UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA

VICERRECTORADO ACADÉMICO
DECANATO DE POSTGRADO E INVESTIGACIÓN

ADOS
S E RV
SRE
C HO
RE
DE

CONOCIMIENTO EN EDUCACIÓN, PREVENCIÓN Y SEGURIDAD VIAL

EN NIÑOS (AS) DEL 6TO. GRADO DE ESCUELAS BÁSICAS DEL
MUNICIPIO ESCOLAR SAN FRANCISCO NO. 2

Trabajo especial de grado presentado por:

Norma Josefina Alaña Morales

Especialización en Metodología de la Investigación

Maracaibo, noviembre 2007

 ADOS
S E RV
SRE
C HO
RE
DE

CONOCIMIENTO EN EDUCACIÓN, PREVENCIÓN Y SEGURIDAD VIAL

EN NIÑOS (AS) DEL 6TO. GRADO DE ESCUELAS BÁSICAS DEL
MUNICIPIO ESCOLAR SAN FRANCISCO NO. 2

Trabajo especial de grado para optar

al título de Especialista en
Metodología de la Investigación
presentado por:

Norma Josefina Alaña M.

C.I. 5.059.208
 DEDICATORIA

Al padre, hijo y espíritu santo que cada día fortalece a los corazones que lo claman,

amigos de siempre, Gracias.

ADOS
S E RV
SRE
C HO
RE
DE
 AGRADECIMIENTO

A ti mi Padre y Madre celestial, que le corresponde el primer lugar, porque sin

ustedes nada hubiese sido realidad, siempre han estado a mi lado, enseñándome a crecer, a

lucha a vivir, a fortalecer y alimentar mi espíritu, con las enseñanzas de la Santa palabra.

D OS
A mi madre, me enseñaste a luchar y a ser fuerte ante las dificultades de la vida. A
A
E R V
R E S
mis hijos Yvania y Yhonata Parodi Alaña, a ustedes le debo todo lo que soy, mis sueños,

HO S
E C
ER por su paciencia, por sus esfuerzos, por regalarme su precioso
mis ilusiones, mis esperanzas, las razones que me justifican, el estimulo para seguir

Dalegrías,
adelante, mis

tiempo, por sus sugerencias y opiniones. A mis nietos, José Daniel Parodi Pirela y Nixón

Gabriel Quintero Parodi.

A mis amigos y Compañeros, siempre compartiendo a lo largo de estos años las

alegrías, dudas, incertidumbres, Gracias les doy por su apoyo y compresión a todos con

amor, muchas Gracias…

La Autora
 INDICE GENERAL

Pág.
TITULO---------------------------------------------------------------------------------- II
DEDICATORIA------------------------------------------------------------------------ III
AGRADECIMIENTO----------------------------------------------------------------- IV
INDICE GENERAL------------------------------------------------------------------- V
INDICE DE CUADROS--------------------------------------------------------------- VII
INDICE DE FIGURAS VIII
INDICE DE TABLAS----------------------------------------------------------------- IX

DOS
RESUMEN------------------------------------------------------------------------------
A
X

S E RV
E
CAPITULO I: FUNDAMENTACIÓN
SR
O
Planteamiento y formulación del problema--------------------------- 1

E C H
Objetivos de la investigación-------------------------------------------- 4

DE R Objetivo General-------------------------------------------------
Objetivos Específicos--------------------------------------------
4
4
Justificación de la Investigación----------------------------------------- 5
Delimitación de la Investigación--------------------------------------- 7

CAPITULO II: MARCO TEÓRICO

Antecedentes de la investigación-------------------------------------- 8
Bases teóricas de la investigación-------------------------------------- 12
Educación Primaria Bolivariana-------------------------------- 12
Características----------------------------------------------- 14
Los ejes transversales--------------------------------------- 14
Educación Prevención y Seguridad Vial----------------- 19
Los contenidos---------------------------------------------- 21
Contenidos conceptuales---------------------------------- 21
Prevención vial ---------------------------------- ---------- 22
Factores de riego en la seguridad vial-------------------- 23
Elementos del sistema vial--------------------------------- 23
Contenidos procedímentales------------------------------- 24
Dispositivo de control-------------------------------------- 25
Dispositivo de control de transito------------------------- 25
Contenidos actitudinales----------------------------------- 26
Actitudes positivas del Peatón (a)----------------------- 26
Actitudes Negativas del Peatón (a)----------------------- 27
Programa Nacional Integral de Educación y Seguridad
vial------------------------------------------------------------ 27
Línea Curricular-------------------------------------------- 28
Línea de Intersectorialidad--------------------------------- 29
Normativas o aspectos legales------------------------------------------ 30
Mapa de variables--------------------------------------------------------- 32
 CAPITULO II: MARCO METODOLÓGICO
Tipo y nivel de la investigación------------------------------------------- 33
Diseño de la investigación------------------------------------------------- 34
Sujetos de la investigación------------------------------------------------- 34
Población------------------------------------------------------------------- 34
Muestreo-------------------------------------------------------------------- 35
Muestra--------------------------------------------------------------------- 36
Definición Operacional de las variables----------------------------------- 37
Técnicas de recolección de datos------------------------------------------ 38

OS
Descripción del instrumento-------------------------------------------- 38

AD
Procedimiento---------------------------------------------------------------- 39

S E RV
SRE
CAPITULO IV: RESULTADOS

HO
Análisis de los resultados---------------------------------------------------
C
40

RE
Conclusiones ---------------------------------------------------------------- 47
DE
Recomendaciones------------------------------------------------------------ 48

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS------------------------------------------ 49
ANEXOS------------------------------------------------------------------------------ 50
 INDICE DE FIGURAS

Figura No. 1: Los ejes Transversales-------------------------------------------------------15

ADOS
S E RV
SRE
C HO
RE
DE
 INDICE DE CUADROS

Pág.

Cuadro No. 1 Mapa de variables------------------------------------------------- 32

Cuadro No. 2 Distribución de la población------------------------------------- 35

Cuadro No. 3 Muestra estratificada----------------------------------------------- 37

ADOS
S E RV
SRE
C HO
RE
DE
 INDICE DE TABLAS

Pág.

Tabla No. 1 Conocimientos Conceptuales-------------------------------------- 41

Tabla No. 2 Conocimientos Procedímentales---------------------------------- 43

Tabla No. 3 Conocimientos Actitudinales-------------------------------------- 45

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C HO
RE
DE
 UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA
VICERECTORADO ACADEMICO
DECANATO DE POSTGRADO E INVESTIGACION
ESPECIALIZACIÓN EN METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

RESUMEN

CONOCIMIENTO EN EDUCACIÓN, PREVENCIÓN Y SEGURIDAD VIAL

EN NIÑOS(AS) DEL 6TO GRADO DE ESCUELAS PRIMARIAS DEL
ADOS
E
MUNICIPIO ESCOLAR SAN FRANCISCO Nº- 2
S RV
SRE
C HO Autor: Norma J. Alaña M.
RE
DE
Tutor: Gladys Sarmiento
Fecha: noviembre 2007

La presente investigación tiene como objetivo: Determinar el Conocimiento en educación,

seguridad y prevención vial, en niños(as) del 6to grado de tres escuelas primarias del
Municipio Escolar San Francisco Nº- 2, el tipo de Investigación es Descriptivo en diseño de
campo, la población está conformada por los alumnos y alumnas de las escuelas primarias
nacional: Eduardo Emiro Ferrer, San Francisco, Euladimiro Guanipa del Municipio San
Francisco Escolar Nº 2. Se tomó como muestra 192 alumnos y alumnas de éstos planteles
educativos. Para la recolección de los datos se aplico la encuesta escrita mediante la
aplicación de un cuestionario de preguntas cerradas con escala dicotómica que permitió
medir las variables objeto de estudio y para la construcción del cuestionario se tomaron en
cuenta los indicadores de ambas variables, la validez del mismo se estableció mediante el
juicio de 5 expertos; los resultados permitieron consideran que la mayoría de niñas y niños,
manejan los conocimientos conceptuales, procedímentales y actitudinales; sin embargo, se
evidencio el desconocimiento en cuanto a: los factores de riesgos en la seguridad vial, los
dispositivos de controles viales los cuales resultaron significativos.

Descriptores: Conocimiento, Educación, Prevención, Seguridad Vial.

Correo Electrónico: www.moralesnorma11@hotmail.com
 CAPITULO I

FUNDAMENTACIÓN

Planteamiento y Formulación del problema

ADOS
S E RV
R E
Fueron motivaciones históricas, antropológicas y biológicas las que llevaron al
S
HO
C medios de transporte existentes actualmente, pero
R E
DE
hombre a crear los diversos debido al

desarrollo de las sociedades o comunidades, el desarrollo tecnológico, las diversas

actividades del ser humano, bien sea laboral, recreativa han estimulado la ampliación del

transporte terrestre sobre todo en las ciudades y poblaciones con cantidades significativas

de personas, constituyendo con ello un recurso indispensable para el traslado de personas

desde un lugar a otro en función al trabajo que realizan.

Por consiguiente, la auto movilización es un fenómeno social, hecho que se ha

incrementado considerablemente es por ello que, el uso de los medios de transporte

terrestre va a depender del factor humano, de la buena o mala relación con su entorno ya

sea particular o colectivo. Las estadísticas del mundo alarman sobre los índices de

accidentalidad vehicular, así lo manifiesta un informe presentado con las cifras en un

periodo comprendido entre 1997-2004, el cual las lidera los país “Estados Unidos de

América (67,823 decesos), Brasil (57.988), México (28,317), Colombia (12.122) y

Venezuela (8,455), y se ha calculado que los decesos por accidentes se elevarán a 8,4

millones en el Año 2020” (panorama.1-10.2006)

1
 Así mismo, las cifras a nivel Nacional y de acuerdo a un estudio realizado por la

Organización Mundial de la Salud (OMS) reveló que “durante el 2004 Venezuela ocupo el

quinto lugar entre las naciones con mayor número de muertes relacionadas con accidentes

de tránsito” (panorama.1-10.2006). Mientras que “el estado Zulia lidera en materia de

personas fallecidas y lesionadas con respecto al resto de los estados” (panorama. p.10

DOS
2006). De allí pues, el funcionario Marcos Padovani, director del Instituto Nacional de
A
S E RV
Tránsito Terrestre informo:
SR E
C H O
R E
DE y seguridad vial en todo el territorio nacional, es decir los
Este organismo
prevención
ejecutará una compaña agresiva en materia de educación,

funcionarios de tránsito darán charlas en los planteles educativos del país

para enseñar a los niños, niñas y adolescentes la importancia del respeto de
las señales de tránsito. Los jóvenes que ya manejan recibirán cursos sobre
los deberes y responsabilidades que tiene un conductor. (p.1).

