Mantenimiento Mecánico I

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
MECANICO DE
MANTENIMIENTO
MANUAL DE
APRENDIZAJE
MANTENIMIENTO
MECANICO I
CÓDIGO: 89001490
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
Nivel Profesional Técnico

AUTORIZACIÓN Y DIFUSIÓN
MATERIAL DIDÁCTICO ESCRITO
FAM. OCUPACIONAL : METALMECÁNICA.
CARRERA : MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.
NIVEL : PROFESIONAL TÉCNICO.
Con la finalidad de facilitar el aprendizaje en el desarrollo de la formación y capacitación profesional en

la carrera del MECANICO DE MANTENIMIENTO a nivel nacional y dejando la posibilidad de un
mejoramiento y actualización permanente, se autoriza la APLICACIÓN Y DIFUSIÓN de material
didáctico escrito referido a MANTENIMIENTO MECÁNICO I.
Los Directores Zonales, Jefes de Centros de Formación y Jefes de Escuelas son los responsables de su
difusión y aplicación oportuna.
Fecha:
DOCUMENTO APROBADO POR EL

GERENTE ACADÉMICO DEL SENATI
N° de Páginas:
Firma: ............
Li
2014-02-
25
INDICE
N° TAREA PAG.
1. .......................................................................................................................................
DESMONTAJE Y MONTAJE DE MECANISMOS ................................................................. 7
2. .......................................................................................................................................
ENGRAPADO DE FAJA PLANA ........................................................................................... 53
3. DESMONTAJE Y MONTAJE DE FAJAS ................................................................... 89
4. DESMONTAJE Y MONTAJE DE POLEAS ............................................................... 127
5. DESMONTAJE Y MONTAJE DE ACOPLAMIENTO ............................................... 173
6. DESMONTAJE Y MONTAJE DE COJINETES ......................................................... 213
7. DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS ................................................. 261
8. DESMONTAJE Y MONTAJE DE ENGRANAJES .................................................... 307
9. DESMONTAJE Y MONTAJE DE CADENAS ........................................................... 349
N2 ORDEN DE EJECUCIÓN HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
0
01 Saque la quijada móvil del conjunto Juego de llaves de boca
Desmonte el tornillo de la quijada ° Destornillador
02
03 Inspeccione los elementos desmontados ° Alicate universal
04 Arme el tornillo de banco ° Botador cilindrico
05 Monte el conjunto quijada móvil en la quijada fija ° Martillo blando (Cobre)

Verifique el funcionamiento. ° Martillo de bola
06
° Brocha y Wipe.
01 02 Tornillo de Banco Fundición

PZA. CANT. DENOMINACIÓN - NORMA/DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES
DESMONTAJE Y MONTAJE DE MECANISMOS HT OI MAN REF.
TIEMPO: HOJA: 1/1

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO -------------------------------------- 1 ------------------------------
UMA - PERÚ ESCALA: S/E j 1997
7
MECANICO DE
OPERACIÓN : MANTENIMIENTO
V __________________ )
DESARMAR Y ARMAR MECANISMO
LIMA - PERÚ REF. HO 01 MAN
< ________________________________________________ >
El desarmado y armado de un mecanismo es una operación que se realiza con frecuencia debido al
trabajo a que está sometido y al desgaste continuo de sus partes.
Consiste en sacar, limpiar, inspeccionar, cambiar y colocar sus elementos constitutivos.
PROCESO DE EJECUCIÓN
I DESARMAR MECANISMO
1 ° Paso- Ubique el meconismo en el lugar de

trabajo ( Figura 1 ).
2o Paso- Saque la quijada móvil, girando la

palanca, hasta que salga com-
pletamente.
3o Paso- Desmonte el tornillo de la quijada móvil :

a. Saque el pasador de aletas,
presionando el resorte ( Figura 2 ).
OBSERVACIÓN
Figura 1
Utilice alicate para sacar el pasador.

b. Saque el resorte.
4o Paso- Limpie el tornillo, el resorte, el

pasador y la quijada fija, exterior e
interiormente
OBSERVACIÓN
Utilice trapo o wipe para la limpieza.
Figura 2
8
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO
OPERACIÓN :
DESARMAR Y ARMAR MECANISMO '---------------------

LIMA - PERÚ REF. HO 01
MAN
5o Paso- Lave ¡os componentes del meca-

nismo, con petróleo blanco ( Kerosene
).
OBSERVACIÓN
Utilice una tina y una brocha para el

lavado.
Utilice un pincel para limpiar piezas

pequeñas ( Figura 3 ).
6o Paso- Inspeccione los elementos des-

montados:
a. Controle el desgaste de la tuerca y

del tornillo.
b. Verifique la longitud adecuada del

resorte.
7o Paso- Engrase adecuadamente cada elemento

del mecanismo.
II ARMAR MECANISMO
1 0 Paso- Monte los elementos de la quijada

móvil :
a. Coloque el tornillo en la quijada.

b. Instale el resorte y la arandela en el
tornillo.
c. Coloque el pasador en el agujero
correspondiente.
OBSERVACIÓN
Utilice el alicate para el montaje del

pasador.
2o Paso- Monte el conjunto quijada móvil en la

quijada fija:
a. Introduzca el tornillo en la tuerca,

girando ésta.
OBSERVACIÓN
Alinee el extremo del tornillo con la

tuerca, al inicio del atornillado.
9 Figura 5
------ MECANICO DE
N
f— OPERACIÓN : MANTENIMIENTO
SACAR Y COLOCAR TUERCAS

LIMA - PERÚ REF. HO 02 1/
Y TORNILLOS ___
V ___ MAN 2
V ____
)
Consiste en destornillar y atornillar tuercas y tornillos para desarmar y armar máquinas o partes de ellas
I SACAR TUERCAS Y TORNILLOS
Io Paso- Suelte la tuerca:

a. Coloque la llave y afloje la tuerca.
PRECAUCIÓN
PARA SOLTAR O APRETAR UNA
TUERCA O UN TORNILLO, GIRE LA
LLAVE HACIA USTED DE MANERA
QUE HAGA MENOS ESFUERZO.
Figura 1
OBSERVACIONES
1) Para aflojar una tuerca roscada a un tornillo pasante y evitar que éste gire,
sosténgalo con una llave ( Figura 1 ).
2 ) Tenga en cuenta el sentido de la rosca, derecha o izquierda, para
aflojar el tornillo o tuerca.
3 ) Use lubricante o aceite de penetración para aflojar la tuerca o
tornillo.
4 } Utilice la llave adecuada a la tuerca o tornillo.
b. Gire la tuerca hasta sacarla ( Figura

2 ).
c. Retire la arandela ( Figura 3).
10
r ------- ------ \
OPERACIÓN : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
________________ J
SACAR Y COLOCAR TUERCAS
LIMA - PERÚ Y TORNILLOS ___ REF. HO 02 2/2
V ___ > MAN
2o Paso- Retire el tomillo girándolo.
3o Paso- Lave tornillos y tuercas :

a. Sumérjalos en kerosene hasta
ablandar la suciedad.
b. Limpíelos con una brocha o cepillo
de alambre ( Figura 4 ).
OBSERVACIÓN
Reemplace los tornillos o las tuercas
que estén en malas condiciones.
II COLOCAR TUERCAS Y TORNILLOS
10 Paso- Monte tornillos y tuercas :

a. Coloque el tornillo.
b. Coloque la arandela.
c. Coloque la tuerca en el tornillo y ajústela con la mano.
d. Apriete la tuerca con la llave, procurando no dejarla ni floja ni
demasiado apretada.
11
r OPERACIÓN : MECANICO IDE
MANTENIMIENTO V _______
SACAR Y COLOCAR ___________
LIMA - PERÚ PASADORES DE ALETAS REF. HO 03
r1/3
MAN
Es la operación que se efectúa para sacar y colocar, con herramientas adecuadas, los pasadores que
ligan rígidamentes a tuercas con tornillos o ejes con anillos en uniones desmontables.
I SACAR PASADOR
PROCESO I - Sacar pasador de aleta
Io Paso- Levante las puntos del pasador ( Figura

1):
OBSERVACIÓN
Emplee un destornillador o alicate para
levantar las puntas.
2o Paso- Cierre con un alicate los extremos del

pasador ( Figura 2 ) : Figura 1
OBSERVACIÓN
Enderece el pasador de modo que
facilite su remoción.
3o Paso-Tire de la cabeza con un alicate ( Figura

3):
OBSERVACIÓN
Si el pensador está muy ajustado,
gírelo y tire simultáneamente para que
salga.
Figura 3
12
OPERACIÓN : DÁNICO DE
MANTENIMIENTO
SACAR Y COLOCAR
'----------------------------------v—
LIMA - PERÚ PASADORES DE ALETAS ^REF. HO 03 MAN)
[2/3
PROCESO II - Socor pasador de aleta en eje
10 Poso- Levante las puntas del pasador :
OBSERVACIÓN
Use un destornillador o alicate para
levantar las puntas.
2o Paso- Cierre con un alicate los extremos

del pasador :
OBSERVACIÓN
Enderece el pasador de modo que
facilite su remoción.
3o Paso- Tire de la cabeza con un alicate:
OBSERVACIÓN
Si el pasador está demasiado a-
justado, gírelo y tire simultáneamente
para que salga.
13
c
MANTENIMIENTO
SACAR Y COLOCAR ( -------------------
PASADORES DE ALETAS REF. HO 03 3/3
LIMA - PERÚ V ___ ___ ___ )
MAN
L________________ I ________________ J
II COLOCAR PASADOR
PROCESO I - Colocar pasador de aletas
1 0 Paso- Introduzca el pasador :
OBSERVACIONES
1) Cambie los pasadores cada vez
que los retire.
2) Seleccione el pasador apropiado.
2o Paso- Abra los extremos del pasador ( Figura

4 ).
Figura 4
PROCESO II - Colocar pasador de aletas en eje
Io Paso-Verifique el estado del pasador.
2o Paso- Repare o reemplace el pasador, si fuera

necesario :
a. Coloque el pasador.
b. Inserte el elemento de seguridad ( Figura 5

Figura 5 ).
14
f------ ----- \ — MECÁNICO DE
OPERACIÓN :
MANTENIMIENTO
SENATI
LIMA - PERÚ
SACAR Y COLOCAR PASADORES
DE PRESIÓN Y LISO REF. H004 1/
MAN 2
Es una operación que consiste en sacar y colocar pasadores a fin de liberar o asegurar diferentes
órganos o elementos de una máquina o mecanismo.
/ SACAR PASADORES
PROCESO I - Sacar posador de presión
1 ° Paso- Afloje el pasador con el punzón

botador y el martillo ( Figura 1
OBSERVACIÓN
Utilice el punzón adecuado al
diámetro del pasador.
PRECAUCIÓN MANTENGA LA
CARA DEL MARTILLO Y LA
CABEZA DEL PUNZÓN LIMPIAS
Figura 1
Y PLANAS.
2° Paso- Desaloje el pasador con el punzón

para pasadores ( Figura 2 ).
PROCESO II - Sacar pasador Uso
Io Paso- Extraiga el elemento de sujeción del

pasador.
2o Paso- Desaloje el pasador con un punzón y

e martillo.
Figura 2
15
------ MECÁNICO DE
OPERACIÓN :
f— MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ
SACAR Y COLOCAR PASADORES
DE PRESIÓN Y LISO __ REF. HO 04 2 /
r
^__ > MAN 2
V ____________ >
II COLOCAR PASADORES
PROCESO I - Colocar pasador de presión
1 ° Poso- Verifique el estado del pasador.
2o Paso- Repare o reemplace el pasador si

se encuentra en mal estado.
3o Paso- Monte el pasador:
a. Inserte el pasador por el extre

mo cónico ( Figura 3 ).
b. Verifique que el pasador ajuste

correctamente. Figura 3
c. Golpee el pasador basta intro-

ducirlo totalmente.
-------- MECÁNICO DE
f --------- TECNOLOGÍA ESPECÍRCA : N MANTENIMIENTO V ____
MÁQUINA Y MECANISMO ___________
LIMA-PERÚ REF.HTE 01 1/2
V ____ ____ J
MÁQUINA
Es un sistema mecánico que aprovecha fuerzas motrices para vencer fuerzas de resistencia. La
máquina sirve para convertir un trabajo en otro, provocando siempre una pérdida de energía que es
menor cuanto mayor sea el rendimiento de la máquina.
Por la forma cómo se comporta la energía en las máquinas, tenemos dos grandes grupos :
- En el primero, la energía que se recibe bajo forma eléctrica, química ( Combustión del carbón, gas y
otros derivados del petróleo ) o hidráulica, es transformada en energía mecánica, con la que se
obtienen siempre fuerza y velocidad. A estas máquinas, que transforman en energía mecánica las
otras clases de energía, se les llama máquinas motrices ( Figura 1 ).
Figura 1 Máquina motriz de combustión

-El segundo grupo de máquinas se caracteriza porque reciben una fuerza y velocidad procedentes de
otra máquina motriz y producen un trabajo útil al transformar la materia prima en un producto
elaborado. A estas máquinas se les llama operadoras ( Figura 2 y 3 ).
17
r TECNOLOGÍA ESPECÍFICA MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO V __
MÁQUINA Y MECANISMO
LIMA-PERÚ RHF.HTE 01 2/
2
MECANISMO
Es un conjunto de elementos móviles y fijos, concebidos paro lograr un objetivo fijado de antemano; por
ejemplo, la transmisión del movimiento ( Figura 4 ).
TRANSMISIÓN POR
Figura 4 • Mecanismos ENGRANAJES
Los términos máquina y mecanismo suelen confundirse a menudo; sin embargo, se puede establecer
estos diferencias :
1 0 Máquina es mucho más amplio. Encierra, por lo general, una serie de mecanismos.
Mecanismo no es necesariamente una máquina.
2o Una máquina transmite un esfuerzo o transforma un trabajo.Un mecanismo sólo transmite o
modifica un movimiento.
3o Toda máquina consta de :
- Un órgano receptor, encargado de la acción motriz;
- La herramienta u operador que maniobra o labora los objetivos.
- Los mecanismos que transmiten el movimiento.
ELEMENTOS DE MÁQUINAS QUE TRANSMITEN EL MOVIMIENTO
Para entender más claramente el funcionamiento de una máquina o de un mecanismo, es necesario

conocer sus elementos constitutivos :
ÁRBOLES Y EJES
Son barras cilindricas de distintas longitudes y diversos diámetros que se utiizan para transmitir
movimiento.
Las características que presenta cada uno son :
El árbol :
- Es de gran longitud y soporta cargas de torsión y flexión por los órganos de transmisión que
acopla, como poleas y engranajes.
- Siempre está en movimiento.
- Cada cierta longitud descansa sobre soportes.
El eje :
- Tiene poca longitud y es de menor diámetro que el árbol.
- Puede tener movimiento o no tenerlo.
- Se le conoce también con el nombre de flecha.
18
r -------- -------- MECÁNICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : N MANTENIMIENTO
MONTAJE MECÁNICO
( ---------
LIMA-PERÚ REF.HT 02 1/5
v ____ __ E
J
Montaje es la acción o trabajo de unir, armar o montar los elementos de una máquina, o de cualquier
otra construcción mecánica.
Para unir o emsamblar las diversas partes de un conjunto, se utilizan procedimientos como la unión por
medio de tornillos, remaches o soldaduras.
Un buen montaje exige inteligencia y experiencia. Los textos y catálogos dan ciertos datos para ser
considerados en el trabajo y adoptar una ¡dea sobre las posibilidades de su realización. En otros
términos, el montaje tiene por objeto la construcción de un todo constituido por una serie de elementos
fabricados por separado y en cuyo proceso se ha establecido :
Agujeros de brida a 45°

Figura 3
Una vez realizado el montaje, el conjunto total debe satisfacer una serie de normas que también se
fijan anticipadamente.
Principalmente se enuncia que :
Toda estructura montada debe poder ser desmontada.
19
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECANICO DE
MANTENIMIENTO
MONTAJE MECÁNICO
LIMA-PERÚ REF.HTE 2/5
02
MÉTODOS DE MONTAJE
Siendo los procedimientos u operociones de montaje los mismos, cualquiera que sea el conjunto a
ejecutar, pueden distinguirse métodos por el Orden y el espacio en que se ejecutan, y por el número de
conjuntos que deben realizarse.
Así tenemos :
MONTAJE " EN EL SITIO "

Se realiza manteniendo la parte básica del conjunto en un sitio fijo y acoplando las distintas piezas o
grupos menores ( Montajes parciales), previamente preparados, hasta completar el conjunto.
Este montaje se utiliza, entre otros, en las instalaciones de calefacción. Los tubos se seccionan y doblan
en el lugar de montaje, se unen a otros tubos e instalan accesorios. La figura 4 presenta una parte de
este tipo de instalación de calefacción, donde los números indican el orden de montaje.
La figura 5 muestra la colocación de una bomba centrífuga, en la que las operaciones de montaje se
reducen, en orden de importancia, al trabajo de ajuste de las piezas intermedias a colocarse entre la
placa de anclaje y la base de la bomba o base del motor eléctrico.
20
MECANICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MANTEMMENTD
MONTAJE MECÁNICO
LIMA-PERÚ REF.KTE 02 3/5
V__________
MONTAJE SOBRE EL BANCO DE TRABAJO
La figura ó muestra la sucesión de operaciones a realizar

H SKS
para el montaje de una bomba de engranajes.
4é --
Como todos los elementos son ajustados con
anterioridad, las actividades del montaje propiamente
dicho se limitan a una unión ordenada, al control del
funcionamiento y a las correciones indispensables.
•T• -8^
v
4
Figura ó
MONTAJE " EN SERIE "
Esta tipo de montaje tiene cierta semejanza con el montaje en cadena.

Es realizado, en gran número de casos, por medio de cintas o correas transportadoras, que sirven las
piezas o grupos de piezas al puesto de trabajo de cada montaje.
La figuro 7 muestra la sucesión de operaciones a realizar en el montaje de una serie de bombos de

engranajes.
Figuro 7
21
r ------ --------
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : s MECÁNICO DE
MONTAJE MECÁNICO MANTENIMIENTO
V ________ J
LIMA-PERÚ Rff.HTE 02 4/ 5
____ )
v ____
MONTAJE " EN CADENA "
Se emplea cuando se trata de obtener un gran número de estructuras o conjuntos ¡guales.
Consiste en disponer la base o parte del conjunto sobre una plataforma o soporte, que recorre un camino
perfectamente determinado, a lo largo de cuyo trayecto se van acoplando los distintos elementos, de tal
forma que, al llegar al final del recorrido, el conjunto queda constituido.
Este método requiere óptima organización y se emplea en la fabricación de vehículos y máquinas

herramientas.
REGLAS GENERALES DE MONTAJE Durante el
montaje hay que tener en cuenta :

1 . Si se dispone de planos o normas de montaje es preciso consultarlos.
Las normas de montaje son para observarlas.
2. El funcionamiento de los conjuntos a montar debe examinarse atentamente.
3. Si no existen normas relativas al montaje hay que examinar, en primer lugar, el orden de
ubicación de los diferentes elementos, antes de comenzar el montaje propiamente dicho.
4. Todos los elementos a montar, así como las herramientas necesarias, deben estar en buen
estado de limpieza.
5. Una serie de medidas para evitar la penetración de impurezas y desperdicios ( Figuras 8 y 9

).
Figura 8 Montaje realizado

Figura 9 -
Protegido con papel impregnado: un trozo

de tela limpia resulta aceptable tambiér
22
LIMA-PERÚ
ó.
Los elementos de sujeción deben fijarse con herramientas adecuadas ( Figuras 10 y 11 ).
7. Si los distintos elementos llevan puntos de referencia, es necesario montarlos siguiendo

estas referencias.
8. Tan pronto se presente una posibilidad de comprobación, efectúela antes de seguir

adelante. Esta se realiza, entre otras, mediante :
a) La posición exacta ( Figuras 12 a, b, c y d ). b) El juego existente

c) Las oscilaciones ( Figura 13 ) d) Las medidas
e) La puesta en marcha.
Figura 12
23
------- MECÁNICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MANTENIMIEN V ______
(—
DESMONTAJE MECÁNICO
----
LIMA-PERÚ RfiF.MTE 03 1
V J /2
Desmontar es desunir, parcial o totalmente, una máquina, mecanismo, herramienta e incluso una
estructura con el objeto de :
- Realizar una comprobación periódica sobre el funcionamiento, desgaste, ajuste, limpieza y

lubricación.
- Reparar algunos accesorios.
- Renovar ciertos elementos.
- Asegurar un buen funcionamiento.
TÉCNICAS PARA EL DESMONTAJE En el desmontaje se distinguen :

- Desmontar, reparar y/o reemplazar en el sitio.
- Desmontar, reparar y/o reemplazar en el taller, sobre el banco.
- Desmontar y reemplazar.
CUÁNDO SE APLICA EL DESMONTAJE
Podría exponerse varios aplicaciones; sin embargo, citaremos las más importantes :
- Para una nueva construcción.

- Para efectuar una reparación
REGLAS GENERALES
Durante el desmontaje es necesario prestar atención a los siguientes puntos :
1 . Si existen dibujos de conjunto y/o recomendaciones para el desmontaje, hay que

consultarlos
2. Hay que estar familiarizados con el funcionamiento de la máquina a desmontar, así

como con los elementos que la componen.
3. Antes de empezar el desmontaje es preciso determinar la marcho a seguir, así

como !a forma de soitar los elementos a desmontar.
4. A continuación, hay que determinar las herramientas y medios auxiliares que se van
a emplear.
24
MECÁNICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍRCA : MANTENIMIENTO
DESMONTAJE MECÁNICO
JK.
5. " Lo seguridad en el trabajo " : Hay que respetar escrupulosamente de todas las reglas
concernientes a la seguridad.
6. Cualquier deterioro que pudiera complicar el desarrolló del desmontaje o dar lugar a un deterioro de
mayor gravedad, debe ser eliminado ( Figuras 1 y 2 ).
Cortar en caso
de sustitución
7. Hay que evitar cualquier deterioro de los elementos

a desmontar.
Cuando sea necesario desarmar a martillazos hay
que utilizar una placa de cobre o un martillo de
material blando ( Figura 3 ).
Figura 3
8. La utilización de aceite para los tornillos y los ejes facilita el desmontaje en muchas ocasiones; aunque
existen agujeros para tornillos y otros dispositivos ( Figuras 4,
5y6). O
Figura 5
Figura 4
9. Verificar el estado y posición de las diferentes partes. Hay que señalar puntos de referencia ( Marcas
o números ) sobre las partes ajustadas a medida que van desmontándose.
10.Señalar todas las marcas que puedan facilitar índices concernientes a un desgaste anormal o
corrosión con productos químicos.
25
/ --------- —\ MECÁNICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA :
MANTENIMIENTO
LLAVES DE APRETAR
( ----------------
LIMA-PERÚ Rff.HTE 04 1
l _ _ /6
J
Son herromientos que sirven pora aplicar una fuerza de torsión en las tuercas y tornillos, ya sea para
aflojar o apretar.
Las llaves más utilizadas en las máquinas herramientas, equipos y montajes son las de boca, las
regulables y Alien.
El uso correcto de estas herramientas es importante a fin de evitar accidentes y el deterioro de los útiles
de trabajo ( Figura I ).
CARACTERÍSTICAS
Al extremo de la llave se denomina cabeza y a la abertura boca. Si la llave tiene dos bocas será una
llave doble. El extremo que sirve de palanca se llama mango o brazo, ( Figura 2 ).
26
— --------
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO V ______ /
LLAVES DE APRETAR
—
LIMA-PERÚ REF.HTE 04
V _______ -J V ___ __ ____
MATERIAL Las tuercas hexagonales y las cabezas de los

tornillos se miden por las distancias entre dos de
Son construidas de acero, cromo y vanadio para
sus caras opuestas.
darles ligereza y ser casi irrompibles. Como esta
aleación es costosa, la mayor parte de los talleres Las llaves proyectadas para las tuercas o
fabrican llaves con acero forjado al carbono o tornillos, generalmente tienen un juego de 0,1
acero al molibdeno. mm, que les permite entrar y salir de las tuercas o
tornillos con el mínimo de separación. Si la boca
En lugares donde existe peligro de explosión ( de la llave es muy grande, las aristas de la tuerca
Por ejemplo una fábrica de municiones ) se utiliza o tornillo se redondearán y destruirán ( Figura 3 ).
llaves con aleación de cobre y berilio, que no
desprenden chispas al ser utilizadas.
El tamaño de cualquier herramienta usada en las

cabezas de los tornillos o tuercas lo determina la
abertura entre las quijadas de la llave.
Figura 3
27
^
MANTENIMIENTO
LLAVES DE APRETAR ^ _________ Z ________ /
LIMA-PERÚ REF. HTE 04 3/6
< ________________________________________________ >
LLAVES DE BOCA FIJA
Son herramientas que sólo se adaptan a una determinado medida. Entre las
principales tenemos a las de :

- Una boca
- Dos bocas
- Corona o estrella
- Encaje hexagonal
- Caja.
LLAVE DE UNA BOCA
Es una llave con abertura en un extremo. Generalmente, viene en grupos de 6 a 10 llaves, que varían de
5/1 6" (8 mm ) a 1" ( 25 mm ). aproximadamente. Las de tamaño mayor se compran por separado y a la
medida.
Puede tener sus quijadas paralelas al brazo, o formar ángulo hasta los 90°; el promedio es de 15°
aproximadamente.
Los brazos pueden ser rectos o curvos. Las de mango curvo se llaman llaves en 5; en cambio, otras
llaves tienen brazos en linea quebrada para alcanzar tuercas o cabezas de tornillo que están en otro nivel
( Figura 4 ).
Figura 4 - Llaves de una boca
LLAVE DE DOS BOCAS
Es una llave con aberturas en ambos extremos.

Generalmente las aberturas de las bocas se
utilizan para dos medidas contiguas ( Por
ejemplo, medidas de 10 y 11 mm ), cuya
numeración llevan grabada en el lado
correspondiente a cada abertura.
Los brazos pueden ser rectos o curvos ( Figura 5

).
Figura 5 - Llaves de dos bocas
28
r -------- --------
N MECÁNICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍRCA : LLAVES DE MANTENIMIEN1
APRETAR
REF. HTE 04 4/6
LIMA-PERÚ _____ )
LLAVE DE CORONA O ESTRELLA

Es la llave que tiene en su cabeza o extremo un agujero estriado que se adapta a toda la periferia de la
tuerca o tornillo, de modo que su sujeción es mucho más sólida y el esfuerzo, tanto de la llave como del
tornillo, al hallarse repartido es más enérgico pero menos fuerte.
Regularmente, esto llave tiene inclinación de un extremo con respecto al otro, lo que le permite adaptarse
a tuercas de agujeros profundos con mayor libertad que las llaves de boca ( Figura 6 ).
Figura 6 - Llaves de corona y estrella
Las llaves de corona tienen 6, 8, 12 ó 1 6 estrías en cada agujero. El número de estrías determina la
resistencia del agujero: Las de 6 y 8 se usan para trabajos pesados, las de 12 para los medianamente
pesados y las de 16 para los ligeros.
LLAVE DE ENCAJE HEXAGONAL
Se utiliza en cabeza de tornillo o tuercas cuya

superficie interior tiene forma hexagonal.
Entre los tipos principales de esta llave

encontramos :
LLAVE HEXAGONAL ACODADA DE

INTERIORES
Denominada también llave Alien se utiliza para

apretar o aflojar tornillos hexagonales interiores.
Viene, en general, en juegos de seis o siete llaves
( Figura 7 ).
Figura 7 - Llave Alien
29
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
LLAVES DE APRETAR
( 04 5/6
LIMA-PERÚ REF.HTE
LLAVE DE TUBO
Es muy empleada para maniobrar en sitios en los que, debido al poco espacio, no es posible introducir
llaves de otro tipo.
En estas llaves, el esfuerzo se aplica sobre una varilla o barra que se introduce en los agujeros de que
dispone; dentro de este tipo de llaves encontramos la llave de tubo acodada ( Figura 8 ).
Esta llave que va separada del mango y puede adaptarse a él, ventaja que permite disponer de un juego
completo de llaves.
Las principales piezas de un juego de llaves de este tipo son :
a ) Las cajas o dados, semejantes a las llaves de corona, tienen estrías en un extremo y en el
otro un agujero cuadrado, en el que se adapta la espiga de los mangos ( Figura 9 a );
b) 81 mango cardán ajustable, cuyo conjunto permite maniobrar en la tuerca

desde cualquier ángulo ( Figura 9 b );
c ) El mango simple que, adaptado al dado, permite maniobrar directamente en la tuerca o

cabeza de tornillo ( Figura 9 c );
d ) El mongo de trinquete con un mecanismo que permite el rápido retroceso del mango para
coger espacio y atacar de nuevo ( Figura 9 d ); y
e ) El berbiquí o mango que permite un accionamiento rápido para aflojar o apretar las tuercas
( Figura 9 e ).
30
f ---------
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : LLAVES DE
--------
N
MECÁNICO DE
5
MANTENIMIENTO
APRETAR
LIMA-PERÚ 04 6/
____ ) EREF.HT
V____
V ____ 6
LLAVES DE BOCA REGULABLE

Son las llaves que pueden ajustarse a diversas medidas por medio de un tornillo regulable o tuerca.
Entre las principales de este tipo encontramos :
- llave para tubo ( Stillson )

* Llave regulable ( Francesa )
• Llave inglesa ( Regulable )
LLAVE PARA TUBO ( Stillson )
Es la que se utiliza para hacer girar piezas

cilindricas. Tiene la quijada móvil articulada que
sujeta la pieza.
Debe utilizarse con cuidado porque los dientes de

las quijadas pueden dejar marcas en la pieza. La
misma que debe sujetarse aproximadamente en el
Figura 10 - Llave Stillson
centro de las quijadas ( Figura 10 ).
LLAVE REGULABLE ( Francesa )
Una de las quijadas del extremo ajustable es fija; la

otra se mueve, a lo largo de una corredera, por Brozo
medio de un tornillo.
Cuando use esta llave debe tirarse del lado del

mango donde está la quijada fija. La llave debe
ajustarse, apretada a la tuerca, porque si se afloja Quijodo móvil
redondeorá los aristas de la tuerca ( Figura 1 1 ).
Figura 1 1 - Llave regulable o Francesa
LLAVE INGLESA ( Regulable )
El accionar de esta llave es similar al de la anterior,

diferenciándose únicamenete en la forma cómo
están ubicadas las quijadas, donde el tornillo ( Sinfín
) regulador acciona directamente la quijada móvil (
Figura 1 2 ) . Figura 12 - Llave Inglesa
31
MECÁNICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MANTENIMIENTO
V ____________________ >
DESTORNILLADOR MANUAL
LIMA-PERÚ Rff.HTE 05
EL DESTORNILLADOR
Es una herramienta que se emplea para aflojar o apretar tornillos. Posee un cuerpo cilindrico de acero
al carbono, con una de sus extremidades forjada en forma de cuña; la otra, en forma de espiga
prismática o cilindrica estriada, se acopla a un mango de madera o plástico ( Figura 1 ).
Figura 1
USO
Este tipo de destornillador se emplea para apretar o aflojar tornillos, cuyas cabezas tengan ranuras que
permitan la entrada de la cuña que apretará o aflojará a través de giros ( Figuras 2 a, b y c ).
( a
)
Figura 2
32
N
MANTENIMIENTO V ____ ¿
DESTORNILLADOR MANUAL ( ---------
LIMA-PERÚ Rff.HTE 05 2/2
V_
CARACTERÍSTICAS
El destornillador necesita que la cuña sea templada y revenida. La extremidad de la cuña debe tener las
caras en planos paralelos para permitir el ajuste correcto en la ranura del tornillo.
El mango debe ser ranurado longitudinalmente, para permitir mayor firmeza en el ajuste. La longitud de
los destornilladores varía entre 100 mm y 300 mm.
La forma y las dimensiones de las cuñas son proporcionales al diámetro del cuerpo del destornillador.
Para tornillos con ranuras cruzadas se utiliza un destornillador con cuña en forma de cruz, llamado
Phillips ( Figura 3 j.
Figura 3
CONDICIONES DE USO
El mango debe estar encajado en el cuerpo del destornillador para evitar que se deslice.
SEGURIDAD
33
A
( -------- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
ALICATES MANUALES
/ ------------------------
LIMA-PERÚ
l ____ _____)
REF. HTE 06
} 2
1/
Son herramientas manuales de acero fundido o estampadas, compuestas de dos brazos y una
articulación. En una de las extremidades de los brazos se encuentran las quijadas de agarre o corte
que están templadas y revenidas. Sirven paro ajustar, cortar, doblar, colocar y retirar determinadas
piezas en los montajes.
Las características, tamaños, tipos y formas son variables, de acuerdo con el tipo de trabajo a ejecutar.
TIPOS
Los principales alicates son :
- Universal
- De corte
- De puntas
- Regulable
- De articulación desplazable.
ALICATE UNIVERSAL
Sirve para efectuar varias operaciones como tomar, cortar y doblar ( Figura 1 ).
Figura 1 Alicate universa Presión manual
ALICATE DE CORTE
Sirve para cortar chapas, alambres e hilos e acero. Estos últimos pueden tener láminas
removibles ( Figuras del 2 al 5 ) :
Aristas cortantes
34
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : ^MECÁNICO DE
MANTEN1MIEN1
ALICATES MANUALES
LIMA-PERÚ < ________________________________________________ > REF. HTE 06 2/
2
Figura 4 Figura 5
ALICATE DE PUNTA
Las figuras del 6 al 9 indican varios tipos de puntas :
Fiqura 6
Figura 9
Figura 8 ALICATE REGULABLE
Trabaja por presión y da un ajuste firme a las piezas.

Por intermedio de un tornillo, situación en su
extremidad, se consigue regular la presión ( Figura
10).
ALICATE DE ARTICULACIÓN DESPLAZABLE
Su articulación se desplaza para facilitar una mayor abertura. Se utiliza más para trabajos con perfiles redondos (
Figuras 11 y 1 2 ) :
35
--------
r -- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
PASADORES
LIMA-PERÚ Rff.HTE 07 1
l _ J /1
Son elementos que se utilizan para evitar el desplazamiento de las piezas de un mecanismo. Se
construyen generalmente en acero dulce, endurecido superficialmente.
Los pasadores se fijan al eje o a la pieza con chavetas abiertas, seguros o tornillos prisioneros,
exceptuando los pasadores de presión que se autofijan.
TIPOS
- Pasador liso
- Pasador de presión
PASADORES USOS ( Figuras 1, 2 Y 3 ).
I
-I4J-
Figura 2 Pasador liso

Figura 1 acéfalo
Pasador liso Figura 3
con cabeza Pasador liso
atornilado
PASADORES DE PRESIÓN ( Figuras 4 y 5 ).
t
Figuro 4 Pasador de presión
sencillo Figuro 5 Pasador de presión doble
El pasador de presión doble consiste en dos pasadores o presión, abiertos, e introducidos uno dentro
del otro.
36
LIMA-PERÚ
Problema:
Si un tornillo M12 mide 36 mm y su tuerca 10 mm,

podemos comparar ambas medidas de dios maneras:
a) Restando ambas cantidades:
36 mm - 10 mm = 26 mm Afirmamos: El
tornillo mide 26 mm más que la tuerca.
b) Dividiendo ambas cantidades:

36 = 3 _3 10 5
Afirmamos: El tornillo es 3 3/5 veces más grande que la

tuerca.
5 Fmb¿ll comente :
A esta comparación de dos números se le llama
RAZÓN ARITMÉTICA
RAZÓN.
Si la comparación es por diferencia tendremos
las RAZONES ARITMÉTICAS. O
Ejemplo: RAZÓN GEOMÉTRICA
12 - 6 = 6 (Razón aritmética)
Si la comparación es por cociente tendremos

las RAZONES GEOMÉTRICAS.
Ejemplo:
16 = 2 (Razón geométrica)
6
37
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO V ______ J
RAZONES Y PROPORCIONES
LIMA-PERÚ ( ------------------
< ________________________________________________ > REF. HCTA 01
/6
¡ u
^ _______________ Jv
RAZÓN
En todo razón hay tres elementos :
8- 12
i
Antecedente Consecuente
“—i— ---------------------- ---
10 *
2
Propiedades :
a) De la razón aritmética : Son las mismas que las de la

sustracción.
b) De la razón geométrica : Son las mismas que las de la
división y las fracciones.
PROPORCIÓN
Se llama proporción o la igualdad de dos razones.
Si : a - b=c
x-y*c
Si las razones que se igualan son aritméticas, la proporción será ARITMETICA.
C° •b -x - O
Ejemplo :
6 - 2 - 8 - 4 Se lee : 6
es a 2 como 8 es a 4
Es una proporción aritmética que se deriva de la propiedad transitiva de la igualdad.
Si las razones que se igualan son geométricas, la proporción será GEOMÉTRICA. x

Si : — = a
m
Ejemplo :
También puede escribirse :
2 : 3 : : 6 : 9 Se lee : 2 es a
3como ó es a 9
38
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO V ____ ✓
RAZONES Y PROPORCIONES r
LIMA-PERU
Vs
-
RBF.HCTA
V __ __ ___
01
£
Elementos de una proporción
Los elementos de una proporción son " extremos " y " medios ". Ejemplos : Simbólicamente :
j --------------- EXTREMOS--------------- 1
1 0 - 3 - 9 - 2
| -------------- EXTREMOS ------------- j
MEDIOS
i- . a-bs* *Y
4 " 20 °
MEDIOS
j ---------------- EXTREMOS --------------- j
3 : 4 « 15 : 20
MEDIOS
------- EXTREMOS-------
i j
t
Clases de proporciones x: :n
e
Por sus términos tenemos : MEDIOS
I. Proporciones directas
Son aquellas en las que sus cuatro términosson diferentes.
Ejemplos : En general :
a) 4-2-8-6 a b *c
b)
3 15
m1 f 0
c^
4 20
V ___
T
" “T
J
A cualquiera de sus términos se le conoce como " Cuarta proporcional".
I. Proporciones continuas:
Son aquellas en las que sus términos medios son ¡guales.
Ejemplos : a ] 9 En general :
m-n
b) _3
6 * 1
6
GHR
2
Al término que se repite se le llama " Media proporcional A los otros se
les llama " Tercia proporcional
39
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APUCADOS ; MECANICO DE
MANTENIMIENTO
LIMA-PERÚ REF.HCTA 4/6
01
V. _________
Propiedades fundamentales de las proporciones a

J En toda proporción aritmética, " la suma de los
extremos es igual a la suma de los medios
Así :
8-5- 10 - 7 j
8+7« 5 + 1 0
1 5 = 1 5
c a+
En toda proporción geométrica, " el producto de los

extremos es igual al producto de los medios
Así : 2 4
T" 6
(2) (6) - (3) (4)

( ( o) ( n) = | b ) ( m ) )
12 * 12
Estas propiedades fundamentales nos permite encontrar

cualquiera de los cuatro términos conociendo tres de ellos y,
en algunos casos, solamente dos.
Ejemplos :
a) Hallar lo cuarta proporcional :
x ______ 9
=
5 15
(x) (15) = (5) (9)
1 5 x -
45
Dividiendo ambos términos entre 15 :
15 x _
_45 15
* 15
40
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS :
MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
LIMA-PERÚ REF.HCTA 01 5/6
Ejemplos :
b) Hallar la cuarta proporcional :
JL. 1?
9= X
8) (x)* (9) (32
8x- 288
Dividiendo ambos términos entre 8 :

288
x= -------
8
GZZ39
c ) Hallar la media proporcional
_3_
x
x
27
(3) (27) - (x) (x)
Extrayendo la raíz cuadrada a ambos miembros :
41
MECÁNICO DE
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : MANTENIMIENTO
V __________________ ^
LIMA-PERU F.HCTA 01 6/6
Ejemplos :
d ) Hallar la media proporcional
xx
16
Extrayendo la raíz cuadrada a ambos miembros :
e ) Hallar la tercia proporcional :
_4_ _ J_6
16 x
(4) (x) = (16) (16)
4 25
x 6
Dividiendo entre 4
256
f ) Hallar la tercia proporcional :

(x ~ 64)
_3_ _ 06 0,6
x
(3) (x) = (0,6) (0,6)
3x= 0,36
Dividiendo entre 3
0,36
x=
( x - 0,12)
42
----------------------------------------- \
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APUCADOS : 'MECÁNICO DE MANTENIMIENTO
MECÁNICA APLICADA
LIMA-PERÚ NOCIONES FUNDAMENTALES REF.H 02
r1 /
CTA 2
V _______
MECÁNICA
Es la ciencia que se ocupa delestudio del movimiento y de-las fuerzas que lo producen.
En otros términos, la mecánica estudia las circunstancias en que se pueden combinar, dirigir y utilizar
industrialmente las fuerzas. Esta ciencia se funda en la observación, comprobada por experimentos.
DIVISIÓN DE LA MECÁNICA Se
divide en tres partes :
La estática estudia el equilibrio de los cuerpos.
La cinemática estudia el movimiento de los cuerpos.
La Dinámica estudia el movimiento y las fuerzas que lo producen.
LEYES FUNDAMENTALES DE LA MECÁNICA
Las leyes de la mecánica rigen la mayor parte de los fenómenos naturales.
El hombre, después de haber empleado utensilios toscos de piedra, se sirvió del fuego para escarbar sus
embarcaciones o endurecer sus lanzas y flechas.
Mucho tiempo después, subyugó a los animales para facilitar su propio trabajo. Por fin, aprendió a utilizar
la fuerza del viento para el transporte por los ríos o el mar. En nuestros días los saltos de agua y el vapor
han venido a multipicar, en proporciones enormes, la fuerza que puede disponer el hombre y, en estos
últimos años, la electricidad ha sumistrado a la industria una nueva fuerza motriz.
Los animales, los saltos de agua, el viento y el vapor son capaces de cambiar de sitio a los objetos de
toda clase, es decir pueden ponerlos en movimiento. El resultado de estos hechos asevera la existencia
de fuerzas, puesto que vemos sus efectos ( Figura 1 a y b ).
43
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO V _____ >
MECÁNICA APLICADA
LIMA - PERÚ NOCIONES FUNDAMENTALES REF.HCTA 2/2
02
Cuerpo sólido es aquel cuyas moléculas cambian de posición relativas con gran dificultad, como el
CONSTITUCIÓN DE LOS CUERPOS

Los cuerpos están constituidos por partes pequeñísimas, casi invisibles, llamados átomos, que
reunidos en mayor o menor número forman las moléculas. Estas, a su vez, constituyen las partículas.
hierro, la madera, etc. ( Figura 2 a).
Cuerpo líquido es aquel cuyo moléculas cambian fácilmente de posición relativas. Los líquidos se
ESTADO Y CUALIDADES DE LOS CUERPOS

Los cuerpos pueden hallarse en estado sólido, líquido o gaseoso. En el estado de los cuerpos influyen
la temperatura y la presión. Así el agua es líquida a la temperatura y presión ordinarias, sólida a los 0 o
C, convirtiéndose en vapor a los 100° C.
adaptan o la forma de los depósitos que los contienen, y su superficie siempre
tiende a nivelarse perfectamente. El agua, el mercurio, etc., son líquidos ( Figura 2
b).
Cuerpo gaseoso o gas es aquel cuyas moléculas tienden a separarse unas de otras, como el aire, el oxígeno
e hidrógeno. Existen dos clases : el Gas ordinario y vapor ( Figura 2 c).
El gas ordinario existe a las temperaturas y presiones ordinarias.
El vapor es el producto de la ebullición de un líquido, como el vapor de agua, el de mercurio, etc.
44
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS rMECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
: PRINCIPIOS GENERALES DE MECÁNICA
LIMA-PERÚ REF.HC 03 1/3
TA
V ______
La mecánica se basa en tres principios que son : 3o PRINCIPIO ACCIÓN Y REACCIÓN ( 3ra. ley de
Newton )
Io PRINCIPIO DE INERCIA ( Ira. ley de Newton )
Un trozo de acero o una maquinaria que
Propiedad que poseen los cuerpos de permanecer descansan sobre el suelo se mantienen en reposo
en el estado de reposo o de movimiento hasta que por existir una fuerza de reacción exactamente
los saque de él una causa extraña. igual al peso pero en sentido contrario, la que está
ubicada entre las superficies en contacto.
Una pieza o accesorio de máquina en movimiento
El principio es igualmente cierto tratándose de
se detiene, al cabo de cierto tiempo, cuando está
cuerpos en movimiento. El caballo que tira de un
sometido a la acción de fuerzas resistentes o
coche experimenta, por parte de éste, una
rozamientos.
resistencia igual al esfuerzo que hace el animal
Una bola de billar, al rodar sobre areno fina, un para arrastrarlo.
tablero liso, un suelo encerado o mármol pulido
Este principio fue descubierto por Newton a fines
tiene, en su movimiento, resultados muy
del siglo XVII, enunciándolo en esta forma :
diferentes. En este caso, es la fuerza del
rozamiento que, obrando durante el movimiento de " Lo fuerzo de acción es igual a la fuerza de
la bola, va amortiguándola hasta hacerla cesar por reacción, pero en sentido contrario
completo.
2o 2da. LEY DE NEWTON ESFUERZO A QUE ESTÁN SOMETIDOS LOS

ÓRGANOS DE LAS MÁQUINAS
" Cuando se aplica una fuerza ( F ) sobre un
cuerpo de masa ( M ) se produce una aceleración ( Bajo la acción de las fuerzas a que están
a ) que es directamente proporcional a la fuerza sometidos los órganos de las máquinas, éstos se
aplicada e inversamente proporcional a la masa ". alargan o se comprimen, se doblan o tuercen.
Matemáticamente este enunciado seexpresa Los esfuerzos son simples o compuestos. Por la
así : UNIDADES manera de obrar, se dividen en :
a— metro / segundo2
- Esfuerzos de tracción o extensión
F — newton - Compresión
M - kilogramo - Cortadura
- Flexión
SÍMBOLOS Reemplazando : - Torsión
Siendo los tres primeros simples, mientras que los

F otros son compuestos porque resultan de
a-—M
combinaciones con los anteriores.
- m / s2 f -----------
m N
-N * -----
■k s2
J
a>
k
g
45
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS :
rMECANICO DE
MANTENIMIENTO
PRINCIPIOS GENERALES DE MECÁNICA REF.H
LIMA-PERÚ CTA 03 2/3
Esfuerzo de tracción
Existe tracción cuando las fuerzas que obran sobre un cuerpo en el sentido de su longitud tienden a
estirarlo ( Figura 1 ).
Tracción
Figura 1
Aquí el primer auto hace tracción sobre
Esfuerzo de compresión
Es el producido por las fuerzas que actúan perpendicularmente a un cuerpo, tendiendo a reducir
cualquiera de sus medidas ( Figura 2 ).
Figuro 2
Cuando el material posee suficiente cohesión resiste el esfuerzo; pero, si este esfuerzo vence dicha
cohesión sobreviene el aplastamiento, como lo ilustran las figuras 2 a y 2 b.
Esfuerzo de flexión
Existe flexión cuando las fuerzas obran perpendicularmente a la longitud de la pieza y la encorvan o
doblan ( Figura 3 ].
Figura 3
46
MECÁNICO DE
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APUCADOS : MANTEAMIENTO
PRINCIPIOS GENERALES DE MECÁNICA

V __________ J
LIMA-PERÚ r --- 03 3/3
Rff.HC
TA
Una viga empotrada por un extremo en la pared se dobla por la acción de su propio peso. La flexión es
un esfuerzo compuesto. Un balcón que sostiene a un cierto número de personas se flexiono más cuanto
mayor sea el número de ellas.
Esfuerzo de cortadura
Se produce cuando las fuerzas que obran sobre un cuerpo actúan en el mismo plano y hacen resbalar
una parte del cuerpo sobre la otra ( Figura 4 ).
Siendo H y H' dos cuchillas y actuando sobre ellas las fuerzas F y F' en sentido contrario, cortan el
cuerpo A ( Figura 4 a).
Este esfuerzo determina un resbalamiento paralelo a una sección efectuando un corte ( Figura 4 b).
Esfuerzo de torsión
Existe torsión cuando las fuerzas que actúan sobre una pieza tratan de torcerla alrededor de su eje.
La torsión es un esfuerzo compuesto. Se dice que un cuerpo está sometido a una torsión cuando sobre él
actúa un par de fuerzas: F y F' ( Figura 5 ).
Figuro 5
Ejemplos : Los sacacorchos, brocas, ejes de transmisión y destornilladores.
47
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : MECANICO DE
MANTENMIENTO
PROYECCIONES DE
LIMA-PERÚ CUERPOS PRISMÁTICOS
V
r------ r J
___________
1/3
Rff.HCTA
04
Muchos elementos de máquinas o construcción están basados en formas prismáticas, esto es en cara de
forma rectangular ( Figura la y b ).
Todas las figuras con lados rectangulares son prismas, sin importar sus proporciones.
La proyección ortogonal de dichos cuerpos se hace de la siguiente manera :
-Trazar la vista principal de acuerdo

a los criterios ya mencionados (
Figura 2 ). Figuro 2
- Trazando líneas de proyección, hacia la

derecho, dibujar la vista lateral
Apro izquierda a una distancia aproximada al
x. 30 % del ancho de la vista frontal (
100 % 30* Figura 3 ).
- Es necesario trazar las líneas de

referencia.
Fi gura 3
- Mirando el objeto desde arriba

XI □
se obtiene lo vista superior,
que se dibu¡a debajo de lo
principal y a la misma
distancia de la vista lateral ( 7
Figura 4 ).
I
L
Figura 4
48
MANTENIMIENTO V _ ' _____;
PROYECCIONES DE
( ---------------
LIMA-PERÚ CUERPOS PRISMÁTICOS REF.HCTA 2/3
04
- Mirando el objeto desde lo derecho hocio lo

izquierdo se obtiene la vista lateral derecha. Es
necesario hacer notar que aquí debe figurar una
arista oculta y que ella debe ser representada
por una línea segmentada.
- Todas las aristas deben guardar la misma

distancia con respecto a la vista principal (
Figura 1 ).
PROYECCIÓN DE CUERPOS PIRAMIDALES
Las pirámides y los conos tienen vértices; las pirámides tienen base cuadrada o
rectangular, ( Figuro 2 ) y los conos base circular ( Figura 3 ).
Los troncos de pirámides y de conoá tienen una base mayor y otra menor ( Figura 4 ).
Figura 4
Siempre se debe trazar el eje de simetría y la vista principal será el perfil cónico de la pirámide.
Ejemplo :
Si la pirámide es de base cuadrada es

suficiente representar dos vistas :
\ / La frontal y la superior ( Figura
5 a y b ).
¿
(b)
Figura 5
49
MANTENIMIENTO
PROYECCIONES DE
LIMA-PERÚ CUERPOS PRISMÁTICOS Rff.HCT 04 3/3
A
V______
Salvo que sea una pirámide no

simétrica es necesario
representar la vista lateral ( Figura
6 ).
PROYECCIÓN DE CUERPOS CILÍNDRICOS

Las cuerpos cilindricos tienen un perfil paralelo y { Figura
bases circulares del mismo diámetro
7 a y b ).
^ 50 ^
¿L
) o
Q
Al
Figur
a
El trazo de la proyección ortogonal debe hacerse siempre a partir de un eje de simetría.
CUERPOS CILÍNDRICOS COMPUESTOS
Aunque la vista lateral parezco

superflua, hay que dibujarla para hacer
ver la posición concéntrica o
excéntrica de los distintos diámetros!
Figura 8 a y b ).
(b)
Figura
8
50
< ----------------------------------------- \
MANTENIMBÍTO
SEGURIDAD CON LAS
HERRAMIENTAS MANUALES f-------------------------
LIMA-PERÚ Rff.HCTA 1/2
05 JK
.
RECOMENDACIONES
Para emplear correctamente las llaves debe tenerse en

cuenta lo siguiente :
- Lo boca de la llave debe encajar o ajustarse

perfectamente en los costados de la tuerca o tornillo; de
lo contrario, se dañarán la llave, las aristas de la tuerca
o la mano del operario ( Figura 1 ).
- Al emplear una llave, nunca debe aumentarse la fuerza

aplicada { Añadiendo un tubo para aumentar el brazo
de palanca ) ni golpear con un martillo, pues las llaves
están construidas pora resistir el esfuerzo normal de lo
mano, y si se les aplica un esfuerzo exagerado pueden
torcerse o romperse.
- Al aplicar el esfuerzo sobre la llave hay que hacerlo "

tirando " del mango y no empujando, porque si el
operario empuja paro aflojar una tuerca o tornillo y
éstos ceden rápidamente, puede lastimar los nudillos de
lo mano.
- Si por la forma del trabajo hubiera que empujar la llave,

hay que hacerlo con la palma de la mano y sin rodear el
mango de la llave { Figura 2 ).
SEGURIDA
D $1 JUEGA CON
LA MAOUiMAPIA
JUEGA m m mrtt
51
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MECÁNICO DE
MANTENIMENTO V ______ J
SEGURIDAD CON LAS
HERRAMIENTAS MANUALES REF.HCTA 05
r
LIMA-PERÚ 2/2
RECOMENDACIONES
- Las llaves regulables, como sustitutos de las

- Por otra parte, las llaves regulables ofrecen un
fijas, sólo pueden usarse ocasionalmente porque
brazo de palanca único para toda la gama de
rara vez se ajustan perfectamente a la medida tuercas que pueden apretar o aflojar : En las
de la tuerca. pequeñas medidas pueden llegar a partir
fácilmente la tuerca o tornillo. En las mayores
Siempre les quedará el juego que existe entre la su fuerza queda reducida y por debajo de la que
cremallera y el tornillo sinfín de ajuste. posee la llave fija correspondiente.
Por esta razón son peligrosas para las tuercas, - Pese a estos inconvenientes, las llaves
porque si se encuentran fuertemente apretadas regulables son indispensables para llevar, en
y la llave se escurre, se dañan las aristas de las muy poco espacio, una variedad de llaves que
tuercas o tornillos, no pudiendo adaptarse ocuparían mucho lugar si serían fijas.
después o lo llave fija correspondiente.
SEGURIDA
D
HERRAMIENTAS
DE TRABAJO
¡Antes de iniciar el
trabajo, asegúrese
de tener a mano
las herramientas
necesarias!
52
, Pasador
ENGRAPADO
Ns ORDEN DE EJECUCIÓN HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
01 Corte faja a medida y escuadra ° Escuadra de tope

0 Tira de pasador
02 Coloque grapas en los extremos de la faja
0 Tira de grapa N® 20
03 Coloque pasador adecuado
0 Faja y lona caucho 5 x 50 x 100.
04 Pruebe funcionamiento.
01 02 Faja Plana SOmmxiQOmm Goma-Tela j

PZA, CANT. DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONES MATERIAL : OBSERVACIONES
ENGRAPADO DE FAJA PLANA HT 02 MAN REF,
LIMA-PERÚ MECÁNICO DE MANTENIMIENTO TIEMPO:

ESCALA : S / E HOJA: 1/1 j 1997
53
O P E R AC IO N : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
ENGRAPAR FAJA PLANA
LIM A- P ER Ú REF. H0 05 MAN 1/2
Pasador
Es la operación manual que consiste en unir
los dos extremos de una faja plana mediante
grapas metálicas.
El Engrapado se emplea frecuentemente en

transmisiones por faja plana (Figura 1 ).
ENGRAPADO
Figura 1
1 ° Paso - Corte los dos extremos de la faja
a escuadra utilizando un pedazo
de madera como apoyo (Figura 2)
:
OBSERVACIONES
1 . Antes de cortar la faja selec -
cione la apropiada.
2. Utilice una cuchilla humedecida
en agua.
SEGURIDAD
] CUIDADO CON EL FILO DE LA
CUCHILLA, PUEDE CORTARSE !
2 o Paso- Coloque la grapa en un extremo,

dejando espacio para el pasador (
Figura 3 ) :
OBSERVACIONES
1 . Seleccione la grapa antes de
colocarla.
2. El corte de la grapa debe ser

ligeramente más corto que el
ancho de la faja.
3. La grapa debe colocarse para-
lelamente al extremo de la faja.
4. La grapa y la correa deben
presionarse en el tornillo de
banco ( Figura 4 ).
54
/ ------ ------
O P E R AC IÓ N : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
5ENATI ENGRAPAR FAJA PLANA
LIM A- P ER Ú REF. HO 05 MAN 2/
V ___ ____ ) 2
5. El martillado de las puntas de la

grapa debe hacerse sobre una
base dura ( Figura 5 ).
SEGURIDAD
¡ CUIDADO CON LAS PUNTAS
DE LAS GRAPAS, PUEDE
HERIRSE LAS MANOS !
3 o Paso- Coloque la grapa en el otro ex-

tremo, dejando un espacio para el
pasador :
OBSERVACIONES
1. Repita las observaciones 1,2, 3,
4 y 5 del 2 o paso.
2. Las grapas de ambos extremos
deben corresponderse.
3. Utilice un pasador guía y veri-
fique el alineamiento de los dos
extremos de la faja.
4 o Paso- Coloque el pasador adecuado en

el empalme ( Figura 6 ) :
OBSERVACIONES
1. Antes de colocar el pasador

verifique que sea el apropiado. Figura 6
2. Corte el pasador en una longi-

tud requerida.
3. Corrija posibles defectos pre-

sentados durante el proceso.
55
•)
TECNOLOGÍA ESPECIFICA : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
EM P ALM E D E F AJ AS PL AN AS
LIM A- P ER Ú REF. HTE 08
Para el enlace de las fajas se utiliza los empalmes o uniones. Siendo la unión la parte más
débil de la faja se requiere mucha atención y cuidado en su ejecución.
Entre los tipos de empalmes de fajas planas tenemos :

