Proyecto Displan1

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DEL META
FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
TALLER SOLUCIONES AUTOMOTRICES

MORALES S.A
YINA MARCELA MORALES OLARTE

YISETH PAOLA MORALES REYES
CORPORACION UNIVERSITARIA DEL META

FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL
VILLAVICENCIO – META
2017
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TALLER SOLUCIONES AUTOMOTRICES

MORALES S.A
YINA MARCELA MORALES OLARTE

YISETH PAOLA MORALES REYES
INGENIERA
JENIFFER YESENIA BACCA MENDOZA
CORPORACION UNIVERSITARIA DEL META

FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL
VILLAVICENCIO – META
2017
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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCION
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ………………………………………… 8
3. JUSTIFICACION …………………………………………………………………. 9
4. MISION …………………………………………………………………………….10
5. VISION …………………………………………………………………………….10
6. OBJETIVOS ………………………………………………………………………11
6.1. GENERAL ……………………………………………………………………11
6.2. ESPECÍFICOS ……………………………………………………………….11
7. ORGANIGRAMA …………………………………………………………………12
8. POLITICA DE CALIDAD ………………………………………………………..15
9. POLITICA AMBIENTAL ………………………………………………………...16
10. DESCRIPCION DEL PROCESO ………………………………….……………17
11. DEFINICION DEL SERVIVIO ……………………………………….………… 19
12. UBICACIÓN E INFRAESTRUCTURA ………………………………….……..21
13. INFRAESTRUCTURA DE LA BODEGA………………………………..……..22
14. HERRAMIENTA Y EQUIPOS …………………………………………..……...24
15. PERSONAL TECNICO ……………………………………………………..……25
16. DISTRIBUCION DE PLANTA …………………………………………………..27
17. ASPESCTOS BASICOS DEL S.I.G ……………………………………………31
17.1. SEGURIDAD INDUSTRIAL Y SALUD EN EL TRABAJO ………31
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17.2. RUTAS DE EVACUACION Y PUNTO DE ENCUENTRO ………33
17.3. MANEJO DE RESIDUOS …………………………………………...34
17.4. 5´S ……………………………………………………………………..38
18. CONCLUSIONES ………………………………………………………………..40
19. BIBLIOGRAFIA ………………………………………………………………….41
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INDICE DE ILUSTRACIONES
ILUSTRACIÓN #1: ORGANIGRAMA……………………………………………12
ILUSTRACIÓN #2: DIAGRAMA DE FLUJO …………………………………..18
ILUSTRACIÓN #3: VISTA SATELITAL DE LA BODEGA.…………………..21
ILUSTRACIÓN #4: ENTRADA PRINCIPAL …………………………………..22
ILUSTRACIÓN #5: AREA INTERNA DE LA BODEGA………………………22
ILUSTRACIÓN #6: AREA DE OFICINAS………………………………………23
ILUSTRACIÓN #7: AREA DE BAÑOS……………………………………….…23
ILUSTRACIÓN #8: DISTRIBUCIÓN DE PLANTA……………………….…….27
ILUSTRACIÓN #9: DIAGRAMA DE RECORRIDO……………………………29
ILUSTRACIÓN #10: SIMBOLOGÍA DIAGRAMA DE RECORRIDO………...30
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INDICE DE TABLAS
TABLA #1: EQUIPOS Y COSTOS APROXIMADOS…………………………….24
TABLA #2: PERSONAL NECESARIO Y SALARIO MENSUAL……………….25
TABLA #3: SEÑALIZACIÓN, PLAN DE EMERGENCIA………………………..28
TABLA #4: EQUIPOS (EPI) Y COSTOS APROXIMADOS……………………...31
TABLA #5: TIPO DE RESIDUOS Y NORMATIVIDAD…………………………..35
TABLA #6: ALMACENAMIENTO DE RESIDUOS……………………………….37
TABLA #7: NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE………………………38
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1 INTRODUCCIÓN
El cincel y el martillo para aflojar piezas, la primera cervecita del mecánico a las 10
de la mañana y el olor a combustibles, grasas y tierra quedaron en el olvido. Hoy, el
cliente que va a un taller es recibido por un ¿valet¿ que le estaciona el vehículo,
pasa a una sala que más parece un ¿Juan Valdés¿ (con café gourmet incluido), y
lo atiende un técnico de bata blanca, pulcro cual cirujano y con la mejor disposición.
Y esa es la primera impresión, porque los megatalleres colombianos modernos,

cuyo tamaño y cuya sofisticación no existen en Europa o Estados Unidos, cuentan
con una completa infraestructura que les permite atender desde revisiones
periódicas de los vehículos hasta mecánica, latonería y pintura para colisiones
leves, medianas y fuertes.
Adicionalmente, muchos de ellos están equipados con bancos de enderezado para
atender vehículos pesados y livianos, y los procesos de pintura cumplen con
exigentes estándares internacionales.
Saulo Arboleda, presidente de la Asociación Colombiana de Concesionarios

Renault (Asocor), asegura que lejos de estar construyendo un centro
sobredimensionado, lo que están haciendo es proyectar a 10 años una unidad de
negocios muy importante para la compañía, pues el auge del mercado durante los
últimos dos años ha hecho que todos los vehículos nuevos o recientes que circulan
en la calle necesiten revisiones o reparaciones.
Como principio básico, buscamos que este taller sea muy eficiente y productivo al
colocar equipos de última tecnología que permiten que los ciclos de trabajo sean
más cortos de lo habitual impactando positivamente en costos y consumos de
energía, comenta Ricardo Franco.
Habrá mecánica especializada de vehículos pesados y livianos, taller de colisión,

venta de repuestos y zona de pintura, con una cabina de última generación. Las
áreas de mecánica cuentan con sistemas de extracción de gases de escape para
garantizar un ambiente limpio dentro del edificio; o sea que antes de encender un
carro se conecta a una manguera que saca las emisiones a través de ductos. Un
sistema de ventilación por convección le permite a la construcción ¿respirar¿
naturalmente.
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2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Los principales problemas en los talleres automotrices radica en la falta de mano de

obra calificada y equipos de alta tecnología, ya que en la mayoría de los talleres no
cuentan con instalaciones adecuadas y personal debidamente especializado en las
áreas de diagnóstico, latonería (enderezada de piezas) y pintura; porque los talleres
no invierten en capacitación para el personal.
A continuación un extracto de la realidad que encierra estos problemas:

 Con respecto a la falta de tecnología se sabe que no poseen las maquinarias
adecuadas para dar solución a los múltiples daños de un vehículo
siniestrado, como ejemplo en el área de latonería para la enderezada de
piezas "los maestros" reparan las piezas defectuosas en base a sus
conocimientos empíricos utilizando métodos rústicos como en ciertos
talleres que para arreglos de chasis utilizan cadenas amarradas a pilares
para poder templar las piezas afectadas, siendo que en la actualidad existen
maquinarias denominadas Bancos de Trabajo, las cuales ayudan al temple
del chasis de acuerdo a las medidas originales de cada vehículo, pero
debido a su alto costo de adquisición son muy pocos los talleres que poseen
este tipo de tecnología.
 En el área de Pintura, aquí también los maestros son empíricos y no poseen

a excepción de las concesionarias, un departamento o un laboratorio de
pintura en el cual se analiza, verifica y determina el color exacto, la cantidad
y calidad de los componentes que necesita la pieza antes de ser aplicada al
vehículo, y además no tienen una cámara u horno de pintura para que las
piezas o el vehículo en su totalidad queden con un excelente acabado y brillo,
haciendo este mismo trabajo pero de forma manual y mezclándose las
impurezas del ambiente dando como resultado un acabado de menor calidad.
 Por último en el área de Mecánica General, sí hay mecánicos calificados con

estudios superiores y experiencia en el campo aunque no en todos los
talleres, pero la mayor dificultad se halla en la carencia de maquinarias
especiales para el cambio o arreglo de las partes del vehículo y por eso
muchas veces los clientes han tenido que regresar al taller por las mismas
fallas.
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3. JUTIFICACIÓN
En vista a los problemas antes mencionados se quiere dar una solución definitiva a
todas aquellas molestias que han mermado la satisfacción de los clientes, por esa
razón se propone mediante este proyecto la creación de una empresa de servicios
de talleres automotriz para la ciudad de Villavicencio, con el cual se pretende ofrecer
las mejores soluciones a sus mantenimientos y correcciones en sus vehículos en el
menor tiempo posible con un servicio profesional y eficiente de expertos
capacitados en las distintas áreas de servicio, de tal manera que:
 En el área de latonería: para desarrollar con eficiencia esta actividad, se

instalará en el taller Bancos de Enderezada para el estiramiento de
carrocería, compactos y chasis, entre otros instrumentos, se hará uso de
avanzados equipos de última generación para el diagnóstico de los
vehículos.
 En el área de Pintura: se contará con una Cabina de Pintura al Horno con

aire purificado, lijadoras neumáticas, pistolas de gravedad, usando para el
proceso de repintado, pinturas de poliuretano con acabados de prolongada
duración.
 -En el área de Mecánica General: se dispondrá de un área específica y

personal altamente calificado para desarrollar de una forma técnica, todas
las operaciones mecánicas necesarias para la reparación de los vehículos,
garantizando la utilización de herramientas apropiadas en todos los
procesos, además de la sustitución y nunca la reparación de un accesorio
mecánico, para ello se dispondrá con una línea de repuestos con un amplio
stock de partes y piezas originales, como también de Elevadores Hidráulicos,
para poder evidenciar daños ocultos debajo de los vehículos y
simultáneamente faciliten las inspecciones como consecuencia de un
siniestro.
Adicionalmente, con el selecto personal administrativo se ofrecerá un

excelente nivel de servicio y calidad de atención respondiendo a la altura de las
necesidades de los clientes más exigentes.
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4. MISIÓN
Asegurar un servicio automotriz de calidad, cumpliendo con las expectativas del

cliente, ofreciendo excelentes tiempos de entrega.
Prometemos beneficio y satisfacción total al cliente reforzando nuestra capacidad
de identificar sus deseos y necesidades, proporcionando soluciones adecuadas,
en todas las marcas de vehículos.
Contamos con modernas instalaciones, tecnología de punta, personal altamente
calificado e insuperable servicio, suministramos asistencia en reparación de
colisiones, pintura y embellecimiento de los vehículos, adoptando siempre la
innovación continúa como una filosofía en nuestro trabajo.
5. VISIÓN
Ser en el año 2020, una Empresa líder en la prestación de servicios automotrices

adaptándonos al mercado y a las necesidades del cliente, destacando los conceptos
de calidad, atención y cumplimiento, a fin de lograr posicionamiento.
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6. OBJETIVOS
6.1. GENERAL
Evaluar mediante un proyecto de investigación, la oportunidad de montaje y

operación de un taller automotriz de lámina, pintura y embellecimiento de
vehículos colisionados.
6.2. ESPECÍFICOS
 Definir la ubicación del negocio en términos de las características del

mercado potencial.
 Determinar el monto de la inversión necesaria, así como los costos

de instalación, mobiliario y herramientas para el acondicionamiento
del taller.
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7. ORGANIGRAMA
Ilustración 1: Estructura organizacional
GERENTE
RELACIONISTA
PÚBLICO
SECRETARIA
CONTADOR
JEFE DE TALLER
ALMACENISTA
ENDEREZADO PINTURA ACABADO LATONERO SERVICIO

