Volumen de

transito

1
 Definiciones
Volumen:
Es el número de vehículos que pasan por un punto durante un tiempo
especifico.
Tasa de flujo:
Es la frecuencia a la cual pasan los vehículos durante un tiempo
especifico menor a la hora. Expresada como una tasa horaria
equivalente.
Demanda:
Es el numero de vehículos que desean viajar y pasan por un punto
durante un tiempo especifico. Donde existe congestión la demanda
es mayor que el volumen actual, ya que algunos viajes se desvían
hacia rutas alternas y otros simplemente no se realizan debido a las
restricciones del sistema vial.
2
 Definiciones
Capacidad:
Es el numero máximo de vehículos que puede pasar por un punto
durante un tiempo especifico. Es una característica del sistema vial y
representa su oferta.
En un punto , el volumen actual nunca puede ser mayor que su
capacidad real, sin embargo, hay situaciones en las que parece que
esto ocurre precisamente debido a que la capacidad es estimada o
calculada mediante algún procedimiento y no observada
directamente en campo.
Como puede observarse, la demanda es una medida del numero de
vehículos que esperan ser servidos, distintos de los que son servidos
(volumen) y de los que puede ser servidos (capacidad)

3
 Definiciones
Por lo anterior, se define Volumen de tránsito, como el número de
vehículos que pasan por un punto o sección transversal de un carril o
de una calzada, durante un período determinado y se expresa como:
/
Donde:
"Numero total de vehículos que pasan vehículos "
" Periodo determinado unidades de tiempo "
Vehículos que pasan por unidad de tiempos (vehículos/periodo)

4
 VOLÚMENES DE TRANSITO TOTAL
1. Transito anual (TA): número total durante 1 año.
2. Transito mensual (TM): número total durante 1 mes.
3. Transito semanal (TS): número total durante 1 semana.
4. Transito diario (TD): número total durante 1 día.
5. Transito horario (TH): número total durante 1 hora.
6. Transito en un periodo inferior a una hora (Qi). Por ejemplo Q15.
volumen de transito total en 15 minutos

5
 VOLÚMENES DE TRANSITO PROMEDIO
DIARIO
1. Transito promedio diario anual (TPDA): Este parámetro es también
conocido como Índice Medio Diario Anual o IMDA.
2. Transito promedio diario mensual (TPDM)
3. Transito promedio diario semanal (TPDS)

365

30

7
6
 VOLÚMENES DE TRANSITO HORARIO
1. Volumen horario máximo anual (VHMA): Es el máximo volumen
horario que ocurre en un punto o sección de un carril o de una
calzada durante un año determinado. En otras palabras, es la
hora de mayor volumen de las 8760 horas del año
2. Volumen horario de máxima demanda (VHMD): Es el máximo
número de vehículos que pasan por un punto o sección de un
carril o de una calzada durante 60 minutos consecutivos. Es el
representativo de los períodos de máxima demanda que se
pueden presentar durante un día en particular
3. Volumen horario decimo, vigésimo, trigésimo anual (10VH, 20VH,
30VH): Es el volumen horario que ocurre en un punto o sección
de un carril o de una calzada durante un año determinado, que es
excedido por 9,19 y 29 volúmenes horarios, respectivamente.
También se le denomina volumen horario de la 10a, 20ava y
30ava. hora de máximo volumen.
4. Volumen horario de proyecto (VHP): es el volumen de tránsito 7
horario que servirá para determinar las características geométrica
 Semana Tránsito Semana Tránsito
Mes Mes
Número semanal Número semanal
(Nº de días) (Nº de días)
(veh/semana) (veh/semana)
1 15,424 27 23,418
Enero 2 16,728 28 25,614
Julio
(31) 3 16,415 29 27,516 TA : 1,126,964
(31)
4 14,827 30 26,618
5 10,424 31 25,091 TM (Ene) : 63,394
Febrero 6 11,728 32 35,220
TM (Feb): 43,905
(28) 7 10,439 Agosto 33 32,474
8 11,314 (31) 34 31,823
9 12,425 35 29,427 TS (5): 10,424
10 11,624 36 26,324 TS (10): 11,624
Marzo
11 13,719 Setiembre 37 24,715
(31)
12 12,824 (30) 38 22,074 TPDA: 3,088
13 12,327 39 21,981
14 28,472 40 19,424 TPDM (Ene): 2,045
Abril 15 34,214 Octubre 41 18,716 TPDM (Feb): 1,568
(30) 16 27,628 (31) 42 19,418
17 24,482 43 18,473
18 18,431 44 20,422 TPDS (5): 1,489
19 19,157 Noviembre 45 19,744 TPDS (10): 1,661
Mayo
20 18,472 (30) 46 18,429
(31)
21 19,454 47 17,716
22 21,623 48 26,428
23 22,613 49 27,624
Diciembre
Junio 24 22,714 50 30,784
(31)
(30) 25 23,408 51 33,424
8
26 23,718 52 29,463
 USO DE LOS VOLUMENES DE TRANSITO
1. Planeación
• Clasificación sistemática de redes de vías
• Estimación de los cambios anuales en los volúmenes de tránsito
• Modelos de asignación y distribución de tránsito
• Desarrollo de programas de mantenimiento, mejores y prioridades.
• Análisis económicos
• Estimaciones de la calidad del aire
• Estimaciones del consumo de combustibles.
2. Proyecto
• Aplicación a normas de proyecto geométrico.
• Requerimientos de nuevas vías.
• Análisis estructural de superficies de rodamiento
3. Ingeniería de Tránsito
• Análisis de capacidad y niveles de servicio 9
 USO DE LOS VOLUMENES DE TRANSITO
• Caracterización de flujos vehiculares.
• Zonificación de velocidades
• Necesidades de dispositivos para el control de tránsito
• Estudio de estacionamientos.
4. Seguridad
• Cálculo de índices de accidentes y mortalidad.
• Evaluación de mejoras por seguridad.
5. Investigación
• Nuevas metodologías sobre capacidad.
• Análisis e investigación en el campo de los accidentes y la
seguridad.
• Estudio sobre ayudas, programas o dispositivos para el
cumplimiento de las normas de tránsito.
• Estudios de antes y después 10

