuo y ella, como la mujer a quien se corteja desprevenido, se siente como una patada en el podría considerarse, cordial, incluso un poco
con pasión, se entrega a ti dejándose llevar pecho; en modo Touring el motor de 8 válvulas dormida, pero aquí es bueno tener en cuenta
por donde y como quieras respondiendo sin te da todos los caballos pero con una respuesta de una parte que los italianos han entendido
docilidad tal vez, pero sí con toda la efectividad a la apertura del acelerador convenientemente finalmente que en ciudad no hace falta salir
de la que es capaz. dulcificada, consiguiendo un óptimo balance disparado del semáforo como bala de cañón
El motor de dos cilindros en L (como debe entre aceleración y progresividad, es tan agrada- para llegar de primero al siguiente cambio de
ser), refrigerado por líquido, de 821cc y 112 ble usar la moto en este modo que los otros dos luces, y que tampoco es agradable tener que ir
caballos de potencia máxima responde al co- mapas de manejo disponible, Sport y Urban son a paso de tráfico oprimiendo constantemente
mando del acelerador electrónico Ride By Wire más un lujo, casi un capricho a los que acudir el embrague para contener la caballería que Más que solo un motor anclados al chasis debidamente posicionados. De nada, o de poco serviría tanto caballaje y
cuando el ánimo así lo determine. quiere desbocarse al más mínimo descuido. De En el brochure de ventas de Ducati, la Monster Pensando también en la facilidad y versa- tanta electrónica sin unos buenos componentes
El modo Sport, en el que la caballería em- otra parte no nos hagamos los sobrados, que 821 está en la categoría de motos para todos tilidad de uso, en Borgo Panigale han dotado para poner todo eso en contacto con el piso, por
biste con todos sus bríos, es indudablemente estamos hablando de 80 caballos de fuerza, a y para un uso racional entre ciudad y carrete- a la menor de las Monster de un completo ello, y como suele ser característico en las mo-
el modo para disfrutar de la moto en largas ver cuántos son tan bravos como para decir ra. Teniendo en cuenta estas premisas cabe paquete electrónico que incluye, además de tos italianas, la parte ciclo ha sido desarrollada
carreteras de curvas rápidas y tumbadas para la que esta moto con ese caballaje es una pera en esperar una moto confortable, capaz de llevar los modos de conducción DRM, el paquete con todo esmero para garantizarte seguridad y
foto del perfil en redes sociales, en este modo la dulce sobre piso mojado, por poner un ejemplo. con comodidad dos ocupantes y la verdad es estándar de seguridad Ducati Safety Pack que comodidad, pero particularmente diversión cada
Monster 821 no te da tregua, con un ligero giro Dulce no pero pera sí, con la configuración que el asiento de doble nivel y altura variable incluye el control de tracción DTC y el ABS que enciendas el motor desmodrómico.
del puño derecho la roja sale enfurecida hacia para la ciudad, que aplica también para pisos cumple con este propósito, la ergonomía para Bosch 9MP, ambos con la posibilidad de ajus- El chasis de acero de estructura tubular
delante, como con rabia y hay que agudizar húmedos o con bajo coeficiente de adherencia, conductor y acompañante está bastante bien tarse en 8 diferentes niveles de intervención, se funde perfectamente con el motor portante,
al 120% los sentidos si planeas mantener el esta Monster se deja llevar como una niña bue- lograda, el nivel de vibraciones generadas personalizables de acuerdo a las preferencias es decir que el propulsor hace parte de la
control de lo que haces. En modo Urban, la na, y eso se agradece bastante en los momentos por el motor es casi imperceptible, para tu de conducción que puedas tener, más allá de estructura de la moto, aportando rigidez y
gestión electrónica en la manera en que el en los que hay que dejar pasar la adrenalina y acompañante además la moto incluye de serie la configuración estándar programada para ahorro de peso (en total la Monster 821 pesa
motor responde a la apertura del acelerador. En las tumbadas de infarto. agarraderas integradas al colín y posa pies cada modo de manejo. 179.5kg). Adelante la horquilla monta barras

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C

invertidas con diámetro de 43mm


que son completamente ajustables en El tablero digital nos muestra toda la in-
precarga, compresión y extensión y formación necesaria. Sea para uno o para
tienen un recorrido máximo de 130mm, dos, la Monster 821 jamás pierde el estilo.
atrás el amortiguador multi regulable
de 140mm de recorrido va acoplado
al basculante doble brazo de aluminio.
Los frenos, aspecto esencial para
una moto de pretensiones deportivas
como esta, son dos discos delanteros de
320mm, accionados por sendas pinzas
Brembo monobloque semi flotantes de 4 pistones
cada una; atrás el disco es de 245mm con pinza
flotante de doble pistón. Las llantas Pirelli Diablo
Rosso van montadas sobre rines de aleación de
17 pulgadas en ambos ejes, siendo la trasera una
generosa 180/60-17, de esas gordas que tanto
suelen gustar en la calle y de las que invitan a
buscar el límite.
Si sientes que algo le está haciendo falta a tu
vida, si el cielo azul se ve un poco gris, si la comi-
da no te sabe igual que antes, si la cerveza fría te
entra como recién sacada del fogón… va siendo
hora de ponerle una buena dosis de emoción a
tus días, y, que no te quepa la menor duda, la
Monster 821 puede ser la mejor terapeuta que
te puedas conseguir, lo único que tienes que
hacer para que la terapia funcione es dejarla
ser como ella es.