También, Moreno, (2006) especialista en seguridad vial del Instituto Nacional de

Tránsito señala:

Las principales vías de comunicación en que se producen los accidentes de

tránsito con lesionados y muertes en el estado ocurrieron en la Lara-Zulia y
la troncal del caribe, la circunvalación uno de Maracaibo, y que cada tres
horas muere un zuliano en accidentes de tránsito. Todos los esfuerzos por
sembrar una cultura preventiva y de seguridad se pierde porque la gente aún
no entiende la responsabilidad que existe detrás de un volante. (p. 1).

Entonces, los accidentes de tránsitos constituyen un grave problema de seguridad y

salud pública constituyendo en la actualidad:

Es la tercera causa de muerte en el país, después del cáncer y las

enfermedades cardiovasculares y la primera causa de mortalidad en la
población de edades comprendidas entre los 15 y los 44 años, ocupando
Venezuela el quinto lugar en las América y el décimo en el mundo por
muertes en accidentes de tránsito terrestre. CENAME (p.1.1 2007).
 Sucede pues, que los accidentes de tránsito generan pérdidas humanas y materiales,

por lo tanto es indispensable la toma de conciencia, la sensibilización de los ciudadanos

hacia la observancia de normas y medidas, los cuales pudiesen estimularse a través de la

formación pedagógica vial, de programas educativos encaminados a educar a los

ciudadanos, y en este proceso de educación, prevención y seguridad vial lograr la

OS
integralidad de conocimiento tangible, que forme e involucre el Ser, hacer, convivir, social

AD
E RV
y solidario, el cual debe iniciarse desde el nivel inicial, seguido en cada una de las etapas de
S
SR E
O
escolaridad en educación básica adecuándolo a cada nivel, modalidad educativo contexto

“Se debe desarrollarR E H

Cperfiles, tener consistencia y coherencia entre práctica y teoría”
DE
nuevos

(Céname, 2007).

Ahora bien, para que la educación vial sea una realidad eficaz, precisa, una

presencia constante de educación, prevención y seguridad vial en cada una de las fases de

formación niños, niñas y adolescentes, siendo necesario integrar a lo largo de todo el

proceso educativo venezolano contenidos de educación, prevención y seguridad vial en

función de los ejes transversales del currículo básico nacional, de tal manera que le permita

al educando el desarrollo, la consolidación de actitudes, valores, conocimientos

significativos para la vida reales y funcionales en estos años del saber escolar.

En la opinión del autor Alaña (2007), se está frente a una situación real “Alto

índice de accidentes viales”,que se reflejan en la cotidianidad diaria vehicular de calles y

carreteras, en ellas se observa comportamientos de los conductores jóvenes y adultos con

conductas inadecuadas a las señales de tránsito, ausencia de solidaridad ciudadana,

reacciones agresivas verbales, físicas, alta velocidad en zonas prohibidas, impaciencia en

las colas, cualquier lugar sirve para estacionarse, cruzar o avanzar, ausencia de luces de

señalización y advertencia en los vehículos, uso del cinturón de seguridad, entre otras.
 De allí pues, que el alto índice de accidentes viales esta enraizado por causas de:

Alcohol y sustancias psicotrópicas, inobservancia de señales de tránsito, alta velocidad,

ausencia de luces de señalamiento, el no uso del cinturón de seguridad y conductas

inadecuadas, como reacciones agresivas, impaciencia. Así mismo estas causas que han

generado los accidentes de tránsito, conlleva a su vez a serias consecuencias entre ellas se

OS
tiene: pérdida de vida, pérdida económica y deterioro del medio ambiente. Incapacidad

AD
E RV
física y psicológica, pérdida laborar, desintegración familiar, congestionamiento en las
S
SR E
O
emergencias y servicios médico de traumatología, pérdida al estado.

E C H
las E
Para D
R
estadísticas del cuerpo técnico de vigilancia del Tránsito Terrestre revela

que durante el año 2007, las cifras por mes se mantuvieron en un rango superior a los diez

mil accidentes incrementándose mes a mes; sin embargo, en el mes de septiembre cerro en

11mil 227 accidentes de tránsito, la cifra más alta en lo que va de año; el Zulia esta entre

los estados más afectados.

Además, cabe señalar que el comportamiento en los adultos al manejar genera en los

hijos actitudes, valores y patrones de conductas positivas o negativas. De ahí cabe preguntar

¿Están recibiendo los niños, niñas, adolescentes en el aula conocimientos sobre educación,

prevención y seguridad vial? ¿Cuáles son los conocimientos conceptuales, procedímentales

y actitudinales en educación prevención y seguridad vial de los niños, niñas de 6to grado

de educación básica en el Municipio Escolar San Francisco Nº 2?

Objetivos de la Investigación

Objetivo General

Determinar el conocimiento en educación, prevención y seguridad vial en niños,

niñas de 6to grado de educación básica en el Municipio Escolar San Francisco Nº 2.

Objetivos Específicos

Diagnosticar los conocimientos conceptuales en educación, prevención y seguridad

vial de los niños, niñas de 6to grado de educación básica en el Municipio Escolar San

Francisco Nº 2.

DOS
Identificar los conocimientos procedí mentales en educación, prevención y
A
S E RV en el Municipio Escolar San
S R E
seguridad vial de los alumnos en el 6to grado de básica

Francisco Nº 2.
E C HO
DER
Describir los conocimientos actitudinales en educación, seguridad y prevención vial

de los niños, niñas de 6to grado de educación básica en el Municipio Escolar San Francisco

Nº 2.

Justificación de la investigación

En líneas generales, esta investigación es importancia porque se considera que el

espacio educativo es el ámbito más idóneo, polivalente en el desarrollo del aprendizaje de

las personas, conllevando a crear en la mente del niño (a), adolescente la cultura de circular

como parte inseparable de un estilo de vida, proporcionando herramientas pedagógicas que

le permita proteger la integridad física y salud de todos los usuarios que circulan por calles

o viajan por las distintas carreteras del país.

Además, es oportuno este estudio porque constituye un aporte para reorientar la

educación vial en los niñas, niños y adolescentes del Municipio Escolar de San Francisco,

incorporar el conocimiento, maneras de enseñanza en educación de prevención y seguridad

vial en el aula que les permita conocer las situaciones de riego, desarrollar conciencia del
peligro, que existen disposiciones legales que rigen el transito, generando en este colectivo

de niños, niñas y adolescentes conductas que lo conviertan en un usuario y usuarias con

actitudes positivas e influyan en el comportamiento de ciudadanos, con nuevas conductas

en el sistema de tránsito terrestre.

Conlleva también a que se valore mayormente la importancia de educar desde la

ADOS
RV
infancia, destinados a fomentar, desarrolla la cultura vial enlazando la cooperación

E S E
O SR
intersectorial e ínter institución de entes públicos, privados, los medios de comunicación
H
como recurso EdeCdivulgación permanente,
social
DE R realizar campañas educativas de

prevención y seguridad vial.

Por esto, la formación vial no puede ser para después cuando los niñas, niños sean

adultos y maneje un vehiculo, sino que la educación vial se inicie con la infancia misma

con el propósito de fijar en ellos estructuras cognitivas del deber ser a temprana edad, de tal

manera que al llegar a la segunda y tercera etapa de educación básica el educando estará en

camino de tener definido patrones de conductas, comportamientos, actitudes positivas de

como comportarse como usuarios, usuarias, peatones y pasajeros.

Para complementar, respecto a su valor práctico, con este trabajo se aspira que al

desarrollar las diferentes capacidades cognitivas, motrices y afectivas se promueve también

el enriquecimiento del aprendizaje significativo en los alumnos, alumnas en función al

desarrollo del conocimiento de la educación prevención y seguridad vial en esta segunda

etapa de educación básica.

En cuanto al valor social, la escuela por su valor protagonista debe crear espacios,

experiencias significativas para fortalecer los valores explícitos en la convivencia social, y

cada uno de los autores del proceso educativo le corresponde fomentar una interacción

social a través del compromiso de todos, que conlleve a la integración y formación

ciudadana en la realidad socio-educativa local, afirmando el proceso de educar, formar a los

alumnos, alumnas desde el ser y el convivir a partir de la búsqueda y logro de la armonía

consigo mismo y los demás.

A D OS
S E ResVimportante porque constituye un
R E
Además, desde el punto de vista metodológico,
S
aporte, un instrumento de C
E HO que ha sido validado por expertos, el cual sería una
DER
investigación

base para el desarrollo de otros instrumentos, como también para otras investigaciones en el

área de la educación, prevención y seguridad vial.

Delimitación de la investigación

La investigación que se propone se realizó en el Municipio Escolar San Francisco,

Nº 2, con la población de alumnos, alumnas de 6to grado de básica en tres planteles

públicos de esta localidad, E.B.N. Eduardo Emiro Ferrer, E.B.N. Guanipa y E.B.N. San

Francisco. En el ámbito temporal la ejecución de estudio abarca desde el mes de

septiembre del 2006 al mes de junio del 2007. Este estudio se enmarca a las ciencias de la

educación, como marco teórico fundamental, siendo de tipo descriptiva y cuyo objetivo es

educación, prevención y seguridad vial dentro de las escuelas de educación básica en el

ámbito pedagógico del aula de estos planteles educativos.

 C A P I T U L O II

MARCO TEÓRICO

Antecedentes de la investigación

A D OS
S E RV que aportan insumos a la
E
En este capitulo se presentan algunos antecedentes

investigación, las bases teóricas,O S R

E C H legales sobre las cuales se sustenta el estudio, para una
DERde las variables y el sistema de la misma para su operacionalización.
mayor comprensión

A continuación se hace referencia de trabajos realizados, los cuales muestran similitudes

que a juicio del investigador, guardan relación con las variables en estudio y sirven de

fundamento para la presente investigación.