- por grapas de metal
- por pegamento
- por costura
- por remaches.
1. EMPALME POR GRAPAS DE METAL

En este empalme se utiliza grapas de acuerdo al tipo de faja.
El empalme por grapas puede hacerse : manual o a máquina.
2. EMPALME POR PEGAMENTO Se sigue el siguiente proceso :
a) Corte los extremos de la faja, dándole forma de bisel en una longitud

igual a una vez y media el ancho de la faja ( Fig ura la ).
b) Unte el pegamento para fajas, extendiendo una capa delgada a lo

largo de las partes a pegar.
c) Coloque un bisel sobre otro y prénselos entre dos tablas ( Figura 1 b ).
3. EMPALME POR COSTURA

Se utiliza principalmente en fajas de hasta 10 centímetros de
ancho. Además, resulta tan flexible como la faja misma y
produce ruido al pasar por encima de las poleas.
El proceso es el siguiente :
a) Corte los extremos en forma de bisel.
b) Perfore ambos extremos con un sacabocado

del diámetro deseado ( Figura 2 a ) :
Los agujeros deben coincidir en ambos extremos de las fajas.
56
MECANICO DE
TECNOLOGIA ESPECIFICA : MANTENIMIENTO
LIM A- P ER Ú EM P ALM E D E F AJ AS PL AN AS
REF. HTE 0 2/3
8
c) Efectúe la costura con tiras de crudo, tensando bien cada puntada ( Figura 2 b).
Figura 2
4. EMPALME POR REMACHES

El proceso a seguir es el siguiente :
a. Corte los extremos de la faja en forma de bisel.

b. Perfore ambos extremos con un sacabocado del diámetro deseado.
c. Coloque los remaches y la arandela.
d. Remache con un martillo de bola ( Figura 3 ).
rro 0 ©
i © o
__ Li o ©
©
1 1
Figura 3 __ ¿
¿L- ±.
57
^
MANTENIMIENTO
EMPALME DE FAJAS PLANAS V _______________________ J
LIM A- P ER Ú l ________________________________________ > REF. HTE 08 'N
/3
_J
GRAPAS
Son uniones que sirven para empalmar los extremos de las fajas.
Tipos de grapas Las
más comunes son :
a. De cremallera con enlace flexible para fajas planas. Las hay en 12 tamaños
diferentes para ser acopladas en fajas transportadoras ligeras ( Figura 4 a).
b. De banda, con barras de seguridad, que mantienen el buen alineami ento de las
grapas y protegen los extremos de las fajas. Las hay en 6 tamaños diferentes (
Figura 4 b).
c. Anchas de banda, que se protegen manteniendo los ganchos de las grapas en
alineamiento perfecto. Las hay en 6 tamaños diferentes ( Figura 4 c).
a (b)
Figura 4
SEGURIDAD
Inspecciónelas
solo las seguras
58
MANTENIMIENTO
FAJA PLANA ( ---------
LIM A- P ER U REF.HTE 09 1/2
Conocidas también como bandas, fajas planas o fajas de transmisión están destinadas a
transmitir fuerza y movimiento, generalmente a grandes distancias.
El material con que están construidas es muy variado, teniéndose de esta manera correas
apropiadas para cada uso, como las siguientes :
FAJAS DE CUERO
Generalmente son de cuero de res, flexi-
bles, de fácil mantenimiento y resistentes al
calory la humedad. Reúnen las siguien tes
características :
- Tienen la ventaja de ser reparadas, cor -

tadas y renovadas.
- Trabajan mal si no se coloca la cara del

pelo contra las poleas, desgastándose
muy pronto ( Figura 1 ).
FAJAS DE ALGODÓN
Consisten en varias telas o driles de algo -

dón ( 1 a 1 0 jentretejidos y compactados en
aceite de linaza.
Son flexibles, durables y de fácil manteni -
miento ( Figura 2 ).
FAJAS DE CAUCHO
Presentan la ventaja de una perfecta uniformidad en el ancho y el espesor.
Pueden soportar calores o fríos, sin averiarse. Son muy durables y se adhieren bien a las
poleas.
La recomendación es que nunca debe usarse grasa o aceite en este tipo de correas porque
se destruyen fácilmente.
FAJAS DE LONA
Se distinguen dos tipos : Las de cantos redondeados y las de cantos doblados. Las primeras
son más durables, se adhieren bien a las poleas, son flexibles y resistentes.
59
--------\
r -- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECÁNICO DE
MANTENIMIENT
FAJA PLANA
LIM A- PE RÚ
v ____
____ )
REF. HTE 09
H
DISPOSICIÓN DE LAS FAJAS
)
RAMALES DE LAS FAJAS
Se consideran dos ramales :
- Ramal motor o conductor, que se mueve

en el sentido de la polea conducida.
- Ramal conducido, que va de la polea matriz a la

conducida ( Figura 3 ).
TRANSMISIONES POR FAJAS

Se consideran dos clases : Las que se guían por sí solas y las que necesitan el uso de poleas - guías.
Las primeras son :
a. Fajas abiertas, cuya faja es tangencial exteriormente a la polea y gira en el mismo

sentido. Esta faja se llama " faja sinfin "( Figura 4 a).
b. Fajos cruzadas, cuyos dos ramales se encuentran en un punto, ( Figura 4 b).
c. Fajas torcidas o semicruzadas, que se usan para unir dos ejes perpendiculares según
la posición de las poleas ( Figura 4 c). Se muestra así la facilidad para unir dos ejes
paralelos por fajas.
CONDICIÓN INDISPENSABLE
Para que la faja funcione se requiere que los puntos, en que abandona cada una de las poleas, deben
estar en el plano de la otra polea. Esta condición sólo puede satisfacerse por una faja que marche
siempre en el mismo sentido.
En la figura 4 se ven tres proyecciones de esta disposición para el caso de dos ejes que se Cruzan en
ángulo recto.
60
MANTENIMIENTO
CÁLCULO DE LA LONGITUD DE LAS FAJAS
LIM A- P ER Ú REF. HCTA 06 1/
2
FÓRMULA APROXIMADA PARA EL CÁLCULO DE LA LONGITUD DE LAS FAJAS
El procedimiento más práctico para determinar la longitud de la faja es pasar una cuerda o cinta
métrica sobre las dos poleas y tomar como longitud la que marque la cinta, aumentada en una cantidad
prudencial ( un porcentaje escaso ).
No es posible aplicar el procedimiento anterior con frecuencia, ya que hay que calcular la longitud de la
faja basándonos en algún dibujo o croquis donde aparezcan los emplazamientos de las poleas y
realizando unos cálculos.
FÓRMULAS
a) Para fajas abiertas :
(A)
Donde :
L = longitud de la faja D = diámetro de la polea
conductora
d * diámetro de la polea conducida
C = distancia entre ejes de la polea n =
constante ( 3,1416 )
Los valores de D, d y C deben expresarse en las mismas unidades de longitud,es decir en

centímetros, metros o pies. Los valores que se obtengan para L estarán expresados en las
mismas unidades en que están los de D, d y C.
La fórmula A da valores exactos para L cuando se trata de una faja abierta que conecta dos
poleas del mismo diámetro. Si la faja es abierta y las poleas tienen diámetros diferentes,se obtiene
para L valores menores que los verdaderos,pero, que son admisibles en el caso que C sea
relativamente grande y la diferencia de los diámetros no muy acusada, porque entonces el error
sería muy pequeño.
Cuando se desea hallar la longitud de una faja cruzada no debe emplearse la fórmula A, porque el
valor a obtenerse es considerablemente menor que el verdadero.
61
LIM A- P ER Ú
b) Para fajas cruzadas :
(D+d) ( D + d )2
L= K
2
+2C+
TC (B)
Problema :
La distancia entre centros de poleas de una transmisión es de 3 m, el diámetro de

la polea conductora es de 0,80 m y el de laconduci- da de 0,40 m ¿ Qué longitud
deben tener la correa abierta y la cruzado r
Planteo :
Aplicando la fórmula " A "

n ^2 " ^ + 2 C Reemplazando valores
1, L=
2. L- 3,14 (0,8° + 0,40 } + 2 x 3 2
3 . L = 3,14 x 0,6 + 6
4. L= 1,89 + 6
5. L- 7,89 m
Para la correa cruzada " B " : (

( D + d )2
D+d)
L * n- +2C+
2 ~ 4 C
(0,80 + 0,40) (0,80 + 0,40 )2
L = 3,14 +2x
2 4x3
(1,20 )2
L = 7,89 + L -
12
1,44
7,89 +
12
L = 7,89 + 0,12
L- 8,01 m
62
CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS : MECANICO DE MANTENIMIENTO
. ___________________ J
LIM A- P ER Ú ( Magnitudes Proporcionales) REF. HCTA 07 1/
4
MAGNITUDES PROPORCIONALES
Definición de variable y constante
Una cantidad es variable cuando puede tomar diversos valores. Una

cantidad es constante cuando tiene un valor fijo.
Ejemplos :
a. Un destornillador cuesta S/.

10,00 y el precio de varios
destornilladores será :
Así :
El precio de 5 destornilladores : P = 10 . (5) = S/. 50
El precio de 15 destornilladores : P = 10 . (15) = S/. 150 - El precio
es constante, el costo de la compra varía con el número de destornilladores.
b. La longitud de una circunferencia se encuentra con :
i Le = n • D
Donde :
n = 3,14 ó 22 / 7 D =
diámetro
a)
El diámetro mide 10 cm Le = ( 3,14 ]
b)
El diámetro
- La longitud mide 14"
de la circunferencia varía con Le = ( 22/7 del diámetro.
la longitud
Definición de variable dependiente e independiente En
las siguientes igualdades :
a) P = 10 . x
b) Le = K .D
Notamos dos variables ( Que toman diversos valores ).
63
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : rMECANICO DE
MANTENIMIENTO
LIM A- P ER U
( Magnitudes Proporcionales) REF. HCTA 07 2/4
El valer de P'depende del valor de x

El valor dé le depende del valor de O
La variable independiente es aquella que se elige

libremente; en los ejemplos son "x " y " D "
La variable dependiente resulta de la elección

anterior, en los ejemplos son " P " y " Le "
Ejemplos :
En la expresión : N=4•a
Tenemos que :
4 es constante a es variable
independiente N es variable
dependiente
CONCEPTO DE FUNCIÓN
a) Como en P = 5x
P depende de x, diremos también que P
está en función de D, y se escribirá :
P - f (x)
b) Como en Le = K *D
Le depende de D, diremos también que
Le está en función de D, y se escribirá :
Le = f ( D )
c) Como en e = V • t
El espacio recorrido está en función de la
velocidad del móvil, y se escribirá :
e=f(VJ
64
LIM A-PERÚ ( Magnitudes Proporcionales)
DEFINICION DE FUNCION X Y
" S e d i c e q u e y e s f u n c i ó n d e x, y s e e s c r i b e :
y - f ( x ) c u a n d o a c a d a va l o r d e l a va r i a b l e "
x " corresponde uno y solamente uno de la
variable y "
E j e m p l o : E n l a s i g u i e n t e e xp r e s i ó n : y = 5 x +
1 para : x = 1
y-5(i)+iy= 5 +
1= óy=ó
para : x = 2
y =5 (2) + i
y = 10 + 1 = II
y - 11
para : x = 3
y =5 (3) + i
y = 15 + 1 = ló
y = 16
MAGNITUDES PROPORCIONALES Dos magnitudes son proporcionales cuando
una está en FUNCION de la otra.
Ejemplos :
a) El costo de un terreno y su superficie. C = f ( s]
b) La distancia que recorre un móvil y el

tiempo que emplea en recorrerla ( Velo cidad constante ).d = f ( t
)
c) El salario y el tiempo de trabajo. S — f ( t)
d) La velocidad de una polea y su diámetro V = f (d ]
e) El tiempo necesario para terminar una

obra y el número de trabajadores. T = f (n)
65
RAZONES Y PROPORCIONES MANTENIMIENTO
LIM A- P ER Ú ( Magnitudes Proporcionales) REF. HCTA 07

J 4/4
Las magnitudes proporcionales pueden ser directa o inversamente proporcionales, de

acuerdo a las alteraciones de las variables dependientes.
Así :
a) Á MAYOR superficie del terreno, MA Y O R costo.

b) A MAYOR tiempo empleado por el móvil, MAYOR la distancia recorrida.
c) A MAYOR tiempo de trabajo, MAYOR salario recibido.
d) A MAYOR diámetro de la polea, MENOR será su velocidad.

A MENOR diámetro de la polea, MAYOR velocidad.
e) A MAYOR número de trabajadores, MENOR el tiempo empleado para terminar la
obra.
A MENOR número de trabajadores, MAYOR el tiempo empleado para terminar la
obra.
En los tres primeros ejemplos hay magnitudes di-

rectamente proporcionales, porque al aumentar la DIRECTAMENTE
variable independiente aumenta también la varia ble
PROPORCIONALE
dependiente; de igual manera, al disminuir la variable S
independiente disminuye también la variable
dependiente.
aumenta <—> aumenta
En los últimos ejemplos hay magnitudes inver-
samente proporcionales,porque al aumentar la
variable independiente disminuye la variable de - disminuye <=> disminuye
pendiente; y al disminuir la variable independiente
aumenta la variable dependiente.
Las magnitudes directamente proporcionales se

representan así : INVERSAMENTE
y-fM
PROPORCIONALES
Las magnitudes inversamente proporcionales se
representan así :
aumenta <=> disminuye
y = f ( 1/x)
disminuye<=> aumenta
Si una magnitud NO está en fondón de otra

entonces NO san magnitudes proporcionales
66
^MECÁNICO DE
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MANTENIMIENTO
:
LIM A- P ER Ú
CÁLCULO DE TENSIÓN EFECTIVA Y t ------------- \ r /4
ANCHURA DE LAS FAJAS PLANAS REF. HCTA 08
V ___ _______)\.
TENSION EFECTIVA DE UNA FAJA

Es la diferencia de tensión que existe entre las tensiones T, y tensión T 2 de una faja de
transmisión, entre ramal conductor y el ramal conducido. Ejemplo :
Sea d ( Figura 1 ) una polea conductora

unida por una faja a la polea conducida f.
Para que la faja no patine debe estar
tirante, y someter a sus ramales superior e
inferior a tensiones que se llamarán T 2 y T,,
respectivamente.
Figura 1
Estando paradas las poleas se somete la faja a cierta tensión, entonces T, y T 2 serán
iguales. Si se echa andar la polea conductora d^ en el sentido de la flecha, aumenta la
tensión en el ramal inferior o conductor de la faja y disminuye en el superior o conducido,
hasta que la diferencia entre las dos tensiones es lo suficientemente grande como para
hacer girar la polea conducida f.
La velocidad ( V ) lineal de la faja, en metros por segundo, es igual a la velocidad periférica

de las poleas, y las tensiones T, y T 2 que se expresan en kilogramos. La de la fuerza T, T 2
por la velocidad V, o la distancia que en un segundo recorre un punto de la correa, es decir,
potencia tansmitida = ( T 1 - T 2 ) V kgm, y, puesto que 1 caballo = 75 kgm por segundo, la
potencia C en caballos será :
(T, - T 2 ) V
75
Donde :
C = Potencia que transmite la faja ( CV )

T, = Tensión del ramal conductor ( kg )
T 2 = Tensión del ramal conducido ( kg )
V = Velocidad lineal de la faja ( m / seg )
75 = Valor del caballo de fuerza ( kgm / seg )
Ejemplo 1 ro.
En una transmisión por fajas la polea conductora tiene 1 m de diámetro y da 120 rpm. La
tensión en el ramal conductor de la faja es de 200 ka y en el conducido de 50 kg.
Suponiendo que no patina ¿ Qué potencia transmite la faja ?
Solución : 120 rpm = 120/60 = 2rps

luego : V = 1 x 3,1416 x 2 = 6,28 m/s aproximadamente
Aplicando la fórmula anterior, resulta :

_ (200 - 50) x 6,28 '
1 2,6 c v
75
67
°)
CONOCIMIENTOS TEbNOLÓGICOS APLICADOS : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
SEAIAT CÁLCULO DE TENSIÓN EFECTIVA
ANCHURA DE LAS FAJAS PLANAS
Y
1LIM A- P ER Ú REF.HCTA 08 2/4
Ejemplo 2do.
Una polea conductora tiene 75 cm de diámetro y da 180 rpm. La correa que enlaza con la
polea conducida transmite una potencia de c v . Determínese la tensión efectiva de la faja.
Solución : 1 80 rpm = 1 80/60 = 3 rps y
75 cm = 0,75; luego, la velocidad lineal de la correa es V = 3 x
0,75 x 3,1416 = 7,07 m/s aproximadamente
Aplicando la fórmula anterior, se tiene :

^ 75 C 75 x 6
63,6 kg
ANCHURA DE LAS FAJAS

Cuando se desee conectar la anchura que deba tener una correa de cuero sencilla para
transmitir una potencia dada, podrá emplearse la regla siguiente :
Regla
Para hallar la anchura necesaria de una correa, en centímetros, y transmitir una potencia
dada, multipliqúese el número de caballos que se desea transmitir por 75 y divídase este
producto entre el obtenido de multiplicar la velocidad de la correa, en metros por segundo,
por la tensión efectiva permisible.
Ejemplo :
¿ Qué anchura deberá tener la correa para poder transmitir una potencia de 1 6
caballos, trabajando la correa a una velocidad de 10 metros por segundo y siendo la
tensión permisible de 6,8 kg/cm de ancho ?
Solución: Aplicando la regla dada, se tiene
17,6
Pudiendo emplearse, según los tamaños corrientes, una correa de 17,5 cm o 1 8 cm.
68
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MECANICO DE
MANTENIMIENTO
CÁLCULO DE TENSIÓN EFECTIVA Y
ANCHURA DE LAS FAJAS PLANAS 08 3/4
LIM A- P ER U REF.HCT
A V __ _ JK.
La tensión T, de una correa depende de tres factores :
- La tensión T, - T 2
- El coeficiente de rozamiento entre polea y correa
- El arco de contacto de la correa y la polea menor
Hay fórmulas que permiten calcular T, en función de los tres factores citados, pero, son
complicadas y difíciles de manejar. Por esto se calculó la Tabla I, mediante la cual no sólo
se determina fácilmente la anchura de la correa en función de la potencia que ha de
transmitir, sino también la potencia que puede transmitir una correa de anchura dada.
La primera columna da, en grados, el arco de contacto de la correa y la polea menor; la

segunda, el valor de dicho arco en fracción de circunferencia; y la tercera, la tensión
efectiva máxima permisible T, - T 2 para correas sencillas de cuero, en kilogramos por
centímetros de anchura.
Los valores de la última columna se han obtenido tomando 12 kilogramos como valor de TI
y 0,27 para el coeficiente de rozamiento. Experimentalmente se ha visto que este valor del
coeficiente de rozamiento corresponde a correas de cuero que funcionan con poleas de
fundición.
TABLA I
TENSIÓN EFECTIVA PERMISIBLE EN LAS FAJAS
Arco de contacto
Tensión efectiva
permisible en kg por
Grados Fracción de cm de ancho
circunferencia
90,0 0,250 4,11

112,5 0,312 4,89
120,0 0,333 5,14
135,0 0,375 5,59
150,0 0,417 6,04
157,5 0,438 6,23
180 o más 0,500
6,80
Si T, - T 2 representa la tensión efectiva permisible y T la misma tensión por centímetro de

anchura de la faja, valor que se saca de la tabla, entonces T, - T 2 = T a, en donde A es el
ancho de la faja en centímetros.
69
MANTENIMIENT
CÁLCULO DE TENSIÓN EFECTIVA Y
LIM A- P ER Ú ANCHURA DE LAS FAJAS PLANAS REF. HCTA 08 4/4
Poniendo en vez de T - T su valor T A en la fórmula de la potencia que transmite la faja, se

convierte en
TAV
1)
75
y el ancho A, lo da la fórmula :
75 C
A= 2)
TV
Donde :
A = Ancho de la faja ( cm )
C = Potencia que transmite la faja ( CV )
T = Tensión efectiva de la correa ( kg )
V = Velocidad lineal de la correa ( m/seg )
Ejemplo :
Determínese el ancho de faja necesario para transmitir una potencia de 20 C V. El

arco de contacto de la correa y la polea menor es de 3/8 de la circunferencia de
ésta, y la velocidad lineal de aquella es de 450 m/mm.
Solución :
450 m/mm = 7,5 m/s
La tabla I da 5,59 kg como valor de la tensión efectiva T por centímetro de anchura,

correspondiente a un arco de contacto o un arco de la circunferencia de la polea.
Y así, la anchura necesaria para la correa será, según la fórmula ( 2 ) :
75 x 20
A = 35,8 cm o, prácticamente, 36 cm
5,59 x 7,5
CÁLCULO DE POTENCIA Y MANTENIMIENTO
LIM A- PE RÚ VELOCIDAD DE LAS FAJAS REF. HCTA 09 1/9
POTENCIA EN CABALLOS
Esta expresión se emplea generalmente Luego, si una correa tiene una tensión
para designar el trabajo ejecutado por efectiva de 25 kilogramos y trabaja a una
segunde. S i u n hombre levanta 25 velocidad de 3 metros por segundo, la
kilográmetros a un metro de altura, en el tensión de 25 kilogramos actúa entonces en
espacio de un segundo, hará un trabajo de una distancia de 3 metros por segundo. La
25 x l =25 kilográmetros en un potencia transmitida es de 3 x 25 = 75
segundo kilográmetros por segundo, o sea un
caballo.
y si levanta un peso de 50 kilográmetros a
0,50 metros en un segundo, seguirá Si la tensión efectiva fuera de 280
haciendo el mismo trabajo de 25 kilogramos y la velocidad de la cuerda de 20
kilográmetros por segundo. metros por segundo, la potencia sería
280 x 20 + 75 = 74,7 caballos
Cálculo para encontrar la potencia transmitida por las fajas

Para hallar la potencia que puede transmitir una faja de ancho dado, se hace uso de la
fórmula :
Ejemplo :
Una faja tiene 1 0 cm de ancho y se mueve a razón de 6 m por s. El arco
de contacto entre ella y la polea menor es de 1 80° ¿ Qué potencia podrá
transmitir ?
Solución :
Según la Tabla I, T = 6,80

Por tanto :
6,80 x 10 x 6
5,44 c v
75
71
3
MANTENIMIENTO
CÁLCULO DE POTENCIA Y
LIM A- P ER U VELOCIDAD DE LAS FAJAS REF.HCTA 09 2/9
Cuando las poleas son ¡guales, el arco de contacto de 1 80° y el valor de T correspon -
diente a este arco es de 6,80. Reemplazando T por este valor en la fórmula annterior, se
tiene :
6,80 A V AV
C=
75 11
Despejando A y luego V :
A = n ......... C- ( 2 )
V
V = ..... L)-C_ . ( 3 )
V
Ejemplo 1 0 :
Dos poleas iguales de 1 m de diámetro y que han de dar 1 80 rpm, tienen que
unirse por una correa capaz de transmitir una potencia de 40 c v ¿ Qué anchura
debe darse a la correa ?
Solución :
La velocidad lineal de la correa es de:
180 x 1 x 3,1416
9,42 m/s
60
Aplicando la fórmula 2 resulta :

V = ——— X ^ ■ = 47 cm aproximadamente r • |
K
9,42
90
Ejemplo 2 :
Dos árboles han de enlazarse con una faja de 1 0 cm de anchura y capaz de

transmitir una potencia de 1 5 c v.
Los árboles dan 420 rpm y las poleas, que ahí se monten, han de ser iguales.
Determínese el diámetro de éstas.
Solución:
Según la fórmula 3,
11 15
V= *Q = 16,5 m/s
Como esta velocidad lineal de la faja es igual a la periférica de la polea multiplica da por las
420 / 60 = 7 revoluciones que da por segundo, la longitud de la circunferencia de la polea
será de 2,36 m y el diámetro buscado :
i 2,36
a=^ = 0,75 m, aproximadamente.
72
( >
CÁLCULO DE POTENCIA Y MANTENIMIENTO
VELOCIDAD DE LAS FAJAS ^ ___________ J
LIM A- P ER Ú V _________________________________________________ ) ( ------------- V—^
REF.HCTA 09 3/9
^ ____________ J K ILU
FAJAS DOBLES
Regla
Para hallar la potencia en caballos que puede transmitir una correa doble de cuerpo,
multipliqúese la tensión efectiva permisible por el ancho de la correa en centímetros y por
la velocidad en metros por segundo, dividiéndose el producto entre 7/10 de 75, o sea 52,5.
Ejemplo :
¿ Qué potencia en caballos puede transmitir una correa doble de 60 cm de ancho,
si el arco de contacto de la polea menor es de 150° y la faja trabaja a una
velocidad de 12,5 m por segundo ?
Solución :
La tensión permisible, según la Tabla I, es de 6,04. Luego, la potencia en ca
bollos será :
6,04 x 60 x 12,5
—
86,3 HP
Si se desea saber el ancho que debe tener una correa de cuero doble para transmitir una
potencia dada, puede usarse la regla siguiente :
Regla
Para hallar el ancho en centímetros que debe tener una correa doble de cuero y transmitir
una potencia dada, multipliqúese el número de caballos que se desea transmitir por 52,5 y
divídase el producto entre el obtenido de multiplicar la velocidad de la faja, en metros por
segundo, por la tensión efectiva permisible.
Ejemplo :
¿ Qué ancho debe tener una correa doble para transmitir una potencia de 160
caballos, trabajando a una velocidad de 12,5 metros por segundo y siendo el arco
de contacto en la polea menor de 165 ?
Solución :
En la Tabla I el valor más aproximado a 165° es 157 1/2°, y la tensión
correspondiente es de 6,23 kg/cm de ancho de la correa.
Luego
160 x 52,5
A 1 08
12,5 x 6,23 cm
Pudiendo emplearse una faja de 1,1 0 de ancho.
73
MECÁNICO DE
CÁLCULO DE POTENCIA Y VELOCIDAD DE MANTENIMIENT
LAS FAJAS (—>t
LIMA-PERÚ
---------------------------------------------------------- — -------------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------- ) 4/9
J
Cuando se emplean fajas dobles con poleas pequeñas, su mayor rigidez impide que entre
polea y correa haya contacto tan perfecto como cuando ésta es sencilla y hace que se gaste
más trabajo en doblarla que si fuera delgada y flexible. La fuerza centrífuga que tiende a
zafarla de la polea aumenta también con el espesor.
Por otra parte, a una faja doble muy raramente se le aplica tensión doble como a una
sencilla.
A sí pues, para fajas dobles, las fórmulas 1, 2 y 3 de la potencia transmitida por la correa
se convierte en :
A V
c = 7, 7 (1
A 7, 7 (2
V
V = (3
7, 7 C A
TABLA II ANCHO DE FAJAS
Fajas sencillas de transmisiones directas
Potencia en HP a transmitir por era de ancho de la correa

Diámetro de
la polea
menor en Revoluciones por minuto
mm
1700 ¡1800
200 300 400 500 700 900 1300 1400 1500!1600 1900
600 800 1000 1100 1200 2000
bO • • • • • • •
0,07 0,07 0.08 0.08 0.09 ¡ 0,09 0.10 j 0.11' 0,12,0,13 0,14 0,16
63 • • • * • 0.09 0.09 0.09 0.10 0.11 0.12
0.13! 0.14
0.15 0,15! 0,17 ! 0,18 0,19 0.20
80 * • • ' 1 0.08 0.18 í 0.19
0,24 ¡0,25
0.10 0,12 0.12 0,14 0.15 0.15 0.21 0.22 0.26 0,30
90 • •í•
0,10 0.12 0.14 0.15 0.17 0.18 0,19 0.21 0.23 0.25 0,26 0.28 0.30 0.32 0.36
1
100 * • * 0.30 i 0.321 0.34
0,08 0,11 0.13 0.15 0,17 0.19 0.20 0.22 0.24 0.26 0.28 0,37 0,40
112 * • 0.36| 0.39 ¡ 0.42
0.08 0.10 0.14 0.16 0.13 0.20 0.23 0.24 0.26 0,29 0.32 0.34 0.44 0.49
• •
12S 0,09 0,12 0.16 0,19 0,21 0.23 0.26 0.29 0.32 0.35 0.38 0.41 0.45 j 0.48 [0,51 0.54 0,58
• 0.57 1 0.6010.84
140 0.09 0,12 0.15 0.18 0.22 0.27 0.29 0.33 0.37 0.40 0.46 0.47 0.52 0,68 0.73
160 0,08 0,10 0,15 0,18 0.22 0,28 0.33 0.38 0.42 0,48 0,53 0,58 0.62 0,69 0.74! 0.78! 0.84 0,91 0,98
180 0.95 1 1,021 1,10
0,09 0,12 0,17 0.21 0.27 0.34 0,41 0.43 0,52 0.60 0,57 0.74 0.80 0.88 1,18 1.26
too 0,10 0,15 0,20 0.25 0,33 0.41 0,49 0.58 0.56 0,75 0,83 0.92 1,01 1.10 í 1.20 ¡ 1.30 1.40 1.50 1.60
£26 0,12- 0,18 0.24 0.31 0.40 0,50 0.60 0.70 0.81 0,32 1.03 1,14 1.27 1.40! 1.55! 1,70 1.85 2,00 ••
260 0,14 0,21 0,30 0,38 0.50 0.62 0,75 0.88 1.00 1.13 1,29 1.45 1.52 1.301 1.99 2.20 •• ••
280 0.18 0,27 0,37 0,48 0.63 0,78 0,97 1.14 1.32 1.49 1.68 1.87 2.05 2.28 2,70 •• 1 «• ••
820 0.20 0,34 0.48 0.63 0,82 1,03 1,26 1.49 1,74 1.97 2.23 2.46 2.59 •• •• •• ! •• ••
060 0.26 0.44 i 0.62 0,80 1.06 1,26 1.55 1,86 2,16 2.48 2.30 3.29 •• •• •• .. j .. ! .. ••
400 0.33 0.56 0,77 1.00 1.28 1.58 1,88 2,25 2,63 3.00 3.38 •« •• •» •• ••
450 0.42 0,68 0,96 1.25 1.65 1.89 2,30 2,73 3,20 3,70 *• •• •• •• •• ••
M0 0.60 0,83 1,15 1.50 1.86 2.30 2,75 3.30 3.93 •• •• •• •• •• •• *• ** ••
•• •• •• •• •• •• •* ••
660 0,66 0.97 1,36 1.78 2.25 2.78 3,36 4.06
• Diámetro» demasiado pequeflo* •• VtkxkUde* clemwiAdo *ltu
74
de
k P°,eo
r ;
Revoluciones por minuto
\
SE1WI
menor
en mtn
LIMA-PERÚ80
200 300 400 600
• 9 • •
CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS :
700 800 DE
CÁLCULO
600
VELOCIDAD
900 POTENCIA
0
DE0,19
0,11 0,14 0,17 048
0
LAS
0
031FAJAS
0Y 0 0 0 0 G
100 110 120 130 140 160 160 170 180 1900
034 0,27 039 0,32 036 039

0 MECANICO
0,42 0,46
REF.HCTA
2000 DE MANTENIMIENT
09 0,49 5/9
90 • V ________________________________________________
9 • 0.11 0,14 0,17 0,19 0,21 0,23 0,26 0,29 0,32 0,34 037 0,42) 0,46 0,49 0,58 037
9 9
100 0,10 0,14 0,17 0,20 0.22 0,24 037 030 0,33 0,36 0,40 0.43 0,48 0,62 037 0,61 0,66
119 • 9
0.13 0,16 0,20 0,23 036 0,30 032 0,37 0,41 0,44 0,48 0,62 0,67 0,63 0,69 0,76 0,79
125 • • 0,16 0,Í8
032 0,26 0,30 TABLA
0,34 0,38 III0,43 0.48 0.63 0.69 0,64 0,70 0,76 0,83 0,90 0,97
140 • 0,16 0,20 034
0,27 0,31 036 0,42 0,46 034 0,61 0.66 0,73 0,79 0,86 0,96 1,04 141 132
100 • 0,18 0,24 0,28 0,32 0,39 0,46 0,63 0,69 0,68 0,76 0.89 0,96 1.04 1,11 1,24 1,36 1,44 138
Para transmisiones sencillas y transmisión con polea tensora
180 0,18 0.22 0.28 0,34 0.39 0,48 0,57 0,66 0,75 036 0.97 1,09 149 1,31 1,43 136 1,69 1,82 Ij98
900 0,20 0,26 0,32 0,40 0.48 0.68 0,68 0,80 0.94 1,06 1.20 134 1,48 1,62 1,78 1.93 2,08 2^2 2,42
Diámetro Potencia en HP de1,60 de1.96 6
92S 0,22 0,29 0,36 0,46 0.66 0.66 0,81a 0.96
transmitir
140 1,26 por cm
1,42 ancho
1,78 la correa
246 2,36 236 2,74 236
e&o 0,26 038 0,46 0,68 0,72 0,84 1,02 1.20 1,38 1,56 1,75 1,96 247 2,38 2,60 2.83 3.06 330 3,62
980 0.31 0,44 0,68 0,76 0,93 1,12 1,31 1,60 1,71 1,96 2,20 2,46 2.68 2.93 348 3,43 3,72 3,96 • •
990 0,38 034 0,74 0,96 1,16 1.40 1,66 1.93 2,20 2.56 2,83 3.20 3,49 3,72 3,97 431 ' •• • • *•
SCO 0,44 0,64 0.88 1.11 1,40 1.67 2,02 2,38 2,78 347 3,63 3,94 4,31 4,51 • • •• 9 9 *• *•
400 0r52 0,76 1,06 1,32, 1.70 2,06 2,45 2.95 3.40 3,80 4,20 4.66 6,10 • • •• •• 99 99 99
450 0,70 0,96 1*30 1,68 2,10 2.86 3.06 3,60 4.00 4,66 5,06
500 0,90 130 1,66 2,00 2,65 3.15 3,70 4.26 4,86 6,40
500 0.96 1,38 1,79 2.34 3.02 3.67 4.36 4.96 532
* DUratiro» ilumiiáo p«qucflo«. ** ValoeldMtes fenuiado «N
VELOCIDAD DE LAS FAJAS
Esta velocidad no debe exceder de 30 m por segundo y se halla así :
V= 0,105 . R .n
siendo R el radio de la polea en metros y n el número de revoluciones por minuto. Ejemplo :

¿ Qué velocidad llevará una correa que trabaja en una polea de 0,60 m de radio y
gira a 240 rpm ?
V = 0,105 x 0,6 x 240 = 15,12 m por segundo
La pérdida de velocidad por resbalamiento de las correas puede estimarse en 3 %.
75
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS rMECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
LIMA-PERÚ VELOCIDAD DE LAS FAJAS REF. HCTA 09 6/9
DIMENSIONES DE LAS FAJAS DE BANDA
Una fórmula aproximada de sencilla aplicación es la siguiente :
s= 12 550* N
D•n
En donde : - ,,
N * número de caballos a transmitir ‘ D = diámetro
de una de las poleas,en m
n » número de vueltas de esta polea
S * sección de la faja en mm 2
El cuero que forma una faja sinfín se supone, en la práctica, que puede resistir un esfuerzo
de 15 a 30 kg por cm 2 .
Ejemplo : ,
Se quiere transmitir 15 Hp con correa de cuero y polea de 0,8 m de diámetro a 1 80
vueltas ¿ Cuál será el ancho de la correa necesaria ?
Solución :
Sustituyendo valores en la fórmula :
c _ 12 550 x 15 _ 1 87 x 500 0,800 x 1 300 mm 2

180 144
La sección necesaria es de 1 300 mm 2
El ancho de la correa se halla dividiendo 1 300 por el grueso de la misma, 7 mm, o sea:
1 330 / 7 = 1 86 mm Para una correa sencilla de cuero de 5
mm de grueso se aplica la siguiente fórmula :

b = 60 O UHE
VD • N
En donde : . - ■
b = ancho de la faja en mm HP -
caballos a transmitir D = diámetro
en m de la polea N = rpm de esa
polea
Ejemplo :
Calcular el ancho de una correa sencilla de cuero para transmitir una potencia de
30 HP. El diámetro de las polea motriz es de 20 cm y 1450 rpm.
Solución
30
b = 600 0,2 x 1450 150 mm
76
CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS r MECANICO DE
MANTENIMIENTO
LIMA-PERÚ VELOCIDAD DE LAS FAJAS REF. HCTA 09 7/9
Para calcular la tensión del ramal conductor se aplica la siguiente fórmula :
F 75- N
“V
75 x 20
100 kg
15,1
CASOS ESPECIALES
Cuando se trata de calcular el ancho de una correa para el accionamiento de una dínamo
en función del voltaje e intensidad de la corriente, se aplica la siguiente fórmula :
b=
22
Donde
b = ancho de la faja en mm
E = voltaje en los bornes de salida
I = intensidad de la corriente en amperios
n = vueltas por minuto de la dínamo
d = grueso o espesor de la faja
D = diámetro de la polea de la dínamo en m
Ejemplo :
Para una dínamo de 1 1 0 voltios, 180 amperios y 800 rpm, siendo 5 mm el espesor
de la faja y 0,60 m el diámetro de la polea ¿ Qué ancho debe tener la faja?
Solución
b _ 22 x 110 x 180 800 x
= 181 mm
5 x 0,60
El ancho de la llanta de la polea debe ser de 20 % a 25 % mayor que el ancho de la faja.
Las siguientes indicacciones podrán servir de base para la elección del espesor adecuado
de la faja :
Hasta 100 mm de diámetro de la polea = 3 mm de espesor
Hasta 150 mm de diámetro de la polea = 3,5 mm a 4 mm de espesor
Hasta 200 mm de diámetro de la polea = 4,5 mm de espesor
Hasta 250 mm de diámetro de la polea = 5 mm de espesor
No convendrá elegir fajas más gruesas por estar muchas veces hinchadas artificialmente
y por gastarse más rápidamente que las fajas finas bien lavadas y estiradas.
77
CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS MECANICO DE MANTENIMIENTO 3
LIMA-PERU VELOCIDAD DE LAS FAJAS REF. 09 8/9
HCTA
Influencia de la fuerza centrífuga sobre una correa en movimiento
Sea p el peso, en kilogramos, de 1 metro de fa¡< . Para correas de cuero p = 0,1 0 Ae,
donde Á = ancho de la correa ye- espeso', a nbos en centímetros.
La fuerza centrífuga de la faja se determina de la F

manera siguienje :
Sean :
a = fuerza centrífuga, en kilogramos, de 1
metro de correa V = velocidad lineal de las fajas,
en metros por segundo g = 9,80 = aceleración de la
gravedad r = rádio de la polea en metros Se tiene :
P • V2
a = ---------------
9r
La fuerza centrífuga total F de la faja será la resultante de todas las pequeñas fuerzas
centrífugas a desarrollarse por una parte de la correa, igual a la semicircunferencia de la
misma.
p . V2 2 p • V2
F x2r
9r
El aumento de tensión T en cada ramal de la correa, debido a la fuerza centrífuga es
F p • V2
2 g
que, sumado a la tensión T, ya calculada, da la tensión total de la correa. .
Para máquinas de 100 caballos o más, se adopta una velocidad lineal media de 23,5 m a 24
m por segundo.
La faja con una velocidad lineal de 25 m, 30 m y hasta 35 m por segundo aumenta de
tensión, debido a la fuerza centrífuga, llegando a 7 o más kilogramos por centímetro de
ancho.
El ramal conductor de una faja está sometido a una tensión de 28 kilogramos por
centímetro de ancho. Si la velocidad lineal es peq ueña, por ejemplo : 4 metros por segundo,
es depreciable el aumento de tensión debido a la fuerza centrífuga, pues sólo alcanza a 0,2
kilogramos por centímetro de ancho. Bastaría una faja de 20 centímetros de ancho para
transmitir una potencia de :
75
28 x 20 x 4
30 C V aproximadamente
CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS : MECÁNICO
(MECÁ DE MANTENIMIENTO D
LIM A- P ER U
VELOCIDAD DE LAS FAJAS
GREF. HCTA 09 9/9
Supóngase que la faja no tiene peso; entonces no desarrolla fuerza centrífuga alguna y su
tensión total será de 28 kilogramos por centímetro de ancho. En estas condiciones si la
velocidad lineal de la correa es de 27 metros por segundo, transmitirá una potencia de :
28 x 20 x 27 ^ ^ w
----------- — ----------- = 201 ,6 CV
Pero, considerando el peso, la fuerza centrífuga produce en la faja una tensión de 7

kilogramos por centímetro de ancho, y como la tensión total no debe exceder los 28
kilogramos por centímetro de ancho, la potencia que transmite la correa será la
correspondiente a una tensión de 28 - 7 = 2 1 kg, o sea
21 x 20 x 27
151,2 C V
75
Para que una faja transmita esta potencia, moviéndose con la misma velocidad lineal,
habrá que darle un ancho de :
20 x 28
26,67 ó 27 cm
21
En la práctica, esta faja daría menos rendimiento que la primera, pues aumenta el
patinamiento debido al aire que queda entre ella y la polea.
Aunque la potencia transmitida puede aumentarse dándole a la correa mayor velocidad

lineal, al llegar ésta a cierto límite, la tensión producida por la fuerza centrífuga se hace tan
grande que no gana nada aumentando la velocidad.
Para una tensión ordinaria de trabajo, esta velocidad crítica de la correa se hace
comúnmente de 29 m a 30 m por segundo ( 1 740 a 1 800 metros por minuto ) para correas
de cuero de la mejor calidad y de extremos pegados ; pero, en la práctica ordinaria rara vez
pasa de 24 metros.
79
MANTENIMIENTO
SEAIATI COMPLEMENTO DE LAS -- -- ----------
LIMA-PERÚ PROYECCIONES REF.HCTA 10 1/5
PROYECCION OBLICUA
Es la que representa un sólido u objeto cualquiera mostrando sus tres superficies o caras
en un solo dibujo, con inclinación a la derecha o izquierda.
La construcción de esta proyección requiere tres ejes básicos, a saber :
a) un eje horizontal
b) un eje vertical
c) un eje inclinado variable
Los ejes horizontal y vertical son perpendiculares entre sí.

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
COMPLEMENTO DE LAS
LIM A- P ER Ú PROYECCIONES REF.HCTA 10 2/5
La característica principal de esta proyección es que la cara frontal se presenta tal como la
vista ortogonal, o sea en su verdadera forma.
La proyección oblicua es utilizada en el Dibujo Mecánico como un complemento de la

proyección ortogonal y con el fin de abreviar la interpretación de lo representado en las vistas
ortogonales. Está probado que cuando un dibujo en proyección ortogonal lleva su proyección
oblicua, ésta sintetiza su interpretación, ahorrando tiempo y evitando errar la abreviación de
detalles y características de construcción.
La proyección oblicua es conocida también como perspectiva paralela
81
CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
COMPLEMENTO DE LAS
LIM A- P ER Ú PROYECCIONES REF.HCTA 10 3/5
CARACTERÍSTICAS DE UNA PROYECCIÓN OBLICUA

La proyección oblicua está regida por convenciones y normas. Las principales son :
3 ) La vista frontal del sólido está situada en un plano vertical frontal
- Con respecto al observador
- El plano (1 ) es un plano vertical frontal, frente al observador
- El plano (2 ) es un plano horizontal
- El plano (3 ) es un plano vertical lateral
- VFes la vista frontal
Por tanto, todas las partes de la pieza situada en el plano vertical frontal se dibujan en su
verdadera dimensión.
82
COMPLEMENTO DE MANTENIMIENTO
LAS PROYECCIONES ( ---------
10
r4/5
LIMA-PERU REF.
HCTA
b ) El ángulo de inclinación (a) se elige de acuerdo con los detalles o posiciones del objeto
que se quiere representar.
Los ángulos que más se utilizan son de 45°, 30° y 60°.
El valor del ángulo de inclinación

debe figurar en el dibujo :
c) Las líneas de fuga son rectas oblicuas y paralelas entre sí que parten de las aristas y se
trazan según el valor del ángulo de inclinación.
Las dimensiones ubicadas según estas líneas de fuga se reducen empleando una
escala de reducción. Dichas dimensiones son las que en el dibujo aparecen
deformadas.
d) Las escalas de reducción más usadas son la 0,5, 0,6 y 0,7, con las que se representan
superficies inclinadas acortadas a la mitad, a los dos tercios y a los tres cuartos de
su longitud verdadera.
Las reducciones se emplean con el objeto de disminuir la distorsión del dibujo en

proyección oblicua.
83
— --- ----------- ---------------------- \
V___________
MANTENIMIENTO ____________ 7
COMPLEMENTO DE
LIM A- P ER Ú LAS PROYECCIONES REF.HCTA 10 5/5
En toda proyección oblicua debe figurar la escala de reducción utilizada :
a ) Se empieza dibujando la vista frontal sin deformación.
b) Se trazan las^ líneas de fuga, según el ángulo de

inclinación ( Angulo elegido : 45° ).
c) Se determina la longitud reducida de la arista del cubo,

sobre cada línea de fuga.
La escala de reducción a emplearse es la 0,7.
d) Se une los extremos así determinados mediante líneas

finas. También deben trazarse las aristas ocultas.
e) Se termina el dibujo reforzando las líneas de

contorno con trazo más grueso e indicando las
aristas ocultas con líneas segmentadas.
84
MANTENIMIENTO
PREVENCIÓN DE ACCIDENTES
LIM A- P ER Ú REF. HCTA 11 1 / 3
GENERALIDADES
P E L I G R O
La prevención de accidentes constituye un capítulo
esencial en los objetivos de la Seguridad e Higiene
Industrial, así como en el proceso de la información y
adiestramiento.
Cuando las condiciones de seguridad se prevén, el

trabajador cumple mejor las tareas y el rendimiento es
mayor.
La clave de la prevención de accidentes se f unda en

detectar oportunamente y eliminar aquello que pueda
representar un riesgo en los lugares de trabajo,aplicando
medidas de orden y limpieza, manejo de materiales,
herramientas, protección de máquinas, uso de equipos de
protección personal, inspecciones, investigaciones,
supervisiones y control.
Use una escalera segura
La meta de un buen sistema de

prevención es que no ocurran
accidentes
85
-------------------------------------------- ----------------------------------- t—; --------- ---------------
CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS : MECANICO DE
V _______ _________
MANTENIMIENTO
PREVENCIÓN DE ACCIDENTES REF. HCTA 11 ^
LIMA-PERÚ
________________________________________________ J
ORDEN Y LIMPIEZA
El orden y cuidado incluyen no sólo la limpieza y el arreglo ordenado del taller y equipos sino
la norma : " Un lugar para cada cosa y cada cosa en su lugar "
El orden y limpieza de una fábrica son muy importantes en la prevención de accidentes, pues
permiten :
- Un eficiente funcionamiento
- Una moral elevada en los trabajadores
- Buenas relaciones humanas
¿ Cuándo se dice que hay orden en un lugar ?

" Cuando no hay objetos en los pasillos que obstruyen el paso, los materiales están
correctamente almacenados y las herramientas, que no se usan, colocadas en estantes y
ganchos
86
r; ^
MANTENIMIENTO
SEIM/XT PREVENCIÓN DE ACCIDENTES
ILIMA-PERÚ l__________________________________________ , REF. HCTA 11
V J J
i SEGURIDAD !
Pequeñas gotas causan

grandes caídas
87
MOTOR
0 Juegos de llaves de
01 Desmonte la faja plana y verifique su estado boca
0 Martillo de bola
02 Corte la faja
03 Engrape la faja plana ° Alicate
04 Monte la faja plana y coloque el pasador ° Pita o cordel
05 Pruebe el funcionamiento ° Taco de madera
06 Desmonte la faja en" V" ° Fajas planas y en "V11
0 Escuadra de tope
07 Verifique el estado de la faja
08 Monte la faja en" V" ° Regla graduada o cinta métrica
0 Grapa metálica
09 Tensione la faja
? Pasador para grapa.
10 Pruebe el funcionamiento.
01 01 Faja Plana de Lona y Caucho 3/16" x 2" x 8"

PZA. CANT. DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES
1 111 mm DESMONTAJE Y MONTAJE DE FAJAS HT 03 MAN REF.
TIEMPO: HOJA: 1/1
LIMA - MECÁNICO DE MANTENIMIENTO
PERÚ
ESCALA: 1997
89
OPERACION : MECÁNICO DE
DESMONTAR Y MONTAR FAJAS MANTENIMIENTO
LIMA-PERU PLANAS Y EN " V " G

REF.H006
MAN
1/3
Es la operación que consiste en retirar @ instalar fajas para cambiar poleas, alinear
poleas, reparar máquinas o cambiar fajas.
CASO I DESMONTAR FAJAS PLANAS
I o Paso -Inspeccione la anormalidad de

la transmisión.
OBSERVACIÓN
1. Observe el funcionamiento de la
faja ( Figura 1 )
2. Detecte la anormalidad de la
transmisión, por medio de la
vista o el tacto.
2 o Paso- Retire la faja ( Figura 2 )
OBSERVACIÓN 1 .
Retire el protector.
2. Distensione la faja aflojando el
tensor de la faja.
3. Retire la faja.
PRECAUCIÓN
¡ Desconecte el fluido eléctrico
antes dé iniciar la operación i.
90
MANTENIMIENTO
DESMONTAR Y MONTAR FAJAS
LIMA-PERÚ PLANAS YEN "V " REF. H0 06 2/3
\ _ J MAN
3 o Paso- Repare la faja de acuerdo a la

necesidad
OBSERVACIÓN
1 . Si está averiada, sepárela.
2. Si está demasiado gastada, cám -
biela por otra nueva ( Figura 3 ).
CASO II DESMONTAR FAJAS EN " V "
I o Paso- Inspeccione la anormalidad de

la transmisión.
OBSERVACIÓN
1. Observe la forma de trabajo de

las fajas.
Figura 4
2. Detecte la anormalidad visual-
mente para constatar las condi-
ciones de las fajas ( Figura 4 ).
2 o Paso- Retire la faja :
a. Afloje previamente el tensor (

Figura 5 ).
b. Retire la faja.
OBSERVACIÓN
1 . Cuando la transmisión es múl-

tiple verifique cada faja.
2. Para retirar cada faja, gire de la

polea menor a la mayor.
Figura 5
91
r OPERACIÓN : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
SGTdAT DESMONTAR Y MONTAR FAJAS
PLANAS Y EN " V 11
V _________________ ,
( ------
ILIMA-PERÚ REF. HO 06
MAN
3/3
CASO III MONTAR FAJAS PLANAS
] 0 Paso- Monte la faja en la polea :

a. Verifique el buen funcionamien-
to de la transmisión ( Figura 6).
OBSERVACION
1. La tensión aplicada a la faja
debe ser la adecuada.
2. Si la faja queda floja, reajuste
la tensión.
CASO IV MONTAR FAJAS EN " V "
1 ° Paso- Monte la faja en la polea :
a. Ajuste el tensor.
b. Verifique el buen funcionamien-

to de la transmisión ( Figura 7
).
OBSERVACIÓN
1. La tensión aplicada a la faja
debe ser la adecuada.
2. Si al observar el montaje nota

qué la faja queda floja, reajuste
la tensión
Figura 7
92
r ---- ------
N MECANICO DE
SEIMATI MONTAJE DE FAJAS PLANAS Y EN " V "
__ 777)
LIMA - PERÚ REF.HTE 10
1 _ J
Al instalarlas no se deben montar por medio de palancas, porque así se vuelven inservibles
antes de haber sido usadas ( Figura 1 ).
El ancho de la faja debe ser 5% ó 1 0 % menor que la polea más angosta a fin de prevenir
que ruede alrededor de los soportes u otros obstáculos. E vítese las transmisiones verticales,
siempre que sea posible.
CORRECTO
Figura 1
Al montar este tipo de transmisión téngase cuidado en asegurar un alineamiento perfecto de

las poleas, pues si quedan fuera de línea las fajas sufren gran desgaste.
Al colocar las fajas en la poleas, deben quedar con una tensión adecuada para actuar
directamente sobre las fajas ( Figura 2 ).
MONTAJE DE FAJAS EN " V "
El rendimiento y conservación de una faja en " V " depende, principalmente, del montaje y de
los conocimientos que al respecto se tenga.
CONDICIONES DE UN BUEN MONTAJE
1. Al montar fajas en " V " en transmisiones, asegure su alineamiento perfecto.
2. Cuide que las ranuras de las poleas coincidan exactamente y estén bien lisas; las
ranuras inexactas o sucias ocasionan oscilaciones en la faja.
93
r ----- rMECANICO DE
MANTENIMIENTO
MONTAJE DE FAJAS PLANAS
LIMA - PERÚ YEN "V " ____ REF.HTE 10 2/ 2
N ___ >
3. Observa si los ángulos de las ranuras de las poleas son iguales y están desprovistos de
suciedad; ángulos desiguales y sucios tienden a aumentar la tensión, dando a las otras
fajas la apariencia de estar flojas.
I NS T AL E LA S F AJ AS A M A NO Y D E M AN E RA Q UE L A
PARTE FLOJA QUEDE ENCIMA
4. Compruebe que las fajas sean iguales
cuando use más de una.
5. Tenga en cuenta que debe pasar

algún tiempo para que alcancen su
condición plena.
O QUE LA PARTE FLOJA DE TODAS LAS FAJAS QUEDE

6. Establezca si existe longitud excesiva, DEBAJO
pues una pequeña diferencia ocasiona

una combadura excesiva
( Figura 3 ).
7. No use pegamento alguno y conserve

la faja libre de aceite o grasa. NUNCA LAS INSTALE ASÍ
8. Bajo ninguna circunstancia fuerce con

palancas o destornilladores el
montaje. Afloje el tensor.
Figura 3
94
TECNOLOGIA ESPECIFICA :
FAJAS EN " V "

LIMA - PERÚ
Las fajas en " V " constituyen un adelanto en la transmisión de fuerza y, generalmente, están
construidas de cordones de algodón dentro de un cuerpo de caucho. Estas fajas se deslizan
en poleas cuya llanta está formada por ranuras en forma de " V Las fajas en " V " hacen
posible la transmisión, por múltiples correas, de potencias hasta 6000 HP, siendo las más
compactas, baratas y de peso más liviano que se pueden instalar en cualquier máquina (
Figura 1 ).
Permiten la reducción del 50% del diámetro de las poleas, del 30% al 50% de ancho de las
Figura 1
polea;,, y un 20 % o más de la distancia entre ejes.
En transmisiones nuevas, con la misma capacidad en HP, el costo de una transmisión por
correa en " V " es como un 40% menor que las transmisiones por fajas planas.
PRINCIPIO BÁSICO DE TRANSMISIÓN POR FAJAS EN " V "

El principio básico de funcionamiento de las fajas en " V " es el efecto de cierre que
desarrolla cuando la faja se asienta en la garganta de la polea. La sección superior está bajo
tensión y la sección interior penetra por compresión , haciendo que los lados de la faja se
comben.
95
TECNOLOGIA ESPECIFICA : MECÁNICO DE
MANTENIMIEN1
LIMA - PERU FAJAS EN " V " REF.HTE 11 2/ 7
Esta sección de combadura hace que la faja

agarre las paredes laterales de la garganta
de la polea, debido al esfuerzo lateral, con C0M8A0UBA
acción muy parecida a la de un embrague de

fricción. El agarre que se produce en esta POSICION INICIAL
forma no termina hasta que la faja se

endurece, al salir de la polea. Por lo tanto,
las paredes lisas en las gargantas de las
poleas facilitan la libertad de la faja e
impiden el calentamiento y el desgaste
rápido ( Figura 2 ). PARCO LATERAL
POSICION OC TRA&AJft
F i g u ra 2
UTILIDAD DE LA CORREA EN " V "

Su aplicación varía desde una sola faja para fracción de caballo hgsto la transmisión de fajas
múltiples de centenares de caballos de fuerza. La razón del gran aumento del uso de estas
fajas se debe a razones técnicas fundamentales de principios ventajosos, básicos en
ingeniería industrial, y del montaje correcto de la transmisión, de la construcción experta y alta
calidad de las fajas, circunstancias que el mecánico de mantenimiento debe tener en cuenta
para conseguir las siguientes ventajas :
1. Distancias cortas entre centros de ejes .