Motor Motor Testastretta 11°, 2 cilindros en


L, 8 válvulas, refrigerado por líquido
Cilindrada 821 c.c.
Rel. de compresión 12.8:1
Torque Máx. 89.4 Nm a 7,750rpm
Potencia Máx. 112 HP a 9.250rpm
Alimentación Inyección electrónica
Encendido Eléctrico
Transmisión 6 velocidades
Ficha Técnica

Embrague Centrifugo seco


Susp. Del. Horquilla invertida regulable
Susp. Tra. Amortiguador regulable
Frenos Delantero Doble disco 320mm
Freno Trasero Disco 245 mm ABS
Peso 179.5 Kg
Capacidad Tanque 4.6 galones
Para saber más www.ducati.com.co

34
C Contacto

Antes de iniciar una aventura en él, debimos san que es una bicicleta, pero el Skuty ha sido

Stärker
hacer una carga completa de la batería, pues a catalogado como un motociclo, por lo que dada

Skuty
pesar de marcar algunas rayas en el tablero, el su configuración y las nuevas reglamentaciones
manual recomienda hacer la carga total previo al del Ministerio de Transporte, requiere de Soat,
uso del vehículo. 8 horas conectado a una toma Matrícula y una licencia de conducción para
de 110 v. fueron suficientes para poner a latir su motos hasta 125cc, lo que sin duda contribuirá
“corazón” con su máxima carga. a quienes nos movemos en ellos a manejar de
Lo primero que nos confunde un poco es su manera responsable, acatando las normas de
silencio, para nadie es claro cuándo uno de ellos tránsito que rigen para las motos y llevando un
está encendido o apagado, una ventaja para los casco de moto, prendas reflectivas en horas de
que no quieren llamar la atención de todos en la la noche y los papeles al día.

Movilidad limpia
calle, pero en algunos momentos el pito es más “El Grillo” es un vehículo divertido, ideal
que necesario pues las personas y vehículos no para moverse en las ciudades que no sean de
perciben nuestra cercanía, afortunadamente su topografía muy quebrada, pues si las pendientes
Texto y fotos: LMP
sonido compensa con creces la falta de ruido son muy inclinadas el motor no suministrará la
del Skuty y como si fuera poco tiene dos botones suficiente potencia para ascenderlas y en ese
para accionarlo, tanto en el manillar derecho caso el pedaleo no marcará la diferencia y el
como en el izquierdo. peso del Skuty comenzará a ser notorio.
Nuestra primera salida fue en el municipio Sin duda es un vehículo ideal para hacer
de La Ceja, un lugar donde las bicicletas son el cortas diligencias o para moverse día a día pero
principal medio de transporte entre los niños, por las calles secundarias pues su velocidad
jóvenes y adultos. Por tal motivo las preguntas máxima es de 30 km/h, lo que no lo pone en
en cada parada que hacíamos tenían que ver con muy buenas condiciones si de competir con
ella, ¿cuánto vale? ¿es de corriente? ¿cuánto el tráfico normal de la ciudad se trata. Así que
acelera? ¿necesita pase?, fueron algunas de por precaución recomendamos evitar avenidas
las inquietudes de los que se nos acercaban y autopistas, así en lugar de convertirnos en un
en cada estación. aporte a la movilidad, seríamos un problema
Como se trata de un vehículo con motor para los demás y para nuestra seguridad.
eléctrico y un pedaleo que le asiste en caso El manejo del Skuty es muy básico, el
El cambio de mentalidad de querer acelerar más o de ser necesario para encendido puede hacerse con la llave o desde
aumentar la potencia del motor, algunos pien- el llavero que además controla la alarma del ve-
que implica conducir un
vehículo eléctrico, se
compensa con las ventajas Para transportar algo pequeño tenemos un
que ofrece, ya sea por el gancho portapaquetes y un depósito frontal
para guardar el cargador. Los comandos en los
ahorro o por su silencio. manillares incluyen, pito, direccionales y luces.
La batería se desconecta para cargarla directa-
mente o sacarla del cliclomotor.

