INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CHETUMAL

CADENA DE SUMISNITRO

UNIDAD 1: LOGÍSTICA Y PROGRAMACION DINÁMICA.

Ing. en Gestión Empresarial

8° Semestre Grupo R8A

Sistema: Escolarizado

Docente: Ing. Wilbert Emanuel Toraya Pensado

Alumnos:

16 de Febrero del 2018

 CONTENIDO
CONTENIDO .................................................................................................................... 2

INTRODUCCIÓN ............................................................................................................. 3

1. LOGÍSTICA Y PROGRAMACION DINÁMICA .................................................. 4

1.1. LA CADENA DE VALOR DE PORTER ....................................................... 4

1.2 LA LOGÍSTICA Y SUS ELEMENTOS ................................................................. 7

1.3 LA PROGRAMACIÓN DINÁMICA APLICADA A PROBLEMAS DE REDES

.......................................................................................................................................... 11

1.3.1PROBLEMA DE LA MOCHILA ....................................................................... 13

1.3.2 RUTA MÁS CORTA ......................................................................................... 14

CONCLUSIONES ........................................................................................................... 16

BIBLIOGRAFÍAS ........................................................................................................... 19
 INTRODUCCIÓN
Hoy en día, el discurso de la logística presenta una importancia significativa,
posicionándose como un área específica para su tratamiento. Durante las últimas décadas su
planteamiento ha ido evolucionando constantemente, desde el concepto de distribución como
variable básica del marketing mix o del sistema de comercialización de la empresa, expuesto
en la Unidad didáctica 6, hasta convertirse en una herramienta clave en la economía actual,
según el enfoque global de los mercados.

Atendiendo a su origen y desarrollo, la logística comenzó meramente alineada con la

consecución del producto concreto, en el sitio justo, en el tiempo oportuno y al menor coste
posible. En la actualidad este conjunto de actividades han sido redefinidas y hoy en día son
todo un proceso, en ocasiones, de alta complejidad.

Su evolución desde mediados de los años cincuenta se ha caracterizado por una primera
etapa de conceptualización, con un énfasis en el análisis de costes de estas operaciones y la
comprensión del grado de interrelación con otras tareas que suponía su despliegue. Ya en los
años sesenta el foco se situó en los mecanismos de medición que buscaban el
perfeccionamiento de los sistemas y, por tanto, su optimización. En los setenta la irrupción
de las crisis impulsó decididamente esta labor logística, dada la consideración de los modelos
de la gestión de riesgos de aprovisionamiento y distribución todo ello aderezado por el
respaldo de los sistemas de computación. En los ochenta impacta de lleno el desarrollo
tecnológico, incrementando en los perfiles del sistema de distribución clásico la gestión
telemática, el control de lotes (códigos de barras), etc.; impulsando un avance sin precedentes
en esta área. En los años noventa el enfoque vira de dentro hacia afuera, considerando
importantes esquemas de segmentación, de expectativas de los clientes, de canales virtuales
con mayores funcionalidades, etc.
 1. LOGÍSTICA Y PROGRAMACION DINÁMICA
1.1. LA CADENA DE VALOR DE PORTER
La Cadena de Valor* se trata de una herramienta de análisis empresarial que identifica y
“descompone” el conjunto de actividades y procesos de una organización que genera valor
para el producto, servicio, cliente y la empresa en general convirtiéndose en una poderosa
acción estratégica de la empresa.

Observación. El concepto fue definido por Michael Porter en 1985 en su libro “Ventaja
Competitiva”. Previamente en su libro “Estrategia Competitiva” en 1980 había identificado
las dos fuentes de la ventaja competitiva (que posteriormente generaron cuatro estrategias de
gestión): el liderazgo en bajo costo y la diferenciación, procediendo posteriormente a enfocar
la cadena de valor hacia su dependencia de las actividades que desarrolla una organización.