• Estudios sobre el medio ambiente y la energía

 USO DE LOS VOLUMENES DE TRANSITO
Específicamente, dependiendo de la unidad de tiempo en que se
expresen los volúmenes de tránsito, éstos se utilizan para:
1. Los volúmenes de tránsito anual (TA)
• Determinar los patrones de viaje sobre áreas geográficas.
• Estimar los gastos esperados de los usuarios de las carreteras.
• Calcular índices de accidentes
• Indicar las variaciones y tendencias de los volúmenes de tránsito,
especialmente en carreteras de peaje.
2. Los volúmenes de tránsito promedio diario (TPD)
• Medir la demanda actual en vías
• Evaluar los flujos de tránsito actuales con respecto al sistema vial
• Definir el sistema arterial de calles.
• Localizar áreas donde se necesite construir nuevas vías o mejorar
las existentes Programar mejoras.
11
 USO DE LOS VOLUMENES DE TRANSITO
3. Los volúmenes de tránsito horario (TH)
• Determinar la longitud y magnitud de los períodos de máxima
demanda.
• Evaluar deficiencias de capacidad
• Establecer controles en el tránsito, como: colocación de señales,
semáforos y marcas viales; jerarquización de vías, sentidos de
circulación y rutas de tránsito; y prohibición de estacionamiento,
paradas y maniobras de vueltas.
• Proyectar y rediseñar geométricamente calles e intersecciones.
4. Las tasas de flujo (q)
• Analizar flujos máximos
• Analizar variaciones del flujo dentro de las horas de máxima
demanda.

