19th FSTPT Miftahul Fauziah

Organizing Committee:
Civil Engineering Program,

Faculty of Civil Engineering and Planning
Islamic University of Indonesia
website: civil.uii.ac.id
FSTPT
Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi
Indonesian Inter-University Transportation Studies Forum
PROCEEDINGS
The 19th International Symposium of FSTPT
“Connecting regions and improving mobility to foster nation's

competitiveness and resilience”
Editors:
Berlian Kushari
Dwi Astuti Wahyu Wulan Pratiwi
Dinia Anggraheni
Miftahul Fauziah
October 11-13, 2016

Islamic University of Indonesia,
Yogyakarta
ISBN: 979-95721-2-19
Proceedings of
the 19th International Symposium of FSTPT
FSTPT Islamic University of Indonesia, 11-13 October 2016
Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi ISBN: 979-95721-2-19
“connecting regions and improving mobility to foster nation’s

competitiveness and resilience”
Editors
Berlian Kushari (Chief, Islamic University of Indonesia)
Dwi Astuti Wahyu Wulan Pratiwi (Islamic University of Indonesia)
Dinia Anggraheni (Islamic University of Indonesia)
Miftahul Fauziah (Islamic University of Indonesia)
Board of Scientific Committee

Ahmad Munawar (Chief, Gadjah Mada University) Aine Kusumawati (Institute Technology Bandung)
Leksmono S. Putranto (Tarumanagara University) Endang Widjajanti (National Science and Technology
Siti Malkhamah (Gadjah Mada University) Institute)
Erika Buchari (Sriwijaya University) Sony Sulaksono Wibowo (Institute Technology Bandung)
Ade Sjafruddin (Institut Teknologi Bandung) Joni Arliansyah (Sriwijaya University)
Achmad Wicaksono (Brawijaya University) Taslim Bahar (Tadulako University)
Syafii (Sebelas Maret University) Hera Widyastuti (Sepuluh Nopember Institute of
Jachrizal Soemabrata (University of Indonesia) Technology)
Muhammad Isya (Syah Kuala University) Bagus Hario Setiadji (Diponegoro University)
Sofyan Saleh (Syah Kuala University) Nahry (University of Indonesia)
Didin Kusdian (Sangga Buana YPKP University) Dwi Prasetyanto (National Institute of Technology)
Budi Hartanto Susilo (Maranatha Christian University) D. M. Priyantha Wedagama (Udayana University)
A. Caroline Sutandi (Parahyangan Catholic University) Nurul Hidayati (Muhammadiyah Surakarta University)
Iman Haryanto (Gadjah Mada University) Tri Basuki Joewono (Parahyangan Catholic University)
Nindyo Cahyo Kresnanto (Janabarda University) Miftahul Fauziah (Islamic University of Indonesia)
Purnawan (Andalas University) Putu Suthanaya (Udayana University)
I Nyoman Arya Thanaya (Udayana University) Atsushi Fukuda (Nihon University)
Proceedings of the 19th International Symposium of FSTPT contains all papers presented dan discussed during the
symposium. Each presented paper had undergone a blind peer review administered by FSTPT Board of Scientific
Committee
© Copyright 2016 FSTPT. All rights reserved.

The 19th International Symposium of FSTPT, Islamic University of Indonesia, October 11-13, 2016
FOREWORD
Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi (FSTPT), or the Indonesian inter-
universities transportation studies forum is an organization whose members are universities or
units of higer education institutions that focus their studies in the fields of transportation. Until
October 2016, FSTPT has a total of 112 active member institutions from Indonesia and abroad.
FSTPT, which was established at the end of 1998, has been running several routine activities,
the biggest of which is the annual symposium. The symposium has always been an excellent
platform for researchers, professors, students, and practitioners to share their research results,
best practice experiences, thoughts, and ideas that contribute to improving the future of
transportation sector, especially in Indonesia.
The International Symposium held at Islamic University of Indonesia (UII) at Yogyakarta was
the 19th. As the chairwoman of FSTPT and on behalf of all FSTPT member institutions, I
would like to thank and convey our utmost appreciation to UII, especially all organizing
committee members at its Civil Engineering Department, that had conducted the symposium
very successfully and effortlessly. Punctuality, effective use of an online system which handled
all matters pertaining to paper submission, review process, registration of participants,
payments, and attendance, as well as wholehearted hospitality marked the organization of the
19th FSTPT Symposium.
Lastly, I do hope that this proceedings book serve as a good repository where many discussions
as well as knowledge transfers took place during the symposium are stored and maintained. It
is now our responsibility to take them into further steps. Thank you.
Prof. Erika Buchari

2014 – 2016 Chair of FSTPT
ii
CONTENTS
Foreword ii
Contents iii
CHAPTER 1. INTRODUCTION 1
CHAPTER 2. SELECTED PAPERS 2
Costumer Perception on Online Taxi Services in Jakarta 3

Leksmono Suryo Putranto, Frenky
Least-Cost Path Multi-Criteria Decision Analysis on Sumatera High-Grade 10

Highway Route Plan: Case Study for Banda Aceh-Sigli Section
Berlian Kushari
A Past Narrative of Purwokerto City Growth from a Sosiologist Perspective: an 23

Alternative Method to Understand Land Use - Transport Development
Probo Hardini
Hub and Spoke Airport Networks Based on Freight Ratio (Case Study in 33
Kalimantan Island, Indonesia)
Gito Sugiyanto, Purwanto Bekti Santosa
The Influence of Accessibility to School on Trip Length of Elementary School 39

Children in Surabaya City
Ketut Dewi Martha Erli Handayeni, Ayu Tarviani Dewi
Analysis Ease-of-Use of Public Transport Services Based on Customer Perception 46

Before, Onboard, and After the Journey (Study Case: Commuter Line Jabodetabek
Area/ KRL)
Rika Rahim, Sigit Priyanto, Margareta Friman
The Impact of Weather Variability on Individual Desire to Use Public Transport 57

Case Study: Yogyakarta-Indonesia
Abul Fida Ismaili, Ahmad Munawar, Samuel Petros Sebhatu
Important Factors of Service Quality to Improve Customer Satisfaction of City Tour 67

Bus as A Public Transport in Large Cities in Indonesia
Anastasia Caroline Sutandi, Yustina Niken Raharina Hendra
Motorcyclist Risk Taking Behavior 77

Don Gaspar Noesaku da Costa, Siti Malkhamah, Latief Budi Suparma
iii
Geometry Analysis for Minimum Visibility Level and Sight Distance on The Road 86
at Night-Time and Rainy Condition (Case Study: Lintas Halmahera Roads-North
Maluku, Indonesia)
Nur Khavid Abdillah, Latief Budi Suparma, Il Joon Chang
Comparison Analysis of Accessibility Infrastructure for Vulnerable Elderly and 102

Disabled Between South Korea-Indonesia (South Korea Subway and Jakarta
Commuter Railway Station)
Riris Aryanti, Siti Malkhamah, Kim Jeong Hyun, Il Joon Chang
Probability Model of Mode Shift to Public Transportation in Bekasi Timur Sub 116
District Based on Users' Preferences
Ketut Dewi Martha Erli Handayeni, Ginanjar Prayoga, Ayu Tarviani Dewi
Before-After Road Speed of One Way System 125

Prima Juanita Romadhona, Asep Wahyu Hidayat
Analysis of Converting Signalized Intersection to Modern Roundabouts Using 134

Vissim Micro Simulation (Case Study: Pelem Gurih Intersection, Yogyakarta,
Indonesia)
Siti Isnaini K. Djaha, Chang II Joon, Dewanti
Critical Speed Prediction at Non-Priority Intersection with Heterogenous Traffic 145

Flows
Joewono Prasetijo, Ning Wu, Wan Zahidah Binti Musa, Zaffan Farhana Zainal
Improving Road Level of Service in Padang CBD by Optimizing Road Space Usage 159
for On-Street Parking
Gusri Yaldi, Apwiddhal, Imelda M. Nur, Momon
The Relationship of Safety and Components of Toll Roads Service 168

Daniel Situmorang, Agus Taufik Mulyono, Imam Muthohar, Il Joon Chang
Promoting Bus as Alternative Transport Modes in The City Based from Customer 178
View
Muchammad Zaenal Muttaqin, Ahmad Munawar, Lars Haglund
Simulation of Vehicle Queueing on Peak Hour as The Impact of Pelican Crosswalk 188
Using Poisson Process
Muhammad Hadid
Track Quality Index as Track Quality Assessment Indicator 197

Dian Setiawan M, Sri Atmaja P. Rosyidi
iv
Future Development Options for Regional Airports in East Java 208

Arif Wibowo
Stated Response Analysis of The Effectiveness of Parking Pricing Strategies for 218
Travel Demand Management (TDM)
Resdiansyah
Analysing The Operational System of Container Loading-Unloading in JICT Jakarta 226

and Port of Teluk Lamong Surabaya
Ingrid Rosalyn Indriana Sitorus, Nahry
The Influence of Analysis Service Quality to Customer Satisfaction (Case Study: 236
Damri Bus in Pontianak)
Kurniawan Arsita, Samuel Petros Sebathu, Imam Muthohar
The Role of Government Regulations/Policies in Perspective of Customer 246

Satisfaction for Improving Performance of Airport Service in Indonesia
Heri Sutarjan
CHAPTER 3. RECENT TECHNOLOGY IN TRANSPORTATION SYSTEM 255