Las actividades y procesos generadores de valor se dividen en las llamadas actividades

primarias o de línea y las actividades de apoyo o soporte:

Actividades primarias o de línea: Incluyen el conjunto de procesos de la entidad que se

encuentran directamente asociados con la producción del artículo o la prestación del servicio.
Dentro de este apartado se consideran cinco actividades principales:

Logística interior (de entrada): Conlleva el conjunto de actividades relacionadas con la

recepción, el almacenaje y la distribución de los artículos de proveedores adquiridos para el
desarrollo posterior del producto o servicio.

Operaciones: Abarca el conjunto de procesos relacionados con la transformación de las

materias primas adquiridas a proveedores en el producto o servicio final (la consideración de
la empresa como un conjunto de procesos relacionados: enfoque basado en procesos, ayuda
a determinar claramente sus actividades “internas”).

Logística exterior (de salida): Abarca el conjunto de procesos que se encuentran en

relación con el almacenaje de producto terminado y su distribución de éste hasta el cliente
(en el caso de empresas de servicios este apartado y el anterior se solapan pues los servicios
se prestan generalmente en o sobre las instalaciones del cliente).
 Mercadotecnia y ventas: Actividades relacionadas con dar a conocer el producto o
servicio, su promoción y venta (procesos fuertemente vinculados con la Dirección y el área
comercial de la organización).

Servicios: Conjunto de procesos en relación con acciones complementarias al producto

servido o al servicio prestado, incluyen trabajos de instalación, reparación, mantenimientos,
gestión de incidencias/reclamaciones, atención post-venta, etc. (este conjunto de actividades
asociadas tienen una gran relación con el cliente y en muchas ocasiones la imagen de la
empresa depende de la correcta gestión de estos procesos, aspectos como la fidelización y la
opinión del cliente en relación a nuestro trabajo dependen en gran medida de nuestra correcta
actuación en estos “puntos de contacto” con el cliente).

Actividades de apoyo o de soporte: Agregan valor al producto o servicio pero no se

encuentran directamente relacionadas con su producción o prestación sirviendo de ayuda a
las actividades primarias. Dentro de este grupo encontramos:

Infraestructura de la empresa: Se desarrolla por todos los procesos que prestan apoyo a
toda la empresa: planificación, finanzas, contabilidad, recursos materiales (por supuesto), etc.
(si trasladásemos este punto a departamentos –que me perdonen los puristas de los procesos-
quedarían fuera de él las áreas de recursos humanos, control de proveedores y gestión de
compras e investigación y desarrollo, tratadas en los siguiente apartados).

Gestión de los recursos humanos: Actividades relacionadas con la selección de personal,

sistemática de contratación, acciones formativas (iniciales y de desarrollo profesional en la
organización).

*Nota. En este punto queda constancia de la relevancia que Porter otorga a la gestión de
los recursos humanos en la empresa al considerar su gestión y análisis de competencias y
motivaciones como componente principal de la cadena de valor.

Desarrollo de la tecnología:Procesos relacionados con la investigación y desarrollo de la

tecnología necesaria para apoyar el resto de actividades (tanto el desarrollo de nuevos
productos o líneas nuevas de negocio como la mejora de las aplicaciones y herramientas
empleadas por el personal de la organización y el desarrollo de los “activos intangibles” de
las empresas son una premisa fundamental para la optimización de los procesos de trabajo y
a la vez situarse en primera línea en el desarrollo de productos y servicios para los clientes).

Aprovisionamiento: Actividades relacionadas con el proceso de compras (este punto da

de lleno en la gestión de los proveedores, subcontratistas y colaboradores así como su
sistemática de evaluación y “reevaluación” periódica introduciendo a la empresa en el
concepto de comprobar líneas de mejora comunes que puedan beneficiar tanto al proveedor
como a la propia empresa).

