BOBINADO CONCÉNTRICO, POR POLOS

CONSECUENTES
OBJETO DEL PROYECTO:

- Numero de ranuras: K = 24.

El objeto del presente proyecto comprende la
- Numero de polos: 2p = 4.
realización de un rebobinado de un motor
- Bobinado Por Polos (PPC).
trifásico tetrapolar concéntrico de las siguientes
- Bobinado de una capa.
características:
- q = 3.

DESCRIPCIÓN DEL MONTAJE

El proceso de rebobinado de las maquinas de corriente alterna comprende una serie de pasos, que
deben hacerse en el siguiente orden:
• Toma de datos.
• Extracción del arrollamiento antiguo.
• Aislamiento de las ranuras estatóricas.
• Confección de las nuevas bobinas.
• Colocación de las bobinas en las ranuras.
• Conexión de las bobinas entre sí.
• Verificación eléctrica del nuevo arrollamiento.

TOMA DE DATOS AL EXTRAER EL ARROLLAMIENTO:

Siempre que se tenga que rebobinar un motor, es necesario anotar previamente los datos
necesarios para que el nuevo bobinado tenga las mismas características que el antiguo.

Las características del motor son las siguientes:

ESTATOR TIPO
IEC 80/6-8.80 RANURAS : 24
CHAPA:
DIÁMETRO
120 mm. LONGITUD : 75 mm.
EXTERIOR:
DIÁMETRO
80 mm. ESQUEMA: BipolarProfesor.dwg
INTERIOR :
TIPO DE TRIFÁSICO CONCÉNTRICO TETRAPOLAR POR POLOS
BOBINADO: CONSECUENTES
GRUPOS : 6 BOBINAS/GRUPO : 2
PASO DE BOBINA: 1-8 ESPIRAS/BOBINA : 120
RESISTENCIA
PESO DEL COBRE : 1.000 g. 21 Ω
FASES :

EXTRACCIÓN DEL ARROLLAMIENTO ANTIGUO:

Una vez anotado todos los datos posibles es necesario abrir la maquina. Hay que aflojar los
tornillos y soltar la carcasa. Una vez que se abre la máquina y se desmonta el rotor, nos
dedicamos al estator que tiene 24 ranuras. Se mide el diámetro del conductor por medio de un
 micrómetro, el hilo era de 0,5mm y se cuentan el número de espiras por bobina, en este caso es
de 120. Para soltar todas las bobinas hace falta cortarlas y sacarlas de las ranuras.

AISLAMIENTO DE LAS RANURAS

ESTATÓRICAS:
Antes de rebobinar el motor es preciso aislar
las ranuras de la misma para evitar que los
conductores puedan tocar las chapas del
núcleo y crear así contactos a masa. Para ello
se utilizara 24 cartones aislantes, cortados de
forma que sobresalgan por los extremos de
las ranuras, lo suficiente para que los
conductores no lleguen a tocar el núcleo en
ningún momento.

CÁLCULOS DEL BOBINADO

Concéntrico,
Nº de ranuras por polo y
Tipo bobinado: por polos
fase:
consecuentes
Nº de ranuras: K = 24 Nº de bobinas:
Nº de grupos del
Nº de polos: 2p = 4 G = p.q = 2.3 = 6
bobinado:
Nº de bobinas por
Nº de fases: q=3
grupo:
PRINCIPIOS DE
FASE
Amplitud del grupo: m = (q - 1)U = (3 - 1) 2. 2 = 4
U V W
Y1 = m + 1 = 4 + 1 = 5
1 5 9 Pasos de bobina:
Y3 = m + 3 = 4 + 3 = 7
13 17 21
 Cuadro de Principios de
fase:

CONFECCIÓN DE LOS MOLDES DE LAS BOBINAS

Para esto utilizaremos un hilo de cobre con el que haremos una espira de cada una de las bobinas,
empezando con la bobina pequeña, y teniendo en cuenta de que queden libres el resto de las
ranuras. A continuación procedemos a realizar el molde de la bobina grande, teniendo en cuenta
que aproximadamente es medio centímetro mayor que la pequeña. La medida del molde pequeño es
de 10,5 cm.

CONFECCIÓN DE LAS NUEVAS BOBINAS

Se coloca el hilo de cobre sobre el molde pequeño del conjunto de moldes concéntricos, se toma
la distancia que hay entre molde y molde, para la realización de posteriores bobinas, se pone el
contador a cero y se empieza a bobinar, el número de espiras que componen cada bobina depende
del tipo de ranura del motor, en nuestro caso es de 120 espiras si el hilo utilizado es de 0,50 mm de
diámetro, una vez introducido un grupo de bobinas, se debe cerciorar que está bien realizado, si
fuera grande o pequeño es el momento de realizar los cambios oportunos, no seguir bobinando sin
que el profesor haya dado el visto bueno al grupo de bobinas. Cada bobina tiene un peso de 194
gramos.

