Callouts para Seneca II

Despegue y ascenso

Alineado con la pista, el PF verifica que

 Heading bug align
 Navigation mode set
 Landing Light ON
 Transponder ALT

Durante la carrera de despegue, el PF mantiene la mano derecha en el acelerador hasta VR
Manifold 25 – 28 – 30 – 25 – 39
PM

PF
Takeoff power set Check
Speed alive
Engine reading Green

 Alcanzando 71 KIAS , el PM verifica y avisa

PM

PF
VR Rotate

 A la indicación de acenso positivo en el VSI y altímetro

PM

PF
Positive rate No runway remaining, Gear up

 El PF sube el tren
PM

PF
Gear up set Check

 500 pies AGL el PM avisa

PM

PF

500 feet Check

Y realiza el 500ft climb flow

 1000 pies AGL el PM avisa

PM

PF

1000 feet Check

● Realiza el 1000ft climb flow

El PM revisa la “Cruise climb checklist” Cruise Climb check list

 Alcanzando la altitud de transición y antes cruzar el nivel de transición
PM

PF
Transition altitud QNE set

 1000 pies por debajo de la altitud o nivel de crucero

PF
PM

1000 to go Check

Crucero y descenso

 Alcanzando la altitud o nivel de crucero, el PF ajusta la potencia de crucero,

● Realiza el cruise flow
PM

PF
Cruising checklist
● Revisa la “Cruising checklist”

Cruising checklist complete

 Listo para el descenso

● Realiza el descent flow

PF
PM

Descent checklist
● Revisa la “Descent Checklist”

Descent checklist complete

 1000 pies por encima de la altitud autorizada

PM

PF

1000 to go Check

 Alcanzando el nivel de transición y antes cruzar la altitud de transición

PF
PM

Transition altitud QNH set

 1500 AGL o Before gear down
PM

PF
● Realiza el gear warning horn check
Gear Warning horn check
Check

Aproximación VFR y aterrizaje en circuito de aeródromo

 Mitad del tramo a favor del viento

PF
PM

● El PF baja el el tren y anuncia Midfield downwind, Gear Down

3 Greens Check

● Realiza el before landing flow

● Revisa la “Before landing Checklist” Approach and landing checklist

Approach and landing checklist

complete

 En tramo a favor del viento, a la altura del umbral de pista, el PF

reduce potencia

PF
PM

 El PM configura los flaps Flaps 10

Set Check

 En base
PM

PF

 El PM configura los flaps Flaps 25

Set Check
 En final el PF realiza el final check avisando
PM

PF
Check Mixture Prop 3 greens

 A 200 pies AFE, aterrizaje asegurado

PF
PM

 El PM configura los flaps Landing, Flaps 40

Set

Aproximación VFR directa y aterrizaje

 1500 AGL o Before gear down

PF
PM

● Realiza el gear warning horn check

Gear Warning horn check
Check

Gear Down, Flaps 10

● El PF baja el el tren y anuncia
Check
3 Greens, flaps set
● Realiza el before landing flow

Approach and landing checklist

● Revisa la “Before landing Checklist”

Approach and landing checklist

complete

 A 1000 pies
PM

PF

 El PM configura los flaps Flaps 25

Set Check
 A 500 pies AGL, aterrizaje asegurado
PM

PF
Check Mixture Prop 3 greens

 A 200 pies AGL, aterrizaje asegurado

PF
PM

 El PM configura los flaps Landing, Flaps 40

Set

Aproximación IFR : ILS Approach

 Viraje de procedimiento o 10 millas del aeropuerto, reducción velocidad 120 KIAS

 AL primer movimiento del “CDI” del localizador,

PF
PM

Localizar alive

 El PM configura los flaps Flaps 10

Set Check

 AL primer movimiento de la “Glide slope”,

PM

PF
Glide slope alive

 El PM baja el tren y configura los Gear Down, Flaps 25

flaps

3 Greens, flaps set Check

● Realiza el before landing flow

● Revisa la “Before landing Checklist” Approach and landing checklist

Approach and landing checklist

complete

 A 1000 pies, 100 KIAS

PM

PF
Check Mixture Prop 3 greens

 A 100 pies above DA

PF
PM

100 above Check

 DA, ALS a la vista

PM

PF
Continue
Minimums, ALS in sight

 DA, Pista a la vista

PF
PM

Landing, Flaps 40
Minimums, Runway in sight

 El PM configura los flaps

Set
 DA, sin referencia visual
PM

PF
Go around
Minimums,

A los mínimos, sin reacción del PF, el PM anuncia “I have controls”

