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Cuadernos de diseño

N.1 Quaderns de disseny


Febrero 2009
Design notebook

Diseño
Disseny
Design Gaudí - Sagrada Familia

en la obra publica
Cuadernos de diseño
en la obra publica
Colaboradores de este número
Editorial

E
Miguel Aguiló stos “Cuadernos” que tenéis en las manos, es una aventura que arranca
Joaquim Català hoy, que empezó a germinarse en el seminario “Forma y Estética en la
Pere Macias Obra Pública”, que tuvo lugar en Barcelona en noviembre de 2007, y en
José Luis Manzanares la preocupación de un amplio núcleo de Ingenieros de Caminos por el
Florentino Regalado análisis y la crítica formal de las infraestructuras.
Javier Rui-Wamba Estas hojas están abiertas a todo el mundo. Esperamos vuestros comentarios,
Juan Sobrino vuestras críticas y vuestras propuestas hacia estos aspectos formales (que no
Eduardo Toba técnicos) de nuestras obras, y aunque no podemos obviar los puentes, icono de
nuestra profesión, nuestro objetivo básico es la miríada de otras tipologías gran-

Diseño
Comité de redacción des o pequeñas que suponen el quehacer diario de todos los ingenieros.
De vosotros depende la continuidad o no de estos papeles. Sólo es necesario
Modest Batlle que nos enviéis una hoja con 2 o 3 fotos y vuestros comentarios. Os animamos
Emilio Cereijo a ello no como autores, sino como meros espectadores, porque tampoco para
Pere Macias opinar de música se precisa ser músico. Se tendrá derecho a réplica, siempre que
Jordi Mensa crítica y réplica tengan como principio el respeto común. El idioma será el que
José Pablo Rodríguez-Marín deseen sus autores.
Javier Vizcaíno Estos “Cuadernos” quieren ser una página en blanco para todos aquellos que
tienen el derecho y, ¿por qué no?, también el deber de expresar su opinión sobre
Secretaría de redacción algo tan fundamental como es la percepción exterior que la sociedad tiene de
nuestras obras.
Silvia Borges Como aventura que es, no tenemos aún ni secciones fijas, ni anuncios, ni

Disseny A
silvia.borges@upc.edu sabemos cuándo saldrá el próximo número, todo depende de vosotros.
Tel. 93 401 73 45
Angy Palau
angy.palau@upc.edu
Tel. 93 401 58 08 quests “Quaderns” que estan a les vostres mans, és una aventura
que avui comença, que té la seva llavor al seminari sobre “la Forma i
Escola de Camins l’Estètica a l‘Obra Pública”, que va tenir lloc a Barcelona el novembre
Jordi Girona 1-3 de 2007, i a la preocupació d’un ampli nucli d’Enginyers de Camins
Mòdul B1, despatx 302 per l’anàlisi i la crítica formal de les infraestructures.
08034 Barcelona Aquest fulls estan oberts a tothom. Esperem els vostres comentaris, les vostres
crítiques i les vostres propostes vers aquests aspectes formals (que no tècnics)
Editor de les nostres obres, i encara que no podem ignorar els ponts, icona de la nostra
professió, el nostre objectiu bàsic és la miríade d’altres tipologies grans o petites
Sección de Proyectos ETSICCPB que suposen la feina diària de tots els enginyers.
Cercle d’Infraestructures De vosaltres depèn la continuïtat o no d’aquests papers. Només és necessari
Càtedra ITER: Copisa, FCC Construcción, que ens envieu una fulla amb 2 o 3 fotografies i els vostres comentaris. Us ani-

Design
Guinovart-OHL, Rubau mem a fer-ho no com autors, sinó com a simples espectadors, perquè tampoc per
opinar de música cal ser músic. Es tindrà el dret de rèplica, sempre que crítica i
rèplica tinguin com a principi el respecte comú. El idioma serà el que desitgin
Diseño y maquetación
els seus autors.
Fabrizio Rodilossi Aquests “Quaderns” volen ser una pàgina en blanc per tots aquells que
fabriziorodilossi@gmail.com tenen el dret i també, perquè no?, el deure d’expressar la seva opinió sobre
alguna cosa tan fonamental com és la percepció exterior que la societat té de
Impresión les nostres obres .
Com aventura que és, no tenim, per ara, ni seccions fixes, ni anuncis, ni
Gràfiques Ossó sabem quan sortirà el següent número, tot depèn de vosaltres.
info@grafiquesosso.com

Depósito Legal: B-6.248-2009

Este número quiere ser también un homenaje a la memoria de


ISSN: 2013-2603
Juan Lara, alma que fue de OP e IT, trabajador infatigable
La revista no se hace responsable de las opiniones y amante como pocos de su profesión.
que coresponden unicamente a los autores.
Febrero 2009 Cuadernos de diseño

Restauración del entorno de la


Torre de Hercules
Tal vez el único faro romano que sigue cumpliendo su misión como señal marítima, cuyo entorno
acaba de ser restaurado según un proyecto multidisciplinar que tuve la suerte de proyectar y dirigir.

Eduardo Toba
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Licenciado en Derecho

E
ra necesario acondicionar el de la Rosa dos Ventos principalmente). das, que permitirán la práctica deportiva,
espacio circundante dentro de En todo el espacio circundante al faro, y sobre todo caminar a los pies del faro.
la zona de respeto del Bien de había infinidad de pequeños senderos, Es una maravilla ver el faro en lo alto.
Interés Cultural (B.I.C.), el cual los cuales he respetado dentro de la inter- Todo este espacio recuperado, lo deli-
aparecía muy degradado. Se trataba de vención territorial pero ampliándolos mité trazando el Paseo Marítimo de Orilla-
una superficie considerable, de unas 47 mar, en esa zona, como un borde interior.
Has., que he protegido al diseñar alejado El proyecto escultórico tiene su guión
el Paseo Marítimo de Orillamar. “La Obra en el propio proyecto de intervención en
El proyecto escultórico que planteé en
clave mítico-simbólica, se compone de
Pública puede el entorno de la Torre de Hércules, y en
la idea de ordenación del espacio con el
obras figurativas, abstractivas y de Land ser ella misma señalamiento de los puntos singulares
Art, pero todas ellas unidas por un hilo del mismo, evitando el competir con la
conductor: la presencia de la Torre. Esta objeto de Arte." monumentalidad del faro romano. En
está presente con todo su contenido his- todo momento he tenido en cuenta que:
tórico, y la esencia de Roma. Pugnan allí ligeramente y consolidándolos con apor- • La Obra Pública puede ser ella misma
dos culturas que hoy conviven en Galicia, tación de zahorra natural, con el fin de objeto de Arte, o incorporar el Arte a tra-
la atlántica representada por Gerión, y la que las personas puedan visitar el espacio vés de aportaciones singularizadas.
mediterránea, por Hércules. con la mayor comodidad y contemplar • Los ingenieros debemos reivindicar nuestro
He utilizado la escultura como ins- el paisaje litoral y el océano. Así se han papel de creadores dentro del territorio con
trumento para la ordenación del terri- habilitado más de tres kilómetros de sen- nuestras actuaciones de obras públicas.
torio, a modo de referencias estáticas, • La Obra Pública cuando se acerca al
que permiten la orientación del paseante. concepto de Paisaje, y tiene en cuenta el
Constituyen nodos de carácter estético logro de Belleza además del de Utilidad,
que atraen nuestra mirada, y permiten se aproxima al Land Art.
descubrir miradores desde donde se • La obra pública de carácter histórico ha
puede apreciar la belleza del Paisaje. sido asumida por la colectividad como
El faro es la pieza esencial que deter- obra de Arte o patrimonial. No sucede lo
mina todas las demás actuaciones en su mismo con la obra contemporánea.
entorno, y señala muy bien de que modo • La Ingeniería deberá entrar en el campo
debe relacionarse la ciudad con él. Pero de las Bellas Artes con idéntico nivel que
para entender estas ideas, hay que subirse la Arquitectura. Otra cuestión es alcan-
a lo más alto y contemplar de modo insis- zar el logro de Belleza, pero esto sucede
tente esa relación. También observar la con cualquier obra de carácter creativo,
foto aérea, y el orto-fotoplano. también con la de Arquitectura.
Uno de los problemas que detecté, • Los ingenieros debemos abrirnos más al
en el entorno de la Torre y que provo- mundo de las Artes, trabajar en proyectos
caban gran desolación, era la cantidad multidisciplinares con escultores y paisajis-
tan importante de escombros en lugares tas, y aprender de otras manifestaciones de
tan singulares como los que ocupan hoy tipo creativo, de modo que nuestras actua-
las esculturas que situé en este espacio ciones, alguna vez, puedan ser considera-
(me refiero al lugar de los Menhires y Breogán de Xosé Cid. das obras de Arte. 