Isoba, (2000), realizó una investigación cuyo propósito fue: diagnosticar el nivel

educativo de la población adulta en materia de seguridad vial y su correspondencia con el

comportamiento en el sistema de tránsito, la misma contribuyó a la elaboración de un plan

de educación vial para niños, niñas, adolescentes y adultos. Se partió de la hipótesis de que

los altos índices accidentes tenían como una de las causas principales la desinformación de

la población, falta de una educación vial sistemática o eventual en los ciclos elementales y

medios de la escolaridad.

Este trabajo de investigación concluyó que: No existía correspondencia entre el

saber teórico y el comportamiento como usuario en las vías. La información superficial

acerca de las normas de tránsito no es suficiente para lograr cambios de actitudes y

conductas en pro de la seguridad vial y prevención de accidentes. Generar cambios de

8
actitudes en un individuo se construye a lo largo de la vida de cada persona y son un

complejo producto de las experiencias características, estado emocional medio ambiente,

creencias, valores que determinarán las decisiones que el sujeto tomará en una situación

determinada. De tal manera que se requiere un plan general de conciencia y educación

vial que tiene como objetivo crear una nueva conciencia individual, social en torno a la

problemática de accidentes viales y su prevención.

ADOS
S E RV
SR E
Rodríguez
O
(2002), realizó una tesis doctoral denominada: Aportaciones de los
H
R laC
aE
DE
predictores de riesgo educación vial en la escuela, la misma pretende contribuir en la

reducción de los accidentes de tráfico desde una perspectiva eminentemente preventiva.

Para alcanzar dicho propósito, se ha establecido un procedimiento diagnostico que ha

permitido la identificación de aquellos predictores de riesgo que presentan una mayor

incidencia en los accidentes de trafico en el colectivo de jóvenes conductores; con el

objetivo aportar pautas que posibiliten la intervención escolar en consonancia con el

proceso de detección de predoctores de riesgo.

Los principales resultados obtenidos indican que, en general, los jóvenes que

presentan una mayor predisposición al riesgo son también los que presentan un mayor

número de accidentes. De igual forma resaltamos el hecho que, los jóvenes si bien tienen a

manifestar que disponen de suficientes conocimientos sobre los diferentes factores de

riesgo y, además declaran saber conducir manifiestan comportamiento de riesgo.

Aguirre (2004), elaboraron una propuesta titulada “La participación ciudadana en

el marco de la educación vial” se describe como un proyecto mediante el cual ha de ser

implementado cursos con carácter permanente de educación y seguridad vial orientados en

la formación vial de la ciudadanía y en la concienciación de un manejo prudente, así como

en la imposición al infractor de una sanción a través de los cursos denominados por la ley

“reorientación vial”,todo como parte de una política integral global de formación vial que

ha de incidir en la disminución de los accidentes de transito con el correlativo beneficio

para la colectividad. Dos modelos de cursos de educación vial, uno preventivo y otro de

carácter punitivo.
ADOS
S E RV
SR E
H O
Los objetivos de esta propuesta son: Concienciar al individuo como parte integrante
C de adquirir educación vial necesaria para la formación
la E
de la sociedad en R
DE necesidad

integral. Impulsar la creación de programas permanentes de educación vial. Fomentar la

participación ciudadana en la difusión y observancia de las normas legales. La propuesta

esta orientada, por una parte, a los estudiantes de pregrado de derecho y, por otra parte a la

comunidad en general de la facultad de ciencias jurídicas y políticas de la Universidad del

Zulia. Esta propuesta es de tipo descriptiva, lo cual involucró a la población de esta

facultad.

El resultado de esta propuesta académica, permitió evidenciar que: El conocimiento

sobre educación y seguridad vial están orientados a la necesidad de formar en, por y para

una cultura de vida. La educación constituye más que un proceso de enseñanza aprendizaje,

es un proceso que humaniza, socializa y culturiza a los educandos, y finalmente el

cumplimiento de la normativa legal a los fines de una adecuada y efectiva convivencia

ciudadana.

Martín (2006), realizó una tesis cuyo titulo es: La factibilidad del consejo

preventivo sobre accidentes de tráfico en atención primaria, los objetivos del mismo
pretende determinar el nivel de conocimiento y actitudes de los profesionales de atención

primaria sobre consejo preventivo de accidentes de tránsito relativo a: Epidemiología (

datos de incidencia y/o prevalecía) y determinar la factibilidad del consejo preventivo sobre

seguridad vial desde la atención primaria en cuanto a: grado de responsabilidad de cada

profesional sanitario (médicos generales y enfermeras),elementos facilitadotes y elementos

barrera.
ADOS
S E RV
SRE
C HO
El presente trabajo se ha realizado mediante la combinación de la metodología

R E
DE El estudio cuantitativo es descriptiva transversal y el cualitativo
cuantitativa y cualitativa.

mediante la técnica de los grupos focales. El instrumento de medida. Encuesta auto

administrada sobre conocimiento y actitudes respecto al consejo preventivo sobre seguridad

vial y análisis de grupos focales. Los resultados fueron: Los profesionales sanitarios de

atención primaria tienen un nivel de conocimientos intermedio, que precisa de actividades

formativas, los profesionales sanitarios consideran el consejo preventivo en accidentes de

transito es una actividad importante, pero no prioritaria, y las principales barreras para

aplicar el consejo preventivo detectada a los profesionales de atención primaria son: Falta

de tiempo, ausencia de recursos materiales, escasa formación y baja motivación.

Veiravé (2006), este trabajo se titula: Educación vial para niños con discapacidades

cognitivas. Los objetivos de esta investigación busca contribuir al mejoramiento de la

calidad de vida de este grupo de población vulnerable, los conocimientos y la capacidad de

comprensión que evidencian los alumnos, alumnas con diferentes discapacidades cognitivas

con respecto a la educación vial y poder diseñar un programa de capacitación pedagógica

adecuado a las condiciones de estas escuelas y puedan ser insertado en la planificación

curricular de los docentes.

 El presente trabajo se enmarca dentro de la perspectiva de la investigación acción, y

el de campo se desarrolló en una escuela especial de la ciudad de corrientes Barcelona. La

población de estudio fue: Alumnos, alumnas del establecimiento y se seleccionaron en

función a los siguientes criterios; niveles del curso que asisten y sus diferentes grados de

discapacidad en edades de 11 y 18 años de edad cronológica- no mental y un segundo

OS
criterio: Síndrome de dowwn, retraso madurativo, dificultad de aprendizaje y autismo y al
AD
S
gruido de docentes, directivo como informante.
E RV
S R E
HO
C e instrumentos que se utilizaron se tienen el de la
R E
DE
Los métodos, técnica encuesta,

grupos de discusión y observación documental. Se permitió obtener los siguientes

resultados: El grupo de alumnos demostró que mayoritariamente reconoce las pautas que se

deben respetar para circular en la vía pública e identifican correctamente los diferentes

medios de transporte. En tanto que para identificar visualmente y reconocer la función que

tiene las señales de transito de tipo prohibitivas, la mayor proporción del grupo en estudio

lo hizo correctamente, mientras que para las señales de tipo informativo el mayor numero lo

plasmo de modo erróneo.

Bases Teóricas de la Investigación

Educación Primaria Bolivariana

En la Educación primaria, se consideran los mandatos de la Constitución Nacional,

la Ley Orgánica de Educación y su reglamento. Este es el subsistema del Sistema Educativo

Bolivariano (SEB) según lo establece el Diseño Curricular del sistema Educativo

Bolivariano (2007, p.25) que “garantiza la formación integral de los niños y las niñas desde

los seis (6) hasta los doce (12) años de edad, o hasta su ingreso al subsistema siguiente”.
 Considera este Currículo (2007) que, su finalidad es formar a los niños y niñas con

actitud reflexiva, critica e independiente, motivados para la actividades científicas,

humanísticas y artística; desarrollando conciencia para comprender, confrontar su realidad

por si mismo(a), que dentro de su entorno sea participativo, protagonista, corresponsales

con actuación dentro da la familia, escuela y comunidad.

ADOS
S E RV
Asimismo, el Currículo del Sistema Educativo Bolivariano, busca desarrollar

E
S Ra la Patria, hábitos higiénicos individual como
H O
actitudes para el amor y respeto hacia
C
colectivos enD E
los R E
niños(as) favoreciendo su salud preventiva e integral y formas de vida

según con los fines de la Constitución Nacional. Este subsistema educativo conlleva al

desarrollo integral del niño(a), mediante el desarrollo de sus capacidades cognitivas

(intelectuales, motrices, afectivas) de equilibrio personal y de integración social, el cual le

va promover aprendizaje y conocimientos variados de los elementos humanísticos,

artísticos, científicos y tecnológicos de la cultura nacional y universal.

Además, pretende fortalecer el desarrollo de los valores y la preparación de los

niños y niñas para integrarse a una vida social activa, participativa y responsable, formando

la base esencial en la construcción de futuros aprendizajes para el subsistema siguiente. Un

niño(a) capaz de participar activa, consciente, y solidariamente en los procesos de

transformación social, el desarrollo de la capacidad científica, técnica, humanista y artística.

La consolidación en el dominio de las nuevas tecnologías con enfoque social de las

destrezas para el manejo del lenguaje, de los procesos de pensamiento y la valoración hacia

el trabajo.
 De allí pues, que el fomento de valores como el amor, la identidad nacional, el

respecto por la vida, la libertad, la perseverancia, la honestidad, convivencia, comprensión,

tolerancia y demás actitudes que favorezca el fortalecimiento de la paz entre las naciones y

los vínculos de integración y solidaridad latinoamericana, el Caribe y el mundo. El

desarrollo integrado, la consolidación y la aplicación de actitudes, valores y conocimientos

ADOS
RV
en disciplinas y técnicas que permitan al niño(a) el ejercicio de una función socialmente

E S E
SR
útil.