La clase de potencia de agarre que se obtiene con fajas en V, en la garganta de la polea,
es tal que pueden usarse grandes relaciones entre poleas conductoras y conducidas, aun
cuando se reduzca el arco de contacto en la polea pequeña ( Figura
3 )•
F i g u ra 3
96
LIMA - PERU
2. Diseño especial
La faja en " V " está diseñada para correr lo suficientemente alta en la garganta de la
polea, de manera que siempre hay espacio para aire entre el fondo de la garganta de
la polea; la faja no corre sobre el fondo de la garganta de la polea. Cosa que no
sucede con las fajas planas ( Figura 4 ).
Sección con cables de acero

Las ranuras se abren para disipar el calor
Las ranuras se contraen para un agarre más parejo
Cuerpo de caucho
Cubierta de tela fuerte y al sesgo
3. Detalle de construcción de fajas en " V "

Son fajas perfectamente amoldadas, hechas con ranuras o propósito. Su construc ción
tiene en cuenta la necesidad de resistencia, flexibilidad, elasticidad y duración
necesarias para que proporcionen eficiencia general en el funcionamiento.
Su elemento de tracción consiste en numerosos cabos de cuerda especiales, marcados

en la figura 5, con la letra C, que permiten que la faja funcione con fácil flexibilidad.
Las cuerdas se sostienen sobre caucho Hasta hace poco, estas fajas se cons truían
altamente resistente al calor fuerte ( zona B principalmente de tejidos doblados, lo que
y D ) y a la vez elástico, sosteniéndolas en no sólo causaba uno rigidez excesiva
posición exacta mientras la faja funciona. considerable calor po¡ l a fricción interna,
Una cubierta doble tejida al sesgo, zonas A, influyendo en la destrucción de la faja.
cubre la faja, protegiéndola contra el
desgaste y la introducción de materias Ahora han desaparecido estas desventa jas,
extrañas. La flexibilidad se aumenta con el pues se construyen de una sola l í n e a de
tejido de sesgo. cuerdas impregnadas en goma y arrolladas
continuamente, mantenidas en p o sición por
cojines de goma, une superior y otro
Este diseño reduce al mínimo el obstáculo inferior, con revestimiento externe de
principal de la duración de cualquier faja : algodón. El conjunto es vulcanizado, bajo
el alargamiento excesivo. presión, para producir una longitud y sec -
ción transversal, como la de la figura ó.
97
(MECÁ
--------
f -------- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : FAJAS EN " V MECANICO DE
MANTENIMIENTO
H
LIMA - PERÚ REF. HTE 11 4/7
l __ ___
J
Zoma de Toiuio’n Ej«

Cojín 9uparlar LÍnoa do
Houtro - -----------------------
Caardao
Zona da CamaratWn
Cojín I n f e r i o r
Ravoitlalente Externo
Figura 6
LÍNEA DE CUERDAS
Consiste en cuerdas de algodón amortiguado por la goma y el calor pro-
inextendibles, de resistencia excepcional y ducido por la flexión continua queda re -
construcción torcida. Tienen por objeto ducido al mínimo.
soportar la carga ejercida sobre la faja y
resistir la alargamiento.
COJINES DE GOMA
La posición de las cuerdas constituye un El cojín inferior absorbe los esfuerzos de
factor importante en el diseño. Están compresión durante la flexión de la faja
situadas aproximadamente en el eje neu tro alrededor de la polea.
de la faja, en el que son enteramente El cojín superior absorbe los esfuerzos de
neutros los esfuerzos de compresión y de tracción durante la flexión de la faja y se
tracción causados por la flexión de la faja prepara con el grado de elasticidad y de
alrededor de la polea. resistencia exigidos para este fin.
En el trabajo, esta posición permite que las

cuerdas desempeñen su función en todas REVESTIMIENTO EXTERNO
las porciones rectas y curvas del trayecto de
El revestimiento debe estar dotado de un
la faja a fin de que produzca calor por
valor friccional elevado, combinado con la
efecto de la fricción interna.
flexibilidad suficiente para resistir el efecto
de una flexión continua. Por tanto, este
revestimiento se compone de una tela
flexible de algodón, cortada al sesgo y
IMPREGNACIÓN DE LA CUERDA
sometida a un procedimiento especial, con
Para impedir la fricción interna las cuer das una composición de goma que proteje
deben estar aisladas unas de otras, lo que eficazmente el interior de la faja contra la
se hace empotrándolas en goma pura. Así, humedad, los gases, la oxidación y otras
todo movimiento de las cuerdas es influencias adversas.
98
MANTENIMIENTO
LIMA - PERU
TAMAÑOS NORMALES
Uno de los múltiples tipos de fajas en " V " puede adquirirse en cinco secciones distintas (
Figura 7 ), cada una de las cuales se designa con una letra serie.
A B C D E
13mm x 8mm 17mm x 10,5mm 22mm x 13.5mm 32mm x 19mm 38mm x 23mm
Figura 7
Las fajas en " V " se fabrican conforme a longitudes normales que corresponden -a
circunferencias interiores.
SECCIÓN TRAPEZOIDAL
Las figuras 8 y 9 muestran la sección de la faja en V, que es de forma trapezoidal y tiene
un ángulo en el vértice de 40°. Esta forma es la que hace posible una buena adherencia
entre la faja y la polea, oponiéndose a todo deslizamiento o patina je y permitiendo un arco
de polea reducido.
La forma trapezoidal de la faja conduce al empleo de poleas acomodadas de perfil

idéntico, evitándose la salida de la correa.
Figura 9
Figura 8
FORMA CIRCULAR Y SINFÍN
El hecho de ser sinfin estas correas conduce a la ausencia de grapas o empalmes que
constituyen puntos débiles, y a la supresión de ruidos y vibraciones.
ECONOMÍA DEL SISTEMA

Este sistema elimina largas distancias entre centros que se necesitarían para fajas plahas,
lo que significa economía de espacio. Además, la faja en " V " es tan efectiva en su acción
que la pérdida de potencia de deslizamiento se elimina; se obtiene hasta 98% de eficiencia
sin el costo de cubiertas y pruebas de aceite necesarias en transmisiones por cadenas.
99
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : -------- MECÁNICO DE
f ------ ^ MANTENIMIEN1
LIMA - PERÚ FAJAS EN " V "
r
REF. HTE 6/7
l __ __ 11
CHOQUES AMORTIGUADOS J
acero duran mucho. Compárese esto con la
Como con la transmisión por fajas en " V " transmisión por cadena, en la que es
empieza el movimiento, cada faja acumu - necesario reponer cadenas y ruedas.
lada en Ig garganta de la polea desarro lla
un efecto amortiguador que absorbe los
choques por esfuerzo del arranque, las AMPLIO CAMPO DE FUNCIONAMIENTO
sacudidas y sobrecargas repentinas.
La faja en " V " funciona en ambas direc -
ciones, pudiendo invertirse como el motor
BAJO COSTO DE MANTENIMIENTO de inducción, dejando cualquier ramal para
Se logra por ser construidas para servicio el lado flojo.
igualado bajo tensión de carga completa, de
La línea de unión de centros puede ser
modo que, después de montadas, rara vez
horizontal, oblicua o vertical. Además, con
requieren ajuste.
recomendaciones específicas se adaptan a
Eliminan el tiempo perdido de la maquina ria trabajos con calor excesivo, aceite o
cuando se detiene para arreglo de fajas; y sustancias químicas, largas distancias entre
además, no requieren lubricación ni centros, grandes relaciones entre velocidad
pegantes. o requisitos de alta velocidad.
INMUNIDAD AL POLVO Y LA HUMEDAD LONGITUD EXACTA BAJO TENSIÓN DE

PLENA CARGA
Su construcción resiste la acción
destructiva del polvo y la humedad, Los procedimientos de fabricación asegu ran
pudiéndose usar en fáb ricas de cemento, la longitud proporcionada de cada juego de
minas, plantas de trituración, aserraderos y fajas en " V " bajo tensión de trabajo con
maquinarias que trabajan a la intemperie. carga completa. Todas se fab rican
Como tienen doble forro, ofrecen protección individualmente con sección transversal
al desgaste. correcta y longitud exacta, luego se
vulcanizan a gran presión y con la tensión
correcta para asegurar la longitud exacta
BAJO COSTO DE REPUESTOS bajo carga completa.
Requieren solamente renovación de fajas y
no de poleas, y como son de hierro o
100
— --------
MANTENIMIENTO
------
LIMA - PERÚ FAJAS EN " V " r ------
REF. ^ 11 7/7
V ____ ____ HTE
J
OTRAS VENTAJAS DE LAS FAJAS EN " V "
Además de las ya enumeradas, pueden considerarse las siguientes :
1. Tensión de montaje mucho menor que la necesaria para las fajas planas.
2. Necesitan menos mantenimiento.

3. Esfuerzos muy débiles sobre los ejes, loque disminuye considerablemente el desgaste y
la fatiga de I os soportes.
4. Transmisión de todas las potencias sin tener que variar la sección y número de las
fajas.
5. Disminución de las distancias entre ejes, a consecuencia de su gran adherencia, que

permite un arco de arrollamiento más pequeño ( 120° mínimo en vez de 150° para las
correas planas ). Con estas correas puede admitirse una distancia mínima entre ejes,
igual al diámetro de la polea mayor, mientras que con las correas planas esta cifra es
de 2,5 veces el diámetro.
6. Supresión de los tensores.
7. Empleo de la transmisión por fajas en las instalaciones en voladizo.
8. Relación de velocidades elevadas ( 1 al 13 ).
9. Elevado rendimiento de las transmisiones ( 98% ), mientras que con las fajas planas es
de 70% a 85%.
Por último, en transmisiones comparables con iguales caballos de fuerza, el costo de una
nueva transmisión con fajas en " V " es ¿tO.% menor que el de una transmisión con fajas
planas.
Además del costo reducido de la propia transmisión, más ahorros se realizan en

alojamientos y cimientos, materiales, producción, tiempo y costos generales.
101
r ---- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA :
------- \ rMECANICO DE
MANTENIMIENTO
FAJAS EN " V " ( Tipos y
LIMA - PERÚ usos ) REF.HTE 12 1 /3
l ____ ____ )
TAMAÑOS DE FAJAS EN " V " PARA APLICACIONES INDUSTRIALES.

En América, según las normas S. A. E., hay cinco tamaños corrientes para las diferentes
aplicaciones industriales, pero muchos fabricantes europeos los limitan a cuatro, como
también algunos fabricantes americanos han introducido en el mercado tres tipos más,
estableciendo en total las 8 unidades de la figura 1 .
Las normas SAE distinguen los 5 tipos aludidos con las letras A, B, C, D y E.
Las normas europeas distinguen sus 4 tipos con las let ras, Z, A, B y C.
Figura 1
Los tipos LT, AT y BT han sido introducidos últimamente en fajas dentadas, que facilitan el
doblez sin afectar la construcción de la faja.
Se designa, por ejemplo, el tamaño A 13mm x 8mm. La primera dimensión indica e l ancho
mayor y la segunda el grosor.
La figura 1 muestra los diferentes tamaños con sus correspondientes dimensiones.
102
MANTENIMIENT
SE1UATI FAJAS EN " V "
( Tipos y usos ) —
--------- ^
LIM A - P ER Ú REF. HTE 12 2/3
V... ________
Entre los tipos principales de fajas en " V , se puede considerar los siguientes :
1. FAJAS TRAPECIALES
Son las más comunes, y reúnen las siguien -
tes ventajas :
a. Menos mantenimiento.
b. Esfuerzos muy débiles sobre los ejes.
c. Empleo de la transmisión por fajas en las

instalaciones en voladizo.
d. Elevado rendimiento de las transmisio -

nes ( 98% ), mientras que con las fajas
planas es de 70% a 85%.
e. En transmisiones comparables con igua -

les caballos de fuerza, el costo de una
nueva transmisión en fajas en " V " es
40% menos que el de una transmisión
por correas planas ( Figura 2 ).
2. FAJAS DE ESLABONES Se caracterizan

porque se ajustan a cualquier longitud,
adaptándose a diferentes transmisiones.
Presentan las siguientes ventajas :
a. Evitan resbalamiento porque los esla-

bones proporcionan mejor tensión, rá -
pida y fácil, funcionando la máquina a
máxima velocidad.
b. Reduce el costo de instalación porque

se montan rápidamente, produciendo
ahorro de tiempo.
c. Larga duración de la faja por su encaje

perfecto en las ranuras de las poleas;
además son flexibles.
d. Gran economía porque cuando las

máquings cesan en sus servicios, estas
fajas pueden adaptarse a otras máqui- Figura3 Fajas de eslabones
ñas por su fácil montaje ( Figura 3 ).
103
------- — --------------
r -------- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECANICO DE
V __________ ____________ 4
MANTENIMIENTO
FAJAS EN " V " ( Tipos y 3/3
LIM A- PERÚ
V ____
usos )
_____
cREF.HTE
12
J
3. FAJAS DENTADAS
Este tipo de faja constituye un adelanto en el
ramo de las fajas " V Es más compac ta,
económica, liviana y de fácil instala ción y su
construcción interna, en forma de dientes,
permite un agarre preciso con la polea,
dando un impulso seguro y sin pérdida de
velocidad a la transmisión ( Figura 4 ).
Figura. 4 Fajas dentadas
4. FAJAS DE LADOS CÓNCAVOS

La característica especial de estas fajas es
que el núcleo está compuesto de tela cor -
tada al sesgo para darles mayor flexibili dad.
Este núcleo de tela cubierta de caucho,
fuerte y flexible, conserva su forma en la
ranura de la polea y no se aplasta cuando
se tira fuertemente contra la superficie plana
de la polea ( Figura 5 ).
¡ SEGURIDAD !
104
MANTENIMIEN1 V __
CÁLCULOS EN LA TRANSMISIÓN
LIM A- PERU POR FAJAS 12
v _______________________ ! _________________________ / HCTA
ACCIONAMIENTO POR FAJA PLANA

Se emplea especialmente cuando se trans -
mite esfuerzos y movimientos a distancias
grandes.
Entre la faja y la polea se establece un

esfuerzo de fricción que, por un lado,
arrastra la polea a la correa y, por otro, es
la correa la que arrastra a la polea.
Por medio de poleas tensoras y con ayuda

de un resorte o de un peso ( Figura 1 ), s e
obtiene una tensión uniforme. Especial -
mente en grandes relaciones de transmi sión
queda mejor abrazada la polea menor.
Frecuentemente se regula la tensión de la
correa ( Figura 2 ).
ACCIONAMIENTO CON FAJA TRAPECIAL

O TRAPEZOIDAL
El tipo de transmisión de la faja trapezoidal
es particularmente adecuado para cortas
distancias, muy recomendables para gran -
des velocidades.
Una buena regla es hacer la distancia de

centros algo mayor que el diámetro de la
polea mayor y algo menor que la suma de
los diámetros de ambas poleas.
Los diámetros de las poleas serán tan

grandes como sea posible, sin exceder la
velocidad de 25 m/s para la faja. El ángulo
de la garganta de la polea irá de 3 -4° a 40°,
según los diferentes diámetros de las
poleas; asimismo, varia el ángulo de la
correa.
D = Diámetro exterior de la polea d =
Diámetro medio de la polea
Dm = D - 2C
105
SE1MAT CÁLCULOS EN LA TRANSMISIÓN MANTENIMIENTO
REF. r
POR FAJAS
I HCTA
12 2/9
LIM A- PERÚ
TRANSMISION SIMPLE
A. CORREA ABIERTA
En la transmisión de movimiento, la polea
conductora, la polea conducida y la faja
tienen la misma velocidad periférica.
La velocidad periférica de la correa es igual

a la velocidad lineal de la correa:
V V V
PI P2
DESIGNACIONES :
V Velocidad lineal de la faja en m/s
Vpi Velocidad periférica de la rueda conductora en m/s

CONVERSION DE FORMULAS
Vp2 Velocidad periférica de la rueda conducida en m/s
d, diámetro de la rueda conductora en mm Ni = d2 N

2
d2 Diámet.ro de la polea conducida en mm
n, Número de revoluciones por minuto de la d2 . N2

rueda conductora fj
n2 Número de revoluciones por minuto de la N,

rueda conducida
N, d2 . N2
di
Relación de transmisión
De = V p2 se tiene di . Ni
Vn °2 “
K d im N2
Vr (1)
60
N 2 di . N,
n ¿2 n2
VP 2 =
d2
(2)
60
K di m nd 2 n2
60 60
N° revoluciones polea 1 diámetro polea
Luego: 1, = d2
. n2 N° revoluciones polea 2 diámetro poleo
ni d Los números de revoluciones de las poleas están

2 en relación inversa de sus diámetros.
n
2 di
106
r CONOCIMIENTOS
CÁLCULOS TECNOLÓGICOS APLICADOS :
EN LA TRANSMISIÓN MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
POR FAJAS
LIM A- PERU JÍJ™ 12 3/9
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN ( i )
Una transmisión por faja tiene por objeto,

no sólo transmitir movimientos y fuerzas
sino que se utiliza para variar movimien tos.
Esta variación de movimiento, cuando se
expresa con valores numéricos, se lla ma
relación de transmisión.
La relación de transmisión se da con las

siguientes razones :
N,
o
N
2
Cuando la rueda conductora gira a mayor

número de revoluciones que la rueda con -
ducida, la relación de transmisión es
i>1 ( Figura 3 )
Cuando la rueda conductora gira a menor

número de revoluciones que la rueda con -
ducida, la relación de transmisión es
i < 1 ( Figura 4 )
CONVERSIONES DE FÓRMULAS
La transmisión, tanto de multiplicación

como de reducción, es posible sólo dentro
de ciertos límites ( En el caso de las fajas
planas hasta aproximadamente 1:5 ). Ahora
bien, si se necesita una transmisión que
pase de los límites admisibles, se sale del
paso haciendo una transmisión doble o
triple.
En el caso de accionamiento por fajas

trapezoidales, se considera al diámetro
medio de la polea ( Dm ) que corresponde
aproximadamente al de la correa trapecial.
107
r~. "
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MECANICO DE MANTENIMIENTO
REF
J r
r
LIM A- PERU POR FAJAS 12 4/9

^
HCTA -
j
B. LA FAJA CRUZADA CARACTERÍSTICAS
:
- Sentido de giro de Iq rueda conductora
opuesto al de la rueda conducida.
- La relación entre los números de revolu -

ciones y ¡os diámetros-es :
Ni d2.
N2 di
- Relación -de transmisión ( i ) :
Ni
i
N
2
POLEAS CONICAS O CONOS DE

TRANSMISIÓN
Son troncos de conos, de ejes paralelos y
dispuestos en sentido contrario.
La faja, guiada por una horquilla H, pue de

apoyarse en puntos distintos de estos conos
pero de manera que :
a. La suma de los diámetros ( d 1 + d2 )

séaijgual a una cantidad constante ( K )
y, por tanto, constante en la longitud de
la faja.
b. La relación que se establece entre los

números de revoluciones y los diáme-
tros de los conos es :
c. Las velocidades angulares son

inversamente proporcionales a los diá -
. metros :
Este mecanismo permite modificar, a vo -

luntad, la relación de velocidades.
CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS MECANICO DE
MANTENIMIENTO
3
SEN/nri
LIM A- PERÚ CÁLCULOS EN LA TRANSMISIÓN
POR FAJAS
C 12 5/9
HCTA
REF.
PROBLEMAS DE APLICACION
1. En la transmisión simple, calcular el
diámetro d 2 de la polea conducida y la
relación de transmisión.
Datos :
d, = 200 mm
N, = 1 200 rpm N 2
= 400 rpm
d? = ?
N, = 1200 rpm N, = 400 rpm
Cálculo de d~
200 . 1200
400
d2 = 600 mm
Cálculo de " i "
1200
400
2. En la transmisión con correa abierta, la

correa tiene la velocidad de 7 m/s.
Calcular N,
Datos
d, = 380 mm
V =7 m/s
Cálculo de N,
O N, - V . 60
V P _______
60
7 x 60 420
N, =
3,14 x 0,38 1,1932
N, = 351 rpm
109
Vs
MANTENIMIENT
LIM A- PERU POR FAJAS
r
HCTA
REF. ^
12 D©
POLEAS ESCALONADAS
Ciertos tornos, fresas o taladros se trabajan con
velocidades diferentes, según las exigencias del
trabajo. Para conseguirlo se monta, en el árbol
conductor, una polea a múltiple llamada polea
escalonada o conductor.
En el árbol conducido se monta otra pol ea igual pero

invertida con respecto a la anterior de modo que el
diámetro mayor de la polea instalada en uno de los
árboles, corresponda al diámetro menor del otro.
Es condición precisa que la transmisión, entre todos

los pares de poleas que se correspondan, pueda
hacerse con una misma faja. Luego :
d, + d 2 = cantidad constante K (1 ) Polea conducida
Llamando V, a la velocidad angular de la polea 1 y V,

a la velocidad angular de la polea 2, se tendrá :
Vi ¿2
V2 di
( 2)
Despejando d 2 de , se tiene
d 2 = K - d, (3}
Reemplazando ( 3 ) en ( 2 ), resulta que
V, K - di K di
(4 )
di
V2 di di
V, K
V2 di
Finalmente, despejando d,
de la ecuación anterior se
deduce :
d, K
! V'
} + -----
V2
110
r CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS
£
MECANICO DE
MANTENIMIENTO
REF. I
LIM A- PERÚ POR FAJAS 12 7/9
HCTA
PROBLEMAS DE APLICACIÓN
Sea 1: 3 la relación de velocidades angu -
lares que se desea obtener y la suma de los
diámetros igual a 400mm. Calcular los
diámetros d 1 y d 2 para la transmisión.
Datos :
V» 1
v2 3
d
2
o
o
ii
d =? Motor
l
d
2 =?
Cálculo de d
di 400 400 x 3
1 1+
d, = 300 mm
Cálculo de d 2 d, +
d 2 = 400
d 2 = 400 - d, d 2 =
400 - 300
d 2 = 100 mm
111
MANTENIMIENTO
CÁLCULOS EN LA TRANSMISIÓN C HCTA 12
LIM A- P ER U POR FAJAS

Notación :
1 :3 poleas
TRANSMISION DOBLE
conductoras
2 :4 poleas
conducidas
d, : d2 diámetros de las poleas conductoras

d2 : d4 diámetros de las poleas conducidas
N, : N3 número de revoluciones por minuto de las poleas

conductoras
N2 : N4 número de revoluciones por minuto de las poleas

conducidas
i, : ¡2 relaciones de transmisión simple
ig relación de transmisión del sistema

CONVERSIÓN DE FÓRMULAS
En la transmisión doble, las poleas 2 y 3
están caladas sobre el mismo árbol y
tienen, por ello, el mismo número de revo -
luciones. Luego, N2 = N3
Como el número de vueltas de dos poleas

unidas por una correa están en razón
inversa de sus diámetros, se tiene :
De las poieas 1 y 2
De las poleas 3 y 4
Multiplicando miembro a miembro ( 1

)Y(2):
Finalmente :
Ni d2 di
(41
i
Q_
Na d3
Los diámetros de las poleas conductoras

llevan subíndices impares y los de las
conducidas, pares. De igual manera, los
números de revoluciones.
112
LIM A- P ER Ú POR FAJAS
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN ( ¡g )
De la ecuación ( 4 ) la relación de transmi- ,
slón puede darse mediante las siguientes CONVERSIONES DE FORMULAS
razones :
N, d 2 . d¿
ig = -------- O ■g - ,
Ni di . d3
Por otro lado
d2 , da _
— = ii y — = ¡2
di d3
Luego, la relación de transmisión se puede

determinar también :
'9 , = 'i
TRANSMISIÓN COMPUESTA
Cuando en una transmisión Intervienen

poleas, la fórmula a emplearse será : j. _ '9 ' dl d3
^ di
Ni d2 . ¿ A . dó . . . dn
Nn di . d3 . ds . . . dn - 1 di
do ^ •-
Entonces, la relación de transmisión ( ¡g ¡9 • di

se establecerá :
N, ¡g . di . d3
ig = — Nn o: Cw — ■
d2
113
SEíNunri MANTENIMIENTO
PROBLEMAS DESARROLLADOS DE CÁLCULOS
LIM A- P ER Ú DE TRANSMISIÓN POR FAJAS REF. 13
HCTA
V ________________________________ J
PROBLEMAS DE APLICACION
Para el accionamiento de la polea escalo -
nada, calcular N p N 2 , N 3 , i,, i 2 e ig
Datos :
d] = 224 mm
d2 = 800 mm
d3 = 315 mm
d4 = 400 mm
n4 = 200 rp
m
a. Cálculo de N,
Na . d 2 . da Ni
. = ------------------------
di . d3
200 x 800 x 400

x
224 315
N, = 907 rpm
b. Cálculo de N 2
_ di . Ni _ 224 . 907
2
d2 800
N2 = 253 rpm
c. Cálculo de N.
Como N 2 = N 3
Luego N 3 = 253 rpm
d. Cálculo de i,
. _ d 2 _ 800 di 224 3,57
e. Cálculo de L
400 1,26
315
f. Cálculo de ig
3,5 1,2 4,5
ig = ¡i . ¡ 2 = x ---
114
MANTENIMIENTO
PROBLEMAS DESARROLLADOS DE CÁLCULOS
DE TRANSMISIÓN POR FAJAS REF.
LIMA - P ER U HCTA
13 2/4
LONGITUD DE FAJA
Sin tener en cuenta el solape ( Traslape ) para la
unión de I os extremos, ni las depresiones o
alargamiento de correa se calcula de la siguien te
manera :
A. Foja abierta con diámetros iguales
L = AB + EF + 2C
, n D 7T D _ _
L = ----------- + + 2C
22
de donde :
L = D + 2C
B. Faja abierta con diámetros desiguales
Cálculo del B R - r
Sean B =
- Cálculo de a, y a 2
al = 180° + 2 al =
180° - 2 6
- Cálculo de AB = EF AB =
eos 3 C
Luego 1 = AE + BF + 2AB
. k D a i 7c D a 2
I = ------------------------------- + ------------------
+ 2 eos 3 ■ C
360> 3Ó0
P
( D a 1 + d a 2 ) + 2 eos 3 . C
36C
F
FÓRMULAS PRÁCTICAS
En la práctica, el cálculo de la longitud de la faja se
puede hacer con las siguientes fórmulas :
L= TI ( R + r ) + 2C
C "i D + d) i D -
L = -------------------------- + 2 C + — -------
2 4 C
115
PROBLEMAS DESARROLLADOS DE MANTENIMIENTO
CÁLCULOS DE TRANSMISIÓN POR FAJAS REF.
LIMA - PERÚ HCTA
13 3/4
C. Faja cruzada
- Cálculo del < #
AB = Cos 6 . C Luego :
L = AE + BF + 2 AB
-------- + ---------------- + 2 cosJ5 . C

360° 360°
L- + (D + d ) + 2 cos J} . C
360>
FÓRMULA PRÁCTICA
En la práctica, el cálculo de la longitud de la
correa cruzada se puede hacer con la si guiente
fórmula.
, ID + d) ( D + d )*
L=1 + 2C + ' 1
2 4C
116
CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS : r~. ------------ '
PROBLEMAS DESARROLLADOS DE MECANICO DE
MANTENIMIENTO
LIM A- PERU CÁLCULOS DE TRANSMISIÓN POR FAJAS REF. I 13 4/4
HCTA
En una transmisión por faja trapezoidal, en la

que dm = 1 60 mm, Dm = 1 000 mm y C = 630
mm, resulta L = 3361 mm. Si no se dispone más
que de una faja normalizada de L = 3485 mm ¿
a qué distancia entre ejes ha de pasarse ?
Datos :
Dm = 1000 mm dm
= 160 mm
c= 630 mm
L= 3361 mm
L, = 3465 mm C, =
?
Cálculo de C,
(D ♦ d) (D+dY
de L = TI +2C 1+
4 Ci
3485 3,! 4 11°°°+ - 1 6 0 > + 2C1 + ( 1000 + 160 ) :
4 Ci
705600
3485 = 3,14 x 580 + 2 Ci +
4 Ci
76400
3485 = 1821,2 + 2 Ci +
Ci
2 Ci - 1663,8 Ci + 176400 = 0 CÍ - 831,9
Ci + 88200 = 0
_ 831,0± V ( 831,9 )2 - 4 . 88200 2
^ 831,9 ± 582,4
831,9 ± 582,4 1414,3

.i =
Ci = 707,15 mm
117
MÁQUINAS SIMPLES MANTENIMIENTO
( PALANCAS ) REF. 14 1/4
LIMA - P ER U IHCTA
MÁQUINAS SIMPLES
La palanca, la polea, el plano inclinado y el tornillo son medios de los que se vale el hombre
para realizar un trabajo con ahorro de esfuerzo. Estos medios reciben el nombre de "
máquinas simples
MÁQUINAS
Se denomina máquina a un conjunto de mecanismos accionados por a lguna forma de
energía, cuya finalidad es la de transformar ese tipo de energía, aliviar al hombre o
reemplazarlo en trabajos corporales de gran esfuerzo, aumentar su rendimiento y la precisión
de sus manos.
Las máquinas son perfeccionados día a día por la técnica, obteniéndose complicados e
ingeniosos mecanismos de innumerables aplicaciones industriales y tecnológicas. Sin
embargo, por complicada que sea una máquina no es sino la combinación de una o más "
máquinas simples ". Si observamos una máquina, sie mpre encontraremos palancas, poleas,
planos inclinados, tornillos, etc., en ingeniosas combinaciones.
Hay dos grupos principales de máquinas :
- Simples, y
- Compuestas.
Máquinas simples
Son las que transmiten directamente la fuerza ( Palanca, polea, torno, cuña y plano inclinado
).
Máquinas compuestas
Son aquellas cuya transmisión se efectúa de una a otra máquina, a través de varios órganos.
Las máquinas son de dos categorías :
- Las que consumen energía para producir trabajo, mover cargas, labrar mater iales y
fabricar productos industriales.
- Las que suministran la energía necesitada por las anteriores.
Estas últimas se conocen con el nombre de " motores ", con excepción de las máquinas de
vapor.
118
MANTENIMIENTO
MÁQUINAS SIMPLES V _________________ J
LIMA - PERÚ ( PALANCAS) REF.
HCTA
14
(E
En toda máquina simple que realiza un traba jo
intervienen, necesariamente, dos elemen tos :
Esfuerzo y resistencia.
- Esfuerzo ( F ) o fuerza es la acción o fuerza

activa que realiza el trabajo.
Impropiamente se le denomina potencio.
- Resistencia ( Q ) es la fuerza pasiva que se

opone al esfuerzo.
VENTAJA MECÁNICA
Es un número abstracto que indica las veces

que se multiplica el esfuerzo por acción de una
máquina simple. Se denomina también factor de
multiplicación de la máquina simple. Resulta del
cociente de la resistencia entre el esfuerzo :
PALANCA
En general, palanca es una barra rígida que

puede girar alrededor de un eje o de un punto.
Elementos:
1. Punto de apoyo
Es el eje o punto alrededor del cual gira la
palanca.
2. Brazo de fuerza
Es la longitud de palanca comprendida desde
el punto de apoyo hasta el punto donde actúa
la fuerza.
BF BQ
3. Brazo de resistencia T Punto de^ A X apoyo

Es la longitud de palanca entre el punto de Q
apoyo y el punto donde actúa la resistencia.
119
( PALANCAS) r
REF. ---------- \
LIM A- PERÚ 14
^ HCTA J
VENTAJA MECÁNICA DE LA PALANCA

Está dada por el cociente del brazo de fuerza i 3
entre el brazo de resistencia.
KSfifiSf
2 1 Z..../ —
iÉ
i 1 11
a a Qq 2
i
Brazo de fuerza
4
4 3
Vm — .... .
Brazo de resistencia
En consecuencia, una palanca tendrá mayor

ventaja mecánica cuanto mayor sea el brazo de
fuerza y menor que el brazo de resistencia, y si el
brazo de fuerza es menor que el brazo de
resistencia habrá pérdida de esfuerzo.
CLASES DE PALANCA
1. De primer género o inter-opoyante Es aquella

cuyo punto de apoyo se encuentra entre la fuerza y
la resistencia.
En este tipo de palanca la fuerza es igual a la

resistencia si el punto de apoyo está en el centro.
Se economiza si el brazo de fuerza es mayor que
el brazo de resistencia; en caso contrario, se
pierde fuerza.
2. De segundo género o ínter-resistente Es aquella

que tiene la resistencia aplicada entre el punto de
apoyo y la fuerza.
En este género de palanca el brazo de fuerza es

siempre mayor que el brazo de resistencia; luego,
nunca hay pérdida de fuerza.
3. De tercer género o inter-potente Es aquella que

tiene la fuerza entre el punto de apoyo y la
resistencia.
En este género de palanca el brazo de fuerza es

siempre menor que el brazo de resistencia; luego,
siempre hay pérdida de fuerza.
120
^ REF.
______________ J
LIM A- P ER Ú (P AL ANC AS) 14 4/4
HCTA
CONDICIÓN DE EQUILIBRIO DE LA PALANCA
Fuerza x Brazo de Fuerza = Resistencia x Brazo de Resistencia
Siendo estos productos momentos de fuerzas, tenemos :
Momento de esfuerzo = Momento de Resistencia
Estas igualdades se cumplen en todos los géneros de palanca y se emplean en la solución de

sus problemas.
PROBLEMAS F=X
240 kp
1 . ¿ Qué esfuerzo se necesita para levantar un
peso de 240 kp mediante una palanca de
primer género, si sus brazos de fuerza y
resistencia miden 80cm y 20 cm, respectiva -
mente ?
¿ Cuál es su Ventaja mecánica ?
80 cm . x = 240 kp x 20 cm
p =X
240kp X 20 cm
x= = 60kp
80 cm
Q = 240kp
Resp. = 60 kp
B
P = 80 cm
80Cm
Br = 20 cm Vm - =4
20 cm
F = 45 kp
Respi : 4
2. ¿ Qué peso se puede levantar mediante una

palanca de 2 2 género de 1,20m de longiutd,
con un esfuerzo de 45 kp, si el peso se
t
encuentra a 30 cmdel punto de apoyo ?
45 kp x 120 cm 30 cm
Q = x F = 45
45 kp x 120 cm
kp BQ = 30 cm
x 1 80kp
30 cm
BF = 1,20 m
Resp : 180 kp
121
MANTENIMIENTO 2
: TRAZADO DE PROYECCIÓN OBLICUA REF.
LIM A- PERU HCTA
15 1 /3
)
Por ejemplo, deseamos dibujar un objeto dadas las tres vistas ortogonales
Primer paso - Trazar los tres ejes básicos :
122
MANTENIMIENTO
LIM A- PERÚ : TRAZADO DE PROYECCIÓN OBLICUA REF. 15

HCTA 2/3
Seguno paso - Determinar las medidas Tercer poso - Distribuir las medidas para del objeto sobre
los ejes trazados. Cons- las diferentes formas : truir una caja oblicua :
Cuarto paso - Trazar, demarcar y obtener las formas de los diferentes detalles :
123
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MECANICO DE
MANTENIMIENT
TRAZADO DE PROYECCIÓN OBLICUA
C REF.
r
LIM A- P ER U 15 3/3
HCTA
VARIACIÓN DEL ÁNGULO DE INCLINACIÓN
Ángulo de inclinación de las líneas de Ángulo de inclinación de las líneas de fuga fuga para
detalles situados encima y a la para detalles situados encima y a la dere- izquierda. cha.
Ángulo de inclinación de las líneas de fuga Ángulo de inclinación de las líneas de fuga para
para detalles situados debajo y a la izquierda. detalles situados debajo y a la derecha.
124
MANTENIMIENT
CUIDADOS EN EL
MONTAJE DE FAJAS
C REF.
LIM A- P ER Ú HCTA 16 1 / 1
CONDICIONES DE UN BUEN MONTAJE
1 . Comprobar que, en las transmisiones múltiples que usan un juego de fajas en V, sus
longitudes sean exactamente iguales.
2. Comprobar que, después de colocar las fajas en las poleas y antes de funcionar, no estén
cambiadas. De lo contrario, el juego de fajas no estará bien proporcionado.
3. Tener en cuenta que un juego de fajas puede estar perfectamente proporcionado b ajo
condiciones de trabajo con carga completa. Sin embargo, sin la tensión máxima de plena
carga, una faja puede variar ligeramente en longitud con relación a otra.
4. Tener en cuenta que debe pasar algún

tiempo para que las fajas alcancen su
condición de plena carga y se asienten
en las gargantas de las poleas.
5. Establecer si existe longitud excesiva,

pues una diferencia pequeña en su
longitud puede ocasionar un combeo
pronunciado, que indica que una de las
fajas está demasiado larga ( Figura 1 ).
RECOMENDACIONES
Figura 1
- El polvo, los aceites y las grasas en las
fajas producen pérdida de fuerza por
deslizamiento; y su acumulación, las
destruye.
- Reajuste la tensión de las fajas nuevas

durante las 48 horas iniciales de servi -
cio.
ta,t¿*K¿Uef&
6>i£Í¿ci.i#, &eyun¿ct#ct
125
MONTAJE
DESMONTAJE
Na ORDEN DE EJECUCIÓN HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
01 Retire los elementos de sujeción de la polea ° Llave de doble boca 17 -19 mm y 1/2 x 5/8
02 Saque la polea accionando el extractor pulgadas ° Extractor de poleas ° Martillo
03 Saque la chaveta del eje y verifique el estado blando ( Pesado)
04 Limpie eí chavetero y verifique que no tenga ° Llave francesa ° Reloj
abolladura en su superficie interna comparador en mm 0 Calibrador
05 Monte la polea y coloque la chaveta Vernier en mm 0 Brocha yWipe.
3 Fije el prisionero en el conjunto polea - eje y chaveta
07 Pruebe el alineamiento, concentridad y funcionamiento.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE POLEAS HT 04 MAN REF.
TIEMPO: HOJA: 1/1

LIMA-PERÚ MECÁNICO DE MANTENIMIENTO ESCALA : S/ E 1997
127
r
OPER ACIÓN :
DESMONTAR POLEAS
MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO 5)
LIM A- P.ERU
J
Consiste en retirar poleas para verificar si requieren reparación o reemplazo, o para permitir e
acceso a otros mecanismos.
PROCESO I - DESMONTAR POLEA CON EXTRACTOR
1 ° Paso- Retire el elemento de sujeción de la

polea ( Figura 1 ).
2° Paso- ínstale el extractor sobre los bordes de

la polea ( Figura 2 ).
Figura 2
3o Paso-Saque la polea accionando el

extractor.
OBSERVACIÓN
Al utlizar extractores de tornillo, es necesario golpear suave- mentela
cabeza del tornillo del extractor con un martillo de bronce o de plástico.
El fin es facilitar el desmontaje de la polea.
128
LIMA - PERÚ
PRECAUCIÓN
/ Al utilizar un extractor de poleas, tenga

cuidado en no dañar el eje !
4 o Paso- Saque la chaveta del eje.
PROCESO II - DESMONTAR POLEA CON PRENSA
]° Paso-Afloje y retire el prisionero de la polea.
2 o Paso-Coloque el eje con la polea sobre la base

de la prensa, intercalando los apoyos
que fueron necesarios.
OBSERVACIONES
1. Los calzos debajo y cerca del
centro de la polea sirven para
evitar que se rompa o se de-
forme.
2. La polea debe quedar nivelada
y alineada con el eje de la
prensa.
3. Evite que el eje se estropee
cuando se desprenda de la
polea
3 o Paso- Saque la polea accionando la

prensa.
4 o Paso- Extraiga la chaveta.
129
( -------------------------------------------- : -------------------------------- ^ f'” --------------------------
MECANICO DE
OPER ACION : MANTENIMIENTO
SENAT1 MONTAR POLEAS
l ___________________ )
LIM A- P ER Ú
< ________________________________________________ >
Es la acción de instalar la polea en su

respectivo eje, conjuntamente con su chaveta y
prisionero. Se ejecuta después de revisar y
reparar sus partes ( Figura 1 ).
PROCESO DE EJECUCIÓN Figura 1
PROCESO I - MONTAR POLEA CON GOLPES
1 0 Paso- Prepare el eje :
a. Limpie el agujero y constate que

no tenga ninguna abolladura en su
superficie interna.
b. Limpie el eje,asegurándose que

no tenga abolladuras en su
extremo y en el resto de la
superficie.
PRECAUCIÓN
Antes de ejecutar el montaje de
poleas, verifique que los ajustes
sean correctos.
2o Paso- Coloque la polea en el eje :
a.Utilice un cosquillo para el empuje

uniforme ( Figura 2 ).
Figura 2
PRECAUCIÓN
El chavetero del eje debe quedar
alineado con el chavetero de la
polea.
130
OPER ACION : MECANICO DE
MANTENIMIENTO
MONTAR POLEAS
LIM A- PERU REF. HO 08 2/
MAN 2
3 o Paso-Coloque la chaveta en el conjunto (

Eje, polea ) :
a. Introduzca la chaveta en el
chavetero hasta conseguir el
ajuste adecuado ( Figura 3
4 o Paso- Fije el prisionero en el conjunto

( Polea, eje y chaveta ).
a. Utilice la llave Alien adecuada.
b. Ajuste el prisionero dando la
presión adecuada ( Figura 4 ).
PRECAUCIÓN
¡ Asegúrese del buen montaje de la chaveta y la polea !
PROCESO II - MONTAR POLEA CON PRENSA
I o Paso- Limpie la polea 2 o Paso- Limpie el

eje 3 o Paso- Instale la chaveta 4 o Paso-
Coloque el eje en el agujero de la polea,
haciendo coincidir la chaveta con el
chavetero.
5 o Paso- Introducir el eje accionado la
prensa.
6o Paso-Ajuste el prisionero.
OBSERVACIÓN
Si la polea no va insertada a presión en el eje, se
puede i n s t a l a r dándole golpes suaves.
131
—
OPERACIÓN : MECANICO DE
V ________ _______________ J
MANTENIMIENTO
SACAR Y COLOC AR CH AVETAS REF. HO 09 MAN
LIM A- P ER Ú
Es la acción de extraer y colocar las chavetas en sus alojamientos cuando se hacen desmontajes de
poleas y engranajes, empleando las herramientas adecuadas.
PROCESO I - SACAR CHAVETA DE TALÓN
0
1 Paso- Extraiga la chaveta empujándola
hacia afuera con ayuda de un martillo
y un buril, apoyado en el talón de la
chaveta ( Figura 1 ).
PROCESO II - COLOCAR CHAVETA DE TALÓN
Io Paso-Verifique el estado de la chaveta

y el chavetero.
a. Compruebe el ajuste de la chaveta.
b. Cambie la chaveta si está en mal
estado.
c. Repare el chavetero si es ne-
cesario.
2o Paso-Alinee las ranuras del chavetero
3o Paso- Introduzca la chaveta golpeándola (

Figura 2 ).
OBSERVACIONES
1 . Los chaveteros deben estar lim-
pios.
2.Cuando se requiera golpear una
chaveta, para su asentamiento,
hágalo con un martillo plástico o un
punzón de bronce.
132
r— OPERACIÓN : ----
MECÁNICO DE
MAN7ENIMIENT
SEIOTI SACAR Y COLOCAR CHAVETAS
LIMA-PERÚ __ ) REF. HO 09 MAN
l ___
PROCESO III - SACAR CHAVETA USA
1 ° Paso- Extraiga la chaveta deslizándola

en su ranura con ayuda de un
botador y un martillo ( Figura 3 ).
OBSERVACIÓN
Seleccione el botador apropiado
para no dañar la chaveta o la
ranura.
PROCESO IV - COLOCAR CHAVETA. USA
1 ° Paso- Verifique el estado de la chaveta

y el chavetero.
2 o Paso- Alinee las ranuras del chavetero.
3 o Paso- Introduzca la chaveta en su cha-
vetero.
PROCESO IV - SACAR CHAVETA CIRCULAR
I o Paso-Extraiga la chaveta haciéndola girar

en su alojamiento con ayuda de un
botador y un martillo ( Figura 4 ).
PROCESO V - COLOCAR

y el chavetero.
2 o Paso- Introduzca la chaveta.
a. Coloque la chaveta en el cha-
vetero del eje, inclinándola
ligeramente hacia adelante (
Figura 5 ).
b. Alinee el eje con su alojamiento,

orientándolos por chaveta y
chavetero.
c. Introduzca el eje en su aloja-

miento.
133
r OPERACION : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
SACAR Y COLOCAR CHAVETAS
LIMA-PERÚ
PROCESO VI - SACAR CHAVETA ENCASTRADA
I o Paso- Extraiga la chaveta, halándola

hacia fuera de su encastre,em-
pleando un alicate de combina-
ción ( Figura 6 ).
OBSERVACIÓN
Si la chaveta está muy ajustada,
aflójela golpeándola con un mar-
tillo plástico o un botadoF de bron -
ce.
PROCESO Vil - COLOCAR CHAVETA ENCASTRADA

y el chavetero.
2 o Paso- Introduzca la chaveta :
a. Coloque la chaveta en el cha-
vetero del eje.
b. Alinee el eje con su alojamien-
to, orientándolos por chaveta y
chavetero.
c. Introduzca el eje en su aloja-
miento.
134
TECNOLOGIA ESPECIFICA : MECÁNICO DÉ
MANTENIMIENTO
TÉCNICAS EN EL MQNTAJE
LIMA-PERU DE POLEAS REF. HTE 13 1/2
DISTANCIA ENTRE POLEAS
La figura 1 muestra la instalación de una turbina de eje vertical,

En el montaje de transmisiones por poleas, uno de los puntos importantes a tener en
cuenta es la distancia entre poleas.
accionado directamente una dinamo doble sin transmisión interme dia,
con faja a media cruz y con las poleas de 1/8 de relación.
La figura 2 muestra la vista de elevación.
RELACIÓN ENTRE LOS DIÁMETROS DE LAS POLEAS
Se recomienda que la relación entre los diámetros de las poleas no

exceda en más de 1 5 veces, sobre todo cuando la polea mayor es la
conductora.
Si es necesario hacer una instalación que pase este límite, los ejes
deben estar distanciados, de manera que la correa abrace en la
polea menor, por lo menos, un arco de 150 °.
Para evitar este inconveniente, se emplea el sistema representado

en las figuras anteriores, en donde A es la polea conductora, B la
conducida y C una polea tensora montada en el soporte MN. Se pude
fijar un peso en diversos puntos de este soporte, de manera que la
polea C haga mayor o menor presión sobre el ramal conducido.
135
r TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : rMECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
TÉCNICAS EN EL MONTAJE
LIMA-PERÚ DE POLEAS .REF.HT 13 2/
E 2
V ____
MONTAJE DE POLEAS EN V
Algunos tipos de poleas en V están proyectados para montarse rápidamente, por lo que
vienen armados y listos para su instalación en el eje.
El proceso para el montaje de estas poleas es como sigue :
- Coloque la polea en la posición deseada.
- Ajuste los tornillos en forma alternada.
• Asegúrese del buen montaje ( Figura 3 a y b ).
Figura
3
VENTAJAS DE ESTAS POLEAS
• No tienen vibración.
- No se sacuden.
- No se necesita golpearlas en el montaje.
- No tienen tornillos de fijación que rayen al eje.
136
----- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : -------
5EÍMAT MONTAJE CON CHAVETAS
I 's ___ __
LIMA-PERÚ
J
La fijación de piezas por medio de chavetas exige ciertas consideraciones fundamen
tales :
1 . Verificar el diámetro del eje o árbol y el
del cubo de la polea.
2. Verificar que la posición, dimensiones y

orientación de los chaveteros sean las
correctas.
3. Limpiar bienios superficies del eje o ár -

bol y del cubo de la polea. Comprobar
que el cubo puede ocupar la posición
correcta en el eje.
4. Comprobar las medidas a y b sobre el

eje o árbol, y c y d sobre el cubo de la
pieza.
5. Comprobar los juegos a de la chaveta

en el alojamiento del eje. Dicho juego
debe ser, aproximadamente, de 0,01
mm ( Figura 1).
Luego, se coloca el eje de manera que el

alojamiento de la chaveta quede en la parte
superior.
Figura 1
Después de redondear las aristas se intro -
duce la chaveta, golpeándola con un mazo
hasta colocarla en su posición adecuada y
midiendo las dimensiones a. Esta dimen-
sión debe ser de 0,2 mm a 0,3 mm menor
que la distancia d.
Si la distancia es correcta, se procede a

montar la rueda y, en caso contrario, se
vuelve a sacar la chaveta y se retoca el
chavetero o la chaveta ( Figura 2 ).
En los montajes con chaveta Woodruff,

primero se monta la polea en el eje sin
llegar a su posición definitiva. Entonces se
introduce la chaveta, presionándola hacia
abajo, de modo que tienda a deslizar se en
su alojamiento ( Figura 3 ).
Figura 3
137
3

MANTENIMIENTO
MONTAJE CON CHAVETAS
Las chavetas denominadas de tacón ( Talón ) deben entrar sin rozar excesivamente las
caras laterales de los canales chaveteros, pues donde ejercen la presión es en la base de
las ranuras; para lo cual, la chaveta se constituye con una inclinación del uno por ciento
( 1 : 1 00 ).
Para el montaje, primero se introduce en el eje el cubo de la polea o pieza y, después, la

chaveta golpeándola con un mazo.
Este tipo de chaveta no debe introducirse hasta el extremo del alojamiento, sino que la
Figura 4
MONTAJE CON TIPOS DE CHAVETAS MÁS COMUNES EN SUS RESPECTIVOS EJES O

ÁRBOLES
En la figura 5, para el montaje ( A ) se monta la polea en el eje y después se introduce la
chaveta; para el desmontaje ( B ) se empuja la chaveta por el otro extremo.
Figura 5
FIJACIÓN DE CHAVETAS
Con frecuencia es preciso fijar las chavetas en su alojamiento para que no aflojen. Los
sistemas de fijación a emplearse pueden ser :
a. Por medio de una pieza fijada por un tornillo que hace de tope.
b. Fijando la chaveta, al fondo del chavetero, por medio de un tornillo
Figura 6 ¿
138
MECANICO DE MANTENIMIENTO
MONTAJE CON CHAVETAS
LIMA-PERÚ
Para el desmontaje, puede utilizarse el siguiente procedimiento :
1. Si se trata de una chaveta de talón :

Se introduce una cuña entre la pieza y el
talón, golpeando luego la cuña en
dirección de la flecha ( Figura 7 ).
2. Si se trata de una chaveta plana :

a) Se golpea sobre la cara A de la chaveta,
cuando sea posible ( Figura 8 ).
b) Las piezas montadas con este tipo de

chavetas no pueden desmontarse sino
desplazarse, sea tirando, empujando o
golpeando. En este último procedimiento
los golpes se darán sobre todo al
contorno del cubo. Si se empuja o tira
sin resultado hay que dar un ligero
martillazo que, generalmente, resulta
Figura 8
suficiente para que la pieza se des -
pegue con rapidez ( Figura 9 ).
139
------- MECÁNICO DE
f ------- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : N MANTENIMIENTO
POLEAS
LIMA-PERÚ REF. HTE 15
V ____ ____ )
Son ruedas destinadas a transmitir el movimiento de rotación a los ejes por medio de las
fajas.
Las principales poleas son planas y acanaladas, de acuerdo a la faja o cable que impulse
su superficie.
CARACTERÍSTICA
S
Son construidas de diversos materiales,

como; aluminio, madera, fierro fundido,
acero o plástico, siendo fijadas a los ejes
por presión, chaveta y prisionero de segu -
ridad ( Figura 1 ).
Los diámetros de las poleas se calculan de

acuerdo con la relación de velocidades
deseadas.
En una transmisión de dos poleas se defi ne

como :
Polea motriz, a la que comunica, transmite

o genera el movimiento. Se le conoce
también con el nombre de polea conductora.
Polea conducida a la que recibe el movi-

miento. Se le conoce también con el nom bre
de polea receptora.
Hay diferentes clases de poleas en cu anto a su construcción. Entre las principales

encontramos :
- Polea partida, compuesta por un armazón de fierro

fundido o acero. Dividida en dos mitades que se unen
por medio de tornillos colocados en el interior de la
polea ( Figura 2 ).
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
POLEAS
LIMA-PERÚ REF. HTE 15 2/
2
encontramos :
- Polea entera, generalmente de fierro fundido o de

aluminio y de regular tamaño. No se construyen muy
grandes, debido a su gran peso, lo que podría crear
dificultad en el montaje ( Figura 3 ).
Figura 3 - Polea entera - Polea

escalonada, utilizada principalmente en máquinas
herramientas y en maquinarias o equipos que requieran
variación de velocidades ( Figura 4 )
Figura 4 - Polea escalonada

- Polea en " V ", caracterizada por tener una superficie
acanalada y por el mejor agarre de las fajas. Posee uno,
dos o más canales para alojar igual cantidad de fajas (
Figura 5 ).
Figura 5 - Polea en " V "
141
-------- ----------------------------
f ------- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECANICON DE
^ V
MANTENIMIENTO J
SEJMAT POLEAS PLANAS
REF. HTE 16 1
I l_____ J /2
LIMA-PERÚ
Son ruedas planas en cuya superficie llevan correas planas para transmitir movimiento de
rotación de un eje a otro.
NOMENCLATURA
Las partes principales de la polea plana ( Figura 1) son :
El cubo, o centro de ajuste al diámetro del Los brazos, que son rectos o curvos ( Co-
eje, con el que se hace solidario por medio nocidos también como rayos ), de forma
de una chaveta longitudinal. parabólica y de sección elíptica para que
ofrezcan menor resistencia al esfuerzo y al
La llanta, que es la corona o superficie movimiento del aire.
exterior delgada, de sección curva y so bre
la que se apoya la correa en el centro, y con En poleas pequeñas se reemplazan por un
rebordes cuando la polea está sometida a disco llano.
vibraciones. Si es muy ancha y plana, se
denomina tambor.
POLEA PLANA COMBADA
Teóricamente la correa no tiene necesi dad

de ser guiada cuando une dos poleas
planas, cuyos planos diametrales coinci den
exactamente; pero, hay más seguridad en
cuanto a estabilidad sobre la polea si ésta
es bombeada o combada.
La condición principal es que la polea

tenga un diámetro mayor al centro; siendo la
flecha de bombeo, aproximadamente,
1 / 1 5 del ancho de la llanta { figura 2 ).
142
POLEAS PLANAS
LIMA - PERU REF. HTE 16 2/2
V ____
POLEAS PLANAS ESCALONADAS
Denominadas también de caracol, se utili zan

en máquinas donde se necesita disponer de
distintas velocidades. Así, por ejemplo, si
consideramos que M es el eje del motor y T el
del trabajo, la correa se encuentra en la polea
que gira a más velocidad. Si se desea obtener
menor velocidad, se conseguirá haciendo
pasar la correa a los tambores de la izqu ierda (
Figura 3 ).
SEGURIDAD !
1 CUIDADO, ÉSTA MÁQUINA ODIA AL SER HUMANO!
"Eso le ha pasado por desconfiado... No me creyó cuando le dije que esta máquina ya había hecho 3 salchichas en el pasado"
143
POLEAS EN 11 V 11
LIMA-PERU REF. HTE
V _____
17 D 1/2
Son ruedas acanaladas, empleadas para llevar una correa especial en " V", que montadas
sobre un eje sirven para transmitir movimiento de rotación de una polea a otra.
NOMENCLATURA
Las partes principales de la polea en " V " ( Figura 1 ) son :
El cubo o parte central de la polea, que forma

algunas veces un solo cuerpo con el resto de la
polea. Se acopla a un eje por el agujero centr al
y se fija con una chaveta y prisionero.
El canal o garganta, puede ser de uno, dos,

tres o más canales, de acuerdo al tipo o carac -
terística de la polea.
Tiene una abertura angular de sus lados nor -
malizada, que sirve para el alojamiento de las
correas.
Las dimensiones normalizadas más comunes
de correas en " V" son las siguientes ( Figura 2
):
Figura 2
El perfil de los canales de la polea en " V "

influye en la eficiencia de la transmisión y la
duración de las fajas.
La tabla que se presenta en la página siguien te

indica los valores normalizados para las p oleas
en " V "tal como se muestra en la figu ra 3.
Figura 3
144
5
r TECNOLOGÍA ESPECÍFICA :
MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
SEÍMAT
POLEAS EN " V "
I \ ____ __
REF. HTE 17
2
2/
LIMA-PERÚ
J
PERFIL DE LA DIÁMETRO EXTERNO DE LA ANGUL MEDIDAS EN MILÍMETROS
CORREA POLEA (mm ) O
DEL T S W Y Z H K X
CANAL
A 34° 9,5 15 13 3 2 13 5 5
75 a 170 Más de 1 70 .38°
B 34° 11,5 19 17 3 2 17 6,5 6,25

130 a 240 Más de 240 38°
C 34° 15,25 25,5 22,5 4 3 22 9,5 8,25

200 a 350 Más de 350 38°
34°
D 300 a 450 Más de 450 22 36,5 32 6 4,5 28 12.5 .11
38°
34°
E 485 a 630 Más de 630 27,25 44,5 38,5 8 6 33 16 13
38?
CLASES DE POLEAS EN " V "
Por su construcción, se conocen tres tipos principales de poleas :
POLEAS EN " V " ENTERIZAS

Son las más comunes y generalmente es tán
fabricadas para montarse en un eje de
determinado diámetro. Pueden tener uno o
más canales ( Figura 4 ).
Figura 4
POLEAS DE CASQUILLO
INTERCAMBIABLES
Se distinguen de las anteriores por estar
fabricadas de un manguito que puede
cambiarse de acuerdo al diámetro a nece -
sitarse. También se puede cambiar el ta -
maño de la polea gracias a la indepen dencia
de sus partes ( Figura 5 ).
POLEAS AUTOMÁTICAS
Llamadas así porque permiten el ajuste a

cualquier grosor de correas; con ellas se
puede variar la velocidad de 9% - 28% en
accionamientos de 1 HP a 300 HP.
Puede ser de uno o más canales ( Figura 6

