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ORIENTADOR TÉCNICO e MANUAL DE APLICAÇÃO


ENVELOPAMENTO COM BORRACHA LÍQUIDA

1 - Introdução:

Este manual é baseado nas características dos produtos da marca Chemicolor para
emborrachamento / envelopamento de superfícies. O produto embalado no Brasil é o Plasti Dip. Outras marcas
podem não ter as mesmas características aqui descritas, nem funcionar do mesmo modo.

O produto é composto de resinas a base de borracha sintética solúvel em solventes, podendo


ser incolor ou em diversas outras cores. Por ser borracha, o acabamento original é sempre fosco e até poderá se
tornar brilhante com o uso do verniz adequado, mas não fica brilhante como o verniz de carros, por exemplo.

Este manual compreende informações técnicas até o item 4 e partir do item 5, o método de uso
em envelopamento de automóveis, dicas, fotos, etc.

2 – Características químicas e físicas:

 Elasticidade, cerca de 430%, dependendo da espessura da camada aplicada.


 Isolamento elétrico de 1.400V/mil.
 Excelente resistência para ácidos e alcalinos.
 Limitado o uso com derivados de petróleo.
 Contém na composição produtos com pontos de ebulição entre 20ºC a 75ºC.
 Após a secagem a resistência à temperatura fica entre -30ºC até 95ºC.
 Resistência no teste de vapor salino, acima de 1.000 horas, excelente contra corrosão por sal.
 Temperatura ideal de aplicação, 21ºC.
 Faixa de viscosidade 60-100 K.U (conforme diluição) à 21ºC.

3 – Testes de resistência química (dados do fabricante):

Cloreto férrico 100% a 66ºC. - Afeta a superfície do revestimento .


H2SO4 a 5% a 38ºC Resiste
Hidróxido de Potássio a 3% a 66ºC Resiste
Permanganato de Potássio a 3% a 66ºC. Afeta a superfície do revestimento.
HIDRÓXIDO DE SÓDIO a 10% 99ºC. Afeta a superfície do revestimento.
Ácido Clorídrico a 100% Temp. Ambiente Resiste
Ácido oxálico a 50% Temp. Ambiente Afeta a superfície do revestimento.
Ácido Fluobórico a 25% Temp. Ambiente Resiste
Estanho / Pb. em soluções Temp. Ambiente Resiste
Galvanoplastia sol.cobre Temp. Ambiente Resiste
Galvanoplastia sol. ouro. Cianeto a 100% 60ºC. Resiste
Carbonato de Sódio a 10% a 49ºC. Resiste
Hidróxido de sódio a 10% a 99ºC. Afeta a superfície do revestimento.
Hidróxido de Amônia 100% a 38ºC. Resiste
Metiletilcetona 100% Temp. Ambiente FALHA – Não recomendado.
Álcool etílico 100% Temp. Ambiente Resiste

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4 – O produto oferece as seguintes proteções:

Linha automotiva resistência a:

Óleo de motor não resiste


Líquido de arrefecimento parcial, o produto amolece após algum tempo.
Gasolina, querosene, aguarrás não resiste
Shampoo / detergente de lavagem resiste
Graxas parcial, o produto amolece após algum tempo.
Lubrificantes parcial, o produto amolece após algum tempo.
Fluido de freio parcial, o produto amolece após algum tempo.
Ácido de bateria resiste
Água salgada resiste
Uréia / urina resiste

Uso domiciliar resistência a:

Soluções com cloro resiste


Detergentes resiste
Soluções com amônia resiste
Água salgada resiste
Urina animal resiste
Desentupidores/ soda cáustica resiste
Álcool parcial, o produto amolece após algum tempo.

Uso industrial resistência a:

Solventes clorados não resiste


Acetona não resiste
Álcool parcial, o produto amolece após algum tempo.
Ácidos de processos eletrolíticos resiste
Ácidos de decapagem de vidros resiste
Ácidos para tratamento de metais resiste
Substâncias cáusticas comerciais resiste

5 – Preparo do local da pintura:

Cubra todas as áreas que não devem ser pintadas, em especial para impedir que a tinta atinja o
radiador, pinças de freio, buracos de fechaduras, esguichadores de água, etc. Certifique-se de que a fita esteja
bem aderida à superfície correndo com as mãos sobre ela em toda sua extensão.