C HO
RE
DE
Características

El subsistema de Educación Primaria Bolivariana (2007), tiene características

generales entre ellas se tiene: Atención a los niños y niñas que provienen de la Educación

Inicial y aquellos que por una u otra razón no provienen de instituciones educativas y

tienen cumplidos los seis(6) años de edad. Garantiza la prosecución de estudios en el

subsistema siguiente. Ofrece servicios de cuidados preventivos en la salud de los

niños(as).Atención alimentaría. Desarrollar acciones intersectoriales con las familias, y

otras instituciones.

Los ejes transversales

Dentro del Currículo Básico Nacional (1999), considera que los ejes transversales

se convierten en fundamento para la práctica pedagógica al integrar las dimensiones de ser,

saber, y el hacer a través de los contenidos actitudinales, conceptuales y

procedímentales..Se plantea entonces, una redimensión del proceso educativo al abordarlo a

partir de los ejes Transversales. (Ver Figura)

 Figura Nº 1

Los ejes Transversales

ADOS
S E RV
SRE
C HO
RE
DE

Fuente: C.B.N.(1999)

En este sentido y según Delors (1996), los cuatros pilares fundamentales para la

enseñanza son: Aprender a conocer, aprender a hacer, aprender a ser para comprender

mejor el mundo y aprender a convivir para poder vivir juntos. Por consiguiente, al fomentar

la enseñanza educativa en función de estos cuatro pilares, es importante porque contribuye

a: Conocer los cambios e interacciones del mundo socio natural. Comprender los problemas

relacionados con la prevención, mantenimiento y promoción de la salud corporal, mental y

social. Comprender los problemas y formar valores pro social en niveles como la familia, la
escuela, la comunidad y el planeta. Atender problemas derivados directa o indirectamente

de la actividad humana que afecta nuestro ambiente natural y social, entre otras.

Sucede pues, que los ejes transversal , han sido estructurados con temas de interés

para la vida del niño y la niña porque con ello, se aspira que el niño, niña adquiera las

competencias correspondientes a cada bloque; específicamente al bloque salud integral por

ADOS
RV
ser de interés a esta investigación entre ellas se mencionan: Prevención de accidentes: se

E S E
SR
estudian los primeros auxilios en el hogar y en la escuela: la seguridad y prevención vial; y
H O
Ccomo incendios, terremotos, inundaciones, disturbios sociales,
R E
DE
los riesgos socio naturales

derrames químicos, entre otros.

Es por eso, que el Currículo Básico Nacional desarrolla lo referente a los

conocimientos conceptuales, procedimentales, actitudinales y la competencia, porque se

aspira que el niño, niña adquieran los conocimientos en cuanto a: Seguridad y prevención

de accidentes en las vías públicas, accidentes en la calle y lugares públicos, incidencia de

los accidentes de transito en las personas. Señalización de tránsito: Señales de prevención y

de orientación, el conductor, el pasajero y el peatón, el tránsito en zonas urbanas y zonas

rurales, puntos de referencia en el trayecto escuela-hogar, medios de transportes y su

influencia en el tránsito de la localidad, policía de tránsito como factor de seguridad para el

ciudadano, funciones de la policía de tránsito, la patrulla escolar, instituciones relacionadas

con la prevención de accidentes y la educación vial.

Es evidente, que el conocimiento de la educación, prevención y seguridad vial

ayuda a descubrir como comportarse los usuarios (as), peatones(as), pasajeros(as) y

conductores(as) porque al conocer y poner en práctica las señales de tránsito se contribuye

a ser mayor ciudadano y ciudadana. Las señales de tránsito están dirigidas tanto para las

personas que manejan automóviles, camiones, motos o bicicletas y también para aquellas

que van caminando por las diferentes calles o avenidas, es decir los transeúntes.

Por consiguiente, para desarrollar las competencias de la prevención y seguridad

vial en los alumnos(as) según García (2005), es necesario que se involucren todos los

ADOS
RV
actores educativos, puesto que, la educación es un proceso continúo, permanente que

E S E
HO SR
abarca: a) La familia, b) La escuela, c) Las instituciones públicas y privadas, d)Los medios

R E C
DE
de comunicación social.

Dentro de este orden de ideas, a) La familia es donde se desarrollan los primeros

aprendizajes, su identidad, actitudes y comportamientos estructurados en el individuo y

como célula fundamental de la sociedad le corresponde ser modelo de referencia para sus

hijos, hijas, ya que éstos constantemente observan el comportamiento, conductas

imitándoles, es necesario educar en valores, hábitos, actitudes que promuevan la prudencia,

responsabilidad vial; b)la escuela considerada como la protagonista en la educación, se

confía en la escuela que educa, forme ciudadanos independientes, críticos, responsables,

dispuestos a ejercer sus derechos y deberes como miembros de la sociedad, pero también se

espera que la escuela asuma otras responsabilidades que son tan importantes como la de

impartir destrezas y conocimientos básicos.

En este sentido, la escuela desempeña un papel primordial en el sujeto, tal como lo

expresa la revista de educación Grupo Docente (2004): La escuela es el espacio público por

excelencia que ésta al alcance de los niños, niñas, adolescentes que éstos se los apropien, y

en ese acto proceso de adquisición de los aprendizajes como una zona de interacción en la
que confluyen el sujeto-alumno, su familia o comunidad de origen, el docente con sus

modalidades de enseñanza, su posición ante el rol y sus características subjetivas .La

escuela como institución con sus propios baluartes y el macro contexto en el cual se

desarrolla la tarea de enseñar- aprender. La escuela debe dar respuesta a una sociedad en

transformación permanente, marcada por la multiculturalidad.

ADOS
S E RV
La escuela cumple con una función formadora y divulgadora en conocimiento, en

SRE
O
valores que permita fortalecer los ejes curriculares dentro de la estructura de un currículo

las E
básico integral; c) R
H
C públicas y privadas que tengan o no inherencia en la
DE
instituciones

educación, prevención y seguridad vial; d) los medios de comunicación social como

promotores por excelencia en la promoción de educación vial.

Lo anteriormente expresado refleja que la realidad impune actualizar los objetivos

institucionales a la luz de los cambios en una sociedad, tal como lo expresa Aguilera “La

educación venezolana requiere de profundas y positivas transformaciones que aseguren la

formación del ciudadano y ciudadana de hoy y del mañana, capaces de contribuir al

desarrollo de una verdadera conciencia en educación y seguridad vial” (2004.p.12).

(Alaña. 2007). Ahora bien, la educación puede definirse desde la perspectiva más

general como: “Proceso social que proporciona al individuo formas de comprender y

actuar, de la mejor manera posible, en una sociedad en permanente transformación,

función real, la cual se trata de desarrollar la vida del hombre y de introducirle en el mundo

social y cultural, apelando a su propia actividad, cultura”.

De lo anterior se puede decir que: El proceso educativo forma al hombre para vivir

en sociedad en relación con la familia, la escuela, contexto cultural, social .En este proceso
es algo más que la sola enseñanza, consiste en la formación del hombre tal cual debe ser y

debe portarse. La educación, conlleva además a la formación para la vida, convivir en

sociedad, conciencia ciudadana, fomentar valores.

Por consiguiente, la educación constituye más que un proceso de enseñanza-

aprendizaje, es un proceso que humaniza, socializa y culturiza a los ciudadanos. Dentro de

ADOS
E RV
la visión humanística de Buber (1997). “La educación básicamente es diálogo, siempre en
S
proceso, para la cual son importantesS
E
R y el respeto mutuos. Al aprenden el uno
C H O la confianza

R E
DE
del otro se esta destinados a vivir como seres sociales en interacción y diálogo del: yo,

usted, ambos como sujetos conectados a una realidad vivida.” Es cierto que el aprendizaje

es un cambio relativamente permanente en el comportamiento generado por la experiencia,

pero también es cierto que el aprendizaje se da al observar el comportamiento de otra

persona llamada modelo.

Educación Prevención y Seguridad Vial

Cabe considerar, que la educación y seguridad vial en el marco de los fines de la

filosofía humanista en la cual el ser humano es prioridad, garantizar su bienestar y el de los

otros, valorar, disfrutar, tomar conciencia en que el trafico de vehículos automotores

constituye una situación de relación y de convivencia regulada por signos, señales y

normas, cuyo incumplimiento pone en peligro la vida propia y la de los demás. La

educación vial pretende que los alumnos y las alumnas adquieran conocimientos, pero

sobre todo se reafirma hábitos y actitudes que propicien un correcto uso de las vías públicas

(como peatón, pasajero o conductor).

 En función a lo señalado, el conocimiento básico en educación vial se refiere a la

enseñanza de las normas y señales de transito que regulan la circulación de vehículos y

personas. Los conocimientos básicos relativos a: Las normas, es decir todas las

disposiciones legales que regulan la circulación de vehículos, personas y animales por las

vías públicas. Las señales, que emiten un mensaje dirigido a los usuarios de las vías. El

D OS
conocimiento vial debe ser de carácter permanente en el Sistema Educativo Bolivariano
A
(SEB) y también para los no escolarizados, formarE
S RV
SR E sobre las normas básicas de circulación

C H O
R E
de vehículos, materia vial y sanción.

DE
Un conocimiento vial que permita incidir de manera significativa en la problemática

vial la cual ha generado perdidas de vidas y graves secuelas psicológicas (intelectuales

emocionales y afectivas), físicas, materiales y económicas tanto en las victimas por

accidentes de transito como en familiares y la sociedad en su conjunto. La educación es un

proceso fundamental para la seguridad y defensa de la nación, la defensa y desarrollo de la

persona y para el bienestar de todo un colectivo. Resulta claro que, el conocimiento en

educación vial implica la interiorización de normas, reglas o pautas de conductas

vinculadas a los valores, actitudes que debe apoyarse sistemáticamente para que sea

significativo en los alumnos y alumnas, de allí el carácter transversal de la educación vial

dentro del subsistema primario.

De allí pues, que la educación cívica, ambiental y vial son medios eficaces,

importantes dentro del proceso educativo porque ayudan al desarrollo del hombre como

ciudadano, a crear, refutar hábitos de comportamiento sano en las calles y carreteras. Para

el conocimiento de las leyes que regulan el tránsito, intervienen múltiples y variados

factores psicosociales que es preciso analizar, investigar, reformular con la finalidad de

generar cambios profundos en la formación integral de la persona en cultura vial.

