Índice

Rodamientos ............................................................................................................................. 1
Tipos de rodamiento ............................................................................................................... 2
Capacidad de carga estática y dinámica. .......................................................................... 5
Materiales y acabados de rodamientos.............................................................................. 6
Dimensiones de rodamientos ............................................................................................... 7
Bibliografías............................................................................................................................... 8
 Rodamientos

Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior

y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre
este y se mueve sobre el cual se apoya.
Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos.
Teóricamente, estos cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o
rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la
velocidad de giro del eje no es nunca exactamente constante, las pequeñas
aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un
deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para
disminuir esta fricción se lubrica el rodamiento creando una película de lubricante
entre las bolas y la pista de rodadura.
Las bolas, en su trayectoria circular, están sometidas alternativamente a
cargas y descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez
provocan un calor de histéresis que habrá que eliminar. Dependiendo de estas
cargas, el cojinete se lubricará simplemente por grasa o por baño de aceite, que
tiene mayor capacidad de disipación de calor.

Los rodamientos tienen dos funciones principales:

 Transfieren el movimiento, es decir, apoyan y guían componentes que
giran entre sí
 Transmiten fuerzas

Características:
En comparación con los casquillos, los rodamientos presentan una serie de
ventajas:
 Su par inicial o fricción es bajo y la diferencia entre el par inicial y el de
funcionamiento es muy pequeña.
 Con el avance de la estandarización a nivel mundial, los rodamientos se
pueden encontrar en cualquier parte y son fácilmente intercambiables.
 El mantenimiento, la substitución y la inspección resultan sencillos a
consecuencia de la simplicidad de la estructura de montaje.
 La mayor parte de rodamientos pueden soportar cargas tanto radiales
como axiales de forma simultánea o independiente.
 Los rodamientos se pueden utilizar en una amplia gama de temperaturas.
 Los rodamientos se pueden precargar para conseguir holguras negativas
y conseguir una mayor rigidez.

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 Tipos de rodamiento

Cada tipo de rodamientos muestra propiedades características, que

dependen de su diseño y que lo hace más o menos apropiado para una
aplicación dada.
Los principales tipos de rodamientos son:
 De bolas
 De bolas a rótula
 De bolas con contacto angular.
 De rodillos cilíndricos.
 De agujas.
 De rodillos a rótula.
 De rodillos cónicos.
 Axiales.

Rodamientos rígidos de bolas

Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar,
no separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y
requieren poca atención o mantenimiento en servicio.
Estas características, unidas a su ventaja de precio, hacen a estos
rodamientos los más populares de todos los rodamientos.

Rodamientos de bolas a rótula

El rodamiento de gran capacidad de carga axial que transmite movimiento
con poca fricción y desgaste. Tiene dos hileras de bolas y un camino de rodadura
esférico común en el aro exterior. El rodamiento es por tanto autoalineable e
insensible a las desalineaciones angulares del eje en relación con el soporte. Es
particularmente apropiado para aplicaciones donde se pueden producir
considerables desalineaciones o flexiones del eje.

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Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular
El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene
dispuestos sus caminos de rodadura de forma que la presión ejercida por las
bolas es aplicada oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta
disposición, el rodamiento es especialmente apropiado para soportar no
solamente cargas radiales, sino también grandes cargas axiales, debiendo
montarse el mismo en contraposición con otro rodamiento que pueda recibir
carga axial en sentido contrario.

Rodamientos de rodillos cilíndricos

El rodamiento de rodillos cilíndricos tiene guiados sus rodillos por
pestañas en uno de los aros. El otro aro, el aro libre, generalmente no tiene
pestañas. Esta ejecución presenta la ventaja de permitir que el eje se desplace
axialmente dentro de ciertos límites, con respecto al soporte. Los rodamientos
con pestaña también en el aro libre pueden fijar axialmente el eje, siempre que
los empujes axiales sean muy reducidos. Este rodamiento es adecuado para
cargas radiales relativamente grandes y puede también soportar altas
velocidades.

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Rodamientos de agujas
Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación
con su menor diámetro. A pesar de su pequeña sección, estos rodamientos
tienen una gran capacidad de carga y son apropiados para las aplicaciones
donde el espacio radial es limitado.

Rodamientos de rodillos a rótula

El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de rodillos con camino
esférico común en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineación automática.
El número y tamaño de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande.
La mayoría de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales
sino también cargas axiales considerables en ambas direcciones.

Rodamientos de rodillos cónicos

El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la posición oblicua de los
rodillos y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas
radiales y axiales simultáneas. Para casos en que la carga axial es muy
importante hay una serie de rodamientos cuyo ángulo es muy abierto. Este
rodamiento debe montarse en oposición con otro rodamiento capaz de soportar
los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es desmontable; el aro
interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente.

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Rodamientos Axiales
Los rodamientos axiales se utilizan para la absorción de cargas axiales
que aparecen en los ejes. El rodamiento axial de bolas absorbe la fuerza axial
que existe en el mecanismo. El rodamiento de rodillos absorbe la fuerza radial.
Los rodamientos axiales de bolas, como su propio nombre indica, pueden
soportar cargas axiales en una dirección y por tanto fijar un eje axialmente en
una dirección. No deberán someterse a ninguna carga radial.

Capacidad de carga estática y dinámica.

