You are on page 1of 13

LAPORAN PRAKTIK

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM (EMS)


CKP & CMP Sensor
Mobil TIMOR S515i

Disusun oleh:

Muhammad Aqil Albieruni 16509134011

JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF


FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
2018
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
JOB SHEET ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Semester IV CKP & CMP Sensor 100 Menit

I. Kompetensi :
Memperbaiki kerja penyensoran putaran engine pada EMS.

II. Sub Kompetensi :


1. Mengidentifikasi lokasi Crankshaft position sensor dan Camshaft position sensor
pada obyek praktik.
2. Mengidentifikasi terminal-terminal pada Crankshaft position sensor dan Camshaft
position sensor yang berhubungan dengan PCM..
3. Menjelaskan prinsip kerja sensor kecepatan pada Crankshaft position sensor dan
Camshaft position sensor yang diaplikasikan pada obyek praktik.
4. Menjelaskan konversi putaran Crankshaft position sensor dan Camshaft position
sensor menjadi sinyal yang masuk ke PCM.
5. Melakukan pengukuran sinyal pada Crankshaft position sensor dan Camshaft
position sensor.
6. Mendiagnosis kerusakan yang terjadi pada Crankshaft position sensor dan Camshaft
position sensor, rangkaian kelistrikan dan hubungannya dengan PCM.

III. Alat dan Bahan :


1. Engine stand TIMOR S515i.
2. CRO 1 buah.
3. Multimeter.
4. Kabel.
5. Konektor.
6. Manual Book TIMOR S515i.

IV. Keselamatan Kerja :


1. Menjaga keselamatan dan kesehatan kerja bagi personil dan lingkungan kerja.
2. Menggunakan peralatan sesuai fungsinya dan selalu menjaga semua peralatan dalam
kondisi bersih.
3. Menggunakan alat-alat keselamatan kerja sewaktu bekerja.
4. Perhatikan pada saat memasang socket CRO.
5. Menyesuaikan selector multimeter sesuai dengan kegunaannya
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
JOB SHEET ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Semester IV CKP & CMP Sensor 100 Menit

V. Langkah Kerja :
1. Mempersiapkan alat dan bahan.
2. Mengidentifikasi konstruksi dan posisi lokasi/tempat pemasangan sensor kecepatan
untuk Ne dan G Signal pada distributor.
3. Mengidentifikasi nama terminal, fungsi tiap-tiap terminal dan warna kabel tiap
terminal pada sensor kecepatan untuk Ne dan G Signal dan hubungannya dengan
PCM.
4. Melakukan pemeriksaan rangkaian kelistrikan pada sensor kecepatan untuk Ne dan
G Signal dan hubungannya pada PCM.

 Pemeriksaan Rangkaian Kelistrikan Ne dan G Signal


A. Pemeriksaan rangkaian kelistrikan.
- Memutar kunci kontak pada posisi OFF.
- Melepaskan socket terminal pada distributor.
- Melepaskan socket terminal pada PCM.
- Memeriksa hubungan antara terminal kabel D pada distributor dan
terminal No.31 pada PCM, dan hubungannya dengan massa.
- Memeriksa hubungan antara terminal B pada socket terminal
distributor dan terminal 33 pada socket terminal PCM (rangkaian Ne
signal).
- Memeriksa hubungan antara terminal A pada socket terminal
distributor dan terminal 42 pada socket terminal PCM (rangkaian G
signal).
- Memeriksa kondisi rangkaian kelistrikan terhadap hubungan singkat,
rangkaian putus, atau kemungkinan kondisi kabel sudah mempunyai
nilai hambatan yang tinggi.
- Memasang kembali socket kabel pada dostributor dan PCM.

B. Pemeriksaan rangkaian terbuka pada distributor.


- Melepas socket terminal pada distributor.
- Memutar kunci kontak pada posisi ON (mesin dalam keadaan mati).
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
JOB SHEET ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Semester IV CKP & CMP Sensor 100 Menit

- Memeriksa hubungan terminal kabel D pada distributor dan terminal


No.31 pada PCM, dan hubungannya dengan massa.
- Memeriksa tegangan positif baterai (12volt) pada terminal C
distributor. Jumper (+) voltmeter pada terminal C dan jumper (-) pada
terminal D.
- Memeriksa tegangan pada terminal B (tegangan Ne Signal). Jumper
(+) voltmeter pada terminal B dan jumper (-) pada terminal D.
- Memeriksa tegangan pada terminal A (tegangan G Signal).
- Jumper (+) voltmeter pada terminal A dan jumper (-) pada terminal D.
Bila tegangan pada terminal B dan terminal A menunjukan antara 4,2-
5 volt, maka kondisi rangkaian kelistrikan dan Power Train Control
Module (PCM) baik.
Bila tegangan menunjukan kurang dari 4,2 volt, maka kerusakan bisa
terjadi pada rangkaian kelistrikan atau pada PCM-nya.