).
145
MANTENIMIENTO
ÓRGANOS DE UNIÓN
LIMA-PERU REF. HTE 18 J 1
/2
Son elementos de máquinas que se utilizan para armar, montar o fijar un equipo,
mecanismo o máquina, o simplemente para unir dos piezas.
Los elementos de unión están clasificados en dos grandes grupos :
SOLDADURA
REMACHE
FIJA
FORJA
S
UNIONES /
TORNILLO
MOVIBLE CHAVETA
S PASADOR
UNIONES FIJAS
Son la soldadura, la forja y los remaches, que forman parte de las construcciones
¡Industriales; sin embargo, daremos algunas referencias básicas.
SOLDADURA
Es un proceso de unión de piezas metálicas de composición semejante, o
diferente, bajo los efectos del calor y con adición o sin ella de un metal de aportación.
Entre los principales métodos o procedimientos de soldadura, encontramos :
- Al arco eléctrico
- Oxiacetilénica
- Por resistencia eléctrica
- Proceso MIG
- Proceso TIG
Figura 1 Soldadura al arco

Figura 2 Soldadura oxiacetilénica
146
r.
rs^
f --------- --------
N MECÁNICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MANTENIMIEN1
SE1UAT ÓRGANOS DE UNIÓN
ILIMA-PERÚ l ____ ____

J
REF.HTE 18 2/2
Carrete de alambre
Figura 4 - Soldadura por arco sumergido
Figura 3 - Proceso MIG
FORJA
Es un proceso de unión de 2 piezas que se sueldan entre sí, golpeándolas con un martillo
sobre un yunque. Previamente han sido calentadas, hasta que llegan a un estado pastoso,
mediante el calor de una fragua u horno.
Este proceso puede ejecutarse manualmente o por medio de martillos mecánicos ( Figuras
5 y 6 ).
Figura 5 - Forjado manual

Figura 6 - Forjado mecánico
REMACHES
Son elementos metálicos que sirven para unir dos o más piezas por medio del rem achado
manual o a máquina, ejecutándose en frío o en caliente.
147
f ------- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
CHAVETAS
( ----------
LIMA-PERÚ REF. ------
19
V ____ J __
HTE N J
Son piezas que, introducidas en el eje o árbol y un elemento montado sobre él, fijan
rígidamente entre sí estos dos elementos, de manera que al girar uno de ellos arrastra al
otro en su giro y sin desplazamiento relativo.
CLASES
Según la forma de trabajo, las chavetas se clasifican en dos grupos :
- De ajuste
- De arrastre
CHAVETAS DE AJUSTE
Son las que fijan el eje y el elemento

montado sobre él por el aumento de la
presión entreambos, introduciéndose a
modo de cuñas.
La figura 1 muestra este tipo de chaveta,
en la que la cara que se ajusta sobre el eje
tiene forma cóncava, con un radio igual al
eje.
La introducción de la chaveta obliga a
ajustar fuertemente las superficies del eje y
el agujero, lográndose el arrastre por la
fuerza de rozamiento.
CHAVETAS DE ARRASTRE
Se utilizan cuando la transmisión de la mayor parte del esfuerzo del eje y el elemento
montado, o viceversa, se hace através de ellas. Esto se logra introduciendo una parte de la
chaveta en una ranura ( Chavetero ) practicada en el eje y, la otra parte, en la pieza que se
trata de fijar.
Entre los tipos de chavetas de arrastre tenemos :
CHAVETA PLANA
Se fabrica de acero especial, utilizándose para sujetar ruedas dentadas, volantes, etc.
Su ubicación en el eje puede ser en el extremo o en otro lugar, fijándose o asegurándose,
por lo general, por medio de un prisionero ( Figuras 2 y 3 ).
148
—
r ---- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECANICO DE
VMANTENIMIENTO
_______ ________________ 7
CHAVETAS 2/2
l __ J
CHAVETA CONICA
Se fabr ¡cade acero especial, siendo su superficie ligeramente inclinada. Se introducen
mediante golpes de martillo, utilizándose en el montaje de maquinarias pesadas.
Las hay del tipo simple y del tipo talón ( Figuras 4 y 5 ).
Chaveta
Figura 5
Figura 4
CHAVETA REDONDA
Se utliza cuando no se desea un ajuste apre -

tado para su fácil montaje.
Tiene la desventaja de debilitar al eje (

Figura 6 ).
CHAVETA SEMICIRCULAR ( Woodruff )

Figura 7
Es muy empleada en máquinas herramientas
por ser de construcción rápida y precisa, en
comparación con las chavetas comunes ( Fi gura
7)
149
f -------- --------
SEIMAn TORNILLOS Y TUERCAS

LIMA-PERÚ l ____
__
J
Son piezas metálicas empleadas en la unión de otras f' ’i""' piezas. El
tornillo ( Figura 1 ) está formado por un cuerpo 1 j i ¡ cilindrico roscado y
1
una cabeza en varias formas. Las
tuercas ( Figura 2 ) son de forma prismática y cilindrica, __
con un agujero roscado por donde se introduce el torni llo. La arandela
es una pieza cilindrica, de poco espesor, <
con un agujero en el centro por donde pasa el cuerpo del Figura 2
tornillo ( Figuras 3, 4 y 5 ).
Figura 1
Los tornillos y tuercas sirven para unir piezas ( como en la figura 6 ) o para unir piezas, en
donde una está agujereada y roscada : Hembra ( Figura 7 ].
Pieza con agujero

posante.
Picio .con agujiro

roscada
Figura 6 Figura 7
Las tuercas sirven para dar ajuste en las uniones de piezas; en algunos casos, sirven para
regulación.
Las arandelas sirven para proteger la superficie de las piezas, evitar deformaciones en las
superficies de contacto y también, de acuerdo con su forma para evitar que la tuerca se
afloje.
150
TECNOLOGÍA ESPECIFICA : MECANICO DE
MANTENIMIENTO
TORNILLOS Y TUERCAS
TIPOS DE TORNILLOS
las figuras del -8 al 18 presentan los principales tipos de tornillos. Se dan la forma y las
especificacionés propias para la construcción de cada uno :
CABEZA CABEZA
CABEZA HEXAGONAL CON TUERCA
CUADRADA CON CILINDRICA, DE
TUERCA RANURA
Figura 8 Figura 9
S
------
<
CABEZA OVALADA, CON TIPO ALLEN CABEZA CILÍNDRICA

RANURA REDONDA
Figura 13 Figura 14 Figura 15
CABEZA REDONDA CABEZA AVELLANADA

DE RANURA DE RANURA
Figura 1 Figura 12
1 PRISIONEROS
CABEZA DE LENTEJA Figura 1 7 Figura 1 8
Figura 1 6
151
TECNOLOGIA ESPECIFICA
TORNILLOS Y TUERCAS
LIMA - PERU REF. HTE 20 3/ 4
TIPOS DE TUERCAS
las figuras del 19 al 24 presentan los principales tipos de tuercas :
TP
rr •*sr
“ *N
hexagonal cuadrada hexagonal con

ranuras radiales
cieg
a
Figura 24
TIPOS DE ARANDELAS
Las arandelas se clasifican generalmente en : Lisas ( Figuras 25 al 26), de presión ( Figuras
27 al 28 ) y estrelladas ( Figuras 29 al 32 ).
Figura 25 Figura 26 Figura 27 Figura 28
Figura 32
La tabla de la página siguiente presenta las dimensiones de los elementos de unión de

piezas en sus valores más comunes.
152
TECNOLOGIA ESPECÍFICA :
SEÑOR TORNILLOS Y TUERCAS
LIMA-PERÚ REF. HTE 2 0 4 /4
Whitworth ( Normal ) Métrica ( Normal )
Tornillo y tuerca Arandela Tornillo y tuerca Arandela

d(o extremo
E e a b D h f d (a extremo
E e. a b D h f
) )
—
5, 2. 2. 4, 1,
3/32" 5 8 2 5 6 0.3 2,5 2 5 5,2 5 2 8 0.3 3
1/8" 6 6. 2, 3 8 0.5 3,5 3 6 6,9 2, 3 8 0,5 4
9 5 53,
5/32" 8 9. 2. 3, 10 0.5 4.5 4 8 9,2 4 1 0.5 5
2 8 2 5 01
3/16“ 9 10, 4 5 12 0,8 5 5 9 10,4 4 5 21
0,8 6
4
1/4" 11 12, 5 6, 14 1.5 7 6 n 12,7 5 6, 4 1.5 7
7 5 55.,
5/16" 14 16, 6 8 18
2 8.5 7 11 12.7 5 5
1 1.5 8
2 41
3/8" 17 19, 7 10 22 2,5 10 8 14 16,2 6 8 2 9
6 8
7/16" 19 21, 8 24 3 11 ,5 9' 17 19,6 6 3 1
9 11 2 10
8
1/2" 22 25, 9 13 28 3 13 10 17 19,6 7 2
10 2 2,5 11
4
31, 2
5/8" 27 2 12 16 34 3 17 11 19 21,9 7 10 4 2,5 12
36,
3/4" 32 9 14 19 40 4 20 12 22 25,4 9 13 28 3 13
41, 2
7/8" 36 6 16 23 45 4 23 14 22 25,4 10 13 8 3 15
1" 41 47, 18 26 52 5 26 16 27 31.2 12 16 3 3 17
1 4
4
11/8" 46 53. 21 29 58 5 30 18 32 36,9 14 19 0 4 19
1
1 1/4" 50 57, 23 32 62 5 33 20 32 36,9 14 19 4 4 21
7 0
1 3/8" 55 63, 25 35 68 6 36 22 36 41,6 16 23 4 4 23
569, 54
1 1/2" 60 3 27 38 75 6 40 24 36 41 ,6 16 23 5 4 25
5
1 5/3" 65 75 30 42 80 7 43 27 41 47,3 18 26 2 5 28
80, 5
1 3/4“ 70 8 32 45 85 7 46 30 46 53,1 21 29
86 5 31
86,
1 7/3" 75 5 3448 92 8 49 33 50 57,7 23 32 2 5 34
2“ 80 92, 3650 98 8 52 36 55 63,5 25 35 8
6
6 37
4 10 9 7
2 1/4“ 85 98 40 54 58 39 60 69,3 27 38 5 6 40
512 1
2 1/2“ 95 110 45 60 65 42 65 75 30 42 8 7 43
0 0 0
8
2 3/4" 105 121 48 65 13 1 72 45 70 80,8 32 45 5 7 46
3" 127 50 63 514 1 1 78 48 75 86,E 34 48 9 49
110 5 2 2 8
Nota : Las dimensiones en milímetros son aproximadas.
153
------------------------------------ - \ ------------------------ ^
TECNOLOGIA ESPECIFICA : MECANICO DE
MANTENIMIENTO
SGAIAT EXTRACTORES DE ENGRANAJES,
POLEAS Y RODAMIENTOS ^ ______ __
________ >
ILIMA-PERÚ . ( Nomenclatura y uso )
Son herramientas que se usan para extraer poleas, engranajes, rodamientos y otras piezas
que estén alojadas con ajustes a presión.
Están construidos de acero especial para resistir grandes esfuerzos.

En las figuras 1 y 2 se muestran las características principales.
A Largo de la cabeza B Largo del
tornillo de fuerza C Diámetro del
tornillo de fuerza
D Tipo y grueso de la cabeza
E Ranura de la cabeza F Ranura de
la cabeza G Largo de los tornillos de
agarre H Alcance máximo de las
patas I Abertura máxima de las patas
Se clasifican en hidráulicos ( Figura 3 ) y

mecánicos ( Figura 4, página siguiente).
154
f — TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECANICO DE
MANTENIMIENTO
EXTRACTORES DE ENGRANAJES,
POLEAS Y RODAMIENTOS
LIMA-PERÚ l ____ ( Nomenclatura y uso ) REF. HTE 21
____
Los extractores mecánicos se dividen en dos clases :

J
De tornillo (Figuras l, 2 y 4 ) y c/e impacto ( Figura 5 ).
Figura 4 Figura 5
Por su forma de agarrar las piezas se denominan de doble y triple agarre ( Figuras 6
y 7I:
Figura 7
Se fabrican en varios tipos y tamaños de acue rdo a las necesidades de uso y a una
presión específica de trabajo.
Cuando se trabaja con los extractores se debe tener en cuenta que su estado general sea
óptimo.
155
MANTENIMIENTO
EXTRACTORES DE ENGRANAJES,
LIMA-PERÚ POLEAS Y RODAMIENTOS REF.HTE 21 3/
( Nomenclatura y uso )
CONSERVACION
Sedeben mantener limpios, con el tornillo de fuerza lubricado y con la cabeza en buen
estado. Corregir las fugas de fluido en los extractores hidráulicos.
ACCESORIOS
A d a p t a d o r d e r o s c a y m a c h o y h e mb r a ( Figura 8 ):
sirve como extensor del tornillo de fuerza o para los
brazos y se utiliza cuando se van a extraer rodamientos
o poleas.
Figura 8
A d a p t a d o r h e mb r a d e r o s c a ( Figura 9 ): Se usa
como extensión del tornillo de fuerza o de los brazos y
se utiliza cuando se van a remover bujes o ejes. XJ
Figura 9
A d a p t a d o r e s p a r a g u i a r e l t o r n i l l o d e f u e r za ( Figu-
ras 10 y 1 1): Se usan para proteger los ejes y como
suplemento para centrar el tornillo de fuerza.
Los platos se usan para extraer poleas,

engranajes y rodamientos y como calzas en
la prensa hidráulica.
Patas de doble punta ( Figura 12 ) :
Estas patas tienen doble punta, una con -

traria a la otra, de manera que se puedan
utilizar para sacar internas o externas.
Figura 12
156
MANTENIMIENTO
CÁLCULO DE TRANSMISIONES
REF. HCTA 17
LIMA - PERÚ DE POLEAS PLANAS 1/4
Los números de revoluciones que, en el mismo tiempo, ejecutan dos poleas, están en razón
inversa de sus respectivos diámetros ( Figura 1 ).
Si se representan por D y d los diámetros N

de dos poleas enlazadas por una faja, y por
N y por n el número de revoluciones en
igual tiempo, puede establecerse la
siguiente igualdad :
D•N=d•n
Donde :
D = Diámetro de la polea motriz o conductora
d = Diámetro de la polea conducida o receptora
N = Revoluciones por minuto de la polea motriz
n = Revoluciones por minuto de la polea conducida
De la igualdad, se deducen estas fórmulas :
DN
d•n°■N d=
n
D- N
d n
N= D n=
d
Ejemplos de aplicación :
1 . Una polea motriz de 400 milímetros de diámetro, gira a una velocidad de 80 rpm y
transmite movimiento a otra polea de 200 milímetros de diámetro. Se desea calcular la
velocidad de la polea conducida.
Datos :
D= 400 mm
N= 80 rpm
d= 200 mm
n= ?
Solución :
DN
Aplicamos la fórmula
d
400 x 80
Reemplazando valores : n
200
157
MANTENIMIEN1
LIMA - PERU DE POLEAS PLANAS REF. HCTA 17
Resolviendo : n = l 60 rpm
De este resultado se puede establecer la relación de velocidad que hay entre dos poleas, o
sea :
N 80 l ,n. 0 %
---- = = ------ ( -------------------- Relación de 1a 2 )
n 160 2
Esto significa que, mientras la polea motriz gira 1 vuelta ( Revolución ), la polea condu cida
girará 2 vueltas ( Revoluciones ).
Del mismo modo se puede establecer la relación de los diámetros, o sea
D_ 400 _ 2 d " 200

( Relación de 2 a 1 J
~1
Con estas dos relaciones se cumple el principio de transmisión de las poleas, -donde se
establece que las velocidades son inversamente proporcionales a las medidas de sus
diámetros.
2. En una transmisión, la polea motriz de 280 milímetros de diámetro gira a 96 rpm y hace
girar a otra polea a 64 rpm. Se desea calcular el diámetro de esta polea.
RELACIÓN DE LOS DIÁMETROS ENTRE POLEAS

Debido al deslizamiento de la faja y al aumento que sufre por la elasticidad el ramal
conductor, debe darse a la polea motriz un aumento de diámetro de un 3 % y, en algunos
casos, hasta un 1 0 %, o también se aumenta en un 2 % el número de revoluciones de la
polea conducida.
DISTANCIA ENTRE EJES DE TRANSMISIÓN, SEGÚN EL DIÁMETRO DE LAS POLEAS

La separación entre poleas, conductora y conducida, será, cuando menos, igual a dos veces
el diámetro de la polea mayor.
TRANSMISIÓN POR CONO DE POLEAS O POLEAS ESCALONADAS

En este caso de transmisión se varía el número de revoluciones desplazando la faja. Así, con
un cono de cuatro poleas se puede disponer de cuatro diferentes números de revoluciones.
CÁLCULO DE LAS POLEAS ESCALONADAS

Para el cálculo de los diámetros y velocidades de poleas escalonadas se utiliza las mismas
fórmulas de la transmisión simple, o sea, a partir de la igualdad :
D N =
d n
158
MANTENIMIENTO
LIMA - PERU DE POLEAS PLANAS REF. HCTA 17 3/4
Ejemplos de cfplicaclón :
1. Calcular las velocidades del siguiente cono de poleas ( Figura 2) :
Datos :
D 1 = 1 00 mm d, = 1 50 mm
D 2 = 1 50 mm d 2 = 240 mm
D 3 = 200 mm d 3 = 250 mm
D 4 = 250 mm d 4 = 300 mm
Si el ramal conductor gira a 1 500 rpm, se desea

averiguar cuáles serán las velocidades para las
cuatro posiciones de la faja.
Solución : N
Posición de la faja I 1500

rpm
N D, a
o
n, =
1 500 x 250
n, =
150
n, = 2 500 rpm
Posición de la faja II
N D„
n„ =
1 500 x 200
24Ó
n 2 = 1 250 rpm Figura 2
Posición de la faja
N • P2
n3
d3
1 500 x 150
n3
250
n3 = 900 rpm
159
CÁLCULO DE TRANSMISIONES MANTENIMIENTO
LIMA-PERÚ DE POLEAS PLANAS REF. HCTA 4/4

17
Posición de la faja IV
N • D,
" 4= d4
1 500 x100 n.
- -------------------------
4 300
n4 = 500 rpm
2. En un caso de poleas se tiene los siguientes datos :
D = 225 mm d =150 mm
D, = 220 mm d 1 = 185 mm
D 2 = 1 85 mm d 2 = 220 mm
D 3 = 1 50 mm d 3 = 225 mm
Para N = 180 rpm
Se desea saber ¿ Cuáles serán las velocidades para n, n,, n 2 , y n 3 ?
160
MECANICO DE
MANTENIMIENTO 5
r
LIMA - PERÚ REF. HCTA 1
18 JK. 1 4
POLEA
Es una rueda que gira alrededor de un eje fija.do a una
chapa o armadura. En su periferia tiene una ranura o
garganta por donde pasa una cuerda y en cuyos
extremos actúan la fuerza y la resistencia. .
CLASES
Polea fija
Es cuando la armadura se halla sujeta a un punto; por
tanto, la polea no tiene desplazamiento sino sólo un
movimiento de rotación.
Analizando una polea fija, se llega a la conclusión que

es una palanca de primer género, cuyos brazos de
fuerza y resistencia son ¡guales por ser radios de una
misma circunferencia. Luego, el equilibrio de una
Fr=Qr
polea fija está dado por la siguiente igualdad :
En consecuencia, si la fuerza es igual a la resistencia

no se tiene ganancia ni pérdida de esfuerzo. La única
ventaja es la de variar el sentido de la fuerza,
consiguiendo mayor comodidad para el trabajo.
Polea móvil
Es cuando la resistencia se halla sujeta a la armadura;
luego, la polea se desplaza juntamente con la carga.
Un extremo de la cuerda se halla en un punto fijo, y en
el otro se aplica la fuerza.
Analizando una polea móvil, se llega a la conclusión

de que es una palanca de segundo género, cuyo brazo
de potencia es el diámetro y el brazo de resistencia el
radio de la polea. Luego, el equilibrio está dado por la
siguiente igualdad :
F 2r = Q r
161
MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO 5
D
MÁQUINAS SIMPLES ( POLEA )
LIMA-PERÚ REF. HCTA 2/4
18
En consecuencia, la fuerza resulta de la mitad de la

resistencia
Esto significa que una polea móvil duplica la fuerza o que

tiene una ventaja mecánica doble.
POLIPASTOS
Llamados también aparejos, son combinaciones de poleas

fijas y móviles con el fin de obtener la mayor ventaja
mecánica posible.
Las principales clases de aparejos son :
a) Aparejopotencial
b) Aparejo factorial
c) Aparejodiferencial
APAREJO POTENCIAL
En este tipo de aparejo cada polea tiene su propia cuerda,

con uno de sus extremos sujeto a un punto fijo; el otro se
sujeta a la armadura de una polea móvil, excepto la cuerda
de la última polea en cuyo extremo se aplica la fuerza. La
carga se aplica a la armadura de la primera polea móvil.
La primera polea móvil reduce la fuerza para equilibrar la

resistencia a la mitad; la segunda reduce esta mitad a l a
cuarta parte; la tercera reduce esta cuarta parte a la octava
parte. Luego, las poleas móviles dividen sucesivamente a la
resistencia entre 2, 4, 8, l 6, etc. Según el número de poleas
móviles ( n ) :
En consecuencia, la ventaja mecánica que proporciona este

aparejo es :
162
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MECÁNICO DE MANTENIMIENTO 5
MÁQUINAS SIMPLES (POLEA)

LIMA - PERÚ REF. HCTA 3/4
APAREJO FACTORIAL 18
Está formado por dos grupos de poleas, uno fijo y otro móvil, sujetos
en dos armaduras. La cuerda pasa alternadamente por las poleas
fijas y móviles.
El peso está sostenido por el total de cuerdas que enlazan las

poleas fijas y móviles, es decir, la resistencia queda dividida entre el
número de guarnes o ramales entre poleas, que es igual al número
total de poleas. En consecuencia, la fuerza para equilibrar la
resistencia en un aparejo de " n " poleas es :
APAREJO DIFERENCIAL
Comúnmente llamado tecle, consta de dos poleas fijas y una móvil,

Las poleas fijas son concéntricas de diferentes diámetros y se hallan
sólidamente unidas. La cuerda se reemplaza por una cadena sinfín.
La fuerza se ejerce en un extremo de la polea fija de mayor diámetro
y en el otro extremo actúa la mitad de la resistencia; la otra mitad
actúa sobre la polea fija menor al lado de la fuerza, de modo que esta
mitad de la carga sirve para ayudar a afectuar el trabajo.
La ventaja mecánica en estos aparejos no es constante; está en
razón inversa a la diferencia de los radios de las poleas fijas, esto es,
a menor diferencia mayor ventaja mecánica y viceversa.
La fórmula para hallar la fuerza es la siguiente :
163
MÁQUINAS SIMPLES ( POLEA )

LIMA-PERÚ REF. HCTA 4/4
18
PROBLEMAS
l . Mediante un aparejo potencial de 3 poleas móviles se
levanta un peso de 560 kp ¿ Qué fuerza se aplica ?
n 3
Datos : Q 560 kp
F x
Q 560 kp 560 kp
F _ = 70 kp
2 3
8
2 "
Respuesta : 70 kp
2. Para levantar un peso de 270 kp se emplea un polipasto

de 3 poleas móviles y 3 fijas ¿ Qué fuerza se emplea ?
Q= 270 kp
Datos : n= 6 kp
x
Q 270kp
-------- = ----------------------- = 45
n 6
Respuesta : 45 kp
3. Los radios de las dos poleas fijas de un polipasto dife -

rencial miden 6 y 4 pulgadas respectivamente ¿ Qué
fuerza se debe aplicar para levantar un peso de 540 kp ?
Datos : R= 6 pulgadas
r= 4 pulgadas
Q = 540 kp F =
x
Q (R - r) 540 x (6 - 4) 540 x 2
F 90 kp
2R 2 x 6 "
1 2
Respuesta : 90 kp
164
3
MANTENIMIENTO
LIMA-PERU
PROYECCIÓN ISOMÉTRICA rREF. HCTA 1 9 J¡¿ /6
PROYECCION ISOMETRICA
Es otra de las proyecciones utilizadas en el Dibujo Técnico. Esta proyección
muestra a un sólido u objeto cualquiera con sus tres superficies básicas mediante
un solo dibujo, que resulta con inclinaciones a la derecha y a la izquierda ( A
ambos lados del eje principal ) y con una inclinación de 30 ° sobre una línea
horizontal ( Figuras l, 2 y 3 ).
La proyección isométrica da la imagen del sólido muy cerca de la realidad y es fácil

de interpretar por quien no tiene conocimientos especiales en dibujo.
Se emplea para :
- Explicar dibujos complicados de ingeniería a las personas que no

disponen de la capacidad o el tiempo necesario para leer los dibujos
convencionales ( Vistas ortogonales ).
- Ayudar al proyectista a solucionar problemas relacionados con el
espacio.
- Adiestrar nuevo personal en el taller.
- Agilizar yaclararel monta jedeuna máquina ola disposición de piezas
nuevas.
- transmitir ideas de una persona a otra, o de un taller a otro.
- Como ayuda para desarrollar la capacidad de visualización.
La proyección isométrica también se denomina perspectiva isométrica y es utilizada

en el Dibujo Técnico como complemento de la proyección ortogonal, con el objeto
de .abreviar la interpretación de las vistas ortogonales.
El término ¡sométrico se deriva de dos palabras : /so, que significa igual, y metrón,
medida; es decir, que tiene dimensiones angulares iguales.
165
PROYECCIÓN ISOMÉTRICA
LIMA-PERU REF. HCTA 1 9 2/6
EJES BÁSICOS DE UNA PROYECCIÓN ISOMÉTRICA

Toda proyección isométrica requiere 3 ejes básicos 1
para su trazado : 20c
- Dos ejes inclinados, uno a la derecha y
otro a la izquierda, formando ángulos de
30° con la horizontal, dejando al centro
un ángulo de 120° ( Figura 4 ).
- Un eje vertical que origina dos ángulos Eje inclinado a la

de 120° ( Figura 4 ). Eje inclinado a derecha
la izquierda
Eje vertical
Figura 4
Para simplificar y ordenar mejor las prácticas, los ejes se trazan conforme se indica en la
figura 5. La línea horizontal de referencia está dada por el borde déla regla " T
Eje vertical
Sobre el eje vertical se señala la altura; y, sobre los dos ejes inclinados, las dimensiones de
largo y ancho, respectivamente, del cuerpo a representar.
En una perspectiva isométrica se representan, sin reducir, las 3 dimensiones principales de

un cuerpo.
166
LIMA-PERU REF. HCTA 3/6
19
COMPARACIÓN DE SUPERFICIES DE UN SÓLIDO

EN PROYECCIÓN ISOMÉTRICA Y EN PROYECCIÓN ORTOGONAL
Las tres superficies que se observan en la proyección isométrica ( Figura 6 ) son las mismas
que se verían en las vistas ortogonales : Frontal, lateral y superior ( Figura 7 ).
Superficie
lateral
A| ___
B
Figura 7
Figura
6
La selección de las aristas A y B se realiza en las vistas ortogonales, y la construcción de los

ejes isométricos se ilustra en la figura 8.
PASOS PRINCIPALES EN LA CONSTRUCCIÓN DE UNA PROYECCIÓN ISOMÉTRICA
En la construcción de la proyección isométrica de un sólido, se deben considerar los tres

pasos siguientes :
- Centrado de la proyección
- Construcción de la caja isométrica
- Trazado del sólido
CENTRADO DE UNA PROYECCIÓN ISOMÉTRICA

En el centrado de una proyección isométrica ( Figura 9 ) se recomienda seguir el siguiente
procedimiento :
a ) Hallar el centro del papel o espacio por dibujar ( Punto C ), trazando las
diagonales ( Figura 10 ).
b ) Desde C trazar el segmento CN a 30° con respecto a la horizontal, con una

magnitud igual a la mitad del largo del cuerpo o pieza.
c ) Desde el extremo N trazar Np a 30°, con una magnitud igual a la mitad del
ancho del cuerpo o pieza.
167
MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ
d ) Desde el extremo P trazar una vertical, con una dimensión igual a la mitad del
alto del cuerpo o pieza, encontrando el punto A.
CONSTRUCCIÓN DE LA CAJA ISOMÉTRICA
Terminado el centrado de la proyección, se procede a la construcción de la caja

isométrica observando el procedimiento siguiente :
a ) Desde el punto A se trazan los tres ejes básicos de la caja isométrica (

Figura
b) Sobre cada uno de estos ejes se llevan las medidas del largo, ancho y altura
11 }.
c ) Se traza paralelas a los tres ejes básicos, obteniendo de esta forma la caja
isométrica ( Figura 1 3 ).
El trazado de la misma debe hacerse con línea llena fina y con lápiz blando ( B
) o intermedio ( H B ) .
168
MECÁNICO DE
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : MANTENIMIENTO
LIMA-PERU
d Se borra todas las líneas de construcción, dejando sólo el dibujo de la

caja ( Figura 1 4 ).
TRAZADO DE UNA PROYECCIÓN ISOMÉTRICA EMPLEANDO LA CAJA ISOMÉTRICA

Se trata de dibujar la proyección isométrica de una pieza ( Horquilla ), dadas sus
dos vistas ortogonales ( Figura 1 5 ) :
Figura 15
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : MECANICO DE
MANTENIMIENTO
LIMA-PERU REF. HCTA 19 6/6
Se sigue el procedimiento que se indica :
a ) Se efectúa el centrado de la perspectiva.
b ) Se traza la caja isométrica de la horquilla con las medidas del largo, ancho y
altura ( 38 mm, 34 mm y 50 mm, respectivamente, figura 16 ).
c ) Se distribuye, en la caja isométrica, las medidas de los diversos detalles de la

horquilla ( Figura 17 ).
d ) Se traza con líneas finas el contorno y los detalles de la horquilla ( Figura 1 8 ).
Figura 1 7
e ) Se borra las líneas de construcción empleadas, dejando los ejes, y reforzando las
líneas de contorno y los detalles de la perspectiva ( Figura 1 9 ).
170
5

MANTENIMIENTO
USO DE SEÑALES DE SEGURIDAD
LIMA-PERÚ REF. HCTA 20 1
/1 V
USO DE SEÑALES PARA EL ORDEN Y CUIDADO
Para lograr el orden y cuidado en el taller o fábrica $e debe :
PÍNTESE EL CONTORNO DE LOS PASILLOS Y DE

- Pintar los pasillos LAS ZONAS DE ALMACENAMIENTO
Las señales de los límites de los pasillos
deben indicar claramente el espacio que ha
quedado destinado para el tránsito.
- Marcar los lugares para almacenamiento

Establecer previamente los lugares de
almacenamiento y usarlos únicamente para
este fin.
- Marcar las herramientas

Pintándolas de colores diferentes. De esta
manera podrán ser identificadas.
- Identificar los tachos de basura Para

indicar los diferentes usos de los distintos
recipientes, como tachos de basura por
ejemplo, pueden emplearse distintos
colores o diferentes combinaciones de
colores.
- Usar colores claros

Para hacer más viable la suciedad, el tizne, etc., de las máquinas, los colores claros,
aplicados a lavabos y retretes, dan mejor aspecto y apariencia.
171
NQ ORDEN DE EJECUCIÓN HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
01 Desmonte acoplamiento 0 Juego de llaves de boca

02 Verifique superficies de contacto ° Martillo de bola
0 Martillo de goma
03 Monte acoplamiento
0 Destornillador
04 Pruebe funcionamiento.
0 Nivel
° Calibrador Vernier 0 Regla rígida ° Reloj comparador ° Base magnética.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE ACOPLAMIENTOS HT 05 MAN REF.

TIEMPO: | HOJA: 1/1
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO . ___ |
ESCALA: 1997
UMA- PERÚ !
173
r --------- --------- MECÁNICO DE
OPERACIÓN :
MANTENIMIENTO
DESMONTAR Y MONTAR
LIMA-PERÚ ACOPLAMIENTO REF. HO 10 1/
L____ ____ ) MAN 2
Es la acción de retirar el acoplamiento del sistema con el fin de revisar, reparar y

reemplazar sus componentes defectuosos. Una vez efectuadas estas operaciones
se procede a instalarlo en el sistema.
/- DESMONTAR ACOPLAMIENTO
I o Pas.o- Limpíe el conjunto antes de pro-

ceder al desmontaje.
2° Paso- Inspeccione y reconozca las

averías visualmente ( Figura 1
a).
3 o Paso- Desmonte el acoplamiento

:
a. Marque las partes a

desmontar.
b. Afloje los pernos del
acoplamiento.
c. Saque los pernos del
acoplamiento.
d. Saque la chaveta con el
alicate o con el botador (
Figura 1 b ).
A° Paso- Verifique las superficies de

contacto :
a. Limpie las superficies de

contacto.
b. Utilice el calibrador al verifi-
car ( Figura 2 ).
Figura
2
174
( ---------- --------- (MI
MANTENIMIENTO
DESMONTAR Y MONTAR
LIMA-PERÚ ACOPLAMIENTO REF. H010 MAN V ^ 2/
V _____ 2
___
J
II - MONTAR ACOPLAMIENTO
]° Paso- Instale la chaveta
a. Coloque la chaveta.
OBSERVACIÓN
Tenga cuidado con la posición
de las marcas.
Compruebe la planitud del
montaje en el eje con el reloj
comparador ( Figura 3 ).
Figura 3
2 o Paso- Monte el acoplamiento en el
eje.
a. Centre lateralmente la
distancia comprendida
entre los extremos de los
ejes.
b. Coloque los pernos en el

acoplamiento
c. Ajuste los pernos en forma

adecuada.
Figura 4
OBSERVACIÓN
Verifique la posición de las
dos chavetas ( Figura 4 ).
3 o Paso- Pruebe el funcionamiento del

acoplamiento.
175
A
OPERACIÓN : rMECANICO
~.— DE
V _____
MANTENIMIENTO
____________
CONFECCIONAR EMPAQUETADURAS
LIMA-PERU J
Es la operación manual realizada con
sacabocado, martillo y tijera para obte ner
empaquetaduras circulares de lámina (
Figura 1 ).
PROCESO DE EJCUCIÓN
I o Paso- Mida y trace convenientemente el

contorno y los agujeros ( Figura 2
Figura 2
).
2 o Paso- Corte el borde exactamente por el

trazo exterior con una tijera
apropiada ( Figura 3 ).
3 o Paso- Corte los agujeros con sacabocado

apoyado sobre un tas y madera (
Figura 4 ).
Figura 4
4 o Paso Acabe la empaquetadura, quite las

rebabas y termine a medida.
176
f— ------ “)
MECANICO DE
MANTENIMIENTO
OPERACIÓN : VERIFICAR EJES CILINDRICOS
LIMA-PERÚ REF. HO 12 MAN 1/4
)
V ___
Consiste en determinar visualmente y con instrumentos los desgastes y

deformaciones de los ejes, comprobando la existencia de picaduras, rayaduras,
fisuras, desalineamiento, conicidad, ovalización y holguras.
La operación tiene por objeto precisar si los ejes requieren reparación o reemplazo.
PROCESO DE EJCUCION
CASO I - INSPECCIONAR VISUALMENTE Y AL TACTO
1 ° Paso- Examine el estado del eje y

determine si hay fisuras,
picaduras o desgastes
notables.
OBSERVACIÓN
Si la vería o desgaste es
demasiado evidente a simple
vista, no es necesaria
la.verificación.
CASO II - VERIFICAR LA ALINEACIÓN
PROCESO I Verificar la alineación con mármol
1 ° Paso- Coloque el eje sobre el mármol,

teniendo cuidado que ambos
estén completamente limpios.
2 o Paso- Haga rodar el eje y observe si

se desliza uniformemente
sobre el mármol ( Figura 1 ).
Figura 1
177
r— -----
^ MANTENIMIENTO
LIMA-PERÚ VERIFICAR EJES CILINDRICOS

v ___ __ )
PROCESO II Verificar la alineación con regla de precisión
1° Paso-Coloque la regla longitudinalmente

sobre el eje y observe el contacto
entre ambos ( Figura 2 ).
OBSERVACIÓN
El alineamiento se aprecia cuando
la regla toca el eje sin dejar luz
en toda su longitud.
F i g u ra 2
2 o Paso- Repita la verificación, en varias

posiciones longitudinales,
haciendo rotar la pieza.
PROCESO III Verificar la alineación con gramil o indicador de cuadrante
1 ° Paso- Posicione el eje para la verifica-

ción :
a. Coloque los prismas en " V "

sobre un mármol.
b. Coloque los extremos del eje

sobre los prismas.
2 o Paso- Instale el gramil con la punta

tocando la superficie en la parte
media del eje ( Figura 3 ). Figura 3
3 o Paso- Gire el eje lentamente y observe

el contacto entre la punta del
gramil y el eje.
178
e— OPERACIÓN :
------ \ c~.--------------------------- 3
MECANICO DE
MANTENIMIENTO
VERIFICAR EJES CILINDRICOS r ------------ ----- 3/4
LIMA-PERÚ REF. HO N
12
l_ J V ______ ___
MAN
J
OBSERVACIONES
1 . El alineamiento se aprecia cuando la punta del

gramil toca constantemente la superficie del eje.
2. Para saber el grado de desalineación, use un in -

dicador de cuadrante aplicando el mismo proce-
dimiento del gramil.
3. Consulte las instrucciones del fabricante para

saber si los ejes admiten tolerancia.
CASO III - VERIFICAR EL DESGASTE
PROCESO I Verificar desgaste cónico

Io Paso- Mida con un micrómetro o calibre
con nonio el diámetro del eje en
Figura 4
un extremo ( Figura 4 ).
2 o Paso- Efectúe las otras medidas conse-

cutivas a lo largo del eje.
3 o Paso- Verifique si hay conicidad com-

parando las medidas tomadas
con la original.
OBSERVACIONES
1 La medida original se obtiene de las instrucciones del fa bricante

o de las partes que no están sujetas a rozamiento.
2. El eje está cilindrico cuando las medidas son iguales.
179
f— ----- r
OPERACIÓN : VERIFICAR EJES MECANICO
DE
SEAI/XT CILÍNDRICOS
L__
ILIMA-PERÚ V ___ J
___
PROCESO II Verificar desgaste ovalado
I o Paso- Mida con un micrómetro o calibre

con nonio el diámetro de i eje.
2 o Paso- Efectúe varias medidas alrededor

del eje y en un.mismo plano (
Figura 5 ). ’
3 o Paso- Compare las medidas tomadas en

el eje..
OBSERVACIÓN
El eje está cilindrico cuando las medidas son iguales.
180
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA MECANICO DE
MANTENIMIENTO
MONTAJE DE EJES ( -----------
LIMA - PERÚ REF. HTE 22 1 /4
En los ejes soportados por cojinetes de fricción o cojinetes de rodamientos de bolas
o de rodillos, el punto de partida del montaje es siempre la posición de los ejes. El
número de posibilidades es muy grande. Durante el montaje hay que proceder a
mediciones de control o a la comprobación correspondiente.
En los montajes siguientes se representan, esquemáticamente, una serie de

ejemplos que se refieren a :
- Ejes con accesorios
- Ejes y sus soportes
Al realizar la comprobación de los ejes y sus accesorios, es preciso utilizar material

adecuado ( Figuras 1 a al f ).
d e f
Figura 1
Durante la comprobación de los ejes indicadores de cuadrante, es preciso recordar,
entre otros factores, que no puede utilizarse cualquier cuadrante y en cualquier
posición, ya que hay que tener en cuenta el peso propio del comparador ( Figuras 2 a,
b y c ).
181
(M
MANTENIMIENTO
MONTAJE DE EJES — ---------- ( ----------
LIMA - PERÚ < _____________ _ _____ __________ ___ __ _____________________________ >
REF. HTE > 22 2/4
... J
REPARACIÓN DE LOS ÁRBOLES PARA SER SOPORTADOS

Los árboles motores pueden ser soportados en dos o más puntos. Las superficies
de ajuste de los soportes se verifican en cuanto a medidas de ajuste, a
discrepancias de la forma circular y a la posición coaxial ( Figuras 3 a, b, c y d ).
DUc# MOniv«l<
Figura 3 - Superficies funcionales en árboles motores
SOPORTES DE ÁRBOLES EN LA CAJA DE ENGRANAJES

Cuando se trata de soportar árboles en la caja de engranajes, pueden presentarse
distintos problemas de ajuste según la posición de los árboles.
Los defectos de coaxialidad pueden presentarse por estar desplazados entre sí,
paralelamente, los ejes de los agujeros o por formar sus ejes un ángulo entre sí (
Figuras 4 a y b).
a b
Figura 4 - Defectos de coaxialidad : a) x = Defecto de posición debido a ejes y =

desviados entre sí paralelamente, b) desviados Defecto de posición debido a ejes
entre sí angularmente.
PROCEDIMIENTOS PARA VERIFICAR LA COAXIALIDAD ( Figura 5 )
Regla de p'elo, sobre Niveles de burbuja los

árboles verificado- sobre los árboles veri-
Cosquillo dd verificación Micrómetro de esfera api i
ficadores.
deslizable sobre los árboles. codo al rededor del árbol
verificador. res.
182
--------
f ------ TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
MONTAJE DE EJES
LIM A- P ER U REF. HTE 22 3/4
l __ ___
J
Todo montaje de piezas de máquinas se realiza en las superficies planas o curvas, de las
piezas que se acoplarán entre sí.
La calidad de mecanización de las superficies de acoplamiento se rige por la función de la

pieza. Para fines de importancia secu ndaria resulta suficiente, generalmente, un trabajo
sencillo; mientras que las superficies de ajuste, guía, de dientes de ruedas dentadas o
rodaduras exigen, frecuentemente, un trabajo fino.
Para el montaje se preparan, previamente, las piezas terminadas y se verifican las

exigencias en cuanto a medida, forma y exactitud de posición, a sí como su calidad
superficial ( Figuras 6a a 6b ):
Figura ó
El trabajo de montaje en sí está íntimamente relacionado con el modo en que han de
Pieza Fijq Yuxtaposición Encaje
acoplarse las piezas que se montan. Así, por ejemplo :
- Las piezas estarán en reposo, una respecto de la otra, una vez montadas; es
decir, estarán firmemente unidas entre sí o fuertemente encajadas.
- Las superficies de unión de las piezas se montan, acoplándolas entre sí o encaján dolas.
El encaje se caracteriza porque las piezas se montan y ajustan su superfici e exterior con la
interior de la contrapieza. Según sea la forma de la superficie de ajuste, se habla de ajuste
plano, cilindrico o cónico.
Las piezas montadas son móviles, una respecto de la otra, según sea la clave del
movimiento que se desee. Así tendrán las superficies de ajuste una forma u otra.
183
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : c~------------------------ ^
MONTAJE DE EJES MECANICO DE
MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ (V------------------
________________ )
1 ________________________________ ________ ) REF. HTE 22 <
V ___ I _____
3
Las piezas que no se moverán, una respecto a otra, tienen en general que ir
fuertemente unidas entre sí, sea mediante atornillamiento, remachado, soldado,
pegamento o encaje.
Según la misión que se cumpla, se distinguen en una pieza :
a. Superficies de unión, en las que unas piezas se unen a otras en el montaje ( Figura
7a ).
b. Superficies de asentamiento, en las que unas piezas se colocan sobre otras en el

montaje ( Figura 7 b).
c. Superficies de partición o de junta, en las que la mitad de una pieza se une a la otra,
en el montaje, para volver a construir una pieza ( Figura 7c ).
Caja de protección Soporte y carro Carcaza de un

y bancada y bancada soporte y tapa
Figura 7
En la unión de piezas superficies de unión, el acoplamiento o montaje se

mediante generalmente a la limita otros casos, es necesario que se cumplan
fijación. En especiales, tales condiciones
como :
a. Unión exacta en cuanto a posición en el montaje o en el asentamiento de pi ezas
( Por ejemplo en el montaje de un cabezal sobre una bancada ).
b. Unión segura de las piezas que transmiten esfuerzos ( Por ejemplo en el

atornillamiento de una biela y la tapa ).
c. Unión y acoplamiento de piezas de. modo estanco ( Por ejemplo en una bomba
de engranajes para altas presiones y temperaturas ).
184
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : (MANTENIMIENTO
MECÁNICO DE
ACOPLAMIENTO CON ÓRGANOS
DE UNIÓN
r
FIJACIÓN CON TORNILLOS

Como elemento de unión, el tornillo es el más empleado para unir o fijar dos o más
piezas, que después pueden separarse sin dañarse.
Es el elemento ideal para unir piezas que han de montarse y desmontarse con
frecuencia, ya que esta operación puede efectuarse sin que las piezas sufran daño
alguno.
FUERZAS QUE ACTUAN SOBRE LOS TORNILLOS
Si nos referimos a las fuerzas, podemos distinguir que el tornillo está
sometido a :
a. Un esfuerzo de tracción constante ( Figura 1 )
b. Un esfuerzo no constante ( Figura 2 )
c. Un esfuerzo de compresión ( Figura 3 )
d. Un esfuerzo conjunto de tracción y cizallamiento ( Figura 4 )
e. Un esfuerzo de flexión y de cizalladura ( Figura 5 )
En general, puede admitirse la

siguiente regla: Si el tornillo y la
tuerca están normalizados y
fabricados con el mismo material, el
roscado puede resistir el esfuerzo de
cizalladura.
F i g u ra 1
Figura 2
185
r —— --------------------------->
TECNOLOGIA ESPECIFICA : MECANICO> DE
V _______ _______________
MANTENIMIENTO
SEIOTI ACOPLAMIENTO CON ÓRGANOS REF.HTEJ 23
LIM A- P ER Ú DE UNIÓN
CE
TÉCNICAS DE FIJACIÓN DE LAS PIEZAS CON

TORNILLOS
La fijación de las piezas puede hacerse por los siguientes
métodos :
a. Pasando el tornillo por agujeros que
se corresponden en los puntos a
unir y apretando las piezas entre el
tornillo y la tuerca ( Figura 6 ).
F ig u
ra ó
b. Haciendo que el agujero de una de

las piezas esté roscado y sirva de
tuerca al tornillo, fijando la otra pieza
entre la cabeza del tornillo y la pieza
que tiene el agujero roscado ( Figura
7 ).
Figura 7
c. Con los llamados espárragos, en los

que uno de los extremos se enrosca
a un agujero roscado de una de las
piezas; la otra pieza se aprisiona
entre la primera y una tuerca
roscada en el otro extremo ( Figura 8
).
Figura 8
186
----
f—
ACOPLAMIENTO CON ÓRGANOS
LIMA - PERU DE UNIÓN REF. HTE 23 3/4
V __ __ )
d. Muchas veces, al atornillar una tuerca o

tornillo es fácil encontrarse con que la
rosca de la tuerca o tornillo no ingresa o
entra forzada. En estos casos, para
facilitar la entrada de la tuerca en el
tornillo, o viceversa, se recomienda dar
media vuelta hacia atrás para que asiente
bien en el tornillo y las entradas de los
hilos de las roscas encajen correctamen te
( Figura 9 ).
Puede ocurrir que la tuerca no se atorni lle

porque la entrada de la rosca está en
malas condiciones. En este caso se quita
las rebabas con una lima, cuidando no
estropear o deformar los hilos de la rosca.
Si es posible, se repara la rosca
pasándole machos o terrajas.
e. Con una tuerca autofrenante y mediante una ranura practicada en la tuerca.
El ajuste consiste en que, con las dos caras ¡untas, pueden apretarse a mano hasta la
primera parte del corte. Después, haciendo uso de una llave se introduce hasta su
posición final, en la que queda ejerciendo presión por F3, F2 y Fl, puesto que las dos
mitades cortadas de la tuerca tienden a ¡untarse ( Figura 10 ).
1 2 3
Figura 10
En las figuras del 11 al 20 se muestran
187
r— TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : ---- '
MECANICO DE
N MANTENIMIENTO
ACOPLAMIENTO CON ÓRGANOS V ______________
LIMA-PERÚ DE UNIÓN REF. HTE 23
l_ _
J
SEGURIDAD
188
^M MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO V
LIM A- P ER U
ACOPLAMIENTOS
REF. HTE ©
24
ACOPLAMIENTOS RIGIDOS
DEFINICIÓN
Son órganos o uniones que sirven para unir dos árboles o ejes de tansmisión con
la finalidad de prolongar la longitud de éstos y transmitir movimiento.
Se denominan también acoples y se utilizan tanto para comunicar el movimiento

entre dos árboles como para unir o acoplar las partes de un árbol de transmisión,
que están colocados según un mismo eje, de manera que se puede considerar una
parte como prolongación de la otra.
También sirven para transmitir el movimiento entre dos ejes en línea recta, con
dirección paralela o inclinada, o en planos diferentes ( Figuras 1 y 2 ).
Se usan para unir ejes que están alineados y no tienen esfuerzos de torsión muy
grandes.
encontramos :
CLASES DE ACOPLAMIENTOS
Entre las principales encontramos tres
grupos :
- Rígidos
- Flexibles
- Juntas universales
Entre los acoplamientos rígidos más comunes Acoplamientos fijo

Este acople consiste en dos medios manguitos que se colocan sobre los extremos
del árbol o eje a unir. Generalmente son de fundición o de acero.
Colocados sobre los extremos del árbol a unir, los manguitos se sujetan por medio
de anillos ( Figura 3 ).
Figura 3
189
r ----- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA :
-------- \ rMECANICO DE MANTENIMIENTO
ACOPLAMIENTOS
LIM A- P ER Ú
L. _ J
REF. HTE
24
D 2/4
Tipo mordazas
Este acoplamiento, llamado también de
manguito partido, consiste en dos
mitades longitudinales sujetas entre sí
por medio de pernos con tuercas,
distribuidos en igual número a cada
lado.
En este acoplamiento se emplean chavetas
( cuñas ) para transmitir el movimiento de Figura 4
rotación ( Figura 4 ).
Tipo brida
Este acoplamiento consiste en dos
discos o placas iguales que se montan,
cada uno, en los respectivos extremos
de los ejes, fijándolos por medio de
chavetas. Luego, se unen ambas placas
por medio de pernos y tuercas ( Figura
5 ).
Figura 5
Tipo dentados
Se utilizan cuando se desea acoplar
dos árboles o ejes que permanezcan a
voluntad, acoplados o desacoplados.
Pueden construirse de manera que
imposibiliten el transmitir la fuerza en
una sola dirección ( Figura 6 ).
190
MANTENIMIENT V _____
ACOPLAMIENTOS
LIMA-PERÚ
( ---------
REF. 24 ©
v ....... -
HTE J
ACOPLAMIENTOS FLEXIBLES
Entre los acoplamientos flexibles más
comunes encontramos :
Tipo pernos
Es el más utilizado y fácil de instalar

en las máquinas donde hay poco
peligro de deslizamiento excesivo de
los ejes.
En este acoplamiento los pernos están

forrados con manguito de caucho, que
actúa como amortiguador de los
choques entre dos ejes.
La flexibilidad se consigue por medio

de los agujeros alternados en las
bridas, de tamaño suficiente para dar al
perno un determinado juego, y
transmitiendo la fuerza motriz a través
de los manguitos de caucho ( Figura 7
).
Tipo renold
Este acoplamiento está compuesto por
un disco de goma vulcanizado y
reforzado con poleas de acero.
En este tipo se puede tolerar pequeños

deslizamientos, sean axiales o
angulares.
Está construido para absorber choques

y vibraciones ( Figura 8 ). Figura 8
Tipo cruceta
Este acoplamiento transmite el
momento de torsión directamente,
mediante una cruceta de goma
resistente al aceite, ubicada entre dos
medios cuerpos.
Está diseñado para transmitir Figura 9

pequeñas potencias a altas
velocidades, permitiendo pequeños
desplazamientos axiales y angulares (
Figura 9 ).
191
--------
f ---- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECÁNICO
MANTENIMIENTO
DE
ACOPLAMIENTOS v _______ _ _______ ;
( --------------
l_ _
JUNTAS UNIVERSALES J
Entre los tipos principales de juntas
universales encontramos:
Junta cardánica
Esta junta es ideal para transmitir

movimiento entre ejes que no siempre Figura 10
están en línea recta.
El ángulo más común que forman los

dos ejes es de 135° ( Figura 10 ).
Tipo cruceta
Consta de dos mitades en forma de

horquilla, unidas en cruz por medio de
pernos ( Figura 1 1 ).
Por efecto del uso se gasta fácilmente

en su articulación, produciéndose
golpes en la junta debido a su fácil
desgaste y a la poca sensibilidad para
su lubricación.
Este tipo de ¡unta se reemplaza por

una unilateral de disco (Junta seca ).
En esta junta las horquillas están
unidas por medio de pernos.
Junta homocinética
Está formada por dos juntas de cardán

acopladas.
Se utiliza en los vehículos de tracción

delantera, pues resulta necesaria para
que la transmisión no se efectúe por
sacudidas ( Figura 1 2 ) .
Figura 12
192
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA
ÁRBOLES Y EJES
LIM A- P ER Ú REF. HTE 1 /4
25
ÁRBOLES DE TRANSMISIÓN
Son barras cilindricas que se emplean
para transmitir movimiento de giro, de
un elemento a otro y que tienen el
mismo eje geométrico de giro.
Los árboles, además de estar

sometidos al esfuerzo de flexión o
corte, debido al peso de los elementos
unidos a ellos y a las fuerzas que
actúan sobre éstos, están sometidos al
esfuerzo de torsión necesario para
transmitir el giro de una a otra piezas.
En la figura la y b son los árboles que

transmiten la potencia del motor a la
máquina.
En la figura 2 el árbol ( 1 ) tiene unido rígidamente a uno de sus extremos la polea

(2) que, al girar, le comunica su movimiento. En el otro extremo hay una rueda
dentada ( 3 ), también unida rígidamente al árbol, que recibe el movimiento de giro
de la polea a través del árbol.
Figura 2
193
ÁRBOLES Y EJES f -----------------

LIM A- P ER U REF.HTE 25 2/4
EJES DE TRANSMISION
Son barras cilindricas que sirven de
sostén o soporte a piezas giratorias.
En la figura 3 el eje ( 1 ) está fijado a

un soporte ( 2 ) que sirve para sostener
la rueda o polea ( 3 ) que gira sobre él.
Generalmente están construidos de

acero de buena calidad, de sección
circular, macizos o huecos, laminados
o forjados.
Por lo general se hace un tratamiento Figura 3

de cementación con el objeto de darles
más dureza en su superficie.
Los ejes no transmiten fuerza y solamente están sometidos a esfuerzos de flexión
y corte, según sea su montaje, como consecuencia del peso y de las fuerzas que
actúan sobre las piezas que sostienen.
En general, para diferenciar un eje de un árbol basta considerar el trabajo que

realizan. Si únicamente sirven de sostén y apoyo a piezas que giran, son ejes; si
por el contrario, transmiten un esfuerzo o movimiento de giro, son árboles.
CLASES
Entre los principales ejes de transmisión
encontramos:
- Flechas
- Husos ( Husillos )
Flechas
Son ejes sujetos a un esfuerzo de torsión o a esfuerzos combinados de torsión y
flexión, destinados a la transmisión del movimiento de rotación a distancias
cortas. Son de diámetro delgado ( Por ejemplo los ejes de las bombas centrífugas
).
Husos ( Husillos )
Son ejes cortos que accionan diversas piezas, por lo tanto tienen gran precisión
en su movimiento, como los cigüeñales, el eje de levas, los ejes de tornos, etc.
ESFUERZOS A QUE ESTÁN SOMETIDOS LOS EJES

Considerando al esfuerzo como la fuerza interior que se desarrolla en los cuerpos
para oponer resistencia a la carga de obra en el exterior de ellos, se observa que
en los ejes se desarrollan varios esfuerzos, según las cargas exteriores
graficadas en la página siguiente :
194
(¡¡MECÁNICO DE MANTENIMIENTO
—
---------
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : D0
SEÑAR ÁRBOLES Y EJES
LIMA-PERÚ REF. HTE
V __ - J 25
Esfuerzo de flexión EJE
Es la resistencia que opone un eje al

ser sometido a una curvatura por
efecto de una carga o peso que actúa
sobre él. Se demuestra de la siguiente SOPORTE
manera : S
Mientras no exista una carga exterior F i g u ra 4

que obre sobre el eje, éste permanecerá
recto ( Figura 4 ).
Si a un eje o viga de menor diámetro le

colocamos en el centro una carga o
peso, se flexará o encorvará debido a
que el eje no puede desarrollar el
esfuerzo necesario para oponerse a la
flexión ( Figura 5 ). EJE DE MAYOI
Aplicando la misma carga o peso, pero

a otro eje de mayor diámetro, éste
soportará bien la carga sin encorvarse,
lo que indica que el esfuerzo que
desarrolla este eje es suficiente para
oponerse a la acción de la carga (
Figura 6 ).
Esfuerzo de torsión
Es el esfuerzo que desarrolla un eje
para oponerse a la fuerza que trata de
torcerlo sobre su propio eje.
Un eje está sujeto, en un extremo por

un soporte y, en el otro, libre, está
provisto de una manija fijada por un
tornillo ( Figura 7).
Al darle vuelta a la manija en dirección

a las flechas, aplicando dos fuerzas " P
" iguales, el eje se torcerá debido a que
un extremo está sujeto al soporte que
le impide girar libremente. Esto indica
que el eje es débil y no puede
desarrollar el esfuerzo necesario para
oponerse o la fuerza de torsión í Finn-c
n
].
195
r MECÁNICO DE
ÁRBOLES Y EJES
( ---------
LIM A- P ER U REF. HTE 25 4/4
\ ____ ____ ) J
ESFUERZOS COMBINADOS DE FLEXIÓN Y TORSIÓN