El propio Porter evolucionó el concepto de cadena de valor, ampliándolo ha llamado

sistema de valor por el cual la empresa está “conformada” por un grupo interrelacionado de
procesos “en manos” de un conjunto de actores diferentes (desarrollado en su Modelo de las
Cinco Fuerzas). Bajo esta afirmación se pueden considerar las siguientes tres cadenas de
valor adicionales y que se encuentran fuertemente relacionadas con la cadena de valor interna
de la empresa:

Las cadenas de valor de los proveedores, las cuales crean y aportan a nuestra empresa los
materiales iniciales (o ciertos servicios asociados) que inciden en la cadena de valor de
nuestra organización (se debe considerar que el coste del proveedor en producir sus artículos
y/o servicios así como la calidad de los mismos influye posteriormente en nuestros costes de
producción o servicio así como en nuestra capacidad de diferenciación).

Las cadenas de valor de los canales, que representan los “caminos” de entrega de los
productos o servicios de nuestra entidad a los clientes (al igual que en caso de los proveedores
el coste del distribuidor –y su calidad de trabajo- influye en el precio pagado por el cliente
finalmente así como en su grado de satisfacción final).

Las cadenas de valor de los clientes (compradores), que conceden la valoración del usuario
final de nuestro producto o servicio en función de la diferenciación de los mismos en relación
a nuestra competencia.

Bajo la premisa de que cada empresa es un conjunto de actividades o procesos

desarrollados y conformados para el diseño del producto o servicio, la “puesta en juego” de
los recursos necesarios, la fabricación del artículo o desarrollo del servicio y la distribución
del producto y proceso post-venta, el conjunto de estos procesos pueden ser representado
usando la cadena de valor, con el fin último de que la identificación de los correspondiente
factores críticos de éxito(y relación entre ellos garantizando su compatibilidad estratégica)
permita a la Dirección de la organización la identificación de sus fortalezas y debilidades con
objeto de detectar ventajas competitivas potenciales.

1.2 LA LOGÍSTICA Y SUS ELEMENTOS

La logística es definida por el Diccionario de la lengua española, publicado por la Real
Academia Española (RAE), como el «conjunto de medios y métodos necesarios para llevar
a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución». En
el ámbito empresarial existen múltiples definiciones del término logística, que ha
evolucionado desde la logística militar hasta el concepto contemporáneo del arte y la técnica
que se ocupa de la organización de los flujos de mercancías, energía e información.

La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas conforman un

sistema que es el enlace entre la producción y los mercados que están separados por el tiempo
y la distancia.4

La logística empresarial, por medio de la administración logística y de la cadena de

suministro, cubre la gestión y la planificación de actividades de los departamentos de
compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y distribución

La función logística se encarga de la gestión de los flujos físicos (materias primas,

productos acabados…) y se interesa a su entorno. El entorno corresponde en este caso a:
Recursos (humanos, consumibles, energía…), Bienes necesarios a la realización de la
prestación (almacenes propios, herramientas, camiones propios, sistemas informáticos…) ,
Servicios (transportes o almacén subcontratados,…)

La función logística gestiona directamente los flujos físicos e indirectamente los flujos
financieros y de información asociados.

Los flujos físicos son generalmente divididos entre los “de compra” (entre un proveedor
y su cliente), “de distribución” (entre un proveedor y el cliente final) y “de devolución”
(logística inversa).
 A la vez es interesante adoptar una visión más global acerca de los operadores logísticos,
y es que muchos de estos actores consideran que una de sus principales tareas es la de
optimizar el proceso logístico. De acuerdo con esta visión un operador logístico debe no sólo
ocuparse del almacenaje o transporte de las mercancías de su cliente sino optimizar toda la
operativa logística complementaria a fin de obtener los mejores resultados para su clientela.
Esta gestión puede incluir mercancías de diferente naturaleza: industrial, ferretería,
jardinería, automoción, e-commerce, alimentación seca no refrigerada o bebidas, entre otras.

Para garantizar esta optimización los operadores logísticos se dotan de modernos

almacenes equipados con las últimas tecnologías en gestión de stocks (como el software
GSA) y con equipos humanos altamente profesionales y experimentados en el área de
logística. De ese modo se consigue un mayor control de los activos de los clientes así como
una reducción de costos.