Es posible desarrollar formalmente en los currículos oficiales, los contenidos de

educación, prevención y seguridad vial, con el objeto de sembrar conocimientos, pautas

positivas, prácticas de comportamiento social, actitudes, conductas, hábitos que permita

ADOS
RV
optimizar la relación del hombre con sus semejantes en el entorno de las diferentes

E S E
SR
situaciones de tránsito.

C HO
RE
DE
Los Contenidos

Los contenidos según lo define el Programa Nacional de Educación y Seguridad

vial(2004) esta formado por todo lo que se quiere enseñar, aunque tradicionalmente han

hecho referencia sólo al listado de temas relativos a conceptos, procedimientos y actitudes

que constituyen un todo en el desarrollo y formación de niños, niñas, adolescentes, jóvenes,

adultos y adultas. Los contenidos garantizan el desarrollo integral del alumno(a). (p.54)

Contenidos conceptuales

Los define el Programa Nacional Integral de Educación y Seguridad vial(2003)

como “el conocimiento de hechos entendidos como sucesos o acontecimientos, datos,

informaciones, conceptos, para interpretar, reconocer y comparar aspectos diferentes por

ello aprender conceptos y principios es toda una reforma de las estructuras mentales,

conocer desde esta perspectiva se evidencia que para llegar a la verdad, la ciencia no se

basta así misma, requiere de la formación espiritual del hombre en lo ético y moral, quien

al darse cuenta de su existencia y la del mundo, asume la responsabilidad de participar en

él, e ir en búsqueda de la verdad para solucionar los problemas que aquejan al colectivo y

participar en su transformación”(p;64)

Prevención vial

Castaño (2007), define la prevención vial como la anticipación para adelantarse,

ADOS
RV
actuar para evitar que ocurra algo que no se quiera que pase y, dado el caso de que pase,

E S E
S R
prevenir algo más grave. “Así pues, no resulta difícil comprender, a priori, que prevenir es
O
E H
C las posibles secuelas del accidente, es rentabilizar las acciones
DE R
invertir, es reducir y afrontar

y las partidas económicas” (p.9)

Asimismo, el autor considera que”La educación vial es un agente preventivo y

promotor de la salud, de la cultura del bienestar y de la calidad de vida personal y colectiva

y que la educación vial se engloba dentro del constructo de Educación Social y para la

salud”. En función a lo planteado, la prevención vial es la preparación y disposición para

evitar un riesgo o ejecutar una cosa, mientras que, la seguridad vial ha de abordarse desde

la prevención.

A hora bien, en el sistema vial están integrados todos los elementos que componen

este sistema entre ellos está: el tráfico, las vías, los vehículos y las personas, que a su vez

se clasifican en peatones y conductores. Las personas son el elemento mas importante a la

hora de prevenir los accidentes, bien sea como conductores, pasajeros o peatones. Por esto

es importante que los niños, niñas, adquieran conocimientos básico sobre educación vial

desde temprana edad, que les permita desenvolverse con seguridad en las vías públicas.

Tratar una autentica educación social y moral que contribuya a dar calidad a la vida

colectiva y que facilite, en su ámbito, la formación de personas autónomas y maduras.

 Debe señalarse, que la prevención y seguridad vial van de la mano porque ambas se

sigue por reglas básica como: prohibiciones, prioridades, documentaciones, accidentes y

auxilios, animales, limites de velocidad, alcohol y drogas, estacionamiento. De este modo,

la prevención y seguridad vial implica seguir reglas, señales que le permitan prevenir

situaciones de riegos de accidentes de tránsito. Las señales de tránsito son un auxilio de la

D OS
prevención y seguridad vial, por ello son símbolos internacionales que se han creado con
A
S E RdeVvehículos y personas.
R E
la finalidad de informar, reglamentar y evitar accidentes
S
C H O
E
DERen la Seguridad Vial
Factores de Riesgo

Es importante, conocer los factores de riesgo presentes que influyen en los

accidentes viales, estos los define la Organización Panamericana de la Salud (OPS) en

Bolivia en la oficina de información pública y según nota de prensa Nº 9, entre los más

importantes a considerar se tienen:

La exposición al tráfico conlleva al desarrollo económico, factores

demográficos y la proporción de usuarios vulnerables de las vías. Factores
relacionados con las personas, se encuentran el exceso de velocidad, la
ingestión de alcohol o drogas en hombre o mujer. Factores relacionados con
la gravedad del hecho, implica la no utilización de casco protectores, falta de
dispositivos contra impactos en el vehículo, ubicación de los niños en el
mismo. Factores relacionados con las consecuencias genera, demora en la
localización de accidentes y el transporte a instalaciones sanitarias, rescate y
evacuación, falta de asistencia adecuada de emergencia y cuidados
intermedios. (p.1, 2004).

Elementos del sistema vial

Se considera pertinente hacer una definición de sistema vial tomando la misma

desde el glosario del Programa Nacional Integral de Educación y Seguridad Vial “Sistema
vial, es el conjunto total que engloba todos los componentes de la vialidad: seres humanos,

vehículos, las vías, el Ambiente y las normativas legales que lo rigen” (p.56) y, también

define a la vía como “toda aquella ruta en que conductores (as), pasajeros(as), peatones(as)

transitan libremente. También la define como” Zona o área de uso publico permanente o

causal destinada al transito de vehículos, personas o animales” Dentro de este orden de

O S
ideas, Lord K M (p.1, 2005) “ Los elementos del sistema vial ( los usuarios, los vehículos,
D
las vías, el entorno, la señalización, el balizamiento y V A
R las normas ) es un conjunto de
E S E
elementos relacionados entre si queS
O R
H
actúan ordenadamente para ejercer una función en el

R E C
sistema”
DE
Contenidos procedímentales

El mismo Programa Nacional Integral de Educación y Seguridad Vial (2003). Se

refieren “al saber hacer y como hacer, llevar a la práctica los conocimientos aprendidos,

que sean integrados a la vida activa con elementos fundamentales para desarrollar una

postura critica ante situaciones relacionadas con la realidad social, contexto, ambiente” (p;

64). En tal sentido, García (2005), dice que todo conductor y peatón debe conocerse y

familiarizarse con las señales de tránsito; y es tan importante conocerlas como obedecerlas

en cada situación que corresponda. Es por ello, que según su finalidad se conoce tres

grupos de señales:

Señales de reglamentación: Son las que indican prohibiciones, restricciones y limitaciones,

su cumplimiento es obligatorio y el incumplimiento o infracción amerita sanción.

Señales de prevención: tienen la finalidad de advertir y avisar sobre la existencia de un

peligro en la vía y la naturaleza de ese peligro.

Señales de información: Sirven para indicar rutas, sitios de interés, nombres de localidades,

distancia a recorrer entre poblaciones o servicios, sitios históricos o de recreación, los

servicios de agua, gasolina servicio vial, restaurante.

Dispositivo de Control

O S
Con el objeto de prevenir y brindar seguridad vial a los conductores y peatones se
D
han creado dispositivos para el control del tránsito R A
V mecanismos físicos o marcas
E S E a los

S R
HO
especiales, que indican la forma correcta como debe circular los usuarios(as) de las calles y
E C
DER de los dispositivos para la regulación del tránsito se dan por medio
carreteras. Los mensajes

de símbolos, elementos y leyendas de fácil y rápida interpretación.

Dispositivo de control de transito

Constituye los avisos, señales, demarcaciones o aparatos mecánicos o eléctricos

utilizados para controlar el tránsito y que deben acatar los usuarios de la vía de acuerdo con

las disposiciones establecidas, las indicaciones o las señales que coloque la autoridad

competente, así hace referencia la Ley de Transito y Transporte Terrestre (Lttt) en sus

Artículos: 28, 51, 52,53 (p.17, 24, 25,2006).

Entre éstos dispositivos de control de tránsito, se tiene al semáforo que, es un

aparato que se encuentra en calles y avenidas con el fin de mantener el orden del transito.

Existe dos tipos de semáforo: para peatones o transeúntes: Indica que se detenga y espere su

turno y se usa una mano en expresión de alto, puede ser un círculo rojo. Para señalar el

paso, se utiliza la figura de una persona caminando, el color verde o la palabra paso. El

semáforo para conductores, este tiene tres colores significativos: Rojo detenerse, amarillo,

bajar la velocidad porque pronto cambiara el color, el verde el camino esta libre.
 El propósito del señalamiento vial y los dispositivos de control de tránsito, es

facilitar y garantizar el movimiento ordenado, seguro de todos los usuarios (as) de las vías,

guiar y advertir conforme sea necesario. Además de sus propósito los dispositivos de

control de transito deben de cumplir requisitos fundamentales para cumplir íntegramente su

objetivo: Ser necesario, visible y llamar la atención, legible y fácil de entender, infundir

DOS
respeto, instalaciones adecuadas, LTTT en los artículos: 62,63, (p. 27, 28,2006).
A
S E RV
SR E
Contenidos Actitudinales
C H O
RE
DEel Programa Integral de Educación y Seguridad Vial (2003) sintetizan de
Siguiendo

manera” integral al ser y convivir que se manifiesta en las actitudes entendidas como

tendencia a actuar de acuerdo con una valoración personal y colectiva. Ello involucra

componentes cognitivos como conocimientos y creencias, compromisos y

responsabilidades, acciones manifiestas, principios, valores y convicciones inherentes al

individuo” (p; 65)

Actitudes Positivas del Peatón(a)

Debe señalarse, que la actitud según Perloff (2003), la define“Son evaluaciones

aprendidas sobre una determinada persona comportamiento, creencia o cosa”. (p, 529). Las

actitudes son creencias y sentimientos que predisponen la reacción ante los objetos, las

personas y los acontecimientos. El vinculo entre actitudes y comportamiento, no es de

sorprender porque las actitudes influyen en el comportamiento; la fuerza del vinculo entre

determinadas actitudes y la conducta varia pero en general las personas se esfuerzan para

exista consistencia entre sus actitudes y su comportamiento.