Aproximación de non precisión

 Viraje de procedimiento o 10 millas del aeropuerto, reducción velocidad 120 KIAS

 A interceptar el curso final,

PF
PM

CDI alive

 El PM configura los flaps Flaps 10

Set Check

 A 2 NM del FAF, Vref : 100 KIAS

PF
PM

2NM TO FAF

 El PM baja el tren y configura los Gear Down, Flaps 25

flaps

3 Greens, flaps set Check

● Realiza el before landing flow

● Revisa la “Before landing Checklist” Approach and landing checklist

Approach and landing checklist

complete

 A 1000 pies, 100 KIAS

PM

PF
Check Mixture Prop 3 greens

 A 100 pies above MDA

PF
PM

100 above Check

 Antes del MAP, ALS a la vista

PM

PF
Continue
ALS in sight

 Antes del MAP, ALS a la vista

PF
PM

Landing, Flaps 40
Runway in sight

 El PM configura los flaps

Set

 Sin referencia visual alcanzando el MAP

PM

PF

Go around
Missed approach point,

A los mínimos, sin reacción del PF, el PM anuncia “I have controls”

Despegue abortado

Durante el despegue, el piloto que observa la situación anormal, inmediatamente hace el callout de la
falla
 El PF avisa “STOP”
Aceleradores atrás
Aplique frenos
Alerte a la tripulación “Atention crew, Atention crew”

Ida de largo

 Si una aproximación no está estabilizada a la altura mínima de estabilización

PM

PF
Go around
Non stabilized approach,
Flaps 25
 El PM configura los flaps

Set
Gear Up
Positive rate

 El PM sube el tren

Set
Flaps 10
Blue line

 El PM configura los flaps

Set

 500 pies AGL

PF
PM

Flaps
500 feet,

 500 pies AGL el PM avisa

PM

PF

500 feet Flaps 0

 El PM configura los flaps

Set
Y realiza el 500ft climb flow
Falla motor
Durante el despegue, el piloto que observa la situación anormal, inmediatamente hace el
callout de la falla. El PF realiza el siguiente flow a voz alta
1- Directional control
2- Blue line
3- Mixture full rich
4- Prop full forward
5- Throttle full forward
6- Gear up
7- Flaps Up
8- Identify (dead foot dead engine) Left o right engine INOP
9- Verify (throttle inop engine retard)
10- Decide – Feather
11- Engine securing checklist

Aproximaciones
Aproximación
Estabilizada VFR VFR IFR IFR
Circuito A/D Directa Precisión Non Precisión
Altura mínima
300 AFE 500 AFE 1000 AFE 1000 AFE
de estabilización

Trayectoria Correcta Correcta Correcta Correcta

Cambios de
Menores Menores Menores Menores
actitud y rumbo

Aterrizaje (25º Aterrizaje (25º Aterrizaje (25º Aterrizaje (25º

Configuración
flaps) flaps) flaps) flaps)

Apropiado Apropiado Apropiado Apropiado

Potencia
sobre “Idle” sobre “Idle” sobre “Idle” sobre “Idle”

Velocidad KIAS VREF -0 / +5 VREF -0 / +5 VREF -0 / +10 VREF -0 / +10

Tas de
1000 PPM 1000 PPM 1000 PPM 1000 PPM
Descenso

1 dot(VOR) o
Radio ayuda N/A N/A 1 dot LOC/GS
5º (NDB)

Briefing Completado Completado Completado Completado

Lista de
Completada Completada Completada Completada
chequeo
 Seneca Flows

500 feet Climb Flow

● Gear NO LIGHTS
● Flaps UP
● Cowl Flaps OPEN

1000 feet Climb Flow

● Throttle 31.5 MP
● Propeller 2450 RPM
● Climb speed 102 KNOTS
●Landing light OFF

Cruise Flow

● Throttle REDUCED
● Propeller ADJUSTED
● Mixture LEAN
● Engine Gauge OFF

ABCD

● A ATIS
● B Briefing
● C Clearance
● D Descent preparation
 Descent Flow

● Briefing A,B,C,D
● Mixture ADJUSTED
● Throttle REDUCED
● Cowl flaps CLOSED

Before Landing Flow

● Seat belts FASTENED

● Fuel selector ON
● Cowl flaps CLOSED
● Mixture FULL RICH
● Propeller 2250RPM
● 3 GREENS
● Landing light ON

Engine failure in climb

● CONTROL DIRECTIONAL
● BLUE LINE
● MIXTURE PROP THROTTLE FORWARD
● GEAR UP, FLAPS UP
● INDENTIFY (DEAD FOOT DEAD ENGINE)
LEFT/RIGHT ENGINE DEAD
● VERIFY : LEFT/RIGHT THROTTLE RETARD
● DECIDE : LEFT/RIGHT PROP FEATHER
● ENGINE SECURING CHECKLIT