Logística de distribución: La logística de distribución incluye la gestión de los flujos

físicos hoy conocida como DFI (distribución física internacional) y DFN (distribución física
nacional), como base para las empresas que determinen el tipo o sistema más conveniente
para el flujo dinámico de su inventario, de información y administrativos siguientes:

 La previsión de la actividad de los centros logísticos

 El almacenamiento
 El costo, la caducidad y la calidad de las mercancías
 El traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y equipos
necesarios
 La preparación de los pedidos o la ejecución de cross-docking (tránsito)
 Algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación del
producto (kitting, etiquetado…)
 El transporte de distribución hasta el cliente.
 El flujo correcto de los bienes para que se pueda realizar la relación
costo/beneficio.

Todo esto retribuirá en menor costo, mejor calidad del producto y eliminación de la
caducidad.
 Logística inversa: La logística inversa incluye la gestión de los flujos físicos, de
información y administrativos siguientes:

 Recogida del producto en las instalaciones del cliente

 Puesta en conformidad, reparación, reintegración en stock, destrucción, reciclaje,
embalaje y almacenaje

Profesionales de la logística: La logística se ha convertido en una profesión muy atractiva

dentro del ámbito industrial y comercial, pero por encima de todo a nivel académico. El
Índice de Desempeño Logístico (IDL) de 2014, un estudio reciente llevado a cabo por el
Banco Mundial, considera que la formación de los especialistas en logística y gestión de la
cadena de suministro es una de las tareas más importantes para el funcionamiento de la
economía global.

Actualmente, los puestos directivos de gerencia media o superior requieren un título

académico, con el fin de poder controlar y optimizar las complejas cadenas de suministro
globales desde el proveedor de la materia prima, hasta el consumidor final. Ya existen
numerosas universidades que ofrecen programas de licenciatura o máster especializados en
Logística y Gestión de la Cadena de Suministro.

Una universidad, en la que la investigación y la enseñanza se centran en la Gestión y la

Logística de la Cadena de Suministro es la Universidad Kühne Logistics en Hamburgo
(Alemania). Además de un profundo conocimiento de la Logística y de la Gestión de la
Cadena de Suministro, se deben tener excelentes habilidades interculturales y hablar varios
idiomas. También es requisito sine qua non tener un pensamiento global y analítico, aparte
de capacidad organizativa y habilidades comunicativas y de liderazgo. También resultan muy
útiles para llevar a cabo negociaciones contractuales con proveedores logísticos o para
preparar decisiones de fabricar o comprar tener conocimientos sobre economía y por
supuesto, es obligatorio poseer un conocimiento profundo sobre los procesos y en materia
legal.
Principales indicadores (KPI) de la logística

Los indicadores deben permitir:

 Mensurar el rendimiento de las  Certificación de proveedores.

varias organizaciones  Ejemplos de indicadores de
(proveedores, transportadores, almacenamiento y
almacenes reguladores, servicios bodegaje[editar]
logísticos…).  Seguimiento del absentismo.
 Gestionar la actividad en relación  Evolución del volumen tratado en
con los objetivos principales del cada proceso del almacén.
oficio (nivel de servicio, stock,  Primeras Entradas y Primeras
coste, productividad…). Salidas (PEPS).
 Ejemplo de indicadores de  Seguimiento de la utilización de las
stock[editar] capacidades.
 Evolución de la cobertura de stock.  Tasa de servicio de cada proceso.
 Evolución de la demanda.  Mejor producción para la empresa.
 Evolución de la obsolescencia.  Costo de unidad almacenada.
 Evolución de valores.  Costo de unidad despachada.
 Rotación de mercancía.  Costo metro cuadrado.
 Duración del inventario.  Unidades despachadas o
 Valor económico del inventario. acondicionadas por empleados.
 Exactitud de los inventarios.  Costo de despachos por empleado.
 Ejemplo de indicadores de la  Nivel de cumplimiento de
función de compras y despachos.
suministro[editar]  Nivel de puntualidad.
 Fiabilidad de la planificación.  Ejemplos de indicadores del
 Plazo de entrega. transporte[editar]
 Tasa de disponibilidad.  Seguimiento de la utilización de las
 Tasa de servicio. capacidades.
 Evolución del número de pedidos o  Seguimiento del coste por unidad
líneas de pedidos. de transporte, por ruta de
 transporte, vale decir valorización  Participación por transporte o vía
de condiciones óptimas. de embarque.
 Tasa de servicio.  Costo de distribución global y por
 Nivel de Servicio. transporte contra la venta mensual
 Órdenes despachadas a tiempo. o anual.
 Tiempos de entrega.  Costo operativo por conductor.
 Daño en el transporte o daño de
fábrica.