FUENTE: Autor EXPRESS
 Gerente General
Es el representante legal del taller y tiene a su cargo la gestión de los negocios

sociales. Es el encargado de administrar y controlar el flujo económico de ingresos
y egresos que genere el taller en coordinación con el contador, supervisar el buen
funcionamiento de las instalaciones de las áreas administrativa y operacional del
taller, como del personal administrativo y de planta.
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 Relacionista Público
Es la persona encargada de hacer conocer el Taller al mercado potencial y de

atender sus necesidades, como también de planificar estrategias de captación de
nuevos clientes ya sean compañías de seguros, empresas privadas o públicas.
 Contador
Lleva la contabilidad general del taller, se encargara de mantener al día los

impuestos y todo lo relacionado a documentos de costos e ingresos, analizará y
elaborará los estados financieros para la toma de decisiones.
 Secretaría
Recibir y realizar las llamadas correspondientes para el desempeño del taller y

brindar la debida atención e informar al cliente sobre cualquier inquietud que tenga.
Elabora y controla él envió de documentos (presupuesto, facturas de pago, alcances
y otros), controla los archivos de los presupuestos aprobados o por aprobar, oficios
enviados y recibidos de los diferentes clientes.
 Jefe de Taller (Mecánico automotriz)
La persona responsable del control, supervisión y autorización de cualquier

reparación o mantenimiento que se lleve a cabo en el taller. Supervisa al personal
de las diferentes secciones del área de planta y controla el horario de jornada de
cada uno de ellos.
El mecánico automotriz debe ser un profesional analítico, crítico, reflexivo y
servicio social altamente capacitado para resolver problemas relacionados con la
reparación de motores a diésel y gasolina, inyección, reparación y reconstrucción
de vehículos en general. Con experiencia de mínimo 5 años en el mercado
automotriz y con un título de Ingeniero o tecnólogo en mecánica automotriz.
Diseña el flujo de trabajo que se realicen en las diferentes secciones del área,
controla los materiales, herramientas, equipos, maquinarias y repuestos que se
utilizan en las diferentes secciones para las diferentes reparaciones que estén en
buen funcionamiento.
Coordina con el Gerente los presupuestos de reparación de los vehículos que se
realizan, las reposiciones de los materiales que se necesiten para el funcionamiento
del taller y controla el flujo de trabajo que se realiza en el área de planta diariamente.
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 Almacenista
Coordina con el jefe de planta sobre las cantidades de reposiciones de los

diferentes materiales que se utilizan para la reparación de los vehículos.
Controla el buen funcionamiento de las instalaciones de la bodega, los repuestos
entregados por los proveedores que estén en buen estado, y lleva formularios
correspondientes a la salida y reintegro de los materiales, repuestos y entre otros.
 Pintor
El Pintor automotriz es el responsable de realizar el acabado total o parcial de la

carrocería de automóviles, camiones y demás vehículos, además deberá poseer
conocimientos de aspectos relacionados con la hojalatería, para así este lije y cubra
los rayones que presente el vehículo. Y sobre todo saber mezclar y coger el color
exacto de la pintura del vehículo. Por lo tanto debe tener de 5 años en delante de
experiencia en el campo laboral.
 Enderezador
El enderezador automotriz debe ser técnico en montajes y desmontajes de

panales frontales y trasero, poseer conocimientos de todo lo relacionado a la
hojalatería para que pueda enderezar y ajustar piezas en general. Tener
experiencia en la rama de 3 años en adelante.
 latonero
trabajan las latas de hierro su trabajo es dar forma a las latas para reparar las
abolladuras o cambiar las piezas de chapa como puertas guardabarros techos o lo
que haga falta de la parte exterior del vehículo dejándola a punto para que el pintor
pueda preparar y pintar la carrocería.
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8. POLÍTICA DE CALIDAD
TALLER SOLUCIONES AUTOMOTRICES MORALES S.A es una compañía

orientada hacia el servicio, brindamos las mejores soluciones en reparación de
vehículos. Estamos comprometidos con los sistemas de gestión de calidad, medio
ambiente, seguridad y salud en el trabajo; reconociendo la importancia del capital
humano y asegurando el cumplimiento de los requisitos aplicables.
Buscamos el mejoramiento continuo de nuestra organización a través de la
satisfacción integral de nuestros clientes, proveedores, accionistas, colaboradores
y la sociedad.
La alta dirección garantiza los recursos para proteger a todas las personas
vinculadas directa o indirectamente con la organización, mediante la mejora
continua del sistema de gestión de calidad, de seguridad y salud en el trabajo y
medio ambiente.
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9. POLÍTICA AMBIENTAL
El TALLER SOLUCIONES AUTOMOTRICES MORALES S.A en su política

ambiental velará por proteger la calidad del ambiente el control de las
contaminaciones de aire, agua, suelo y ruido y promoverá la utilización de todos los
medios y medidas prácticas para crear y mantener una armonía entre el hombre y
la naturaleza.
Por la naturaleza de los servicios ofrecidos en el taller surgen riesgos de
contaminación por las emisiones, efluentes y residuos generados por los procesos
operativos.
Las principales fuentes de contaminación de la empresa son:
 Emisiones de compuestos orgánicos volátiles (COV) durante el proceso de
aplicación de masilla, pintura y barniz y el lavado de pistolas.
 Desperdicios tóxicos de residuos de la masilla, filtros impregnados con
pinturas y paños con solventes.
 Aguas del proceso de lijado.
 Emisiones de partículas durante el proceso de lijado.
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10. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
El proceso que se sigue en cada entrada de un vehículo en el taller es el siguiente:

(Ilustración 2)
 El cliente ingresa a nuestras instalaciones para evaluar los costos de los
daños ocasionados al vehículo.
 Se hace el ingreso y se registra datos básicos del vehículo.
 El jefe del taller realiza una valoración detallada de los daños con los que
ingresa el vehículo.
 Se da a conocer el valor total de la reparación al cliente para que a su vez

este tome la mejor decisión.
 Una vez tomada la decisión el vehículo se le asigna al mecánico el cual se

encargará de realizar la reparación de acuerdo a la orden elaborada
previamente por el jefe de taller.
 El mecánico inicia la reparación con el desmontaje de las piezas dañadas y

realizando la solicitud de repuestos.
 El almacenista verifica en el sistema la existencia de los repuestos; si hay

existencias se informa y se entregan los repuestos al mecánico para que
continúe con la reparación.
 Si el almacenista informa que hay faltantes emite la orden de compra y da a

conocer el tiempo estimado de llegada de los repuestos.
 En el momento en que los repuestos ingresen al taller se le informa al

mecánico para que continúe con la reparación del vehículo.
 Se realiza una inspección de las reparaciones realizadas para garantizar que

todo lo emitido en la orden de reparación se haya cumplido.
 Se realiza la factura de la cotización inicial y anexos de los cobros adicionales

que surgieron durante el proceso.
 Se entrega del vehículo al cliente.
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DIAGRAMA DE FLUJO
Ilustración 2: Diagrama de flujo

GESTION OPERACIONALES APOYO
CLIENTE RECEPCION MECANICO GERENTE
EL JEFE DE TALLER
LLEGA CON SU RECIBE Y INICIA COMPRA
AUTOMOVIL REGISTRA EL REPARACIÓN PARTES
AUTO
ALMACEN
DIAGNOSTICA EL
PROBLEMA
SI
¿Llegaron
partes?
NO
¿Hay
NO
COTIZA EL partes?
SERVICIO
ESPERA
SI
CONTINÚA
SI REPARACIÓN ENTREGA
ENTREGA AUTO
¿Acepta? PARTES AL
AL MECANICO
MECÁNICO
NO SI
¿Más NO
problemas?
SALE DEL
ENTREGA AUTO CONTROL DE
TALLER FACTURA Y
AL CLIENTE CALIDAD
COBRO
FUENTE: Autor
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11. DEFINICIÓN DEL SERVICIO
En el Taller se contará con 5 secciones:
 Sección de Enderezada:
Se utilizará innovadoras técnicas para el trabajo de enderezamiento de piezas,

compactas, chasis, fundas, estructuras internas y externas para siniestros. Esta
sección consiste en:
 Desmontaje y desarme de piezas afectadas en el vehículo siniestrado.
 Montaje y armado de piezas nuevas solicitadas para el arreglo del vehículo
siniestrado.
 Enderezado de chasis y compacto.
 Corrección de ángulos de suspensión.
 Corrección de chasis y compacto.
 Diagnóstico electrónico de chasis y compacto.
Para desarrollar con eficiencia estas actividades se cuenta con tecnología de punta
en herramientas como Banco de Enderezada, Torre de Enderezada, de
Enderezada, Spotter, entre otros.
 Sección de Pintura:
Para el proceso de repintado de piezas metálicas (exteriores e interiores) y

plásticas de la carrocería previamente se hará la limpieza de superficie del vehículo
para luego cumplir con las funciones de Masilla – Lijar – Fondear – Pintar – Pulir,
que permita resultados óptimos sin dejar rastros en las piezas.
Para la aplicación de la pintura se implementará una subdivisión de Preparación
de Pintura, en la cual se seleccionará a través de un sistema de computación los
diferentes tintes que se necesiten para llegar al color apropiado para pintar las
diferentes piezas afectadas en el vehículo siniestrado, para ello se dispondrá
principalmente con un Laboratorio de Pintura, lijadoras neumáticas, pistolas de
gravedad y además de una Cámara de Pintura al Horno usando para el proceso de
repintado pinturas de poliuretano para dar a nuestros clientes un acabado de
fábrica.
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 Sección de Acabado:
Se realizará lo siguiente:
 Acoplar todos los accesorios y repuestos que fueron sacados del vehículo
siniestrado para su ensamblaje final.
 Comprobar que el vehículo este en óptimas condiciones para ser entregado
al cliente.
 Sección latonería
El sistema de latonería consiste en sacar el golpe no más allá de lo que se dañó,

El equipo trabaja puntualmente desde el exterior por medio de extracción
permitiendo eliminar el desarme del vehículo y por su puesto el martillo y la masilla.
En otras palabras es un procedimiento que permite que el cliente conserve las
piezas originales al rededor del daño.
 Sección de Servicios Express:
 Mantenimiento preventivo (Cambio de aceite, filtros, etc.).

 Lubricación y lavado completo.
 Alineación, balanceo computarizado y enllantaje.
 Reparación de sistema de escape.
 Venta de repuestos.
 Servicio de grúa plataforma.
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12. UBICACIÓN E INFRAESTRUCTURA
El Taller Soluciones Automotrices Morales S.A estará ubicado en la comuna 7 de la

ciudad en el sector de La Alborada que consta de un área de 40 mt2 por 33mt2. Este
sector está muy bien ubicado porque está cerca de la vía anillo vial y por la avenida
Puerto López, el cual es muy transitable y está al alcance de todos.
Ilustración 3: Vista satelital de ubicación de la bodega
Fuente:https://www.google.com.co/maps/@4.1231589,-
73.6197589,472m/data=!3m1!1e3?hl=es-419
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13. INFRAESTRUCTURA DE LA BODEGA
Ilustración 4: Entrada principal
FUENTE: www.fincaraiz.com.co
Ilustración 5: Área interna de la bodega
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Ilustración 6: Área de oficinas
Ilustración 7: Área de baños
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14. HERRAMIENTA Y EQUIPOS NECESARIOS
TABLA 1: Maquinaria, equipo necesario y costos aproximados
MAQUINARIA Y EQUIPOS
USO COMUN CANTIDAD VR. UND VR. TOTAL