L
a movilidad eléctrica poco a poco se su paso, con la figura de una moto muy delgada ción oficial de la marca Auteco Stärker, hemos
toma las calles colombianas y ahora acompañada de sus pedales, los transeúntes no tenido la oportunidad de rodar en él y aquí les
contamos con más opciones para saben si se trata de una bicicleta o de una moto- contaremos nuestras primeras impresiones.
rodar, sin necesidad de que sea con motores a cicleta, pero la verdad es que es una mezcla de Nuestro Skuty ha sidio bautizado "El Grillo",
combustión. Los motociclos o ciclomotores son ambos, con la ventaja de ser eléctrica. su color verde, su figura ágil y la posibilidad de
un claro ejemplo de este cambio de paradigma Con un motor HUB DC sin escobillas que movernos sin mucha complejidad, le merecie-
que enfrentamos y se presta para que tanto los nos proporciona 350 W de potencia, tenemos ron a nuestro motociclo ese nombre.
amantes de las bicicletas como de las motos suficiente para movernos con tranquildad en Desde el día de la entrega, todo ha sido un
puedan disfrutar de una movilidad más limpia. terrenos planos, gracias a su peso contenido de nuevo aprendizaje, pues no es lo mismo el chip
El Skuty de Stärker, es uno de esos motoci- tan solo 62 Kg despertó nuestra curiosidad y es de los vehículos de combustión que el de los
clos que sin duda capta las miradas de todos a así como unos meses después de la presenta- vehículos eléctricos.

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C Contacto Stärker Skuty

No se trata de un vehículo todo


hículo. Una vez se enciende, el tablero muestra A la carga
terreno, pero se mueve con la carga actual de la batería y suministra infor- El manual dice que cada vez que se use el
facilidad en vías destapadas. mación sobre la velocidad a la que se circula y ciclomotor debe cargarse la batería, para ello
el kilometraje total. También hay testigos para hay dos formas de hacerlo, ya sea conectando
las direccionales y un indicador de luces altas. el cargador a la moto directamente o sacando
En los manillares se encuentran los dos la batería y llevándola hasta un lugar donde
frenos, tanto el delantero como el trasero, pues tengamos conexión de 110 v. Yo optaría por
al no tener cambios, no requiere de embrague. sugerir la primera, pues el peso de la batería
El acelerador está en el manillar derecho y es significativo y el asa para sujetarla no es
como un buen complemento de seguridad la más ergonómica. Pero ambas formas son Normatividad
un par de espejos retrovisores de un tamaño recomendadas por el distribuidor para hacer el
adecuado se suman al conjunto, ayudándonos proceso de recarga. En la parte frontal del Skuty Si las bicicletas eléctricas cumplen los siguientes eléctricas). Estos productos:
a ver facilmente hacia atrás. encontramos un pequeño depósito donde se requisitos según la resolución Nº 0000160 de - No podrán transitar por aceras, ciclorutas o
En cuanto a las luces, su farola frontal es de puede guardar el cargador, que es muy similar 2017 del Ministerio de Transporte: espacios de tránsito de peatones.
- Tiene una potencia inferior a los 350 watts - Deberán ser registrados ante el RUNT (Registro
Led, pero el haz de luz que emite no es el mejor al de un computador portátil pero un poco más
- Velocidad máxima con asistencia: 25km/h Único Nacional de Tránsito) los vehículos impor-
para rodar en horas de la noche, en cuanto a su grande, así podemos asegurar que lo cargamos - Peso inferior a 35kg. tados después del 2 de febrero de 2017. Si fue
luz de freno y stop, es un poco más notoria y la batería entre recorridos, es decir, puedes - La asistencia se detiene una vez el biciusuario importado antes de esta fecha, el registro será
se ve con claridad al circular de día y de no- llevar el cargador y comenzar la recarga una deja de pedalear. voluntario.
che. Las direccionales además de iluminarse vez llegas al trabajo. Para saber cuándo hay Podrán transitar por las ciclorutas y tendrán un - Los usuarios actuales de estos vehículos que no
de manera intermitente como en las motos, que desconectarlo, el indicador de carga tiene tratamiento igual a las bicicletas convencionales, tengan licencia de conducción tendrán un plazo
tienen un sonido que llama la atención de los un testigo que prende una luz verde, y ya está esto es, que no requieren SOAT, ni se deben de seis meses para obtenerla.
transeuntes, una ayuda importante ante la falta listo para rodar de nuevo. Hay que tener presente registrar, no tienen que tener placa ni el usuario - Deberán llevar placa los vehículos importados
de sonido del propulsor. que recargas de más de 10 horas pueden afectar debe tener licencia de conducción. después del 2 de febrero de 2017.
Los vehículos que sí están cobijados bajo la - Será obligatorio contar con: SOAT y certificado
Por tratarse de un vehículo ligero, podría- la vida de la batería. Es de anotar que luego de
resolución mencionada son los ciclomotor, de revisión técnico mecánica y de emisiones
mos pensar que es para una sola persona pero varias recargas, no se ha notado un incremento motociclo o moped (como el skutys o motos contaminantes cuando aplique.
viene con posapiés abatibles para llevar un sustancial en el consumo de energía.
acompañante, eso sí, hay que pedalear de vez
en cuando.
Para una persona como yo, de más de más La luz frontal no es muy potente, pero las
de un metro setenta de estatura, se puede decir direccionales son muy visibles y su sonido
que el Skuty es cómodo, con una posición alerta a los vehículos y peatones.
erguida que resulta muy relajada y gracias a la
amortiguación trasera y delantera no se sienten
mucho los baches, incluso a la hora de rodar en
ella por destapado. Por mi altura, apoyar los pies
no constituye un problema, pero para pedalear
es mejor pensar en tallas menores, claro que
eso se puede solucionar si nos sentamos un
poco más atrás.
Desde mi punto de vista, el Skuty es
ideal para quienes trabajan cerca de casa,
para aquellos que tienen que salir a hacer
algunas compras y no quieren padecer por
el tráfico en un carro, para ir a la universidad
o al colegio, siempre y cuando tengan los
conocimientos adecuados para su uso, es
decir, haber aprendido antes a manejar moto,
saber las normas de tránsito y respetar las
zonas de los peatones. A diferencia de las
bicicletas eléctricas el Skuty y otros modelos
de la línea Auteco Stärker, no pueden transitar
por las ciclorrutas, pero con su velocidad y
autonomía de 35 a 40 km/h, es ideal para
moverse a diario.