Actores de la logística: La especialización de la logística se traduce en el crecimiento de

la parte subcontratada. Así, las empresas industriales y comerciales se concentran en sus
oficios (core business).

Se puede clasificar los operadores logísticos pero también las empresas clientes en función
del grado de externalización de sus logísticas.

 Los 1PL (First Party Logistics): sub-contratado del transporte

 Los 2PL (Second Party Logistics): externalización del transporte y del
almacenamiento
 Los 3PL (Third Party Logistics): externalización de la resolución de problemáticas
más globales: puesta en marcha de herramientas, puesta a disposición de
conocimientos y sistemas para conseguir el objetivo.
 Los 4PL (Fourth Party Logistics): externalización más amplia, el operador se
responsabiliza de la optimización de una cadena global incluyendo su cliente, sus
clientes y los proveedores de su cliente.

1.3 LA PROGRAMACIÓN DINÁMICA APLICADA A PROBLEMAS DE REDES

Parte de una pequeña porción del problema y encuentra la solución óptima para ese
problema más pequeño. Entonces gradualmente agranda el problema, hallando la solución
óptima en curso a partir de la anterior, hasta que se resuelve por completo el problema
original.
Utilizando la forma tabular de la PD tenemos, para las diferentes etapas:
Para: n=5, n=4, n=3, n=3, n=2, n=1

¿Cómo se obtiene el recorrido más corto?

Esto se logra comenzando desde la etapa 1, de la siguiente manera:

 Si se está en el nodo 1 la decisión óptima es ir al nodo 3, luego se pasa a la etapa 2.

 Si se está en el nodo 3 la decisión óptima es ir al nodo 5, luego se pasa a la etapa 3.
 Si se está en el nodo 5 la decisión óptima es ir al nodo 9, luego se pasa a la etapa 4.
 Si se está en el nodo 9 la decisión óptima es ir al nodo 12, luego se pasa a la etapa 5.
 Si se está en el nodo 12 la decisión óptima es ir al nodo 14.

La distancia total recorrida se obtiene sumando las distancias de las ramas involucradas
en el recorrido en este caso es:

1-3-5-9-12-14 2+8+2+3+4=19
Ingreso de datos

Resultados
Una compañía dispone de 5 agentes de venta y desea asignarlos óptimamente en 4 áreas de
venta, de tal forma que se obtengan las máximas utilidades. Las estimaciones de las ganancias
en miles de pesos son las siguientes:

ASIGNACIÓN DE RECURSOS

Planteamiento
Xn: 5 4 3 2

321

Decidir asignar Dn: 1 ó 2

Etapas, utilidad óptima, solución

Utilidad en miles de pesos: 150+160+190+230=730

 La idea básica es que existen N tipos distintos de artículos que pueden cargarse e n una
mochila; cada artículo tiene asociados peso y un valor. El problema consiste en determinar
cuántas unidades de cada artículo se deben colocar en la mochila para maximizar el valor
total. Nótese que este enfoque resulta útil para la planificación de transporte de artículos en
algún medio, por ejemplo: carga de un buque, avión, camión, etc. También es utilizable este
modelo en planificación de producción a través de varias máquinas.