Não é preciso cabine de pintura. Mas não faça a pintura a céu aberto, porque toda a poeira da rua
grudará no envelopamento (capo e teto).

Certifique-se de ter à mão a pistola pulverizadora, extensão elétrica compatível, boa iluminação, panos
ou estopas, solvente (querosene) para limpeza geral. Utilize cortinas plásticas, biombos ou outros aparatos para
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que a névoa de pintura não atinja outros veículos ou objetos durante a aplicação. Se precisar limpar
pulverizações indesejadas sobre objetos e veículo utilize a querosene que não ataca pinturas automotivas nem a
maioria das outras tintas, exceto, é claro, as solúveis com a própria querosene ou aguarrás.

Tenha sempre à mão durante a aplicação, um extintor de incêndio tipo “ABC” (dica, retire e fique por
perto o que equipa o do próprio veículo a ser pintado), pois a borracha líquida é muito inflamável e segurança
nunca e demais.

Se o clima estiver muito seco, utilize ventiladores com aspersão de água para elevar a umidade relativa
do ar, mas não direcione diretamente sobre o local de pintura. O clima muito seco faz formar finíssimos fios de
borracha durante a aplicação e que se parece com pequenos pedaços de teia de aranha. Um pouco é normal,
mas se surgirem em excesso podem atrapalhar a aplicação. Como são as teias brancas, finíssimas sobre o
preto:

Mantenha ótima iluminação, por cima e pelas laterais de baixo para cima. Use refletores como o da foto
abaixo para auxiliar na verificação da qualidade da aplicação e identificar pontos com manchas ou falta de
produto em algum ponto:

Temperaturas baixas não costumam atrapalhar a aplicação, exceto por uma demora maior na secagem e
risco maior de escorrer a pintura ou manchar pela demora na evaporação do solvente, mas nesses casos
qualquer aquecedor de ambiente resolve. Não pinte quando estive chovendo, nesse caso, só com cabine
própria.

Use masca e óculos de proteção durante o manuseio dos produtos. A fuligem / poeira/ “teias” geradas
durante a aplicação são prejudiciais e devem ser evitadas com uso de máscara que cubra nariz e boca. E, para
prevenir lesões aos olhos por respingos, use os óculos de segurança.

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O local tem que ser bem ventilado para evitar intoxicação e o acúmulo de vapores dos solventes como
em qualquer realização de pintura, se necessário, mantenha uma corrente de ar por exaustão ou ventilação.

6 - Equipamento e produtos:

6.1 – Pulverizador

O equipamento mais prático e com menor índice de erros de aplicação é a pistola pulverizadora elétrica.
As já testadas por nós são as Wagner W 550, W560, *W660 e *W670 e a *Earlex HV3500:

W560 w660 HV3500

No entanto saiba que pistolas elétricas produzem calor e o produto é muito volátil, o que gera o risco de
ignição porque o produto é altamente inflamável, assim, o mais recomendado são pulverizadores que possuem o
motor separado* como das pistolas (W 660 e 670 e HV 3500).

Na aplicação com pistolas convencionais, ideal as HVLP, não há aquecimento, mas é bem mais difícil de
ajustar o jato pois é preciso ter filtro de ar com secador do ar, bico de pulverização 1,4 a 1,8 mm por causa da
viscosidade, utilizar baixa pressão - até 40 psi e na maior parte das vezes, eliminar as peneiras de filtragem
porque entopem em poucos minutos obstruindo a passagem da borracha líquida.

6.2 – A Borracha Líquida

A borracha líquida se comporta do modo diferente do que as tintas convencionais. É bem mais viscosa e
demora mais para secar. Além disso, embora possa cobrir na segunda ou terceira demão, é preciso atingir as
seis camadas recomendadas para uma boa resistência e para permitir a remoção manual no futuro.