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C Contacto Stärker Skuty Industria I

Además de los ciclomotores, Stärker tiene un amplio catálogo de productos según el gusto del usuario. Pero si lo que buscan es una moto pueden elegir
que incluye bicicletas eléctricas con pedaleo asistido, en diferentes versiones entre la Avanti, Shipper y Shipper ST, Hunter y Sunny.

Las “pilas”, por así llamarlas, están se evitan accidentes, pues al no hacer ruido

El pulso del mercado


Tipo de motor HUB DC sin escobillas
ubicadas bajo el asiento y para acceder a es muy probable que alguien accione el ace-
Potencia 350 W
ellas hay que levantar el sillín, con una llave lerador estando parqueada. El otro seguro está Velocidad máxima 32 km/h
como en la mayoría de las motos, se retira la ubicado en la dirección, como en las motos y Autonomía 45 km
conexión entre moto y batería, para extraerla con la llave permite bloquearla, pero además Peso en seco 62 kg
o conectarla directamente. Debes tener en tiene uno en la parte posterior para evitar que Susp. Del Telescópica hidráulica

E
Susp. Tra Doble amortiguador
cuenta que cuando la batería está cargándose la rueda trasera se mueva. l mercado de la moto ha sufrido un Para nadie es un secreto que las motos motos deportivas, tipo enduro, participan con
Freno delantero Campana
fuera del vehículo, la alarma no funciona, así Por ahora no hemos podido disfrutar mucho Freno trasero Campana
revés en los primeros meses del año, ocupan cada vez más espacios en nuestras vías, un 9.85% y finalmente las motos de alta gama
como lo oyes, el Skuty viene con una alarma de él, el clima se ha encargado de alejarlo unas Llanta delantera 2-50-18 sin duda alguna el incremento del IVA lo que poco hablan es sobre las cifras que ese se quedan con un 0.3%
similar a la de los carros y se activa desde el semanas de las calles, pero los invitamos a Llanta trasera 2-50-18 del 16% al 19%, ha sido uno de los argumentos sector tiene en nuestra economía. Con un 94% Pero de dónde viene el optimismo del sector

Ficha Técnica
control. Adicionalmente tiene otros seguros visitar nuestra página web demotos.com.co Rines Aleación para esta baja en las cifras de ventas, por ello del total del mercado están las motos ensambla- para este año, la recuperación es paulatina y eso
Batería 48V 12 Ah
para evitar accidentes o que los amigos de lo allí en una próxima entrega tendremos más dedicamos este espacio para hablar del sector das en Colombia, mientras que las importadas lo demuestra el incremento en las matrículas
Tiempo de carga 6 a 8 horas
ajeno se la lleven rodando. El que nos evita para contarles sobre el desempeño del Skuty Tipo de batería 4 baterías de 12 V
en lo corrido del primer trimestre del 2017. solo representan el 5.9% y en su mayoría son del 10% en marzo frente a febrero, con 4.388
accidentes es el seguro de gato, que no per- y hacerle el seguimiento a los temas recién selladas/ Plomo-ácido Fenalco y la Andi presentaron el informe motos de gama alta y de uso exclusivamente motocicletas más registradas en dicho plazo.
mite arrancar el vehículo si está abajo el gato regulados por el Estado, sobre el Soat, la ma- Precio $2.690.000 sobre el comportamiento del mercado en el deportivo. Si pensamos en puestos de trabajo Al cierre del primer trimestre, Bogotá,
lateral, igualmente si en algún momento se trícula y una futura revisión técnico mecánica Para saber más Starker.com.co primer trimestre del 2017. Si comparamos en las ensambladoras colombianas, esto es un Medellín y Cali son las ciudades con más
baja el gato el acelerador no funcionará y así a los ciclomotores. las cifras de matrículas de motos a marzo de buen dato para la industria nacional. matriculaciones de motos nuevas, la mayoría
2016, con relación a marzo de este año, en Las motos street son las que se llevan la entre 100 y 110 cc., igualmente la participa-
efecto ha habido una disminución del 7%, mayor parte del pastel con un 66.4% de las ción en el mercado por empresa en este lapso
pero el mercado es optimista y confía en que ventas, le siguen las scooter y moped, con cifras mantiene a Auteco en el primer puesto, con
la situación mejore para el segundo semestre. muy parejas 16.38% y 16.26% en cuanto a las el 33.3% de participación, seguido por AKT
con el 18,4% que escaló dos puestos, Yamaha
con 17.8%, Honda 15.2% y Hero que ocupa el
sexto lugar con 4.4%, una posición importan-
te para una marca que, a título personal está,
abriendo mercado.
Lo que sigue es la presentación oficial del
informe especial de la Andi “La motocicleta en
Colombia: aliadas del desarrollo del país”, que
será dado a conocer en la Feria de las 2 Ruedas
del 4 al 7 de mayo.