COMPRESOR DE AIRE
1000(RPM) / 9,5 HP 1 $ 4,500,000 $ 4,500,000
CIRCUITO DE AIRE CON
MANMETROS Y REGULADORES 1 $ 600,000 $ 600,000
GATO HIDRAULICO DE 2 Y 3
(TON) 2 $ 300,000 $ 600,000
TALADRO 2 $ 250,000 $ 500,000
KIT HERRAMIENTA BASICA 2 $ 1,200,000 $ 2,400,000
ELEVADORES DE 2 COLUMNAS 2 $ 3,800,000 $ 7,600,000
PISTOLA SOPLADORA 2 $ 120,000 $ 240,000
ESTACION DE LAVADO 1 $ 2,500,000 $ 5,000,000
HIDROLAVADORA 1 $ 250,000 $ 250,000
TOTAL $ 21,690,000
LÁMINA CANTIDAD VR. UND VR. TOTAL

JUEGO DE COPAS 2 $ 300,000 $ 600,000
MESA DE TRABAJO DE
ENDEREZADA 2 $ 600,000 $ 1,200,000
EQUIPO DE SOLDADURA (MIG) 1 $ 1,500,000 $ 1,500,000
PISTOLA DE IMPACTO 1 $ 150,000 $ 150,000
MANGUERA HIDRAULICA DE
20000 (PSI) 1 $ 120,000 $ 120,000
PLUMA HIDRAULICA 2 $ 350,000 $ 700,000
CIERRA NEUMATICA 2 $ 350,000 $ 700,000
RECOLECTOR DE ACEITE 1 $ 650,000 $ 650,000
TOTAL $ 5,620,000
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PINTURA CANTIDAD VR. UND VR. TOTAL

PISTOLAS DE COLORIMETRIA 1 $ 500,000 $ 500,000
PISTOLAS DE APLICACIÓN DE PINTURA 2 $ 800,000 $ 1,600,000
KIT TACOS PARA LIJAR 2 $ 220,000 $ 440,000
LAMPARA DE LUZ INFRAROJA 1 $ 4,500,000 $ 4,500,000
CABINA DE PINTURA 1 $ 10,000,000 $ 10,000,000
MAQUINAS BRILLADORAS 2 $ 620,000 $ 1,240,000
SISTEMA DE EXTRACCION DE LIJADO EN SECO Y AGUA 1 $ 4,500,000 $ 4,500,000
MAQUINAS FOTO-ORBITALES (PULIDORAS) 2 $ 650,000 $ 1,300,000
AEROGRAFOS 2 $ 180,000 $ 360,000
BANCO DE MEZCLA DE PINTURA 1 $ 3,000,000 $ 3,000,000
TOTAL $ 27,440,000
EQUIPOS ADMINISTRACIÓN CANTIDAD VR. UND VR. TOTAL

IMPRESORA 1 $ 350,000 $ 350,000
COMPUTADOR 2 $ 1,800,000 $ 3,600,000
ESCRITORIO 2 $ 400,000 $ 800,000
SILLA 2 $ 120,000 $ 240,000
SILLAS SALA DE ESPERA 8 $ 80,000 $ 640,000
ARCHIVADOR 1 $ 250,000 $ 250,000
SOFA 2 $ 500,000 $ 1,000,000
TELEFONO 1 $ 80,000 $ 80,000
TELEVISOR 1 $ 1,500,000 $ 1,500,000
UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO 2 $ 1,300,000 $ 2,600,000
TOTAL $ 11,060,000
COSTO TOTAL DE MAQUINARIA Y EQUIPOS VR. TOTAL

USO COMUN $ 21,690,000
LAMINA $ 5,620,000
PINTURA $ 27,440,000
EQUIPOS DE ADMINISTRACION $ 11,060,000
ARRIENDO BODEGA $ 16,500,000
REGISTRO Y MATRICULA MERCANTIL $ 380,000
LICENCIAS $ 1,000,000
EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL (EPI) $ 1,217,500
NOMINA DE EMPLEADOS $ 15,130,000
TOTAL $ 100,037,500
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15. PERSONAL TECNICO NECESARIO
TABLA 2: Personal necesario y salario

SALARIO MENSUAL 2017
PERSONAL CANT.
GERENTE 1 $ 4.500.000
CONTADOR 1 $ 1.500.000
SECRETARIA 1 $ 810.000
RELACIONISTA PUBLICO 1 $ 810.000
JEFE DE TALLER (MECÁNICO) 1 $ 2.500.000
LATONERO 1 $ 1.500.000
PINTOR 1 $ 1.500.000
ALMACENISTA 1 $ 1.200.000
AYUDANTE 1 $ 810.000
FUENTE: Autor TOTAL $ 15.130.000
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16. DISTRIBUCIÓN DE PLANTA
Ilustración 8: Distribución de planta
ACOPIO
CUARTO DE
ZONA DE
COLORIMETRÍA
LATONERÍA
ALMACEN
CABINA DE
PINTURA
ZONA DE
INSPECCIÓN,
DESARME Y
ARMADO
ZONA DE PREPARACION
PARA PINTURA
LAVADERO
OFICINAS
RECEPCIÓN BAÑOS
CUARTO DE
BAÑOS
MAQUINAS Y VEHÍCULOS BAÑOS
OPERARIOS
HERRAMIENTAS TERMINADOS SALA DE
ZONA DE ESPERA
DESCANSO
FUENTE: Autor
PUNTO DE
ENCUENTRO
ENTRADA
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TABLA 3: Señalización, plan de emergencia y primeros
ELEMENTO DESCRIPCIÓN
CAMILLA Y BOTIQUIN DE PRIMEROS