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Cuadernos de diseño Febrero 2009

Estética del Entorno:


Obra Pública y Paisaje
La obra pública no se puede entender como modificación antrópica de la naturaleza, sino como
expresión de la manera de habitar o de estar presente en el mundo de su principal constituyente.

Miguel Aguiló
Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Licenciado en Ciencias Económicas. Catedrático de Estética y Paisaje
de Ingeniería Civil en la E.T.S.I.C.C.P. de Madrid. Presidente-fundador de la Fundación Ingeniería y Sociedad

L
as cuestiones de relación entre del paisaje que es el carácter, siempre esta mesa hay buenos ejemplos de ello,
ingeniería y paisaje han sido inf luenciado cuando no fijado por el pero la desconfianza respecto a la ingenie-
examinadas desde múltiples quehacer del hombre. ría está bastante generalizada. La manera
puntos de vista, y resulta difícil 2. Al actuar, el ingeniero crea paisajes, con más sencilla de evitar apriorismos es cono-
encontrar un lenguaje común a todos todas las connotaciones culturales y artís- cer mejor la materia que se prejuzga.
quienes se han preocupado del tema. En ticas que lleva consigo la libertad asociada a 4. Quienes se ocupan del urbanismo y
recientes congresos sorprende ver como los procesos creativos. En la forma externa la ordenación territorial deben aprender
posturas o acercamientos al tema bas- de las obras se concentra la expresión de mucho más de medioambiente y de pai-
tante similares son expresados de manera cada cultura y del mundo que produce. saje, para convertirlo en el eje central de su
muy diferente. Los ingenieros reverencian la prede- trabajo. Y no solo por la racionalidad de
En esas reuniones, cada ponente viene terminación técnica de la forma y son esta propuesta, sino porque la legislación
de un contexto particular, que suele ser alérgicos al ornato, máxima expresión vigente desde hace poco más de un año así
bastante cerrado y se alimenta de unas de la cultura y fuente indispensable lo exige y los tribunales declaran ilegales
determinadas referencias que los demás los planes porque no la cumplen.
no suelen conocer. Son frecuentes las No se trata de incorporar un componente
múltiples citas de trabajos secundarios “... es la forma más a la planificación sino de referenciar
del propio entorno y el escaso o inexis- su totalidad a lo ambiental, de consti-
tente conocimiento de los pocos estudios quien manda, tuir el paisaje como núcleo central de
inspiradores o trascendentes que han
abierto caminos para explorar ese tema.
mientras la su elaboración. El paisaje no puede ser
considerado como un elemento más para
Intentaré por ello utilizar un lenguaje función se amolda explicar una realidad territorial, sino
sencillo para exponer algunas ideas bási- como una síntesis de ella considerada en
cas que quizás a alguno puedan parecerle dócilmente.” su totalidad.
obvias, pero cuya sucesiva acumulación Los estudios de paisaje orientados a
espero les confiera sentido. Ciertas cosas, para entender la obra pública. Las pilas incorporar nuevas dimensiones al aná-
cuando se examinan desde un punto de de piedra del puente de Brooklyn son lisis de los paisajes deben tener presente
vista particular, encajan con facilidad en entendidas como una equivocación, en que el paisaje sólo es útil para el trabajo
muy diferentes elaboraciones. Trataré de favor de la forma técnica del cable, pero sobre el territorio si es comprehensivo.
establecer unos pocos y claros puntos de en sus arcos ojivales radica su verdadera Pero pierde esa utilidad cuando se con-
partida, para encajar la reflexión. razón de ser, como bien explicó el pro- vierte en un simple ejercicio aditivo de
pio Roebling. componentes independientes. El valor
La dualidad ingeniería y paisaje 3. Quienes se ocupan del paisaje deben teórico de estos estudios aumenta cuando
1. Es indispensable partir de que el ser aprender ingeniería, deben saber más también se proponen las maneras de
humano no es ajeno a la Naturaleza sobre uno de sus principales elementos integrar esas nuevas dimensiones en la
sino que forma parte de ella. Entender constituyentes. El conocimiento super- síntesis paisajística.
el camino o el puente como alteración ficial de su utilidad no es suficiente para
antrópica es una equivocación que con- valorar su aportación a la génesis y fun- La escasa reflexión teórica
tamina toda reflexión posterior, porque cionamiento de los paisajes. 5. De los dos términos de la dualidad, el
aleja el foco del elemento más definidor Actualmente, esto está cambiando, y en paisaje está mejor teorizado que la inge-

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Febrero 2009 Cuadernos de diseño
no son arquitectura, mientras la reforma
de un museo merece un aluvión de aná-
lisis y reflexión.
8. Las apelaciones tradicionales a la fun-
cionalidad y belleza como criterios de
valor de la obra pública aportan poco
para progresar en su comprensión. La
una es una obviedad irrenunciable y la
otra resulta muy chata para valorar algo
tan diverso. Si un puente no es funcional,
no es puente y, aunque haya unos mejores
que otros, no es fácil explicar su excelen-
cia con la única ayuda de la belleza.
Belleza y funcionalidad no explican la
excelencia de las grandes obras de la
ingeniería actual, como el puente Eus-

“La obra de
ingeniería se
ha de valorar
por medio de la
crítica.”
kalduna. En la obra de ingeniería de los
últimos veinte años hay un cúmulo de
valor que no se puede explicar apelando
a los clásicos criterios unívocos. Su valo-
ración crítica requiere un análisis más
pormenorizado, capaz de afrontar la
complejidad.

Pluralidad de valores e intereses


9. La famosa triada clásica firmitas, uti-
litas y venustas es precaria: la primera es
niería. Desde diferentes bases científicas, Tras el excelso precedente de Fernán- obvia, la segunda dura poco y la tercera
ecológicas, estéticas o perceptivas, se ha dez Casado, con sus teorías del puente, puede permanecer algo más, aunque los
establecido suficiente teoría como para el camino o el puerto y su formulación cánones siempre cambian.
abordar cualquier actuación en el paisaje. como expresión geográfica de la ingenie- Castillos convertidos en paradores,
Pero hay pocos desarrollos sobre la inge- ría, se ha avanzado poco. viaductos famosos por sus suicidios o
niería que trasciendan las simples recetas Todavía hay quien confunde cálculo y museos que antes fueron hospitales evi-
para practicarla. diseño, y no se ha explicado bien cómo dencian la rápida obsolescencia de la fun-
La carrera enseña cómo hacer un puente, se produce ese diseño y cuáles son sus ción y lo endeble de aquel form follows
pero no lo que significa. En general, los bases. function tan subyugante.
estudios de ingeniería están más orienta- 7. El simple deslinde de qué ingeniería 10. Por el contrario, la forma permanece
dos a la acción que a la reflexión, lo cual merece esa reflexión teórica no está toda- y en algunos elementos de lo construido
no es objetable en absoluto. Pero cuando vía desarrollado. Mientras en arquitec- determina su funcionamiento: es la
se quiere relacionar lo ingenieril con tura solo cuenta el producto de un selecto forma quien manda, mientras la función
otras disciplinas basadas en el territorio, y conocido grupo de profesionales, todo se amolda dócilmente.
la teoría o reflexión sobre sus objetivos y lo que está hormigonado es ingeniería. La forma del arco viene fijada por el
significados es ineludible. Las viviendas habituales, los edificios diseñador y es una forma activa en
6. Es imprescindible avanzar en el estu- corrientes de oficinas o el urbanismo cuanto determina su comportamiento
dio de las bases teóricas de la ingeniería. resultante del día a día de la edificación estructural. El trazado de una carre-