12
 CARACTERISTICAS DE LOS VOLUMENES DE
TRANSITO
1. Distribución y Composición del Volumen de Tránsito:
La distribución de los volúmenes de tránsito por carriles debe ser
considerada, tanto en el proyecto como en la operación de calles y
vías. Tratándose de tres o más carriles de operación en un sentido, el
flujo se semeja a una corriente hidráulica. Así, al medir los
volúmenes de tránsito por carril, en zona urbana, la mayor velocidad
y capacidad, generalmente se logran en el carril del medio; las
fricciones laterales, como paradas de autobuses y taxis y las vueltas
izquierdas y derechas causan un flujo más lento en los carriles
extremos, llevando el menor volumen el carril cercano a la acera.
La composición vehicular se mide en términos de porcentajes sobre
el volumen total. Por ejemplo, porcentaje de automóviles, de
autobuses y de camiones. En los países más adelantados, con un
mayor grado de motorización, los porcentajes de autobuses y
camiones en los volúmenes de tránsito son bajos. En cambio, en 13
países con menor grado de desarrollo, el porcentaje de estos
vehículos grandes y lentos es mayor..
 CARACTERISTICAS DE LOS VOLUMENES DE
TRANSITO
2. Variación del volumen de tránsito EN LA HORA DE MÁXIMA
DEMANDA:
Un volumen horario de máxima demanda, no necesariamente
significa que el flujo sea constante durante toda la hora. Esto
significa que existen períodos cortos dentro de la hora con tasas de
flujo mucho mayores a las de la hora misma.
Para la hora máxima demanda, se llama factor de la hora de máxima
demanda, FHMD, a la relación entre el volumen horario de máxima
demanda, VHMD, y el flujo máximo, Qmax, que se presenta durante
un período dado dentro de dicha hora. Matemáticamente se expresa
como:

Donde Numero de periodos durante la hora de máxima

demanda (cuyos periodos puede ser de 5, 10 o 15 minutos) 14
 CARACTERISTICAS DE LOS VOLUMENES DE
TRANSITO
Para un periodo de 15 minutos el factor de la hora de máxima
demanda es:

4
Para un periodo de 5 minutos el factor de la hora de máxima
demanda es:

12
El factor de la hora de máxima demanda es un indicador de las
características del flujo de tránsito en períodos máximos. Indica la
forma como están distribuidos los flujos máximos dentro de la hora.
Su mayor valor es la unidad, lo que significa que existe una
distribución uniforme de flujos máximos durante toda la hora. Valores
bastante menores que la unidad indican concentraciones de flujos
máximos en períodos cortos dentro de la hora. 15
 Período Flujo cada Período Flujo cada 15
(horas: minutos) 5 minutos (horas: minutos) minutos
(vehículos (vehículos
mixtos) mixtos)
17:00- 17:05 102
17:05- 17:10 104 17:00-17:15 314
17:10- 17:15 108
17:15- 17:20 152
17:20- 17:25 158 17:15-17:30 476
17:25- 17:30 166
17:30- 17:35 171
17:35- 17:40 187 17:30-17:45 550
17:40- 17:45 192
17:45- 17:50 206
17:50- 17:55 223 17:45-18:00 693
17:55- 18:00 264
18:00- 18:05 327
18:05- 18:10 291 18:00-18:15 825
18:10- 18:15 207
18:15- 18:20 146
18:20- 18:25 112 18:15-18:30 363
18:25- 18:30 105 16

VHMD = 476 + 550 + 693+ 825 = 2544 vehículos mixtos/hora

 CARACTERISTICAS DE LOS VOLUMENES DE
TRANSITO
El flujo máximo para períodos de 5 minutos corresponde al de las
18:00 - 18:05, con un valor de 327 vehículos mixtos. Por tanto, el
FHMD, de acuerdo a la ecuación:

12

2544
0.65
12 327
De la misma manera, el flujo máximo para períodos de 15 minutos
corresponde al de las 18:00 - 18:15, con un valor de 825 vehículos
mixtos. En este caso, el FHMD, según la ecuación:

2544 17
0.77
4 825
 CARACTERISTICAS DE LOS VOLUMENES DE
TRANSITO
El hecho que el FHMD5 sea menor que el FHMD15, (0.65< 0.77),
indica que la frecuencia de paso de los vehículos en períodos cortos
es mucho más alta; períodos dentro de los cuales se encontrarían los
problemas de tránsito, si es que existen. Este fenómeno se puede ver
al expresar los flujos, de cada período, en términos horario así:

12 12 327 3924 /
4 4 825 3300 /

18
 CARACTERISTICAS DE LOS VOLUMENES DE
TRANSITO
Vale la pena aclarar, que los valores anteriores no quieren decir que
en toda la hora pasen 3,924 vehículos ni 3,300 vehículos, ya que,
como se vio anteriormente, el volumen horario real es de 2,544
vehículos.
Esto pone de manifiesto de nuevo la importancia de considerar
períodos inferiores a una hora en el análisis de flujos vehiculares,
pues su frecuencia de paso es mucho mayor que la de los volúmenes
horarios propiamente dichos.

,
212 í / 5
,
212 í / 15

19