 Debe señalarse las actitudes positivas como: a) transitar por las zonas peatonales, sin

invadir la calzada, no obstante excepcionalmente se podrá circular por la calzada pero

adoptando precauciones. b) Aunque en poblaciones se podrá circular por la derecha o

izquierda, según sea más conveniente y segura, se circulará siempre por la derecha. c)

Estar muy atento a la existencia de talleres y garajes, ya que pueden entrar y salir vehículos

O S
por ellos. d) Dejar la calzada libre, situándose en la zonas destinadas a peatones, cuando
D
A
RV policía y de protección
S E
circulen vehículos prioritarios, como ambulancias, de bomberos,
Eacústicas y luminosas. Además corresponde
S R
HO
civil, que utilicen las correspondientes señales
E C
DER también poner en práctica una convivencia normalizada entre todos
a las actitudes positiva

usuarios(as), buscar la coexistencia, respetar las prohibiciones.

Actitudes Negativas del Peatón(a)

Hay sin embargo, actitudes negativas que se manifiesta: Sacar los brazos o la

cabeza por la ventanilla, arrojar papeles u otros objetos a través de las ventanillas, apoyarse

en las puertas, detenerse en las aceras de formas que se impida el paso a los demás, hacer

carreras u otros juegos, llevar animales sueltos, según lo establece Olivera. J. (p.3.4.2006)

referentes a las actitudes positivas y negativas del usuarios(as).

Programa Nacional Integral de Educación y Seguridad vial

Es conveniente anotar, que la incidencia de los accidentes viales conllevo a entes

educativo nacionales, regionales y municipales venezolanos conjuntamente con autoridades

del instituto nacional de tránsito y transporte terrestre y otros; se plantean la necesidad

urgente de establecer un: Programa Nacional integral de educación y seguridad vial en el

año 2000.
 En función a este programa se realizaron actividades educativas como; primer

congreso de educación y seguridad vial en marzo del 2002 y el segundo congreso en mayo

del 2004, a estos congresos les sigue otras actividades como: jornadas regionales

desarrolladas por los equipos de trabajo interinstitucionales ínterdisciplinados

conjuntamente con la comisión interministerial para la atención prevención y educación

ADOS
RV
vial (C.I.A.P.C). Este último por vía decreto presidencial Nº 693-del 2 de mayo de 2003.

E S E
H O S esRorientar, contribuir, enriquecer la verdadera
C
El propósito del programa

E R E
Deducación
conciencia de y seguridad vial en los diferentes niveles y modalidades del

sistema educativo nacional venezolano, que responda a formar por y para una cultura de

vida, prevenir y seguridad enmarcada en la filosofía humanista: el ser humano es

prioridad en garantizar su bienestar y el de los otros. Este programa consta de 2 líneas

estratégicas las cuales debe desarrollarse en forma integral y articulada:

Línea Curricular

Consta de aspectos a tener presente en el desarrollo de este Programa Integral de

Educación y Seguridad y se refiere a los: Contenidos y Estrategias: Fundamentados en pro

de una formación integral de contenidos referidos a la educación vial que respondan a una

visión global integral en el conocer /contenidos conceptuales), el hacer (contenidos

procedímentales) y el ser y convivir (actitudinales) como un todo. Los contenidos están

formados para todo lo que se quiere enseñar, comprende conceptos, procedimientos y

actitudes que constituyen un todo en el desarrollo y formación integral de niños, niñas,

adolescentes, jóvenes, adultos y adultas.

 Se explica, lo integral y holístico porque atiende al desarrollo de la personalidad

del educando, mediante el desarrollo de sus capacidades cognitivas, motrices, afectivas de

equilibrio personal y de integración social. Concepción curricular: Conlleva a un verdadero

proceso de aprendizaje significativo, cooperativo, integral, flexible, deforma tal que todos

los autores educativos participen en función a sus propias características sociocultural,

O S
desarrollo cognitivo, emocional, psicomotor. Marco Axiológico: Se fundamenta en valorar
D
la vida propia como un derecho humano, pero también V A
Rla de los otros fundamentada en el
E S E
S R
HO
convivir, solidaridad.
E C
DER
El desarrollo del programa: se fundamenta en los contenidos conceptuales, procedí

mentales, actitudinales, en temas como: Educación, prevención y seguridad vial, el sistema

vial y componentes, ambienten entre otros; el desarrollar en el ciudadano el deber ser,

conocer, hacer; y busca enlace con otras instituciones claves: Vigilantes de tránsito,

miembros de protección civil, bomberos(a).Este enlace es con el propósito de enriquecer

los proyectos de aprendizaje que se desarrolle en el aula.

Línea de Intersectorialidad

Expresan la exigencia al ejecutivo nacional de concretar la obligatoriedad de la

educación, prevención y seguridad vial bajo una nueva visión de gestión pública a través de

la comparación de una estructura condicionada sobre la cual descansa la implementación,

seguimiento, evaluación del programa y a si mismo hacen énfasis en la incorporación y

participación activa de los organismos gubernamentales en coordinar ,acompañamiento en

el nivel o modalidad educativa en cuanto a las actividades de educación, prevención y

seguridad vial.
 El Programas Nacional Integral de Educación y Seguridad Vial presenta los

contenidos en forma global para que cada docente, facilitador(a) conjuntamente con los

alumnos, alumnas, madres, padres, representantes en general, construyan las estrategias

metodológicas con pertinencia sociocultural y desarrollo en cada niño, niña, adolescente,

joven escolarizados y no escolarizados del nivel y modalidad educativa.

ADOS
E RV
Normativas o aspectos legales
S
SR E
Desde el punto de H
C O
R E vista legal, el presente estudio esta sustentado según lo

DE
establecido en el Diseño Curricular del Sistema Educativo Bolivariano (2007) y la

Constitución de la Republica Bolivariana de Venezuela CRBV (1999). La Ley Orgánica de

Educación, en el articulo 55 en el párrafo segundo “La participación de los ciudadanos y

ciudadanas en los programas destinado a la prevención, seguridad ciudadana”. Dentro de

este marco, la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela en su articulo:

102,103 y el articulo 3 de la Ley Orgánica de Educación” la educación tiene como

finalidad fundamental el pleno desarrollo de la personalidad y el logro de un hombre sano,

culto, critico y apto para convivir en sociedad”

De ahí que, la Ley de Transito y Transporte Terrestre en su articulo 60 plantea: El

Ejecutivo Nacional, por órgano de los Ministerio de infraestructura, y de Educación,

Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre, los Estados y los municipios, a través

de sus autoridades competentes, fomentarán la enseñanza de las normas y reglas del

transito, de la circulación y de la seguridad en las vías. A tales efectos, incluirán en los

programas de educación asignaturas relacionadas con estas materias.

 Creo que es evidente, en considerar que los artículos mencionados se fundamentan

en el desarrollo del individuo como ser, bienestar, conciencia de convivencia y la

transformación de actitudes en mejoramiento del ambientes, calidad de vida, participación,

actividades de aprendizaje en la educación, prevención y seguridad vial, conocimientos

que contribuyan al desarrollo integrar en los alumnos, alumnas y la población de

OS
conductores, peatones o pasajeros adultos.
AD
S E RV
S R E
Cabe considerar, por otra parte,”el programa de educación y seguridad vial es de

HO
C para ser desarrollado en el instituciones educativas e igual de
R E
DE
carácter oficial y obligatorio

obligatoriedad para los planes, programas educativos de instituciones y organismos

involucrados en el sistema vial: Tránsito, Ambiente, salud, medios de comunicación,

fundaciones empresas, alcaldías, gobernaciones, asociaciones civil entre otros ( Programa

Nacional Integral de Educación y Seguridad Vial,20004) .Este programa se crea por la

resolución Nº 65,en Caracas 06 de octubres de 2004 en el Ministerio de Educación y

Deportes.

De allí pues, que por vía de decreto Nº 37.693, fecha 20de Mayo 2003 y decreto Nº

2.404 de fecha 9 de mayo 2003. Se crea la comisión designada por el Presidente de la

Republica Bolivariana de Venezuela de la comisión Interministerial para la atención,

prevención y educación vial (CIAPEV), como órgano asesor del ejecutivo nacional, el cual

estará integrado por un representante de Ministerio de educación y Deporte, un

representante del ministerio de educación superior, de infraestructura, salud desarrollo

social de interior y justicia, de ambiente y de los recursos naturales y de la defensa.

Así mismo, en la gaceta de Republica bolivariana de Venezuela Nº 37.332 del 26-

11-2001. Decreto Nº 1.535, 8 de Noviembre de 2001; establece: Dispositivos para el

control de tránsito en su Articulo 52: El reglamento de este decreto ley desarrollará las

normas nacionales e internacionales aplicables en materia de dispositivos para el control del

tránsito de vehiculo y peatones, a ser utilizado en las vías públicas y privadas destinadas al

uso público, en todo el territorio nacional.

Luego en el Articulo 53, considera la conservación, mantenimiento de la

ADOS
RV
señalización y demarcación: Las autoridades administrativas competente, en el ámbito de

E S E
S R
su circunscripción, son responsables de colocar, conservar, preservar y mantener los
O
E H
Cde tránsito, incluyendo las referidas a la metería de educación y
DE R
dispositivos para el control

seguridad vial en las vías publicas y privadas destinadas al uso público.

Cuadro No. 1

Mapa de Variable

Variable Dimensiones Indicadores

Conocimientos Básicos
Conceptual
Factores de Riesgo

Elementos del Sistema Vial

Educación prevención Señales de transito
y seguridad vial Procedímentales
Dispositivos de Control

Dispositivos de Control de Transito

Actitud positiva o aceptable
Actitudinales
Actitud negativa o no aceptable

Fuente: Alaña (2007)

 C A P I T U L O III

MARCO METODOLOGICO

Tipo y nivel de Investigación

A D OS
E V
Rdeterminar
E S
El propósito de la presente investigación es los conocimientos en

H O S deRlos niños y niñas, por lo tanto se cataloga como

C
educación, prevención y seguridad vial
R E
DEde tipo descriptiva, pues el interés de la investigadora es describir el
una investigación

fenómeno tal y como se presenta en la realidad, es decir que se describen los fenómenos

mediante su estudio en circunstancias temporales y espaciales, al determinar esta

perspectivas se mide la variable objeto de estudio.

En este sentido, Tamayo y Tamayo (2000) considera que los estudios descriptivos,

“Están orientado a recolectar información relacionada con el estado real de las personas,

objetos, situaciones o fenómenos, tal como se presentan en el momento de su observación y

de su recolección. Describe lo que se mide sin realizar inferencia, ni verificar hipótesis”

(p.165).