AND INFRASTRUCTURES
Perbandingan Karakteristik Campuran Superpave dengan Bahan Ikat Aspal Pen 256
60/70 dan Retona Blend 55 pada Berbagai Variasi Durasi Rendaman Air Hujan
Miftahul Fauziah, Ayu Dewi Safitri
Meningkatkan Load Fator dengan Modifikasi Armada Angkutan Umum Antar Kota 267
Dalam Propinsi di Sulawesi Tengah
Ali Alhaddar
Evaluasi Tingkat Kerusakan Perkerasan Lentur dengan Metode Pavement Condition 278
Index (PCI) Untuk Menentukan Prioritas Penanganan pada Jalan Solo-Yogyakarta
Km 43,8-44,8
Faizul Chasanah, Dendi Alfi Wijaya
Simulasi Pendeteksi Sinyal Handphone untuk Mempertegas Aturan yang Berlaku 288
pada Kabin Pesawat Menggunakan Isis Proteus 7.9 SP1
Singgih Laksana, Maulana Fajar Nurhadi, Masayu Sylvi Ersamaulina
v
Evaluasi Kinerja Simpang Empat Kebun Sayur – Residen H. Najamudin – Sako 296
Baru Palembang
M. Andre Saputra, Erika Buchari
Desain Sistem Pendataan Kecelakaan Berbasis Visual Basic (Studi Kasus pada 305
Operator Jalan Tol PT. Trans Marga Jateng)
Ahmad Sodhiqur Rizqi, Dwiki Adhitya, M. Muhsin Yusuf Hendrawan, Rizal
Ghifary
Perhitungan Komponen Atas dan Bawah Jalan KA Baru dalam Reaktivasi Jalur 315
Mati Babat - Jombang sebagai Lintas Pendukung
Dadang Supriyatno
CHAPTER 4. LAND USE AND TRANSPORTATION SUSTAINABILITY 326
Pemodelan Bangkitan Perjalanan Pelajar di Kota Yogyakarta 327

Noor Mahmudah, Grisela Nurinda Abdi
Hubungan Struktur Ruang terhadap Bangkitan Perjalanan di Kota Banda Aceh 336
Noer Fadhly, A. Rahim Matondang, Sirojuzilam, Sofyan M. Saleh
Analisis Tingkat Aksesibilitas Sekolah Menengah atas Terkait Penerapan 345

Rayonisasi Sekolah di Kota Bandung
Prayoga Luthfil Hadi
Skenario Pengembangan Sistem Angkutan Umum di Kota Palangka Raya Berbasis 354
Sistem Transportasi Berkelanjutan
Sutan Parasian Silitonga, Desi Riani
Peningkatan Aksesibilitas dengan Transport Planing Method 364

Pasek Agus Sabda Negara, I Made Suraharta
Konektivitas Maritim Provinsi Jawa Tengah dan Dukungan Prasarana Wilayah 374
Heru Purboyo, Muhammad Zainal Ibad
Efektifitas Penataan Kawasan Pedestrian di Malioboro terhadap Kinerja Jalan dan 384
Tingkat Polusi Udara di Sekitarnya
Wida Yuliar Rezika, Yustina Niken Raharina Hendra, Muhammad Zudhy Irawan
vi
Penilaian Walkability untuk Wilayah Perkotaan di Indonesia 396

Senjaya Setianto, Tri Basuki Joewono
Studi Kelayakan Ekonomi Pembangunan Flyover pada Simpang Gejayan, 406

Yogyakarta
Hera Widyastuti, I Gusti Agung Dwitya Indah Sari
Penataan Operasional Angkutan Wisata Sungai Trayek BKB - Pulau Kemaro di 417
Kota Palembang
Shendy Revilla Putri
Potensi antar Jemput Karyawan UNS Dalam Pemilihan Moda Transportasi ke 427
Tempat Kerja
Irda Nurul Pratiwi, Dewi Handayani, Amirotul Musthofiah H. M.
CHAPTER 5. SOCIAL AND ENVIRONMENTAL ASPECTS OF 436

TRANSPORTATION
Model Rating System untuk Penilaian Kinerja Lingkungan pada Proyek Konstruksi 437
Jalan Raya
Stefanus Catur Adi Prasetyo, Jati Utomo Dwi Hatmoko, Bagus Hario Setiadji
Hubungan antara Driving Optimism dengan Risk Perception pada Pengendara Muda 448
di DKI Jakarta
Vira Sukma Anggraeni, Chandradewi Kusristanti, Sunu Bagaskara
Hubungan antara Driving Optimism dengan Risky Driving Behavior pada 456
Pengendara Usia Muda di Jakarta
Veny Ferti Annas, Chandradewi Kusristanti Risman, Sunu Bagaskara
Analisis Besaran Emisi CO2 pada Kawasan Perumahan di Kota Makassar Berbasis 463
Quantum GIS
Nurul Masyiah Rani H., Sakti Adji Adisasmitha, Muh. Isran Ramli
Pengaruh Emosi Takut Terhadap Persepsi Risiko pada Pengendara Motor: Studi 473
Menggunakan Simulator
Atika Zahra Surya, Sunu Bagaskara
Sudut Pandang Kepribadian dalam Perilaku Mengemudi Berisiko 480

Arif Triman, Sunu Bagaskara
vii
Kajian Indikator Ekonomi dalam Penyelenggaraan Transportasi yang Berkelanjutan 487

di Kota Bandung
Tonny Judiantono, Dadan Mukhsin
Perbandingan Perilaku Mengemudi Berisiko antara Pengemudi Mobil dan 497

Pengendara Sepeda Motor dan Kaitannya dengan Faktor-Faktor Kepribadian
Sunu Bagaskara
Kajian Peningkatan Kinerja Bus Rapid Transit (BRT) di Yogyakarta 506

Abdul Samad, Ludfi Djakfar, Harnen Sulistyo, Achmad Wicaksono
Kajian Konsentrasi CO dan NO2 Pada Ruas Jalan Bandara Supadio 514
Riza Ahmad Zulfikar, Dewanti
Pemodelan Hubungan Jumlah Kendaraan Berbahan Bakar Solar dengan 524

Konsentrasi Gas Sulfur Dioksida (SO2) di Udara Ambien Jalan Raya Kota Padang
Hendra Gunawan, Yenni Ruslinda
Probabilitas Moda Antar – Jemput Dosen sebagai Salah Satu Solusi Green 534
Transportation (Studi Kasus: Staff Pengajar UNS Surakarta)
Tanya Andjani, Dewi Handayani, Amirotul Musthofiah H. M.
Persepsi Pengguna Transjakarta Terhadap Aspek Amenity pada Fasilitas Pejalan 542
Kaki di Halte Dukuh Atas 1 Atas dengan Pendekatan Teori Perilaku Terencana
Adrian Salman Al Farizi, Tri Tjahjono
Estimasi Bangkitan Perjalanan untuk Analisis Dampak Lalu Lintas dengan 553
Pertimbangan Keberadaan Parkir di Badan Jalan, Pedagang Kaki Lima dan
Angkutan Umum yang Berhenti di Jalan (Ngetem)
Karda D Yayat, B. Kombaitan, Pradono, Heru Purboyo
Estimasi Emisi Truk pada Jaringan Jalan Kota Makassar Menggunakan Faktor 563
Emisi Indonesia
Mukhtar Lutfie, Lawalenna Samang, Sakti Adji Adisasmita, M. Isran Ramli
CHAPTER 6. TRANSPORTATION SAFETY AND EMERGENCY 572

RESPONSE
Manajemen Hazard Sisi Jalan di Simpang Prioritas (Studi Kasus Simpang Tiga 573
Ganda Nias Kota Tegal)
Sugiharto, Peni Rahmania Kusumajati, Surya Sekarmaji, Wahyu Dwi Prasetiyo
viii
Evaluasi Kecelakaan Lalu Lintas Selama Mudik Lebaran Melalui Jalur Darat di 582
Indonesia Tahun 2015 dan 2016
Mentary Adisthi, Vinensia Meisclin Nanlohy, Tri Tjahjono
Analisis Fasilitas Penyeberangan dan Pengendalian Kecepatan di Kawasan Sekolah 590

(Studi Kasus Kawasan Sekolah di Jalan K.H. Ahmad Dahlan dan Jalan R.A. Kartini
Kota Tegal)
Nabil Ahsan Burhani, Imam Budy Prastiyo, Novia Ulfa Hapsari, Bambang
Istiyanto
Analisis Kebutuhan Transverse Rumble Strip untuk Meningkatkan Kewaspadaan 600

Pengemudi di Bagian Lurus Jalan Bebas Hambatan (Studi Kasus Jalan Tol Cikopo
– Palimanan)
Sugiharto, Peni Rahmania Kusumajati, Ahmad Idham Rinaldi
Analisis dan Prioritas Kebijakan Penanganan Daerah Rawan Kecelakaan Lalu 609
Lintas (Studi Kasus Ruas Tol Padalarang – Cileunyi)
Fandy Murdyanto, Aji Hartono, Alif Anggriat, Afiq Nur Fahmi
Analisis Biaya Kecelakaan Pengguna Kendaraan Bermotor Roda Dua di Wilayah 619
Purbalingga dengan Menggunakan Metode Gross Output
Safety Husna Pangestika, Gito Sugiyanto, Probo Hardini
Simulasi Alat Detektor Gas Beracun pada Kabin Mobil untuk Mencegah Keracunan 629
Penumpang Akibat Salah Menyalakan AC
Alfan Yuli Wicaksono, Setya Wijayanta
Dampak Rentang Kecepatan yang Signifikan terhadap Keselamatan Lalu Lintas di 637
Jalan Tol Palimanan - Kanci
Rahmat Syafi'i Romadhon, Aji Hartono, Ardian Nur Ervan
Analisis Prioritas Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan Berdasarkan Metode 645

Analytical Hierarchy Process (AHP) (Studi Kasus Jalan Lingkar Salatiga Kota
Salatiga)
Reza Inung Maulana, Denny Anggriawan, Alfan Baharuddin
Inspeksi Jalan Tol Guna Meningkatkan Mobilitas Kendaraan yang Berkeselamatan 655
(Studi Kasus Jalan Tol Jagorawi)
Imam Budy Prastiyo, Nabil Ahsan Burhani, Pratiwi Aprianti Malinda, Achmad
Muzaki Adi Saputra
Penyusunan Database dan Analisis Lokasi Rawan Kecelakaan Lalu Lintas di Kota 667
Kupang
Margareth Evelyn Bolla, Yunita Afliana Messah
ix
Upaya Penanggulangan Lokasi Rawan Kecelakaan pada Jalan Margonda Kota 677
Depok Jawa Barat
Alvina Mayora Nilasari, Wiena Murdianasari, Yodya Yola Pratiwi
Simulasi Pengaturan Pintu Pengisian Bahan Bakar pada Kedaraan Mesin Bensin 688
Berbasis Mikrokontroler
Fakihudin, Mohamad Imam Ramadhan
Studi Identifikasi Daerah Rawan Kecelakaan pada Ruas Jalan Casablanca 697
Wiena Murdianasari, Martha Leni Siregar, Tri Tjahjono
Analisis Lokasi Rawan Kecelakaan pada Jalan Provinsi (Studi Kasus: Jalan Tegar 707
Beriman, Kabupaten Bogor)
Alvina Mayora Nilasari, Martha Leni Siregar, Alan Marino
Konsep Pemodelan Transportasi untuk Evakuasi Bencana 717