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Cuadernos de diseño Febrero 2009

tera debe acomodar unos parámetros o criterios inamovibles a una obra con- La crítica de cine es esencialmente dis-
o exigencias de diseño que se derivan creta, ni es cuestión de meras opiniones. tinta de la lista de películas más taqui-
de lo tecnológico, pero siempre es una Necesita una elaboración y se expresa lleras, aunque pueda utilizarse una u
lectura del territorio realizada por el por medio de un discurso, en general otra para decidir qué película a ver. La
diseñador. El que muchas veces sea una muy ligado al momento y lugar donde crítica hace avanzar al cine y mejora la
lectura rutinaria, no debe hacer que se se produce la obra. Puede ser acertada o comprensión y disfrute de las pelícu-
olvide su valor y potencialidad. equivocada, útil o irrelevante, construc- las por el público. Subsidiariamente,
11. Las obras públicas responden a nece- tiva o demoledora, pero debe estar bien genera diversidad de opiniones frente
sidades e intereses que no solo varían fundada. Eso remite ineludiblemente a la al monolitismo de lo más vendido, puro
en el tiempo sino que pueden resultar trayectoria de quien la formula, que debe generador de hábitos comerciales y de
contrapuestos a los anteriores, como poseer una sólida preparación. pasividad o seguidismo. Compre usted
muestra cualquier somero este libro o película porque
análisis histórico. otros muchos lo han hecho,
La desecación de zonas pan- sin importar sus razones.
tanosas y su trasformación 16. El fruto más intere-
en cultivos fue un logro sante de la crítica no es
social en los 1960, tanto el ma rcha mo de bueno
como ahora lo es la recupe- o malo impreso sobre la
ración de las zonas húmedas. obra, no es el valor adju-
La ingeniería ha trabajado dicado por el crítico, sino
con idéntico celo en ambos el incremento de conoci-
sentidos. miento producido por su
12. Ni la forma, ni la función, discurso y la subsiguiente
ni la propia excelencia de la discrepancia.
obra pública garantizan su El oficio de crítico es bien
existencia, pues los valores incómodo. Menospreciado
de la sociedad cambian en el por los creadores y discu-
tiempo y pueden llegar a pre- tido por sus iguales, solo
ferir otras soluciones. cuenta con un privilegio:
El paso elevado de Cua- puede elegir su discurso y
tro Caminos era un diseño administrar sus silencios.
ejemplar de puente urbano,
pero fue sustituido con un Conclusión preliminar
túnel trivial y varias veces Nos guste o no, debemos
más caro, porque acabar aprender a construir la
con el ruido y la contamina- relación entre obra pública
ción visual del tráfico primó y entorno sobre bases cultu-
sobre su valor estético, eco- rales, escasamente estables y
nómico y funcional. de controvertido estableci-
miento. En estas cuestiones
Necesidad de la crítica -como en casi todo- no hay
13. Como cualquier otra verdades únicas e inamo-
creación, la obra de ingenie- vibles sobre las que fundar
ría se ha de valorar por medio de la crí- La estética normativa, que pretende los juicios y solo el debate permitirá atis-
tica. Esta crítica puede elaborarse desde disponer de unas reglas o baremo cuyo bar profundidades enriquecedoras. Con
muy variadas perspectivas que no son ni cumplimiento garantiza la adquisición seguridad, estos atisbos o destellos serán
mejores ni peores en cuanto a su origen de valor de una manera automática es un de distinta índole, sentido e intensidad
o su finalidad, pero si en cuanto a su for- sinsentido conceptual: la aplicación de para cada uno de los presentes, pero es
mulación. una regla nunca garantiza el resultado y deseo de los organizadores que nadie se
La crítica estructural es tan respetable como además contribuye a la monotonía. sienta frustrado. 
la económica o la estética, pero la mera opi- 15. El conteo o ponderación de diferentes
nión es inadmisible, en tanto no esté estruc- opiniones nunca puede sustituir al con- * Este texto es parte de la ponencia
turada, razonada y motivada para ofrecer traste dialéctico. Siempre habrá críticas presentada en el marco del II Simpo-
una valoración global de la obra. diferentes y, como fruto de su disparidad, sio sobre “Estética del Entorno, Obra
14. La crítica nunca es producto directo la sociedad recibe nuevos conocimientos y Pública y Paisaje”, organizado por el
de la aplicación mecánica de principios alumbra otras perspectivas sobre la obra. CEHOPU.

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Febrero 2009 Quaderns de disseny

Infraestructura i cultura
La posada al dia del imprescindible component culturalista de l’enginyer el mena a ser
capdavanter en el binomi infraestructura-territori i audaç en el camp de l’urbanisme, altra
vegada, amb un destacadíssim Ildefons Cerdà com a figura mítica.

Pere Macias i Arau


Enginyer de Camins, Canals i Ports. Ha estat Conseller de Política Territorial i Obres Públiques, i de Medi Ambient.
Medalla d’Honor del C.E.C.C.P. Diputat al Congrés. President de la Fundació Cercle D'Infraestructures.

S
ovint s’ha identificat a l’enginyer
de camins com el professional de la
funcionalitat. Un tècnic altament
qualificat capaç de resoldre amb
eficiència la implementació qualsevol arte-
facte destinat a la mobilitat de les persones i
dels més diversos fluxos de bens. Les obres
dissenyades i construïdes pels enginyers han
constituït el paradigma de l’utilitarisme.
Aquesta precisió resulta ajustada a la
realitat en un sentit estricte. És cert que
la eficàcia en la projectació de l’enginye-
ria constitueix la raó d’ésser d’aquesta
disciplina. Però, no és menys cert, que
des de sempre, que vol dir des de l’ori-
gen del concepte modern de la professió Viaducto de les Fosses. Eix transversal. M. Reventos
-al nostre país, coincideix amb la fi del
vell règim i la consolidació de l’escola
de camins de Madrid, a la mort de Fer-

“La nostra voluntat


és contribuir a
prestigiar aquesta
vessant culturalista
de l’enginyeria.”
ran VII- hi ha una forta presència d’una
component cultural en l’exercici de la
professió. Els enginyers de camins del
segle XIX, en són un bon exemple amb Viaducto d'Osormort. Eix transversal. J. Manterola
presència d’una bona colla d’individus
que excel·leixen en la ciència i en l’art: Fundació Cercle d’Infraestructures, la prestigiar aquesta vessant culturalista de
Echegaray, el Nobel de Literatura, com a missió d ela qual és posar en valor el rol l’enginyeria. Els temps postmoderns no
figura preeminent, però no pas aïllada. social d’aquests artefactes, ofereix un nou ens perdonarien que dimitíssim de la res-
I, avui, aquesta visió holística de l’en- producte, aquests quaderns de disseny, ponsabilitat de dissenyar les infraestruc-
ginyeria troba en el grup del disseny la que s’enceten amb una miscel·lània far- tures atenent a uns objectius múltiples i
millor ocasió per a oferir un ventall dis- cida de colorides aportacions. complexes propis tant del món globalit-
cursiu d’indubtable interès. Per això, la La nostra voluntat és contribuir a zat com dels valors identitaris. 