COLOCACIÓN DE LAS BOBINAS EN LAS RANURAS

Hay que procurar que no se crucen las

bobinas, haciendo que queden alineados, de
forma que entren con facilidad en la ranura,
éste por ser un bobinado tetrapolar, las
bobinas hay que meterlas por planos de
conexionado, primero primero los grupos de
dentro y después los de afuera. Hay que
tener cuidado de no poner la bobinas al revés
ya que daría freno eléctrico, una vez puestas
se cierran las bobinas con una cuña de
plástico para aislar las ranuras de las
bobinas.
Primero se colocan las bobinas de los grupos "altos" A continuación se colocan las bobinas de los grupos "bajos"

CONEXIONES DE LOS DEVANADOS

Para realizar las conexiones entre las

diferentes bobinas tendremos en cuenta el
esquema del bobinado, comprobando que de
cada ranura sale su principio de grupo o final
correspondiente.

Cada uno de los hilos que conforma el

empalme deberá llevar su tubo de silicona,
que previamente habremos introducido,
aproximadamente hasta la mitad de la
ranura, antes de realizar el empalme
introduciremos un trozo de tubo de silicona,
sensiblemente mayor de diámetro, con
objeto de tapar el empalme. Se pelan los
extremos del hilo, cerciorándose que no
quede nada de barniz, se realiza un empalme
en prolongación y posteriormente se estaña,
a continuación se desliza el tubo de silicona
de mayor diámetro hasta que el empalme
quede perfectamente tapado.

De idéntica manera se procederá tanto con

los principios como con los finales de cada
una de las fases, teniendo en cuenta que en la
placa de bornes debe llegar cable flexible,
por lo tanto el empalme en este caso debe ser
de hilo de bobinar con cable flexible, y
también estos empalmes estarán atados en la
cabeza del bobinado
ATADO DEL BOBINADO

El atado del bobinado, se realizará con

liza aceitada, y aprovechando un trozo de
hilo para confeccionar un tipo de aguja. Se
prestará especial atención tanto a la distancia
de cada una de las vueltas de la liza, que la
distancia sea uniforme, como a la sujeción
de la misma. Para separar los grupos de
bobinas de distinta fase se utiliza un tipo de
cartón especial (presspan). Al finalizar el
atado y con un martillo de goma o de
plástico se procederá a colocar el bobinado
en su sitio, de forma que no interfiera en el
giro del rotor o del inducido.

Detalle del cartón que

debe separar cada
grupo de bobinas

VERIFICACIÓN ELÉCTRICA DEL NUEVO ARROLLAMIENTO (COMPROBACIONES

ELÉCTRICAS):

Durante el proceso de conexionado, se irá

comprobando la continuidad del circuito con
un polímetro. Una vez terminado de
conexionar las bobinas, se somete a ensayos
de aislamiento, formación de polos,
derivaciones a masa, etc.

Para comprobar la continuidad del

bobinado se utiliza el polímetro. Poniendo
las puntas en los extremos, verificar la
resistencia (aproximadamente 21 ohmios).
Otra comprobación es la de las derivaciones
a masa, que consiste en poner los principios
en el polímetro y que no de continuidad con
las carcasa. Cerramos el motor guiándonos
con las marcas que hicimos el primer día.
Luego vamos a la fuente de alimentación y
conectamos las fases. Conectamos un
amperímetro en serie con el bobinado y
luego el polímetro entre dos terminales para
medir tensiones. Las mediciones las
realizamos de veinte en veinte voltios y
medimos en cada veinte voltios la intensidad
y las revoluciones por minuto con la
 tacómetro así hasta 220V.

V 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220

A 0,24 0,49 0,33 0,23 0,19 0,17 0,15 0,16 0,16 0,17 0,2
ESTRELLA RPM 55,6 424,4 2430 2786 2882 2982 2944 2958 2966 2972 2978
A 0,8 0,4 0,3 0,29 0,28 0,31 0,35 0,39 0,44 0,5 0,6
TRIANGULO RPM 355,6 2725 2895 2946 2966 2976 2983 2986 2989 2990 2991
Tabla de mediciones.

SENTIDO DE LAS F.E.M.

Si elegimos el tiempo t1
del sistema trifásico de la
figura tenemos que:
Las fases R y S
están por encima del eje
de las “X” por lo tanto
serán positivas, mientras
que “T” se halla por
debajo, por lo que será
negativa.
Por todo esto podemos
concluir con que la
intensidad entrará por “U”
y saldrá por “X”, entrará
por “V” y saldrá por “Y”
y entrará por “Z” y saldrá
por “W”
Estudio de los campos magnéticos para el TIEMPO 1 Estudio de los campos magnéticos para el TIEMPO 2

ESTRELLA DE FUERZAS ELECTROMOTRICES

 Estudio realizado para t1

CRITERIOS DE CALIFICACIÓN
* Funcionamiento del motor 3
Atado del bobinado, empalmes 1
Aprovechamiento de materiales (funciona en el primer intento) 1
Medidas de V A y rpm realizadas correctamente 1
* Memoria: Descripción de la práctica 1
Memoria: Presentación dentro de plazo ( 1 día después ) 1
* Estudio de los campos magnéticos y estrella de f.e.m. 1
* Memoria: Presupuesto de la práctica 1