O produto vem pronto para uso, misture-o bem dentro lata com movimentos circulares até que fique bem
homogêneo. Evite a formação de bolhas ao mexer. Se for utilizar mais do que um galão, misture o conteúdo de
todos os galões em um só recipiente para deixar homogêneo todo o produto, evitando assim qualquer diferença
de tons.

6.3 – Complementos

Alguns aplicadores diluem um pouco mais o produto para aplicar a última camada para dar um
acabamento mais liso. Se for o caso, pode ser usado o solvente para PU 454 da marca Lazzuril.

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Para correções em escorridos, arranhões ou pequenas áreas descascadas, usando luvas aplique
querosene usando os dedos em movimentos circulares. Molhe a ponta dos dedos no querosene e esfregue
sobre a área ser corrigida para afinar as bordas da borracha e permitir nova pulverização apenas na parte
afetada. Área com escorrimento:

6.4 – Testes Realizados

Não há como saber com certeza se não haverá reação do produto com a pintura do automóvel, pois
cada fabricante usa um tipo de verniz, além disso, pode variar a qualidade entre os lotes e, se o veículo já foi
repintado, é mais difícil ainda saber a resistência da pintura ao solvente da borracha líquida.

Por essa razão, antes de realizar o envelopamento aplique o líquido em uma parte não aparente do
veículo, como nas entradas das portas e deixe secar por pelo menos quatro horas, então remova a borracha e
confira se ocorreram manchas.

Cores fortes como vermelho, azul, laranja, amarelo normalmente são aplicadas sobre duas camadas de
cinza que se deixa secar por pelo menos 4 horas e que funciona como “fundo” isolando a pintura para evitar
manchas. Isso porque as cores cinza, preto, branco e o incolor não mancham nenhum tipo de pintura
automotiva, exceto talvez, alguma repintura feita com material de baixa qualidade. Nos testes, quando ocorreram
manchas, o polimento da pintura resolveu totalmente. O cinza claro é o recomendado por ser a cor que menos
afeta a tonalidade da cor a ser sobreposta e possui excelente cobertura.

7- Preparo do automóvel:

A superfície deve ser lavada com água e sabão neutro para remover qualquer oleosidade, ideal lavar
duas vezes consecutivas. Depois, com desengraxante próprio para pinturas ou com álcool hidratado para
limpeza doméstica limpe toda a superfície a ser pintada. Não utilize etanol comprado em postos de combustíveis,
pois podem manchar a pintura.

Caso o veículo a ser envelopado tenha sido encerado recentemente, redobre o cuidado com o processo
de limpeza. Isso garantirá a boa aderência da borracha.

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As rodas seguem o mesmo procedimento de preparo, entretanto, caso haja riscos profundos, corrija-os
com massa plástica ou acrílica própria para tais correções. Uma vez seco o local do reparo, use lixa d’água para
alisar a superfície. A borracha líquida adere normalmente sobre os locais reparados sem necessidade de
qualquer pintura. Esta da bisnaga é para riscos não muito profundos, secagem muito rápida, lixe com lixa d’água
320:

ATENÇÃO: Exceto em relação aos reparos de riscos em rodas que dependem obviamente de ser lixados
para alisar e nivelar a massa aplicada, não lixe qualquer outra parte da pintura, não use produtos abrasivos,
fundos preparadores automotivos, nem promotores de aderência.

8 – Isolamento / Mascaramento:

As áreas que não serão envelopadas devem ser adequadamente protegidas. O mascaramento líquido
usado nas pinturas convencionais não é indicado. Embora o veículo todo possa ser envelopado e depois
removidas todas as partes indesejadas, isso representa um gasto significativo de material a mais, deste modo,
devem ser isolados em especial os vidros.

Deve-se proteger obrigatoriamente por trás da grade dianteira para que o radiador do automóvel não
receba jatos do produto. O mesmo deve ser feito em dutos de entrada de ar e em qualquer lugar que possa ser
prejudicial ou de difícil acesso se for preciso remover, a exemplo de fechaduras:

Para isolamento dos vidros recomenda-se o uso do filme plástico eletrostático da 3M, que além de isolar,
atrai a fuligem de pintura diminuindo os resíduos em suspensão no ar:

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Utilize a fita crepe de cor verde da 3M para alta temperatura e mascaramento. Isso porque as fitas
comuns quando umedecidas pelo solvente da borracha líquida soltam a cola e esta acaba aderindo à pintura do
veículo sendo de difícil remoção.