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Cuadernos de diseño Febrero 2009

La mirada de los Atlantes


Siempre me ha intrigado la mirada de unos ojos fijos en una estructura de ingeniería.
¿Qué ven, qué sienten...? Como no hay paisaje sin emoción ni elemento visual ajeno al
espectador, nuestras obras, tan voluminosas y aparentes, no pueden dejar de influir de
forma decisiva en el estado de ánimo de cuantos las contemplan.

José Luis Manzanares


Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Catedrático de Estructuras, E.T.S.A. de Sevilla. Escritor

S
iempre me ha intrigado la mirada pueblo llano al contemplar nuestras obras. Siempre ha acudido a mi mente la ima-
de unos ojos fijos en una estruc- Nunca los calificativos que he encontrado gen de unos dinosaurios sobre el agua
tura de ingeniería. ¿Qué ven, qué han tenido que ver con la resistencia, la ante el Firth of Forth; la percepción de “la
sienten...? Como no hay paisaje estática o los esfuerzos. Siempre han grandeur de la France” en el Alejandro III;
sin emoción ni elemento visual ajeno al girado en torno a la belleza, la proporción o la sensación de ver salir volando, de un
espectador, nuestras obras, tan volumino- y la integración en el entorno. momento a otro, el aeropuerto de Bilbao.
sas y aparentes, no pueden dejar de influir La imagen estructural ha provocado a Comprendo y respeto otras actitu-
de forma decisiva en el estado de ánimo de veces sentimientos líricos, con sensaciones des a la hora de concebir una estructura.
cuantos las contemplan. Por eso, sus crea- de paz, elegancia, armonía, orgullo y sor- Quizá sean más puras aquellas que solo
dores no debemos olvidar que van a ser presa; en otras, conmociones dramáticas, pretenden mostrar la belleza de la línea
objeto de muchas miradas. La pretensión cargadas de inquietud, aversión, rechazo, abstracta sin otra forma que la simple
de hacerlas pasar desapercibidas es vano cuando no temor; o sugerencias épicas, composición armónica derivada de la
intento y esconde la impotencia de quien donde la construcción parece conver- elegancia en la función resistente. Pero
teme comunicar sin saber bien qué decir: tirse en elemento figurativo, parte de una para mí, estas obras sin otro mensaje que
cuando a uno solo le han enseñado de leyenda o recuerdo histórico que la trans- su elegancia formal tienen más de objeto
funcionamientos y economías, la semán- figuran en algo vivo con alma propia. que de escultura. No sirven como vehí-
tica estructural le resulta tan inconcebible Personalmente me he encontrado más culo de expresión del autor.
como el color para un ciego. identificado con estos últimos: aquellos Puede ser discutible el empeño en dar
Esa inquietud por conocer el impacto que perciben formas sugerentes de carác- dimensión escultural a las obras de inge-
visual de la ingeniería, me ha llevado a ter dinámico o novelesco que excitan la niería, pero es innegable la gran acogida
preguntar, por aquí y por allá, qué ve el fantasía y la ensoñación. social de las que la poseen. En cualquier

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Febrero 2009 Cuadernos de diseño
caso, no deja de ser un derecho indiscuti-
ble de cada creador la opción de transmi-
tir sentimientos a través de su proyecto, o
renunciar a esa posibilidad para limitarse
al diseño estrictamente funcional.
En mi caso, hace tiempo que opté por
las estructuras épicas, con una compo-
nente formal que pretende contar una
historia o leyenda vinculada al lugar
donde se emplazan. Y aunque la mayor
parte de las que he proyectado son puen-
tes, tienen cabida en cualquier tipo de
obras. A título de ejemplo puedo citar su
aplicación a los túneles bajo el Guadal-
quivir para el paso de la SE40.
Cuando el conductor de la mega ronda
sevillana comience a descender en busca
del subsuelo, se encontrará con una ima-
gen que traerá a su mente la leyenda que
justifica el diseño de la obra.  Túneles bajo el Guadalquivir. J. L. Manzanares

Por difícil que parezca, el espectador al mirar a la estructura se va a encontrar con otra mirada: la de la obra que también
se fija en él. Tendrá así la sensación, bastante real por cierto, de que el autor quiere adivinarle los sentimientos que
despierta su obra mirándole a los ojos a través de ella.

La mirada de los Atlantes el mar se tragó su isla para siempre. Quizás barro grisáceo, llevan diez mil años añorando
fuera un castigo de los dioses porque en su la más hermosa de las épocas, cuando la
“Siempre se ha sabido que los atlantes no soberbia quisieron dominar al resto de los Atlántida era la capital del mundo.
fueron como los demás hombres. Gigan- mortales. También dicen que su vida dejó Un día del siglo XXI, algo cambió. Unos
tes, de orejas picudas y mirada del color de tener sentido cuando Heracles les robó hombres, que se llamaban entre sí ingenie-
de la miel, vinieron a la Tierra a lomos de las bellas Hespérides. ros, comenzaron a excavar una gran zanja.
una estrella. Eligieron para vivir una gran Una noche, con gran estruendo de truenos y Pretendían trazar un camino subterráneo
isla, frente a las columnas de Hércules, justo tormentas, el suelo comenzó a hundirse y un bajo el río. Cuando casi habían alcanzado
donde miles de años después nacería Sevi- torrente de agua y lodo inundó sus templos y su propósito, sufrieron un sobresalto, desde
lla. Y la llenaron de fértiles frutales, bellos ciudades. Tristes por la pérdida de sus amadas el fondo de la excavación unos ojos de color
palacios y grandes edificios. Debieron ser no huyeron. Permanecieron impasibles mien- miel los contemplaban…Ojos tristes y sor-
muy fuertes y poderosos porque cada año tras se los tragaba la tierra hasta que la gran prendidos, ojos cegados por tanto tiempo
destinaban al más alto del reino a sostener masa de fango cubrió sus cabezas y los dejó sin luz pero iluminados por el recuerdo de
bajo sus hombros la bóveda celeste. enterrados para siempre bajo las marismas. sus diosas… Al buscar en las entrañas de la
Gracias a Platón conocemos de su existen- Según la leyenda son inmortales, y bajo las ori- vieja Sevilla, acababan de alumbrar la vieja
cia cien siglos antes de Cristo, y de cómo llas del Guadalquivir, cubiertos de un espeso y perdida mirada de los atlantes.”

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Cuadernos de diseño Febrero 2009

Puentes, explorando
nuevas formas
La respuesta a la cuestión que se plantea con frecuencia “puente ¿Estructura o escultura?” no me
ofrece ninguna duda. El arte tiene muchas intenciones pero ninguna obligación. La ingeniería
tiene un planteamiento diferente. Los puentes tienen una obligación, una función a cumplir, pero
también puedan tener otras intenciones ajenas a su objetivo primero, como es la de comunicar.