C. Pemeriksaan rangkaian terbuka pada Power Train Control Module


(PCM).
- Memutar kunci kontak pada posisi ON (mesin mati).
- Melepaskan socket terminal pada distributor.
- Memeriksa tegangan antara terminal 33 pada PCM. Jumper (+)
Voltmeter pada terminal 33 dan jumper (-) pada massa body.
- Memeriksa tegangan pada terminal 42 pada PCM. Jumper (+)
voltmeter pada terminal 42 dan jumper (-) pada massa body.
Bila tegangan menunjukan antara 4,2-5 volt, maka kondisi PCM baik.
Bila tegangan menunjukan kurang dari 4,2 volt, maka kerusakan
terjadi pada PCM.
5. Melakukan pemeriksaan sinyal pada Crankshaft position sensor dan Camshaft
position sensor.
- Menghubungkan output Ne / G signal distributor dengan kabel.
- Menghidupkan mesin.
- Menghidupkan CRO dan kaliberasi frekuensinya.
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
JOB SHEET ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Semester IV CKP & CMP Sensor 100 Menit

- Menghubungkan kabel dari output Ne / G signal distributor dengan


probe CRO.
- Mengamati dan membaca frekuensi pada CRO untuk kecepatan
mesin yang berbeda-beda.
6. Membersihkan alat dan training obyek yang digunakan.
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
JOB SHEET ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Semester IV CKP & CMP Sensor 100 Menit

VI. DASAR TEORI


FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
JOB SHEET ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Semester IV CKP & CMP Sensor 100 Menit
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
JOB SHEET ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Semester IV CKP & CMP Sensor 100 Menit
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
JOB SHEET ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Semester IV CKP & CMP Sensor 100 Menit
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
JOB SHEET ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Semester IV CKP & CMP Sensor 100 Menit

VII. DATA PRAKTIK


1. Rangkaian kelistrikan distributor (Ne dan G Signal).

2. Identifikasi terminal distributor dan hubungannya dengan PCM.

Terminal Warna
NO Hubungan/Fungsi
Distributor-PCM Kabel
1 A – 42 Hijau Tegangan 5 volt (Ge Signal)
2 B – 33 Kuning/Hijau Tegangan 5 volt (Ne Signal)
3 C - IG Switch Hitam/Putih Menyalurkan Tegangan 12 volt dari
Ig switch
4 D – 31 Hitam/Hijau Sebagai massa
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
JOB SHEET ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Semester IV CKP & CMP Sensor 100 Menit

3. Pemeriksaan rangkaian kelistrikan Distributor dan hubungannya dengan


PCM.
NO Pemeriksaan Hasil/Kesimpulan
1 Rangkaian power signal 5 Volt
2 Rangkaian terbuka pada 5 Volt
sensor Ne dan G
3 Rangkaian kelistrikan Baik

4. Pemeriksaan kerja distributor ( Ne dan G signal)


Rpm Mesin Frekuensi Ne – Signal Frekuensi G – Signal
750 666,67 0,31
2000 1000 11,30
3000 666,67 16,39
4000 400 18,35
5000 200 23,53
6000 500 27,35
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
JOB SHEET ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Semester IV CKP & CMP Sensor 100 Menit

5. Gambar grafik hubungan Rpm dan Frekuensi

Chart Title
7000

6000 6000

5000 5000

4000 4000

3000 3000

2000 2000

1000 1000
666.67
500 666.67 500
400
0 16.39 18.35 200
23.53 27.35
0.31 11.3
1 2 3 4 5 6

Rpm Mesin Frekuensi Ne signal (Hz) Frekuensi G signal (Hz)

VIII. KESIMPULAN.
Setelah melakukan praktikum, dapat disimpulkan bahwa komponen yang
digunakan untuk praktik yaitu CKP dan CMP yang menyatu bersama distributor.
Komponen ini disebut distributor tipe optic.
Komponen ini menghasilkan Ne dan G signal yang berfungsi untuk menentukan
posisi busi yang akan memercikkan bunga api listrik sehingga sesuai dengan akhir langkah
kompresi pada tiap silindernya.
Dapat disimpulkan bahwa Ne dan G signal sebagai sumber PCM menentukan
timing pengapian pada sebuah mesin, sedangkan foto diode merupakan jenis signal yang
digunakan pada distributor sebagai dasar pengukuran saat pengapian dan posisi piston
sebagai tanda penentu saat yang tepat untuk melakukan pengapian.
Dari tabel hasil praktikum dapat disimpulkan bahwa semakin cepat putaran mesin,
maka signal Ne dari distributor cenderung semakin menurun dan signal G cenderung
meninngkat.
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA
JOB SHEET ENGINE MANAGEMENT SYSTEM
Semester IV CKP & CMP Sensor 100 Menit

IX. DAFTAR PUSTAKA


 Manual Book Timor S515i
 Training Manual
 http://www.wikifungsi.com/2017/12/fungsi-sensor-ckp-dan-cmp.html