A fita crepe servirá para prender o mascaramento, formar faixas e divisões, proteger borrachas,
fechaduras, emblemas, esguichadores de água e qualquer parte que não deva ser pintada. Complementos:

a) FILME PARA MASCARAMENTO b) FITA DE BAIXA ESPESSURA c) FITA RESISTENTE AOS SOLVENTES

A imagem “a” é do filme eletrostático para mascaramento, o item “b” é um tipo de fita muito fina, que
deixa o menor “degrau” possível e pode ser útil ao fazer faixas e a imagem “c” mostra a fita verde largamente
utilizada neste tipo de envelopamento, porque resistente aos solventes, ao ser removido não deixa a cola sobre a
lataria. Por isso, não utilize fita crepe comum, que deixa cola na lataria.

Aplique a fita de modo que fique perfeitamente aderida, pressionando com os dedos em toda a extensão,
mas procure deixar as pontas da fita com sobras soltas para agilizar a remoção ao final da aplicação.

9 - Tipos de Equipamentos e recomendações:

I) PISTOLA CONVENCIONAL HVLP - O produto vem pronto para aplicação, podendo ser diluído até mais 25%
mas apenas para camadas de finalização. Podem ser utilizadas pistolas convencionais de pintura, modelos de
baixa pressão (HVLP) se a fonte de ar comprimido estiver equipada com filtro desumidificador e secador.
Pressão de trabalho utilizada é de 25 a 40 psi. Bico da pistola entre 1.2 a 1.8 mm conforme a diluição, sendo o
mais usado 1.4 mm. Misture bem o produto sem deixar formar bolhas. Ao homogeneizar o produto no copo da
pistola faça movimentos circulares suaves. Aplique a primeira demão e deixe secar por pelo menos 15 minutos.
Temperatura ideal 21ºC. A próxima demão pode ser cruzada. Aplique no mínimo mais cinco e no máximo mais
oito camadas. Deixe a superfície “molhada” a cada demão, cuidando para não escorrer. O intervalo de secagem

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entre cada demão é de 10-15 minutos à 21ºC com o tempo seco. A secagem completa leva 4h (quatro horas)
depois de dada a última demão. Não se recomenda o uso de pistolas de alta pressão.

II) COM PULVERIZADOR ELÉTRICO – Podem ser usados pulverizadores elétricos com potência em 350W ou
mais e por segurança, modelos que tenham o motor separado da pistola para evitar contato dos vapores do
solvente com o motor elétrico. Podem ser pulverizadores equipados com agulha de nylon® ou metal, não sendo
recomendados os equipados com agulha plástica comum. Aplicam-se as mesmas recomendações, no que
couber, do descrito anteriormente para uso em pistolas comuns.

III) COM PINCEL - Misture bem, mas suavemente antes de cada utilização para não criar bolhas. Aplique
camadas sobrepostas, molhadas, usando pincel de cerdas naturais e macias. Aguarde 10 a 20 minutos (seco ao
toque) antes de nova demão.

IV) POR IMERSÃO - Misture bem o produto sem deixar formar bolhas. Mergulhe o objeto a ser revestido
lentamente e depois o remova da mesma forma, esperando que escorra naturalmente o excesso de produto.
Repita a operação conforme a sua necessidade. A camada média esperada por mergulho é de 0,10 mm
conforme o ponto de diluição.