1.3.1PROBLEMA DE LA MOCHILA

La carga de un avión se distribuye con el propósito de maximizar el ingreso total. Se

consideran 5 elementos y sólo se necesita uno de cada uno. La compañía gana 5000 u.m. por
elemento más una bonificación por elemento. El avión puede transportar 2000 libras.
Ejemplo:
El problema se desarrolla bajo las dos consideraciones, primero teniendo en cuenta el peso y
luego el volumen. Como puede apreciarse este es un problema que bien podría resolverse por
programación lineal entera teniendo en cuenta la función objetivo y restricciones siguientes:
Max Z = 5700X1 + 5800X2 + 6100X3 + 600X4 + 5700X5

S.a. 1000X1 + 1100X2 + 700X3 + 800X4 + 500 X5 <= 2000

Xj <=1, entero

Siendo xj el elemento j a transportar.

Para el caso del volumen se reformaría la primera restricción cambiando los

coeficientes por los volúmenes de los ítems.

 Sea j: la variable que representa el artículo:x(j): el número de unidades cargadas

del artículo j
 w(j): el espacio o el peso que demanda cada unidad del artículo j
 R(j,x(j)): la función del retorno del artículo j si se llevan x(j) unidades en la
mochila, del artículo j
 g(j,w): retorno del total acumulativo dado el espacio w disponible para el
artículo j
La relación recursiva dinámica se expresa como: g(j,w) = máximo {R(j,x(j)) + g[j-1,w-
w(j)x(j)]} para todo posible x(j) ¿Cuáles elementos deben transportarse?

La solución nos indica que se deben transportar los ítems 3, 4 y 5 con un retorno total de
17800 u.m. y utilización plena de la capacidad (en peso), disponible del avión.

1.3.2 RUTA MÁS CORTA

l problema de la ruta más corta incluye un juego de nodos conectados donde sólo un nodo
es considerado como el origen y sólo un nodo es considerado como el nodo destino. El
objetivo es determinar un camino de conexiones que minimizan la distancia total del origen
al destino. El problema se resuelve por el “algoritmo de etiquetado”.

Se trata de encontrar la ruta de menor distancia, o costo, a entre el punto de partida o nodo
inicial y el destino o nodo terminal.

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

-Se tienen n nodos, partiendo del nodo inicial 1 y terminando en el nodo final n.

-Arcos bi-direccionales conectan los nodos i y j con distancias mayores que cero, dij

-Se desea encontrar la ruta de mínima distancia que conecta el nodo 1 con el nodo n.

Por medio de la aplicación del algoritmo de este problema podemos conocer la menor
distancia entre un nodo origen y un nodo destino.

Pasos a seguir:

Primer paso: Elaborar un cuadro con todos los nodosy los ramales que salen de él.

Segundo paso: Partiendo del origen, debemos encontrar el nodo más cercano a él.

Tercer paso: Anular todos los ramales que entren al nodo más cercano elegido.

Cuarto paso: Comenzando en el origen se debe encontrar el nodo más cercano a él, por
intermedio del(los) nodo(s) ya elegido(s) y volver al tercer paso hasta llegar al destino.
PROBLEMA DE LA RUTA MÁS CORTA

¿Cuál es el camino más corto desde la origen (s de “source”) hasta el destino (t) ?

Supuestos:

Existe un camino de la fuente a todos los demás nodos

Todos los largos de los arcos son no negativos

• ¿Cuál es el camino más corto del nodo 1 al 6 ?

 CONCLUSIONES
En conclusión con la unidad 1, tenemos que la parte importante del tema es la cadena de
valor de Porter el cual nos sirve para identificar las actividades y procesos que existen en las
empresas, en esta cadena se puede observar que se enfoca en la ventaja competitiva la cual
la explico con un ejemplo; Mi Viejo hace entrega de un concome de pescado antes de llevarte
el platillo que ya hayas ordenado, por lo que es algo diferenciador en su organización también
el uniforme que utilizan entre otras cosas.

Continuando tenemos que la cadena de valor está relacionada con la logística ya que es
fundamental para el comercio por los enlaces entre la producción y los mercados lo que nos
da una ventaja sobre la competencia por la gestión de los flujos físicos y el entorno.