Hardiansyah, Sigit Priyanto, Imam Muthohar, Latief Budi Suparma
Analisis Faktor Jalan dan Lingkungan Terhadap Probabilitas Terjadinya Kecelakaan 727
pada Pengendara Sepeda Motor
Pada Lumba, Sigit Priyanto, Imam Muthohar
Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan Lalulintas Perlintasan Kereta Api Ruas 738
Jalan Ciharhas Kabupaten Bandung Barat
Muhammad Yusuf Anies, Dwi Prasetyanto
Analisis Deskriptif Kecelakaan Sepeda Motor di Kota Makassar 746

Hasmar Halim, Sakti Adji Adisasmita, Muhammad Isran Ramli, Sumarni Hamid
Aly
Analisis Konflik Lalu Lintas pada Simpang Tak Bersinyal (Studi Kasus: Simpang 756
Jalan Raya Lenteng Agung Putaran Balik IISIP)
Gilang Rizki Miranti, Heddy Rohandi Agah
Beban Kerja Mental dalam Operasional Penerbangan Dilihat dari Karakteristik Pilot 767
Abadi Dwi Saputra, Sigit Priyanto, Imam Muthohar
CHAPTER 7. DESIGN AND CONSTRUCTION OF TRANSPORTATION 778

INFRASTRUCTURES
x
Analisis Kombinasi Agregat dari Desa Hampangen (Kalimantan Tengah) dan 779
Agregat dari Desa Awang Bangkal (Kalimantan Selatan) pada Campuran Hot
Rolled Sheet-Base (HRS-BASE)
Theodore Tobias, Desriantomy, Supiyan
Penggunaan Abu Batu Kapur Desa Buhut Jaya Kabupaten Kapuas sebagai 789
Tambahan Filler pada Campuran Hot Rolled Sheet – Base (HRS-BASE)
Hendri Agung, Desriantomy, Supiyan, Zainal Aqli
Kajian Pemanfaatan Agregat pada Lokasi Tambang Emas dari Kecamatan Sepang 799
untuk Campuran Hot Rolled Sheet Base (HRS-BASE)
Frans Licardo Saragih, Desriantomy, Suradji Gandi
Analisis Dampak Beban Overload Kendaraan pada Struktur Flexible Pavement 809
Terhadap Umur Rencana Perkerasan pada Pembangunan Jalur Baru Jalan Soekarno-
Hatta (Sta 12+000 sd 13+000) Kota Dumai
Fitra Ramdhani
Kinerja Campuran Lapis Aus (AC-WC) yang Memakai Material Rap dan Slag 820
Sebagai Bahan Pengganti Agregat
Rindu Twidi Bethary, Dwi Esti Intari, Septian
Evaluasi Simpang Tak Bersinyal dan Antisipasi Pembukaan Jalur Khusus Akses 831
Pabrik PT. Pupuk Sriwijaya pada Simpang PUSRI Palembang
Erlangga Putera Pratama, Erika Buchari
Permodelan Simulasi Parkir dan Analisis Kebutuhan Parkir Sekolah Islam Terpadu 840
Bina Ilmi, Tanjung Rawa, Palembang
Dimas Ariezky Susetyo, Erika Buchari
Tingkat Kerusakan Jalan Menggunakan Metode Pavement Condition Index dan 851
Metode Present Serviceability Index
Ayu Pranedya Usmany, Tan Lie Ing
Peningkatan Keselamatan Fasilitas Penyeberang Jalan di Simpang Prambanan 859

(Studi Kasus: Sekolah Terpadu Muhammadiyah 3 Banyuwangi Kabupaten
Banyuwangi)
Eka Ayu Kurniati, Pipit Rusmandani, Asri Islamiyati
Pemanfaatan Limbah Plastik Sebagai Substitusi Aspal serta Abu Sekam Padi dan 869
Abu Cangkang Kelapa Sawit sebagai Filer pada Campuran Laston AC-WC
Sofyang M. Saleh, Renni Anggraini, Kusmira Agustian, Romi Agusmaniza
xi
Pengaruh Penggunaan Limbah Ethylene Vinyl Acetate (EVA) sebagai Substitusi 883
Aspal untuk Meningkatkan Durabilitas Laston AC-WC
Sofyan M. Shaleh, M. Isya, Rizal Fahmi
Perencanaan Tebal Lapis Perkerasan Kaku dengan Metode Bina Marga 2003 dan 894
Metode AASHTO 1993 (Studi Kasus: Jalan Akses Tol Cilegon Barat)
Ahmad Chatiful Umam, Rindu Twidi Bethary, M. Fakhruriza Pradana
Desain Palang Pintu Hidrolik pada Perlintasan Sebidang untuk Mengurangi 904
Pelanggaran Penerobosan Palang Pintu Kereta (Studi Kasus Jalan A.R. Hakim Kota
Tegal)
M. Muhsin Yusuf Hendrawan, Rizal Ghifary, Widodo Dwi Wicaksono
Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Landas Pacu Bandar Udara Soekarno-Hatta 913
Menggunakan Software Faarfield dan Comfaa
Rommy Diaz Feranu, Silvia Sukirman, Putu Kresna Jaya
Pemanfaatan Aspal Starbit E-55 untuk Menahan Penurunan Kinerja Akibat 923
Rendaman Air Hujan pada Campuran Split Mastic Asphalt
Miftahul Fauziah, Ade Handaka
Desain Tebal Perkerasan Kaku Landas Pacu Menggunakan Metode FAA dengan 933
Program Faarfield dan Comfaa
Taufik Dimitri, Silvia Sukirman, Putu Kresna Jaya
Perencanaan Tipe Halte Bus Rapid Transit (BRT) di Kabupaten Jember 943
Risvike Merdiana, Akhmad Hasanuddin, Willy Kriswardhana
Redesain Trotoar dengan Pendekatan Anthropometri dan Aksesbilitas (Studi Kasus 952
Jalan Sultan Agung Kota Tegal)
Wahyuning Wulan Agustina, Melly Setya Haryanti, Citra Ayu Anindita, I Dewa
Gede Tantaratesa Putra
Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku untuk Volume Lalu Lintas Rendah (Low 959
Volume Roads) Menggunakan Metode PCA
Riefandy Setiadi, Silvia Sukirman
Analisis Geometrik East Cross dan North Parallel Taxiway Bandar Udara 969
Internasional Soekarno-Hatta dengan Pesawat Rancang Boeing B777-300ER
Syadza Rifani Fitri, Wardhani Sartono
Perbandingan Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan dengan Metode Empirik 981
dan Mekanisme-Empirik pada Ruas Jalan Mlati-Cebongan-Seyegan
Carolina Aprilia Heliyati, Berlian Kushari
xii
Redesain Marka Pemisah Lajur Berhubungan Jarak Marka dengan Pendekatan 992
Ergonomi Dan Peletakan Ulang RPJJ (Studi Kasus Jalan Tol Keluar Ungaran)
Arga Dwiyantara, Deffi Charunia Putri, Heni Putri Pramudyawardani, Yuka Nur
Wibisono
Alternatif Metode Perbaikan Stabilitas Tanah Lunak dalam Pembuatan Jalan Baru 1000
dengan Menggunakan Perkuatan Geotextile
I Dewa Gede Tantara Tesa Putra
Kinerja Campuran Laston (AC-WC) Akibat Rendaman Air Laut dan Air Tawar 1010
dengan Penambahan Aditif Wetfix Be
Achmad Zultan Mansur, Muhammd Djaya Bakri
Kajian Kelayakan Pembangunan Jalur Kereta Api Antara Borobudur - Parangtritis 1020
(Rute Yogyakarta - Parangtritis)
Ibnu Fauzi, Imam Basuki
Analisa Pengembangan Terminal Building Bandar Udara Internasional Sultan 1033

Syarif Kasim II Pekanbaru, Riau
Ari Sandhyavitri, Sri Djuniati, Bismo Anggoro
Indeks Gradasi sebagai Parameter untuk Menentukan Gradasi Agregat Beton Aspal 1046
Arief Setiawan, Latif Budi Suparma, Agus Taufik Mulyono
Analisis Perencanaan Fasilitas Pejalan Kaki (Studi Kasus: Jl. Ir. H. Juanda, Jakarta 1055
Pusat)
Satria Rachmadi Subekti
Perbandingan Perancangan Struktur Perkerasan Lentur Jalan dengan Metode 1065

Mekanistik Empirik dan Metode Bina Marga 2013
Atika Marita, Miftahul Fauziah
Pemanfaatan Limbah Abu Terbang PT. IKPP untuk Campuran Tanah Setempat 1075
sebagai Timbunan Subgrade Jalan
Soewignjo Agus Nugroho, Muhardi, Puspa Ningrum
Analisis Nilai Kondisi Lapis Perkerasan Jalan pada Ruas Jalan Arteri Primer di Kota 1085
Tarakan
Achmad Zultan Mansur, Daud Nawir
CHAPTER 8. TRAFFIC ENGINEERING AND MANAGEMENT 1094
Analisis Kebutuhan Parkir pada Bangunan Perdagangan di Kota Banjarmasin 1095

Hudan Rahmani, Desriantomy
xiii
Analisis Penentuan Lokasi Gedung Parkir pada Pusat Bisnis Pasar Raya Padang 1106
Yosi Suryani, Momon
Evaluasi Kinerja Pelayanan Lalu Lintas pada Ruas Jalan A.M Sangaji Yogyakarta 1116
Berlian Kushari, Larasuci
Analisis Perbandingan BOK dan Nilai Waktu Beberapa Jenis Moda Perkotaan 1125
Nindyo Cahyo Kresnanto
Kajian Hubungan Slot Time Terhadap Keterlambatan Bersifat Sistemik di Bandar 1134
Udara I Gusti Ngurah Rai
Satryo Wibisono, Tri Tjahjono, Ellen S.W. Tangkudung
Analisis Kinerja Lalu Lintas pada Zona Kerja Pembangunan Ligth Rail Transit 1143
(LRT) Jakarta
Andyka Kusuma, Donny Cleo Patra Pakpahan, Tri Tjahjono, Pujas Leksono
Bakdirespati
Peningkatan Kinerja Pelayanan Simpang Jengkol untuk Mempercepat Aksesibilitas 1153