10 - Como envelopar:

Antes da primeira camada em si, pulverize uma névoa bem fina da borracha líquida por toda a área a ser
pintada mantendo a pistola a uma distância de 25 a 30 cm da superfície. Essa fina camada tem objetivo de
“ancoragem”, ajuda a não escorrer nas próximas camadas de pintura:

Antes de aplicar as camadas, identifique os frisos e dobras agudas da lataria (vincos) e aplique duas
mãos de borracha líquida nestes locais. Faça o mesmo nas maçanetas das portas (se for para envelopá-las),
espelhos retrovisores, frisos, aerofólio se houver, na tampa do bocal de abastecimento, no espaço por trás das
maçanetas onde se colocam as mãos o tempo todo, etc. A aplicação nos frisos e cantos é necessária e garante
que não rasguem facilmente e para não manchar, é feita antes das camadas. Nesta imagem abaixo as linhas em
branco indicam os locais que precisariam de reforço nos vincos mais agudos da lataria:

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Realizados os procedimentos anteriores (pulverização da névoa de ancoragem e reforços das áreas de


vinco da lataria), inicie a aplicação da primeira camada. Pulverize a borracha líquida de modo uniforme,
ultrapassando os limites da área que está sendo pintada sem fazer paradas com o braço, caso contrário, poderá
escorrer a tinta ou manchar pelo excesso de material em um único ponto.

Veja neste vídeo a técnica de pulverização: http://www.youtube.com/watch?v=P9Xk7t2LItU e ainda este


outro também no youtube, é da empresa DipYourCar dos Estados Unidos onde é possível observar a técnica
utilizada: http://www.youtube.com/watch?v=0Jzi_JQMWH4

O movimento do braço deve ser lateral, para a direta e esquerda, articulando o ombro para realizar o
movimento e não o pulso, que deve ser mantido reto para manter a mesma distância do jato pulverizado em
relação à superfície. Isso evita manchas. Este quando mostra o movimento “a” correto e o “b” incorreto, porque
fica alternando a distância da pistola e a superfície causando uma pintura não uniforme.

Normalmente é pintado o veículo de baixo para cima, o capô em penúltimo e o teto por último, o que
evita o acúmulo de fuligem de pintura sobre essas partes.

Pulverize a uma distância por volta de 15 a 20 cm da superfície, conforme a potência da máquina


pulverizadora. Regule para que saia pouco produto e bastante ar. Se a regulagem permitir a passagem de muito
produto poderá escorrer o mesmo ocorrendo se parar de movimentar a pistola em um único ponto.

Pintura é sempre prática e paciência, aguarde a secagem das camadas antes de aplicar a próxima. O
tempo máximo é de 15 minutos entre uma e outra conforme a temperatura e umidade do ar, mas se nota a
secagem quando a camada inicialmente brilhante fica fosca.

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Considera-se uma “camada” quando aplicada uma quantidade de produto que deixa a superfície com
aspecto de molhada. Via de regra, é preciso aplicar seis camadas para o bom acabamento. Isso significa 2
galões para um sedã médio (7,2 litros), 1,5 galões para carros menores (5,4 litros), 3 galões (10,8 litros) para
caminhonetes e carros maiores. Se for utilizar cor de fundo, considere 3 galões, um da cor de fundo e dois da cor
escolhida.

Mantenha sempre o mesmo padrão de velocidade no movimento de vai e vem do braço para que
quantidade de tinta seja a mesma em toda a superfície durante a pulverização. Podem ser dadas mãos cruzadas
para melhor cobertura, mas apenas até a terceira, na prática, verificamos que dá melhor acabamento se as
demais camadas forem sempre no mesmo sentido.

Caso note que escorreu, pare a aplicação no local e deixe secar bem. Muitas vezes uma leve
pulverização sobre o escorrimento já seco, resolve. Não resolvendo, outra alternativa é usar o solvente com os
dedos (use luvas) e tentar alisar o escorrido com a ponta dos dedos umedecida no solvente e assim, baixando
seu relevo. Após, pulverize novamente a borracha para regularizar a superfície. Em último caso, será preciso
remover o produto da peça toda e recomeçar o trabalho. Por isso, evite diluir o produto, pulverizar muito volume
de tinta ou parar o movimento do braço sobre um mesmo ponto.