Carga dinámica
La capacidad de carga C es la magnitud mecánica que nos permite
calcular la vida útil de cualquier rodamiento que gira con cargas; ya sean axiales
o radiales. La carga dinámica varía con el tiempo, pero su conocimiento ayuda a
especificar una vida nominal para el rodamiento. El dato principal para registrar
en tu resumen de proyecto. En la norma ISO 281:2007 se especifican los
estándares para vida nominal.

Carga dinámica equivalente

Se trata de la medida estándar que calcularía y definiría el nivel de carga
invariable y constante de la operación. Tiene en cuenta todas las fuerzas a las
que está sometido el rodamiento. En este caso, la carga P se define como Pr
(radial) o Pa (axial).
Cuando el rodamiento recibe cargas combinadas podemos calcular la
carga equivalente radial con esta fórmula:
Pr = X.Fr + Y.Fa [kN]

La carga radial dinámica equivalente para rodamientos de rodillo radiales

con α = 0 y sujetos únicamente a carga radial viene dada por:
Pr= Frfd

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Carga estática
Se trata de una carga invariable en el tiempo. Como definición básica
podríamos decir que se trata del nivel de carga invariable que sufre el rodamiento
en movimiento o en reposo. Este tipo de carga puede ser radial o axial.

Carga estática equivalente

Se trata de la medida estándar que calcularía y definiría el nivel de carga
hipotética que, de ser aplicada, causaría en el rodamiento la misma carga
máxima en los elementos rodantes que las cargas reales a las que está sometido
el rodamiento. Tiene en cuenta todas las fuerzas a las que está sometido el
rodamiento. Esta carga P se define como Fr (radial) o Fa (axial).
Cuando el rodamiento recibe cargas combinadas podemos calcular la
carga equivalente radial con esta fórmula:

P0 = X0.Fr + Y0.Fa [kN]

Materiales y acabados de rodamientos

La carga en un rodamiento se ejerce sobre un área reducida. Los

esfuerzos que se producen por contacto son considerables, sin que importe el
tipo de rodamiento. Los esfuerzos por contacto de 300.000 psi no son raros en
los rodamientos disponibles en el mercado. Para soportar estos altos esfuerzos,
las bolas, los anillos y las jaulas se fabrican de acero muy duro y resistente o de
cerámica que presenta las mismas características.
Los elementos rodantes (bola o rodillo) y los elementos soporte (anillo o
disco) se fabrican en aceros duros, con alta resistencia a la fatiga y al desgaste,
con una dureza del orden de 500-700º Brinell. Dos tipos:
 Aceros al temple total: Aceros al Cromo (1 % de Carbono y 1,5 % de
Cromo).
 Aceros de cementación: Aceros al Cromo-Manganeso o al Cromo-Níquel
(0,15 % de Carbono).
El material que más se utiliza para fabricar rodamientos es el acero AISI
52100 que tiene alto contenido de carbono, entre 0,95% y 1,10% junto con
cromo, de 1,30% a 1,60%, 0,25 a 0.45% de manganeso, 0,20 a 0,35% de silencio
y otros elementos de aleación en cantidades mínimas pero controladas. Las
impurezas se reducen al mínimo con todo cuidado para obtener un acero en
extremo limpio. El material se endurece en la superficie en un rango de 58 a 65
en la escala de Rockwell C para darle la capacidad de resistir un alto esfuerzo

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 Dimensiones de rodamientos

Las dimensiones principales son las dimensiones más importantes de un

rodamiento, Comprenden:
 diámetro del agujero (d)
 diámetro exterior (D)
 ancho o altura (B, C, T o H)
 las dimensiones de los chaflanes (r)
Las dimensiones principales de los rodamientos métricos están
estandarizadas en la norma ISO2) planes generales:
 ISO 15 para rodamientos radiales, a excepción de los rodamientos Y,
algunos tipos de rodamientos de agujas y rodamientos de rodillos cónicos
 ISO 104 para rodamientos axiales
 ISO 355 para rodamientos de rodillos cónicos

La mayoría de los rodamientos siguen las dimensiones según la norma ISO,

lo que es un requisito previo para permitir la intercambiabilidad.

El plan general ISO para los rodamientos radiales ofrece varias series de
diámetros exteriores estandarizados para cada diámetro del agujero estándar.
Se las denomina series de diámetros y están numeradas 7, 8, 9, 0, 1, 2, 3 y 4
(en orden creciente del diámetro exterior). Dentro de cada serie de diámetros,
existen diferentes series de anchos (series de anchos 8, 0, 1, 2, 3, 4, 5 y 6 en
orden creciente del ancho). muestra las series de diámetros 0, 2 y 3 combinadas
con las series de anchos 0, 1, 2 y 3.

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 Bibliografías

CLR (2015) “Cálculo de rodamientos: estudio de la carga estática y dinámica.”

Disponible en: https://clr.es/blog/es/calculo-de-rodamientos-carga/

Hasrey J (2011) “Rodamientos.” Disponible en:

http://www.monografias.com/trabajos10/roda/roda.shtml#ixzz58HDipfUi

NSK Spain (2016) “¿Qué es un Rodamiento?.” Disponible en:

http://www.nskeurope.es/que-es-un-rodamiento-152.htm

Salazar W. (2012) “Elementos de máquinas – Rodamientos industriales.”

Disponible en: https://es.scribd.com/document/83517749/Elementod-de-
Maquinas-Rodamientos-industriales