Kabupaten Bengkalis
Lely Sadijah Tamba
Analisis Derajat Kejenuhan (DS) U-Turn dan Simpang Taman Bungkul Surabaya 1163
Miftachul Huda, Wahju Herijanto, Istiar, Hera Widyastuti
Analisis Penerapan Sistem Tidal Flow terhadap Kinerja Lalu Lintas Saat Mudik 1171
Lebaran 2016 (Studi Kaus di Pantura Brebes-Tegal)
Diarto Arif Hidayat, Umar Fariz, Rozi Sahlul Chuluq, M. Reza Prisman
Studi Penerapan Traffic Demand Management di Surabaya 1179

Mochammad Choirul Rizal, Wahju Herijanto, Catur Arif Prastyanto, Hera
Widyastuti
Perbandingan Kinerja Simpang Menggunakan PTV Vistro dan MKJI pada Kawasan 1186
Perkotaan Lumajang
Sonya Sulistyono, Willy Kriswardhana, Nunung Nuring Hayati, Itang Destiyanto
xiv
Analisis Derajat Kejenuhan (DS) Manajemen Lalu Lintas pada Renovasi 1206
Pembangunan Jembatan Sembayat Baru II
Rr. Ulfia Surya Kartika, Anak Agung Gde Kartika, Hera Widyastuti
Estimasi Kapasitas Jalan Tol Ruas JORR-Pondok Indah Berdasarkan Product-Limit 1215
Method
Trinadi Gumilar Kusumawiangga, Tri Basuki Joewono
Simulasi Dampak Lalu Lintas Pengoperasian Jember Sport Garden Menggunakan 1196
PTV Vistro
Nunung Nuring Hayati, Dewi Junita Koesoemawati
Optimasi Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas Simpang pada Jalur Utama antar 1224
Kota Kabupaten Lumajang Menggunakan PTV Vistro
Syamsul Arifin, Sonya Sulistyono, Nunung Nuring Hayati, Willy Kriswardhana,
Muhammad Yasthofi
Analisis Pembatasan Akses Simpang Prioritas Bervolume Rendah di Jalan 1233

Martoloyo Kota Tegal
Anjasmara Catur Wiguna, Marlina Yuga Pramesti
Analisis Kebutuhan Rambu Peringatan Simpang Empat Belok Kiri Jalan Terus 1241
Gayuh Syahri Ramadhan, Rudias Kresna, Umar Fariz
Penggunaan Perangkat Lunak Vissim untuk Mikrosimulasi Mixed Traffic (Studi 1249
Kasus: Kawasan UGM)
Rhyanda Finza Putra, Raihan Pasha Isheka, Ahmad Munawar, Muhammad
Zudhy Irawan
Analisis Penggunaan Bundaran pada Simpang Lima Menggunakan Program Vissim 1258
(Studi Kasus: Simpang Lima di Kota Palembang)
Muhammad Fairus, Joni Arliansyah
Model Tarikan Perjalanan pada Kawasan Bandar Udara (Studi Kasus: Bandar Udara 1267
Supadio Pontianak dan Bandar Udara Depati Amir Pangkalpinang)
Rohmat Junianto, Dewanti
xv
Dampak Lalu Lintas Pembangunan Stasiun Pengisian Bahan Bakar Kendaraan 1278
Bermotor (SPBKB) Ranuyoso Lumajang
Kurnia Azizatul Ibrila, Akhmad Hasanuddin, Willy Kriswardhana
Kerugian Nilai Waktu dan BOK Akibat on Street Parking 1286

Nindyo Cahyo Kresnanto
Peningkatan Kinerja Lalu Lintas Simpang Amaco di Kota Banjarbaru 1297

Praditya Septa Hise Saputra
Penataan Lalu Lintas Angkutan Barang di Kota Banjarbaru 1305

Anita Sanda Pusparini, Budi Harso Hidayat, Tarli
Manajemen Rekayasa Lalu Lintas Akibat Pengoperasian Bandar Udara 1314

Notohadinegoro Jember
Elis Wahyuni, Sri Sukmawati, Willy Kriswardhana
Manajemen Rekayasa Lalu Lintas Central Business District Area Segitiga Emas 1323
Kabupaten Jember Menggunakan PTV Vistro
Willy Kriswardhana, Nunung Nuring Hayati, Della Dwi N
Optimasi Kinerja Lalu Lintas pada Simpang Tiga Trikora Kabupaten Fakfak Papua 1334
Barat
Azmi Syahra Dewi, I Made Suraharta
Peningkatan Kinerja Lalu Lintas Kawasan Pasar Raya Kota Solok 1343
Ahmad Birbik Anwari
Manajemen dan Rekayasa Lalulintas pada Ruas Jalan Mohammad Hatta-M.Yamin 1352
di Kota Solok
Liana Dwi Yulistiyanti, Sumantri W. P
Simulasi Evaluasi Kinerja Ruas Jalan Perkotaan dengan Hambatan Samping Tinggi 1359
Made Mahendra, Gede Wibawa Aryana
Kinerja Lalu Lintas Ruas Jalan Bandara Supadio Pontianak Akibat Perkembangan 1370
Lalu Lintas Udara
Dewanti, Taufik Nurrahman
xvi
Peningkatan Kinerja Lalu Lintas pada Kawasan Pasar 16 Ilir Kota Palembang 1380
Ferdiana Rosinta
Simulasi Jalan Satu Arah pada Suatu Kawasan dengan Software Vissim (Studi 1390
Kasus: Kawasan Deresan, Sleman)
Egha Muhammad Harismina, Ahmad Munawar
Analisis Kinerja Lalu Lintas Jalur Keluar Kawasan Bandara Soekarno Hatta Saat 1400
Ini dan Tahun 2017 Pasca Beroperasinya Terminal 3 (Studi Kasus: Rawa Bokor)
Florensia Rosary Meida Devinta, Alviansyah, Sawang Lazuardi
Studi Kemauan Membayar (Willingness to Pay) Pengguna Parkir Inap Bandara 1409
Internasional Minangkabau (BIM)
Titi Kurniati, Boni Adiyatma
Analisis Simpang Tak Bersinyal (Studi Kasus: Jalan Imam Munandar-Bukit 1416
Barisan, Pekanbaru, Provinsi Riau)
Ari Sandhyavitri, Sri Djuniati, Raja Andrian Maulana
Nilai Arus Jenuh, Kinerja Simpang, dan Kebutuhan Fasilitas Belok Kanan Bagi 1425
Sepeda Motor di Simpang UPN Yogyakarta
Siti Malkamah, Muhammad Ridhwan Clausthiawan, Galih Cahyo Noviandhita
Analisis Tingkat Pelayanan (Level of Service) pada Jalan Lingkar Universitas 1436
Indonesia Menggunakan Metode MKJI 1997, HCM 2000 dan HCM 2010
Efi Adriyani, R. Jachrizal Sumabrata
Evaluasi Kapasitas Lintas Jalur Ganda Kereta Api Segmen Bojonegoro – Surabaya 1445
Pasar Turi
Rusman Prihatanto, Achmad Wicaksono, Ludfi Djakfar
Koordinasi Dua Simpang Berdekatan dengan MKJI dan Pemodelan Vissim 1454
Miftahul Fauziah, Faris Prihat Raisa
Penerapan Manajemen Lalu Lintas Lokal dengan Bantuan Simulasi Mikro 1463
Pujhas Leksono B., Donny Cleo Patra Pakpahan, Ellen S. W. Tangkudung
xvii
Analisis Pengaruh Bangkitan Pergerakan Permukiman terhadap Kinerja Ruas Jalan 1472
Ciwastra, Kota Bandung
Hana Karimah, Supratman Agus, Juang Akbardin
Pengaruh On-Street Parking pada Kecepatan di Jalan Koektor Satu Arah dan 1482
Simulasi Penyelesaian dengan Software Vissim (Studi Kasus: Jalan Urip
Sumoharjo, Yogyakarta)
Ahmad Munawar, Rr. Dea Ayu Sekar Tiarawuri
Analisis Karakteristik Parkir di Swalayan Grand Hero di Kota Palu 1491

Anas Tahir, Gerry Christovel
Estimasi Kinerja Jaringan Jalan Kota Surakarta pada Tahun 2025 setelah Diterapkan 1502
Kebijakan Sistem Satu Arah
Anisa Astuti, Syafi'i, Slamet Jauhari Legowo
Estimasi Distribusi Perjalanan Kota Surakarta Tahun 2025 Menggunakan Model 1510
Gravity
Fika Zusanti, Syafi'i, Slamet Jauhari Legowo
Pengaruh Jalan Tol Solo-Kertosono dan Solo-Semarang terhadap Kinerja Jaringan 1520
Jalan Kota Surakarta
Arista Damayanti, Syafi'i, Slamet Jauhari Legowo
Analisis Kinerja Angkutan Umum dengan Simulasi Pengoperasian Bus Kecil di 1530
Kota Kupang, Propinsi Nusa Tenggara Timur
Margareth Evelyn Bolla, Rani Nurul F. Sagala, Sudiyo Utomo
CHAPTER 9. OPERATION AND MAINTENANCE OF TRANS- 1540

PORTATION SYSTEMS AND INFRASTRUCTURES
Evaluasi Pengaruh Banjir, Beban Berlebih dan Mutu Konstruksi pada Kondisi Jalan 1541
Jati Utomo Dwi Hatmoko, Bagus Hario Setiadji, Mochamad Agung Wibowo
Analisa Kinerja Pelayanan PT. KAI (Persero) Studi Kasus Stasiun Pasar Senen 1551
Jakarta
Arief Budiman, M.Fakhruriza Pradana, Aldian
xviii
Manfaat Planning Mass Public Transport Kota Singkawang – Pemangkat 1561

