Computadora Automotriz Chrysler (SBEC)

Computadora Automotriz Chrysler sbec

El entender el funcionamiento de una computadora automotriz es muy sencillo si lo

representamos por bloques funcionales similares a una computadora Personal (de ahí su
nombre). Si la entendemos de esa forma podremos diagnosticar y repararlas en caso de estar
dañadas. La reparación de estos equipos requiere conocimientos de electrónica Básica,
electrónica digital microprocesadores y microcontroladores
Empezaremos por la fuente de Poder que viene interna, se caracteriza por diversos factores,
uno de ellos es que es una fuente conmutada (switchada).
Se identifica por partes robustas que involucran diodos, capacitores, en algunos casos
inductores o bobinados, varistores, fusibles etc.
El suministro de energía a los distintos circuitos electrónicos dentro del ECM (modulo de
control del motor) es vital para su buen funcionamiento, en ella radica la estabilidad y el buen
desempeño del vehículo, ya que si los voltajes que genera, oscilan por una mala filtración, esto
provoca que los componentes se estresen y que también varié en su funcionamiento,
manifestando fallas múltiples que se pueden reflejar en jaloneos, consumo excesivo de
combustible, humo negro, fallas intermitentes entre otras.
La fuente en este tipo de computadoras presenta la mayoría de las fallas, esto es por que en
CHRYSLER la computadora vienen en el motor, por lo que es sometida a condiciones
ambientales severas, ente ellas la temperatura, la cual afecta a los semiconductores y
capacitares de tipo radial electrolíticos. Su vida útil es de 10 años recordando que el sistema
SBEC surge en los años de 1990 a 1995 es momento que lleguen a nuestros talleres de servicio.
Los vehículos que utilizan esta computadora son:
Caravan, Towncontry, Voyager con motor 3.0, 3.3 y 3.8
Ram Charger, Ram (2 inyectores) y TBI con motor 3.9, 5.2 y 5.9
Cherokee 4.0 con inyección MPI
Shadow, Spirit, Lebaron, Ney Yorker, Phantom 2.5 TBI americanos y MPI Nacional
Los bloque que integran esta computadora son:
* Sistema de Encendido
* Sistema de Inyección
* Sistema de Control

Sistema de Encendido:
Debido a que este tipo de computadoras controlan el sistema de encendido internamente sus
salidas se caracterizan por ser robustas llegando hasta los 12 amperes y con voltajes pico de
900v en fracciones de segundo

Sistema de Inyección:
La etapa de inyección de combustible esta regidas por transistores de mediana potencia (menos
de 6 amperes) y vienen protegidas por diodos zener. La corriente que tiene un inyector no
excede los 300mA

Sistema de Control
Los encargados del sistema de control son los microcontroladores de la siguiente figura

Por ultimo mencionaremos que el ruido parásito es un factor determínate para el mal
funcionamiento de una computadora automotriz, los componentes que lo pueden producir son
los dispositivos que cuentan con bobinados, tales como el alternador, bobinas de encendido,
partes giratorias del motor, líneas de alimentación, etc.
Este ruido produce que la computadora mal interprete las señales y esto repercute en múltiples
fallas, como inestabilidad, humo negro, fallas intermitentes, etc.