Juan Sobrino
Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Profesor de la E.T.S.I.C.C.P. de Barcelona. Director de Pedelta Ingenieros

N
uestra formación lógico- fluidez y normalidad. Se rompe así con técnica y racional con un diseño que
matemát ic a nos l leva a los modelos preconcebidos y repetidos en aproveche las posibilidades expresivas
priorizar el lenguaje resis- exceso generados por la ingeniería de lo que el puente posee, haciendo una lla-
tente sobre el plástico, gene- estricto con su aproximación puramente mada directa a los sentidos y emociones
rándose formas puras sin concesiones utilitarista o económica. que puede crear.
a lo superfluo. Esta visión propia de la La sociedad demanda puentes que El diseño de puentes está viviendo
modernidad está siendo superada. La en muchas ocasiones trascienden lo momentos confusos. En obras singulares
ingeniería debe trascender de una visión pura mente raciona l o económico, aparecen sorprendentes diseños exhi-
exclusivamente analítica o pragmática especialmente en ambientes urbanos. bicionistas, efectistas, fuera de escala,
y abrir ventanas a la creatividad formal. Si la ingeniería sigue por este camino, sin sentido estructural o de pobre pero
El diseño de estructuras cada vez más simplemente otros profesionales toma- espectacular estética que derrochan sin
expresivas, aunque la eficiencia del mate- rán ventaja de esta situación. Como ya empacho los recursos públicos. Pro-
rial disminuya o se dificulte su construc- está ocurriendo en muchas ocasiones. bablemente porque la fachada es más
ción, es, afortunadamente, un discurso Si deseamos crear patrimonio social, importante que la esencia de las cosas.
empleado por algunos ingenieros con debemos conjugar una aproximación Podríamos cuestionarnos si lo que no es

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auténtico no puede ser bello. No sé. Cada
uno que encuentre su respuesta. El diseño
honesto y ético debe entenderse como
una única entidad, donde funcionali-
dad, los aspectos constructivos, econo-
mía, estética, respecto medio-ambiental,
mantenimiento sean una única cosa.
La ingeniería de puentes debe con-
cebirse sin dogmatismos. Es posible un
diseño que conjugue una visión técnica
con un lenguaje plástico. Lo técnico y
lo poético en un mismo plano. Existen
infinidad de caminos para progresar
en el diseño de puentes, especialmente
en las obras urbanas de luces pequeñas
y medias que permiten explorar nuevas
posibilidades formales o de construc-
ción sin incrementos de coste significa-
tivos. La introducción de nuevos mate- Viaducto en Vitoria. J.Sobrino
riales traerá nuevas formas y procesos
de construcción.
Por otra parte, gracias al espectacular
desarrollo informático y a la robótica,

“... un diseño que


conjugue una
visión técnica
con un lenguaje
plástico.”
disponemos de métodos de diseño y cál-
culo avanzado junto procesos totalmente
industrializados que permiten idear,
crear modelos virtuales, fabricar y cons-
truir casi cualquier forma e incorporar
nuevos materiales allí donde se requie-
ran. El límite está en nuestra mente.
Si todo puente es un prototipo, ¿por
qué no explotar las enormes posibilida-
des que la construcción, con sus métodos
de diseño y fabricación con técnicas de
CAD/CAM y de control numérico nos
permite actualmente, especialmente
en la construcción metálica? La fabri-
cación automatizada nos abre nuevos
caminos. En un proceso informatizado,
a la máquina le da igual producir piezas
iguales o distintas. Se puede romper con
un mito de la modernidad: la producción
en serie tipificada y uniforme. El modo
de diseñar puede cambiar radicalmente,
pero tendremos nuevo oxígeno.  Viaducto para el AVE. J.Sobrino

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Cuadernos de diseño Febrero 2009

Ideas para un futuro incierto:


la innovación como "ideolojía"
La innovación es la patria de los ingenieros. Por ello al deplorable y adormecedor lema
“Patria o muerte” del Castro eterno (la eternidad parece ser cosa del pasado) podemos
contraponer un estimulante y metafórico “Innovar o morir”, que en cierto modo está ya
acuñado en el dicho popular “Renovarse o morir”.

Javier Rui-Wamba
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Presidente de Esteyco y Fundación Esteyco. Académico Numerario de la Real Academia de
Ingeniería. Académico Correspondiente de la de Bellas Artes de San Fernando. Miembro de los órganos de gobierno de Innobasque

H
ay que revitalizar las profesio- La independencia de juicio, la libertad de la sociedad, utilísimo instrumento por
nes liberales. La falacia ultra- expresión, la pública manifestación del tanto en las manos y en las mentes de
liberal que nos domina está pensamiento ingenieril están ausentes quienes nos gobiernan. Porque no se trata
acabando de asestar el golpe de los debates socialmente trascendentes de repartir más dinero para aparentar que
mortal a las profesiones “liberales”, lo que sobre las infraestructuras. Y es lamenta- se fomenta la innovación y lograr acallar
no es ni mucho menos contradictorio. ble que así sea. Pero así es. así voces y conciencias. Se trata de tomar
Porque la ideología ultraliberal, que es La política con minúscula y los pode- iniciativas de gran calado para superar
esencialmente ausencia de ideología, no res económicos quieren acaparar, casi obstáculos existentes y apuntar hacia un
tiene nada que ver con el auténtico pen- siempre con su silencio, la información futuro mejor para la inmensa mayoría. Y
samiento liberal, que está relacionada con y su difusión. Pero nunca se harán con para ello, hay que liberar las profesiones.
la libertad individual y apunta, como ha el conocimiento de los profesionales que Es evidente que cualquier pensa-
hecho siempre, al progreso social y colec- se resisten a claudicar, porque se han for- miento está influenciado por las expe-
tivo, que, desde sus orígenes ilustrados, mado para ser útiles y aspiran a ser nece- riencias vividas y que existen actitudes,
tiene al conocimiento como un bien esen- sarios, y que ofrecen a la sociedad y a la egocéntricas, más o menos exacerbadas,
cial y vector indispensable para la trans- que pretenden situar lo que somos y lo
formación social, económica y solidaria. que sabemos cada cual en el centro de la
Si se me dijera que al reclamar la ideo- “Tenemos realidad. Sin duda, en mi caso también es
logía liberal estoy echando la mirada así. Lo advierto para animar a que se juz-
atrás y corro el peligro de convertirme que iniciar la guen críticamente, tanto las ideas que ya
en estatua de sal, diría que no. No vamos
a renunciar, nosotros los ingenieros de
reconquista del he expuesto como lo que voy a exponer
a continuación. Algunas parecen obvie-
caminos o algunos de nosotros, al legado poder perdido por dades, pero no lo son.
que nos dejaron nuestros predecesores. Tenemos que iniciar la reconquista
Aquellos que en el siglo XX –como admi- los profesionales.” del poder perdido por los profesiona-
nistradores públicos o trabajando al ser- les. No en aras a un interés egoísta, sino
vicio de sociedades privadas ultracapita- Política, con mayúsculas, la contribución en la búsqueda de un interés social. A
listas, pero que tenían un poder evidente de sus sensibilidades y conocimientos. Y veces iniciativas que parecen menores
y gozaban del respeto que merecían sus su lealtad que siempre ha sido patrimo- pueden suponer cambios trascendentes.
conocimientos indispensables para gene- nio también de los profesionales. Son numerosos los ejemplos que se pue-
rar valor económico y social- lograron Y como hablamos de futuro, hablamos den citar. En nuestro sector el elemento
crear infraestructuras perdurables que de innovación, de crear las infraestructu- que debería ser el desencadenante de la
sentaron las bases de la modernización, ras de la innovación, de atraer y hacer reconquista anhelada es el proyecto, otra
azarosa, eso sí, de nuestro país, y su obra participar activamente a los detentadores denominación, desvirtuada, también,
aún la estamos disfrutando y no sola- de experiencias y conocimientos técni- pero esencial. Me estoy refiriendo natu-
mente en el recuerdo. cos que han necesitado mucho tiempo y ralmente al proyecto de construcción. Las
Hoy las profesiones están secuestra- esfuerzo para adquirirlos. directrices e ideas que permitirían una
das, carecen de voz y el conocimiento Por eso la innovación debe ser una evolución rápida y perdurable, se pueden
está infravalorado porque no se reclama. “ideolojía” que contribuya a transformar enmarcar en los conceptos siguientes:

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Febrero 2009 Cuadernos de diseño

Aerogeneradores modelo Alejandría, prefabricados de hormigón. Esteyco, Inneo.