Berdasarkan Metode Potensi Permintaan Masyarakat
Febrian Candra Pasadena
Dampak Optimasi Tingkat Layanan Bus sedang Terintegrasi Sistem BRT terhadap 1570
Potensi Permintaan Terkait dengan Penerapan Kebijakan Tarif (Studi Kasus:
Metromini S.640 Pasar Minggu-Tanah Abang)
Dhini Paramitha Intan, Alvinsyah
Perencanaan Trayek Tetap Angkutan Perdesaan Kabupaten Enrekang 1579

Deby Rada Sinaga, Subarto
Kajian Penerapan Jembatan Timbang Guna Memenuhi Kecepatan yang Diinginkan 1588
(Studi Kasus: Ruas Jalan Tol Semarang-Bawen)
Anugerah Fasikhullisan, Eka Darmawan Hidayatulloh, Canandra
Oktabantaran, Muhammad Dimas Irsyadi
Analisis Gapeka Sebelum dan Sesudah Pembangunan Jalur Ganda Bojonegoro- 1597
Surabaya Pasarturi
Budi Rahardjo
Prediksi Umur Pelayanan Jalan Akibat Beban Overloading Menggunakan Metode 1602
Mekanistik Empiris (Studi Kasus: Jalan Prambanan-Piyungan)
Indira Wigati Hapsari, Berlian Kushari
Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Kota di Kota Cilegon Studi Kasus: Trayek 1609
Angkutan Kota Cilegon Kota – Pasar Anyer
Muhammad Reza Anditya, Arief Budiman, M. Fakhruriza Pradana
Analisis Kinerja Kereta Api Kelas Ekonomi Lintas Layanan Semarang - Tegal 1619
(Studi Kasus: KA Kaligung dan KA Kamandaka)
Danny Indriani, Imam Muthohar
Pengukuran Karakteristik Bis Trans Jogja dengan Perangkat GPS 1629

Alfa Narendra, Siti Malkhamah, Bertha Maya Sopha
Analisis Kerelaan Membayar Lebih Mahal untuk Faktor Kenyamanan Berkendara 1639
di Kota yang Belum Memiliki Angkutan Massal (Studi Kasus: Kota Pekanbaru)
M. Rezki Mulyono, Alvinsyah
xix
Prioritas Penanganan Trotoar di Area Perkotaan Berdasarkan Persepsi Pengguna 1649

dengan Metode Faktor Analisis
Nursyamsu Hidayat
Evaluasi Stasiun Kereta Api Berdasarkan Standar Pelayanan Minimum (SPM) dan 1657
Importance Performance Analysis (IPA), Studi Kasus Stasiun Universitas Indonesia
Alfisahr Ferdian, Alan Marino
Evaluasi Jaringan Jalan Berbasis Sistem Informasi Geografi Studi Kasus: Jalan 1665
Lokal Kabupaten Karanganyar
Syafii, Eka Dwi Anggara, Mamok Suprapto
Model Distribusi Perjalanan Penumpang Domestik di Bandara Internasional Adi 1674

Soemarmo
Dian Arga Pratiwi, Nurul Hidayati, Sri Sunarjono, Gotot Slamet
Analisis Pengaruh Komponen Manajemen Konstruksi terhadap Capaian Mutu 1683

Pemeliharaan Preventif Perkerasan Lentur Studi Kasus: Ruas Jalan Nasional di
Wilayah Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional V
Tisara Sita, Agus Taufik Mulyono
Analisa Infrastruktur Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) Berdasarkan 1694

Kebutuhan Pejalan Kaki (Studi Kasus: Jembatan Penyeberangan Orang (JPO) Jalan
Ahmad Yani, Bekasi)
Sheila Aryntha, R. Jachrizal Sumabrata
Analisa Infrastruktur Jembatan Penyeberangan Orang Berdasarkan Kebutuhan 1704

Pejalan Kaki (Studi Kasus: JPO di Jalan MH Thamrin, Jakarta Pusat)
Della Avika Rahmi, Jachrizal Sumabrata
Analisis Kebutuhan Infrastruktur Pendukung Shuttle Bus yang Berkelanjutan (Studi 1716
Kasus Jalan Pandanaran Semarang)
Christina Sari, Mudjiastuti Handajani
CHAPTER 10. ECONOMICS AND FINANCE IN TRANSPORTATION 1725
Analisis Biaya Kecelakaan Pengguna Kendaraan Roda Empat dan Angkutan 1726
Umum di Wilayah Purbalingga dengan Metode Willingness to Pay
Hendro Saputra, Gito Sugiyanto, Probo Hardini
xx
Kajian Kelayakan Transportasi Umum Perkotaan 1737

Juanita, Tito Pinandita
Analisis Ability to Pay dan Willingness to Pay Pengguna Layanan Kereta Api 1744
Kaligung dan Kereta Api Kamandaka (Studi Kasus: Lintas Layanan Semarang-
Tegal)
Amrisa Anggunani, Imam Muthohar
Analisis Pelayanan dan Tarif Kereta Perkotaan di Yogyakarta 1754

Siti Malkamah, Risky Hariahyudi, Dewi Fatmawati Suprapto
CHAPTER 11. FREIGHTS AND LOGISTICS 1762
Analisis Model Produktivitas pada Terminal Peti Kemas Pelabuhan 1763

Aulia Rachman, Erika Buchari
Analisis Kebutuhan Terminal Curah Cair di Pelabuhan Boom Baru Palembang 1772
M Zilzaludin Putra Nugraha, Erika Buchari
Desain Urban Logistic untuk Sustainable City dengan Pendekatan Spatial Decision 1782
Support System (SDSS) di Kota Yogyakarta
Eriadi, Kuncoro, Dewanti
Model Keseimbangan Pergerakan Transportasi Barang Berdasarkan Produksi 1790

Bangkitan Komoditas di Zona Internal Regional (Studi Kasus Produksi Komoditas
Padi di Internal Regional Provinsi Jawa Tengah)
Juang Akbardin, Danang Parikesit, Bambang Riyanto, Agus Taufik Mulyono
Model Simulasi Alur Proses Petikemas Impor pada Pemilihan Lokasi Eksternal 1800
Yard di Kawasan Penyangga Pelabuhan
Ferry Rusgiyarto, Ade Sjafruddin, Russ Bona Frazila, Suprayogi
Penentuan Rute Pendistribusian Gas LPG dengan Metode Algoritma Nearest 1810
Neighbour (Studi Kasus Pada PT. Graha Gas Niaga Klaten)
Dian Kurniawati, Nurul Hidayati, Agus Riyanto, Alfia Magfirona
Model Optimasi Perencanaan Rute Angkutan Barang Multimoda Menggunakan 1820

Teknik Optimasi Goal Programming
Johannes E. Simangunsong, Ade Sjafruddin, Harun Al-Rasyid S. Lubis, Russ
Bona Frazila
xxi
Evaluasi Kinerja Bongkar Muat di Pelabuhan Umum Gresik 1830

M. Rum Raekhan, Ludfi Djakfar, Alwafi Pujiraharjo
Kajian Pengaruh Investasi Infrastruktur Jalan terhadap Sektor Industri Pengolahan 1841
(Studi Kasus Jalan Tol Cipularang)
M. Ridwan Anas, Ofyar Z. Tamin, Sony S. Wibowo
CHAPTER 12. TRANSPORTATION POLICY AND REGULATION 1850
Kajian Kinerja Pelayanan Angkutan Umum di Kota Malang 1851

Taufikkurrahman
Model Alternatif Pilihan Moda Angkutan Umum Perkotaan dalam Ketidakpastian 1861
Jaringan
Sylvia Indriany, Ade Sjafruddin, Aine Kusumawati, Widyarini Weningtyas
Evaluasi Kinerja Pelayanan Angkutan Tidak Resmi dan Dampaknya terhadap 1871
Angkutan Kota Dalam Provinsi (AKDP) di Kabupaten Pesisir Selatan
Momon
Analisis Tingkah Laku Pengendara Motor terhadap Kemacetan yang Terjadi Dikota 1881
Palembang
Muhammad Rizki Saputra, Erika Buchari
Perbedaan Fasilitas Parkir untuk Mendorong Mahasiswa Berkendara Bersama ke 1889

Kampus
Rudy Setiawan
Rekondisi Trayek Angkutan Umum Akibat Penerapan BRT di Kabupaten Jember 1898
Andhika Mega Putri, Hari Andoyo, Widorisnomo, Purwatiningsih
Kinerja Pelayanan dan Proyeksi Kapasitas Terminal Penumpang Domestik Bandar 1909
Udara (Studi kasus: Bandar Udara Kelas 1 Utama Juwata Tarakan)
Muhammad Zainul Arifin, Johan Wahyudi, Agus Dwi Wicaksono
Evaluasi Kinerja Perusahaan Angkutan Umum Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) 1920
Jawa Timur Berdasarkan PM Nomor 98 Tahun 2013
Nunung Nuring Hayati, Ririn Endah Badriani, Sonya Sulistyono
xxii
Kajian Peraturan Perencanaan Geometri Jalan Kereta Api Indonesia 1929

Hafidz Haryo Kurniawan, Sofyan Triana
Evaluasi Kinerja Pelayanan Perusahaan Angkutan Pariwisata dan Angkutan Sewa 1939
di Provinsi Jawa Timur
Mohammad Rizal Firmansyah, Januar Fery Irawan, Nunung Nuring Hayati,
Sonya Sulistyono
Importance Performance Analysis Bus Trans Jogja 1948

Rima Norma Octaviantari, Risdiyanto
Analisis Vibrasi pada Transportasi Umum 1959

Insanul Khamil Dwi Cahyo
Evaluasi Kinerja Jaringan Jalan Kota Surakarta terhadap Kebijakan Sistem Satu 1964
Arah
Emilia Arizka Putri, Syafi’i, Slamet Jauhari Legowo
Evaluasi Kebijakan Pelayanan Angkutan Pemandu Moda Bandara Internasional 1973