Cuando, simulfámeamente, sometemos a un eje a esfuerzos de flexión y torsión, se
flexará y torcerá si es débil porque está obligado a desarrollar dos esfuerzos, uno
para vencer a la fuerza de flexión y otro la de torsión.
Por lo tanto, es necesario que todo eje o viga sometido a estas cargas se
construya lo suficientemente resistente como para sopotarlas ( Figura 9 ).
196
-------- (MMECANICO DE MANTENIMIENTO
f ------------
EMPAQUETADURAS
LIMA - PERU l _______
.J
REF. HTE 26
J©
CONCEPTO GENERAL
Empaquetadura es la sustancia o material fibroso con el que se prepara un sello o
unión a fin de evitar o restringir fugas entre las paredes de un recipiente.
LAS EMPAQUETADURAS PUEDEN SER DE DOS FORMAS 1 .Empaquetadura de lámina

Es la que se usa entre las pestañas de los tubos ensamblados, en la culata de los
automóviles, bombas de agua, etc. ( Figura 1 a y b )
Es la que se pone alrededor del vastago de la caja o prensa-estopa para hacerla
Figur
2. Empaquetadura para vástagos a
impermeable al vapor o al líquido. Por ejemplo, el vastago de una válvula común de

un caño es fijo. En otros casos, sin embargo, el vástago se mueve para atrás y
adelante ( recíprocamente ) o gira como lo hace una bomba centrífug a ( Figura 2 ).
MATERIAS PRIMAS
Para la construcción de las diversas empaquetaduras existentes en la industria se
emplean los siguientes materiales: Lino, yute, asbesto, caucho, algodón, materias
sintéticas y metales como el plomo, cobre o aluminio.
PROPIEDADES DE LAS MATERIAS PRIMAS

Lino
Las empaquetaduras de este material son apropiadas solamente para agua. Se
lubrican con mezclas de aceites minerales o vegetales, parafinas o grasas y se
pueden grafitar interior y exteriormente.
Su ventaja mayor es que el lino tiene una fibra larga, fuerte y dura.
Yute
Son muy semejantes a las empaquetaduras de lino. El largo determina su calidad y
se emplean, principalmente, para agua fría o para presiones bajas o medianas.
197
f ------- --------
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : ^ MECANICO DE
MANTENIMIENTO
EMPAQUETADURAS ^REF. HTE 26 ^
LIM A- P ER Ú 2/2
L _____ )
Asbesto TIPO DE CONSTRUCCION

Se usa el asbesto donde se encuentran La naturaleza del fluido o gas empacado
temperaturas altjis. Las fibras de este ma - determina la selección de materia prima
terial son casi imposible de quemarse; por usada en la fabricación de una
eso, se necesita el asbesto cuando se empaquetadura, y la aplicación o el tipo de
maneja máquinas de vapor a alta presión y equipo determina la forma de construcción.
temperaturas muy altas. También se em -
plean en varios productos químicos y gases Hay cuatro tipos de construcción :
calientes. Torsionado, trenzado, tejido y moldeado.
1 . Torsionado, son usadas para las prensa-

Caucho
estopas pequeñas, especialmente en los
Se adapta muy bien para agua fría o vástagos de las válvulas que funcionan a
caliente y soporta una cantidad limitada de vapor.
calor. El caucho tiene buenas cualida des de
elasticidad y compresibilidad, combinado
con algodón para permite hacer frente a 2. Trenzado, estas empaquetaduras tienen
fluidos que son difíciles de empacar bien muchas ventajas definidas sobre los
cerrados. otros tipos, son más blandas y menos
abrasivas, sus hilos son lubricados y
funcionan en muy buenas condiciones
Algodón en los ácidos, aceiteras calientes,
Además de usarse para reforzar otras gasolina, lejía, alcalinos, productos
empaquetaduras, el algodón puede usarse químicos y en aquellas situaciones de
solo. Las fibras de algodón son muy suaves vapor a presión baja.
y por lo tanto rayan menos los ejes. Tiene
buena resistencia al agua fría o caliente,
3. Tejido, se recomienda para que funcio-
alcoholes y otras soluciones acuosas nen con vapor a alta presión, gases, aire
diluidas. Resisten temperaturas máximas de comorimido o por donde quiera que
1 00°C. exista calor o presión.
Sintéticos 4. Moldeado, es un método de fabricación

Para la construcción de estas de empaquetaduras en láminas formado
empaquetaduras se emplea neofreno com - por varias materias primas,
binado con otras materias primas ( algo dón especialmente el caucho, neofreno y
y asbesto ). Se usa mucho contra productos algodón. Se emplea en la industria au-
químicos a causa de sus cualidades tomotriz.
singulares que lo hacen casi impermeables.
198
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA MECANICO DE
MANTENIMIENT
SACABOCADOS
LIMA - PERU ^REF.H 27 1/2
TE
SACABOCADOS
Son de acero especial y empleados para hacer agujeros en materiales blandos ( Figuras
i y 2 ).
Se clasifican en :
1. Sacabocados de presión,para hacer agujeros pequeños de 2 a

4 mm.
2. Sacabocados de golpe, para hacer agujeros de más de 4 mm.
Figura 1 • Sacabocados de presión Figura 2 - Sacabocados de golpe
USOS Y EMPLEOS
Sacabocados de presión
El material por agujerear se coloca entre el tubo cortante y la base, introduciendo entre el material que se
ha de agujerear y la base de la herramienta un trozo de fibra para evitar dañar el filo del tubo cortante. El
material por agujerear y la fibra se sujetan con la mano izquierda, con la derecha se presionan los
mangos de la herramienta ( Figura 3 ].
La plancha del material donde se hará el agujero se coloca sobre una almohadilla de plomo o bloque de
madera. El sacabocados se centra en la marca donde se ha efectuado el agujero y, sujetándolo con la
mano izquierda, se golpea firmemente con un mazo de madera.
Figura 3 - Uso del

sacabocados de golpe
199
( ------- ------- \
MANTENIMIENTO V ___ J
SACABOCADOS
LIMA - PERÚ
V ____ ___ ) G
REF. HTE 27 2/2
MANTENIMIENTO DE LOS SACABOCADOS

Estas herramientas de corte deben estar siempre
perfectamente afiladas y sin rebabas. Al afilarlas
en la piedra esmeril se procurará no calentarles
demasiado para evitar que se destiemplen y
pierdan su dureza ( Figura 4a y b ).
El afilado final o asiento del filo se ejecuta en una

piedra de asentar, utilizando aceite o agua (
Figura 4 c).
Figura 4
200
------ \ MECÁNICO DE
r----- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MANTENIMIENTO V _ )
MICRÓMETRO CON NONIO

LIMA - PERÚ LECTURAS EN MILÍMETROS
r
REF. HTE 28 1/
1 __ J 2
El micrómetro con nonio permite |Q lectura de medidas con aproximación más precisa que la del
micrómetro normal ( Figura 1 ).
MICRÓMETRO CON APROXIMACIÓN DE 0,001 mm
Este micrómetro posee un vernier con 10 divisiones grabadas en el cilindro, cuya longitud corresponde
a 9 divisiones de la escala centesimal grabada en el tambor. Entonces, cada división del nonio es 0,1
menor que cada una de las divisiones de la escala centesimal. La primera división del vernier, a partir de
0 trazos de coincidencia, equivale a 0,001 mm; la segunda a 0,002mm; la tercera, a 0,003mm; y así,
sucesivamente.
LECTURA
En la figura 1 se lee en la escala en milímetros ó^Omm, en la escala centesimal 0,27mm y en la escala
del vernier 0,005mm.
La lectura es: 6,50mm + 0,27mm + 0,005mm - 6,775mm.
Otros ejemplos ( Figuras 2, 3 y 4 ).
201
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : rMECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
MICRÓMETRO CON NONIO
LIMA - PERÚ LECTURAS EN MILÍMETROS
REF.HTE 28 2/2
JK.
Escala del nonio fcr Escala del nonio

JO
J
0 10
« S
- m-
VI'IW I'ÍIVIVI1 *:IV
'I'I'IV — 10 s
o
Escala milimétrica Escala milmétrica t
Lectura 1 8,000 mm = Escala del nonio Lectura 20,500 mm 0,1 1

0,090 mm ^ 45
0 mm 0.008 mm 20,618
0,006 mm
18,096
Figura 2
Escala milimétrica fcr

Lectura 1 3,000 mm 0,400 Figura 4
mm 0,009 mm 13,409
En el micrómetro con nonio la aproximación de la lectura de medida se calcula usando

la fórmula : a « --------- - ------
N . ni . n2
a - Aproximación de la lectura, dada por la menor división contenida en la escala del nonio.
N * Divisiones de la unidad en la escala paralela.
e * La menor unidad de la escala milimétrica.
n, - Número de divisiones de la escala centesimal.
n2 * Número de divisiones de la escala del nonio.
Ejemplo: Tenemos:
e - 1 mm e
a - -------------------
N =* 2 divisiones N . ni . n2
1
n, « 50 divisiones a - ---------------------
2 . 50.10
n2 - 10 divisiones
a = 0,001 mm
La aproximación de lectura es de 0,001 mm.
202
r~. ------------------------------- ^
MECANICO DE
MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ REF. HCTA 21 1/3

V _________
REGLA DE
TRES
DEFINICIÓN
Es una operación en la que se conocen varias magnitudes directa e inversamente proporcionales

y en la se trata de hallar una desconocida.
CLASES
a. Regla de tres simple

Se dá cuando intervienen dos magnitudes y cuatro términos, donde tres de ellos son conocidos y
uno desconocido.
Ejemplos :
1. Si en 3 horas se ha hecho 15 piezas, ¿ cuántas se hará en 6 horas ? Planteo:
3 h -------- ------ 15p
6h X
2. Si a 60 km/h un automóvil ha recorrido una distancia en 3 horas, ¿ cuánto demorará a

90 km/h ?
60 km/h --------- 3 h
90 km/h --------- x
En el primer ejemplo, las magnitudes son directamente proporcionales y se llamará Regla de tres
simple directa.
En el segundo ejemplo, las magnitudes son inversamente proporcionales y se llamará Regla de

tres simple inversa.
b. Regla tres compuesta

Se da cuando intervienen más de dos magnitudes y de todos los términos sólo se desconoce
uno.
Ejemplo :
Si una cuadrilla de 5 obreros, trabajando 8 horas diarias, ha necesitado 12 días para

asfaltar 200 m de una avenida, ¿ cuántos obreros serán necesarios para terminar el
asfalto de aquella avenida que tiene 600 m, trabajando 10 horas diarias durante 9 días ?
Planteo:
5 ob - 8 h/d - 12 d - 200 m
x - 10 h/d- 9d - 600 m
203
3
MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ (REGLADE TRES) REF.HCTA 21 2/3
Formas de resolver la regla de tres simple
a. Se escriben los datos en orden, teniendo en cuenta que los de una misma magnitud
se encuentren en la misma columna.
b. Se reconoce si las magnitudes son directa o inversamente proporcionales.
c. Se forma la proporción :
- En la forma planteada, si se trata de una regla de tres simple DIRECTA.

- Invirtiendo el orden de las cantidades de una de las magnitudes sin alterar la otra
magnitud, si fuera una regla de tres simple INVERSA.
Problemas resueltos
a. ¿ Cuántos metros de alambre se ha vendido si la ganancia ha sido de S/. 384, sabiendo que
en cada metro se gana S/. 3,20 ?
lm ----------------------------- S/. 3,20
x ________________ S/. 384
A más ganancia, más metros de alambre ( DIRECTA )
La proporción es :
3,20
1
x 384
384 x 1 x 3840
- --------------------- 120
3,20 32 m
b. Un grupo de trabajadores ha empleado 15 días en terminar una obra, trabajando 8 horas
diarias. Si hubiera trabajado 2 horas menos al día, ¿ en cuantos días habrían terminado la
obra ?
15 d ------------------------- 8 h/d
x ------------------------ 6 h/d
A menos horas diarias, más días empleados ( INVERSA )
La proporción se escribe ¡nvirtiendo las cantidades de la segunda magnitud :
15 _ 6
x" 8
15 x 8 120
20 días
6 " 6
204
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : MECÁNICO DE MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ ( REGLA DE TRES ) REF.HCTA 21
J 3/3
Forma práctica de resolver una regla de tres compuesta
a. Se escribe los datos en orden. Luego se escoge como magnitud de comparación aquella que lleva
la incógnita.
b. Esta magnitud se compara con cada una de las otras magnitudes ( suponiendo que las demás no
varían ).
c. A las magnitudes que sean directamente proporcionales con la incógnita, se les pone debajo un
signo + y encima un signo -.
d. A las magnitudes que sean inversamente proporcionales con la incógnita, se les pone debajo un
signo - y encima un signo +.
e. El valor de la incógnita " X " será igual al valor conocido de su misma especie ( al cual siempre se le
pone + ) multiplicado por todas las cantidades que llevan el signo + , dividiendo este producto entre
el producto de las cantidades que llevan el signo -.
Ejemplo :
5 hombres, trabajando 6 horas diarias, han hecho 60 metros de una obra en 6 días. ¿ Cuántos días
necesitarán 3 hombres, trabajando 8 horas diarias, para hacer 80 metros de la misma obra ?
+ + _ +
5 h ------------------ 6 h/d -------------- 60 m 6 días
3 h ------------------ 8 h/d 80 m ------------ x
5 x 6 x 80 x 6
x ---- -----------------------------
3 x 8 x 60
x= 10 días.
205
MANTENIMIENTO V __
SEMfitn MÁQUINAS SIMPLES
f ----------------- r1 /
LIMA - PERÚ (Plano inclinado) REF. HCTA 22
2
PLANO INCLINADO
Es toda superficie que forma con la horizontal un
ángulo agudo.
Teóricamente se representa mediante un

triángulo rectángulo con sus elementos: La
hipotenusa representa la longitud del plano (t) y
los catetos la altura ( h ) y la base ( b ) del mismo.
El peso de un cuerpo colocado sobre un plano

inclinado ( Figuras 1 a y b ) se descompone en
dos fuerzas:
a
1. Una fuerza ( F, ) paralela al plano que hace

caer el cuerpo, el que se debe equilibrar con
una fuerza igual y contraria ( F ).
(b)
2. Una fuerza ( F2 ) perpendicular al plano, que
por reacción del mismo se anula. Luego, no
interviene en el trabajo que se realiza sobre el
cuerpo.
Figura 1 - Plano inclinado
CONDICIÓN DE EQUILIBRIO DEL PLANO

INCLINADO
Analizando los elementos del plano inclinado y la
descomposición de la resistencia o peso ( Q ), se
establece la siguiente proporción:
F h
— as —
Q *
De donde:
F = Q sen a
206
---------------------------- >
MÁQUINAS SIMPLES MANTENIMIENTO V
_______ ^ ^
(Plano inclinado) ( ----------------
LIMA - PERÚ REF.HCTA 22 2/2
VENTAJA MECÁNICA DEL PLANO INCLINADO

Si la longitud del plano mide el doble de la altura, el
esfuerzo es la mitad de la resistencia; si la longitud es
el triple de la altura, el esfuerzo es la tercera parte de
la resistencia, etc. Luego, la ventaja mecánica es
directamente proporcional a la longitud del plano e
inversamente proporcional a la altura.
PROBLEMAS
1. Mediante un plano inclinado de 20 m de longitud

se sube un peso de 240 kp a una altura de 4 m. ¿
Qué fuerza se emplea ?
240 kp x 4 m
F 48 kp
20 m
Resp. 48 kp
2. Se dispone de una fuerza de 75 kp para elevar un

peso de 450 kp a una altura de 5 m. ¿ Qué
longitud deberá tener el plano inclinado a
emplearse y cuál es su ventaja mecánica ?
450 kp x 5 m --------- -
-------- 30 ----------- m
75 kp
Resp. 30 m
Vn - £
h
30 m
Vm
5m
Resp. ó
MANTENIMIENTO
TRAZADO DE UNA PROYECCIÓN
LIMA - PERÚ ISOMÉTRICA REF. HCTA 23
TRAZADO DE UNA PROYECCIÓN ISOMÉTRICA EMPLEANDO LA CAJA ISOMÉTRICA Ejemplo:

Dadas las tres vistas ortogonales, hacer la proyección del objeto:
Primer Paso - Trazar los tres ejes ¡sométricos :
208
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MECÁNICO DE MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ ISOMÉTRICA f ----------- r2/4
REF. HCTA 23
Segundo paso - Determinar las principales medidas del objeto sobre los ejes trazados. Construir una
CAJA ISOMÉTRICA:
Tercer paso - Distribuir las medidas para las diferentes formas:
Cuarto paso - Trazar, demarcar y obtener las formas de los diferentes detalles:
209
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MECÁNICO DE MANTENIMIENTO
ISOMÉTRICA (
LIM A- P ER Ú REF. HCTA 23 -------- >
>
3/4
ARCOS ISOMÉTRICOS
En la figura adjunta se muestran dos vistas de un
objeto con esquinas redondeadas.
- Las esquinas redondeadas se pueden dibujar en

proyección ¡sométrica. Para ello es necesario
tomar radios reales ( R ) o verdaderos de la
circunferencia, a partir del vértice sobre las dos
rectas ¡sométricas, y se trazan perpendiculares
desde estos dos puntos. Su intersección es el
centro del arco ¡sométrico.
- Nótese que los arcos de compás no son de radio

igual en ambos extremos de la figura o ¡guales
al radio real ( R ].
210
r
KELJ
MANTENIMIENT
J
LIMA - PERÚ ISOMÉTRICA REF. HCTA 23 4/4
POSICIONES DE ARCOS ISOMÉTRICOS
211
RECOMENDACIONES PARA MANTENIMIEN1
UNA BUENA JUNTA
r
LIM A- P ER U REF. 24 1/
HCTA 1
T
renzada
normal
RECOMENDACIONES PARA LOGRAR EL SERVICIO MÁXIMO DE LA JUNTA
Io. Rectifique las superficies corroídas y toscas. Ponga las bridas lo más paralelas posible. Rectifique el
alineamiento para que la [unta se comprima uniformemente.
2o. Escoja la junta apropiada según las condiciones existentes, procurando usar el tipo adecuado. Use
una ¡unta de calidad.
3o. Use una ¡unta lo más delgada; pero, cuando la superficie de la brida sea tosca y no se pueda
rectificar, use una ¡unta más gruesa y suave.
4o. Cuando las bridas están muy separadas use una arandela metálica con una ¡unta a cada lado.
Cuando exista altas presiones, esto es más seguro que usar una ¡unta gruesa.
5o. Corte los agujeros de los tornillos ligeramente más grandes que el diámetro de los tornillos, para que
la ¡unta no se abombe alrededor de estos e impida un buen sello.
6°. Mida la ¡unta, de lo contrario las superficies de la cara de la brida expuestas se pueden corroer y
tendrán que rectificarse en el futuro.
7o. Haga el diámetro interior de la ¡unta ligeramente mayor que el diámetro interior de la tubería. Esto
reduce la presión hidrostática al mínimo y no obstruye ni retarda el fluido.
8o. Grafite uno o ambos lados de la ¡unta si se abre la unión de vez en cuando. Mezcle el grafito en agua
nunca con aceite, ya que éste ataca el caucho de la ¡unta.
9o. Apriete las tuercas en orden para lograr una distribución uniforme de la presión de los tornillos.
10? Reduzca sus existencias estandardizando lo más posible los materiales y sus espesores.
212
DESMONTAJE
0
01 Prepare el lugar del montaje Llave de corona
Elimine las rebabas y aristas vivas en el agujero y el eje ° Gránete
02
03 Lubrique las superficies de contacto de ambos elementos ° Martillo de cobre
0
04 Monte el buje por presión y verifique el funcionamiento Llave de boca
05 Desmonte el cojinete y verifique el desgaste ° Brocha
Prepare y coloque los casquillos del cojinete ° Torquímetro
06
0
07 Coloque la tapa superior y sujete con tornillos de sujeción Aceitera
Compruebe el funcionamiento. ° Grasera.
08
PZA. CAN DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES
T.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE COJINETES HT 06 MAN REF.
TIEMPO: HOJA: 1/1
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO ESCALA: S / E 1997
UMA-PERÚ
r OPERACIÓN : rMECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
DESMONTAR COJINETE ' ----------------------------v—
LIMA - PERU REF.H0 13MAN 1/1
^
Es lo operación que permite retirar el cojinete del eje

para controlar y reparar esta unidad, que es parte
principal del sistema de transmisión { Figura 1 ).
Figura 1
1 ° Paso- Verifique desgastes :
Inspeccione visualmente las partes del
cojinete antes de proceder al
desmontaje ( Figura 2 ).
2o Paso- Marque la posición correcta con el

gránete ( Figura 3 ).
OBSERVACIÓN
El marcado se hace para evitar el
cambio de piezas. Figura 2
3o Paso- Desmonte el cojinete :

a. Afloje los tornillos de fijación y
sáquelos.
b. Retire la tapa superior.
c. Separe el cojinete del eje ( Figura 4
).
Figura 3
Figura 4
214
-V
r ---------- > MECÁNICO DE
OPERACIÓN :
MANTENIMIENTO
LIMA - PERU
MONTAR COJINETE r
^REF. HO 14 1/
v _____ _____ MAN 2
J
Consiste en montar el cojinete en el sitio co-
rrespondiente de donde fue removido, después que
se han reparado sus partes. Esto permitirá un buen
funcionamiento de la transmisión.
1 ° Paso- Prepare el cojinete :

Limpie las superficies con una
brocha ( Figura 1 ).
2o Paso- Coloque los casquillos del cojinete.
OBSERVACIÓN
Verifique, previamente, los asientos
de los casquillos en las tapas su-
perior e inferior ( Figura 2 ).
Figura 1
PRECAUCIÓN
Tenga cuidado que los casquillos
correspondan a la parte superior e
inferior.
3o Paso- Coloque la tapa superior :

Ponga la tapa superior, teniendo
cuidado que coincidan las marcas.
4o Paso- Coloque los tornillos de fijación

Una las dos tapas del cojinete y
ajuste adecuadamente ambos tor-
nillos.
215
LIMA - PERU
OBSERVACIÓN
Tenga cuidado que las superficies exteriores e interiores de ambos casquillos estén
en contacto con sus correspondientes superficies.
4o Paso- Compruebe el buen funcionamiento.

Haga girar el eje a mano y después a corriente.
OBSERVACIÓN
El eje debe girar libremente. En caso contrario, regule la presión de
las tapas, con tornillos de fijación.
Lubrique, adecuadamente, antes de hacer funcionar a corriente.
216
r ------------ ----------- MECÁNICO DE
OPERACIÓN :
MANTENIMIENTO
MONTAR BUJES
f -------------------- >
LIMA - PERÚ REF.HO 15 2/2
v ____ ____ MAN
c. Coloque sobre el buje un calce piano, liso y limpio

J
d. Coloque la pieza sobre el puente o mesa de la prensa.
OBSERVACIÓN
Sí es necesario utilice una base plana para apoyar la pieza.
e. Comience a dar presión y verifique si el buje entra alineado.

f. Complete la operación, introduciendo el buje completamente.
OBSERVACIÓN
1. Si no es posible ejecutar la operación en una prensa, se puede utilizar
un montaje como muestra la figura 4.
2. Si no puede hacerse por ninguno de los procedimientos antes señala

dos, recurra al acoplamiento por medio de golpes de martillo,
protegiendo el buje con un pedazo de madera.
217
r ------------ ----------- \ MECÁNICO DE
OPERACIÓN :
MANTENIMIENTO
MONTAR BUJES
LIMA - PERU ______ ) REF.HO 15 1/
v ___ MAN 2
Consiste en introducir un elemento intermediario (

buje ) entre un eje y un cuerpo de sustentación (
Figura 1 ). Estos elementos son de bajo coeficiente
de fricción y, cuando se desgastan, son fácilmente
sustituibles sin inutilizar el mecanismo principal,
permitiendo así una reparación más económica.
Son generalmente colocados a presión en ejes o

agujeros de alojamiento. Se utiliza frecuentemente en
conjuntos de máquinas.
Io Paso- Limpie las piezas. Figura 1
OBSERVACIÓN
En caso de piezas engrasadas, se lavan con solventes ( Varsol, kerosene,
gasoil ) y un pincel.
2o Paso- Elimine las rebabas y aristas vivas

en el agujero y el eje.
3o Paso- Lubrique las superficies de contacto

de ambos.
A° Paso- Monte :
a. Encaje la punta del buje en la pieza ( Figura 2 ).
b. Coloque el buje en escuadra con la cara de referencia ( Figura 3 ).
Figura 3 Figura 2
218
MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
REF.HTE 29
LIMA - PERÚ
Los cojinetes de fricción son piezas de forma cilindrica o cónica, hechos de metal antifricción o de
materiales plásticos, que sirven de soportes mecánicos para apoyo de ejes giratorios. Esas piezas
generalmente son montadas en soportes para fijación, hechos en la mayoría de los casos de fierro
fundido, llamándose descansos ( Figura 1 ).
Los cojinetes sirven para disminuir el rozamiento y desgaste del eje. Se caracterizan por los metales y
vaso de lubrificación
materiales de que están hechos, dándoles las propiedades mecánicas necesarias.
Los cojinetes son clasificados en :
a. Cojinete de fricción radial, para esfuerzos radiales ( Figura 2 )

b. Cojinete de fricción axial, para esfuerzos axiales ( Figura 3 )
c. Cojinete cónico, para esfuerzos en dos sentidos ( Figura 4 ).
Figura 2 Figura 3
219
MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO V _ .
COJINETES DE FRICCIÓN Y DESCANSOS

LIMA - PERÚ REF.HTE 29
Los cojinetes de fricción radial pueden tener varias formas. Los más comunes están hechos por un
cuerpo cilindrico agujereado, provisto de un orificio para penetración de lubricantes. Son utilizados para
pequeñas cargas, en lugares y piezas de fácil mantenimiento ( Figura 5 ).
En algunos casos estos cojinetes son cilindricos en la parte interior y cónicos en la parte exterior, con
los extremos roscados y tres ranuras longitudinales ( Figua 6 ) que permiten
su ajuste.
Figura 6
220
'----------------------:--------- X
MANTENIMIENTO
COJINETES DE FRICCIÓN Y DESCANSOS ( ---------
LIMA - PERÚ REF.HT 29 3/3
E
Los cojinetes de fricción son usados para

soportar el eafuerzo de un eje en posición
vertical ( Figura 7 ).
Los cojinetes cónicos son usados paro soportar

un eje que ejerce esfuerzos radiales y axiales;
estos tipos de cojinetes, casi siempre, dependen
de un dispositivo de fijación y, por eso, son poco
empleados ( Figura 8 ).
Los descansos sirven para la fijación de los cojinetes y están fundidos generalmente en dos partes :
La base y tapa ( Figura 9 ) y en algunos casos en un solo bloque ( Figura 10 ), presentados en muy
variadas formas:
221
r ------ ----- MECANICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MATERIALES N MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ
PARA COJINETES V ________________
^REF.H 30
r J 1 / 1
v ___ _ TE JL
J
Se conocen diferentes materiales para cojinetes de fricción, pero, los más usados en la industria son :
Antifricción Babbit, bronce fosforoso, magnolia, bronce grafitado.
BABBIT
El metal blanco BABBIT es probablemente el más
usado. Está compuesto de 90 partes de estaño, 5 de
antimonio y una de cobre ( Figura 1 ).
Su uso es recomendable para presiones de carga no
mayores de 65 kg/cm2.
Se usa en motores de automóviles, de tractores,
turbinas a vapor, etc. Se funde a 465 grados
centígrados.
Figura 1 - Cojinete rellenado con Babbit
BRONCE
Es el metal de uso general para cojinetes sometidos a
trabajos pesados. El bronce es una aleación de cobre
estaño hecha con diferentes aleaciones que reciben
npmbres específicos como : Bronce fosforoso, bronce
grafitado, etc. ( Figura 2 ).
Los bronces para cojinetes generalmente contienen
de 5 a 15 % de estaño, o 25 % de plomo y el resto
cobre ( Figura 3 ).
Los cojinetes de bronce deben tener un espesor

mínimo de 1 a 1,25 mm por cada centímetro de
diámetro del eje y su longitud deberá ser, por lo
menos, el doble del diámetro del eje.
Figura 3 - Buje o cojinete de

bronce
222
f -------- ------- — MECÁNICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : LLAVES MANTENIMIENTO
POLIGONALES
LIMA - PERÚ ___ ) Rff.HTE 31 1/2
V ____
Para efectuar el montaje de las chumaceras, primero hay que limpiar minuciosamente el asiento de los
cojinetes, los agujeros de lubricación, las ranuras y el eje.
A continuación, se coloca la chumacera y se aprietan los frenos de sujeción con llaves poligonales,
simultáneamente, y luego se aplica una tensión recomendada de acuerdo al diámetro del perno con un
Figura i - Montaje
instrumento llamado torquímetro.
LLAVES POLIGONALES O DE CORONA

Son fabricadas en acero, cromo o vanadio y son adaptables a todas las tuercas y pernos. Este tipo de
llaves permite hacer el máximo esfuerzo que requieren las tuercas o pernos. Su disposición puede ser
recta o acodada ( Figura 2 y 3 ).
223
MANTENIMIENTO V __ >
LLAVES POLIGONALES
LIMA - PERÚ REF.HT 31
r2 /
E V____ 2
USOS Y EMPLEOS
Estas llaves permiten la repartición de las fuerzas en todas las aristas de las tuercas, evitando así que se dañen (
Figura 4 ).
Figura 4
Las caras múltiples de estas llaves permiten

usarlas en espacios reducidos ( Figura 5 ).
Por su forma acodada,estas llaves facilitan girar

las tuercas o pernos que se hallan en espacios
reducidos o en alojamientos poco profundos (
Figura 6 ).
Figura 6
224
r TECNOLOGÍA ESPECÍRCA MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
TORQUÍMETRO f
LIMA - PERÚ REF. HTE 32 1/
1
En la mayoría de las llaves ordinarias el mango es de longitud proporcionada al tamaño de la boca. La

tensión que se ejerce con estas llaves en tuercas o pernos no puede ser exacta debido a que no todos los
operarios, por su constitución física, desarrollan la misma fuerza ni determinan exactamente el máximo
apriete de las tuercas o pernos, corriendo el riesgo de que, en la mayoría de los casos, las llaves se dañen
o las tuercas o pernos se rompan.
TORQUIMETRO CON INDICADOR DE TENSION GRADUADA

Indicador
La tensión ejercida, tanto a la derecha como a la Manao

izquierda, se determina en el cuadrante con la
aguja del indicador ( Figura 1 ). Acoplamiento y
rlen'ibU a*< cubo Copáronte
En el acoplamiento se introduce, a presión, el ':-

cubo llave correspondiente al tamaño de la tuerca
o perno.
Figura I - Torquímetro de tensión graduada

TORQUIMETRO DE TENSION LIMITADA
Girando el mango a la derecha o izquierda y haciendo coincidir las marcas de las escalas graduadas del
mango y la palanca, se determina la tensión que se desea aplicar.
El indicador de límite de tensión emite un sonido y, al mismo tiempo, gira indicando el momento de tensión
que se ha graduado con la llave.
La llave puede utilizarse para ejercer tensión a la derecha e izquierda , moviendo hacia uno y otro lado la
palanquita del trinquete. El botón del extremo del mango evita que éste dé vueltas ( Figura 2 ).
Figura 2 - Torquímetro de tensión

limitada
225
'
~ MICRÓMETRO INTERIOR
MANTENIMIENTO V >
( ---------
LIMA - PERÚ REF.HT 33 1
E 15
Para medición de partes internas se emplean dos tipos de micrómetros : El micrómetro interno de tres
contactos ( Imicro ) y el micrómetro interno tubular.
IMICRO
Es un micrómetro de alta precisión, destinado Presenta características especiales de gran
exclusivamente a la lectura de las medidas de robustez y es fabricado de acero inoxidable. La
superficies internas ( Agujeros ). figura 1 ¡lustra las partes principales del imicro :
muí-arribo da la
racta •/í-abaja da
ia racta
Racta da raftrancia
Graduac&i eirculor dal tambar .
Tambor —/
Figura 1 - Micrómetro imicro y sus partes Saton d«
FUNCIONAMIENTO fricción
Con el auxilio de las figuras 1 ( Aspecto externo de un imicro ), 2 ( Vista esquemática de adaptación al
medir un agujero ) y 3 ( Esquema simplificado del instrumento y su medición en el agujero ), el
funcionamiento es fácilmente comprensible : Se basa en la rotación de un tornillo micrométrico de alta
precisión unido, en un extremo, al tambor graduado y, en el otro, a un cono roscado. A los costados de
este cono roscado, rigurosamente ensamblados en guías protectoras y formando ángulos de 1 20°, están
dispuestos los tres contactos o palpadores.
Figuro 2 - Midiendo un ogu¡ero Figuro 3 . Gráfico simplificado de medición
El micrómetro interno imicro se presenta en juegos con capacidad de medición de 6 mm a 300 mm, con
aproximación de medidas que varían de 0,001 mm y 0,005 mm a 0,01 mm, marcadas en el cuerpo.
226
'MECÁNICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA MANTENIMIENTO
MICRÓMETRO INTERIOR
LIMA - PERÚ REF.HTE 33 2/5
TABLA DE CAPACIDAD DEL MICRÓMETRO
PROFUNDID ANILLOS DE LONGITUD DE CAPACIDAD

CAPACIDAD LECTUR AD $/ DE cada
roforenria prolongador (
(mm) A ( m m ) prolongador (mm) mm ) ¡nstrumanto (
( mm ) mm)
6 - 12 0,001 50 8 - 10 100 3
11 - 20 0,005 75 14 - 17 150 3
20 * 40 0,005 75 25 - 35 150 5
40 - 100 0,005 75 50 - 70 - 90 150 10

100 - 200 0,010 100 125 - 175 150 25
200 - 225 0,010 100 1 150 25
225 - 250 0,010 100 1 150 25
250 - 275 0,010 100 1 150 25
275 - 300 150 25
0,010 100 1
Para atender las gamas de capacidad, los

imicros se presentan en juegos de 2, 3, 4 y
ó instrumentos, los que, a partir de 200 mm
hasta 300 mm, tienen un instrumento para
cada gama.
La figura 4 muestra un juego de Imicro que

atiende a una gama de 11 mm a 20 mm.
Figura 4 - Juego de instrumentos

Imicro
Los anillos de referencia son patrones utilizados para controlar la precisión de los instrumentos.
El prolongador es utilizado para aumentar la longitud del cuerpo del instrumento, permitiendo así medir
agujeros profundos.
Antes de usar el imicro debe ser controlado y, una vez usado, debe limpiarse con bencina, lubricarse con
vaselina y guardarse en el estuche, en lugar apropiado.
LECTURA DE UN IMICRO CON APROXIMACIÓN DE 0,005 mm
l e r . Ejemplo :
Imicro con capacidad de 20 mm a 25 mm ( Figuras 5 ) :
227
r TECNOLOGÍA ESPECÍRCA
MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
MICRÓMETRO INTERIOR
LIMA - PERÚ ^REF.H 33 3/5
TE
Lectura ¡ncial Escala 20,000 mm

en mm Escala de 0,5 3,000 mm
mm Escala del tambor 0,500 mm
Lectura total : 0,000 mm
23,500 mm
2do. Ejemplo :
Imicro con capacidad de medida de 30 a 35 mm ( Figura 6 ) :
Lectura incial Escala 30,000 mm
en mm Escala de 0,5 3,000 mm
mm Escala del tambor 0,500 mm 0,1
Lectura total : 05 mm 33,605
mm
MICRÓMETRO TUBULAR
Los micrómetros tubulares son empleados para medir diámetros internos desde 30 mm en adelante.
Debido al uso en gran escala, por la versatilidad del imicro, este tipo de micrómetro tiene su aplicación
limitada, atendiendo casi solamente a casos especiales. Las figuras 7 y 8 muestran 2 tipos :
Figura 7 - Micrómetro tubular para

medidos de 30 a 300 mm
Figura 8 - Micrómetro tubular de arco para
medidas mayores de 300 mm
CONSTRUCCIÓN DEL MICRÓMETRO PARA INTERIORES

Un mecanismo similar a los exteriores se emplea para medir interiores y, a diferencia de aquellos
que carecen de montaje, llevan un alojamiento para poder colocar prolongaciones o varillas
calibradas que se fijan por medio de un pequeño mandril. Estas varillas se desplazan
longitudinalmente al accionarse el tambor del nonio o Vernier, siendo su otra punta de forma
semiesférica.
El tambor móvil termina por su otro extremo, también en una punta redondeada, a fin de adaptarse
interiormente a las superficies curvas.
228
f ------- -------
MANTENIMIENTO
MICRÓMETRO INTERIOR N _________________ >
( ---------
LIMA - PERÚ l ____ ____ REF.HTE 33 4/5
J
Las varillas de extensión cubren rangos de 800 mm ó 32", según su origen y hasta 1 000 mm de tipo
tubular ( Figuras 9 ).
3BZ231
a
3nr=ral
at
BC 3 rr=
Figura 9 - Micrómetro para interiores, con varillas

intercambiables para ampliar el campo de
acción
APLICACIÓN Y MANEJO DE LOS MICRÓMETROS INTERIORES
Para ejecutar la medición de un diámetro se coloca la varilla seleccionada, de acuerdo a la magnitud de

la medición que se quiere efectuar con el micrómetro,cuidando de que estén limpios los asientos de sus
topes, manteniendo el instrumento según la dirección de un diámetro, como muestra la figura 10, y con
un extremo apoyado en la pieza.
Gírese el tambor del Vernier hasta que el otro extremo de la varilla haga contacto ligeramente con la
pieza y asegúrese que el calibre pueda desplazarse suavemente en distintas direcciones, haciéndolo
oscilar para establecer el verdadero diámetro de la pieza.
Ajústese definitivamente el aparato en esa medida y luego procédase a su lectura, como en el

micrómetro común ( Exterior ).
Agréguese a la lectura la longitud de la varilla.
Figura 10 - Micrómetro para interiores
229
--------- \ N
f ---------- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECÁNICO DE

MICRÓMETRO INTERIOR MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ
V _____ _____ )
(REF.HTE
---------------
33
J ©
Figura 1 1- Micrómetro para medir interiores
MICRÓMETRO INTERIOR CON ABRAZO DE
MEDICIÓN
Es posible adaptar al micrómetro interior un par

de brazos del tipo de los calibradores,
consiguiéndose disponer de un calibrador de
mayor precisión, vale decir de 0,01 mm en vez de
0,1 mm, como en el caso común.
Al medir interiores con este tipo de micrómetro
debemos sumar, a la magnitud medida, los
espesores de las puntas que son de 5 mm, o sea
en total 10 mm ( Figura 1 1 ).
Al emplearlo hay que proceder con especial

cuidado, porque debido al efecto de la palanca
producido por los brazos de medición, ¡unto con
el tornillo, pueden resultar fuerzas que no sólo
den lugar a mediciones erróneas sino a un
deterioro del tornillo micromótrico.
230
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : ^MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
LIMA-PERÚ ( Tanto por ciento ) REF. HCTA 30
r1 / 5
TANTO POR CIENTO
IDEA DE TANTO POR CIENTO

Un conocimiento aritmético de constante empleo en la vida diaria es el tanto por ciento y el porcentaje.
El tanto por ciento se emplea en los negocios, los deportes, el gobierno y en casi todas las actividades de
la vida moderna.
Es importante tener conocimientos sobre el tanto por ciento y saber cómo aplicarlos. Un TANTO POR
CIENTO es una fracción cuyo denominador es 100. La fracción 1 5 / 1 00 se puede escribir como 15 por
ciento o 15%. El signo % significa por ciento.
Ejemplos :
25 100 "
0,25 = 25%
*8
0,09 - 9%
i
75 - 0,75 - 75%
100
Al referirnos al ciento por ciento de oigo, nos

referimos a su totalidad
Todo número a/b puede ser expresado como un porcentaje, hallando un número tal que :
a_ c
b* 100 c • ------------- = c%
100
Ciertos números aparecen con tanta frecuencia en la vida diaria que es conveniente reconocerlos en
su forma de por ciento, asi como en su forma fraccionaria y decimal.
231
MANTENIMIENTO
RAZONES Y PROPORCIONES V __________________
LIMA-PERÚ (Tanto por ciento ) REF. HCTA
30
La siguiente tabla de " OCTAVOS " contiene un conjunto de esos números :
FRACCIÓN COMUN DECIMAL POR CIENTO
12 ±%
1
0,125
8
0,25 25 %
2,1 8 ° 4
3
0,375 37 — % 2
8
4,1
------ o -------- 0,5 50 %
82
5
0,625 62 4* 2
8
6.3 o 0,75 75 %
84
7 0,875
8 87 —% 2
100 %
8
1
8
CONCEPTO DE PORCENTAJE
Es ei resultado que se obtiene de tomar un tanto por ciento a una determinada cantidad. Ejemplo :
Si el 15 % de 80 es 1 2,
1 2 es el porcentaje.
A la operación que consiste en hallar el tanto por ciento de una cantidad también se le conoce como
PORCENTAJE.
232
>
MANTENIMIENTO
RAZONES Y PROPORCIONES (---------------
LIM A- P ER Ú ( Tanto por ciento ) REF. 30 3/5
HCTA
V- _______
Elementos del Porcentaje :
a) Porcentaje ( P )
b) Tanto por ciento o ( % )
c) Base o número ( B )
Ejemplos
1. El 12% de S/. 600 es S/. 72
% B P
2. El 3,5% de S/. 300 es S/. 10,5

% B P
Problemas que se presentan en el porcentaje
a) Hallar el porcentaje, conociendo el tanto por ciento y la base.

b) Hallar el tanto por ciento, conociendo el porcentaje y la base.
c) Hallar la base, conociendo el tanto por ciento y el porcentaje.
Cualquiera de estos problemas se resuelve mediante una sencilla regla de tres simple
directa. Para tal efecto, se debe tener presente el siguiente esquema :
D 1 nn<y l
O 1 UU/o
P O/ ji
/O
Problemas de porcentaje
a) Hallar el 30% de S/. 540
540 ------ 100 %
x __ 30%
540 x 30
S/. 162
X* 100
Respuesta : x = S/. 162
233
x = 26,8%
234
MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ ( Tanto por ciento )
También se puede resolver el problema como fracción de fracción :

Hallar el 30
de
100
30 540 S/. 540 = S/. 162
X
100 1
Como decimal :
Hallar el 0,30 * de S/. 540
0,30 X S/. 540 = S/. 162

b) Hallar el 25% de S/. 1 620
S/. 1 620 ............................................................ 100%

X ........................................................ 25%
1 620 x 25
$/. 405
100
Como fracción : TOO- x ^ 620 = $/. 405

Como decimal : 0,25 x 1 620 = S/. $/. 405
405
Problemas en tanto por ciento

a) ¿ Qué tanto por ciento de $/. 800 es S/. 240
S/. 800 100%

S/. 240 : ....................................... x
240 x 100
30
800
x = 30%
b) En 5 años, la población de una comunidad ha crecido de 20 500 a 26 000. ¿ Cuál fue el por
ciento del incremento ?
1) 26 000 - 20 500 = 5 500
2) 20 500 .......... ... 100%

5 500 .......... ... x
5 500 x 100
20 500
x = 26,8%
235
-------------------------------
MANTENIMIENTO
RAZONES Y PROPORCIONES r 5/5
LIMA-PERÚ ( Tanto por ciento ) REF.HCTA
25
Problemas de base
a) Alfredo Ortega pagó S/. 94,50 por una pequeña herramienta. Si por dicha compra le hicieron el 10 %
de descuento ¿ Cuál era el precio de lista ?.
X ...................................................... ......... 100%

94,50 .......................................... ......... 90 %
X 100
94,50 90
94,50 x 100 94.50 =

X=__
90 90
x = 105
Respuesta : S/. 105,00
b) Un trabajador de la industria obtiene un aumento en su salario de S/.l 50 por semana, el que

representa un aumento del 10 % ¿ Cuál es su nuevo salario ?.
x .. 100%
S/. 150 . 10%
150 x 100 x "

1 500
10
Su nuevo salario será :
S/. 1 500 + S/. 150 = S/. 1 650
Respuesta : S/. 1 650
236
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS — MECÁNICO DE
MÁQUINAS SIMPLES ( MANTBflMOf!
LIMA - PERÚ El tomillo y la cuña ) (--------------------

REF. HCTA 26 1/3
V ___ __ ____ ID
EL TORNILLO
Esto máquina simple está formado por una serie de planos inclinados que
envuelven o un cilindro. Las longitudes de los planos inclinados forman
alrededor del cilindro una espiral, denominada comúnmente rosca, un
conjunto, perno. La distancia que hay entre dos vueltas consecutivas se
denomina paso o altura de la hélice ( h }.
El tornillo cuenta con una pieza complementario llamado tuerca, que es un

cilindro hueco cuya pared interior tiene una ranura igualmente en espiral, en
la quese orienta lo rosco del tornillo cuando lo hacemos girar.
El tornillo es el fundamento del pálmer, instrumento para mediciones de

precisión. Se emplea, también, como medio de transmisión de ovimiento;
pero, su uso más generalizado es como instrumento de fijación por la gran
ventaja mecánica que ofrece.
CONDICIÓN DE EQUILIBRIO DEL TORNILLO
En el tornillo se cumple la proposición del plano inclinado, teniendo en

cuenta que, para hacer girar el tornillo, generalmente se emplea una
palanca sujeta al cilindro, en cuyo extremo actúa la fuerza siguiendo una
circunferencia.
F h¡
i1
i
O
Paso de lo rosca
Q Circunferencia descrita por la fuerza
1 _F_ __ ___ h_
¡ Q 2 1Í r
237
MANTENIMIENTO V _____ v
MÁQUINAS SIMPLES (
LIMA-PERÚ
El tomillo y la cuña ) r ------- 26 2/3
REF.
HCTA
VENTAJA MECÁNICA DEL TORNILLO

El tornillo es lo máquina simple que mayor ventajo mecánico ofrece. Está
dada por la reloción de la circunferencia descrita por la fuerzo entre el paso de
la rosco. I=2 TTt
Un perno de una pulgada de diámetro comúnmente tiene un paso de 1/8". Si

lo hacemos girar mediante una llave de 12 pulgadas de longitud, la ventaja
mecánica será :
Vm - n
PROBLEMAS
1) ¿ Qué fuerza ejercen las mordazas de una prensa

si el paso del tornillo mide ó mm, al aplicar una fuerza de 25
kp al extremo del brazo de palanca de 24 cm de longitud ?.
_F _______ h_ F • 2 7C r
Q
Q 2 TI r h
25 kp x 2 x 3,14 x 240mm
Q 6 280 kp
6 mm
Respuesta : 6 280 kp
2 Mediante un gato mecánico se levanta un peso de 789 kp ¿

Qué fuerza se debe aplicar al extremo de la palanca de 25
cm si el paso del tornillo es de 7 mm ?
_F_= _____ h_ Q - h
Q 2 JI r 2 TI r
789 kp x 7 mm
F 3,5 kp
2 x 3,14 x 250 mm
Respuesta : 3,5 kp
238
^MECÁNICO DE
MÁQUINAS SIMPLES (
LIMA - PERÚ El tomillo y la cuña ) REF.HCTA 3/3
26
LA CUÑA
Es todo instrumento punzante o cortante. Un clavo, un punzón,

un cincel, un escoplo o una cuchilla son ejemplos de cuñas. Se
representa, teóricamente, por un triángulo isósceles en el que los
lados iguales se denominan caras y el tercer lado, cabeza de
cuña. El vértice opuesto a ¡a cabeza se denomina filo.
Se emplea, generalmente, para partir materias sólidas o
labrarlas con arranque de viruta.
La fuerza se aplica perpendicularmente a las cabezas de la cuña
y la resistencia se encuentra en el cuerpo que se corta y actúa
perpendicularmente a las caras de la cuña.
CONDICIÓN DE EQUILIBRIO DE LA CUÑA

La cuña puede considerarse como dos planos inclinados y
unidos por sus bases. Según esto, se plantea la siguiente
proporción :
F cabeza
Q cara
VENTAJA MECÁNICA DE LA CUÑA

Esta en función del filo de la cuña, es decir de la relación entre
la longitud de sus caras y el ancho de la cabeza. Sin embargo,
en la práctica, la fricción desempeña un importante papel que
afecta sensiblemente el resultado.
239
NOCIONES DE LUBRICACIÓN
LIMA-PERÚ Y LUBRICANTES
r
REF.HCTA 1
32 /1
DEFINICIÓN DE LUBRICACIÓN
La lubricación consiste en introducir una sustancia, ya sea sólida o líquida, tal como aceite, grasa o
grafito, entre dos superficies sometidas a rozamiento, con el objeto de disminuir la fricción y desgaste de
Figura l- Lubricación por grasa Figura 2 - Lubricación por aceite

piezas metálicas ( Figuras l y 2 ).
Consideraciones sobre lubricación
La correcta lubricación de las máquinas asegura su buen funcionamiento, prolonga la vida útil
de las piezas expuestas o fricción y reduce el consumo de energía. Por lubricación correcta se
entiende la aplicación del lubricante adecuado,en el lugar que corresponda, a intervalos y en
cantidades correctas. Para obtener lo anterior hay que trazar un PLAN DE LUBRICACION
cuyo éxito dependerá de una selección esmerada de lubricantes, basada en un estudio
minucioso de diseños, materiales y condiciones de trabajo de las máquinas.
Aun así la lubricación puede ser eficaz. Es necesario disponer de un método de control,
registrar antecedentes, reducir posibilidades de error, seguir un sistema actualizado que
permita obtener un elevado factor de utilización de la maquinaria y, por lo tanto, elevar los
niveles de producción.
240
NOCIONES DE LUBRICACIÓN MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ Y LUBRICANTES REF.HCTA 2/1

a) Mantener separadas las superficies que 27 2
estén en movimiento y evitar el contacto c ) Extraer el color de aquellas piezas que no
OBJETO DE LA LUBRICACIÓN
En toda máquina el lubricante cumple tres cometidos diferentes que son :

directo de metal con metal. pueden ser refrigeradas directamente
Si dos superficies secas están en Por ejemplo del fondo de los pistones del
contacto y hay una fuerza entre ellas, se motor de combustión o comprensoras tipo
origina una fricción cuando se desliza una alternativo.
superficie sobre la otra. La fuerza de fricción
que se opone al movimiento es directamente
proporcional a la fuerza que mantiene unidas CONDICIONES DE UN LUBRICANTE Debe
las superficies en contacto y a la carga
soportada. Esta fuerza de fricción se reunir las siguientes condiciones :
convierte en calor y produce el desgaste de - No contener ácidos que ataquen las superficies
las piezas. Al intercalar una película de aceite que lubrica.
entre las superficies disminuye el valor del
coeficiente de fricción y, por lo tanto, de la - Estar libre de cuerpos extraños.
fuerza de fricción.
- No variar demasiado su consistencia o
b) Sellar o hacer estanco en los cilindros del viscosidad con la temperatura.
motor.
A pesar de que los anillos del émbolo - No contener sustancias resinosas. ADITIVOS
ejercen una considerable presión sobre las Son compuestos químicos que agregados al
paredes de los cilindros o camisetas y que aceite mineral puro le comunican ciertas
las superficies ( anillos, cilindros ) están características adicionales que mejoran
finamente acabadas y ajustados, ocurrirán notablemente su poder lubricante.
fugas o escape de gases, a menos que se
provea de un medio que efectúe una acción
sellante adecuada, para lo cual se requiere
de un fluido viscoso entre las caras de los
anillos y cilindros, y entre los anillos ranuras
de los émbolos.
241
MECÁNICO DE
NOCIONES DE LUBRICACIÓN V ______ 1 _________ J
V ____________________ J
LUBRICANTES MINERALES Y LUBRICANTES

VARIOS
Los aceites lubricantes minerales proceden en su mayoría de la destilación de petróleos brutos o crudos,
como así se les denomina por ser extraídos de las profundidades de la Tierra, aunque también se
consigue aceite mineral por la destilación seca de lignitos y exquisitos.
Los lubricantes minerales se pueden presentar en estado sólido, como el molibdeno, grafito, talco,
vaselinas, ceras minerales y un sinfín de metales ( sobre todo alcalinos ) que, saponificados y espesados
con aceite, forman las grasas consistentes o en estado líquido, como los aceites y lubricantes normales.
Dentro de la clasificación de lubricantes varios incluiremos los lubricantes no minerales que, por ser poco
empleados por la industria y autotracción, no serán estudiados en esta unidad con detalle, limitándonos a
su enumeración. Entre estos puede establecerse una clasificación según origen , distinguiéndose :
4M¿*uUeá,
¿cc6*¿t4Jtte4,vegeta
*dctfa¿C<ZKt€4,
HUxt*4 *
Todos ellos pueden ser sólidos o líquidos.
Los lubricantes animales son extraídos de la lana, huesos y tejido adiposo de los animales terrestres y
marinos. En el siguiente cuadro sinóptico se relacionan algunos de los más conocidos productos de
procedencia animal.
Grasa de lana
Sólidos Lanolina s Grasa de
caballo Manteca de
cerdo
*dct&Uc<lHtC4,
r
Esperma de ballena Aceite

de pie de buey Id. de foca Id.
de pie de carnero Id. de
Líquidos caballo k Id. de huesos
242
'MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ Y LUBRICANTES REF.HCTA 4/12
27
Los lubricantes vegetales, como su nombre indica, son extraídos de las plantas y frutos. Estos
lubricantes, previa refinación, han sido o son utilizados para el engrase de máquinas. Comparados con
los aceites minerales, quedan en gran desventaja en lo que respecta al poder lubricante.
Algunos de los lubricantes vegetales más conocidos son :
Aceite de oliva Id.

de soya Id. de maíz
Aceite de lentisco c Aceite de coco
Sólidos Id. de almendra Id.
Líquidos <
de algodón Resina
Cera vegetal
Los llamados aceites secantes son los que presentan un índice de yodo superior a 1 00 y no son
recomendables para el engrase de maquinarias.
Las mezclas de aceites de origen animal, mineral y vegetal, en proporciones adecuadas, se conocen
bajo el nombre de lubricantes mixtos o compuestos y también como lubricantes Compound. Cuando la
mezcla de estos aceites es completamente neutra, lo que se logra anulando sus ácidos mediante la
adición precisa de un alcalino ( cal o talco }, son muy apreciados por sus cualidades excelentes para
lubricación de máquinas en la industria en general.
CLASES DE PETRÓLEOS
El petróleo está formado por hidrocarburos, o sea compuestos de hidrógeno y carbono en su mayor
parte, y oxígeno, nitrógeno y azufre en menor cantidad.
Sin embargo, su composición química no es siempre igual, ni muchísimo menos, pudiéndose afirmar que
existen casi tantas clases como campos petrolíferos.
243
-------------------------------
N
MECÁNICO DE
NOCIONES DE LUBRICACIÓN MANTENIMIENTO
(
LIM A- P ER U Y LUBRICANTES REF. HCTA ---------
27 >
5/12
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES
Hay una extensa gama de aceites lubricantes tan distintos entre sí que, para algunos casos, uno
o unos tipos son adecuados, mientras que todos los restantes son completamente inadmisibles.
Para poder determinar qué lubricantes deben utilizarse en un determinado caso y cumplan
satisfactoriamente, es imprescindible conocer sus características y propiedades, las que proceden
principalmente de su composición y del proceso de elaboración que han sufrido.
Estas características y propiedades son determinadas por unas constantes, siendo las principales :
a} Viscosidad
b) Indice de viscosidad
c) Sellado ( Untuosidad y absorción
d) Densidad
e) Punto de fluidez y de congelación

f) Punto de inflamación
g) Punto de combustión
h) Volatibilidad
i) Coloración
i) Acidez
M Porcentaje en cenizas
VISCOSIDAD
Es la consistencia o frotamiento interno de un líquido.
Cualquier líquido ( en nuestro caso, aceite lubrificante ) está compuesto por multitud de moléculas
entrelazadas y unidas entre sí que oponen una resistencia al desplazamiento de las piezas dotadas de
movimiento y en contacto con el líquido. Cuanto mayor sea la viscosidad, la resistencia es más elevada y
soporta presiones considerables.
244
MANTENIMIENT
( ---------------
LIMA - PERÚ Y LUBRICANTES REF. 27 6/1
HCTA
L__
La viscosidad depende fundamentalmente de la Puede considerarse la viscosidad atendiendo

naturaleza o base del lubricante ( Nafténica, únicamente al movimiento o bien a las fuerzas
parafínica, mixta, etc. ), de la temperatura y la que lo producen, designándose entonces con los
presión. nombres de viscosidad absoluta cinemática y de
viscosidad absoluta dinámica.
La temperatura y la presión influyen de tal modo
en la viscosidad de un aceite lubricante que puede
La viscosidad absoluta dinámica es la fuerza
afirmarse que la totalidad de ellos se fluidifican
necesaria, por unidad de superficie, para
ante un ataque térmico y se espesan o solidifican
conseguir y mantener una diferencia de velocidad
ante un aumento de la presión o un descenso de
igual a la unidad (l cm/se.) entre dos superficies
la temperatura.
paralelas de 1 cm2 de base y que distan entre sí
La variación de la viscosidad ante un mismo la unidad de distancia ( 1 cm ) ( Figura 3 ). En el
ataque térmico depende de la base del crudo del sistema C. G. S. la unidad es la :
que se ha partido para la extracción del aceite, así dina / seg / cm2 - Poise.
como del proceso de destilación y refino que se ha
En la práctica se utiliza el centipoise, que
seguido con el mismo. La utilización de este aceite
equivale a una centésima de poise y a la
quedará determinada entre los límites máximo y
viscosidad del agua a 20° C, según la norma CSN
mínimo de la temperatura.
656216.
Los crudos que menos varían con la temperatura
son los parafínicos, y los que más acusan estos
cambios son los nafténicos. Estos últimos
mediante refinados con solventes se asemejan
mucho a los parafínicos, pero, no llegan a
La viscosidad absoluta cinemática es el cociente
igualarlos. de la viscosidad absoluta dinámica por la masa
específica ( densidad ) a la misma temperatura.
Figura 3 - Unidad de viscosidad absoluta
245
MANTENIMIEN1 V _______
r r
REF. HCTA 7/1
La unidad C. G. S. es el $toke. 27
Para hallar el índice de viscosidad se
La viscosidad del agua a 20° C fijada por compara la variación de viscosidad que ha
ASTM es igual a 1.0038 centistokes ( CSK ). sufrido un aceite a dos temperaturas
distintas y fijas, casi siempre 100° F ( 38° C )
y 210° F ( 99° C ).
La viscosidad del agua a 20° C fijada por
ASTM es igual a 1,0038 cencosí- metros,
que esencialmente constan de un recipiente Se ha establecido una escala convencional
provisto de un tubito con un orificio ( Dean y Davis ) que va de 0 a 100 y en la
calibrado de salida. que 0 representa a los aceites de mayor
variación y 100 a los más estables, aunque
ya en la industria química a partir de
Se coloca en el recipiente una cantidad productos derivados del petróleo ( Petro-
determinada de aceite, a una temperatura química ), se han logrado índices de
fijada previamente, y se mide el tiempo que viscosidad negativos ( Menores de 0 ) y
tarda en vaciarse completamente a través también superiores a 100, en cuyo caso se
del mencionado orificio. consideran a los aceites como inafectables
por la temperatura.
Relacionamos a continuación las unidades
en que ios viscosímetros más Los índices elevados de viscosidad (
corrientemente empleados en los distintos superiores a 85 jtienen notable influencia en
países indican la viscosidad : lubricación del cárter de motores de
explosión y de combustión interna,
permitiendo un arranque más fácil, en
ÍNDICE DE VISCOSIDAD
especial a bajas temperaturas ambientales.
El índice de viscosidad (I. V. ) es el valor