Como aperitivo a la Feria de las 2 Ruedas, se realizó en


Medellín el Foro Nacional de la Industria de la Moto.

40 www.demotos.com.co 41
2 GP y un común denominador
Dos fechas del Mundial de MotoGP se han cumplido hasta el momento, la primera
en Qatar en el mes de marzo y la segunda comenzando abril en Argentina. En
ambas ha habido un común denominador, Maverick Viñales con la Yamaha en lo
más alto del podio y Valentino Rossi compartiendo honores en ambas citas. Con
un inicio de pretemporada como dominador absoluto en los test, estaba claro
que Viñales sería el hombre a batir en la categoría reina y lo ha demostrado en
los dos grandes premios. En Qatar partió desde la pole y a pesar de un mal inicio
de carrera, logró remontar hasta quedarse con la punta, mientras Rossi no tenía
suficiente bajo la manga para superar a Dovizioso (Ducati), quien se quedó con
el segundo lugar, pero el tercer puesto fue más que agradecido por un eufórico
Valentino. En la cita de Argentina la pole era para Marc Márquez pero a pocos
giros del inicio de la carrera, el piloto de Honda perdía el control de su moto y se
despedía del GP, mientras su baja era ganancia para el #25 que asumía el control
de la carrera y lideraba hasta el final. En esta oportunidad, Cal Crutchlow era el
rival a batir para Rossi, quien logró exprimir a fondo la Yamaha para superar la
moto del LCR Honda, quedándose finalmente con el segundo puesto y el
británico con el tercero. En esta oportunidad fueron muchos los
incidentes que dejaron fuera de carrera a pilotos como Dani
Pedrosa, Dovizioso y Jorge Lorenzo, entre otros. Los
que sin duda están dando de qué hablar tras las
dos pruebas, son Johann Zarco que lideró
durante 4 giros el GP de Qatar, hasta
que se fue al suelo y en tierras
suramericanas el galo terminó
en el 5° lugar. Otro que fue
protagonista en el trazado de
Losail fue Aleix Espargaró
quien le dio el triunfo de
las no oficiales a la Aprilia.

Foto: Rainer Herhaus


media
Caballero repite, en la categoría inter
Morb idelli #21 ha gana do los dos
Franco
o) en
Grandes Premios y Joan Mir (al centr
reina
Moto3 también lo hizo. En la categoría
ambas
fue Viñales pero Rossi lo acompaño en
citas y en Argentina celeb ró 350 GP.

42 www.demotos.com.co 43
Yonny Hernández de vuelta a la acción
Tras varios años en la categoría máxima del Mundial de Velocidad, s veces
Johann Zarco el do
el colombiano Yonny Hernández volvió a Moto2, esta vez con el AGR Mu nd o de Moto2
campeón del
Team en una Kalex, motor Honda de 599cc y más de 130CV de poten- a la categ oría reina con todo
llegó
cia. Si bien tomar el ritmo a la categoría no es cuestión de un día, los Arg en tina terminó
su arsenal. En
Qa tar lideró la carrera
test previos al inicio del calendario de competencias le han servido a 6° y en
s giros .
Yonny para adaptarse a la montura y al equipo. El fin de semana del durante vario
Gran Premio de Qatar no fue nada fácil, la lluvia y los fuertes vientos
se encargaron de cambiar los cronogramas e incluso llevaron a la
organización a cancelar las sesiones de clasificaciones para las tres
categorías, obligando a nuestro representante a partir desde el puesto
#28, en una grilla compuesta por 33 pilotos. Aun así al entrar en
modo competencia, Yonny comenzó a recuperar posiciones y cruzar la
bandera ajedrezada en el puesto 18, si bien está fuera de los puntos, es
un buen inicio de temporada para el #68. En Argentina el colombiano
no hizo una buena clasificación, partiendo desde el puesto 30, nuestro
piloto no contó con la suerte de su lado y nuevamente el trazado de

Foto: Rainer Herhaus


Termas le dijo no a Yonny, quien finalmente terminó en el puesto 22,
lejos de los puntos, pero con el optimismo de siempre. Ahora sigue
la cita en Texas el 23 de abril, donde esperamos un mejor resultado
para nuestro representante en la categoría intermedia.