Lombok
Made Mahendra, Lutfi Djakfar, Achmad Wicaksono
Tinjauan Kebijakan Penataan Jaringan Trayek Angkutan Umum Perkotaan Jember 1983
Sonya Sulistyono, Lutfi Djakfar, Achmad Wicaksono
Analisis Tarikan Perjalanan Mahasiswa Fakultas Teknik Universitas Negeri 1994

Gorontalo
Rendy, Yuliyanti Kadir, Marike Machmud
xxiii
Proceedings of Topic 05
the 19th International Symposium of FSTPT Design and construction of
FSTPT Islamic University of Indonesia, 11-13 October 2016 transportation infrastructures
Forum Studi Transportasi antar Perguruan Tinggi Ch. 7, pp. 1065-1074, ISBN: 979-95721-2-19
PERBANDINGAN PERANCANGAN STRUKTUR

PERKERASAN LENTUR JALAN DENGAN METODE
MEKANISTIK EMPIRIK DAN METODE BINA MARGA
2013
Atika Marita Miftahul Fauziah
Program Studi Teknik Sipil Program Studi Teknik Sipil
Universitas Islam Indonesia Universitas Islam Indonesia
Jln. Kaliurang Km 14,5, Jln. Kaliurang Km 14,5
Kampus Terpadu UII, Yogyakarta, 55584 Kampus Terpadu UII, Yogyakarta, 55584
Telp: (0274) 898444 Telp: (0274) 898444
atika03@ymail.com miftahul.fauziah@uii.ac.id
Abstract
Planning bending-road-pavement thickness is often divided into two categories, namely empirical and
mechanistic-empirical methods. Based on those methods, this research plans a new road pavement thickness
and tries to find out the differences in design concepts, design parameters, design procedures and the results of
the design between the empirical method with the method of Bina Marga 2013 and mechanistic-empirical
methods. The Bina Marga 2013 planning method Pavement Design Manual No. 02 / M / BM / 2013 and
mechanistic-empirical method are using KENPAVE program. This research was conducted on Pakem-
Prambanan road sta. 29 + 600 to sta. 33 + 900. The first plan was calculating the new pavement thickness using
Bina Marga 2013 method by calculating the value of CESA as the cumulative number of axle load traffic in
each lane design with the consideration of VDF and Traffic Multiplier value. The second plan used mechanistic
empirical methods with the first phase, assuming the planned pavement thickness to calculate the pavement
response in the form of stress, strain and critical deflection of each layer of pavement using mechanistic analysis
method based on the principles of the theory of elasticity. The second stage is predicting the performance of
the state of the pavement structure and function in the future. The difference between these two methods was
the Bina Marga 2013 method considered the value of the cumulative number of axle load traffic design on each
lane, but the mechanistic empirical method calculated the number of axle load standards equivalent over the
life plan and tires pressure value, contact area of tires, the distance of tires, and the distance between axes. The
results of Bina Marga 2013 method required a thick layer for the 4 cm AC WC surface layer and 13.5 cm AC
BC layer, while for the foundation layer of CTB thickness was 15 cm and the base course on class A was 15
cm. The results of mechanistic empirical methods (KENPAVE program) were the stress strain occurred 7 cm
at the surface and 12 cm at the upper base course which is considered safety in withstanding the loads.
Keywords : Bina Marga 2013, Mechanistic Empirical, Concept, Parameter, Procedure, Result Design
Abstrak
Pada saat ini perencanaan tebal perkerasan jalan lentur yang sering digunakan terbagi menjadi dua,
yaitu metode empirik dan metode mekanistik-empirik. Berdasarkan uraian tersebut, pada penelitian ini
dilakukan perencanaan tebal perkerasan jalan baru dan mempelajari perbedaan konsep desain, parameter
desain, prosedur desain serta hasil desain antara metode empirik dengan metode Bina Marga 2013 dan metode
mekanistik-empirik. Pada perencanaan ini metode Bina Marga 2013 dengan Manual Desain Perkerasan Jalan
Nomor 02/M/BM/2013 dan metode mekanistik-empirik menggunakan program KENPAVE. Penelitian ini
dilakukan pada jalan Pakem-Prambanan sta. 29+600 hingga sta. 33+900. Perencanaan pertama yaitu
menghitung tebal perkerasan baru menggunakan metode Bina Marga 2013 dengan cara memperhitungkan nilai
CESA sebagai jumlah kumulatif beban sumbu lalu lintas desain pada setiap lajur dengan pertimbangan nilai
VDF dan Traffic Multiplier. Perencanaan kedua menggunakan metode mekanistik empirik dengan tahap
pertama, yaitu mengasumsikan tebal perkerasan yang direncanakan untuk menghitung respon perkerasan yang
berupa tegangan, regangan dan lendutan kritis setiap lapisan perkerasan dengan menggunakan analisis metode
1065
mekanistik yang berdasarkan prinsip-prinsip teori elastis. Tahap kedua, yaitu dengan meramal performa
keadaan struktur dan fungsi perkerasan di masa depan. Perbedaan antara kedua metode ini adalah pada metode
Bina Marga 2013 memperhitungkan nilai jumlah kumulatif beban sumbu lalu lintas desain pada setiap lajur,
tetapi pada metode mekanistik empirik selain jumlah kumulatif beban sumbu standar ekivalen selama umur
rencana serta memperhitungkan tekanan ban, luas kontak area ban, jarak ban, dan jarak antar sumbu. Hasil
desain metode Bina Marga 2013 membutuhkan tebal lapis permukaan untuk lapis AC WC sebesar 4 cm dan
lapis AC BC sebesar 13,5 cm, sedangkan untuk lapis pondasi atas diperoleh tebal CTB yaitu 15 cm dan lapis
pondasi atas kelas A yaitu 15 cm. Hasil dari metode mekanistik empirik (program KENPAVE) berupa tegangan
regangan yang terjadi pada perkerasan diperoleh tebal minimal yang masih aman menahan beban yang terjadi
yaitu lapis permukaan 7 cm dan lapis pondasi atas sebesar 12 cm.
Kata Kunci : Bina Marga 2013, Mekanistik Empirik, Konsep, Parameter, Prosedur, Hasil Desain
PENDAHULUAN
Jaringan jalan raya merupakan bagian penting dalam sektor perhubungan khususnya
dalam prasarana transportasi darat untuk kesinambungan antara barang dan jasa. Keberadaan
jalan raya dengan kondisi yang baik sangat diperlukan untuk menunjang laju pertumbuhan
ekonomi seiring dengan meningkatnya kebutuhan masyarakat akan transportasi darat guna
menjangkau daerah terpencil. Karena penggunaannya, prasana jalan dari waktu ke waktu
mengalami pembebanan yang terus meningkat, sehingga sangat diperlukan perencanaan
perkerasan jalan yang baik.
Metode perencanaan tebal perkerasan jalan lentur terbagi menjadi dua, yaitu metode
empiris dan metode mekanistik-empirik. Metode empirik menggunakan persamaan, tabel,
dan gambar untuk menilai performa perkerasan lentur (Putri, 2014) yang mengacu kepada
hasil “full scale test” yang dilaksanakan di Ottawa, Amerika Serikat pada awal tahun 60-an
(Yoder & Witczak,1975).
Dengan perkembangan jaman, sekarang ini mulai dikembangkan metode
mekanistik-empirik yang didasarkan pada kaidah teoritis dan karakteristik material
perkerasan. Prinsip utama dari metode mekanistik yaitu dengan mengasumsikan perkerasan
jalan menjadi suatu struktur “multi-layer (elastic) structure” untuk perkerasan lentur. Akibat
beban kendaraan yang bekerja di atasnya, yang dalam hal ini dianggap sebagai beban statis
merata, maka akan timbul tegangan (stress) dan regangan (strain) pada struktur tersebut.
Tegangan (stress), regangan (strain), dan lendutan (deflection) adalah respon dari material
perkerasan yang mengalami pembebanan. Perhitungan respon tegangan (stress), regangan
(strain), dan lendutan (deflection) pada setiap lapisan untuk suatu perkerasan adalah sangat
kompleks yang membutuhkan ketelitian sangat tinggi sehingga akan rumit dilakukan dengan
cara manual untuk itu diperlukan perhitungan dengan menggunakan bantuan komputer.
Salah satu program bantu komputer yang sudah ada adalah program KENPAVE yang
dikembangkan oleh Huang, dari Universitas Kentucky (Huang, 2004).
Rumusan masalah pada pada penelitian ini adalah sebagai berikut :

1. Bagaimana perbandingan perbedaan konsep, parameter desain, dan prosedur desain
antara metode Bina Marga 2013 dan metode mekanistik-empirik dengan program
KENPAVE?
2. Bagaimana perbandingan hasil desain perencanaan tebal baru perkerasan lentur jalan
antara metode Bina Marga 2013 dan metode mekanistik-empirik dengan program
KENPAVE?
1066
Dalam penelitian ini, tujuan yang akan menjawab rumusan masalah sebagai berikut:
1. Mengetahui perbedaan perbedaan konsep, parameter desain, dan prosedur desain
yang dipakai dalam mendesain jalan antara metode Bina Marga 2013 dan metode
mekanistik-empirik dengan program KENPAVE.
2. Membandingkan hasil perhitungan desain lapisan perkerasan baru lentur jalan
menggunakan metode Bina Marga 2013 dan metode mekanistik-empirik dengan
program KENPAVE.
METODE PENELITIAN
Penelitian ini dilakukan pada jalan Pakem-Prambanan sta. 29+600 hingga sta. 33+900
dengan cara mengumpulkan data sekunder, berupa data Lalu lintas Harian Rata-rata (LHR),
pertumbuhan lalu lintas (i), dan California Bearing Ratio (CBR). Data-data tersebut didapat
dari Bina Marga D.I. Yogyakarta. Alat-alat yang digunakan dalam penelitian ini adalah
komputer untuk membantu proses analisis dalam penelitian ini menggunakan software
KENPAVE dan Microsoft Excel. Dalam penelitian ini dilakukan beberapa tahapan, dapat
dilihat pada Gambar 1.
1067
Gambar 1 Bagan Alir Penelitian
HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