AUXILIOS
SALIDA DE EMERGENCIA
VENTANAS
RUTA DE EVACUACIÓN
EXTINTOR (ABC) MULTIPROPÓSITO
SENDERO PEATONAL
EXTRACTOR DE AIRE
FUENTE: Autor
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Ilustración 9: Diagrama de recorrido
ACOPIO
CUARTO DE
ZONA DE
COLORIMETRÍA
LATONERÍA
ALMACEN
CABINA DE
PINTURA
ZONA DE
INSPECCIÓN,
DESARME Y
ARMADO
ZONA DE PREPARACION
PARA PINTURA
LAVADERO
OFICINAS
RECEPCIÓN BAÑOS
CUARTO DE
BAÑOS
OPERARIOS
ZONA DE ESPERA
DESCANSO
FUENTE: Autor
PUNTO DE
ENCUENTRO
ENTRADA
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Ilustración 10: Simbología diagrama de recorrido
FUENTE:
https://www.google.com.co/search?q=distribucion+en+planta&rlz=1C1RLNS_esCO733CO733&source=lnms&tb
m=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiJ4_vnuOTUAhXCTSYKHdXJD1oQ_AUICigB&biw=1600&bih=794#tbm=isch&q=si
mbologia+diagrama+de+procesos&imgrc=WcvftJmSb29xgM:
Página 30 de 41
17. ASPECTOS BÁSICOS DEL SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
17.1. Seguridad industrial y salud en el trabajo

TABLA 4: Equipo de protección (EPI) y costos aproximados
EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL (EPI)

CANTIDAD VR. UND VR. TOTAL
BOTA PUNTA DE ACERO 1 $ 130,000 $ 130,000
OVEROL AZUL OSCURO 2 $ 45,000 $ 90,000
GAFAS 1 $ 10,500 $ 10,500
TAPABOCAS 1 $ 10,500 $ 10,500
LATONERO
GUANTES MULTIFLEX Y DE HILAZA 1 $ 5,000 $ 5,000
TAPA OIDOS 1 $ 2,500 $ 2,500
CARETA DE SOLDADURA 1 $ 45,000 $ 45,000
GUANTES DE CARNAZA 1 $ 8,500 $ 8,500
TOTAL $ 257,000 $ 302,000

OVEROL HERMETICO 2 $ 12,000 $ 24,000
MONO GAFAS 1 $ 14,000 $ 14,000
PINTOR
FILTRO DE GASES 1 $ 12,000 $ 12,000
GUANTES DE NITRILO 1 $ 7,000 $ 7,000
PROTECTOR DE CALZADO 1 $ 5,000 $ 5,000
TOTAL $ 95,000 $ 152,000

GAFAS 1 $ 10,500 $ 10,500
MECÁNICO
TAPA OIDOS 1 $ 2,500 $ 2,500
PETO O DELANTAL 2 $ 25,000 $ 50,000
BOTAS DE SEGURIDAD 1 $ 130,000 $ 130,000
TOTAL $ 218,000 $ 288,000
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CAMISA - PANTALON JEAN 2 $ 55,000 $ 110,000

SECRETARIA
BOTA PUNTA DE ACERO 1 $ 130,000 $ 130,000
TOTAL $ 185,000 $ 240,000

BOTAS PUNTA DE ACERO 1 $ 130,000 $ 130,000
ALMACENISTA
TAPABOCAS 1 $ 10,500 $ 10,500
TOTAL $ 190,500 $ 235,500
COSTO TOTAL DE EQUIPO DE PROTECCION

PERSONAL (EPI)
LATONERO $ 302,000
PINTOR $ 152,000
MECÁNICO $ 288,000
SECRETARIA $ 240,000
ALMACENISTA $ 235,500
TOTAL $ 1,217,500
FUENTE: Autor
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17.2. Rutas de evacuación y punto de encuentro
Ilustración 11: Ruta de

p evacuación y punto de encuentro
ACOPIO
CUARTO DE
ZONA DE
COLORIMETRÍA
LATONERÍA
ALMACEN
CABINA DE
PINTURA
ZONA DE
INSPECCIÓN,
DESARME Y
ARMADO
ZONA DE PREPARACION
PARA PINTURA
LAVADERO
OFICINAS
RECEPCIÓN BAÑOS
CUARTO DE
BAÑOS
OPERARIOS
ZONA DE ESPERA
DESCANSO
FUENTE: Autor PUNTO DE

ENCUENTRO
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17.3. Manejo de residuos
Las principales medidas de prevención de contaminación son:
 Tener un cuarto enclaustrado equipado con extractor, filtros y

chimenea para el pintado de vehículos.
 Utilizar pintura a base de agua o pinturas con bajo contenido de COV.
 Utilizar pistolas de alto volumen y baja presión (HVLP)
 Concientizar a los operarios de mantener cerrados los envases de

pintura y solventes cuando no los estén utilizando.
 Conservar el local limpio y el piso seco, esto además de prevenir la

contaminación dará un muy buen aspecto al taller y se será un factor
diferenciador con la competencia.
 Separar sustancias químicas peligrosas de las no peligrosas.
 Controlar el ruido colocando los equipos que hacen ruido, como el

compresor, en un cuarto aparte donde no moleste a los vecinos.
 Disponer apropiadamente de los residuos.
 Se cuenta con un pozo séptico para el tratamiento de aguas residuales

en donde el efluente es dispuesto por infiltración en el terreno y los
sólidos sedimentados acumulados en el fondo del tanque y son
removidos periódicamente en forma manual.
A continuación se presentan los residuos que se generan en una agencia

automotriz, en las diferentes áreas, incluyendo las características físicas, químicas
o biológicas que hacen a un residuo peligroso, de acuerdo al Código de Peligrosidad
de los Residuos.
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TABLA 5: Generación de residuos.
AREA DE SERVICIO
TIPO DE RESIDUO característica