Foto: Rainer Herhaus

Antioquia recibió a los pilotos


de Enduro FIM
El 18 y 19 de marzo, en tierras antioqueñas se
corrieron las dos primeras válidas del Enduro FIM, Tres países serán los anfitriones del Dakar 2018
en la pista Tesoro Escondido en el municipio de Una vez más, América del Sur contará con la presencia de los
Sopetrán. Allí se dieron cita los mejores represen- pilotos del Rally Dakar y esta vez se apuntaron para tal honor,
tantes de esta modalidad deportiva, que cada vez Argentina, Perú y Bolivia. La competencia está programada para
cuenta con más participantes. Los dobletes del fin iniciar el 6 de enero y concluir el 20 del mismo mes. Así se cele-
de semana fueron para Juan Esteban Vélez (Yam.) brará en el 2018 la edición #40 de la carrera más dura del mundo
E1, Lukas Ramírez (Yam.) E2, Mateo Jaramillo y la primera década en nuestro continente. Como novedades, el
(Husq.) Junior, Sergio Villa (KTM) Master A, Carlos Dakar volverá al Océano Pacífico y lo hará en tierras peruanas,
Peláez (KTM) Master B y Santiago Isaza (Husq.) en donde además los participantes podrán disfrutar de sus dunas,
Pro. En E3 ganaron Johan Giraldo (KTM) y Alexis para luego pasar a Bolivia con sus demandantes alturas y terminar
Salazar (KTM), en iniciación Edwar López (KTM) y con un podio en las bellas tierras de Córdoba en Argentina.
James García (KTM) y en Master Pro Andrés Escobar
(Husq.), junto con José Aragón (KTM).La pista y la
organización del evento por parte de la Liga de Mo-
tociclismo de Antioquia y Fedemoto, completaron
los hechos destacables del fin de semana festivo.

Próximos eventos Podio para nuestra Gacela


Luego de una larga preparación física,
Abril 23, Caldas, Ant. Departamental de Enduro logísitca y mental, María V. Giraldo “La
Tata” participó una vez más en el Rallye
Abril 23, Manizales, Nacional de MX de las Gacelas. La competencia que se
llevó a cabo entre finales de marzo y
Abril 23, Texas, MotoGP
Luto en el Mundial de Resistencia principios de abril, contó esta vez con
A principios del mes de marzo, cuando estaba disfrutando de unos días de entrenamientos para las 24 Mayo 4 al 7, Medellín Feria de las 2 Ruedas un trazado más exigente que el de años
horas de Le Mans, el piloto del Suzuki Endurance Racing Team, Anthony Delhalle, sufrió un accidente anteriores, cerrando con dos etapas Ma-
Mayo 7, Jerez, MotoGP ratón seguidas. Los últimos kilómetros de la competencia por poco
de cuyas lesiones no logró salir avante. Sin duda es una dura pérdida para el deporte y en especial
para su equipo, con el que ganó 5 veces el Mundial de Resistencia. Pero no solo la duración era la Encuentra más en Demotos.com.co
minan los ánimos de la dupla colombo francesa que desde el inicio se había ubicado
pasión de este piloto de 35 años. En el 2016 corrió además el Campeonato de Europa de Superbike del en el segundo lugar de la general. Pero Tata y Catherine volvieron al podio, esta vez en
Si quieren promocionar algún evento o competencia solo
CEV Repsol, llegando cuatro veces al podio y terminando la temporada en 4° lugar. Paz en su tumba. deben enviarlos al correo: webmaster@demotos.com.co
el segundo puesto de la general. Desde este espacio las felicitamos y a quienes han
creído en su proyecto.

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Sin duda una de las figuras del fin de
semana fue el piloto de Honda Tim Gajser.

MXGP en la Patagonia argentina


En esta oportunidad visitamos la Patagonia Norte en Argentina del 17 a 19 Brobyshev (HON). El segundo lugar en la general le corresponde a Tony Cairoli
de abril, para vivir la tercera, de las 18 carreras clasificatorias del Mundial de de Italia (KTM) y el tercero se lo lleva Clement Desalle (KAW).
Motocross celebradas en suelos de 4 continentes. Esta vez la cita se dio en MX2: A Jonass quien trabajó duro para imponer su ritmo, lo acompañó su compa-
Villa La Angostura en la "Patagonia RaceTrack", un circuito de 1600mts, ubicado ñero de equipo, el español Jorge Prado (KTM) junto a Jeremy Seewer (SUZ), para
sobre la famosa Ruta 40, que se inauguró en el 2015. Con la participación de un segundo y tercer lugar respectivamente. Encabezando la general van Seewer,
los mejores 80 pilotos de todo el mundo y un enardeciente público que superó Jonnas y el francés Paturel (YAM).
los 28.000 espectadores, sumados al increíble clima que los acompañó, el
rugido de los motores no se hizo esperar.
Las figuras indiscutibles en esta ocasión fueron Tim
Gajser del equipo Honda (MXGP) y Pauls Jonass del
equipo KTM (MX2) quienes alcanzaron la victoria
en todas las carreras en sus respectivas categorías.
MXGP: Gajser quien se llevó nuevamente el triunfo de
Argentina y además, la placa roja que lo ubica como el
nuevo líder del campeonato, compartió el podio con
el belga Jeremy Van Horebeek (YAM) y el ruso Evgeny