• El proyecto define qué es lo que hay que expectativas enormes para el trabajo • Se acabaría con los lamentables festejos
hacer y cómo hay que hacerlo. De ahí su creativo e innovador, de equipos real- asociados a “la colocación de la primera
poder potencial. mente pluridisciplinares. piedra”, que suelen llevar implícito un
• Hay que situar el proyecto en el centro de • Demandaría una presencia destacada de aquelarre virtual: la quema del proyecto
todo proceso inversor, público o privado. los centros de investigación, innovación y original. En su lugar, se podría celebrar
• El proyecto es el ámbito en el que se formación en los procesos proyectuales. el comienzo del proyecto y se festejaría
recopila y transforma, utilizando las artes • El proyecto podría ser excepcional soporte –una vez concluida la obra- “la coloca-
de nuestros oficios, la información. para la formación de la ingeniería. ción de la última piedra”, acto en el que
• El proyecto es el ámbito del conoci- se desenterraría el proyecto original
miento, de la creatividad y de la inno- protegido en su urna y se constataría
vación. Es donde se aplican preferente- “El proyecto es, que la obra se construyó tal como había
mente los conocimientos adquiridos y
se adquieren otros nuevos.
en definitiva, sido soñada. Y en el plazo y en el pre-
cio previsto en el contrato, lo que no
• Un proyecto, con su ingente volumen de pensamiento debería ser óbice para que todos los
información recopilada y transformada, participantes hayan salido bien para-
tiene que comunicarse y existen hoy y la obra dos. Las obras dejarían de ser campos
problemas de comunicación que sería de batalla, peligrosos territorios mina-
posible resolver. acción.” dos poco propicios a la innovación y a
• El proyecto visual es el proyecto del futuro. la convivencia profesional.
• El proyecto debe ser la obra virtual y la • El poder real se desplazaría de la obra al • El proyecto es, en definitiva, pensamiento
obra es el proyecto a escala 1:1. proyecto, de la acción al pensamiento. y la obra acción. Y es el pensamiento el que
• El proyecto permite simular la obra. De • El cliente, Administraciones públicas debe prevalecer para que la indispensable
hecho debe simular la obra, debe simular u organizaciones privadas, recuperarían acción sea su fruto natural. 
la realidad futura. el poder.
• El concepto de proyecto como realidad • Se podrían establecer políticas de autén-
virtual y las posibilidades asociadas a la tico progreso, impulsando la innovación,
simulación de esa realidad, abre unas el rigor y el conocimiento.

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Cuadernos de diseño Febrero 2009

Restauración y Obra Pública


Las grandes y espléndidas obras históricas que nuestra generación hereda del pasado en alquiler
y en precario, no nos pertenecen y, por tanto, tenemos la ineludible obligación de conservarlas,
mantenerlas y transmitirlas al futuro en las mejores condiciones que nos sea posible.

Florentino Regalado
Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Profesor Titular de Introducción a las Estructuras y Puentes,
E.T.S.A. y E.I.C.C.P. de Alicante. Director General de la Ingeniería Florentino Regalado y Asoc.

N
o resulta nada sencillo para
un ingeniero especializado
en est ruc turas, incluso
podríamos af irmar que
resulta sumamente difícil y complicado,
introducirse en el interesante y apasio-
nante mundo de la restauración, de la
rehabilitación, de la conservación, de la
reparación o de la consolidación, pues
de todas estas maneras, y de algunas más
que no citamos, suele llamarse con una
cierta ambigüedad al mundo de la Con-
servación del Patrimonio construido en
la literatura específica que se preocupa
del mismo; y si el susodicho ingeniero se
despista y se deja arrastrar por el lenguaje
oscurantista y esotérico con el que suelen
revestir al Patrimonio Monumental His-
tórico algunos de los aficionados a ungirse
como sumos sacerdotes que se ocupan
del mismo, es muy posible que, de paso, Acueducto de Segovia.
también se sienta lo suficientemente igno-
rante y confuso para continuar, e incluso
pase por su cabeza el tener que pedirles
perdón por haber intentado aproximarse
a ese mundo, sin poseer la “brillante” eru-
dición y la “incuestionable” sabiduría que
derrochan sus discursos.
Sin embargo, a medida que el inge-
niero se va haciendo cada vez más viejo,
el escepticismo comienza a formar parte
de su bagaje cultural, y la fuerte dosis
de desconfianza adquirida con los años
le hace sospechar que gran parte de ese
discurso, pese a su aparente brillan-
tez, es un discurso fantasma que posee
una carga importante de impostación
y pedantería. Porque, salvo las cuestio-
nes relacionadas con la muerte o el más
allá y los pocos misterios que van que-
dando por descubrir en el Universo y en
el cuerpo humano, pocas cosas existen Catedral de León.

14
Febrero 2009 Cuadernos de diseño
que ignoraban que existiera en Italia tal
teoría o corriente de restauración, enten-
diendo el vocablo “crítica” como adje-
tivo aplicable a las restauraciones de todo
tiempo y lugar, y no como sustantivo con
contenidos y significados propios.
Pero mucho más grave es constatar,
que en el mundo de la ingeniería, dicha
encuesta probablemente no se podría
ni haber planteado, porque la inmensa
mayoría de los ingenieros ni siguiera
sabrían de qué se estaba hablando. Las
grandes y espléndidas obras históricas
que nuestra generación hereda del pasado
en alquiler, en precario, no nos pertene-
cen y, por tanto, tenemos la ineludible
obligación de conservarlas, mantenerlas
y transmitirlas al futuro en las mejores
condiciones que nos sea posible, para que
las nuevas generaciones puedan seguir
disfrutándolas. Ello debe hacerse así,

“... el mundo
extraordinario y
maravilloso del
Patrimonio de las
Obras Históricas.”
porque ese Patrimonio de Obras Histó-
ricas pudo materializarse con los cono-
Vistas anteriores y posteriores del teatro romano de Sagunto tras las obras proyecta- cimientos y, también, con los esfuerzos,
das por Grassi y Portacelli. Restituirlo a su estado “original” como propugna una sen- el sudor, y a veces hasta la sangre de todas
tencia original, supone un desatino de calibre mayor que el realizado por los autores las generaciones que nos precedieron,
como ejercicio académico, incluso en la hipótesis que fuese posible hacerse. construyéndolo y manteniéndolo con
fortuna diversa; por esa razón tan simple
que no puedan ser explicadas, al menos publicando libros como “La Teoría de la y tan compleja a la vez, es incuestionable
en sus conceptos básicos, en un lenguaje Restauración Arquitectónica” (ABADA la nulidad de cualquier tipo derecho de
sencillo y claro, fácilmente asequible para Editores-2008), donde se puede encon- propiedad exclusiva sobre dicho Patri-
todos. Y si ello es posible hacerlo así casi trar todo lo necesario para situarnos con monio, salvo el derecho de uso en alqui-
siempre, las alegaciones en sentido con- cierta solvencia en todo el complejo terri- ler que mencionábamos, proporcionado
trario nos hacen pensar que ‘algo huele torio de la Restauración. temporalmente a todas las generaciones
a podrido en Dinamarca’, algo huele a Y en dicho libro, corroborando nues- en el devenir de la historia.
podrido en ese mundillo encumbrado de tra desconfianza en los múltiples y auto- Por tanto, en vista de lo anteriormente
especialistas que pretende apropiarse de proclamados profetas de la Restauración, expuesto, podemos estimar y resumir
un territorio que nos pertenece a todos: nos dice J. Rivera con una encuesta rea- una primera máxima a tener presente, y
el mundo extraordinario y maravilloso lizada por él entre aceptados y supuestos sobre la cual no parece que quepan dudas
del Patrimonio de las Obras Históricas. arquitectos especialistas en la restaura- en la actualidad: el patrimonio de las
∙ Afortunadamente, todavía quedan ción arquitectónica, que al preguntarles obras públicas y no públicas, que posea
especialistas como Javier Rivera Blanco, sobre la definición y características del un mínimo valor histórico, emblemático,
que con sencillez y sabiduría, nos ilustra a concepto “restauración crítica”, obtuvo cultural o social, heredado del pasado
los que nos consideramos como aprendi- un 90 % de respuestas negativas en como una historia brillántemente escrita
ces amantes del Patrimonio construido, cuanto a su conocimiento. Las mismas con todos los materiales que el hombre