De todo lo expuesto se deduce que, cuando
que indica la variación de la viscosidad de
las temperaturas a que puede estar sujeto
un aceite frente a la acción de la
un lubricante durante su servicio oscilen en
temperatura; se aprecia la variación de la
amplios márgenes, el aceite debe poseer un
viscosidad al disminuir la temperatura hasta
- 20° F de tres clases de aceites de 0,05 y 1 elevado índice de viscosidad.
de I. V. que a 210° F tenían la misma La siguiente relación puede servir de guía
viscosidad. para el establecimiento del índice de
viscosidad de un aceite, según la
procedencia de la base :
Aceites de crudos nafténicos ............................................ Superior a 50
Aceites de crudos nafténicos refinados con solventes . 90
Aceites de crudos parafínicos ........................................... De 70 a 100
Aceites de crudos parafínicos tratados con solventes .. índices positivos
246
'MECÁNICO DE
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : MANTENIMIENTO
/ --------------
LIMA - PERÚ Y LUBRICANTES REF. 27 8/12
HCTA
V. _______
UNTUOSIDAD
Se entiende por untuosidad la adherencia del aceite a las supeficies metálicas a lubricar, debido, en
gran medida, a las moléculas polares que contiene, las cuales por razón de su estructura se fijan
fuertemente a dichas superficies.
Da la coincidencia que aquellos elementos de composición química y configuración molecular

adecuada para dar gran untuosidad a un lubricante, en la mayoría de los casos son de bajísima
resistencia a la oxidación, por lo que se elimina durante el proceso de refino industrial. Por ser la
untuosidad del lubricante una propiedad siempre de interés, de cara al desgaste y rendimiento, y el
refino una exigencia ineludible, se hace indispensable volverle a dar al aceite lubricante refinado el
poder de untuosidad perdido e incluso, si es preciso, aumentarle el que poseía antes del refino.
Esto se logra mediante la adición de compuestos escogidos que influyen favorablemente en dicha
característica, sin perjudicar a ninguna de las otras que el lubricante debe reunir.
La untuosidad es una propiedad de acción física, la que , aunque siempre es de interés, tiene su
máximo exponente en la lubricación de motores de vehículos y de cojinetes sometidos a frecuentes
paros.
En el caso de un motor y según opinión unánime de técnicos e ingenieros, más de un 62 % de los

desgastes producidos se originan durante el arranque. Las principales causas de que esto ocurra
son dos :
10 15 20 ir L_l
15
rpm
Variación del cociente de rozamiento en un motor durante las

primeras arrancadas.
247
MANTENIMIENTO
LIMA-PERÚ Y LUBRICANTES 27 9/12
REF.
HCTA V
V ________ __
>
a) Cuando en tiempo frío se intenta poner en marcha, pequeñas gotas de combustible crudo se deslizan
por las paredes del cilindro, arrastrando la reducida cantidad de aceite que hay en ellas y pasando al
cárter con las graves consecuencias que ello reporta, tanto en la masa de aceite como en las
paredes, con lo que las primeras carreras se efectúan sin lubricación.
i
§
e*
i
y
U
I
O
JLJ
15 20 25
RPM
Variación del cociente de rozamiento después de cinco.
b) Al pararse el motor tras un rudo trabajo, el aceite caliente fluidificado tiende a escurrirse hasta el cárter,
quedando muy poco o nada en las paredes del cilindro y , sobre todo, en las partes altas, siendo
insuficiente para que, en la próxima puesta en marcha y durante el lapso transcurrido hasta que la
bomba suministre aceite con la abund ancia y presión necesarias, proteja los órganos vitales del
motor.
Estos dos defectos que acabamos de señalar y que son causa de tantas reparaciones, si bien no
pueden anularse por completo, se disminuyen con el empleo de aceites de gran untuosidad y aditivos.
En lo que respecta al caso ( a ), estos aceites efectúan un buen sellado y hermetismo y ofrecen una
gran resistencia a ser desplazados, impidiendo, en gran parte, el paso del aceite al cárter y el lavado
de las paredes, causas de los perjuicios posteriores :
Reducción de la fricción empleando de un aceite con aditivos que aumentan su

untuosidad.
247
MECÁNICO DE
MANTENIMIEN1
LIMA - PERÚ Y LUBRICANTES REF. HCTA 10 / 1
En cuanto al caso ( b ), si el aceito posee 27
buena oleaginosidad quedará adherido a los En el laboratorio se efectúa su comprobación
poros de las superficies, evitando el contacto mediante el adheros- copio de Sperry -
metal - metal durante el periodo del tiempo Cammen : Volante finamente pulimentado
inicial. sobre el que se deposita una cantidad
determinada de aceite a una temperatura fijada
previamente.
Cuando se trata de cojinetes sometidos a
frecuentes paros debe considerarse que, si un
árbol que gira en su cojinete trabaja Se hace girar el mecanismo a gran velocidad (
normalmente en régimen de lubricación 15 000 rpm ) durante un tiempo determinado,
hidrodinámica, durante el arranque hay un en el que se mantiene el aceite a la misma
brevísimo periodo de tiempo en el que el eje se temperatura inicial. Parte de este aceite es
apoya en el cojinete. En tales condiciones, la despedido por centrifugación, quedando
película lubricante debe ofrecer una gran adherida una pequeña cantidad, la que se mide
resistencia a ser rechazada por la gran presión después de recogerla cuidadosamente. La
a la que es sometida, misión que es pérdida de aceite determina la oleaginosidad o
encomendada en gran parte a las moléculas de untuosidad del mismo.
elevada polaridad (Valor untuoso ).
Las menores pérdidas, o sea la mayor
La untuosidad es, juntamente con la adherencia, la han dado los aceites
viscosidad, la propiedad que más directamente procedentes de crudos nafténicos, siguiendo a
expresa el valor lubricante de un aceite mineral. continuación los mixtos y parafínicos ; sin
En la figura 4 se observa los grados de olvidar que el refino juega un papel primordial
viscosidad. en esta propiedad.
Figura 4 - La sociedad de Ingenieros Automotrices de E E U U ( S A E ) ha establecido

un sistema para clasificar los aceites pora motores, engranajes y transmisiones basado
248
únicamente en la viscosidad. Los números S A E pueden ser vistos, en la práctica,
estampados en la mayoría de los envases de aceites.
NOCIONES DE LUBRICACIÓN MANTENIMIEN1
LIMA-PERÚ
Y LUBRICANTES ' ----------- V—
REF.HCTA 3 2 11/1
.. .....J\LL
TIPOS DE ACEITES LUBRICANTES
Cada compañía fabricante de aceites, de cierta importancia tendrá, en su línea una gran
variedad de aceites. Citaremos los más i portantes :
Aceites para árboles Aceites para engranajes Aceites para turbinas Aceites para compresoras
Aceites para cojinetes en general Aceites para de aire Aceites para compresoras de
motores eléctricos Aceites para cilindros de refrigeración Aceites hidráulicos Aceites para
vapor corte Aceites automotrices
ACEITES PARA ARBOLES ACEITES PARA COMPRESORAS DE AIRE
Reciben este nombre por su uso en árboles Estos aceites deben lubricar en condiciones muy
giratorios y en taladros verticales que tienen alta difíciles. Conforme a éstas el aceite entra en
Cada uno de los nombrados tiene su característica que los hace adecuados para la aplicación en que
serán usados. Estudiaremos los de mayor importancia.
velocidad y poca carga como característica. La contacto con el aire bajo elevadas temperaturas y
viscosidad es más ligera que la de los aceites de altas presiones que tienden a causar la oxidación
automóviles SAE 1 0. La viscosidad es la del aceite.
especificación más importante para este tipo de
Los puntos de desprendimiento de gases y de
aceite.
inflamación con garantía de seguridad está
alrededor de 400° y 460° F { 240, AcC y 237,78° C
} respectivamente, para sistemas que llegarán
hasta 150 libras por pulgada cuadrada de presión.
La viscosidad de los aceites para compresor de
ACEITES PARA ENGRANAJES aire varían entre 300 y 500 segundos a 1 00° F (
Difieren en color del aceite para árboles, pero, 37,8° C ). Estos aceites deben tener bajo residuo
debemos recordar que el color no es indicación de de carbón.
la cualidad de un aceite. Estos aceites son
usualmente de grado más pesado debido a la
acción de frotamiento de los dientes de los ACEITES PARA COJINETES ( RODAJES )
engranajes y a las elevadas presiones que En general son usualmente de calidad
soportan. La viscosidad del aceite para engranajes secundaria, ya que la mayoría de las veces se
oscila usualmente entre 15° y 210° F. utilizan en sistemas de " una pasada ", es decir
que pasan a través del cojinete una vez y no se
Este aceite debe ser antiespumante y
recuperan. Estos aceites no se recomiendan para
antioxidante , tener aditivos de extrema presión y
utilizarlos en sistemas circulantes, ya que no
ser anticorrosivo .
pueden soportar la circulación y usos extensos.
249
MANTENIMIENTO
LIMA-PERÚ
Y LUBRICANTES rREF.HCTA c—
12/12J
'C-
27
Cuando se trate de cojinetes que deben trabajar con el mismo aceite por mucho tiempo, tiene que
elegirse un aceite de mayor calidad para que pueda desempeñar sus funciones.
SELECCIÓN DE LOS ACEITES
Todos los aceites deben seleccionarse según el requerimiento de trabajo, teniendo en cuenta 2 factores :
Su viscosidad, que la determina en grados la S A E ( Sociedad de Ingenieros Automotrices ); y su calidad,
que es controlada por la A P I ( American Petroleum Institute ).
En los envases vienen grabadas todas las especificaciones que nos servirán de referencia para
seleccionar correctamente los aceites. Siempre hay que consultar los catálogos de fabricantes tanto de
lubricantes como de maquinarias y motores.
IDENTIFICACIÓN TÍPICA DE UNA LATA DE

ACEITE
CLASIFICACION A P GRADO DE VISCOSIDAD S A E En este

Este aceite, según su caso indica que se tiene un aceite
fabricante, es adecuado multigrado; esto es, que el aceite tiene
para todos los servicios características de
en motores a gasolina y viscosidad y
moderadamente en temperatura que
motores DIESEL permiten al
fabricante
recomendarlo para
varios grados S A
E, que cubren
viscosidades a
0o F y 210° F de
Una marca adicional que significa " temperatura.
Heavy Duty w, o sea, aceite detergente,

Algunas veces se encuentra una marca
no indica la cantidad de detergente.
que permite saber su lugar de
Esto está explicado más claramente en
procedencia.
la designación para servicios de la A P
I.
250
rMECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
PROYECCIÓN ORTOGONAL 1
LIMA-PERÚ REF.HCTA 28
PROYECCIÓN ORTOGONAL
Es la que sirve para representar la forma exacta de un objeto. Esta representación se hace sobre
planos perpendiculares entre si y a las proyecciones se les denomina vistas.
Para obtener las vistas hay que trazar perpendiculares desde las aristas del objeto hacia los
planos de proyección ( Figura l ).
Figura i - La proyección ortogonal es considerada como la base

fundamental del Dibujo Técnico. Sin el dominio de ella no
puede haber un buen aprendizaje del dibujo.
251
SEIOTI PROYECCIÓN ORTOGONAL
( -------------- -----
LIMA - P ER Ú ^______________________________________________________ > REF. 28
N
ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN LA PROYECCIÓN ORTOGONAL
HCTA Z
J
- El observador, o sea la persona que ejecutará el dibujo.
- El objeto, o sea lo que se va a dibujar.
- Las líneas de proyección paralelas, son los rayos visuales que, al llegar a un plano
cualquiera, dejan una serie de puntos que, unidos, nos dan la proyección del objeto ( Vista ).
- El plano de proyección, es la superficie plana imaginaria hacia donde van todas las líneas
de proyección y en donde quedan determinadas las formas del objeto.
En la práctica, el plano de proyección se reemplaza por una hoja de papel de dibujo o cartulina.
DETERMINACIÓN DE PROYECCIONES O VISTAS

Generalmente es necesario tener tres vistas del objeto para determinar su forma y dimensiones
exactas .
Estas vistas son :

- La vista frontal ( Figura 2 )
- La vista superior ( Figura 3 )
- La vista lateral ( Figura 4 ).
Figura 2 - Obtención de la vista frontal.
252
r
r&\r
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS MECÁNICO DE
MANTENMIEN1
LIMA - PERÚ APLICADOS :
REF.HCTA 3/5
Figura 3 - Obtención de la vista superior
253
r
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
LIMA - PERU
APLICADOS : rREF. HCTA - 4/5
PROYECCIÓN ORTOGONAL 28 \r
Figuro 4 - Obtención de lo vista lateral izquierda
254
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO V ________ >
APLICADOS : r—'
LIM A- P ER Ú REF. HCTA 5/5
ORDENAMIENTO DEL DIBUJO DE LAS TRES VISTAS PRINCIPALES
El giro que se debe hacer para ordenar las tres vistas principales se realiza tal como se indica en la figura
5.
Figura 5 - Obtención de las tres vistas principales
255
PROTECCIÓN DE MAQUINARIAS
LIMA-PERÚ < _____________________________________________________ )
¿ Por qué se protegen los máquinas ?

El propósito de proteger las máquinas es el de prevenir lesiones que pueden ocurrir
por :
1 - Contacto directo con las partes móviles.

2 - Trabajo en proceso ( Rebabas producidas por una máquina - herramienta, " za
pateo " de una sierra circular, proyección de partículas o piezas rotas, etc. ).
3 - Falla mecánica o eléctrica.
4 - Falla humana ( Curiosidad, distracción, fatiga, temeridad ).
¿ Qué partes de la maquinaria deben protegerse ?

Deben protegerse :
- Transmisiones y
- Punto de operación
Se entiende por transmisión el conjunto de partes en movimiento que llevan potencia desde el
motor hasta la máquina.
El punto de operación es el lugar o zona en que el material toma forma, se corta, pulimenta o
labra por medio de la máquina.
Mediante qué dispositivos se eliminan los riesgos, tanto de la transmisión como del punto de
operación.
Mediante las GUARDAS ( Figura 1 i).
I 2 I RODILLOS AUMENTAPORÉsI
| 3 |CABEZAL CORTADOR
Figura 1 - Guarda de protección

LIMA-PERÚ
TIPOS DE GUARDAS
De acuerdo a las características de las máquinas, las guardas pueden ser de diferentes
tipos. Entre las más comunes tenemos :
1 - Guardas de barrera fija.

2 * Guardas automáticas ( Dispositivos basculantes y de " esposas " ).
3 - Compuertas mecánicas.
4 - Disyuntores ( Para rodillos, manuales, ojo eléctrico).
5 - Guardas de colocación o posición.
REQUISITOS DE LAS GUARDAS

Las guardas deben ser diseñadas, construidas y usadas de tal manera que :
1 - Sean fuertes y firmemente instaladas.

2 - Sean resistentes al fuego y la corrosión.
3 - Faciliten la lubricación o ajuste de la máquina.
4 - No constituyan un riesgo en sí ( Libre de astillas, bordes ásperos y afilados).
5 - Sean fáciles de desmontar y armar posteriormente, después de una reparación.
6 - Prevengan todo acceso a la zona de peligro durante las operaciones.
7 - Sean lo suficientemente fuertes para evitar la proyección de piezas que se rompan.
8 - No ocasionen molestias al operador ( Visión y maniobrabilidad ).
9 - No interfieran innecesariamente en la producción.
¡igualmente peligrosos!!
CUIDE
SU SEGURIDAD
257
MANTENIMIENTO
PROTECCIÓN DE MAQUINARIAS ( ------------------- -------
LIM A- P ER Ú REF. HCTA 29
ID
PRÁCTICAS SEGURAS
1 - Ninguna persona deberá quitar o ajustar alguna guarda sin permiso del super
visor, salvo el caso que la persona interesada esté específicamente preparada y el ajuste de
la máquina sea parte de su trabajo normal.
2 - Ninguna máquina debe ser puesta en marcha, a menos que las guardas se hallen
en su lugar y en buenas condiciones.
3 - Siempre que se quiten los resguardos para hacer reparaciones o mantenimiento,
debe desconectarse la corriente al equipo y poner seguro al interruptor principal.
4 - No debe permitirse al personal trabajar en el equipo mecánico, o cerca de él,
cuando usa corbata, ropa suelta, anillos u otros objetos similares.
no
improvise
258
MANTENIMIENTO s ____ J
LIMA-PERÚ
REF.HCTA 29 O
ie bien
__ _•! _ ' "
LAS —
PROTECCIONES
Manteng
a
«SH» SEGIlHIDitD
NUNCA TRABAJE CON ROPA SUELTA

ÚSELA AJUSTADA AL CUERPO
259
DESMONTAJE
MONTAJE
Nfi ORDEN DE EJECUCIÓN HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
0
01 Desmonte el rodamiento con extractor Extractor de rodamientos
0
02 Limpie el rodamiento lavando con petróleo blanco Juego de llaves de boca
03 Verifique el estado del rodamiento ° Martillo de bola
0
04 Monte el rodamiento por presión hidráulica o por Martillo blando/pesado
0
percusión Aceitera
05 Compruebe el funcionamiento y su lubricación. ° Grasa
° Petróleo blanco o kerosene.
ryi DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS HT 07 MAN REF.

TIEMPO: HOJA: 1/1
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO ESCALA : S / E 1997
LIMA - PERÚ
261
r ----------- OPERACIÓN : Mecánico de mantenimiento^ V
A ................................... J
DESMONTAR Y MONTAR
LIMA-PERÚ RODAMIENTOS ____ REF. HO 16 1/3
v ______ ) MAN
Es remover o colocar rodamientos en ejes, cajas de cojinetes de rodamientos y otros, a fin de hacer
limpieza y lubricación o sustitución, garantizando el buen funcionamiento de las máquinas y equipos en
general.
PROCESO I - DESMONTAR RODAMIENTOS
Io Paso Retire el rodamiento ( Figuras 1, 2 y 3 ) :
Figura 1
a. En la prensa ( Figuras 1 y 2 ),
apoyando el anillo interno en calces,
cuando se trata de desmontaje de
eje;
b. Usando un sacarrodamientos (
Figura 3 ), principalmente en el caso
de piezas que no pueden ser
llevadas a la prensa.
OBSERVACIONES
1. En caso de rodamientos montados en
eje, el esfuerzo debe ser hecho en el
anillo interno.
2. En caso de rodamientos montados

en caja o cavidad, el es fuerzo debe
ser hecho en el anillo externo. Figura 3
262
/ ----------
OPERACIÓN :
-------- r~t --------------- '
MECANICO DE
MANTENIMIENTO V ________ I
DESMONTAR Y MONTAR ------------------
______________ , ---------
LIMA-PERÚ RODAMIENTOS REF. HO 16 MAN 2/3
V _____ ____ J
2o Paso- Lave el rodamiento i
o. Deje el rodamiento en el líquido durante algún tiempo y retire la suciedad con brocha.
b. Introduzca, en seguida en solvente más limpio, balanceándolo y girándolo.
c. Limpie una vez más con solvente limpio.
d. Seque el rodamiento con aire o déjelo escurrir sobre un paño de hilo.
3o Paso- iubriqve el rodamiento, móntelo de nuevo o guárdelo si fuera el caso, protegiéndolo bien
contra cuerpos extraños.
PROCESO II - MONTAR RODAMIENTOS Io Paso-
Limpie los piezas y el rodamiento con un paño de hilo.
OBSERVACIÓN
Tratándose de rodamientos que no estaban guardados debidamente protegidos, o que,

por el tiempo ya tienen su lubricante reseco, lávelos primero con solvente apropiado.
2o Paso Monte el rodamiento ( Figuras 4

a7):
Figura 5 - Montaje en la prensa usando

un tubo para forzar en el anillo interno ( Montaje en eje )
263
OPERACIÓN : — MECANICO DE
( -------------- MANTENMENTO
DESMONTAR Y MONTAR V ________ _________
> J
LIMA-PERÚ RODAMIENTOS r ----------
V ________ _____ ) REF. HO 16 MAN
3o Paso- Lubrique :
Figura ó - En la morsa, con ayuda, de Figura 7 - En la morsa con

tubo, calce y martillo. ayuda del cilindro torneado,
forzando el anillo externo (
montaje en caja )
OBSERVACIÓN
1. En caso de rodamientos de doble pista, lubricar la pista de la cara interna.

2. En lo posible, usar prensa.
3. Es importante considerar que la penetración del rodamiento en la pieza, por choque o
compresión, debe ser uniforme. Así, el rodamiento quedará perfectamente asentado en
su alojamiento.
a. Con grasa apropiada, exenta de polvo u otros cuerpos extraños, y con la mano limpia;
b. Con aceite, cuando hubiera caja y retén para evitar el escurrimiento del lubricante (
Figura 8 ).
OBSERVACIONES
1. Cuando los rodamientos son mon
todo en partes de máquinas y
guardados durante algún tiempo,
esperando el montaje final, se debe
protegerlos después de lubricados
con papel especial o paño de hilo.
2. En caso de montaje de rodamientos
blindados en una de las ca ras, se
debe hacer lubricación final antes del
montaje.
264
r OPERACIÓN
OPERACIÓN: :
MECÁNICO DE
MANTENMENTO V ____
__________
SACAR Y COLOCAR SEGUROS
r ---------- >
LIMA - PERU (Anillos de seguridad ) RE F. H O 1 7
M AN E
Esta operación consiste en extraer o colocar los aros de seguridad que limitan el movimiento de
una pieza, para permitir el desarmado o asegurar la posición de la pieza en un conjunto mecánico.
CASO I - SACAR SEGUROS
PROCESO I - SACAR SEGURO INTERIOR CON ORIFICIO
l0 Paso- Extraiga el seguro :
a. Coloque la pinza en los orificios del

seguro.
b. Cierre el seguro y sáquelo ( Figura
1).
OBSERVACIÓN
Utilice la pinza para cerrar seguros.
Figura 1
PRECAUCIÓN
Los anillos saltan con facilidad; amortigüe su salto violento para evitar
accidentes. Emplee lentes de seguridad.
PROCESO II - SACAR SEGURO EXTERIOR CON ORIFICIO
10 Paso- Extraiga el seguro :
a. Coloque la pinza en los orificios del

seguro.
b. Abra el seguro y sáquelo ( Figura 2
).
OBSERVACIÓN
Utilice la pinza para abrir seguros.
265
r ----- r
teCÁMCO DE
OPERACIÓN : N MANTENMENTO
LIMA-PERÚ (Anillos de seguridad )
v ____
PROCESO III - SACAR SEGURO INTERIOR DE PUERTA
1 ° Paso- Extraiga el seguro :

a. Sujete un extremo del seguro.
b. Levante el otro extremo con un
destornillador y palanquéelo
circularmente para extraerlo (
Figura 3 ).
PROCESO IV - SACAR SEGURO EXTERIOR DE PUNTA
1 ° Paso- Abra el seguro con una pinza.
2o Paso- Saque el seguro de su ranura y

deslícelo por el eje hasta extraerlo (
Figura 4 ). Figura 4
CASO II - COLOCAR SEGUROS

PROCESO I - COLOCAR SEGURO INTERIOR CON ORIFICIO
Io Paso- Cierre el seguro con ayuda de la pinza apropiada.
2o Paso- Coloque el seguro en su alojamiento y retire la pinza.
3o Paso- Verifique la posición del seguro y si encaja correctamente en su alojamiento.
PROCESO III - COLOCAR SEGURO EXTERIOR CON ORIFICIO
1 0 Paso- Abra el seguro con ayuda de la pinza apropiada.
2o Paso- Coloque el seguro en su alojamiento y retire la pinza. 3o Paso-
Verifique la posición y encaje del seguro.
266
OPERACIÓN : MEGÁMCO DE
MANTBflMENTO
( Anillos de seguridad ) e--------------------- '
LIMA - PERÚ REF. HO 17
MAN v
2i
PROCESO III - COLOCAR SEGURO INTERIOR DE PUNTA
Io Poso- Comprima el seguro y métalo en el orificio. 2o Paso-
Deslice el seguro hasta su ranura.
3o Paso- Verifique la posición y encaje del seguro.
PROCESO IV - COLOCAR SEGURO EXTERIOR DE PUNTA
l ° Paso- Abra el seguro y móntelo sobre el eje.
2o Paso- Deslícelo sobre el eje hasta su ranura.
3o Paso- Verifique la posición y encaje del seguro.
OBSERVACIONES
Evite rayar el eje al deslizar el seguro.
PRECAUCIÓN
EMPLEE GAFAS O MÁSCARA PROTECTORA AL TRABAJAR CON SEGUROS.
VOCABULARIO TECNICO
SEGURO - Aro de seguridad, anillo de

seguridad.
LENTES - Gafas, antiparras.
267
------------------------- ^
OPERACIÓN : MECÁMCO DE
MANTENIMIENTO V ___
ALINEAR ELEMENTOS DE TRANSMISIÓN _______
LIMA - PERÚ REF.HO 18 1/3
MAN
Es instalar elementos de transmisión, como poleos, ejes, cojinetes y engranajes, con sus
respectivos ejes, en un alineamiento determinado.
Se aplica en bombas, transmisiones con correas o engranajes, conjuntos de máquinas y otros, con
la finalidad de evitar exceso de rozamientos, desgastes y temperaturas que lleguen a inutilizar
piezas o máquinas.
l - ALINEAR POLEAS
Io Paso-Afloje suficientemente los tornillos

como para permitir el libre
desplazamiento de los conjuntos.
2o Paso- Verifique si ambas poleas están en
escuadra con el mismo plano ( Figura
1) y corrijo, si es necesario, usando
cuñas y calces bajo la base del motor
Figura 1
o de los soportes del eje.
OBSERVACIÓN
Las transmisiones con e j e s h o rizón
tales pueden ser posicio- nadas con
usando un nivel.
3o Paso-Alinee los poleas con regla ( Figura 2 ) y

apriete los tornillos de fijación de los
conjuntos.
268
OPERACIÓN : MPC&JCO DE
MANTENMENTO Vy.............. -
—>
ALINEAR ELEMENTOS DE TRANSMISIÓN /3
LIMA - PERÚ ZJ
< ________________________________________________ >
OBSERVACIONES
1. Cuondo las poleas tienen grandes diámetros y están muy apartadas una de otra, se
puede sustituir la reglo por un cordel tenso y arrimado a la cara de una de las poleas (
Figura 3 ).
2. Cuando la transmisión está en un

plano vertical, el alineamiento se hace
utilizando la plomada.
Figura 3
II - ALINEAR EJES
1 ° Paso- Coloque ambos elementos en posición ( Figura 4 ) y haga un alineamiento inicial:
Figuro 4
2o Paso- Nivele y apriete los lurnillos de fijación de un elemento, de preferencia el que estuviera más
alto.
3o Paso* Nivele el otro elemento usando cuñas y calces, si es necesario, de modo que los centros
queden coincidentes y alineados.
269
OPERACIÓN :
(
MECÁNICO DE
3
MANTBiMOíTO
ALINEAR ELEMENTOS DE TRANSMISIÓN
LIMA-PERÚ REF.HO 18 3/3
MAN
4o Paso- Apriete los tornillos de fijación y verifique si el alineamiento no se alteró.
5o Paso- Una los acoples provisoriamente y verifique, con la mano, si los ejes de los elementos A
continúan girando libres.
6o Paso- Corrija, si es necesario, retirando o introduciendo nuevos calces y una definitivamente.
OBSERVACIÓN
El alineamiento de ejes paralelos ( Figura 5 ) se hace fijando primero uno c¡n su posición de
trabajo y, alineando el otro con plantilla ( Figura ó ) o indicador de cuadrante { Figura 7 ).
Esto debe ser usado para conjuntos de mucha precisión.
Figura 6
270
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : rMECÁNICO DE
INTRODUCCIÓN AL MONTAJE Y MANTENMENTO
DESMONTAJE DE RODAMIENTOS ^ ----------------- \ ( -------
LIMA-PERÚ .Rff.HTE 34 JÍ1 /5
Como los rodamientos son órganos de precisión, los

cuerpos rodantes y anillos cementados poseen una
exactitud y calidad de superficie elevadas ( Figura 1 ).
Estas condiciones son necesarias para que el rodamiento
pueda resistir fuertes cargas, durante una larga vida, sin
perturbaciones. Figura
1
Por su gran precisión, los rodamiemos son muy sensibles al tratamiento inadecuado. El deterioro en el
camino de rodadura puede disminuir, considerablemente, la vicia prevista de un rodamiento.
Teniendo en consideración las múltiples aplicaciones, damos sólo unas directrices fundamentales. Para
casos especiales se recomienda consultar manuales de los fabricantes de rodamientos.
RECOMENDACIONES PREVIAS AL MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS

Antes de empezar el montaje, el mecánico debe comprobar si la denominación abreviada, estampada en
la envoltura, corresponde a las indicaciones del dibujo y de la lista de despiece. El conocimiento de la
denominación de los rodamientos y su descomposición debe ser familiar al mecánico.
En las normas DIN y en las listas los rodamientos normalizados se indican por su denominación
abreviada, la que se compone de una serie de números o letras y números. El primer grupo de esta serie
caracteriza el tipo de rodamiento, la serie de diámetro y, circunstancialmente, la serie de anchura. El
segundo qrupo caracteriza el índice del agujero que, multiplicado por 5, da eT diámetro del agujero en
milímetros, dentro del límite de 20 mm hasta 480 mm ( Figura 2 ).
Cuando las condiciones de servicio requieren un rodamiento de construcción especial, se añade a la

denominación abreviada del rodamiento normal unos índices suplementarios.
MARCA DE FABRICA
SERIE DE RODAMIENTOS
Rodamientos a rodillos cónicos )
DIÁMETRO DEL AGUJERO

INTERIOR ( 07 x 5 - 35 mm )
ODIFICADA CONSTRUCCION
INTERNA
F A G 3 2 3 0 7 A
Figura 2 - Rodamiento de calidad y sus referencias tomadas

del
Catálogo F. A. G. Montaje de rodamientos.
271
---- ------ ------------------------ -----------
f— TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECANICO DE
MANTENMENTO _____
INTRODUCCIÓN AL MONTAJE Y —
J
DESMONTAJE DE RODAMIENTOS REF. HTE 34 2/5
__ ) ____ _ ________ )
PROGRAMA DE TRABAJO
Antes del montaje y desmontaje hay que hacer preparativos poro un desarrollo del trabajo sin
entorpecimientos.
En base a un dibujo, se da cuenta de la construcción y del curso a seguir en el montaje de las diversas
piezas. Además, se recomienda establecer, antes del montaje propio, un plan de los procesos parciales
del trabajo que fija, por ejemplo, las temperaturas del calentamiento, los esfuerzos para el calado y
desmontaje de los rodamientos y la cantidad necesaria de grasa lubricante.
En todos los casos de montaje y desmontaje de rodamientos, donde se deba emplear métodos
especiales, diferentes a los normales, se facilitará al mecánico amplias instrucciones de montaje que
contengan los detalles, empezando por los medios de transporte, dispositivos de montaje y desmontaje,
instrumentos de medición, dispositivos de calentamiento y hasta la cantidad y calidad del lubricante.
TRATAMIENTO DE LOS RODAMIENTOS ANTES DEL MONTAJE
Los rodamientos nuevos están, dentro de su envoltura, cubiertos por una capa de aceite anticorrosivo. No
es recomendable ni necesario quitar este aceite en el montaje, porque durante el funcionamiento se
mezcla con el lubricante y garantiza una lubricación suficiente, desde el periodo de arranque hasta que
funcione la lubricación continua.
TRANSFORMACIONES EN LOS RODAMIENTOS
Los rodamientos no deben recibir transformaciones posteriores, como orificios para conductos de
lubricante, ranuras, rectificados y demás modificaciones, porque se puede producir tensiones en los anillos
y la destrucción prematuro del rodamiento.
LIMPIEZA DURANTE EL MONTAJE
Los rodamientos deben protegerse contra la suciedad y la humedad, porque hasta las partículas más
pequeñas que entran en el rodamiento originan un deterioro en los caminos de rodadura; por esta razón,
el banco de montaje debe estar seco y exento de polvo y máquinas rectificadoras. El uso del aire
comprimido es inadecuado.
272
r— TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : ---- \
MECANICO DE MANTENMENTO
INTRODUCCIÓN AL MONTAJE Y
LIMA-PERÚ DESMONTAJE DE RODAMIENTOS REF.HTE 34 3/5
v_ J
También deben estar limpios el eje, la caja y demás piezas; así como exentas de arena de moldear las
piezas de fundición; y las superficies interiores de la caja, después de la limpieza, provistas de una capa
de pintura de protección que impida el posible desprendimiento de partículas durante el funcionamiento.
En los asientos de los rodamientos, sobre el eje y en la caja, se debe quitar cuidadosamente las
protecciones antioxidantes y Iqs restos de pintura ( Figura 3 ).
Figura 3 - Protecciones de los rodamientos

En las piezas torneadas hay que quitar las aristas y suavizar los cantos vivos.
PIEZAS ADYACENTES
Antes del montaje se debe comprobar la exactitud de dimensiones en todas las piezas que forman el
conjunto del soporte ( Caja de rodamientos ).
Las tolerancias del asiento, diferentes a las indicadas, cajas no redondas, ejes no redondos o superficies
no perpendiculares, conducen a una destrucción prematura.
AJUSTES
Para el funcionamiento correcto de un rodamiento es indispensable el cumplimiento del ajuste para cada
anillo indicado en el plano de construcción.
Por principio, ambos anillos del rodamiento deben apoyarse eficazmente contra la superficie del asiento y,
por consiguiente, tener un ajuste correcto.
Los ajustes fuertes conducen a un ensanchamiento del anillo interior o a un estrechamiento del
exterior, esto es, a una disminución del juego radial. Por tanto, el juego radial debe estar relacionado
con los ajustes.
273
LIMA-PERÚ DESMONTAJE DE RODAMIENTOS r ---------- 4/5
REF.HTE 34
CONTROL DEL ASIENTO DEL RODAMIENTO
a ) ASIENTOS CILÍNDRICOS
Además del mlcrómetro exterior e instrumento de medición de ejes, cuya desviación residual se
debe controlar constantemente, se utiliza el micrómetro para interiores en la medición de agujeros.
En primer lugar hay que controlar los diámetros del eje y de la caja. Después, se deben revisar
ambos asientos con relación a la conicidad y ovalización. Por lo que se debe medir el diámetro en dos
secciones diferentes y en cuatro posiciones cada vez ( Figuras 4 y 5 ).
Figura 4
b ) ASIENTOS CÓNICOS
Para lograr un asiento correcto del anillo
interior sobre el eje, es necesario que el cono del
muñón o del eje coincidan exactamente con el cono
del agujero del anillo interior. El cono de los anillos de
rodamiento está normalizado (1 : 1 2 ). Para la
medición de asientos cónicos se utiliza, generalmente,
calibres cónicos de anillo ( Figura 6 ). La coincidencia
del cono del eje con el cono del calibre se controla por
la huella ( marca ) y la inclinación del cono del eje se
corrige hasta que el calibre se asiente uniformemente
en toda su anchura.
274
r— ---- \ >
MANTENIMIENTO V ______ J
LIMA-PERÚ (“
DESMONTAJE DE RODAMIENTOS __ REF. HTE 34 5/ 5
v __ >
EL CALENTAMIENTO
Para el montaje por dilatación se calientan los rodamientos o los anillos, generalmente en baño de aceite,
asegurando así un calentamiento uniforme y una temperatura constante de 80° C a 1 00° C { Máxima 1
20° C ), necesaria para tal fin. En el fondo del recipiente se coloca una rejilla o tela para que el rodamiento
no se caliente desigualmente en contacto con el fondo y para evitar que las Impurezas del aceite,
depositadas en el fondo, se introduzcan en el rodamiento ( Figura 7 ).
Los aros y rodamientos enteros se pueden colgar en el baño de aceite. Después del calentamiento hay
que limpiar cuidadosamente las superficies del rodamiento para suprimir el aceite adherido ( Figura 8 ).
También sobre un horno eléctrico pequeño o en

un armario de calentamiento, se pueden calentar
los rodamientos. En el horno eléctrico se debe
cambiar varias veces la posición del rodamiento
para que adquiera una temperatura uniforme.
En todos estos procedimientos es indispensable

un control de la temperatura para evitar una
275
ftCGÁMOO DE MANTENM0ÍTO
disminución del temple por efectos del recocido.
En caso de rodamientos voluminosos, se puede

enfriar mediante nieve carbónica; pero, para evitar
que el material se haga frágil, la temperatura no
debe bajar de 80° C.
Los rodamientos con placas de protección salen de

las fábricas engrasados. No deben ser calentados
porque se disipa la grasa, dosificada exactamente
por el fabricante, y pueden deteriorarse las placas
de protección.
276
RODAMIENTOS DE BOLAS Y RODILLOS
LIMA-PERÚ
Son soportes mecánicos montados en los ejes,
que consisten en dos anillos ( aros ) hechos de
acero, separados por hileras de esferas ( bolas ) o
de rodillos cilindricos o cónicos, cementados y
templados.
Estas esferas o rodillos, llamados elementos

rodantes, se mantienen equidistantes por medio
del portaesferas ( ¡aula ) o portartodillos para que
no rocen entre sí. Son hechos de acero, metales
ligeros y hasta de plástico.
El anillo exterior se fija en la pieza o en la caja de

cojinete; y el anillo interior ( núcleo ) es montado
directamente al eje
( Figura 1 ).
Las figuras 2, 3 y 4 muestran la sección de los rodamientos montados en los ejes :
Figura 1
277
—:— --------------------------- \
rMECANICO
TECNOLOGÍA ESPECÍRCA : DE
ftCGÁMOO DE MANTENM0ÍTO
V. ___
MANTENIMIENTO
___________
LIMA-PERÚ r ---------J V)
REF.HTE 35. 2/6
Cuando, en casos especiales, es necesario montar el rodamiento en un eje sin la preparación previa de
rebajes (topes ) o de roscas, se adapta al eje un manguito ( bocina } cónico elástico y roscado ( Figura 5a
), que produce el ajuste del anillo interno ( Figura 5b ) por medio de una tuerca de fijación ( Figura 5c ) y
de una arandela de seguridad ( Figura 5d ).
Lengüeta que se
encaja en la
ranura de la
tuerca
a) (b) (d)
Figura 5
L
Se utlizan los rodamientos, principalmente, para
disminuir el rozamiento y el desgaste aumentando el
rendimiento del trabajo.
Los rodamientos están específicamente de acuerdo con

la marca del fabricante, el número del rodamiento, las
medidas del eje, el diámetro interno ( d ), el diámetro
externo ( D ) y el ancho ( L ) ( Figura 6 ).
Los rodamientos deben tener la capa, el núcleo y las esferas o rodillos rectificados.
Cada tipo de rodamiento presenta características especiales, de acuerdo con las finalidades de su
aplicación y elementos constituyentes.
Rígido J De 1 hilera
De Bolas ( Fijo ) 1 De 2 hileras
J Contacto í De 1 hilera
angular ^ De 2 hileras
Rodamientos <
Autorregulable ( A rótula ) Axial
de simple efecto __ Axial de doble
efecto
i*
Rígido ( Fijo ) i Autorregulable ( A
rótula ) Cónico Axial
De Rodillos
278
^MECÁNICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MANTENIMIENTO 3

LIMA-PERU
RODAMIENTOS DE BOLAS Y RODILLOS r
^REF.HTE 35 3/6
RODAMIENTOS DE BOLAS
Tienen la característica principal de fabricarse para ser sometidos a grandes velocidades, con la mayor
seguridad; pues el pequeño contacto de sus esferas ( bolas ) con las pistas de los anillos interior y
exterior reducen, eficazmente, la fricción entre sus superficies de contacto.
Entre los tipos principales de rodamientos de bolas, encontramos los siguientes :
RODAMIENTO RÍGIDO DE UNA HILERA

Tiene pistas profundos, sin canal para la entrada
de las esferas ( bolas ). Posee gran capacidad de
carga, también en sentido axial; por eso, es
adecuado para recibir cargas en todas
direcciones, aun con velocidades muy elevadas (
Figura 7 ). Figura 7
RODAMIENTO DE CONTACTO ANGULAR DE

UNA HILERA
'COHTACTO
Tiene las pistas labradas, de manera que la línea C ARC A

AX IAL
de contacto, entre las esferas y las pistas forme
con el eje un ángulo agudo. Este tipo de
rodamiento es indicado pora soportar carga axial Figura 8
relativamente grande ( Figura 8 ).
RODAMIENTO DE CONTACTO ANGULAR DE

DOS HILERAS
Tiene las pistas ejecutadas, de forma que las
líneas de dirección del contacto de las esferas
estén, con respecto a los puntos del eje,
Figura 9
relativamente distanciadas la una de la otra.
Sometido a cargas axiales, reduce las flexiones
del eje a límites muy justos. Precisamente por
eso, el uso de este tipo de rodamiento está
indicado para casos especiales ( Figura 9 ).
279
r TECNOLOGÍA ESPECÍRCA : NECÁMC0 DE
MANTENIMIENTO
RODAMIENTOS DE BOLAS Y RODILLOS ( ---------
LIMA-PERU Rff.HTE 35 4/6
V__
RODAMIENTO AUTORREGULABLE ( A
rótula )
Es un rodamiento que permite el alineamiento del
eje.
El anillo interior presenta dos canales y la
superficie interna del anillo exterior está
redondeada. Debido a esto, las esferas y el anillo
interior pueden desplazarse del centro, variando
automáticamente le í"a- yectoria de rotación en el
anillo exterior, de modo que pueda compensar
cualquier desplamiento entre el eje y el centro de la
caja del cojinete ( Figura 10 ).
Figura 10
RODAMIENTO AXIAL DE SIMPLE EFECTO

le AMA
Consta de una hilera de esferas colocadas entre V AXIAL
dos anillos; uno fijo, apoyado al eje; y el otro, al

soporte.
Este tipo de rodamiento, llamado también de

empuje, resiste solamente cargas axiales en un
solo sentido ( Figura 1 1 ).
RODAMIENTO AXIAL DE DOBLE EFECTO
Está provisto de dos hileras de esferas, una para

cada dirección de carga; y de tres anillos, de los
cuales el del centro es giratorio.
Este rodamiento está destinado a recibir cargas

axiales en ambos sentidos ( Figura 1 2 ) .
Figura 12
280
MANTENIMIENTO
LIMA-PERÚ RBF.HTE 35 5/6
RODAMIENTOS DE RODILLOS
Tienen la característica principal de fabricarse para ser sometidos a cargas radiales pesadas. Debido al
diseño de sus rodillos soportan cargas de gran tonelaje, de ahí que se destinen a ser montados en
máquinas laminadoras, trituradoras y otras maquinarias pesadas.
Entre los tipos principales de rodamientos de rodillos, encontramos los siguientes :
RODAMIENTO RÍGIDO DE UNA HILERA CARRA

Los rodillos de este rodamiento están guiados por RAMAL
canales en uno de ios anillos. Esta forma permite
al rodamiento un desplazamiento axial, dentro de
^''X.CANAL
ciertos límites, entre el eje y la capa de cojinetes. "y/SUlA
Se emplea para cargas radiales relativamente Figura 13
grandes y con elevada rotación.
Si el rodamiento tiene canales guías en los dos
anillos, puede girar el eje en sentido axial, cuando
sean insignificantes las cargas axiales ( Figura 13
).
RODAMIENTO AUTORREGULABLE (
A rótula )
Así como el autorregulable de esferas, este
rodamiento se emplea cuando es necesaria una
compensación de pequeñas inclinaciones del eje.
Tiene la característica de soportar grandes cargas
rodiales, aun a altas velocidades ( Figura 1 4 )
Figura 1 4
RODAMIENTO AXIAL
CARRA
En rodamientos de este tipo, los rodillos están ir AXIAL
dispuestos en posición oblicua, guio- dos por un

resalte de la pista móvil del anillo superior y ROOILLO
girando en contacto con la superficie redondeada
de la pista fija.
Este redondeamiento permite el alineamiento

automático correcto y puede soportar cargas Figura 15
elevadas, axiales y radiales ( Figura 15).
281
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : r~t--- -------- :----\
ft£G¿MC0 DE
RODAMIENTOS DE BOLAS Y RODILLOS MANTENMENTO
(---------
V ________________ J
LIMA- PERÚ REF.HTE 35 6/6
s. ________________ ; ___________________________________>
RODAMIENTO CÓNICO
Los rodillos cónicos estón dispuestos
oblicuamente, por lo que son especialmente
apropiados para recibir, al mismo tiempo, cargas
radiales y cargas axiales en un solo sentido.
Anillo
Este rodamiento es desmontable. El anillo interior,

con los rodillos, y el anillo exterior se montan interior
separadamente ( Figura 16 ). Rodillo

cónico
Fi uro 16
RODAMIENTO DE AGUJAS 9
Tal como los otros rodamientos de rodillos
paralelos, los de aguja son diseñados para
soportar fuertes cargas radiales.
Estos tienen Una sección transversal muy

delgada en comparación con los otros
rodamientos comunes. Son usados especialmente
donde el espacio radial es limitado ( Figura 17).
Figura 17
Existen rodamientos de agujas con el anillo
interno templado y rectificado, o sin él.
La mayor parte de estos rodamientos tienen un

orificio para la lubricación en el anillo exterior;
algunos tipos tienen una ranura para un anillo de
encaje.
282
r TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : fiCCÁMCO DE
MANTBIMENTO
TABLAS DE DENOMINACIÓN, SERIES Y
LIMA-PERÚ TOLERANCIAS PARA EJES Y RODAMIENTOS REF. HTE 36
r1 / 5
TABLA I - DENOMINACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
62 05 RS NR C2
“IIJT
Signos adicionales pospuestos para

Signos adicionales antepuestos los tipos especiales Signos adicionales propuestos
para piezas de los rodamientos para la exactitud y el juego
normalizados
Rodamientos a rodillos K Agujero cónico t : 12 Sin \ Exactitud normal signo /

cilindricos HL Rodamiento de alto juego normal C 10 Mayor
K iaula con rodillos rendimiento exactitud de dimensión C 15
A
cilindricos L Aro 1 Nueva, modificada Mayor exactitud de dimensión y
desmontable de un B construcción interna mayor exactitud de giro C 18
rodamiento desmontable S Ranura y agujero en el aro
Mayor exactitud de dimensión y
R Rodamiento sin aro exterior para la lubricación
Contraplaca esférica su pez- exactitud de giro C 1
desmontable u Juego radial < C 2 C 2 Juego
D Aro interior partido
P Aro exterior partido radial < normal C 3 Juego radial
Z Con una placa de > normal C 4 Juego radial > C 3
Rodamientos axiales a-bolas protección C 5 Juego radial > C 4
E. Aro de eje . 2Z Con dos placas de Para la designación simultanea de la
W. Aro de alojamiento protección exactitud de dimensión, exactitud de
K. Jaula con rosario de bolas RS Con una placa de giro y del juego, se añade el signo de
B. Aro esférico de obturación juego al signo de la exactitud, p. e.
alojamiento M. Aro .2 Con dos placas de C 152 = Mayor exactitud de
central RS obturación dimensión, mayor exactitud
U Contraplaca N Ranura circular en de giro y juego radial C 2.
el aro exterior
NR Ranura circular y anillo
elástico
V Lleno de bolas o de rodillos
(sin jaula)
2 E Rodamiento axial a bolas
con dos aros de eje
2 W Con dos aros de
alojamiento
Denominación de la serie de Signos adicionales pospuestos Signos especiales pospuestos

rodamientos (Ver pág. siguiente) para a jaula para rodamientos a rodillos
cilindricos
Sin signo = jaula normal CNA Piezas no intercambiables CZS

F Jaula maciza de hierro Piezas intercambiables con
L Jaula maciza de material tolerancia estrecha del juego radial
ligero
M Jaula maciza de latón
T Jaula maciza de material
sintético
J Jaula de chapa de acero
Indice del Diámetro del agujero Y Jaula de chapa de latón
agujero m/m. • o
N Jaula remachada o>
P Jaula de ventana Oí
H Jaula con bisagra “5 « Designaciónes especiales .
00 10 A Gufa por el rebor- í £ 5
01 12 de exterior
02 15 B Guia por el rebor- « -
de Interior 4> 4)
03 17
en -o WB Tratamiento térmico especial
04 20 n . J
i | Indice ZB Perfil cilíndrico-esférico de los
I > por 5 rodillos para rodamientos
1 cilindricos
430 J =a9uÍefo
96
/soo 500
/530 530
283
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : — ------------------
rMECÁNICO DE
:—
V. _____
MANTENIMIENTO J
LIMA-PERÚ TOLERANCIAS PARA EJES Y RODAMIENTOS rREF.HTE 36 2/5
V__ JL J
TABLA II - DESIGNACIÓN DE LAS SERIES DE RODAMIENTOS
Rodamientos a bolas Rodamientos a rodillos

Serie Serie del
Tip Características rodamiento
de i o
roda-
miento
12 N 2; NU 2; NJ
13 2; NUP 2
0 2 0
22 N 3; NU 3; NJ
23 3; NUP 3 3
N 4; NU 4 NJ 4;
NUP 4 0 4
33
NU 10 x x 1 0
42 x 2 2 23
43 x N 22; NU 22 NJ 22;
100 NUP 22 x x 2 2
60 x
62 x x 20 3 N 23; NU 23 NJ 23;
x 0 4 x 2 3
63 x NUP 23 x
X
64 x 0 2 0 x3 0
X NN 30 x NU
3 49 x NNU 49 x x 4 9
72 x4 9
X
73 X x 0 2
302 x x 0 3
133 303 x x 1 3
313 x x 2 2
160 x 322 x x 2 3
323 x
511 x 0 2
512 202 x 0 3
513 203 x 0 4
514 204
532 213 x x0x2 3

533 222 x2x3 2
534 223 x3x3 3
230 0
522 231 1
523 232 X 2
524
692 9293
542
693 94
543
544 694
BO
E
EL
L
M
R
284
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : 'MECÁNICO CE
MWTENIMENTO
LIMA-PERÚ TOLERANCIAS PARA EJES Y RODAMIENTOS
^J
REF.HTE 36
j 3/5
TABLA III - TOLERANCIAS PARA EJES
285
rflCCÍMCO DE
rr\ r
TABLAS DE DENOMINACIÓN, SERIES Y MWTBIMEOT
TABLA III - TOLERANCIAS PARA EJES ( Continuación )
Carga repartid* clrcunferencialmente, carga pendular y dirección Indeterminada aebre el aro

Interior Manguito
Manguito
de
de desmontaje
fijación
15 k5
16 k6 m5 m6 n6 P6 P7 r6 h7 IT 5*) h9 IT 5*) h 10 IT 7*)
4 49 4 12 4 16 4 20 4 24 4 23 0 5 0 5 0
—| +7—| -- ‘ — 48
44 +4 4* 8 1 12 + 12 4 15 — 12 — 30 12
r4 •+ 7 +7 4- 10 4 12 4 15 -1 19 24 4 30 4- 28 0 6 0 0
+1 6 15
-2 —2 41 +6 I6 4 10 + 15 X 15 4 19 — 15 — 36 — 58
*5 +8
—3
49 4 12 4 15 + 18 + 23 A 29 + 36 4 34 0 8 0 8 0 18
-3 -1- 1 41 47 ^7 4 12 4 4 23 — 18 - 43 — 70
i- 18 18
t5 +9 11 x x
+ 15 17 21 - 28 4 35 4 43 4 41 0 9 0 9 0 21
~4 —4 t? -2 48 + 15 + f 4- 28 — 21 — .52 — 84
+8 22 22
♦6 + 11 + 13 4" 18 4- 20 + 25 t 33 i 42 + 51 4 50 0 0 0
—5 —5 11 11 25
42 -l- 2 +■ 9 49 + 17 4 26 4 26 4 34 — 25 — 62 — 100
*6 + 12 4 15 4 21 4 24 4 30 + 39 4 51 + 62 X 60 0 13 0 13 0 30
-7 —7 42 4- 2 4n 4 11 4 20 4 32 4- 32 4 41 -30 — 74 — 120
■» 6 t 12 4 15 - 4 - 62
4 21 f 24 430 -1-39 4- 51 “ 62 0 13 0 13 0 30
—7 —7 1- 2 t2 4 11 4 11 4 20 4 32 4 32 43 — 30 — 74 — 120
♦6 + 13 x
18 t 25 4 28 + 35 + 45 4 59 4 72 ’f 73 0 Q 0 »'
—9 15 15 ,
-9 43 4- 3 4 13 4 13 + 23 4 37 4 37 4 51 -- 35 ... 8? — 140
♦6 + 13 + 18 + 25 4 28 4 35 -i- 45 4 59 + 72 + 76 '0 0 0
—9 15 15 35
-9 43 4- 3 4 13 + 13 4 23 + 37 4 37 4 54 — 35 — 87 — 149
♦7 4 14 4 21 428 4 33 4 40 4 52 4- 68 4 83 4 88 0 0 0
18 18 40
- 11 \
_ 1
43 43 4 15 4 15 4 27 4 43 4 43 4 63 — 40 — 100 — 160
7 4 14 4 21 4 28 4 33 4 40 4S2 4 68 4 83 X 90 0 0 0 40
- <1 — 1! 43 18 18
43 + 15 4 15 - 27 4 43 4 43 t 65 — 40 — 100 — 160
+- / 4 14 + 21 + 28 4 33 4 40 4 52 4 68 A 83 4- 93 0 0 0 40
18 18
-H — 11 +3 +3 4 15 + 15 4 27 4- 43 4- 43 4 68 — 40 — 50C - 160
4- 7 •f 16 4 24 - 33 4 37 4 46 V 60 4- 79 4 96 4 106 0 0 0 46
— 13 20 20
* 13 t4 +■ 4 4 17 t 17 + 31 + 50 4 50 4 77 — 46 — 115 — 185
-t- 7 f 16 4 24 * 33 4 37 4 46 4 60 4 79 4* 96 4 109 0 0 0 46
— 13 44 20 20
- 13 +4 4 17 4 1/ 4 31 4 50 +• 50 + 80 — 46 — 115 — 185
* 7 + 16 4 24 4- 33 4 37 + 46 + 60 4- 79 4 96 4 113 0 20 0 20 0 46
- 13 — 13 4- 4 44 4 17 4 17 4 31 - 50 4 50 4 84 --46 — 115 — 185
♦7 + 16 + 27 4- 36 4 43 4 52 4 66 +4- 38 4 108 + 126 0 23 0 23 0 52
-1G — 16 44 44 4 20 4 20 > 34 -I 56 4 56 4* 94 — 52 — 130 -- 210
1- 7 + 16 + 27 + 36 + 43 4 52 4 66 t 88 108 4 130 0 23 0 23 0 52
- 16 — 16 +4 -r 4 4 20 4 20 4 34 4 56 4 56 4 98 — 52 — 130 — 210
4- 7 4 18 + 29 4 40 4 46 4 57 4 73 f 98 4 119 4 144 0 25 0 0 57
25
- 16 — 18 4- 4 +4 + 21 4 21 t 3' *■ 62 .4 62 4 106 — 57 — 140 — 230
-
+7 + 18 4- 29 4 40 + 46 4 57 4 73 T 98 4 119 4 150 0 25 0 0 57
25
- 18 — 18 44 44 + 21 4 21 4 37 T 62 4- 62 4 144 — 57 — 140 — 230
4- 7 4- 20 + 32 4 45 4 50 4 63 í 80 * 10 4 131 f 166 0 27 0 0 63
4 8 68 27
- 20 — 20 V5 45 + 23 + 23 4 40
■i 68 4 126 — 63 — 155 — 250
-F ■> + 20 + 32 4 45 + 50 4 63 4 90 ■ 10 4 131 4- 172 0 27 0 27 0 63
- >0 — 20 45 45 + 23 4 23 + 40 4 8
4. 4 4 132 -63 **• 155 — 250
68 68
*) Los valores corresponden a las calidades 5 6 7 y
son considerado® como valores máximos para la
ovaliiación y conicidad.
286
\
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECÁNICO CE MANIENMENTO
_________ . _________ J
---------------------------------------------- — ___________________________________________________________________ /*
TABLA IV - TOLERANCIAS PARA RODAMIENTOS RADIALES DE

BOLAS Y DE RODILLOS PARA EJES
PARA EJES
Í5 *5 m5 u6
Dfómetro Límite L i'mi t e LÍmttf Límite Límite Límite Límite Límite
nominal superior interior superior inferior inferior superior inferior
d superior
3- 6 ♦ 0,004 -0,001 — — — — — —
6- 10 ♦ 0,004 — — —
-0,002
10- IB + 0,005 -0,003 — — — — — —
1 8- 30 — — + 0,011 + 0,002 — — —
30-50 — — ♦0,013 ♦0,0 02 + 0,020 + 0,009 — —

• ]
oj
— —
O
C
0»
+0,015 + 0,002 + 0,024 ♦ 0,011 + 0,033 + 0,020

P
80-120 — — + 0,018 ♦ 0,003 + 0,028 ♦ 0,013 + 0,038 + 0,023
120-180 — — + 0,021 + 0,003 + 0,033 ♦ 0,015 ♦ 0,045 + 0,027
180-230 — — — — +0,037 ♦0£I7 + 0,051 +0,031
250-315 — — — — +0,043 +0,020 + 0,057 + 0,034

31 5-400 — — — — + 0,046 + 0,021 + 0,062 + 0,0 37
Cargos Cargos muy
Pegueras cargos normales fuertes
El rodamiento se El rodommnto se
ISO E| rodamiento puede montarse
calienta en aceite colienta en oceite o
sobre el eje im eolentarlo
o 70? C antes de 70° C antes de
previamente montarlo montarlo
TABLA V - TOLERANCIAS PARA RODAMIENTOS

RADIALES DE BOLAS Y DE RODILLOS PARA
ALOJAMIENTOS
PARA ALOJAMIENTOS (CAJAS) ____________
H8 H7 J6
Diámetro
nominal Límite Límite Límite Límite Límite Límite
D superior inferior superior inferior superior inferior
10-18 — —
0 + 0,0.8 -0,005 + 0,006
8 - 30 — —
0 + 0,02 1 - 0,005 + 0,008
CP
Oé
O
«
0 + 0,039 0 + 0,025 -0,006 + 0,0 10

50- 80 + 0,046 + 0,030 - 0,006 + 0,0 í 3
0 0
80- l 2C
0 + 0,054 0 + 0,035 - 0,006 + 0,0 1 6
120- 180
0 + 0,063 0 + 0,040 - 0,007 + 0,018’
I80-25C + C,072 — —
0 0 -t- 0P46
250-315 — —
0 + 0,081 0 + 0,052
31 5 -4 0C + 0,089 + 0,057 — —
0 0
SCO- 500 + 0,097 + 0,063 — —
0
Pora transmisiones i Cuando el «te giro a

velocidades grandes o si
otros casos en Que los En las aplicaciones
ISO se exigen una gran
ejes giren a velocidades más corrientes
precisión (equilibrar
pequeños perfectamente)
287
f—L------------------------------
r TECNOLOGÍA ESPECÍHCA AECAMCO OE
MANTGNMBfn}
PRENSAS MANUALES
LIMA-PERÚ (De columna) REF.HTE 37 1/1
Lo prensa manual es una máquina de construcción simple y fuerte, utilizada en los talleres
mecánicos para montar y desmontar, de sus alojamientos, cojinetes, rodamientos y otros
tipos que necesitan de encaje o ajuste a presión (Figuras 1 y 2 ). Está constituida de un
cuerpo de hierro o acero fundido y de un tornillo central o cremallera accionada por una
palanca que permite el movimiento vertical.
Tipos de prensas
Las prensas manuales pueden ser con tuerca y tornillo ( Figura 2 ) o de

cremallera y engranaje ( Figura 1 ).
Características
Se caracterizan por el tipo de funcionamiento y la carga máxima que
ejercen de acuerdo con el diámetro del tornillo o módulo del engranaje.
Condiciones de uso
Deben ser lubricadas periódicamente y utilizadas de manera que su
esfuerzo se aplique en el centro del tornillo central o cremallera.
Conservación
Evitar choques y no someterlas a esfuerzos cuando no están en uso.
288
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : ^MECÁNICO DE
MANTENMENTQ
PROGRESIONES ARITMÉTICAS
LIMA - PERÚ
< ..................................................... ............................. .......
REF. HCTA
30
7?
SERIE
S
$6 denomina $£&£ a toda sucesión de

términos q«e
se Ha formado de acuerdo o un principio o
ley, v
Ejemplos :
:) 2, 4, ó, 8, 10 ...................................................
2 } 25, 20 15, 10, 5 .............................................
3 ) 1,4, 16, 64, 256 .................
4) 8 1 , 2 7 , 9 , 3 ................................................
Observemos en el primer ejemplo que cada término, después del

primero, es igual al anterior más 2.
En el segundo, vemos que cada término, después del primero, es igual

al anterior menos 5.
En la tercera sucesión, cada término, después del primero, es igual al

anterior multiplicado por 4.
En la última sucesión, cada término, después del primero, es igual al

anterior dividido entre 3.
No siempre las series se forman por la suma, resta, multiplicación o

división con un número, sino que obedece a principios diversos.
Veamos algunos ejemplos :
1 ) 6, 4, 8, 6, 10, 8, 12, 10 ....................................