En esta investigación, los datos se describen tal y como son suministrados por los

alumnos, alumnas en las escuelas objetos de estudio, a partir de ellos se realizaran

generalizaciones sobre las variables en estudio, y se ubica en un nivel intermedio en cuanto

a la profundidad de los conocimientos se refiere. Por otra parte, estudio es de campo, de

acuerdo a lo planteado por Tamayo y Tamayo (2000)”Este tipo de modalidad se refiere a

los métodos a emplear cuando los datos de interés se recogen de forma directa de la

33
realidad y permite también al investigador cerciorarse de las verdaderas condiciones en que

se han recogido los mismos” (p.125). En esta investigación, la información se tomará

directamente de los alumnos, alumnas de las escuelas objetos de estudio, en sus salones de

clase solo una vez.

Diseño de la investigación

A D OS
Para los científicos, la expresión diseño de R
E V
R E S investigación sirve para designar el

esquema o estructura que indica O S

H el conjunto de decisiones, pasos, fases y actividades por
E C
realizar en elD ERde una investigación. El diseño de la investigación es no experimental.
curso

Según Hernández, Fernández y Baptista (2007), es la que se realiza sin manipular las

variables ni construir ninguna situación, sino que se observa situaciones ya existentes, no

provocadas intencionalmente por el investigador. Sin embargo, de acuerdo al tiempo de

aplicación el diseño es transacional, ya que se recolectan los datos en un solo momento su

propósito es describir variables y analizar su incidente e interrelación en un momento dado

Hernández y otros (2007).

Sujetos de la Investigación

Población

De acuerdo a, Busot (1991), la población “es un conjunto sistemático de elementos

o eventos comunes con una o más características tomadas como una totalidad y sobre el

cual se generalizan las condiciones de la investigación” (p. 11). En base a este criterio la

población en la presente investigación esta conformada por 192 niños y niñas del sexto
grado de educación primaria del Municipio Escolar San Francisco Nº 2. En la siguiente

tabla se puede observar la distribución de la misma.

Cuadro No. 2

Distribución de la población

S
Escuelas Alumnos/as

D65 O
E.B.N: Eduardo Emiro Ferrer.
RV A
E S E
SR
E.B.N: San Francisco 80

C H O
E
E.B.N: Euladimira Guanipa 47

DE R
Total 192
Fuente: Alaña (2007)

Muestreo

Según, Chávez (2007), el muestreo es un conjunto de operaciones que realiza el

investigador para seleccionar la muestra que conformará la investigación. En función a este

criterio, para la selección de la muestra de cada una de las escuelas se procedió a realizar un

muestreo estratificado, el cual consiste según sierra (2004), en calcular la muestra de cada

estrato de manera estadística y de acuerdo a las leyes de la probabilidad. De acuerdo a lo

establecido por Sierra (2004), la formula se aplica de la siguiente manera:

Donde:

P%= % de alumnos x estrato

N estrato: Población x estrato

N= Población total
 P (%) = _N estrato_ x 100
N

A partir de esta proporción, se determina el número de alumnos(as) que integran

cada uno de los estratos. Para calcularlo se utiliza la siguiente formula:

N estrato= n total x p%

OS
100
AD
Donde:
S E RV
SRE
C HO
R E
DE
N estrato: muestra x estrato

N total: Muestra total

P%: Porcentaje

De acuerdo a los cálculos del muestreo realizado, la muestra para la presente

investigación quedó integrado de la siguiente manera: (ver cuadro 3).

Muestra

Según, Chávez (2007), la muestra representa una porción de la población, a partir de

la cual se puede generalizar los resultados de la investigación. De acuerdo a este criterio, en

la determinación del tamaño de la muestra de los alumno/as se aplicó mediante la fórmula

establecida por Sierra (1997) para universos o poblaciones finitas, menos de 100.000

individuos, y se representa seguidamente:

n = 4N.p.q :
E2 (N-1) +4 (p.q.)
Donde:

n = Muestra a buscar

N= Número total de individuos que representan la población.

P.q = Probabilidad de éxito y fracaso, las cuales se tomaron iguales, 50% para cada uno.

ADOS
S E
E = Error maestral, el cual se tomó igual a 5. RV
SR E
H O
Cn = 4.192.50.50
RE
DE
: n = 130
2
(5) .(192-1) +4. (50.50)

En el mismo se seleccionó la muestra, siguiendo el procedimiento de selección de la

tómbola, según Hernández Semprún (2007), consiste en numerar todos los elementos

muéstrales del uno al número n, hacer fichas o papeles, uno por cada elemento, se

revolvieron en una caja, y son sacados los números, según el tamaño de la muestra., los

números elegidos al azar conformaran la muestra.

Cuadro No. 3

Muestra Estratificada

Escuelas Alumnos Proporción Muestra

Estratificada

E.B.N.Eduardo Emiro Ferrer 65 34% 44

E.B.N:San Francisco 80 42% 55

E.B.N. Euladimira Guanipa 47 24% 31

Total: 3 Escuelas 192 100% 130

Fuente: Alaña (2007)

 Definición operacional de la variable

La educación, prevención y seguridad vial fue medida a través de la aplicación de

un cuestionario auto administrado de respuestas dicotómicas; mediante el mismo se

establecieron los contenidos conceptuales relacionados con los conocimientos básicos, los

factores de riesgo y los elementos del sistema vial. Fue considerado los contenidos

ADOS
S E RV
procedímentales mediante las señales de tránsito, los dispositivos de control y los

SR E
HO
dispositivos de control de transito. Finalmente los contenidos actitudinales estuvieron
C o actitud negativa de los peatones.
R E
DE
referidos a la actitud positiva

Técnica de recolección de datos

Para recopilar la información y tener un conocimiento exacto y preciso acercas de

las variables, en esta investigación se utilizó como técnica la encuesta definidas por Arias

como (2006) “El procedimiento o forma particular de obtener datos o información “(p.67).

De igual manera, La técnica utilizada para recoger los datos es la encuesta escrita mediante

la aplicación de un cuestionario auto administrado definida por Arias (2006; p.74)”se le

denomina cuestionario auto administrado porque debe ser llenado por el encuestado, sin la

intervención del encuestador”

Descripción del Instrumento

En esta investigación se elabora un cuestionario de preguntas cerradas como

instrumento para medir la educación, prevención y seguridad vial, y en función a la

aplicación de esta técnica obtener la información que se requiere. El cuestionario se

constituye en tres (3) partes; la primera parte esta dirigida a investigar el conocimiento

conceptual, la segundo los conocimientos procedí mentales y tercero los conocimientos

actitudinales de la población objeto de estudio.

El instrumento para medir y determinar los elementos y / o factores que

caracterizan las variables de estudio es el cuestionario de preguntas cerradas, el cual está

ADOS
RV
constituido por un total de 60 ítems con una escala dicotómica de respuesta solo dos

E S E
H O SR
alternativas: si y no, las cuales esta dirigidas a los 192 sujetos que representan la población

la C
analizada que mediránE
D E R variable: Educación, prevención y seguridad vial; en cuanto a la

dimensiones: Contenido conceptual, contenido procedimental, contenido actitudinal, los

indicadores: Conocimientos básicos, factores de riesgo, elementos del sistema vial, señales

de tránsito, dispositivos de control, dispositivos de control de transito, actitud positiva o

aceptable, actitud negativa o no aceptable.

Procedimiento

Estudio se realizó en varias fases: Estas se detallan a continuación:

Primera fase: Periodo de recopilación y análisis documental de todas las teorías que

sustentas la investigación.

Segunda fase: recolección de información y datos sobre el estudio.

Tercera fase: diseño de instrumento, prueba de validez y confiabilidad de los mismos.

Cuarta fase: aplicación de los cuestionarios a las muestras seleccionadas en las

instituciones de educación primaria del Municipio Escolar San francisco Nº 2 con un

tiempo variado de administración de los instrumentos según la disponibilidad del docente y

la planificación pautada.

Quinta fase: recolección de la información.

ADOS
S E RV
SR E
C HO
RE
DE C A P I T U L O IV

RESULTADOS

En el presente capitulo se analizan y discuten los resultados obtenidos del proceso

de recolección de la información, los mismos son expuestos siguiendo el orden de

presentación de la variable Educación Prevención y Seguridad Vial en niños(as) del 6to

grado Escuelas primaria del Municipio Escolar San Francisco Nº 2, sus dimensiones e

indicadores.

El análisis se desarrolla interpretando todas las respuestas obtenidas en el

cuestionario aplicado, presentado por dimensión, los mismos pueden ser observados en las

tablas construidas para tal fin. Asimismo, se expresa la opinión de la investigadora con

base a las bases teóricas analizadas, las cuales, finalmente llevaron a la elaboración de las

conclusiones y recomendaciones de la investigación, con la finalidad de suministrar una

información científica para determinar el conocimiento en educación, prevención y

seguridad vial en niños, niñas de 6to grado de educación primaria en el Municipio

Escolar San Francisco Nº 2.

Análisis y Descripción de los Resultados

Para iniciar la presentación de los resultados de ésta investigación, se inicia de

OS
acuerdo a la aplicación del instrumento suministrado a la población seleccionado de
A D
S E RV en lo que se refiere a la
E
alumnos(as) en función con las dimensiones, indicadores

S R
E C HOvial. Tomando en cuenta al primer objetivo especifico
educación, prevención y seguridad

referente al D ER de los conocimientos en prevención y seguridad vial de los

diagnóstico

alumnos(as) del 6to grado de educación primaria en el Municipio Escolar San Francisco Nº

2.

Tabla Nº 1

Conocimientos Conceptuales

Alternativas
Indicador Frecuencia Porcentaje Total
%

SI NO SI NO
Conocimientos 130
Básicos 108 22 83 17

Factores de 78 52 60 40 130
Riesgo

Elementos del 98 32 75 25 130

sistema Vial
Fuente: Alaña (2007)
 Tal y como se observa en la tabla Nº 1, correspondiente a la dimensión

Conocimientos Conceptuales, en el indicador Conocimientos Básicos, el 83% de los

alumnos encuestados, respondieron que si comprenden los conocimientos acerca de la

educación, prevención y seguridad vial, mientras que el 17% respondió que no. Los

resultados permiten considerar que un alto porcentaje de las niñas y niños de 6to grado de

ADOS
educación primaria en el Municipio Escolar San francisco Nº 2, tienen conocimientos

S E RV
SRE
básicos en materia de educación prevención y seguridad vial.