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El WSBK llegará a Argentina en el
2018
Luego del gran resultado del Gran Premio
de MotoGP en Argentina, el gobierno de la
Provincia de San Juan negoció con Dorna
Sports para estar presentes en una carrera
del Mundial de Superbike a partir del 2018.
El trazado de Villicum, cuya construcción
comenzó en Octubre de 2016 se espera
que para finales de este año esté terminado
y homologado por la FIM para ser incluido
oficialmente en el calendario del 2018. Esta
es una buena noticia para los amantes de la
velocidad y los viajes, pues el trazado está
ubicado en la emblemática Ruta 40, lo que
sin duda le dará un nuevo atractivo a la región.

onistas
Estos son los protag
ca teg oría má xim a del
de la
izq. Ma uricio
GP Colombia,
io, Tom ás Pu ertay
Palac
Saymon Ramos.

Comenzó el GP Colombia
Luego de una larga temporada de descanso, se celebró el 8 de
abril en Tocancipá, la primera válida del GP Colombia. Entre
Fotos: Salvatore Salamone

los protagonistas de la competencia fueron los ganadores de


SBK (foto podio), en Kawasaki Cup, Juan Sebastián España se
llevó la victoria para Bogotá y por el Tolima, Valentina Martínez
ganó en Twins.

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Los Precios*
AKT Z 250 $11.990.000 Mongoose 90 $7.750.000 CB 160F DLX $7.490.000 Crox R 150 $5.299.000
AK 110 NV $3.190.000 Ninja 300 $17.490.000 Maxxer 250 4x2 $15.350.000 CB 190R $9.199.000 Fiddle III 125 $6.299.000
AK 125 Flex $3.590.000 Ninja ZX6R US 21.500 Maxxer 375 4x4 $20.490.000 XR 150L $7.190.000 Symphony SR 125 $6.299.000
NKD 125 $2.990.000 Ninja ZX10R $68.490.000 MXU 500 4x4 $27.650.000 CBR 250R STD $12.990.000 Citycom S 300i $14.999.000
EVO R3 125 $3.790.000 ER-6n $26.990.000 BMW CBR 500R $28.590.000 Joymax sport 300 $17.999.000
RTX 150 Unishock $4.690.000 ER-6f US 11.000 C 650 Sport $48.990.000 CB 500F $27.990.000 Joimax 300i confort $18.999.000
AK 180 CR5 $5.190.000 Vulcan S 650 $33.990.000 C 650 GT $51.990.000 XR 250 Tornado $14.600.000 Maxsym 600i ABS $27.990.000
Dinamyc 125 R $4.790.000 Vulcan 900 $35.990.000 G 650 GS $31.990.000 XRE 300 $15.290.000 WOLF 250i $12.990.000
Dynamic PRO 125 $5.390.000 Versys 650 $33.990.000 F 700 GS Standard $39.990.000 XR 650L $30.900.000 Yamaha
Jet 5 150 R $5.590.000 Versys 1000 $43.490.000 F 800 GS Standard $49.990.000 VFR 1200X $44.790.000 Fino 115 $5.700.000
AK 125 TT R $4.490.000 KLR 650 $31.490.000 F 800 GS Adventure $62.990.000 Royal Enfield BWS 125 $6.900.000
AK 180 TT R $4.990.000 Z800 $33.990.000 F 800 R $39.990.000 Bullet 350 $9.990.000 BWS Fi $8.200.000
AK 180 TT X $5.490.000 Z1000 $47.490.000 F 800 GT $56.990.000 Bullet 500 $13.450.000 N-Max $9.850.000
AK 250 TT Adventour $9.990.000 Brute Force 300 4x2 $19.990.000 R 1200 GS $74.990.000 Rumbler 500 $15.500.000 Tricity $13.290.000
Carguero AK200 $9.990.000 Auteco - KTM R 1200 GS Key Less $79.990.000 Classic 350 $11.500.000 Cripton 115 $5.250.000
AKT - TVS Duke 200 $10.490.000 R 1200 GS Adventure $90.990.000 Classic 500 $14.550.000 Líbero 125 $4.540.000
Sport 100 $3.390.000 Duke 390 $15.990.000 R 1200 R $66.990.000 Himlayan $12.900.000 YBR 125 ESD $4.900.000
Apache RTR 160 $5.090.000 200 RC $12.990.000 R 1200 NineT $66.990.000 Continental GT 535 $16.590.000 SZ-RR $4.990.000
Apache RTR 180 $5.750.000 690 Enduro R $37.990.000 R 1200 RS $67.990.000 Suzuki FZ S $6.490.000
Apache RTR 200 $7.500.000 Duke 690 $33.490.000 R 1200 RT $94.990.000 AX 4 $3.350.000 Fazer 2.0 $6.750.000
Stryker $4.190.000 Duke 690R $37.990.000 S 1000 R $64.990.000 Let´s $4.590.000 R3 $18.400.000
Rockz $4.990.000 1050 Adventure $55.990.000 S 1000 RR $88.990.000 Hayate Evolution 115 $3.975.000 XTZ 125 $6.290.000