Aceite usado
Filtros de aceite usados
Filtros de gasolina usados
Trapos o estopas impregnadas de aceite
Recipientes vacíos que contuvieron aceite, anticongelantes,

líquido de frenos, aerosoles, pinturas.
Residuos de anticongelante y líquido de frenos TOXICO,

INFLAMABLE,
CORROSIVO
Desengrasante contaminado utilizado para el lavado de piezas
Baterías usadas
Convertidores catalíticos gastados o agotado
neumáticos
Lodos provenientes de la limpieza de drenajes aceitosos,
trincheras o trampas de separación de aceites …
AREA DE PINTURA
TIPO DE RESIDUO característica

Botes vacíos que contuvieron pintura base solvente o solventes
(thinner)
Trapos, estopas o papel impregnadas con solvente o pintura
base cromo o plomo.
TÓXICO –
Filtros usados de cabinas de pintura y cabinas de preparación INFLAMABLE
Solventes sucios provenientes del lavado de pistolas

neumáticas de aplicación de pintura.
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AREA DE OFICINAS
TIPO DE RESIDUO CARACTERÍSTICAS
Papel, cartón (cajas de embalajes de repuestos y

similares).
RESIDUOS
Tóner APROVECHABLES
Y NO
Ordinarios (envolturas de comida, comida, etc.) APROVECHABLES
Plásticos
MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES
TIPO DE RESIDUO CARACTERÍSTICA
Botes vacíos que contuvieron pintura base solvente o

solventes durante operaciones de aplicación de pintura en
instalaciones, pisos y estructuras.
TOXICO,
INFLAMABLE
Trapos o estopas impregnadas con solvente.
Lámparas fluorescentes fundidas no ecológicas
FUENTE: Autor
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TABLA 6: Almacenamiento de residuos
RESIDUOS PELIGROSOS/CONTAMINADOS
CON HIDROCARBUROS
PAPEL, CARTON /RECICLABLE
ORDINARIOS/DESECHOS DE COMIDA,
ENVOLTURAS
PLASTICOS/RECICLABLES
FUENTE:
www.google.com.co/search?q=canecas+de+reciclaje+colores&
client.
Teniendo en cuenta la generación de residuos sólidos como: llantas, cartón, etc. Se

generarán convenios con empresas como RECOPILA, INCINERADORES DEL
HUILA INCIHUILA S.A. E.S.P, ECOFUEL S.A, ECOCIL S.A.S, HEWLETT
PACKARD, CHATARRERIAS, etc. Las cuales son aliadas para una correcta
disposición final de los residuos generados.
Página 37 de 41
TABLA 7: Normatividad ambiental aplicable
NORMA OBJETIVO
por el cual se reglamenta parcialmente

la prevención y el manejo de los
residuos o desechos peligrosos
DECRETO 4741/2005 generados en el marco de la gestión
integral
por el cual se reglamenta parcialmente

la prevención y el manejo de los
residuos o desechos peligrosos
GTC 24 DE 2009 generados en el marco de la gestión
integral
Por el cual se establecen los

parámetros y los valores máximos
permisibles en los vertimientos
puntuales a cuerpos de aguas
RESOLUCION 0631/ 2015 superficiales y los sistemas de
alcantarillado público y se dictan otras
disposiciones
FUENTE: www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/norma1.
www.redjurista.com/documents/resolucion_631_de_2015_ministerio_de_ambiente_y
_desarrollo_sostenible.aspx#/
7.4. 5’s
 Clasificación (seiri):
Preparamos los lugares de trabajo para que estos sean más seguros y
productivos, mejorando el control visual de herramientas y equipos,
reducimos los tiempos de acceso a materiales y otros elementos de trabajo;
así eliminamos los elementos innecesarios para las operaciones.
Página 38 de 41
 Organización (seiton):
Hacemos la ubicación correcta de los elementos que necesitamos de modo

que se puedan encontrar con facilidad, todas las herramientas y equipos
están en un sitio estratégico dependiendo del uso que estos requieran para
facilitar su acceso y el retorno al sitio. Además de mejorar la información
codificación, identificación y marcación de áreas en el sitio de trabajo para
evitar errores y acciones de riesgo potencial.
 Limpieza (seiso):
Eliminamos completamente el polvo y suciedad de todos los elementos del

taller, por lo que se asume la limpieza como una actividad de mantenimiento
autónomo, se realiza constantemente y después de utilizar la herramienta o
el equipo de trabajo ya que esto general el amplio conocimiento del operario
sobre el equipo o la herramienta que utiliza.
 Estandarizar (seiketsu):
Creamos fichas instructivas de trabajo para cada una de las áreas y

capacitamos al personal para mantener el área de trabajo en perfectas
condiciones y así tener índice de cero incidentes y accidentes en nuestro
taller.
 Disciplina (shitsuke):
Realizamos unas charlas pre-turno, sobre las labores a realizar creando una
cultura de sensibilidad, respeto y cuidado de los recursos del taller, ya que la
disciplina es una forma de cambiar hábitos y hacemos que el cliente se sienta
satisfecho ya que los niveles de calidad son superiores debido a que se han
respetado íntegramente los procedimientos y normas.
Página 39 de 41
18. CONCLUSIONES
El Proyecto para la creación de una Empresa de Servicio de Talleres Automotrices

constituye un intento de abordar la problemática actual que viven los talleres
automotrices, en tema de Recursos Humanos a nivel nacional, que se debe
principalmente a el rezago técnico del personal existente, en materia de Sistemas
eléctricos y electrónicos para hacerle frente a las nuevas tecnologías, como también
la falta de personal calificado en los talleres automotrices, para hacerle frente a la
demanda del mercado.
Con la perspectiva de erradicar esta problemática a través de una inversión inédita

de recursos necesarios para la reparación, así como tener la capacidad de
respuesta y atención al consumidor en el menor tiempo posible, a ello sumándose,
que el establecimiento cuente con personal calificado, con amplios conocimientos,
capaz de sacar provecho a los equipos y herramientas, que conlleve a un mejor
servicio y que el cliente tenga la certeza de que se está a la vanguardia.
Se considera que una adecuada y profesional reparación automotriz deberá ser la

constante en Villavicencio ya que es previsible que este sector se vea impulsado
por la situación económica actual que obliga a un mejor mantenimiento de las
unidades, cuya demanda se puede ver incrementada ante las actuales condiciones
económicas en el sector, es muy tentativo el establecer un Taller Automotriz en este
sector de la ciudad.
Página 40 de 41
19. BIBLIOGRAFIA
 YAHOO FINANCE. www.yahoofinance.com
 MALHOTRA, Naresh K. Investigación de Mercados: Un Enfoque