1. Metode Bina Marga 2013
Hasil perhitungan terhadap nilai CESA4 dan CESA5 dengan umur rencana 20 tahun,
faktor pertumbuhan (i) sebesar 5,29%, Traffic Multiplier sebesar 1,8 dan faktor pengali
pertumbuhan lalu lintas (R) sebesar 20,1008 sebagai berikut :
Tabel 1 Rekapitulasi Perhitungan CESA4 dan CESA5

JENIS KENDARAAN VDF LHR ESA CESA4 CESA5
Bus kecil (1.2) golongan 5a 0,3 351 105,3 772565,3405 1390617,613
Bus besar (1.2) golongan 5b 1 29 29 212767,2828 382981,109
Truck 2 sumbu 4 roda (1.2L) gol 6a 0,8 179 143,2 1050630,169 1891134,304
Truck 2 sumbu 6 roda (1.2H) gol 6b 1,6 269 430,4 3157759,948 5683967,907
Truck 3 sumbu (1.22) gol 7a 28,1 25 702,5 5154104,005 9277387,209
Truck 3 sumbu (1.2+2.2) gol 7b 36,9 0 0 0 0
Truck 3 sumbu (1.2-2.2) gol 7c 13,6 0 0 0 0
ESA 20 tahun 18626088,14
Dari nilai ESA 20 tahun didapat tipe perkerasan AC WC modifikasi atau SMA
modifikasi dengan CTB (pangkat 5), sedangkan dengan nilai CBR 6,65% maka tanah
dasar tidak memerlukan peningkatan ketebalan. Sehingga, tebal perkerasan yang didapat
adalah :
AC WC = 4 cm
AC BC = 13,5 cm
CTB = 15 cm
LPA Kelas A = 15 cm
2. Metode Mekanistik Empirik
Pada perencanaan tebal perkerasan lentur jalan menggunakan program KENPAVE
subprogram KENLAYER terdapat asumsi tebal perkerasan, sehingga terdapat trial
perkerasan yang dilakukan pada analisis ini. Hasil analisis menggunakan KENLAYER
adalah nilai tegangan dan regangan yang terjadi pada perkerasan lentur jalan dengan
ketebalan yang sudah diasumsi. Adapun untuk nilai trial tebal perkerasan dapat dilihat di
Tabel 2 dan hasil rekapitulasi output dari semua trial tebal perkerasan dapat dilihat di
Tabel 3.
1068
Tabel 2 Asumsi Tebal Perkerasan

TEBAL
JENIS LAPISAN
Trial 1 Trial 2 Trial 3 Trial 4 Trial 5
Surface (Laston AC 590) 18 cm 14 cm 11 cm 7 cm 6 cm
Lapis Pondasi Atas (CTB dan Batu
30 cm 24 cm 18 cm 12 cm 9 cm
Pecah Kelas A)
Tabel 3 Nilai Vertical Stress dan Tangential Stress / Horizontal Strain

Tangential Stress/
TRIAL Vertical Stress
Horizontal Strain
4.54E-05 9.21E-06
1 4.49E-05 9.43E-06
4.38E-05 9.43E-06
Maksimal 4.54E-05 9.43E-06
6.99E-05 1.37E-05
2 7.23E-05 1.40E-05
7.28E-05 1.39E-05
Maksimal 7.28E-05 1.40E-05
1.08E-04 1.99E-05
3 1.12E-04 2.03E-05
1.13E-04 2.01E-05
Maksimal 1.13E-04 2.03E-05
2.33E-04 3.79E-05
4 2.44E-04 3.90E-05
2.45E-04 3.85E-05
Maksimal 2.45E-04 3.90E-05
2.95E-04 4.71E-05
5 3.08E-04 4.85E-05
3.08E-04 4.78E-05
Maksimal 3.08E-04 4.85E-05
Setelah hasil sudah didapat, yang dilakukan selanjutnya adalah analisis kerusakan
fatigue cracking dan deformasi untuk menentukan tebal lapis perkerasan lentur jalan,
sebagai kontrol tebal perkerasan dapat digunakan atau tidak dilihat dari nilai Nf (repetisi
beban yang terjadi) dan Nd (repetisi beban yang terjadi) harus lebih besar dari Nr (repetisi
beban yang direncanakan). Nilai tegangan dan regangan yang dipakai merupakan nilai
maksimal dari output. Rekapitulasi hasil kontrol dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4 Hasil Perhitungan Fatigue Cracking dan Permanent Deformation

KONTROL
TRIAL NR NF ND
NF ND
1 18626088.1417 17289531601122 37887294880 AMAN AMAN
2 18626088.1417 3659982906046 4574782659 AMAN AMAN
1069
Lanjutan Tabel 4 Hasil Perhitungan Fatigue Cracking dan Permanent Deformation

KONTROL
TRIAL NR NF ND
NF ND
3 18626088.1417 17289531601122 37887294880 AMAN AMAN
4 18626088.1417 66217404110 19954583 AMAN AMAN
5 18626088.1417 28065162378 7228531 AMAN RUSAK
3. Perbandingan Konsep dan Parameter Desain

Penelitian ini menunjukkan perbedaan konsep dan parameter desain metode Bina
Marga 2013 dan metode mekanistik empirik. Metode Bina Marga 2013 menggunakan
Manual Desain Perkerasan Jalan Nomor 02/M/BM/2013, sedangkan metode mekanistik
empirik menggunakan program KENPAVE subprogram KENLAYER. Parameter yang
dibutuhkan dalam perancangan metode Bina Marga 2013 adalah:
a. Daya Dukung Tanah Dasar (DDT)
b. Faktor regional (Faktor lingkungan)
c. Lalu lintas
Pada metode Bina Marga 2013 ini faktor lingkungan yang mempengaruhi desain
adalah intensitas curah hujan, iklim, dan temperatur. Pembagian zona iklim untuk
Indonesia beserta intensitas curah hujan dan temperatur perkerasan jalan sudah ditentukan
berdasarkan pengamatan dan tercantum dalam Manual Desain Perkerasan Jalan Nomor
02/M/BM/2013. Daya Dukung Tanah Dasar (DDT) ini dipergunakan dengan
pemeriksaan terhadap nilai CBR tanah dasar. Nilai CBR digunakan untuk menentukan
desain pondasi yang dipakai.
Metode mekanistik empirik didasarkan pada mekanika bahan, input pada metode
ini tekanan ban roda, jarak antar ban, luas kontak area ban, nilai modulus elastisitas, dan
nilai poisson’s ratio, sedangkan output yang didapat dari metode ini berupa tegangan dan
regangan. Parameter-parameter yang digunakan adalah:
a. Parameter Setiap Lapisan
Parameter lapisan yang dimaksud antara lain adalah sebgai berikut:
1) Modulus elastisitas
2) Poisson’s ratio
b. Ketebalan setiap lapisan
c. Kondisi beban
Dalam mendesain metode mekanistik empirik, desain struktur perkerasan awal
diasumsikan terlebih dahulu, bersama dengan nilai parameter lainnya. Menggunakan
software KENPAVE dapat dihitung desain percobaan yang merespon beban dan tekanan
lingkungan yang diciptakan. Perhitungan metode mekanistik ini umumnya berdasarkan
metode sistem lapis banyak. Konsep ini berasumsi bahwa setiap lapisan perkerasan
memiliki sifat-sifat seperti homogen, isotropis, dan linier elastik yang berarti akan
kembali ke bentuk aslinya ketika beban dipindahkan. Pemodelan tersebut biasa disebut
model elastis berlapis.
1070
Perbedaan yang menonjol dari merode Bina Marga 2013 dan metode mekanistik
empirik ini pada analisis lalu lintasnya. Pada metode Bina Marga 2013 hanya
memperhitungkan nilai CESA sebagai jumlah kumulatif beban sumbu lalu lintas desain
pada setiap lajur dengan pertimbangan nilai Vehicle Damage Factor (VDF) dan Traffic
Multiplier. Adapun pada metode mekanistik empirik selain jumlah beban sumbu lalu
lintasnya, juga memperhitungkan tekanan ban, luas kontak area ban, dan jarak antar ban.
Perbedaan jenis kendaraan yang melewati ruas jalan menyebabkan kerusakan yang
ditimbulkan tidak sama. Oleh karena itu perlu adanya beban standar yang merupakan
beban sumbu tunggal beroda ganda seberat 18.000 pon (8,16 ton), sehingga semua beban
diekivalensikan kebeban standar dengan menggunakan angka ekivalen kendaraan (E).
Tabel 5 Perbedaan Parameter Desain

PARAMETER METODE METODE MEKANISTIK EMPIRIK
BINA MARGA 2013 (KENPAVE)
Memperhitungkan nilai CESA Memperhitungkan nilai ESA sebagai
sebagai jumlah kumulatif beban jumlah kumulatif beban sumbu dari
Kondisi Beban Lalu sumbu lalu lintas desain pada semua jenis kendaraan selama umur
Lintas setiap lajur dengan rencana dan memperhitungkan tekanan
pertimbangan nilai VDF dan ban, luas kontak area ban, jarak antar ban,
Traffic Multiplier dan jarak antar sumbu.
Lapis tanah dasar 1. Lapis permukaan
diperhitungkan berdasarkan a. Modulus Resilent
CBR rendaman atau b. Nilai Poisson’s Ratio
Parameter
laboraturium dan lapis c. Nilai creep compliances
Setiap Lapis
permukaan serta pondasi atas 2. Lapis pondasi atas dan tanah dasar
berdasarkan nilai CESA dan a. Modulus Resilent
jenis tanah. b. Nilai Poisson’s Ratio
Iklim, intensitas curah hujan, dan
Faktor Regional atau Pada metode ini iklim atau temperatur
temperatur digunakan sebagai
Pengaruh Keadaan material dan lingkungan sekitar
faktor koreksi tebal aspal selama
Lingkungan diperhitungkan
umur pelayanan
Dari nilai CESA5 kemudian
disinkronkan dalam Tabel
Perhitungan menggunakan program
Desain Perkerasan Lentur Opsi
KENPAVE tebal perkerasan diasumsikan
Biaya Minimum termasuk CTB
Tebal Perkerasan dahulu dengan output nilai tegangan dan
pada buku Manual Desain
regangan. Dengan nilai Nf dan Nd > Nr,
Perkerasan Jalan Nomor
maka tebal perkerasan tersebut aman.
02/M/BM/2013 untuk tebal
perkerasan jalannya.
4. Perbedaan Prosedur Desain

