980H Wheel Loader MHG00001-UP (MACHINE) POWERED BY C-15 Engine(SEB...

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Producto: WHEEL LOADER

Modelo: 980H WHEEL LOADER MHG
Configuración: 980H Wheel Loader MHG00001-UP (MACHINE) POWERED
BY C-15 Engine

Localización y Solución de Problemas

C15 y C18 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -RSNR5033-03 Fecha de publicación -01/09/2007 Fecha de actualización -04/09/2008

i02598191

Circuito de suministro de corriente eléctrica - Probar

SMCS - 1401-038

Descripción de la Operación del Sistema:

Use esta prueba para localizar y solucionar cualquier problema sospechoso con el suministro de corriente
eléctrica al Módulo de control electrónico (ECM).

Este procedimiento cubre los siguientes códigos de diagnóstico:

168-00 "Voltaje alto del sistema"

168-01 "Voltaje bajo del sistema"

168-02 "Voltaje intermitente/errático del sistema"

Utilice esta prueba si hay paradas intermitentes del motor o si una dificultad en arrancar no está acompañada
por la pérdida de accesorios eléctricos. Las paradas del motor acompañadas por una pérdida de otros
accesorios eléctricos indican un problema en el interruptor de llave. Esto no indica un problema en los cables
en el ECM del motor. Verifique que no existan problemas con el sistema de arranque o el sistema de carga
antes de utilizar esta prueba.

El voltaje de la batería sin interruptor se proporciona al ECM en P1-48, P1-52 y P1-53. El voltaje de batería
negativo se proporciona al ECM en P1-61, P1-63 y P1-65. El ECM recibe la entrada desde el interruptor de
llave en P1-70 cuando el interruptor de llave está en la posición CONECTADA o en la posición de
ARRANQUE. Cuando el ECM detecta el voltaje de la batería en esta entrada de señal, el ECM se activará.
Cuando el voltaje de la batería se quita de esta entrada de señal, el ECM se desactivará. El ECM recibe
continuamente voltaje de la batería a través del disyuntor del ECM.

El ECM del motor requiere que el interruptor de llave esté en la posición CONECTADA para mantener las
comunicaciones con el Técnico Electrónico (ET) Caterpillar.

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Ilustración 1 g01194935
Diagrama del circuito de suministro de corriente eléctrica (motores C15)

Ilustración 2 g01199121
Diagrama del circuito de suministro de corriente eléctrica (motores C18)

Paso de prueba 1. Inspeccione los cables y conectores eléctricos

A. Desconecte la corriente eléctrica del ECM del motor.

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Ilustración 3 g01186024
Ubicación de los conectores J1/P1 del ECM

B. Inspeccione a fondo los conectores J1/P1 del ECM. Inspeccione todos los conectores que están en el
circuito. Vea detalles de la prueba de diagnóstico Localización y solución de problemas, "Conectores
eléctricos - Inspeccionar".

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Ilustración 4 g01112632
Conexiones de P1 para el circuito de suministro de corriente eléctrica

(P1-48) +Batería

(P1-52) +Batería

(P1-53) +Batería

(P1-61) -Batería

(P1-63) -Batería

(P1-65) -Batería

(P1-70) Interruptor de llave

C. Efectúe una prueba de tiro de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables en el conector del ECM asociado
con el circuito, para ver si están firmemente sujetos.

D. Verifique el par de apriete del tornillo de cabeza Allen de cada uno de los conectores del ECM. Vea los

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valores correctos de par en Localización y solución de problemas, "Conectores eléctricos -
Inspeccionar".

E. Vea si hay abrasión o puntos aplastados en el mazo de cables o en los cables.

Resultado esperado:

Todos los conectores, clavijas y receptáculos están insertados completamente y acoplados correctamente. El
mazo de cables y los cables están libres de corrosión, abrasiones y puntos de pellizco. Todas las conexiones
regulares y las conexiones a tierra están ajustadas y libres de corrosión.

Resultados:

Correcto - El mazo de cables y los cables parecen estar en buenas condiciones. Proceda al paso de
prueba 2.

No Correcto - Hay un problema en los conectores o en los cables.

Reparación: Repare y/o reemplace los conectores o los cables. Asegúrese de que todos los sellos estén
en su lugar y que los conectores estén bien acoplados. Verifique que la reparación elimine el problema.