Aplicado. Cuarta Edición. Pearson Educación, México, 2004.
 KERIN, BERKOWITZ, HARTLEY, RUDELIUS. Marketing. Séptima

Edición. McGraw-Hill, México, 2004
 https://www.google.com.co/maps/@4.1231589,73.6197589,472m/dat
a=!3m1!1e3?hl=es-419
 www.google.com.co/search?q=canecas+de+reciclaje+colores&client.
 www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/norma1.
 www.redjurista.com/documents/resolucion_631_de_2015_ministerio_
de_ambiente_y _desarrollo_sostenible.aspx#/
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CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DEL META

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

TALLER SOLUCIONES AUTOMOTRICES

YINA MARCELA MORALES OLARTE

CORPORACION UNIVERSITARIA DEL META

TALLER SOLUCIONES AUTOMOTRICES

YINA MARCELA MORALES OLARTE

CORPORACION UNIVERSITARIA DEL META

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ………………………………………… 8

6.1. GENERAL ……………………………………………………………………11

6.2. ESPECÍFICOS ……………………………………………………………….11

8. POLITICA DE CALIDAD ………………………………………………………..15

9. POLITICA AMBIENTAL ………………………………………………………...16

10. DESCRIPCION DEL PROCESO ………………………………….……………17

11. DEFINICION DEL SERVIVIO ……………………………………….………… 19

12. UBICACIÓN E INFRAESTRUCTURA ………………………………….……..21

13. INFRAESTRUCTURA DE LA BODEGA………………………………..……..22

14. HERRAMIENTA Y EQUIPOS …………………………………………..……...24

15. PERSONAL TECNICO ……………………………………………………..……25

16. DISTRIBUCION DE PLANTA …………………………………………………..27

17. ASPESCTOS BASICOS DEL S.I.G ……………………………………………31

17.1. SEGURIDAD INDUSTRIAL Y SALUD EN EL TRABAJO ………31

17.2. RUTAS DE EVACUACION Y PUNTO DE ENCUENTRO ………33

17.3. MANEJO DE RESIDUOS …………………………………………...34

17.4. 5´S ……………………………………………………………………..38

18. CONCLUSIONES ………………………………………………………………..40

19. BIBLIOGRAFIA ………………………………………………………………….41

ILUSTRACIÓN #1: ORGANIGRAMA……………………………………………12

ILUSTRACIÓN #2: DIAGRAMA DE FLUJO …………………………………..18

ILUSTRACIÓN #3: VISTA SATELITAL DE LA BODEGA.…………………..21

ILUSTRACIÓN #4: ENTRADA PRINCIPAL …………………………………..22

ILUSTRACIÓN #5: AREA INTERNA DE LA BODEGA………………………22

ILUSTRACIÓN #6: AREA DE OFICINAS………………………………………23

ILUSTRACIÓN #7: AREA DE BAÑOS……………………………………….…23

ILUSTRACIÓN #8: DISTRIBUCIÓN DE PLANTA……………………….…….27

ILUSTRACIÓN #9: DIAGRAMA DE RECORRIDO……………………………29

ILUSTRACIÓN #10: SIMBOLOGÍA DIAGRAMA DE RECORRIDO………...30

TABLA #1: EQUIPOS Y COSTOS APROXIMADOS…………………………….24

TABLA #2: PERSONAL NECESARIO Y SALARIO MENSUAL……………….25

TABLA #3: SEÑALIZACIÓN, PLAN DE EMERGENCIA………………………..28

TABLA #4: EQUIPOS (EPI) Y COSTOS APROXIMADOS……………………...31

TABLA #5: TIPO DE RESIDUOS Y NORMATIVIDAD…………………………..35

TABLA #6: ALMACENAMIENTO DE RESIDUOS……………………………….37

TABLA #7: NORMATIVIDAD AMBIENTAL APLICABLE………………………38

Y esa es la primera impresión, porque los megatalleres colombianos modernos,

Saulo Arboleda, presidente de la Asociación Colombiana de Concesionarios

Habrá mecánica especializada de vehículos pesados y livianos, taller de colisión,

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los principales problemas en los talleres automotrices radica en la falta de mano de

A continuación un extracto de la realidad que encierra estos problemas:

 En el área de Pintura, aquí también los maestros son empíricos y no poseen

 Por último en el área de Mecánica General, sí hay mecánicos calificados con

 En el área de latonería: para desarrollar con eficiencia esta actividad, se

 En el área de Pintura: se contará con una Cabina de Pintura al Horno con

 -En el área de Mecánica General: se dispondrá de un área específica y

Adicionalmente, con el selecto personal administrativo se ofrecerá un

Asegurar un servicio automotriz de calidad, cumpliendo con las expectativas del

Ser en el año 2020, una Empresa líder en la prestación de servicios automotrices

Evaluar mediante un proyecto de investigación, la oportunidad de montaje y

 Definir la ubicación del negocio en términos de las características del

 Determinar el monto de la inversión necesaria, así como los costos

Ilustración 1: Estructura organizacional

ENDEREZADO PINTURA ACABADO LATONERO SERVICIO