O teto está na horizontal, portanto, sugerimos o uso de uma pequena escada, tablado de elevação, ou
outra solução que permita o aplicador ficar mais elevado, mais ou menos na posição em que fica para pintar o
capô, isso porque é preciso manter o ângulo de aplicação uniforme, reduza o cansaço do braço e permita uma
pulverização bem uniforme e não muito próxima da superfície, evitando acidentes como bater com o copo da
pistola no teto, como normalmente ocorre.

Faróis e lanternas podem ser pintados normalmente. Evite pulverizar nas placas e nas borrachas. Caso
ocorra, limpe com querosene.

11 - Finalização:

Quando aplicar a última camada, mas antes dela secar, ou seja, enquanto ainda estiver com aspecto
molhado, comece a puxar as fitas crepe daquela parte. As fitas precisam ser removidas antes secagem da
borracha, senão arrancam o envelopamento junto. As fitas devem ser removidas em um ângulo bem fechado,
rapidamente, mas sem “trancos” para não arrebentar. Puxe a fita adesiva como na foto abaixo:

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Faróis e lanternas que foram também envelopados, bastará puxar pelas bordas e ir removendo sempre
puxando a borracha lentamente para que desgrude, mas antes, certifique-se que nenhum ponto está colado à
uma parte que você não deseja remover, pois se puxar acabará arrancando tudo. Use um estilete de precisão
para cortar e separar partes da borracha quando necessário.

Para limpeza ou remoção de borracha do entorno de pequenas peças ou emblemas do veículo uma dica
é usar fio dental. É resistente, corta a borracha em cantos e frestas permitindo remover os excessos e sem
danificar a superfície da borracha no entorno.

O acabamento tradicional fosco fica como este resultado abaixo, foto bem aproximada:

Caso queira utilizar o spray para acabamentos ou retoques não há problema, pois é o mesmo produto do
galão. Sugerimos o uso da pistolinha aplicadora “can gun” também à venda pelo site www.dipbrasil.com.br:

Para remover o emborrachamento é muito fácil, o melhor é ver no vídeo como funciona. Acesse no
youtube: http://www.youtube.com/watch?v=GMTIZA48GJw

12 – Dicas Úteis:

12.1 Não dilua o produto só para tentar fazer funcionar em pistolas comuns com bicos finos, pois o excesso
de diluição desagrega a borracha que perderá resistência mecânica.

12.2 Não use secadores de cabelo ou sopradores térmicos para tentar acelerar a secagem. Na maioria das
vezes se formam micro bolhas como se “fervessem” a borracha e assim estraga o acabamento.
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12.3 O produto é incompatível com vernizes automotivos e a maioria dos solventes do mercado (thinner),
aceita apenas produtos da mesma linha ou os recomendados. Não misture outras marcas de borracha líquida,
pois normalmente são incompatíveis.

12.4 Para lavar o veículo envelopado não se recomenda o uso de máquinas de alta pressão, exceto se usada
apenas no leque aberto, nunca com o jato concentrado. Lavar com água e sabão neutro. Deixe secar
naturalmente ou com pano de microfibra que não solte fiapos. A durabilidade esperada é de dois a três anos se
bem cuidado, pois isso não use escovas ou produtos químicos derivados de petróleo, solventes em geral. Não
deve ser usado soda, querosene, "Intercap" ou "Solupan" na lavagem.

12.5 Para aplicação do “gloss” - “brilhante ou semibrilho” assista este vídeo no youtube evitando problemas de
aplicação: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wQ50gUGfOsI

12.6 Suporta até o aquecimento de rodas de carros (não os cubos e pinças), nem é indicada para partes do
escapamento.

12.7 É preciso que ao ser aplicado a superfície receba pelo menos seis camadas, não só para garantir a boa
cobertura e durabilidade, mas para a certeza que descascará em pedaços grandes quando você quiser remover
manualmente.

12.8 Em veículos é preciso pelo menos seis camadas, podendo ser mais, conforme a cor, pois as cores:
Branco, amarelo, vermelho e laranja precisam de 20 a 25% a mais de produto (+/-2 camadas adicionais) para
atingir a cobertura ideal e necessitam de fundo para não manchar.