15
Cuadernos de diseño Febrero 2009

ha sido capaz de concebir y reunir para


su construcción, debemos cuidarlo,
conservarlo, mejorarlo si fuese posible,
y transmitirlo al futuro en las mejores
condiciones que seamos capaz de hacerlo
y nuestros recursos permitan.
Es cierto que mantener vivos los edi-
ficios y dotarlos siempre de funciones
útiles a la sociedad es una garantía para
su salvaguarda y conservación; y mucho
más si hablamos de puentes: dejar fuera
de servicio un puente en nuestro país es
el camino más corto para condenarlo al
desarraigo y la ruina. Por eso la Carta
Veneciana de la Restauración expresa: “La
conservación de los monumentos queda
favorecida por su dedicación a funciones
útiles a la sociedad”. Sin embargo, para
que no sea utilizado dicho criterio como
excusa para actuaciones como las de
Grassi y Portacelli en el Teatro Romano Puente de piedra fuera de servicio: uno de los caminos más rápidos a seguir si se
de Sagunto, añade: “siendo deseable tal desea llevar una obra al camino de la ruina total.
destino cuando no altere la distribución
y el aspecto del edificio”. Desgraciada- de piedra, tal y como se hace cuando se Pese a que nos moleste que sea así por
mente, en las restauraciones y rehabi- actualizan al ser restaurados habitual- nuestra formación de ingenieros, clara-
litaciones de puentes, el último deseo mente En base a las ref lexiones de A. mente se adivina que la problemática que
de la Carta se ignora olímpicamente Almagro, puede deducirse una conclu- rodea el mundo de la restauración difícil-
en prácticamente todas las actuaciones sión fundamental que debe servir de base mente puede manipularse mediante un
conocidas realizadas sobre puentes de en cualquier proyecto de restauración, programa de ordenador, con criterios deci-
piedra cuando resulta necesario tener que y es la de que cualquier argumentación sorios de tipo matemático. La diversidad
ensanchar sus calzadas para responder a que pretenda autorizar que lo que se hizo y riqueza de sentimientos y pensamientos
las exigencias del tráfico moderno. en épocas pasadas puede repetirse en el humanos alcanza tales cotas de compleji-
Si de puentes se tratara, dejarlos como presente es un contrasentido histórico dad en un sistema cartesiano de referen-
pasarelas peatonales o con otras funciones que la hace inadmisible y rechazable a cia: espacio, tiempo y cultura, que es poco
diferentes, construyendo nuevos puentes priori, ya que sólo podría validarse y ser menos que imposible plasmar soluciones
alternativos que cumplan las exigencias aceptada dicha argumentación según el que puedan generalizarse y universalizarse
funcionales del tráfico moderno, debería resultado al que conduzca, teniendo en fácilmente su materialización constructiva
ser siempre una posibilidad a ser con- consideración lo que pudiera ser asumido en el campo de la Restauración Monumen-
templada en las fases de estudio y pro- o rechazado en el espacio y el tiempo en tal, frente a un problema que sólo en apa-
yecto, antes de alterarlos con postizos que que acontezca esa hipotética restauración riencia puede parecerse a otro anterior
vuelan antinaturalmente sobre los arcos proyectada; nunca de otra forma. que creemos igual. 

Puente de Alcántara roto y en estado actual reconstruido.

16
Febrero 2009 Cuadernos de diseño

La estética en la ingeniería
civil y la formación
Conceptos como la Creatividad, el Diseño, la Estética, y otros del mismo corte, apenas
son enunciados, descritos, explicados o considerados por los profesores de las escuelas de
ingeniería civil en España.

Joaquim Català
Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Catedrático de Proyectos, E.T.S.I.C.C.P. de Valencia

N
uestra visión, nacida de una para proyectar, sí aprenden Proyectos, proyectos Fin de Carrera, transmiten al
limitada experiencia, nos no tanto a proyectar, por falta de tiempo alumno sus propias inquietudes estéti-
hace iniciar estos párra- quizás; y, finalmente, escasísimo apren- cas. Y no podemos dejar de indicar que
fos con una consideración dizaje en Diseño, parte fundamental del esto mismo ocurre con otros aspectos de
inicial la de que se podría asegurar que proceso de proyectar, en el que la Estética la formación en ingeniería civil, que más
muchos alumnos egresan sin haber oído ocupa un papel muy relevante, clave. adelante se citan.
esas palabras en las aulas los conceptos De su aplicación
de diseño y estética. ACERCA DE LA REALIDAD Dejemos de lado el caso de los puentes,
¿Les inculcamos esos conceptos, o les De la formación y quizás de algún otro caso singular de
capamos intelectualmente al inculcar- Es muy concluyente y fácil y rápida obras de ingeniería civil. Pensemos en
les, al menos aparentemente, que otros de reflejar: apenas se puede encontrar el quehacer diario en una de nuestras
aspectos, básicos, fundamentales sin alguna asignatura, casi siempre “opta- empresas consultoras. Nos tememos
duda, como los cálculos de todo tipo, son tiva”, cuando no de “libre elección”, es que los plazos para la confección de los
lo más importante?... con la consecuen- decir, que no todos los alumnos cursan, proyectos, para el diseño en especial,
cia, observada en infinidad de ocasiones en la que se incluya, de forma explícita, la por lo general limitados siempre y muy
por quien esto suscribe, de que el alumno Estética en su título y contenidos. parcos la mayoría de las veces, así como
lo entiende así. Todo queda pues en manos de la volunta- los intereses económicos, la prioridad
¿Es un problema? Quizás no, depende riedad de algunos profesores que, en sus de los beneficios sobre otros factores, se
de la relevancia que la sociedad quiera propias asignaturas (siendo las relativas a imponen también sobre nuestra sufrida
otorgarle al tema. ¿La sociedad?, ¿cómo?, Puentes, quizás, las más relevantes, si no “Estética”.
¿con qué herramientas más allá de las las únicas) incluyen este parámetro en Si a ello añadimos la falta de formación
que se puedan plantear en las escuelas sus contenidos, en sus explicaciones, en de los técnicos, y, sobre todo, la falta de
de ingeniería civil? ¿Y cómo son las rela- su labor de ejemplo para los alumnos. O concienciación de los mismos, el hecho
ciones entre la sociedad y la universidad?, en manos de algunos, escasos, profesores de que, dentro de los parámetros que su
¿cuenta ésta con aquélla, especialmente y que, en su labor de tutoría y dirección de mente ”baraja” durante la fase de diseño,
en concreto para la confección de nuevos el de la “Estética”, o no se considera, o se
planes de estudio? tiene en cuenta sin carácter prioritario,
Proyectar, diseñar, y también construir, especialmente si no es uno de los con-
gestionar, son parte del aprendizaje de los dicionantes exigidos desde el Pliego de
alumnos, parte del bagaje que se espera Prescripciones Técnicas ni desde el con-
de él desde las empresas. Pero tenemos trato para la realización del proyecto, lo
nuestras dudas sobre el alcance adecuado cual es un hecho digno de analizar en otro
de dicho aprendizaje en las enseñanzas momento… estaríamos, con todo ello,
actuales. Escasas enseñanzas en gestión, ante una panorámica escasamente alec-
la mayoría en asignaturas optativas; no cionadora, nada optimista, por supuesto.
tan escasas en procesos constructivos,
aunque el resultado observado es poco PREGUNTAS SOBRE SU FUTURO
tranquilizador, tanto en los Proyectos ¿”Bolonia” nos resuelve el problema?
Fin de Carrera, como en las prácticas Flaco favor le haría “Bolonia” a la “Esté-
de Proyectos; muy escaso el aprendizaje Barrera sónica. Francia tica” si la formación en esta temática