Dalam perencanaan menggunakan metode Bina Marga 2013 dan metode
mekanistik empirik terdapat perbedaan prosedur. Perbandingan prosedur perencanaan
tersebut dapat dilihat dalam Gambar 2 dan Gambar 3.
1071
Gambar 2 Prosedur Desain Metode Bina Marga 2013
Gambar 3 Prosedur Desain Metode Mekanistik Empirik (Program KENPAVE)
1072
4. Perbandingan Hasil Desain
Tabel 6 Hasil Desain Metode Mekanistik Empirik dan Metode Bina Marga
No Parameter Metode Bina Marga 2013 Metode Mekanistik Empirik
Bersumber dari AASHTO 1993 dan
Manual Desain Perkerasan
1 Metode Asphalt Institute dengan program dibuat
Jalan Nomor 02/M/BM/2013
oleh Yuang H. Huang
2 Uji CBR Dinamic Cone Penetrometer (DCP)
3 Umur Rencana 20 tahun
Jumlah kumulatif beban sumbu lalu lintas desain pada setiap lajur dapat
4 Design Traffic
dilihat pada Tabel 1.
Daya Dukung CBR 6,65 %
5
Tanah (DDT) MR = 7560 Psi
Asumsi temperatur tebal
Fator Regional
6 perkerasan rata-rata siang dan 25º C
-Temperatur
malam sebesar 41º C.
a. Lapisan permukaan
AC WC = 4 cm Tebal minimum yang masih aman untuk
AC WC = 13,5 cm menahan beban ada pada Trial 4, yaitu
7 Tebal Perkerasan
b. Lapisan Pondasi Atas Lapis permukaan = 17 cm
CTB = 15 cm Lapis pondasi atas = 12 cm
LPA kelas A = 15 cm
SIMPULAN
Setelah melakukan analisis data pada jalan Pakem – Prambanan sta. 29+600 hingga
sta. 33+900 menggunakan metode mekanistik empirik (program KENPAVE) dan metode
Bina Marga, maka didapatkan simpulan sebagai berikut :
1. Perbedaan kedua metode adalah pada metode Bina Marga 2013 dititik beratkan pada
perhitungan jumlah kumulatif beban sumbu standar ekivalen selama umur rencana.
Adapun pada metode mekanistik empirik selain jumlah kumulatif beban sumbu standar
ekivalen selama umur rencana juga memperhitungkan tekanan ban, luas kontak area
ban, jarak antar ban, dan jarak antar sumbu. Selanjutnya, hasil dari desain metode Bina
Marga 2013 adalah tebal perkerasan jalan, namun untuk metode mekanistik empirik
adalah nilai tegangan dan regangan yang terjadi pada perkerasan dengan pengasumsian
tebal perkerasannya.
2. Berdasarkan hasil desain metode Bina Marga 2013 kebutuhan tebal lapis permukaan
untuk lapis AC WC sebesar 4 cm dan lapis AC BC sebesar 13,5 cm, sedangkan untuk
lapis pondasi atas diperoleh tebal CTB sebesar 15 cm dan lapis pondasi atas kelas A
sebesar 15 cm. Hasil dari metode mekanistik empirik (program KENPAVE) berupa
tegangan dan regangan yang terjadi pada perkerasan diperoleh tebal minimal yang
masih aman menahan beban yang terjadi dengan tebal lapis permukaan 7 cm dan lapis
pondasi atas sebesar 12 cm.
1073
DAFTAR PUSTAKA
Departemen Pekerjaan Umum Direktorat Jenderal Bina Marga, Juli, 2013, Manual Desain
Perkerasan Jalan Nomor 02/M/BM/2013, Jakarta.
Fadhlan, K dan Muis, Z.A., 2013, Evaluasi Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Metode
Bina Marga Pt T-01-2002-B dengan Menggunakan Program Kenpave, (Online), Vol.2
No.2, (jurnal.usu.ac.id/index.php/jts , diakses 8 November 2015).
Huang, Y.H, 2004, Pavement Analysis and Design, 2nd ed, Pearson Education, United States
of America.
Pardosi, Rinto, 2010, Studi Pengaruh Beban Berlebih (Overload) terhadap Pengurangan
Umur Rencana Perkerasan Jalan, Tugas Akhir, (Diterbitkan), Universitas Sumatera
Utara, Medan.
Putri, C.K., 2014, Prediksi Nilai Kerusakan Perkerasan Lentur dengan Metode Mekanistik-
Empirik (Studi Kasus : Rekonstruksi Jl. Arteri Selatan), Tesis, (Tidak Diterbitkan),
Universitas Gajah Mada, Yogyakarta.
Simanjuntak, I.L, 2014, Evaluasi Tebal Lapis Perkerasan Lentur Manual Desain Perkerasan
Jalan No. 22.2/KPTS/Db/2012 dengan Menggunakan Program Kenpave, Tugas Akhir,
(Diterbitkan), Universitas Sumatera Utara, Medan.
Sukirman, Silvia, 1999, Perkerasan Lentur Jalan Raya, Nova, Bandung.
1074

19th FSTPT Miftahul Fauziah

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

19th FSTPT Miftahul Fauziah

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Organizing Committee:

Civil Engineering Program,

“Connecting regions and improving mobility to foster nation's

October 11-13, 2016

“connecting regions and improving mobility to foster nation’s

Board of Scientific Committee

© Copyright 2016 FSTPT. All rights reserved.

Prof. Erika Buchari

CHAPTER 2. SELECTED PAPERS 2

Costumer Perception on Online Taxi Services in Jakarta 3

Least-Cost Path Multi-Criteria Decision Analysis on Sumatera High-Grade 10

A Past Narrative of Purwokerto City Growth from a Sosiologist Perspective: an 23

The Influence of Accessibility to School on Trip Length of Elementary School 39

Analysis Ease-of-Use of Public Transport Services Based on Customer Perception 46

The Impact of Weather Variability on Individual Desire to Use Public Transport 57

Important Factors of Service Quality to Improve Customer Satisfaction of City Tour 67

Motorcyclist Risk Taking Behavior 77

Comparison Analysis of Accessibility Infrastructure for Vulnerable Elderly and 102

Before-After Road Speed of One Way System 125

Analysis of Converting Signalized Intersection to Modern Roundabouts Using 134

Critical Speed Prediction at Non-Priority Intersection with Heterogenous Traffic 145

The Relationship of Safety and Components of Toll Roads Service 168

Track Quality Index as Track Quality Assessment Indicator 197

Future Development Options for Regional Airports in East Java 208

Analysing The Operational System of Container Loading-Unloading in JICT Jakarta 226

The Role of Government Regulations/Policies in Perspective of Customer 246

CHAPTER 3. RECENT TECHNOLOGY IN TRANSPORTATION SYSTEM 255

CHAPTER 4. LAND USE AND TRANSPORTATION SUSTAINABILITY 326

Pemodelan Bangkitan Perjalanan Pelajar di Kota Yogyakarta 327

Analisis Tingkat Aksesibilitas Sekolah Menengah atas Terkait Penerapan 345

Peningkatan Aksesibilitas dengan Transport Planing Method 364

Penilaian Walkability untuk Wilayah Perkotaan di Indonesia 396

Studi Kelayakan Ekonomi Pembangunan Flyover pada Simpang Gejayan, 406

CHAPTER 5. SOCIAL AND ENVIRONMENTAL ASPECTS OF 436

Sudut Pandang Kepribadian dalam Perilaku Mengemudi Berisiko 480

Kajian Indikator Ekonomi dalam Penyelenggaraan Transportasi yang Berkelanjutan 487

Perbandingan Perilaku Mengemudi Berisiko antara Pengemudi Mobil dan 497

Kajian Peningkatan Kinerja Bus Rapid Transit (BRT) di Yogyakarta 506

Pemodelan Hubungan Jumlah Kendaraan Berbahan Bakar Solar dengan 524

CHAPTER 6. TRANSPORTATION SAFETY AND EMERGENCY 572

Analisis Fasilitas Penyeberangan dan Pengendalian Kecepatan di Kawasan Sekolah 590

Analisis Kebutuhan Transverse Rumble Strip untuk Meningkatkan Kewaspadaan 600

Analisis Prioritas Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan Berdasarkan Metode 645

Konsep Pemodelan Transportasi untuk Evakuasi Bencana 717

Analisis Deskriptif Kecelakaan Sepeda Motor di Kota Makassar 746

CHAPTER 7. DESIGN AND CONSTRUCTION OF TRANSPORTATION 778

Peningkatan Keselamatan Fasilitas Penyeberang Jalan di Simpang Prambanan 859

Analisa Pengembangan Terminal Building Bandar Udara Internasional Sultan 1033

Perbandingan Perancangan Struktur Perkerasan Lentur Jalan dengan Metode 1065

CHAPTER 8. TRAFFIC ENGINEERING AND MANAGEMENT 1094

Analisis Kebutuhan Parkir pada Bangunan Perdagangan di Kota Banjarmasin 1095

Peningkatan Kinerja Pelayanan Simpang Jengkol untuk Mempercepat Aksesibilitas 1153

Studi Penerapan Traffic Demand Management di Surabaya 1179

Analisis Pembatasan Akses Simpang Prioritas Bervolume Rendah di Jalan 1233

Kerugian Nilai Waktu dan BOK Akibat on Street Parking 1286

Peningkatan Kinerja Lalu Lintas Simpang Amaco di Kota Banjarbaru 1297

Penataan Lalu Lintas Angkutan Barang di Kota Banjarbaru 1305

Manajemen Rekayasa Lalu Lintas Akibat Pengoperasian Bandar Udara 1314

Analisis Karakteristik Parkir di Swalayan Grand Hero di Kota Palu 1491

CHAPTER 9. OPERATION AND MAINTENANCE OF TRANS- 1540

Manfaat Planning Mass Public Transport Kota Singkawang – Pemangkat 1561

Perencanaan Trayek Tetap Angkutan Perdesaan Kabupaten Enrekang 1579

Pengukuran Karakteristik Bis Trans Jogja dengan Perangkat GPS 1629