12.9 A pulverização na superfície em vai e vem até que fique molhada é que forma a camada, normalmente
após três ou quatro passadas do spray é que temos uma camada com aspecto de molhada. Cuidado para não
deixar escorrer.

12.10 Para pintar rodas tire-as do veículo e pinte na horizontal, ou com inclinação de 30 a 45 graus. A
cobertura é melhor, na mesma direção e é mais fácil de encontrar falhas de pintura. O miolo da roda, sendo
plástico ou alumínio dê mais camadas, pinte dos dois lados e encaixe no lugar, então, aplique uma ultima
camada já encaixada no lugar.

12.11 Para fazer faixas deve ser utilizada uma fita adesiva de alta qualidade e com boa cola que não solte
facilmente. Isso impede infiltração do produto sob a fita e a transferência de cola, da fita para a lataria. Fitas
menos espessas são mais indicadas. Aplique a fita adesiva e delimite a faixa desejada. Proteja uma área mais
larga, no mínimo 20 cm ao entorno da faixa. Aplique em demãos cruzadas, soltando e apertando a válvula ao
final de cada movimento de vai e vem com a mão. Este movimento deve ultrapassar a área da faixa para que
não manche, não escorra ou sobrecarregue a margem da faixa. Quando estiver satisfeito com a cobertura,
aplique uma última camada de produto e remova a fita imediatamente com a tinta ainda molhada. Não puxe a fita
para cima (em 90º com a superfície, mas sim no mesmo sentido levemente para o lado e em um ângulo no
máximo de 45º. Caso haja transferência da cola da fita à lataria, espere a faixa secar por pelo menos 4 horas
antes de remover o resíduo de cola.

12.12 Se a intenção é proteção de partes do carro como no caso dos veículos "off road", use no mínimo oito
camadas.

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12.13 A borracha risca, porque é borracha. Fica "esbranquiçado" onde for arranhado, porém, água e sabão e
no máximo silicone líquido resolvem. Quando o risco for profundo e retirar pedaços, é preciso fazer o
procedimento de reparo removendo a parte solta, depois passando solvente apropriado para afinar as bordas
que ficaram espessas e irregulares e então, reaplicar o produto, podendo ser com aerossol mesmo, porque
permite emendas.

12.14 O Glossifier (verniz) e os de efeito metálico e perolizado pode ser usado direto sobre a pintura
automotiva, mas como sua resistência mecânica é menor que o fosco, aplique oito camadas.

12.15 Os produtos emborrachados com brilho não podem ter a camada de pintura grossa para não
esbranquiçar. Não se preocupe em deixar a camada do verniz com aspecto de "molhada", como se faz com os
produtos foscos". Pulverize o verniz em demãos cruzadas, todas bem finas, esperando secar 5 a 10 minutos
entre elas. Observe com cuidado a distância em relação ao objeto, pois se sobrecarregar, irá "esbranquiçar".

12.16 Quando for usado o emborrachamento fosco para depois aplicar a camada de verniz, considere que as
camadas se somam para atingir a espessura necessária. Aplique no mínimo três, ideal quatro, do produto fosco
e depois, cada camada verniz a superfície dará mais brilho, sendo necessárias pelo menos três e o ideal com
cinco camadas de verniz.

12.17 Considerando a necessidade de ficar espesso o revestimento, o rendimento será de 0,5 a 1,0 m2. por
tubo de 500 ml de aerossol, o suficiente para revestir uma roda de carro até o aro de 17 polegadas. Se usado no
pulverizador, cerca de 300 ml cobrem a mesma roda.

12.18 Um capô de carro, conforme o modelo, tamanho, consome de quatro a cinco latas de aerossol para as
seis camadas. Uma faixa de 15 cm de largura por 2,0 metros pode ser feita com seis camadas usando um tubo
de aerossol preto.

12.19 Todas as marcas citadas no presente manual pertencem aos seus respectivos proprietários, foram
citadas porque efetivamente testadas e aprovadas.

12.20 Lembre que alterar a cor do veículo pode gerar multa e apreensão. Consulte a legislação no seu Estado.

Dúvidas ou compra de produtos, acesse www.dipbrasil.com.br.

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