17
Cuadernos de diseño Febrero 2009

dependiera de las nuevas titulaciones. mamos que lo más importante es incul- derar la Estética en nuestros proyectos?
Otra cosa es que se pueda aprovechar carles la idea, que los alumnos asimilen Pero, si los alumnos reciben la misma
cualquier ocasión, cualquier cambio de este concepto y que lo hagan suyo en docencia en ambos casos, no podemos
los Planes de Estudio, para reconside- mente y alma, que constituya uno de sus pretender que ellos puedan responder a
rar las necesidades de formación en este “genes profesionales” y que los lleven con- esa pregunta, ni siquiera que se la pue-
campo… y en algunos otros de especial sigo cada día de su ejercicio profesional. dan plantear. Y lo que es peor, tampoco
relevancia: Ética, Seguridad y Salud, pro- ¿Quién debe considerarla? parece que podamos esperarlo de los
cesos constructivos, etc. ¿Sólo los “grandes ingenieros?, ¿o todos egresados de nuestras universidades.
¿Qué quieren las empresas? los que proyecten obras? La respuesta, en ¿Podemos esperar que los alumnos egre-
Me temo que nunca se lo hemos pregun- nuestra opinión, es evidente: la belleza, la sados, los técnicos de nuestras empresas,
tado. Pero no sólo en el tema de la Esté- estética debe ser un compromiso de todos lean y apliquen los códigos éticos?, ¿los
tica. Nunca contamos con ellas de verdad. los ingenieros y siempre, en cualquiera de leen?, ¿saben que existen?
Nunca les consultamos acerca de la for- sus actuaciones profesionales. Nos preguntamos si no influirá en esta
mación de nuestros alumnos en relación ¿En qué tipo de obras? situación el hecho adicional de que a
con las necesidades de las empresas pro- ¿Sólo en puentes?... ¿o en cualquier tipo de nuestros alumnos no se les inculca la
motoras, consultoras, constructoras o la obra de ingeniería civil? De nuevo la res- necesidad de plantearse preguntas, de
propia Administración. En realidad sí ha puesta es inmediata: siempre. En las gran- cuestionarlo todo, o casi todo. No apare-
habido intentos, al menos desde nuestra cen en los planes de estudio asignaturas
universidad, desde nuestro departamento, sobre introducción y metodologías de la
encaminados a orientar los contenidos de “¿Sería razonable, investigación, donde el alumno aprenda a
cursos de postgrado, pero desconocemos
la existencia de estudios al respecto inicia-
eticamente, no cuestionarlo todo, a replanteárselo todo,
a no dar nada por sentado, a huir de las
dos desde las propias escuelas. considerar la meras aplicaciones de programas y méto-
dos, a no considerarlas como la panacea,
¿Los alumnos opinan?
Lo primero que nos deberíamos pregun- Estética en nuestros a pensar, en definitiva.
tar es si son conscientes de esta problemá- Los actores, todos ellos, los profesores,
tica. En nuestra opinión, por desgracia, proyectos?” los alumnos, los empresarios, los egresa-
están más preocupados por otros temas dos, todos, deberían participar en el pro-
más cotidianos e inmediatos. des y monumentales y en las pequeñas y ceso de decisión de los contenidos de las
¿Cuántas conferencias se les imparten a normales. ¿Nos planteamos el diseño desde enseñanzas universitarias. Nos preocupa
lo largo de su carrera en que algún inge- el punto de vista estético de espaldones de cómo se va a romper la inercia tendente a
niero con grandes cualidades y relevantes puertos, de pasos superiores de ferrocarril la escasa participación de los no docentes
experiencias basadas en la Estética de o de autopista, de depuradoras…? en estas decisiones. Y más aún que, se
forma clara y concluyente?, y ¿a cuántas ¿Y en qué partes o elementos de las obras? diese o no dicha participación, los actores
acuden los alumnos en masa? ¿Por qué no en detalles aparentemente fueran capaces de considerar por fin, la
Sobre los contenidos menores, en ciertos acabados, en las Estética, como un valor fundamental de
Más que plantear unos contenidos espe- luminarias, en los pavimentos de las ace- la ingeniería civil.
cíficos nos preocupa saber si el alumno, ras, en las formas de las barandillas?, por Nos preocupa que los profesores sólo
con todo el bagaje aprendido durante sus poner algunos ejemplos. sepamos transmitir a lo estudiantes el
estudios, es capaz de considerar la estética valor de la Estética de los Puentes, y no de
en sus diferentes versiones: formas, mate- COROLARIO cualquier tipo de obra. Que no sepamos
riales, tipologías estructurales, colores, Relacionemos de nuevo Ética y Estética. comunicarles la importancia de dicho
integración con el entorno, con el Medio ¿Sería razonable, eticamente, no consi- valor, con nuestras enseñanzas, con
Ambiente y el Patrimonio en especial. nuestro ejemplo.
Nuestra experiencia en un caso similar, el Por ú lt i mo, a lg u na s ref lex ione s
de la Ética, nos lleva a una conclusión: lo adicionales :
importante no es lo que se imparta, quizás ¿Tiene el alumno tiempo y oportunidad
en parte quién lo haga, por lo de ejemplar para reflexionar… en general… y sobre
que pueda ser su docencia; lo realmente el diseño y la creatividad?
importante es que el alumno, futuro ¿Confunde el alumno el diseño con las
técnico, considere la Estética, también herramientas e instrumentos para diseñar?
la Ética, en su futura profesión, que se le ¿Es consciente el alumno de la importan-
muestre como un valor prioritario. cia de esa labor creativa… y de su belleza
Además, siempre queda la duda, razona- intrínseca?
ble, sobre si es posible “enseñar estética”. Y… ¿les interesa todo lo antedicho a los
No es tan fácil ni evidente. Con todo, esti- Ciudad de las Ciencias. Valencia políticos, a los que toman las decisiones? 

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Febrero 2009 Cuadernos de diseño
Ejemplos modelos y antimodelos

Pasarela. Francia. Boca sur. Túnel de Mongat, modificada.

Parada bus. Ávila.

Parada bus. Israel. Depósito de agua. Chile.

Esta sección no pretende juzgar y mucho menos dogmatizar. Su objetivo sólo es


la reflexión. Que el lector realice el apasionante juego de analizar y opinar sobre
lo que ve, o, si ha lugar, comparar los homólogos. Unos ejemplos serán positivos,
otros negativos y otros ni una cosa ni la otra. El lector decidirá.

19
L’edició d’aquest número està limitada
bàsicament als col·legiats de Catalunya.
Depèn de la col·laboració de les
empreses que desitgin anunciar-se a
aquestes pàgines el que puguem fer-la
extensiva a tota Espanya. Moltes gràcies.

A Gaudi: Escultor, Enginyer d'estructures i Arquitecte


dediquem portada i contraportada