DETENGASE

Paso de prueba 2. Compruebe el voltaje de la batería en el ECM

A. Desconecte la corriente eléctrica del ECM del motor.

B. Desconecte el conector J1/P1 del ECM.

C. Vuelva a conectar la corriente eléctrica al ECM del motor.

D. Mida el voltaje entre P1-48 (+Batería sin interruptor) y P1-61 (−Batería).

E. Mida el voltaje entre P1-52 (+Batería sin interruptor) y P1-63 (−Batería).

F. Mida el voltaje entre P1-53 (+Batería sin interruptor) y P1-65 (−Batería).

G. Mida el voltaje entre P1-70 (Interruptor con llave) y P1-63 (−Batería).

Resultado esperado:

El voltaje medido está entre 22 VCC y 27 VCC.

Resultados:

Correcto - El ECM está recibiendo el voltaje correcto.

Reparación: Puede haber un problema eléctrico intermitente en un mazo de cables o en un conector. Si

se sospecha una conexión intermitente, vea en este manual de Localización y solución de problemas,
"Conectores eléctricos - Inspeccionar".

DETENGASE

El voltaje sin interruptor está fuera de gama - El voltaje no es correcto para uno de los circuitos de
batería sin interruptor en el ECM. Proceda al paso de prueba 3.

El voltaje del interruptor con llave está fuera de gama - El voltaje no es correcto para el circuito del
interruptor con llave en el ECM. Proceda al paso de prueba 4.

Paso de prueba 3. Compruebe las baterías

A. Mida el voltaje sin carga de la batería en los postes de la batería.

B. Pruebe las baterías con carga. Utilice el Probador de Carga de Batería 4C-4911. Vea la Instrucción

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Especial, SEHS9249, "Uso del Probador de carga de batería 4C-4911 para baterías de 6, 8 y 12 voltios"
y la Instrucción Especial, SEHS7633, "Procedimiento de prueba de baterías".

Resultado esperado:

Las baterías pasan la prueba de carga. El voltaje medido es la especificación mínima para un sistema de 24
voltios.

Resultados:

Correcto - Las baterías pasan la prueba de carga.

Reparación: Las baterías están en buenas condiciones. Hay un circuito abierto o excesiva resistencia en
los cables o en las conexiones entre las baterías y el ECM. Verifique que el disyuntor del ECM no esté
accionado. Verifique que la conexión en el prisionero de tierra del motor está limpia y apretada y que el
interruptor general está funcionando correctamente. Repare y/o reemplace los conectores o los cables.

DETENGASE

No Correcto - El voltaje de la batería es bajo o la batería no pasó la prueba de carga.

Reparación: Recargue o reemplace las baterías defectuosas. Verifique que la reparación elimine el
problema.

DETENGASE

Paso de prueba 4. Compruebe el voltaje desde el interruptor con llave al ECM

A. Desconecte la corriente eléctrica del ECM del motor.

B. Quite el cable del terminal R del interruptor de llave.

C. Vuelva a conectar la corriente eléctrica al ECM del motor.

D. Mida el voltaje en el terminal B desde el interruptor de llave a la conexión de tierra del motor.

E. Mida el voltaje en el terminal R desde el interruptor de llave a la conexión de tierra del motor.

F. Desconecte la corriente eléctrica del ECM del motor.

Resultado esperado:

Hay voltaje presente en el terminal B y en el terminal R en el interruptor de llave.

Resultados:

Correcto - Hay voltaje presente en el terminal B y en el terminal R en el interruptor de llave.

Reparación: Si hay voltaje presente en el terminal R, repare el circuito entre el interruptor de llave y el
ECM. Verifique que se elimina el problema.

DETENGASE

No Correcto - No hay voltaje presente en el terminal B en el interruptor de llave.

Reparación: Si no hay voltaje presente en el terminal B, repare el circuito entre +Batería y el interruptor
de llave. Compruebe la protección del circuito. Verifique que se elimina el problema.

DETENGASE

No Correcto - No hay voltaje presente en el terminal R en el interruptor de llave.

Reparación: Si hay voltaje presente en el terminal B del interruptor de llave pero no en el terminal R,
reemplace el interruptor de llave. Regrese todos los cables a la configuración original. Verifique que se

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elimina el problema.

DETENGASE

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