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Introducción
- Yanacocha tenía en total 8 palas HITACHI hasta el 2010, hoy son 10.
- Dos (02) palas modelo EX2500 cada pala tiene un solo motor
principal Cummins.
- Seis (06) palas modelo EX5500, cada pala tiene dos motores
principales Cummins.
- Las flota de 8 palas Hitachi tiene en operación 14 motores Cummins.
- Hasta Diciembre del 2009 no se tenía conocimiento de los principios
de Tribología Proactiva.
- Luego de las pruebas puntuales en dos (02) motores Cummins, en
Mayo del 2010 se estandariza la aplicación del modificador de fricción
DuraOil SB3 en los 14 motores Cummins de la flota de palas Hitachi.
- Yanacocha ha adquirido dos (02) nuevas palas Hitachi EX2500 con
motor Cummins
• Lunch
• Break
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
an 22
4.04
te
10.9
Pa 16
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cip
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Average
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Stand Dev
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te
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Nota de Salida
rti
Nota de Entrada
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BEFORE
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Entrance Test
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cip
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1
Average
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cip
Stand Dev
an
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Pa 13
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Pa te
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cip
an
GRAPHIC OF TESTING BEFORE VS AFTER THE FULL DAY CLASS
te
15
AFTER
Final Test
DEFINE
DEFINE
-Se busca probar un producto lubricante modificador de fricción del metal,
validado científicamente por Doctores en Tribología.
ENGINE
Since 1996 – in Peru
Diciembre 2009 –
Febrero 2010
Resultados PUNTUALES
DESPUES de aplicar el
Modificador de Fricción
Dura Oil SB3
MI
Ing CIP Edgar Gutierrez, CMRP
Después
Antes
MI
MI
MI
MI
MI
MI
Observaciones
1)Antes de este proyecto (Dic 2009), no se había aprobado aplicar ningún aditivo
especial en el sistema de lubricación de motores Cummins.
2)El motor en las palas estaba en primer lugar en el cuadro de pareto de fallas y
estaban considerando probar con otra marca.
3)Yanacocha y el dealer hoy Zamine aprobaron la aplicación del Lubricante Dura
Oil SB3 luego de una sustentación científica y práctica (Reportes de Barrick),
PetroPerú, otros).
4)Se desarrollaron cursos de capacitación para todo el personal, y así responder a
todas sus consultas previas a la aplicación de las pruebas.
5)Se descarta al aceite como causa de problema de desgaste, en consecuencia, no
se realizó consulta para aplicar o no el lubricante especial Dura Oil SB3.
6)Luego de las pruebas piloto, se define el mes de Mayo del 2010 como fecha de
la aplicación del Modificador de Fricción en la Flota de motores.
7)Este trabajo evidencia y mide un año de aplicación del modificador de fricción
en 14 motores Cummins (Mayo 2010 a Mayo 2011).
Recomendaciones
1)Se continua con el uso del Modificador de Fricción del Metal Dura Oil SB3.
2)Para asegurar y reducir el Coeficiente de Fricción Liquida, se recomienda aplicar
la Microfiltración Secundaria KLEENOIL para filtrar y retener eficazmente las
partículas desde 1 micra y con la capacidad de absorber el agua que permite la
pérdida de película lubricante (Actualmente en prueba con buenos resultados).
Ing CIP Edgar Gutierrez, CMRP