La logística permite generar a las empresas un conjunto de oportunidades para ser más
competitivos, ya que genera por su esencia una ventaja competitiva,
En un principio la logística aparece por su necesidad de aplicarse al ejército y fuerza naval
de los Estados Unidos, más adelante incurre en el área de ciencias de la salud, luego se
extendió en compañías de mensajería y envíos, aerolíneas, hasta que por los años 80 se vuelve
parte fundamental de cual compañía competitiva.

La logística es una herramienta eficaz en varios aspectos, que puede producir ventajas
competitivas, tales como lograr una optimización en la producción, en la provisión de bienes
y servicios para el funcionamiento. Y alcanzar la entera satisfacción de sus clientes.
Cabe mencionar que la logística es una herramienta importante, para cualquier empresa o
negocio, impulsa al negocio en mantenerse en los estándares tanto de calidad como de
precios, que tiene que enfrentar continuamente tanto en plano local como a escala global.
Para concluir, la logística tiene como objetivo impulsar a la organización a ser más
competitiva en todos sus ámbitos.
 En esta investigación sobre la logística y programación dinámica se abarcaron temas como
la cadena de valor de Porter, la cual es una forma de análisis para las actividades
empresariales con la cual se pueden descomponer una empresa por partes, esto con el motivo
de poder localizar la ventaja competitiva que dicha empresa tenga en el mercado y todas
aquellas actividades que le generan valor a la empresa.

La cadena de valor esta compuesta por dos actividades; de apoyo y primarios. Donde las
Donde las actividades primarios son aquellas que se desarrollan directamente en la
producción, la logística y la comercialización y las actividades de apoyo como su nombre lo
dice, son las que se dan en las actividades primarias, como la administración de los recursos
humanos, la infraestructura empresarial entre otras. El margen es la diferencia entre el valor
total y los costos totales.

La logística es una función operativa que abarca todas las actividades y los procesos que
se necesitan para poder administrar las estrategias de flujo y de almacenamiento de las
materias primas y los componentes, de los procesos y los productos terminados. La logística
es la que representa la actividad de suministro de productos desde la planta de fabricación o
la llegada del proveedor hasta la entrega del cliente final, esta planifica implementa y controla
el flujo y almacenamiento como ya se avía mencionando con anterioridad.

La logística es de gran importancia ya que es la que viene a dar la necesidad de mejorar

el servicio al cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible,
aumenta la eficiencia de producción y puede llegar a niveles altos, incrementa la
competitividad y mejora la rentabilidad de la empresa,
 Como conclusión la cadena de valor de Porter es una herramienta importante para las
organizaciones ya que identifica cada una de las actividades y procesos que le da un valor al
producto o servicio. El autor Michael Porter se enfoca en la ventaja competitiva en donde las
dos fuentes importantes son el liderazgo en bajo costo y la diferenciación.

La logística es uno de los medios más importantes y en donde se utiliza más esta
herramienta es en las organizaciones donde se lleva a cabo el conjunto de medios y métodos
para realizar la organización de la empresa, ya que se encarga de la materia prima, de los
productos acabados y los recursos.

Para una empresa también es de mayor importancia tener una programación dinámica
aplicada a problemas a distintas redes, para esto encontrar una solución óptima utilizando
diferentes herramientas, una de las más utilizadas es el tabulador de la PD, también existen
otros problemas que puede existir en la empresa denominados como problemas de mochila
y la ruta más corta pero para todo tipo de problema existe su solución óptima que lleva a la
empresa al éxito.
 BIBLIOGRAFÍAS
Pires Silvio, R. I., & Carretero Diaz, L. E. (2007). Gestión de la Cadena de Suministros.
España: McGraw-Hill.

Anaya Tejero, J. J. (2011). Logística Integral: La gestión operativa de la empresa (4a

edición).

Chopra, S., & Meindl, P. (2008). Administración de la Cadena de Suministro: Estrategia,

planeación y operación (3a edición).