2 ) 3, 2, 6, 5, 12, 11, 24, 23 ................................
3 ) a, 1, b, 2, c, 3, d, 4 ................................................
4 ) 2, 3, 4, 6, 7, 8, 18, 19, 20 ...............................
Estas últimas se utilizan mucho en pruebas sicotécnicas, que han

alcanzado gran auge en los últimos tiempos.
PROGRESIONES
Son series que se caracterizan por estar regidas por principios

de suma, resta, multiplicación o división.
A las progresiones se las clasifica en dos grupos : Aritméticas

y geométricas
289
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS rMECANICO DE
MANTEAMIENTO
APLICADOS :
LIMA - PERÚ REF.HCTA 30 2/
PROGRESIONES ARITMÉTICAS 8
Es toda serie en la que cada término se obtiene

sumando algebraicamente ai término anterior
una cantidad constante llamada razón.
Notación
- El signa de la progresión aritmética es + que se lee " como "
- Entre término y término se coloca un punto ( . ), que se lee *
es a *
Ejemplos :
a) + 1 . 5 . 9 . 1 3 ........................................
a cada término se le suma 4
b) + 5 0 . 4 0 . 3 0 . 2 0 .................. ........
a cada término se le suma - 10
CÁLCULO DE LA RAZÓN
Para calcular la razón se resta algebraicamente

a un término cualquiera el anterior
a) + 5. 8. 1 1. 14. 17 ..................................
razón : 11 - ( 8 ) - 11- 8 - 3.
b) + 30. 25. 20. 15 .................... .

razón : 25 - ( 30 ) - 25 - 30 - -5
c¡ + -2. -6. - 10. - 14 ............... ..

razón : - 6 - (- 2 ) « -6 + 2 ■ - 4.
d) + - ó . - 3 . 0 . 3 . 6....................... . ..........
razón : - 3 - ( 6 ) * -3 + 6 » 3.
290
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS M&MCO DE
MANIENMENTO
APLICADOS :
LIMA - PERÚ
( -------------------
REF.HCTA 30
V ___ ___ ___ ©
PROGRESIONES ARITMÉTICAS CRECIENTES Y DECRECIENTES
Una progresión aritmética es creciente

cuando su razón es un número positivo
Ejemplos : ,
a) + 6. 9. 12 ....................... „ ...................
razón : 9 - ( 6 ) * 9 - 6 « 3
b) + - 1 4 . - 9 . - 4 . 1 ............................
razón : - 9 - (- 14) - - 9 + 1 4 - 5
Una progresión aritmética es decreciente cuando

su razón es un número negativo
Ejemplos
a) + 26. 16. 6. -4 ......................................

razón: 1 6 - ( 2 6 ) * 1 6 - 2 6 « - 1 0
b ) + - 1 . - 2 , 5 . - 4 . - 5 , 5 .............................
razón : - 2,5 - (- 1 ) - - 2,5 +1 = - 1 , 5
CÁLCULO DEL ÚLTIMO TÉRMINO
El último término ( u ) de una progresión

aritmética es igual al primero ( a ), más
el producto de la razón ( r) por el nú-
mero de términos ( n } menos uno
u*a+(n-1)r
Problemas resueltos :
1 ) Hallar el octavo término de la siguiente progresión aritmética :
+ 7 : 12. : 17
Solución :
a=7 u =5 a + ( n - 1 ) r u = 7 +
r - 12 -7 «.5 n = 8 ( 8 - 1 ) 5 u = 7 + 35
u=?
Respuesta : u = 42
291
---------------------------
MANÍENMENTO
PROGRESIONES ARITMÉTICAS V _______ ___________ J
LIMA - PERÚ REF.HCTA 4/8
30
2 ) Hallar el 10° término de la progresión aritmética : + 1.3. 5
Solución :
a= 1 u«a+(n-1)ru=1+(
r- 3-1 =2 10 - 1 ) 2 u = 1 + ( 9 ) 2 u a
n * 10 u 1 + 18
= ?
Respuesta : u = 19
3 ) Hallar el último término de una progresión aritmética de 46 términos, si el

primero es 100 y la razón - 3.
Solución :
uaa + ( n -1 )
a a 100 r
ra*3 u = 100 + (46-1 ) (-3)
n = 46 u = 100 + (45) ( -3)
U=? u = 100 - 135
Respuesta : u= - 35
4 ) Hallar el 18o térm ino de la progresión aritmética : + 4. - 6
Solución :
a = 4 r= - 6 - u=a+(n-1)r
(4) n = 10 -6-4=-10 u = 4 + (18-1 )(-10) u = 4 + ( 17) (-
Ua?
10) u = 4 - 170
Respuesta : u = - 166
5) Hallar el 1 5o término de :
+ J. . ü ................................
3 12
Solución :
a=
f u=a+(n-1)r
= Ji __2 _ _3_= _1_ ~
12 ' 3“ 12 ' 4 n = 15
U= ?
u -T ♦ . 14
Respuesta : u=4
292
6 mecánico de mmum
PROGRESIONES ARITMÉTICAS ( -------------- ------\

LIMA - PERÚ ________________________________________________ > REF. 30 5/8
_______ ZU
lHCTA
CÁLCULO DE " a " n ” y ” r "
Conociendo la fórmula fundamental para hallar el último

término, es posible despejar los otros elementos.
Así :
a =u-(n-1) r
u-a+r
n as '
r
u-a=n-
r
1
Problemas resueltos
1) Calcular el número de términos de la progresión aritmética : + 8. 11
...........................................44
Solución :
a= 8 u-a+r
n
r
r = 11 - 8 = 3 44-8 + 3
n
3
n = 44 n 39
3
Respuesta : n * 13
2) El primer término de una progresión aritmética es - 2

3 yel
, . 3
7o término - — Hallar la razón :
4
Solución :
2 u
r=—n
a
T
4
n= 7 1
r= ? JTTZ
293 Respuesta:
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : ftEGtoflCO DE
MANTENIMIENTO
PROGRESIONES ARITMÉTICAS V- ......... >
(
LIMA - PERÚ REF. HCTA --------
30 >
6/
8
3 ) ¿ Cuál e$ el décimo término de una progresión aritmética, cuyo
primer término es 5 y la razón - 7 ?
+ 5.. ...............................
Solución :
a= 5 -1 ) r
II
O
+
c
n= 10 u * 5 + (10-1 ) (-7)
r * -7 u = 5 + (9 ) (-7)
u = u = 5 - 63
2
Respuesta :
II
c
4 ) ¿ Cuál es el primer término de una progresión aritmética si el último
término es 65, el número de términos es 16 y la razón es 4 ?
+ ............................. 16
Solución :
u= 65 a = u - (n - 1 ) r
n= 16 a = 65 - ( 1 6 - 1 ) 4
r = 4 a = 65 - ( 15) 4
a = 2 a = 65 - 60
Respuesta : a*5
5 ) ¿ Cuántos múltiplos de 6 hay entre 27 y 385 ? El primer múltiplo de 6,

mayor que 27, es 30 y el último mútiplo de 6, menor que 385, es
384 :
+ 4.-6
Solución :
u-a+r
a = 30 u = n = ---------------------
384 - 30 + 6 6
384 r = 6 n
360
n= ? n 6
n = 60
294
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS IVECÁNCO DE
MAWrOflMIDírO
APLICADOS :
LIMA - PERÚ
MEDIOS ARITMÉTICOS
Se denominan medios aritméticos a los términos
comprendidos entre el primer y último términos de una
progresión aritmética.
Así :
3. 7. 1 1.15. 19. 23. 27y
Mediosaritméticos
Los términos 7, 1 1, 15, 19 y 23 son los medios aritméticos entre 3 y 27.
INTERPOLACIÓN
Interpolar medios aritméticos es determinar los términos

de una progresión que se encuentran entre dos términos
dados.
Para poder determinar los términos es necesario, primero, calcular la razón,

por lo que aplicamos :
u•a
r” r~
n-1
Problemas resueltos
1 ) Interpolar 5 medios aritméticos entre 8 y - 10:
+ 8 .............................................
- 10
Solución :
a= 8 u-a
u = - 10 n = 5 + 2
=7
- 10- ( 8 ) - 10- 8 - 18 r * 7-
=
1 " 6 6
Sumando la razón a cada término, obtenemos :
8 + ( 3) * 5
5 + (-3 ) = 2 2 +
(-3) =-1 -1
+ ( - 3 ) * - 4 -4
+ ( - 3 ) = -7
Estos son los términos que interpolar: +8. 5. 2. - :

Respuesta Hay 60 múltiplos
1. -4. -7. -10
295
----------------------------
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : MECÁMCO CE
MANTENMENTO V ___ _
PROGRESIONES ARITMÉTICAS _______
LIMA - PERÚ REF. HCTA 8/8
30
SUMA DE UNA PROGRESIÓN ARITMÉTICA

Para calcular la suma de los términos de una progresión aritmética aplicamos :
s _(o+u)n
Problemas resueltos
1 ) Hallar la suma de los 10 términos de una progresión aritmética,

cuyo primer término es 3 y el último 21 :
Solución :
(a+u)n
2
(3 + 21) 10
2
(24)10
2
Respuesta S * 120
:
2 ) Hallar la suma de los 13 primeros términos de :
+ 42,5. 41
Solución :
Calculamos el último término :
a ■ 42,5 u«a+(n-1)r
n - 13 u - 42,5+ ( 1 3 - 1 ) ( -1,5
r- 41- 42,5 * • 1,5 u = 42,5+ ( 12) ( - 1 , 5 )
u = ? u * 42,5 - 18
u=? u = 24,5
Aplicamos ahora la fórmula de la suma : c ( a + u ) n
S = ( ¿2,-5 + 2 4 , 5 ) 1 3
Respuesta : S = 435,5
296
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : r~t ---------------- ^
ROZAMIENTO ( Causas, efectos, MECAMCO DE MANfENMBíTÜ
factores y ^ coeficiente de rozamiento ) ___________¿ rREF. HCTA 31
^ _________ ¡ _________________________________ J
LIMA - PERÚ
CONCEPTO
Siempre que la superficie de un cuerpo se desliza

sobre la de otro, se crea una fuerza que se opone a
este deslizamiento y tiende a frenarlo ( Figura 1). Esta
fuerza se denomina rozamiento.
La fuerza de rozamiento también se presenta cuando Figura 1

no hay movimiento; así, puede no ser suficiente una
fuerza para deslizar sobre el piso a un cuerpo, por
causa del rozamiento que vence a la fuerza aplicada,
manteniéndose el cuerpo en reposo.
CLASES DE ROZAMIENTO Hay 2
formas de rozamiento :
a ) Rozamiento estático :
Es el de los cuerpos en reposo. Para deslizar un
cuerpo sobre una superficie es necesario, primero,
vencer este rozamiento ( Figura 2 ).
b ) Rozamiento cinético :
Es el de los cuerpos en movimiento. Tiende a frenar
el movimiento ( Figura 3 ).
El rozamiento estático es mayor que el rozamiento

cinético, o sea que para iniciar el movimiento de un
cuerpo, es necesario aplicar mayor fuerza que para
mantener el cuerpo en movimiento.
CAUSAS DEL ROZAMIENTO
Las superficies de los cuerpos, por muy pulimentadas

que se encuetren, presentan microscópicas
rugosidades y granulaciones ( Figura 4 ).
Cuando se ponen dos superficies en contacto, sus

partes " salientes " y sus " depresiones " experimentan
cierto acoplamiento, lo que obstaculiza el
deslizamiento de las superficies.
297
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MEGAMCO DE
ROZAMIENTO ( Causas, MANTEAMIENTO
efectos, factores y coeficiente
LIMA - PERÚ de rozamiento) REF. HCTA 31 2/5
v ___ ;
____ ;
Según el acabado de las superficies, el tipo de material y la presión

entre ellas, este acoplamiento puede ser de mayor profundidad y
número, dando lugar a un " ensamble "casi perfecto, lo que produce
una gran resistencia al deslizamiento de las superficies ( Figura 5 a
y b ).
La fuerza de rozamiento es la requerida para vencer esta infinidad

de microscópicos obstáculos, sobrepasándolos o rompiéndolos.
Figura 5
EFECTOS DEL ROZAMIENTO
En el funcionamiento de una máquina, el rozamiento consume parte

de la energía que se pierde en forma de calor. Consiguientemente,
disminuye el rendimiento y, ¡unto con el desgaste que ocasionan las
piezas, eleva el costo del funcionamiento. En este caso, el
rozamiento es un elemento perjudicial ( Figura 6 ).
Se reduce considerablemente el rozamiento mediante el empleo de

lubricantes, rodillos y cojinetes de materiales especiales. Figura ó
E'l rozamiento hace que los clavos y tornillos permanezcan fijos. La

transmisión de movimientos por medio de fajas o embragues es
posible gracias al rozamiento ( Figura 7 ).
En las llantas que impulsan un carro, en las zapatas de los frenos y

aun en el caminar, el rozamiento es necesario. En estos casos, el
rozamiento es un elemento útil, por lo que se busca obtener el
máximo valor mediante el empleo de materiales adecuados ( Figura
8 ).
298
ROZAMIENTO ( Causas, MANTEAMIENTO
V __________________ ,
efectos, factores y coeficiente 3
LIMA - PERÚ de rozamiento) REF. HCTA 3/ 5
FACTORES QUE DETERMINAN EL ROZAMIENTO
I. Si sobre una superficie horizontal se desliza un peso, se

requiere una determinada fuerza; si se duplica el peso,
la fuerza se duplica; si se triplica el peso, la fuerza se Figura 9
triplica, etc. ( Figuras 9 y 10).
Luego, el rozamiento es directamente propor-

cional a la fuerza normal, que es perpendicular o
las superficies en contacto.
Figura 10
II. Si sobre una superficie horizontal se deslizan cuerpos de
igual peso, pero de sustancias diferentes, para cada
uno de ellos se requiere una determinada fuerza
diferente de las demás.
Esto significa que el rozamiento depende de la

naturaleza de las sustancias en cantado.
Se observa también que, cuondo los cuerpos en

contacto son de una misma sustancia, el rozamiento es
mayor que cuando se trata de sustancias diferentes(
Figuras 1 1 y 12 ).
Figura 1 2
f, i
III. Las superficies ásperas y porosas experimentan mayor rozamiento que las
lisas y pulimentadas ( Figuras 13 y 14 ); luego, es factor importante en
el rozamiento el acabado de las superficies.
Se debe tener en cuenta, además, si las superficies están secas o

lubricadas.
Figura 1 3 Figura 14
299
ROZAMIENTO ( Causas, MANTENMBíTO
efectos, factores y coeficiente de __________ ,
LIMA - PERÚ rozamiento) REF. 31 4/ 5
HCTA
V ________
IV. Si sobre una superficie horizontal se deslizan

cuerpos de una mismo sustancia y de igual
peso, pero con diferentes áreas de superficie
en contacto, el rozamiento ( Figura 15 ) es
igual para todos ellos, es decir que la mayor
o menor superficie en contacto no afecta al
rozamiento.
Figura 15
En resumen, podemos expresar :
1. El rozamiento es directamente proporcional a la fuerzo

normal, que es perpendicular a las superficies en contacto.
2. El rozamiento depende de la naturaleza de las sustancias en

contacto. '
3. El rozamiento depende del acabado de las superficies y de

su estado ( Seco o lubricado ).
4. El rozamiento es independiente del área de las superficies

en contacto.
Las causas del rozamiento presentan aún muchas interrogantes y su

estudio ofrece un campo interesante de investigación.
Los factores aquí considerados y las ecuaciones que de ellos se

plantean no son rigurosamente exactos, por lo que no tienen categoría de
" ley física Así, el rozamiento varía algo con la velocidad, pero, para
simplificar supondremos que es independiente de ella. También decimos
que el rozamiento es independiente del área de contacto; sin embargo,
en realidad dos superficies físicaas sólo se tocan en un número
relativamente pequeño de partes salientes. La verdadera superficie de
contacto difiere mucho del área total.
300
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS rMECANICO DE
ROZAMIENTO (Causas, MANIENMÉNTO
efectos, factores y coeficiente rREF.HCTA 31
LIMA - PERÚ de rozamiento)
©
COEFICIENTE DE ROZAMIENTO ( p )
Se llama coeficiente de rozamiento ( p ) a la relación entre la fuerza de rozamiento ( R ) y la fuerza
normal ( N ) entre las superficies ( Figura 1 ó ).
Es un número constante abstracto, constante para cada par de cuerpos dados, que se calcula
mediante ensayos y se da en tablas. |LI
Figura 16
E S T Á T I C O C I N É T I C O
MA T ERI AL E S SECO LUBRICAD SECO LUBRICAD
O O
Acero sobre acero 0,15 0,10 0,10 0,05

Acero sobre fundición 0,20 0,10 0,16 0,05
Acero sobre bronce 0,19 0,15 0,18 0,05

Fundición sobre fundición 0,16 0,10 0,15 0,05
Fundición sobre bronce 0,21 0,10 0,16 0,05
Correa de cuero sobre fundición 0,5-0,6 — 0,28
Correa de cuero sobre madera 0,47 0,27

Madera dura sobre madaadua — 0,4-0,2 0,16-0,04
Forra de freno sobre tambor — — 0,3 - 0,5
Neumático sobre asfalta — — —
0,2-0,6
Estos coeficientes, así como los factores considerados para el rozamiento, son válidos para presiones y
velocidades moderadas.
Pasados ciertos límites, la presión y la velocidad alteran estos coeficientes, pudiendo llegar al
agarrotamiento de los cuerpos rozantes y aun al deterioro de las superficies.
La presión y velocidad excesivas producen desprendimientos de partículas y engendran calor que pueden
fusionar y soldar los cuerpos.
301
9
LIMA - PERÚ
SISTEMA DE PROYECCIÓN ISO
v. ____________________________________________________ >
MANTEAMIENTO
REF.HCTA
©
3
32
En este sistema, la Imagen o forma del objeto resulta proyectada en posición opuesta con
respecto a la ubicación del observador, lo que quiere decir que, cuando miramos el objeto de
frente, B la proyección o vista resulta proyectada hacia atrás
- ler. Punto de observación
El observador está mirando directamente al frente del objeto y tiene como resultado la
proyección de la " vista frontal "( Figura 1 ) :
302
\
MANTENMBÍTO
<___________________________________ _________________>
____ Z _
(V--------------------
REF.HCTA 32
-J
l ........................ -U
©
2do. Punto de observación
El observador está mirando directamente desde la parte de arriba y tiene como

resultado la proyección de la " vista s u p e r i o r E s t a vista se ubica sobre la vista
frontal ( Figura 2 ) :
Figura 2
303
MANTENIMIENTO
LIMA - PERU REF.HCTA 3/4
32
- 3er. Punto de observación
El observodor está mirando directamente desde el lado izquierdo y obtiene la " vista lateral
izquierda " ( Figura 3 ) :
Dicha vista se dibuja al lado derecho de la vista frontal.

Recuérdese que, en el sistema ISO de proyección, " el objeto quedo entre el observodor y
el plano de proyección
304
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS MECÁNICO DE
MANTEMMENft)
APLICADOS :
LIMA - PERÚ REF.HCTA 32 4/ 4
SISTEMA DE PROYECCIÓN I S O
POSICIÓN NORMAL DE LAS SEIS VISTAS

ORTOGONALES EN EL SISTEMA I S O
Vista frontal 4. Vista inferior

1.
2. Vista superior 5. Vista lateral derecha
3. Vista lateral izquierda 6. Vista posterior
305
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : rMEGÁNKX) DE
MANTENMBÍTO
CONTROL DE FUNCIONAMIENTO
LIMA - PERU DE RODAMIENTOS REF.HCTA 33 1
/2
ESCUCHAR
Los rodamientos montados en máquinas, en las que

uno parada acarrea serias consecuencias, deben
revisarse regularmente. En aplicaciones de
rodamientos menos críticas, cuyas condiciones de
funcionamiento no sean especialmente severas,
pueden dejarse sin más atención que la lubricación.
Esta sección trata de la vigilancia rutinaria de los
rodamientos y está subdividida en cuatro apartados :
- Escuchar
- Tocar
- Observar
- Lubricar
Figura 1 - Prueba auditiva
Apóyese el extremo de un palo, un destornillador u

objeto similar sobre el alojamiento del rodamiento lo
más próximo a éste. Aplique el oído al otro extremo y
escuche. Si todo está en orden, deberá oírse
únicamente un suave zumbido. Un rodamiento dañado
emite un ruido elevado, a menudo irregular y sordo (
Figura 1 ).
TOCAR
Compruébese la temperatura de la disposición

mediante un termómetro, por ejemplo un termómetro
digital SKF 7291 17 o, en muchos casos, poniendo
lamano sobre el alojamiento ( Figura 2 ). Si la
temperatura parece anormalmente alta o varía súbita-
mente, es signo de alguna anomalía en el
funcionamiento del rodamiento. El motivo puede ser
falta de lubricante, exceso de lubricante, impurezas,
sobrecarga, rodamiento dañado, insuficiente juego
interno, acuñamiento, gran rozamiento en las
obturaciones o calentamiento procedente del exterior.
Téngase en cuenta que en la relubricación se
produce, a menudo, una elevación de la temperatura
que puede durar de 1 a 2 días.
Figura 2 - Prueba táctil
306
Figura 5 - Lubricando con aceite
307
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : MECÁMCO DE
MAN1ENMENT0
CONTROL DE FUNCIONAMIENTO — REF.
LIMA - PERÚ DE RODAMIENTOS HCTA 33 2/2
L_ JK.
OBSERVAR
Vigile que no se escape el lubricante a través de

obturaciones defectuosas o tapones mal apretados!
Figura 3 ). En general, las impurezas confieren al
lubricante un color oscuro anormal. Revise también
los dispositivos de obturación próximos a los
rodamientos; deben mantenerse en tal estado que,
por ejemplo, los líquidos calientes o corrosivos no
puedan penetrar hasta los rodamientos. Compruebe
el funcionamiento de la lubricación automática en
caso de haberla.
Figura 3- Prueba visual escape del

lubricante
LUBRICAR
Relubrique los rodamientos según las instrucciones

de lubricación del fabricante de la máquina. Limpie
bien los engrasadores antes de inyectar grasa nueva.
Si el soporte carece de engrasadores, la relubricación
necesaria debe realizarse durante una parada
planeada de la máquina. Es preciso desmontar la
parte superior o lo tapa lateral, quitar la grasa vieja y
reemplazarla por nueva, incluso tratándose de
soportes con engrasadores, de vez en cuando debe
quitarse la grasa vieja antes de introducir grasa nueva
( Figura 4 ).
Figura 4 - Lubricando con grasa
COMPROBAR NIVEL
Compruebe el nivel de aceite y que el agujero de aire

del tubo de nivel de aceite esté abierto. Añádase
aceite en caso necesario. Para el cambio de aceite se
vacía éste, y el conjunto del rodamiento se enjuaga
con aceite nuevo y limpio de la misma clase que el
viejo, llenando a continuación con aceite nuevo. En el
caso de lubricación por baño de aceite, es suficiente
cambiar el aceite una vez al año en el supuesto que la
temperatura de trabajo no sobrepase los + 50° C y
que el aceite no se ensucie. El cambio de aceite debe
efectuarse con mayor frecuencia en caso de
temperaturas más altas : Hasta + 100° C,
trimestralmente; + 120° C,
mensualmente; y 130° C, semanalmente.
Figura 5 - Lubricando con aceite
308
Desmontaje
Montaje
01 Desmonte engranaje con extractor Desmonte engranaje con prensa ° Extractor de poleas - engranajes 0 Martillo de cobre 0
02 Monte engranaje con prensa Verifique engranaje con reloj comparador. Llave Alien 0 Prensa hidráulica ° Reloj comparador 0
03 Aceitera
04 ° Grasa, brocha y wipe.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE ENGRANAJES HT 08 MAN REF.

TIEMPO: HOJA: 1/1
LIMA - PERÚ
ESCALA: 1997
309
r -------- -------- \ f—------------ ---------------------------- \
OPERACIÓN : MECANICO DE
V _______ ________________ J
MANTENIMIENTO
DESMONTAR Y MONTAR REF. HO 19 MAN
LIMA - PERU ENGRANAJE 1/2
JK.
l ___ J
Consiste en retirar engranajes y poleas para verificar si requieren reparación o La
reemplazo, o para permitir el acceso a otros mecanismos, operación comprende
también el montaje de la pieza.
CASO I - DESMONTAR ENGRANAJES
Proceso I - Desmontar engranajes con extractor
I ° Paso- R e t i r e e l e l e me n t o d e s u j e c i ó n
del engranaje.
2 o Paso- I n s t a l e e l e x t r a c t o r ( Figura 1 )
sobre los bordes del engranaje o
fijándolo a los agujeros de ex-
tracción.
PRECAUCIÓN
Een ejes cónicos, deje instalado
e l e l e me n t o d e s u j e c i ó n p a r a
evitar el d e s p l a za m i e n t o
violento del engranaje.
Figura 1
3 o Paso- S a q u e e l e n g r a n a j e o l a p o l e a
accionando el extractor.
OBSERVACIÓN
Al utilizar extractores de tornillo es
necesario golpear, suavemente, la
cabeza del tornillo con un martillo
de bronce o de plástico a fin de
facilitar el desmontaje del engra-
naje.
4 o Paso- S a q u e l a c h a v e t a d e l
eje.
Proceso II - Desmontar engranajes con prensa
I o Paso- R e t i r e e l e l e me n t o d e s u j e c i ó n
del engranaje.
310
f ----------- OPERACIÓN : MECANICO DE
9
MANTENIMIENTO
DESMONTAR Y MONTAR
LIM A- P ER U ENGRANAJE REF.H019 MAN 2/
l ___ J 2
2o Paso- Coloque el eje con el engranaje sobre

la base de la prensa ( Figura 2 ),
intercalando los apoyos que fueran
necesarios.
OBSERVACIONES
1. Los platos o calzos debajo y cerca del
centro del engranaje sirven para evitar
que se rompa o deforme.
2. El engranaje debe quedar nivelado y
alineado con el eje de la prensa.
3. Evite que el eje se golpee cuando se
desprenda del engranaje.
Figura 2
3o Paso- Saque el engranaje accionando la

prensa.
4o Paso- Saque la chaveta.
CASO II MONTAR ENGRANAJES
Io Paso- Limpie el engranaje.
2o Paso- Limpie el eje.
3o Paso- Instale la chaveta.
4o Paso- Coloque el eje en el agujero del

engranaje haciendo coincidir la chaveta
con el chavetero ( Figura 3 ).
5o Paso- Coloque el engranaje de manera que el

centro coincida con el eje de la prensa.
6o Paso- Inserte el eje accionando la prensa.
7o Paso- Instale el elemento de sujeción.
OBSERVACIÓN
Si el engranaje no va insertado a presión
en el eje, se puede instalar dándole golpes
suaves.
311
OPERACION : MECANICO DE
MANTENIMIENTO
VERIFICAR ENGRANAJES Y POLEAS
LIMA - PERU REF.H0 20 1/3
MAN
Consiste en determinar visualmente y con instrumentos los desgastes o deformaciones en los

engranajes y poleas, comprobando la existencia de picaduras, rayaduras, fisuras, desalineamiento u
holguras a fin de precisar si requieren reparación o reemplazo.
PROCESO DE EJECUCION
CASO / - VERIFICAR ENGRANAJES
Proceso I - Verificar engranajes usando láminas calibradoras
Io Paso- Examine el estado del engranaje y

determine si hay picaduras, roturas,
rayaduras o desgastes notables.
2o Paso- Verifique el juego parásito de los

piñones :
OBSERVACIÓN
Para medir el juego parásito, los
engranajes deben instalarse en sus
ejes.
a. Gire uno de los engranajes hasta que

se toquen los flancos de los dientes. Figura 1
b. Mida con lámina calibradora el

huelgo o luz entre los dientes (
Figura 1 ).
Proceso II - Verificar engranajes usando plomo de medición
] ° Paso- Examine el estado del engranaje.
2o Paso- Verifique el juego parásito de los

piñones :
a. Instale el plomo entre los flancos de

los dientes ( Figura 2 ).
b. Gire los engranajes para aprisionar

el plomo.
Figura 2
312
OPERACION : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
VERIFICAR ENGRANAJES Y POLEAS
LIMA-PERÚ REF.H0 20 2/3
MAN
c. Saque el plomo y calíbrelo con

un micrómetro para exteriores.
OBSERVACIÓN
El resultado de la medición será el
huelgo o luz existente entre los
engranajes.
Proceso III - Verificar engranajes usando un reloj comparador
0
1 Paso- Examine el estado del engranaje.
2 o Paso- Verifique el juego parásito :
a. Instale el reloj comparador (

Figura 3 ).
b. Gire uno de los engranajes

hasta que se toquen los flan-
cos de los dientes.
c. Coloque la espiga de contacto

del reloj topando con uno de
los dientes del engranaje.
d. Mueva el engranaje y observe

la lectura en la escala del
reloj.
Figura 3
OBSERVACIÓN
Para saber si el juego entre dientes
es correcto, compare la lectura con
las especificaciones del fabricante.
3 o Paso- Verifique el alineamiento del

engranaje.
OBSERVACIÓN
Para verificar el alineaniento, el
engranaje debe estar instalado en
su eje.
a. Instale el reloj comparador.
313
r
MANIENIMIENTO
VERIFICAR ENGRANAJES Y POLEAS f ----------------------- \( ------
LIMA-PERÚ REF.HO20 MAN 3/3
b. Coloque la espiga de contacto del

comparador topando con el borde
del engranaje (Figura 4 ].
c. Gire el engranaje y observe la

lectura del comparador.
OBSERVACIÓN
Una lectura dispareja indica que el
engranaje está desalineado o el eje
doblado.
Figura 4
CASO II- VERIFICAR POLEAS
1 ° Paso- Verifique el estado general de la

polea siguiendo el Io paso del
proceso I de la verificación de
engranajes.
2o Paso- Verifique el alabeo de la polea

siguiendo el 3o paso del proceso III de
la verificación de engranajes.
314
r MECANICO DE
'
MANTENIMIENTO
LIMA-PERÚ
MONTAJE DE RUEDAS DENTADAS r-------- 1/
REF.HTE
38 4
JUEGO ENTRE LOS FLANCOS DE LOS DIENTES
El juego entre los dientes se define como la tolerancia que debe existir entre las superficies de los dientes
que engranan.
El juego entre la cabeza y el fondo de los dientes de las ruedas que engranan debe ofrecer una
transmisión holgada y sin ruido. Si hay mucho ajuste se produce recalentamiento y desgaste en la cabeza
del diente; y si hay mucho juego se produce ruido y los dientes trabajan mal ( Figura 1 ).
MONTAJE DE RUEDAS DENTADAS
En el montaje de las ruedas dentadas se debe considerar los flancos de los dientes. Para distinguirlos, se
ha establecido:
a. Si la rueda dentada lleva marca, la cara sobre la que aparece ésta se considera como la cara frontal.
b. Si se observa esta cara, los flancos situados a su derecha son los flancos derechos y, los de la
izquierda, los flancos izquierdos ( Figura 2 ).
c. Los flancos A y B constituyen flancos o caras activos.
d. Los flancos C y D constituyen flancos o caras libres.
La separación entre los flancos libres C y D se llama juego entre los dientes ( Figura 2 ).
neo
Figura 2
315
MANTENIMIENTO V ________.

LIMA - PERU REF. 38 2/4
HTE
V_______
CONTROL DE LAS SUPERFICIES DE CONTACTO DE LOS DIENTES

Para determinar si los dientes de un par de ruedas que engranan se están desgastando por mal
montaje, se procede así:
a. Limpie los dientes del piñón y de la corona con gasolina u otra sustancia.
b. Recubra los dientes del piñón conductor con una película de azul de Prusia u otro colorante.
c. Gire la corona, por medio del piñón, en ambos sentidos de rotación.
d. Observe las marcas del colorante sobre la corona para verificar si la coloración de la corona es
correcta.
PERFILES ACTIVOS DE LAS RUEDAS DENTADAS, DENOMINACIÓN Y CAUSAS
DENOMINACIÓN CAUSA, CORRECCIÓN
Perfil activo normal de una Forma del diente: buena. Juego

rueda dentada cilindrica con entre dientes: bueno Línea entre
dientes rectos. centros: buena.
Los dientes tienen salida en Los centros del eje y agujero
anchura coinciden
Perfil activo normal de una rueda Forma del diente: buena. Juego
dentada cilindrica con dientes entre dientes: bueno.
rectos. Línea entre centros: buena.
Los dientes tienen " igual Los centros del eje y agujero
espesor "en toda su anchura. coinciden.
Demasiado pequeño
Perfil activo en la punta : Perfil

activo limitado principalmente a
la punta de los dientes. Rueda
dentada cilindrica con dientes
rectos.
Hacer esto y/o esto otro
Demasiado grande
Perfil activo en la cabeza : Perfil
activo limitado principalmente a
la parte superior del diente en
ambos sentidos.
Rueda dentada cilindrica con
dientes rectos.
Hacer esto y/o esto otro
316
MONTAJE DE RUEDAS DENTADAS ( ----------------

LIMA - PERÚ REF. HTE 3/4
38
PERFIL ACTIVO DENOMINACIÓN CAUSA, CORRECCIÓN
Perfil activo alterno : Limitado

en ambos sentidos a los
ángulos de los dientes.
Rueda dentada cilindrica con
dientes rectos.
Rueda dentada
Perfil activo en la cabeza: demasiado ierdc
Limitado principalmente en
ambos sentidos a la parte
superior de los dientes.
Ruedas dentadas cónicas con
dientes rectos.
Perfil activo unilateral :

Limitado en ambos sentidos a
los ángulos de los dientes de un
lado. Ruedas dentadas cónicas
con dientes rectos.
Perfil activo normal de una Forma del diente: buena. Juego

rueda dentada helicoidal. entre dientes: igual. Línea entre
centros: buena. Posición de las
líneas entre centros, una respecto
a la otra: buena.
Perfil activo en la cabeza:

Limitado principalmente en
ambos sentidos a la parte
superior de los dientes. Rueda
helicoidal.
La distancia entre centros de la
rueda helicoidal y el tornillo
sinfin sobrepasa el valor
normal.
Perfil activo bilateral : Limitado

principalmente en ambos
sentidos a los ángulos de los
dientes de un lado.
Rueda helicoidal.
Los ejes del tornillo sinfin y de
la rueda helicoidal tienen ángulo
incorrecto.
317
TECNOLOGIA ESPECIFICA : MECANICO DE
MANTENIMIENTO
LIMA-PERU
^REF.
HTE
38 777)
EL JUEGO ENTRE LOS DIENTES
Examinando el juego que pueda existir entre un eje y
su agujero correspondiente, podemos distinguir tres
tipos principales de ajuste:
a. Ajuste con juego positivo :
Es el ajuste móvil ( Figura 3 ).
b. Ajuste con juego que puede ser posi -

tivo o negativo :
Es el ajuste deslizante ( Figura 4 ).
c. Ajuste con juego negativo :
Es el ajuste fijo ( Figura 5 ).
id
Figura 5
El ajuste de los ejes en los agujeros se ha fijado de acuerdo con un sistema de ajuste. Las ruedas
dentadas siempre deben moverse una con respecto a otra, esta es la razón por la que el juego entre
dientes debe ser siempre positivo. Cuando dos ruedas dentadas engranan sin juego, es posible darles
el juego requerido entre dientes de la forma siguiente:
- Aumentado la separación entre centros.
- Dotando una de las ruedas de un dentado de espesor reducido.
- Reduciendo en las dos ruedas el espesor del dentado, en la mitad del juego requerido
entre dientes ( Figura 6 ).
Si se reduce el espesor de los dientes de una de Si se reduce el espesor de los dientes de las
Cuanto mayor sea la linea entre centros mayor las ruedas aumenta el juego entre dientes dos ruedas aumenta el juego entre dientes.
será el juego entre dientes. Figura 6
La siguiente tabla nos da el juego que debe existir, entre el piñón y la corona, en el sistema modular (
M ).
Para:
M = 2, juego de 0,1 mm a 0,15 mm
M- 4, juego de 0,1 5 " a 0,20 !
tH
M- 6, juego de 0,20 " a 0,30
M= 8, juego de 0,30 " a 0,35 I
IH
M -10, juego de 0,35 " a 0,40
M -12, juego de 0,40 " a 0,45 ?
!
318
^MECÁNICO DE
r TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MANTENIMIENTO' V ______
_______ ,
SEÑAR RUEDAS DENTADAS
LIM A- P ER Ú REF. HTE 1
v ____ ____ ) 39 /6
Son órganos mecánicos que presentan unas salientes denominadas dientes y cuya principal función
es la de transmitir un movimiento rotativo uniforme.
ENGRANAJE
Es un sistema compuesto por dos ruedas
dentadas que relacionan dos ejes, de manera
que el movimiento de uno de ellos ( eje
conductor o motriz ) se transmite al otro ( eje
conducido o receptor ).
La rueda mayor de un par se llama corona y la

menor piñón ( Figura 1 ).
En el engranaje, cada diente de una rueda

encaja en la ranura de la otra, y recíprocamente.
Durante la transmisión del movimiento siempre
hay, por lo menos, un diente de la rueda
conductora empujando a otro de la conducida.
CARACTERÍSTICAS
Cada una de las ruedas que constituyen el
engranaje tiene un cuerpo, casi siempre cilindrico Figura 1
o cónico, según la posición de sus ejes.
La parte periférica del cuerpo, donde se tallan los

dientes, se llama llanta. En la parte central hay
un agujero donde encaja el eje, normalmente con
chavetero y chavetas ( Figuras 2 ).
Con el fin de aliviar las ruedas grandes se les

hace un vaciado lateral, quedando una corona en
el centro llamada cubo, que va unido a la llanta a
través de una pared más delgada con brazos o
royos.
319
r ---- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA :
MECANICO DE
MANTENIMIENTO
RUEDAS DENTADAS f ----------
l __ ___
NOMENCLATURA DE LAS RUEDAS DENTADAS J
Las ruedas dentadas tienen algunos elementos característicos comunes y otros particulares, cuyo
conocimiento permite su cálculo y construcción.
A continuación se destacan algunas de esas características comunes más importantes.
Circunferencia y diámetro primitivos

Son los valores teóricos. Corresponden a dos cilindros sin dientes que, trabajando por fricción,
establecerían entre los ejes una relación de transmisión igual a la que establecen las respectivas
ruedas dentadas. Las circunferencias primitivas son tangentes.
Circunferencia y diámetro exterior
Son los valores que corresponden a la sección del cilindro que incluye a los dientes. Con arcos de
circunferencia se limitan los dientes exteriormente.
Circunferencia y diámetro interior

Corresponden estos valores a la sección del cilindro que resultaría si quitáramos los dientes. Es la que
pasa por el fondo de las ranuras o vanos ( Figura 3 ).
Diente
Es la saliente generada en la superficie de la rueda dentada. Puede ser de diversas formas, pero para
las fabricaciones mecánicas se construyen sólo de formas y valores normalizados ( Figura 4 }.
Cabeza (A )
Es la distancia comprendida entre las circunferencias primitiva y exterior.
Pie { B }
Es la distancia comprendida entre las circunferencias primitiva e interior.
320
— ------- \ MECÁNICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : RUEDAS MANTENIMIENTO V ____ J
DENTADAS
LIMA-PERU REF.HT 39 3/6
V ____ ____ ) E V ___ JK
.
Altura total del diente ( C )
Es igual a la profundidad de la ranura; o bien, a la distancia entre las circunferencias exterior e interior.
Espesor del diente ( D )

Es la medida tomada sobre la circunferencia primitiva.
Paso ( E )
Es la longitud del
consecutivos. Para
mismo paso. arco de circunferencia primitiva comprendido entre dos dientes un engranaje es
condición necesaria que ambas ruedas tengan el
Vano o hueco ( F )
Es la ranura comprendida entre dos dientes consecutivos,
teóricamente igual al del diente, o sea, a la longitud del rencia
primitiva. Su espesor circunferencial es arco
que abarca la circunfe-
Número
Es la cantidad de dientes que tiene la rueda. Su valor es siempre un número entero.
Módulo
Es un número exacto que, multiplicado por K , da el valor
del paso de la rueda dentada.
Basado en este número, se dimensiona todo el engranaje. Para el fresador es un dato que se da, entre
otros, de la rueda y que el proyectista calcula en función de la potencia que debe transmitir el
engranaje.
Con el módulo se identifica la herramienta para tallar el engranaje y, en casos de reparaciones, se

deberá deducir usando fórmulas que se estudian en cada tipo de engranaje.
CONSTRUCCIÓN
Varios factores, entre los que se hallan la potencia a transmitir y la precisión de esa transmisión,
determinan el material y el procedimiento con que se deben construir las ruedas de engranaje.
321
r ------- ------- \
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : RUEDAS MECÁNICO DE MANTENIMIENTO
DENTADAS
LIMA - PERÚ REF. HTE 4/6
l___ J 39
MATERIALES
Para engranajes de alta velocidad y potencia se emplea aceros al carbono, aceros aleados con cromo,
níquel y molibdeno, y fundiciones con aditivos.
Para engranajes de máquinas corrientes se usa hierro fundido gris y con aditivos.
Para mecanismos expuestos a la oxidación se emplea bronce y otros metales inoxidables.
Para engranajes que transmiten poca potencia o que deben ser silenciosos se usa aluminio, latón, telas
prensadas y sintéticos.
PROCEDIMIENTOS
- Fundidos en moldes de tierra o metálicos.
- Estampados o sintetizados en moldes.
- Troquelados.
- Fresados por reproducción del perfil de la fresa.
- Generados por movimiento circular o rectilíneo alternado de la herramienta.
- Rectificados.
322
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECÁNICO DE MANTENIMIENTO
RUEDAS DENTADAS
La clasificación de las ruedas dentadas está dirigida a los engranajes. Según la disposición de sus ejes
se dividen en tres grupos:
1 . Engranajes cilindricos.
2. Engranajes cónicos.
3. Engranajes de tornillo sinfín y rueda helicoidal.
1. ENGRANAJES CILÍNDRICOS
Son los más simples y corrientes. Se utilizan, principalmente, para velocidades medias.
Entre los tipos principales de este grupo encontramos :
a. De clientes rectos
Son los más empleados, pero a grandes velocidades producen ruido ( Figura 5a ).
b. De dientes inclinados
Producen menos ruido que los anteriores, porque el engrane se produce de un modo paulatino
( Figura 5b ).
c. De dientes helicoidales
Se utilizan para elevadas velocidades, pero tienen la desventaja de producir fuerza axial (
Figura 5c ).
d. De dientes convergentes
Se emplean para grandes potencias. El empuje axial queda compresado en estos

engranajes ( Figura 5d ).
Figura
5
2. ENGRANAJES CONICOS
Se caracterizan porque los ejes se cruzan. Entre los tipos principales de este grupo encontramos:
a. De dientes rectos
Estos engranajes efectúan la transmisión del movimiento de ejes que se cortan, generalmente,
en ángulo recto. Se utilizan para velocidades medianas, pero, producen ruido ( Figura 6a ).
b. De dientes en espiral
Se utilizan para elevadas velocidades y evitar el ruido ( Figura 6b ).
c. De dientes en espiral inclinado

Son parecidos a los de dientes en espiral con la modificación en la inclinación del diente. Se
utilizan en ejes que se cruzan en ángulo recto y son empleados en el puente trasero del
automóvil ( Figura 6c ).
323
--------- A
f ----------
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : ~.— DE
rMECANICO
V ______ ____________
MANTENIMIENTO
7
RUEDAS DENTADAS f ---------
LIMA-PERÚ REF.HTE
____ J
CREMALLERAS
3. ENGRANAJES DE TORNILLO SINFÍN Y RUEDA

HELICOIDAL
En estos engranajes los ejes se cruzan. El
engranaje consta de un tornillo sinfín y una
rueda helicoidal, apropiados para realizar
grandes relaciones de transmisión.
Tiene un funcionamiento silencioso y ocupa poco

sitio. La rueda helicoidal es siempre arrastrada
por el tornillo sinfín ( Figura 7 ).
Este mecanismo se basa en el hecho de que un

tornillo con su tuerca transforma el movimiento de
rotación en rectilíneo.
En el caso de la cremallera que engrana con un

piñón, éste hace las veces de un tornillo, y la
cremallera las de la tuerca que se desplaza a lo largo
de él.
Se distinguen dos tipos principales :

Figura 8
a. Cremallera de dentado recto, que se puede
considera como una rueda cilindrica de diámetro
infinito. Generalmente es de sección rectangular,
cuyos dientes son rectos. Tiene mucha aplicación
en máquinas herramientas ( Figura 8a ).
b. Cremallera de dentado helicoidal, se utiliza

principalmente en las máquinas herramientas que
transmiten mucha fuerza con movimiento lento,
como en el caso de las prensas hidráulicas (
Figuras 8b ).
324
------
RELOJ COMPARADOR
LIM A- P ER U
EN MILÍMETROS ^REF. 40 1 /4
l ____ ____ ) HTE
El relo¡ comparador es un instrumento de precisión y

de gran sensibilidad. Es utilizado tanto en la
verificación de medidas, superficies planas,
concentricidad y paralelismo como en lecturas
directas.
La sensibilidad de la lectura puede ser de 0,01 mm ó
0,001 mm ( Figura 1 ).
En la figura adjunta se observa un reloj con
aproximación de 0,01 mm.
Figura 1
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento del reloj comparador está basado
en el movimiento de la espiga de contacto, el que
es ampliado 100 ó 1000 veces por intermedio de
engranajes alojados en el cuerpo del reloj ( Figura 2
).
La escala se extiende en todo el perímetro del dial y

está dividida en 1 00 o 1000 partes ¡guales. Una
vuelta completa de la aguja corresponde a un
desplazamiento de 1 mm de la espiga de contacto.
Así, cada división de la escala representa una
centésima o milésima de milímetro, según el número
de divisiones de la escala.
El limbo es giratorio para permitir siempre el ajuste

de la aguja con el cero de la escala. Figura 2
Los relojes comparadores son construidos con varios

diámetros de diales, según la capacidad de medición
y precisión de la lectura exigida.
325
r ------ ------- rr -------------------------
^
MANTENIMIENTO
RELOJ COMPARADOR EN MILÍMETROS
LIMA-PERÚ ____ l
REF.40 2/4
^ ___ J HTE V _
_________
J
La tabla siguiente indica, en mm, el diámetro del dial, la precisión de la lectura y la capacidad de
medición de los relojes comparadores :
Diámetro del dial ( mm ) Precisión de la lectura ( mm ) Capacidad de medición ( mm )
30 0,01 3,5
44 0,01 3,5
58 0,01 10
58 0,001 1
Los relojes comparadores, para uso, se colocan en soportes adecuados, tales como: Soporte universal
( Figura 3 ), mármol con columna y otros para fines especiales.
Después de colocado en un soporte, se ajusta el palpador a la superficie por verificar

( Figura 3 ) :
Figura 3
LECTURA
El palpador, al hacer contacto con la superficie, sufre un desplazamiento, el que es registrado en el dial
por medio de la aguja.
Por intermedio del limbo se hace coincidir el cero de la escala con la posición de la aguja.
La verificación de la superficie se obtiene desplazándose el soporte con el indicador del cuadrante, de

manera que el palpador recorra los diversos puntos de la superficie.
Durante este procedimiento se observan las variaciones de la superficie mirando las variaciones de la
aguja. Estas variaciones pueden ser a la derecha del cero, indicando una elevación, o a la izquierda
del cero, indicando una depresión.
326
r ------- -------
^ MANTENIMIENTO
RELOJ COMPARADOR EN MILÍMETROS
^REF. 40
r
LIMA-PERU 3/4
^ ___ ____ ) HTE
APLICACIONES
12 Verificación del paralelismo de las caras planas. La pieza y el soporte con el reloj son apoyados en un
mármol de precisión. Observar figura 3 de la página anterior.
22 Verificación del paralelismo de la base de la prensa en la cepilladora o en la fresadora. La figura 4

muestra el caso de la cepilladora.
Figura
32 Verificación de la excentricidad de la pieza montada en el plato del torno. La figura 5 da un ejemplo de

la verificación externa. La figura 6 muestra un caso de la verificación interna.
Figura 5 Figura 6
327
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA rMECÁNICO DE
RELOJ COMPARADOR MANTENIMIENTO
EN MILÍMETROS
LIMA-PERÚ REF.HTE 40' 4/4
42 Verificación del alineamiento de las puntas de un torno ( Figura 7 ). La pieza colocada entre puntas es
un eje rigurosamente cilindrico con la superficie y los centros rectificados. Los contactos de la espiga
con este eje, durante el movimiento del carro superior, harán desviar la aguja si las puntas no
estuvieran alineadas en el eje del torno.
328
------- \ MECÁNICO DE
f ------- TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MANTENIMIENTO
MICRÓMETRO
LIMA - PERU LECTURAS EN PULGADAS REF. HTE 41 1/
2
l___ J
MICRÓMETRO CON APROXIMACIÓN DE 0,001"
El mlcrómetro en 0,001 ", conforme podemos ver en la figura 1, es semejante

al de 0,01 mm :
La diferencia entre los dos tipos está en los siguientes puntos:
1. El tornillo micrométrico ( Figura 1 ) del micrómetro de 0,001" es de 40 hilos por pulgada;

el del micrómetro de 0,01 mm, es de 0,5 mm de paso.
2. En la graduación del cilindro, el micrómetro de 0,001" presenta cada pulgada dividida en

40 partes de 0,025" cada una; el micrómetro de 0,01 mm presenta divisiones en
milímetros y medios milímetros.
3. En la graduación del tambor, el micrómetro de 0,001" tiene 25 divisiones, correspon

diendo cada una a 0,001"; el micrómetro de 0,01 mm tiene en el tambor 50 divisiones,
correspondiendo cada una a 0,01 mm.
LECTURAS
Lectura: 0,1 38"
Lectura: 0,736"
0,700 + 0,025 + 0,011 - 0,736" Figura 2
Lectura: 0,582" 0, 100 + 0,025 + 0,013 -

0,500 + 0,075 + 0,007 - 0,582" Figura 4 0,138" Figura 3
Lectura: 0,769"
0, 700 + 0,050 + 0,019 = 0,769' Figura 5
r TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
MICRÓMETRO
LIMA-PERÚ LECTURAS EN PULGADAS r ------ 41
r
REF. HTE 2/2
se
La fórmula ^ * |s| n aplica para el cálculo de aproximación de medida, tanto en los
micrómetros simples en milímetros como en los micrómetros simples en pulgadas.
Ejemplos:
El micrómetro simple de 0,001 E indica para:
= 1" Solución:
N * 40 trazos n * S = -J_
Nn
25 trazos
S - --------- -----
40 x 25
S=—
1000
s = o,oor
La aproximación es, por lo tanto, de 0,001
>
r TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MECANICO DE
MANTENIMIENTO
MICRÓMETRO DE PROFUNDIDAD
(En milímetros) ( ---------
Es un Instrumento de precisión que sirve para medir profundidades de agujeros, ranuras,

etc, con aproximación de 0,01 mm, y tiene forma de " T " ( Figura 1 ).
TAMAÑO DE BASE Y CAPACIDAD .