Motocarro Tuk Tuk $11.590.000 1190 Adeventure $69.990.000 S 1000 XR $79.990.000 Viva R 115 Cool $4.650.000 XTZ 250 $15.400.000
Auteco - Bajaj 1190 Adventure R $61.990.000 K 1600 GT $109.990.000 Viva R Style $5.350.000 XT 660R $26.700.000
Motocarro RE Carpado $11.590.000 1290 Super Adv $75.990.000 K 1600 GTL $119.990.000 Best 125 $6.390.000 MT-03 $18.000.000
Motocarro RE Carpa Esp. $12.290.000 Super Duke 1290 R $68.990.000 K1600 GTL Exclusive $129.990.000 GN 125 $4.930.000 MT-07 $29.990.000
Motocarro RE Carpa lujo $12.590.000 1190 RC8R $65.990.000 Hero GSX 125R $5.095.000 MT-09 $35.490.000
Boxer BM 100 ES $3.699.000 65 SX $18.990.000 Eco Deluxe FE i3s $3.490.000 Gixxer 150 $6.950.000 MT-09 Tracer $38.990.000
Boxer CT 100 $3.399.000 85 SX $20.990.000 Splendor iSmart $3.890.000 Gixxer 150SF $7.495.000 XVS 950 Bolt $32.490.000
Boxer CT 100 cargo $3.550.000 250 SX $31.990.000 Dash $4.290.000 GS 150R $6.730.000 YZF R6 $45.090.000
Boxer BM 150 $3.450.000 350 SX-F $34.990.000 Super Splendor $4.000.000 GZ 150-A $7.392.000 YZF R1 $67.490.000
Platino 110 $3.599.000 450 SX-F $36.490.000 Glamour 125 $4.699.000 Inazuma 250 $16.412.000 XT 660 Ténéré $35.390.000
Discover 110 $4.150.000 Freeride 250R $28.990.000 Thriller $5.290.000 GS 500 $19.258.000 Super Ténéré $46.990.000
Discover 125+ $3.999.000 Freeride 350 $30.990.000 Thriller Sports $5.450.000 SV 650A $28.990.000 Super Ténéré ZE $52.990.000
Discover 125ST $4.799.000 450 EXC Six Days $40.990.000 Karizma ZMR $8.235.000 GSR 750 $34.990.000 Grizzly 350 $22.990.000
Discover 150ST $4.699.000 Auteco - Kymco Honda GSX-R 600 $44.200.000 Grizzly 700 $45.490.000
Auteco - Pulsar UNI-K $4.099.000 Wave 110 $4.890.000 DR 650 $23.730.000 Raptor 700 $35.000.000
Pulsar Speed $4.399.000 Twist $4.299.000 Elite + $5.190.000 V-Strom DL 650 ABS $35.024.000 TTR 50E $5.490.000
Pulsar 180 GT $5.999.000 Fly 125 $5.350.000 Click 125i $6.860.000 V-Strom DL 1000 $45.055.000 WR 250 F $29.990.000
Pulsar 150 NS $6.199.000 Agility Naked $5.899.000 Dio 110 $4.190.000 RMZ 85 L $14.147.000 WR 450 F $29.900.000
Pulsar 200NS $8.199.000 Agility Digital 2,0 $6.599.000 Dream Neo 110 $3.650.000 RMZ 250 $31.090.000 YZ250F $25.990.000
Pulsar AS 200 $8.399.000 Agility Digital 3,0 $6.599.000 CBF 125 $5.690.000 ATV - LTF 250 $18.602.000 YZ450F $28.490.000
Pulsar RS 200 $11.299.000 Fly 150 $6.599.000 Invicta $6.150.000 SYM
Auteco - Kawasaki Rocket $6.350.000 CB1 PRO $4.270.000 Crox 125 $4.299.000
KLX 150L $8.190.000 Downtown 300i $16.390.000 CB-110 $4.220.000 Crox R 125 $4.799.000
*Estos valores pueden sufrir variaciones durante el tiempo que transcurre entre el cierre y la impresión de La Revista. También por costos de fletes en algunas regiones del país.

En ALTA En BAJA
Para nadie es un secreto que la economía ha sufrido un Es una lástima que el gobierno en vez de estimular el uso
bajón en lo que va del año. Nuevos impuestos, devaluación de vehículos eléctricos tipo bici-scooter de baja veloci-
y mayores trabas en los créditos son algunas de las causas, dad, que ayudarían no solo a la movilidad, sino a reducir
pero esto al mismo tiempo trae cosas positivas para quienes están la contaminación que ya comienza a asfixiar algunas de las
en plan de estrenar moto, pues vemos como las marcas se esfuerzan en atraer grandes ciudades, les pongan trabas y sobrecostos innecesarios, cuando lo que
nuevos clientes con estrategias que incluyen descuentos, promociones y ofertas deberían hacer es premiar de alguna manera a quienes optan por estas opciones
muy tentadoras que vale la pena aprovechar. de movilidad amigable con el planeta.

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