H O
C coinciden con García (2005), quien
R E
DE
Al respecto los resultados plantea que el

conocimiento en prevención y seguridad vial en los niños(as) les proporciona las

herramientas pedagógicas indispensables para que éstos aprendan a comportarse como:

usuarios(as), peatones(as), pasajeros(as) y también cuando les corresponda ser

conductores(as) y los riesgos a los que están expuesto conductores y peatones. Este aspecto

permite considerar que es necesario desarrollar actividades con los niños(as) en forma

práctica para la orientación sobre los riesgos que están expuestos(as) si no cumplen con los

conocimientos adquiridos en la educación sobre prevención y seguridad vial.

En torno al indicador Factores de riesgo; el 60% de los encuestados manifestaron

que si tienen conocimientos conceptuales a cerca de los factores de riesgo existentes, tales

como; animales, objetos, condiciones meteorológicas, ambientales y humanos, de estos

últimos identifican el exceso de velocidad y el consumo de bebidas alcohólicas, sin

embargo el 40% contestó que no conoce los factores de riesgo. Este aspecto permite

considerar que es necesario desarrollar programas en los cuales se brinde orientación a

niñas y niños sobre estos factores.

 En función a lo anterior se requiere que el proceso de educación, prevención y

seguridad vial conlleve a lograr la integralidad del conocimiento tangible, que forme e

involucre el ser, hacer, convivir, social y solidario desde el nivel inicial educativo, seguido

en cada una de las etapas de escolaridad en educación primaria adecuándola a cada

contexto educativos, es decir se requiere desarrollar y adaptar conocimientos que tanga

ADOS
consistencia y coherencia entre práctica y teoría.
S E RV
E
SdelRsistema vial, de las niñas y niños encuestados, el
C H O
R E
Sobre el indicador Elementos

DqueEsi tienen conocimientos de los elementos que lo integran, entre los cuales
75% opinaron

destacan los seres humanos, los vehículos, bien sea transporte liviano o pesado, las vías, el

ambiente y las leyes que lo regulan, a pesar de estos resultados, el 25% manifestó su

desconocimiento en este aspecto.

Estos resultados permiten considerar que niñas y niños en su mayoría manejan los

conceptos de los elementos del sistema vial, sin embargo se hace necesario reforzar los

conocimientos, para que todos conozcan e internalicen la información ofrecida por los

docentes, así como la contenida en el programa de educación, prevención y seguridad vial.

De acuerdo con ello, los elementos del Sistema Vial, lo constituyen los usuarios(as),

los vehículos, las vías, el entorno, las señalizaciones, el. Balizamiento y las normas. El

Programa integral de Educación y seguridad vial (2004) establece que los elementos en el

sistema vial se relacionan y actúan conjuntamente entre si, donde todos sus elementos

conforman un todo en materia de educación, prevención y seguridad vial.

Tabla Nº 2
 Conocimientos Procedímentales

Indicador Alternativas

Frecuencia Porcentaje Total

Señales SI NO SI NO

de Tránsito 94 36
DO
72
S 13028

R V A
E S E
R 35
Dispositivos OS 95
E C H 73 27 130

DE R
de control

Fuente: Alaña (2007)

Al analizar los resultados de la tabla Nº 2, se observa en el indicador Señales de

tránsito, que el 72% de niñas y niños encuestados opinaron que si tienen conocimientos

sobre los tipos de señales de tránsito, y las identifican cuando las observan en la calle y vías

de acceso, mientras que el 28% opinaron que no. Se observa entonces que gran parte de

niñas y niños, si conocen las señales de tránsito y lograron diferenciar las señales de

reglamentación, las de prevención y las de información. En este sentido La Ley de Tránsito

vigente en Venezuela, contempla los distintos tipos de señales para la regulación no solo de

los vehículos, sino también de las personas en calidad de conductores o transeúntes o

peatones.

El análisis del indicador Dispositivos de control, arrojó como resultados que el 73%

de niñas y niños encuestados reconocen los dispositivos de control del tránsito, los

semáforos tanto vehiculares como peatonales, al igual que las luces intermitentes, mientras

que el 27% respondieron que no. Los resultados permiten considerar que gran parte de
niñas y niños pueden llevar a la práctica los conocimientos aprendidos, pues identifican los

dispositivos como señales e instrumentos reguladores del tránsito.

En este sentido en el Currículo Básico Nacional (1999), se establece que los

contenidos procedímentales permiten el saber y hacer, se refieren al saber hacer y como

hacer, llevar a la práctica los conocimientos aprendidos, que sean integrados a la vida activa

ADOS
S E RV
con elementos fundamentales para desarrollar una postura critica ante situaciones

SR E
H O
relacionadas con la realidad social, contexto, ambiente, de tal manera que los
Cconstituyan la base fundamental para que los niños(as)
R E
DE
conocimientos adquiridos actúen

conforme a lo aprendido y así evitar situaciones cruciales de daños o lesiones viales.

Tabla Nº 3

Conocimientos Actitudinales

Alternativas

Indicador Frecuencia Porcentaje Total

Actitud SI NO SI NO

Positiva 112 18 86 14 130

Actitud 110 20 85 15 130

Negativa

Fuente: Alaña (2007)

Al analizar los resultados del indicador Actitud Positiva, se observa que el 86% de

niñas y niños encuestados lograron identificar los comportamientos aceptables en la

educación, prevención y seguridad vial, mientras que 14% no. Con respecto a la Actitud

Negativa; el 85% de niñas y niños si identificaron las conductas no deseables en el tránsito,

mientras que el 15% no alcanzaron a distinguirlas. Los resultados permiten inferir que los

alumnos han internalizado en su mayoría las normas de tránsito, puede ser, producto de la

información que se les ha suministrado en los proyectos de aprendizaje de aula sobre

OS
educación vial.
AD
S E RV
SR E
De tal manera que, los conocimientos deben ser significativos para los alumnos(as),

H O
C el énfasis en la creación de actitudes y valores de carácter
R E
DE
es decir se hace preciso poner

universal como, la defensa a la vida, a la salud y medio ambiente. Entorno a los

conocimientos actitudinales el Currículo Básico Nacional (1997), establece que Integran al

ser y convivir; son promovidos como aquellos que fomenten los valores, normas, como

conocimientos y creencias, compromisos y responsabilidades, acciones y principios

inherentes al individuo. Conlleva a un verdadero proceso de aprendizaje significativo,

cooperativo, integral, flexible, deforma tal que todos los autores educativos participen en

función a sus propias características sociocultural, desarrollo cognitivo, emocional,

psicomotor.

En función a los resultados de la investigación en forma general, se observa que los

alumnos(as) poseen conocimientos teóricos en la educación vial, pero que se requiere

impartir la enseñanza de educación, prevención y seguridad vial de manera más práctica

para que los niños(as) puedan tener mayor contacto con la realidad, y así consiguen

entender, comprender lo teórico relacionado con la practica. De igual manera, el grupo de

los alumnos(as) reconocen las pautas para circular en la vía pública e identifican los
diferentes medios de transporte, pero se requiere mayor información para identificar y

reconocer visualmente la función que tienen las señales de tránsito de tipo prohibitivas,

preventivas y de información, lo cual requieren reforzar en el proceso enseñanza

aprendizaje de la educación. Prevención y seguridad vial.

ADOS
S E RV
SRE
C HO
RE
DE

Conclusiones

Después de haber analizados los resultados de la presente investigación, se elaboran

las siguientes conclusiones, las cuales abarcan los hallazgos más significativos en función

de los objetivos planteados.

Al diagnosticar los conocimientos conceptuales en educación, prevención y

seguridad vial que tiene niños(as) del 6to grado de Escuelas primaria del Municipio

Escolar San Francisco Nº- 2, se evidencia que la mayoría tienen conocimientos básicos,

además de identificar los elementos del sistema vial, sin embargo un grupo significativo no

logró identificar los factores de riesgo que puedan poner en peligro la vida de personas,

los bienes materiales y el ambiente.

 Al identificar los conocimientos procedímentales en educación, prevención y

seguridad vial que tiene niños(as) del 6to grado de Escuelas primarias del Municipio

Escolar San Francisco Nº- 2, se puede considerar que tanto niñas como niños al tener el

conocimiento de las señales de tránsito y los dispositivos de control de tránsito, pueden, en

su condición de peatones, respetar las señales, asimismo, podrían contribuir para reforzar

OS
las conductas adecuadas en los conductores, bien sea familiares o amigos, cuando están en
AD
la condición de acompañantes.
S E RV
S R E
C H O
R E
DE
Al describir los conocimientos actitudinales en educación, prevención y seguridad

vial que tiene niños(as) del 6to grado de Escuelas primarias del Municipio Escolar San

Francisco Nº- 2, se observo que distinguen las actitudes tanto positivas como negativas en

el sistema vial, lo cual indica que con reforzamiento de lo aprendido y lo establecido en la

normativa vial, pudiesen mejorar su conocimiento y comportamiento en este aspecto.

Recomendaciones

Una vez presentadas las conclusiones y tomando en consideración los resultados

obtenidos de la presente investigación acerca de el conocimiento en educación, prevención

y seguridad vial en niños, niñas de 6to grado de educación primarias en el Municipio

Escolar San Francisco Nº 2., se propone las siguientes recomendaciones:

Se recomienda, impulsar a través de actividades como talleres y charlas, los

conocimientos básicos, factores de riesgo y elementos del sistema vial, no solo en la

población estudiantil, sino también en padres, representantes y docentes.

Realizar actividades practicas, tales como juegos, sobre las leyes, señales de

tránsitos y dispositivos, con ello se podrá incrementar los valores tales como respeto,
responsabilidad y solidaridad , lo cual contribuirá al desarrollo de buenos ciudadanos,

siendo ello, una manera de disminuir los accidentes de tránsito que cobran las vidas de

tantos venezolanos y la perdida de recursos ambientales y materiales.

ADOS
S E RV
SRE
C HO
RE
DE

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