En medidas métricas, se fabrican en tamaños cuya base es de 75, 1 00, 1 25 y 150 mm; cada
uno con capacidad de 0 a 75 mm, de 0 a 150 mm y de 0 a 225 mm. El diámetro de la varilla
puede ser de 3,2 mm ó 4 mm.
En medidas Inglesas, se fabrican también en tamaños con base de 3", 4”, 5” y 6"; cada uno
con capacidad de 0 a 3", de 0 a ó" y de 0 a 9".
ACABADO DE LA BASE, CILINDRO, TAMBOR Y VARILLAS

- La base es endurecida, rectificada y pulida.
- El cilindro y el tambor tienen un acabado cromosatinado, mate y anticorrosivo.
- Las varillas son redondas y planas, endurecidas, rectificadas y pulidas.
RECOMENDACIONES AL MEDIR PROFUNDIDADES

- Se verifica el micrómetro a una medida inferior.
- Se apoya la base del instrumento fuertemente contra la superficie de referencia de la pieza
( Figura 2 ).
- Se gira el tambor hasta que el extremo de la varilla haga contacto ligeramente con el
fondo de la ranura o agujero que se está verificando.
- Luego, retire el Instrumento de la pieza que está midiendo y proceda a la lectura, como en
el micrómetro exterior.
329
----------------------------
MICRÓMETRO DE PROFUNDIDAD MANTENIMIENTO v. .. ■>
( ------
LIMA - PERÚ ( EN MILÍMETROS ) REF. HTE 42 2/2
Figura 2
OBSERVACIONES
Para medir profundidades mayores a 25 Ejemplo :
mm se emplean las " varillas calibradas ".
Para medir una profundidad de 35 mm se
Estas varillas son intercambiables y varían debe utilizar la varilla de 50 mm de longitud.
en longitud de 25 mm en 25 mm, en el A la lectura que registra el micrómetro debe
sistema métrico. En el sistema inglés la agregársele la longitud de 25 mm.
longitud de dichas varillas varía de 1" en 1".
- Lectura registrada : 1 0 mm + :
Al efectuar mediciones, cuya lectura sea - Longitud
25 mm
superior a la capacidad del micrómetro, se
recomienda considerar para el cálculo la - Obteniéndose
: 35 mm
longitud de la varilla calibrada.
330
MECÁNICO DE
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS MANTENIMIENT
TREN DE ENGRANAJES Y CÁLCULOS REF. HCTA 34
LIMA - PERU
DEFINICIÓN
Es un conjunto de ruedas dentadas cuya combinación transmite el movimiento de giro de
un eje a otro, de acuerdo a cierta relación de velocidad prevista.
CLASIFICACIÓN
Hay diversos tipos de trenes de engranajes, tales como:
- De ejes fijos
- Desplazables
- Basculantes
- Planetarios
Son empleados en los mecanismos de cambio de velocidades, cambio de avances,

inversión de marchámete.
Sólo trataremos de los trenes de engranajes fijos, por ser los únicos que se calculan para
cambiarse o modificarse antes de ejecutar un determinado trabajo.
CONSTRUCCIÓN DE UN TREN DE
ENGRANAJES
Las máquinas herramientas que usan este me-
canismo, traen los elementos para armarlo y
montarlo de diferentes maneras.
Las partes principales ( Figura 1 ) de un tren de

engranajes son:
- El soporte de engranajes ( S ]
- El eje intermedio ( E )
- Las ruedas dentadas: Conductora ( A )
intermedia ( B ) y conducida ( C )
SOPORTE DE ENGRANAJES
Es una placa de hierro fundido ( Figura 2 ) con b
diversas ranuras ( a ), que permiten el acople de
los ejes intermedios. Lleva un agujero ( b J que
sirve de guía para su ubicación y como pivote
a
para facilitar el ajuste del tren de engranajes.
Los soportes de engranajes pueden tener for-

mas variadas, dependiendo de la máquina y el
lugar en que se ubican.
Figura 2
331
MANTENIMIENTO
VREF.
__________________
HCTA 34 ,
: TREN DE ENGRANAJES Y CÁLCULOS
LIM A- PERÚ
< ___________________________________J
EJES INTERMEDIOS ( Figuras 3a y b )
Son ejes que se ubican en el soporte de engranajes
para montar las ruedas dentadas que completan el tren
de engranajes.
En estos ejes se distinguen las siguientes partes:

- Parte cilindrica ( i ) , en la que van ubicados los
engranajes. Su largo admite un máximo de 2
engranajes.
- Espiga roscada ( R }, que permite la fijación del eje a

la lira ( soporte ).
- Agujero roscado ( T j, que aloja el tornillo que impide

la salida de los engranajes. b
Figura 3
Hay ejes que, en lugar del agujero roscado, llevan una
ranura circular ( G ) que aloja un anillo de seguridad (
Figura 3b ).
Entre el eje y el agujero central de las ruedas dentadas

se monta un buje ( F ) con chavetero ( Figura 4 ), que
permite a la rueda conducida transmitir el movimiento
de giro a la ru eda conductora del mismo eje.
RUEDAS DENTADAS
Las máquinas en las que se aplica los trenes de
engranajes de ejes fijos traen uno o más juegos de
ruedas dentadas ( Figura 5 ), con diferente número de
dientes, que posibilitan una amplia gama de combina-
ciones. Según la posición relativa que, en el tren de
engranaje, tengan las ruedas dentadas, será la función
que cumpla cada una de ellas y el nombre que reciban.
Estas funciones son tres :
Rueda conductora ( I y 3), recibe el movimiento de un

eje y lo transmite a una rueda.
Rueda conducida (2y 4}, recibe el movimiento de una

rueda y lo transmite a un eje.
Rueda intermedia ( I ), recibe el movimiento de una

rueda y lo transmite a otra rueda. También se le conoce
como rueda parásita, por no alterar la relación de
transmisión en el tren de engranajes.
CÁLCULO DE UN TREN DE ENGRANAJES ( Relación de transmisión )

Como el propósito de un tren de engranajes es transmitir el movimiento de giro de un eje a otro, de
acuerdo a cierta relación; se puede determinar mediante el cálculo sencillo cuáles deben ser los
engranajes que harán posible la transmisión del movimiento, en las condiciones previstas,
aplicando la siguiente fórmulaj Página siguiente ),
332
MANTENIMIENTO
V __________________ ,
REF. HCTA 34 "V
TREN DE ENGRANAJES Y CÁLCULOS
LIMA - PERÚ
---------
^ w
3/7
NA _ ZB NB
ZA
en la que ( Figura 6 ):
2B
NA = Velocidad de rotación del eje " A " Figura 6

NB - Velocidad de rotación del eje " B "
ZB » Número de dientes del engranaje que debe ir en el eje B "
ZA = Número de dientes del engranaje que debe ir en el eje A"
Ejemplo :
Un eje " A " gira a 350 rpm y se desea transmitir su movimiento a otro eje " B ", de manera
que la velocidad de este eje sea de 100 rpm. ¿ Qué engranajes deben ocuparse para
conseguir esta relación y cómo deben ubicarse en los ejes ?
Desarrollo: NA ZA
Aplicando la
fórmula NB ZB
se 350 ZB
tiene 100 “ ZA
dividiendo entre 50 350 7

100 "2
Como el propósito es determinar el número de dientes de los engranajes, en la fracción 7/2

se multiplica cada término por un mismo número para obtener un quebrado, cuyo
númerador y denominador coincidan con el número de dientes de un par de ruedas
dentadas, contenidas en el juego de engranajes de la máquina:
Z = 20 1
A N = 350
350 70
100 20"
R. n = 100
Lo que se interpreta ( Figura 7 ) de la manera siguiente :
1
N
¡
5
it
a. El numerador ZB =* 70 corresponde a una rueda dentada de 70 dientes la que debe

ubicarse en el eje " B
b. El denominador ZA = 20 corresponde a una rueda dentada de 20 dientes la que debe

ubicarse en el eje " A
De esta manera se cumple con la relación de transmisión NA ZB

NB ZA
350 70
ya que 100 20
333
MANTENIMIENTO
TREN DE ENGRANAJES Y CÁLCULOS
LIMA - PERÚ REF. 34
HCTA V__
Este ejemplo permite sacar algunas conclusiones de tipo general:
Io Según sea la relación de velocidad NA entre el eje que transmite el movimiento

NB
( eje conductor) y el eje que recibe el movimiento ( eje conducido ), será la relación
que hay entre el número de dientes de la rueda conductora y el de la conducida ZA ZB '
2o Si por cualquier motivo se tiene que intercalar ( Figura 8 ) una rueda dentada ( I )
entre una rueda conductora ( ZA } y otra conducida ( ZB }, la relación de transmisión
= -?ÍL no se altera.
NB ZA
Por eso, la rueda intermedió se denomina también parásita.
W*
Ei®.
Conductor
Eje
. Intermedi
o
Figura 8
E'lt
. Conducido
NA Z
3o Aplicando la formula de relación de transmisión B , se puede detef/ninar
N B
. . . i . .
cualquier tipo de tren de engranajes.
TIPOS DE TRENES DE ENGRANAJES

Los trenes de engranajes se diferencian entre sí por la cantidad de ruedas conductoras y
ruedas conducidas que llevan. Esta contidad de ruedas está determinada principalmente por
dos factores:
- Por la relación de tansmisión, que puede ser más simple o compleja que otras según sean
las características de los ejes, husillos y tornillos que se quieren vincular mediante un
tren de engranajes.
- Por la gama de ruedas dentadas, de diferente número de dientes que tenga el juego de
ruedas de la máquina.
ZA
De acuerdo a estas dos condiciones, la razón ZB se puede descomponer en varios
factores, como:
ZA Z]_ Z3 ZB " Z2
* Z4
y ZA Zl ¡3 Z5 12 '
también ZB 14 * Zó
Lo que, sin alterar la relación de transmisión, origina los distintos tipos de engranajes:
334
MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ TREN DE ENGRANAJES Y CÁLCULOS REF.HCTA 34 5/7
1. TREN DE ENGRANAJES SIMPLE
NA ZB NB "
ZA
Se caracteriza ( Figura 9 ) por llevar una rueda

conductora ( ZA ) y otra conducida ( ZB ). El
ejemplo desarrollado anteriormente corres-
ponde a un tren de engranajes simple.
En este tren se puede intercalar uno o dos
engranajes intermedios ( I), según convenga,
sea porque los engranajes conductor y condu-
cido quedan muy separados, o porque se desea
que el eje conducido gire en un determinado
sentido ( Figura 10 ).
Esto es válido para cualquier tren de

engranajes.
2. TREN DE ENGRANAJES COMPUESTO DE

CUATRO RUEDAS
Este tren de engranajes ( Figura 1 1 ) se

caracteriza por llevar dos engranajes ( Z2 y Z4 ) y
dos conducidos ( Zi y Z3 ).
Ejemplo:
CONDUCTO*
Se necesita que un eje B de 2 vueltas al mismo
tiempo que un eje A da 6,3 vueltas. Calcular un
tren de engranajes que haga posible esta
relación y dar la ubicación a cada rueda.
Desarrollo:
Aplicando la fórmula *
y reemplazado *
ZB
ZA
ZB
ZA Figura 1
Al multiplicar numerador y denominador por 10, se obtiene la siguiente proporción :
—si no hay rueda dentada de 63 dientes, la razón puede convertirse en

7x9 y multiplicando cada término por 10 : 70 x 90
2x10 20 x 100
335
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS MECÁNICO DE MANTENIMIENTO
APLICADOS : TREN DE ENGRANAJES Y r -----------

LIMA - PERÚ REF. 34 6/7
CÁLCULOS HCTA
Con lo que se cumple la relación de transmisión :
NA Zi Z3 NB " Z2 •
Z4
3. TREN DE ENGRANAJES COMPUESTO DE SEIS RUEDAS
NA Zi Z3 Z5 NB “ Z2 ’ Z4
' Zó
Este tren de engranajes ( Figura 1 2 ) se caracteriza por

llevar tres ruedas conductoras ( Z i , Z á y Zó ) y tres
conducidas ( Zi, Z3 y Z5 ).
Figura 12
Ejemplo:
Se necesita conectar dos ejes, de manera que mientras el eje conductor da 5 vueltas el
conducido dé 81. Determinar un tren de engranajes que proporcione esta relación y dar la
ubicación que sea necesaria.
Desarrollo:
Se aplica la fórmula: = Jü.

y
NB ZA
Reemplazando los términos por los valores y procediendo, según las reglas de razones y
proporciones, se obtiene sucesivamente.
81 _ 9x9. 81 90 x 90 . 81 90 x 45 x 2
5 "5 x 1 ' 5 * 50 x 10 ' 5 “ 25 x 20x 1
y finalmente: _§J 90 x 45 £ 60
5 25 x 20 x 30
Con lo que se cumple la relación de transmisión:
NA Zi_ Z3. Zs NB " Z2 '

Z4 ‘ Zó
DISPOSICIÓN DE UN TREN DE ENGRANAJES

Para armar un tren de engranajes y distribuir las ruedas dentadas, se debe tener presente los
siguientes aspectos:
1. Identificar cuál es el eje conductor del movimiento y, por lo tanto, cuál será el conducido.
2. En función del eje conductor, determinar cuáles son las ruedas conductoras y cuáles las
conducidas.
336
5
MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ : TREN DE ENGRANAJES Y CÁLCULOS REF. 34 7/7

HCTA
^ _____
3. Las ruedas conductoras pueden ubicarse en cualquier posición, siempre que mantengan
su condición de conductoras ( Ver definición ). Lo mismo es válido para las conducidas.
4. Las ruedas intermedias no modifican la relación de transmisión, pero sí modifican el

sentido de giro final.
5. El sentido de giro del eje conducido será igual al sentido de giro del eje conductor, si el
número de ejes del tren de engranajes es impar. Será contrario, si el total de ejes es un
número par.
APLICACIONES DEL TREN DE ENGRANAJES

Como es un mecanismo básico para lograr cualquier relación de transmisión se utiliza con
suma frecuencia en las máquinas herramientas, torno y fresadora. En el torno,
principalmente, para roscar.
En la fresadora para hacer posible la división diferencial, para hacer divisiones lineales,
fresados de trayectoria circular, helicoidal y espiral. Los cálculos para la aplicación del tren
de engranajes, en cada uno de esos casos, son tratados como temas independientes.
337
( -------------------------------------------- : ---------------------------------- ^
MANTENIMIENTO
CÁLCULOS DE VELOCIDADES
LIMA - PERÚ V ________________________________________________ ) REF. HCTA 35 1/2
La obtención de las velocidades y el número de dientes de las ruedas dentadas está

orientada por el principio de que " las velocidades están en razón inversa al número de
dientes
En los cálculos se presentan los siguientes casos:
PRIMER CASO - TREN SIMPLE DE ENGRANAJES

En este caso ( Figura 1 ) se trata de calcular las velocidades y dientes de un par de ruedas
dentadas, donde :
Z = Número de dientes de la
rueda conductora
z = Número de dientes de la
rueda conducida
N = rpm de la rueda conductora
n = rpm de la rueda conducida
Para los cálculos, se parte de la relación:
Z xN= zxn
Figura 1
De donde se deduce las siguientes incógnitas:
zxn Z X N
a. c. z=—
M
ii
N n
Z
b. N= zxn d. n- X N
Z z
Ejemplo:
La rueda de un engranaje de 1 20 dientes transmite movimiento a un piñón de 40 dientes,

que gira a 210 revoluciones por minuto. Se desea calcular la velocidad de la rueda
conductora.
Datos
Z = 1 20 dientes z = 40 dientes
N=? n = 2 1 0 rpm
Solución
Aplicando la fórmula ( b ) y reemplazando valores, tenemos:
M 40 x 210 7A N = ——
= 70
------------------------------ r P m
Respuesta
La rueda conductora girará a 70 revoluciones por minuto.
338
MECÁNICO DE
CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS MANTENIMIENTO
CÁLCULOS DE VELOCIDADES
LIM A- P ER Ú REF. HCTA 35 ©
Ejemplo:
En una transmisión simple, la rueda conductora de 8 1 dientes gira a 2 1 ó revoluciones por

minuto, transmitiendo rotación a un piñón cuya velocidad es de 108 rpm. Se desea calcular el
número de dientes del piñón.
SEGUNDO CASO - TREN COMPUESTO DE ENGRANAJES

En este caso ( Figura 2 ), se trata de calcular las velocidades y dientes de un tren compuesto
de engranajes.
Para los cálculos, se parte de la relación:
rpm Conductora Producto del número de dientes ( Conducidas )

rpm Conducida Producto del número de dientes ¡ Conductoras }
De donde :
N = rpm de la rueda conductora n = rpm de la rueda

conducida Z = número de dientes de las ruedas
conductoras z = número de dientes de las ruedas
conducidas
Fórmula:
N Z2 X Z4 X Z6 ...
n Zl X Z3 X Z5 ...
Ejemplo:
Se quiere saber la velocidad del p.iñón conducido ( Z Ó ), conociendo la disposición del tren
compuesto ( Figura 3 ) y los siguientes datos :
N = 200 rpm Z = 80 dientes Z3 = 60 dientes Zs = 120 dientes

n= x 72 = 40 " ja — 26 = 20 "
90 "
Solución:
Aplicando la fórmula N = Z2 X Z4 X Z6 ... y reemplazando valores tenemos:
n Zi x Z 3 x Z5 ...
200 _ 40 x 90 x 20
n " 80 x 60 x 120
Simplificando 200 1
n 8
= 1 600 rpm
Resolviend
o
339
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : MECÁNICO DE MANTENIMIENTO
V _________________ )
ROZAMIENTO
LIMA - PERÚ
(Rozamiento en superficies lubricadas) REF. 3
v __________________________________________________ ) HCTA 6
ROZAMIENTO EN SUPERFICIES LUBRICADAS

El rozamiento que se presenta en las piezas
móviles de las máquinas disminuye considera -
blemente, aunque no se llegue a anular, me -
diante el empleo de lubricantes.
El lubricante se interpone entre las superficies

deslizantes, de modo que los metales dejan de
estar en contacto directo, situándose entre ellos
una delgada capa o película sobre la que se
deslizan las superficies.
Esto es lo que realmente sucede en las máqui -

nas en las que se ha calculado las presiones, los
ajustes y elegido el lubricante adecuado.
COJINETES DE FRICCION
Son piezas que sirven de apoyo a los ejes y
árboles, de modo que les permiten girar con un
rozamiento muy suave. Su forma es
generalmente la de un manguito partido
longitudinalmente; se construyen de metal más
blando que el de los árboles ( bronce o latón ) y
tienen, a veces, un revestimiento de metal
antifricción.
Metales para cojinetes

Los perfeccionamientos en las aleaciones para
cojinetes no se han limitado a nuevos cambios
en la composición, sino que incluyen propie-
dades físicas mejoradas, debido a refinamien tos
y procesamientos en la construcción.
Los metales para cojinetes se componen co -

múnmente de aleaciones de cobre, plomo,
estaño, antimonio y zinc, y son conocidos con
las denominaciones de metal antifricción, metal
blanco, latón, bronce fosforoso y otros nom bres
comerciales, destacándose por sus ex-
cepcionales propiedades el Babbitt.
340
^
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : MMECÁNICO DE
ROZAMIENTO MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ
(Rozamiento en superficies lubricadas)
^ ________________________________ J íREF. HCTA 36 J 2/5
ROZAMIENTO POR RODADURA

Se produce rozamiento por rodadura, cuando
una rueda, esfera o cilindro, rueda sobre una
superficie.
Este rozamiento es diferente al rozamiento por

deslizamiento y su valor es considerablemente
menor. Se origina por la deformación que
experimentan la esfera o cilindro y la superfi cie
sobre la que ruedan; el valor del rozamiento es
la fuerza necesaria para vencer esta defor -
mación y hacer que el cuerpo ruede. Luego, esta
fuerza será menor cuanto más rígidos sean los
cuerpos y menor la deformación que
experimenten.
COEFICIENTE DE RODADURA
Además de la rigidez de los materiales, en el
rozamiento por rodadura es factor importante el
radio de la esfera o cilindro, al que .el
rozamiento es inversamente proporcional.
p * Coeficiente
R = Fuerza de rozamiento
<
r = Radio en cm
N = Fuerza normal
341
— -------------------------
MECANICO DE
ROZAMIENTO MANTENIMIENTO
(Rozamiento en superficies lubricadas) V _________________
( ---------------- ----------- )
LIMA-PERÚ REF. N 36
___
HCTA J
COJINETES DE BOLAS Y DE RODILLOS

Llamados también rodajes o rodamientos, son
dispositivos mediante los cuales el rozamiento de
fricción se cambia a rozamiento por rodadura.
Consisten en una serie de bolas que giran
libremente en los alvéolos de una corona o
canastilla, dispuesta entre dos anillos y con un
perfil esférico, sobre los que ruedan e stas
esferas.
Cuando el rodamiento soporta esfuerzos muy

grandes, se reemplazan las bolas por rodillos,
cuyo contacto es lineal y, consiguientemente,
mucho mayor que el contacto puntual de las
bolas, reduciéndose en esta forma la presión
sobre las pistas de rodamiento.
El empleo de rodamientos presenta múltiples

ventajas; así, el ajuste y alineamiento de los ejes
es automático, el calentamiento es prácticamente
nulo y el coeficiente de rozamiento es mínimo,
todo lo cual se manifiesta en un mayor
rendimiento de las máquinas. Es, sin duda, el
mayor de los inventos para combatir el
rozamiento y su empleo se da en millones de
máquinas de todo género. Se construyen en
diversos tipos y tamaños según las necesidades.
ACERO PARA BOLAS

Dado el intenso trabajo a que generalmente
están sometidos los rodamientos, los aceros
empleados en su construcción tienen cualida des
especialísimas y son sometidos a un tatamiento
térmico muy particular. Múltiples ensayos
indicaron que los aceros más adecuados para
este fin. Son los que tienen el siguiente
porcentaje de aleación :
N2 C Si P Mn S Cr W
-
1 1,12 0,015 0,017 0,19 0,019 0,25 %
2 0,95 0,014 0,018 0,025 0,019 1,25 0,25, %
342
— --------------------------------------------------

: MANTENIMIENTO
ROZAMIENTO V.
LIM A- P ER Ú REF. HCTA 36
(ROozamiento en superficies lubricadas)
COEFICIENTE DE ROZAMIENTO POR

RODADURA
En los cojinetes de rodamiento es de 0,0005 a 0,001
Al igual que en los coeficientes por

deslizamiento, los valores para el coeficiente
por rodadura son válidos dentro de límites
moderados de presión y velocidad.
La carga permitida para los rodamientos de -

pende de los diámetros de sus pistas, del
diámetro de los rodillos o bolas, de la longi tud
de los rodillos, número de bolas o rodillos y
velocidad de trabajo. Estas especificacio nes se
dan en tablas elaboradas por los fabricantes.
ROZAMIENTO EN LOS FLUIDOS
En el seno de los líquidos y gases en movi-

miento se producen rozamientos entre sus
moléculas, lo que se manifiesta en la resisten cia
a fluir que se observa en una masa líqui da. Esta
resistencia al desplazamiento que presentan los
fluidos se denomina viscosidad.
Podemos imaginar a un líquido formado por una

serie de capas horizontales, las que, al fluir el
líquido, se deslizan unas sobre otras con
velocidades variadas desde la superficie al
interior de la corriente del fluido.
El movimiento de una capa, merced a la

viscosidad, arrastra a la siguiente; así, las
capas moleculares en movimiento tiende a
arrastrar las capas contiguas, al mismo tiem po
que éstas les oponen una resistencia que las
frena.
Cada fluido tiene un coeficiente de viscosidad

que depende del grado en que se ejercen estas
acciones en su seno. El coeficiente de
viscosidad de un líquido disminuye al aumen tar
la temperatura del mismo; en los gases, por el
contrario, aumenta con la temperatura.
343
ROZAMIENTO MANTENIMIENT
(Rozamiento en superficies lubricadas) REF. 36
LIM A - P ER Ú 5/5
HCTA
V _____
COEFICIENTE DE VISCOSIDAD ( n )
En el sistema c. g. s. la unidad del coeficiente
de viscosidad se denomina poise :
1 1 dina x ] cm 1 dina x seg / cm 2

poise 1 cm 2 « 1 cm /
seg
Sin embargo, se tienen medidas convenciona -

les determinadas por el tiempo que tarda en
vaciarse una cantidad de líquido, de un depósito
de dimensiones fijas, mediante un tubo
determinado.
Se determina también por el tiempo que tarda

en llegar una esfera al fondo de un recipiente
con el líquido a determinada altura, o bien, por
la velocidad de goteo de un líquido.
En los aceites lubricantes se acostumbra usar

el número SAE, escala establecida en Estados
Unidos por la Sociedad de Ingenieros en
Automotores.
La viscosidad es importante, además de la

lubricación, en la fabricación de pinturas,
barnices, plásticos, textiles, etc.
344
MANTENIMIENTO
LIMA - PERU
ACOTADO, CONCEPTO Y REGLAS REF. HCTA 37 DF
ACOTADO
CONCEPTO DE ACOTADO
El acotado o dimensionado en los dibujos esta fase queda comprometida la resp onsa-
es la técnica por la cual se valoran longi - bilidad del dibujante.
tudes y formas de los sólidos u objetos
descritos por las proyecciones. El dibujante, antes de realizar un acotado,
debe imaginar o suponer que él es la persona
El valor de las vistas ortogonales para la que va a ejecutar o construir lo que
construcción del objeto ( pieza ) en el taller, representa en el dibujo o diseño. También
depende de la claridad y exactitud del debe situarse en el plano de la persona que
acotado. va a armar o montar el mecanismo o dispo-
sitivos que tiene representados.
El acotado de los dibujos es un factor
importante en Dibujo Técnico, pues es
necesario observar constantemente las nor -
mas que rigen, porque precisamente en
345
MANTENIMIENTO
ACOTADO, CONCEPTO Y REGLAS REF. HCTA 37
LIMA - PERU
REGLAS DE ACOTADO
Existen reglas para acotar correctamente, evitando así la confusión y la pérdida de
tiempo.
- La claridad y la lógica son los criterios básicos para el acotado; así se garantiza un buen
trabajo en el taller.
- Las medidas indicadas en el dibujo no deben dar lugar a dudas, errores ni defectos en el
acabado de una pieza.
- Las medidas de un dibujo se expresarán de tal manera que el operario, en su lectura, no

tenga que hacer ningún cálculo para deducirlas.
- Deben evitarse las cotas innecesarias, entendiéndose por tales las que no son
indispensables para la construcción de la pieza, ni para ninguna otra operación posterior
de comprobación ( Figura 1 y 2 ).
Figura 1 Figura 2
346
MANTENIMIENT
ACOTADO, CONCEPTO Y REGLAS REF.HCTA
LIMA - PERÚ 3/3
s._______________________________ J 37
- La acotación debe aplicarse a lineas llenas, evitando hacerlo a líneas segmentadas.
- Las líneas de cota se colocan de manera que no se crucen con líneas auxiliares u otras
líneas de cota; se evita colocando las longitudes pequeñas, en la parte interior, y las
longitudes grandes, en la parte exterior ( Figura 3 ).
Figura 3
- Las medidas de los agujeros o circunferencias se colocan en las vistas en que aparecen
como tales y no en las que están representadas con lí neas segmentadas ( Figura 4 ).
Figura 4
347
3
MANTENIMIENTO
V _____________
ORDEN Y LIMPIEZA EN LA PLANTA
LIM A- P ER U REF. HCTA 38 1
/1
ORDEN Y LIMPIEZA EN LA PLANTA
Elementos concomitantes de la seguridad son el orden y limpieza. No deben separarse. Una
planta sucia y desordenada con materiales, desechos o herramientas por donde quiera, crea
riesgos innecesarios que directamente contribuyen a predisponer la ocurrencia de accidentes.
Una manera eficaz de reducir la posibilidad de accidentes, por esta causa, es efectuando
inspecciones periódicas y exigiendo que todos los departamentos y secciones de trabajo se
mantengan limpios y ordenados.
MAQUINARIAS Y EQUIPOS
1. ¿Se mantienen limpios y en buenas condiciones ?
2. ¿ Están los resguardos y dispositivos de seguridad en su lugar y en buenas condiciones

de funcionamiento ?
3. ¿ Hay espacio adecuado alrededor de cada unidad para permitir su funcionamiento
con seguridad ?
4. ¿ Limpia el sitio y alrededores de su trabajo el operador al terminar su turno ?
5. ¿ Están los guardarroperos y armarios libres de materiales innecesarios por dentro y

por fuera ?
6. ¿ Se guardan los trapos de aceite y otros desperdicios de combustible en recipientes

de metal con tapa hermética ?
HERRAMIENTAS
1. ¿Se tiene las herramientas apropiadas y se almacenan listas para su uso ?
2. ¿ Se mantienen limpios y ordenados los cuartos de herramientas y arcones ?
3. ¿ Se conservan las herramientas manuales en gavetas, cajas de herramientas o en

estantes designados para tal fin ?
348
01 Desmonte la cadena 0 Alicate universal

Lave la cadena 0 Botador cilindrico
02
03 Verifique la flexión y el juego longitudinal ° Martillo de bola
04 Verifique y/o cambie eslabones 0 Martillo blando (pesado)

0
05 Monte la cadena Brocha
Pruebe el funcionamiento de la cadena. 0 Kerosene
06
0 Aceitera
° Grasa.
DESMONTAJE Y MONTAJE DE CADENAS HT 09 MAN REF.

TIEMPO: HOJA: 1/1
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO ESCALA: S/E 1997

UMA-PERÚ
349
MANTENIMIENTO
DESMONTAR Y MONTAR CADENAS
LIMA - PERÚ
Consiste en desmontar diferentes tipos de cadenas con el fin de limpiarlas y revisarlas para
constatar si se deben reparar, cambiando sus eslabones y pasadores o reemplazándolas si
es el caso. La operación se completa con el montaje de las cadenas.
CASO I - DESMONTAR CADENAS

PROCESO I - DESMONTAR CADENA PLANA
Io Paso- Distensione la cadena ( Figura 1).
2° Paso- Retire la cadena.
Figura 1
3o Paso- Lave la cadena :
a. Sumerja la cadena en kerosene

hasta que se ablande la
suciedad y limpíela con una
brocha y aire a presión.
b. Enjuáguela y aplíquele aire a
presión.
4o Paso- Verifique el juego longitudinal :
a. Fije la cadena de un extremo

sobre una superficie plana ( Fi- Figura 2
gura 2 ).
b. Mida el juego longitudinal com-

parando el largo actual de los
pasos con el original. La dife-
rencia de la longitud determina
si está en condiciones de uso.
5o Paso- Verifique la flexión.
a. Sostenga la cadena de canto (

Figura 3 ).
b. Observe la curvatura.
OBSERVACIÓN
Esta verificación se hace en las cadenas silenciosas. Está en buen estado cuando
se mantiene recta.
350
r O P E R AC IÓ N : MECÁNICO DE
MANTENIMIENT
DESMONTAR Y MONTAR CADENAS r2/4
LIMA - PERU REF. HO 21 MAN V /
6o Paso- Verifique los eslabones :
a. Verifique picaduras.
b. Verifique roturas.
c. Verifique dobladuras.
7o Paso- Cambie eslabones :
a. Doble la cadena en el eslabón

que se va a cambiar
b. Deslice el eslabón lateralmente
Figura 4
hasta sacarlo ( Figura 4 ).
Golpéelo suavemente con un
martillo hasta retirarlo.
c Monte el eslabón, ¡nstálandolo en
la ranura del otro eslabón y
deslícelo hasta su posición de
trabajo.
PROCESO II - DESMONTAR CADENA DE RODILLOS
1 ° Paso- Saque las chavetas del pasador maestro.
2o Paso- Retire el pasador ( Figura 5 ).
3o Paso- Retire la cadena.
4o Paso- Lave la cadena.
5o Paso- Verifique la cadena.
6o Paso- Verifique los eslabones.
Figura 5
351
f— ' MECÁNICO DE
OPERACIÓN : N MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ
DESMONTAR Y MONTAR CADENAS REF. HO 21
l __ MAN
7o Paso- Cambie eslabones :
a. Extraiga el elemento de seguridad (

Figura 2 ).
b. Saque el pasador y el eslabón.
c. Monte el nuevo eslabón.
d. Instale el pasador.
e. Coloque el elemento de seguridad.
OBSERVACIÓN
En algunas cadenas los eslabones van
remachados.
8o Paso- Lubrique las cadenas :

a. Introduzca la cadena en aceite Figura 6
caliente hasta impregnar todas
sus partes ( Figura 6 ).
b. Saque la cadena y déjela escurrir.
OBSERVACIONES ‘
1. Este paso se efectúa únicamente
en las cadenas de rodillos.
2. Las cadenas planas no se
lubrican.
PROCESO III - DESMONTAR CADENA SILENCIOSA
OBSERVACIÓN
Esta cadena se desmonta sacando

los piñones ( Figura 7 ).
1 ° Paso- Retire los seguros de los piñones.
2 o Paso- Extraiga los piñones en forma

progresiva y alternada para evitar
tensionar la cadena.
o
3 Paso- Retire la cadena y lávela.
4o Paso- Verifique la cadena.
OBSERVACIÓN
Este tipo de cadena no se puede reparar. Si
está en malas condiciones, deséchela. Figura 7
352
MANTENIMIENTO
DESMONTAR Y MONTAR CADENAS ..... . .... ——— (
REF. HO 21
LIMA - PERÚ MA --------
N '
4/4
CASO - MONTAR CADENAS
PROCESO I - MONTAR CADENA PLANA
Io Paso- Limpie los engranajes, tensores y cadenas. 2o

Paso- Coloque la cadena.
3o Paso- Tensione la cadena.
OBSERVACIONES
1. Antes de montar la cadena es conveniente

verificar el estado de los engranajes.
2. Al montar la cadena plana, observe su posición
de funcionamiento.
PROCESO II - MONTAR CADENA DE RODILLOS
10 Paso- Limpie los engranajes y la cadena.
2o Paso- Coloque la cadena.
3o Paso- Coloque el pasador.
4o Paso- Coloque las chavetas del pasador maestro.
PROCESO III - MONTAR CADENA SILENCIOSA
1 ° Paso- Lave cadena y piñones.
2o Paso- Coloque la cadena sobre los piñones.
3o Paso- Oriente la posición de los piñones con referencia a sus ejes. 4o Paso-
Coloque los piñones en forma progresiva y alternada.
5o Paso- Coloque los seguros de los piñones.
353
MECÁMCO DE °)
t—
MANTENMIENTO
(------------------------- \
TRANSMISIÓN POR CADENAS REF.HTE 43 0
LIMA - PERÚ —J
V ___ J
El uso de las cadenas, limitado casi exclusivamente a las bicicletas y automóviles, se ha

extendido tanto en los últimos años que, hoy en día, son de uso mundial para transmitir
potencias, desde las más pequeñas, para proporcionar el avance automático en las
máquinas herramientas, hasta potencias de más de 500 caballos.
Con cadenas de buena construcción puede alcanzarse velocidades considerables. Se usan

con buenos resultados para transmitir potencia, desde los motores a los e¡es de transmisión
principales, y de éstos a las contramarchas y máquinas herramientas diversas, tales como
tornos, fresadoras, limadoras, punzonadoras, etc. ( Figura 1 ).
Figura 1 - Utilización de la transmisión por cadenas.

MANTENIMIENTO
TRANSMISIÓN POR CADENAS
LIM A- PERÚ REF.HTE 43 2/
2
Debido al perfeccionamiento alcanzado en el los pasos más pequeños son los más
diseño y fabricación de las cadenas a rodillo, se apropiados para funcionar a altas velo-
han hecho adecuadas para transmitir la fuerza cidades. Por lo tanto, la transmisión de
motriz de motores eléctricos de alta velocidad. grandes esfuerzos, a altas velocidades del
Los pasos de cadenas empleados están com- piñón, requiere el uso de cadenas
prendidos entre 8 mm ( 0,315" ) y 4". La múltiples.
experiencia ha demostrado que hay una velo- Para este fin, se emplean cadenas sim-
cidad del piñón correspondiente a cada paso de ples, dobles, triples o cuádruples, según
cadena que no conviene sobrepasar, y que la fuerza que se quiera transmitir ( Figura
2 ).
Figura 2 - Tipos de cadenas.
Los piñones y las ruedas para las transmisio- Comparativamente con otras formas de
nes están labrados en conjunto a fin de que la transmisión, se puede considerar que la
superficie de los dientes esté en línea, y como cadena resulta más apropiada para dis-
medio asegurar que cada correa de cadena tancias medianas entre centros de ejes
transmita la parte de carga que le corresponde. sin embargo, se puede emplear tambiér
Se debe cuidar, durante el montaje, que las en distancias tan reducidas que las rue-
cadenas individuales, que forman la cadena das dentadas apenas tengan luz entre sí (
múltiple, sean exactamente del mismo largo. El comando de eje de levas es u ejemplo ).
La relación de transmisión o la relación entre La distancia máxima entre los ejes puede
las velocidades de los ejes conductor y condu- ser 30 veces el paso de la cadena. Sin
cido, se restringe normalmente a un máximo de embargo, la práctica normal es elegir una
6 a 1 para un accionamiento de etapa única. distancia, entre centros, igual J 24 veces
el paso de la cadena.
355
MANTENIMIENTO
CADENAS DE TRANSMISIÓN, V _________________
r
LIMA - PERÚ CLASIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS REF. HTE 44 1/4
CLASIFICACIÓN
Las cadenas de transmisión se clasifican en :
1. CADENAS PARA ELEVACIÓN

Son las que se utilizan, principalmente, en el levantamiento de cargas. Entre las
cadenas de este tipo, encontramos las ordinarias y las reforzadas.
- Ordinarias : Son las formadas por

eslabones muy resistentes, en forma de
argollas de igual tamaño. Se fabrican de
hierro forjado y su unión se hace por
forja o soldadura ( Figura 1 ).
- Reforzadas : Son las formadas por

eslabones o mallas reforzadas con un
travesaño dispuesto a lo largo del eje
menor de cada anillo. El refuerzo puede
ser de sección circular o cuadrada (
Figura 2 ).
—
Figura 1 Figura 2
2. CADENAS TRANSPORTADORAS
Pueden ser de eslabones desmontables y de eslabones cerrados.
- Eslabones desmontables Todos los eslabones son idénticos y fácilmente desmon-
tables. Son aptos para trabajos a la intemperie y resistentes a la corrosión. Se
fabrican de fundición maleable ( Figura 3 ).
- Eslabones cerrados : Se utilizan como cadenas de propulsión, en reemplazo de las
cadenas desmontables; especialmente, cuando se requiere gran esfuerzo o no
conviene tener las ranuras al descubierto por la continua presencia de materiales
abrasivos ( Figura 4 ).
Figura 4
3. CADENAS DE TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTOS

Son las que, como las correas, se emplean en la transmisión de movimientos en
máquinas e instalaciones industriales. Entre las cadenas de este tipo, encontramos
las de mallas, de rodillos y silenciosas.
356
MANTENIMIENTO
CADENAS DE TRANSMISIÓN,
CLASIFICACIÓN Y CARACTERÍSTICAS ( ----------
LIMA - PERÚ REF.HT 44 2/4
E V
V. ____
.
Llamadas también cadenas de rodillos, porque el sistema de propulsión se efectúa mediante
cadenas y se utiliza, principalmente, en poleas giratorias, mecanismos de ataque de las
máquinas, excavadoras de zanjas y transmisiones en general, que estando a variable
distancia entre sí.
Hay varios tipos de cadenas, entre los que

encontramos los de lados convergentes y el es-
tándar.
El primer tipo está formado por una serie de
eslabones convergentes idénticos.El extremo
angosto de cada uno de ellos se introduce en el
extremo ancho del siguiente. Las placas latera-
les están unidas por medio de un manguito
hueco en el extremo angosto.
Figura 5
Los eslabones pueden unirse hasta alcanzar
cualquier longitud. Los eslabones extremos se
unen para cerrar la cadena ( Figura 5 ).
Las del tipo estándar tienen dos tipos de

eslabones, y las placas laterales son paralelas.
Los eslabones anchos están unidos por
pasadores y removibles, que mantienen las
placas ¡untas en cada extremo; los angostos se
unen por medio de manguitos que están dentro
de los rodillos.
Los pasadores pueden reemplazarse por otros
remachados, excepto en uno o más que se
dejan para abrir la cadena ( candado ) ( Figura
ó ).
RECOMENDACIONES
Figura 6
ALINEAMIENTO
Es importante, con cualquier tipo de cadena que se utilice, que las ruedas dentadas estén
bien alineadas entre sí, porque si no lo están tienen la tendencia a subirse a los costados de
las ruedas y a salirse de ellas.
Existen dos tipos de falta de alineación :
- Cuando los ejes no son paralelos.

- Cuando los planos centrales de las ruedas no coinciden.
Si los ejes no son paralelos, el ángulo que forman entre sí es lo que cuenta, cualquiera que
sea la distancia que los separe. Esta condición se manifiesta por la formación de lunares
brillantes en la cadena o en la rueda dentada.
357
MANTENIMIENTO
CADENAS DE TRANSMISIÓN, V __________________ ,
LIMA - PERÚ CLASIFICACIÓN Y REF.HT 44 3/4
CARACTERÍSTICAS E V ___
La figura 7 ilustra ruedas dentadas desalineadas. Esta condición puede provenir de una
mala instalación, de que la rueda dentada se mueva a lo largo del eje o de que el eje tenga
juego longitudinal.
Se puede comprobar por medio de una regla o de una cuerda estirada a lo largo de un
costado de las ruedas dentadas. La condición es que deben estar exactamente alineadas.
DESGASTE REPARACIÓN Y REEMPLAZO

Las cadenas de rodillos se alargan cuando Las cadenas de rodillos se pueden acortar,
se gastan. Con frecuencia esta avería hace quitando un eslabón, si son del tipo con-
que la cadena golpee contra la cubierta. El vergente.
golpeteo es una señal de alarma que En las cadenas estándar se debe quitar un
advierte que se debe ajustar la cadena, par de ellos. Si con esto se acorta mucho, se
reconstruirla o cambiarla, si fuera posible, puede sustituir por un par de la cadena
estándar.
De no repararla en su momento oportuno, la
Una cadena alargada puede haber ter-
cadena empezará a soltarse, es decir, a
minado su vida útil. La relación entre su
permitir que alguna de las ruedas dentadas
longitud y su alargamiento es muy impor-
gire dentro de ella, lo que dañará la cadena
tante : Si es muy larga, con eslabones
y la rueda dentada, impidiendo una
cortos, un pequeño desgaste en cada
transmisión segura de potencia.
pasador y en cada buje pueden sumar lo
suficiente para que sea necesario quitar un
par de eslabones. Pero, ese alargamiento en
una cadena corta, especialmente si sus
eslabones son largos, demostrará que la
cadena se acabó.
358
MANTENIMIENTO
CADENAS DE TRANSMISIÓN,
CLASIFICACIÓN Y r -----
LIM A- PERÚ REF. 44 4/4
CARACTERÍSTICAS HTE
Cada eslabón se alarga un poco conforme la Como resultado, una cadena nueva insta-
cadena se alarga, de manera que su paso no lada en ruedas dentadas viejas puede tener
corresponde exactamente al de la rueda una vida igual a la mitad de la original. Es,
dentada. Aun cuando se le haya dado la por tanto, una buena recomendación
tensión correcta a una cadena muy gastada, cambiar las ruedas dentadas cuando se
quitándole eslabones, gastará la rueda cambie la cadena, teniendo en cuenta la
dentada. condición en que se encuentren, el costo de
las nuevas, el trabajo, el tiempo necesario
Los dientes de las ruedas dentadas se para cambiarlas y el valor de la máquina.
gastan en los puntos en que hacen contacto
con la cadena, porque cuando ésta se gasta
los dientes sufren un cambio definido de
forma y no se ajustarán a una cadena nueva.
SEGURIDAD
V.V.*. w
==p l EMPEÑABA ¡
EN IGNORAR ±3 1
IOS 'RESGUARDOS
,A CON LOS
\
^\
DIENTES DE LA
MÁQUINA
359
MANTENIMIENTO
CADENAS
LIMA - PERÚ ^REF.H 45 1/
TE 2
Son elementos construidos de acero duro y en diferentes tipos y tamaños, que se utilizan
para transmitir el movimiento y la fuerza de un engranaje a otro. Constan de varios "
eslabones " que engranan con los dientes de los piñones, transmitiendo así el movimiento
giratorio.
VENTAJAS
- No patinan.
- Son suficientemente flexibles y compactas.
- Mantienen la relación de velocidades.
- Resisten el calor.
- Soportan cargas mayores que las correas.
TIPOS
Cadena plana
Está formada por una serie de eslabones

abiertos o cerrados que pueden separarse.
Se emplea en transmisiones que trabajan a

poca velocidad. Figura 1
Se construye en hierro maleable y acero

estampado ( Figura 1 ).
Cadena de pasadores
Se construye en hierro maleable y su forma y montaje se exponen en la figura 2.
Figura 2
360
( -------- --------
N
rMECÁNICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : CADENAS MANTENIMIENTO
fi --------
LIMA - PERÚ REF.HT 45 2/
V ____ J E
V.
2
Cadena de rodillos
Consta de eslabones, pasadores y casquíllos o

rodillos flotantes ( Figura 3 ). Se utiliza
particularmente para trabajar con grandes
cargas a velocidades bajas o medias, entre ejes
poco o muy separados. No debe estar expuesta
al polvo.
Cadena silenciosa
Consta de una serie de plaquitas de eslabón

terminadas en forma de dientes y unida por
medio de pasadores.
Esta cadena tiene muy poca vibración y pueden
trabajar a altas velocidades.
Se utiliza en sistemas de distribución de moto-
res.
Figura 3 - Cadena de rodillos
CAPACIDAD DE LAS CADENAS
El paso de las cadenas lo determina cada fabricante de acuerdo a la velocidad y potencia

transmisible.
La siguiente tabla sólo se cita como ejemplo, ya que deben consultarse las de los
fabricantes para cadena.
Tabla para cadenas de rodillos Diamond de PASO DE POTENCIA VELOCIDAD

eslabones sencillos e hileras múltiples. HP RPM
LA CADENA
1/4" 25 8 000
3/8" 120 4 500
1/2" 220 3 370
5/8" 375 2 400

3/4" 480 1 800
r 950 1 160
1 1/4" 1 440 800
1 1/2" 1 200 650
1 3/4" 1 540 475

2" 2 300 400
2 1/2" 2 800 280
361
MANTENIMIENTO
LIMA - PERÚ
RUEDAS DENTADAS PARA CADENAS r ---------------
REF. HTE 46
Son elementos componentes de un sistema en el que los eslabones encajan, permitiendo

de transmisión de fuerza y movimiento. A la su utilización en las transmisiones cuando la
rueda pequeña, comúnmente se le de- distancia entre ejes es demasiado corta para
nomina piñón; y a la rueda grande, catalina. usar correas o, demasiado grandes, para
En las trasmisiones por cadenas se em- usar engranajes, y donde se requiere una
plean ruedas dentadas, cuyas periferias transmisión constante de potencia.
están formadas por un dentado especial
TIPOS DE RUEDAS DENTADAS PARA

CADENAS
Según la construcción de las ruedas pode-

mos citar los siguientes tipos :
De un cubo
Es la que, generalmente, se utiliza para
transmitir cargas medianas. Está fija al eje
por medio de chavetas o prisioneros de
sujeción ( Figura 1 ).
De dos cubos
Se utiliza para transmitir cargas medianas y
pesadas. Dada la medida del cubo, permite
un mejor agarre en el eje impulsado ( Figura
2 ).
De disco
( Sin cubo ). La construcción de esta rueda
permite usarla solamente para transmitir
cargas ligeras o hacer las veces de ruedas
tensoras o guias ( Figura 3 ).
Figura 3
De rayos
Se utliza en la transmisión de cargas pesa-
das.
Se fabrican de hierro colado y, general-
mente, son de una sola pieza dado su peso
y tamaño. Son recomendadas para trans-
misiones a baja velocidad ( Figura 4 ).
Figura 4
362
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : ^MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
RUEDAS DENTADAS PARA CADENAS
NOMENCLATURA DE LA RUEDA DENTADA PARA CADENAS

Las partes principales de una rueda para
cadenas son las siguientes ( Figura 5 ) :
Di = Diámetro interior Dp =
Diámetro primitivo De *
Diámetro exterior P = Paso
de diente Z = Número de
dientes D = Diámetro del
rodillo a = Ángulo del paso
Figura 5
Para el cálculo de construcción de esta rueda teniendo como

datos las partes anteriores, se puede utilizar las siguientes
fórmulas :
De « Dp + D
Sen a
Di - Dp - D
180° a
m ~r
CÁLCULO DE CONSTRUCCIÓN DE UNA RUEDA DENTADA

Para la construcción de una rueda dentada para cadenas debe tomarse en cuenta los
datos anteriormente mencionados. Así por ejemplo :
• Si deseamos construir una rueda de 30 dientes, que deberá trabajar con una cadena de
3/8” ( 9,5 mm ) de paso, cuyo rodillo ( D ) mide 1 /4" ( 6,3 mm ) de diámetro ¿ Cuál será su
Dp, De y Di ?
DATOS
SOLUCIÓN
Dp - ? c c 1180*i c /180°
Sen» * Sen (~—J =» 5en( )
De = ?
Sen 6o - 0,1045
Di - ? P95
D- 1/4" ( 6 , 3 ) Dp = -------- —= 7
- - 90,91 mm
r
Sena 0,1045
P- 3/8" ( 9,5 )
Z- 30 De - Dp + D - 90,91+ 6,3 * 97,21 mm
Di =Dp - D = 90,91 - 6,3 * 84,61 mm
RESPUESTA
Dp * 90,91 mm De
- 97,21 mm Di «
84,61 mm
363
MANTENIMIENTO V ___ -
RUEDAS DENTADAS PARA CADENAS
LIMA - PERU REF.HTE 46 3/3 V
MANTENIMIENTO DE LAS CADENAS Y RUEDAS

DENTADAS
- Para el buen rendimiento de las cadenas y ruedas

dentadas es importante determinar un mantenimiento
adecuado. El fin es evitar casos de desgaste y otros daños
que pueden ser causados por la mala alineación o mal
acoplamiento.
-Debeconsiderarse en igual importancia la lubricación

para contrarrestar la fricción entre cadena y rueda.
- Considerar lo siguiente :
° Examinar periódicamente la alineación de las ruedas.

0
Examinar periódicamente la tensión de la cadena. Una
tensión exagerada o floja variará el rendimiento.
° Lubricar periódicamente, de acuerdo a la función que
desempeña y a la carga de trabajo que tiene: Por
baño o goteo de aceite o engrase manual.
° Desmontar la transmisión periódicamente para efec-
tuar una limpieza general y lubricación.
° Al montarse, nuevamente, procurar que la cadena
trabaje en el mismo sentido y por el mismo lado.
364
t ------- ------ MECÁNICO DE
TRANSMISIÓN POR CABLES
V ___ ____
J
Cuando es muy grande la potencia a transmitirse, se emplean

frecuentemente cuerdas o cables en lugar de correas, porque
ofrecen las ventajas de ser ligeros y baratos, funcionan
suavemente y son fáciles de reparar.
Los cables son cuerdas trenzadas de diferentes diámetros,

que sirven para transmitir grandes potencias con ejes
diferentes entre sí. Están construidos, generalmente, de
cáñamo, algodón o metal ( Alambre de acero ).
La utilización de los cables es variada, como en los

ascensores, montacargas, grúas, perforadoras, transportes,
funiculares, puentes colgantes, etc. ( Figura 1 ).
CARACTERÍSTICAS DE LOS CABLES
El cable de transmisión consiste, por lo general, en cierto

número de cordones, manufacturados de cáñamo o algodón.
Cuando las distancias entre ejes son mayores de 20 ó 30

metros, es conveniente utilizar el construido de cables
metálicas.
365
r TECNOLOGÍA MECANICO DE
MANTENIMIENTO
V _________________ .
ESPECÍFICA :
LIMA - REF.HT 47 2/3
PERÚ TRANSMISIÓN POR E
V ____
CABLES
En la denominación de un cable se debe tener en cuenta las siguientes especificaciones :
- Longitud ( metros )
- Diámetro ( milímetros )
- Número de cordones
- Número de alambres en cada cordón y sección del alambre
- Trenzado del cable
- Tipo de alma
- Calidad de acero y designación del recubrimiento
DIÁMETRO
Se especifica en el pedido y se determina
midiendo el diámetro del círculo que
circunscribe a los alambres; es decir, la
máxima abertura que se puede medir en la
sección de un cable, mediante un calibrador
pie de Rey ( Figura 2 ).
NÚMERO DE CORDONES Y ALAMBRES

Cada tipo de construcción de cable se
denomina por el número de alambres que
componen un cordón, y el número de
cordones que forman el cable. Así, un cable
formado por ó cordones de 7 alambres, se
llama cable de 6 x 7; el de 6 cordones de 19
alambres, cable de 6 x 19, etc.
( Figura 3 ).
Fiqura 3
TRENZADO DEL CABLE
Se basa en la dirección en que se colocan los alambres en cada cordón y los cordones en
el cable, direcciones que corresponden a las de las hélices.
Cada uno de los tipos tiene aplicaciones particulares, pero, el trenzado más usado es el
regular y, dentro de éste, el trenzado a la derecha ( Figura 4 A y B ).
A B
Figura 4
366
f ------ MECÁNICO DE
TECNOLOGÍA ESPECÍFICA : MANTENIMIENTO V ___ ,
TRANSMISIÓN POR CABLES
LIMA - l ____ ____ REF.HT 47 3/3
E V ____ V.
PERÚ J
TIPO DE ALMA
Es normal el uso del alma de fibra en la mayor
parte de los tipos de cable. El alma del cable,
sea la fibra de cobre, cordón o alambre inde-
pendiente, forma el corazón del cable.
Sobre él se colocan los cordones,
contribuyendo a la flexibilidad del cable (
Figura 5 ).
Figura 5
CALIDAD DE ACERO
Las variadas aplicaciones de los cables de
alambres y las diferentes condiciones en que
se usan requieren cables que reúnan
condiciones fundamentales de resistencia,
tenacidad, aptitud para soportar la abrasión, el
aplastamiento y la adaptación a la flexión.
Se fabrican cables de : acero de buena
calidad, alambre galvanizado y acero
resistente a la corrosión.
También se usa el bronce en cables de alam-
bre cuando la resistencia a la corrosión es más
importante que la tenacidad ( Figura ó ).
Figuró 6
367
MANTENIMIENTO
MICRÓMETRO CON NONIO V__________________ -
LIMA - PERÚ LECTURA EN PULGADAS REF. 48 1/2
HTE V _
MICRÓMETRO CON APROXIMACIÓN DE 0,0001
El nonio, grabado en d cilindro, tiene 10 divisiones iguales. Cada división de la escala del
tambor corresponde a 0,001 "y a cada división del nonio, anterior a la coincidencia, le
corresponda O, 001" en la medida.
LECTURA
En las figuras que siguen están, en un plano, las tres

graduaciones de la figura 1, en una posición que facilita la
explicación de la lectura ( Figura 2 ).
En la graduación del cilindro ( trazo 5 ) ............................ .......... 0.5 "

En la graduación del cilindro ( 3 x 0,025" ) ....................... .......... 0,075 "
En la graduación del tambor ( entre trazos 19 y 20 ) .......... 0,019"
En el vernier ( coincidencia con trazo 5 ) .......................... ........... 0,0005 "
La lectura completa será : 0,5945 "
—10 o
— -O ---------------
- E
52
Ejemplos de lectura de un micrómetro con la unidad ( 0 2 3 4 °

'25
1" ) dividida en 40 partes ¡guales y la escala del tambor I I I I I I I I I I I oI I I T
—" o
en 25 partes iguales. Figura 2 3
"O
- Graduación o
del cili nd ro O
Lectura :
368
MANTENIMIENTO
TRANSMISIÓN POR CADENAS ( --------- (
LIMA - PERÚ REF.HT 48 -------- >
E >
2/2
Ejemplos de lectura de un micrómetro con la

unidad ( 1" ) dividida en 20 partes ¡guales y la
escala del tambor en 50 partes iguales (
Figuras 5 y 6 ).
Lectura figura 5 '

o
— 35
=- 25 =- 20
MIWTW
0,750 + 0,041 + 0,009 = 0,7919"
Lectura figura 6
1,100 + 0,027 + 0,0004 = 1,1274" Figura 5 Figura 6
Se aplica, para el cálculo de aproximación de medida del micrómetro en pulgadas con

nonio, la misma fórmula del micrómetro en milímetros con vernier :
o **
N•n
i n2
Por ejemplo, para un micrómetro 0,0001 " con nonio, tendremos
DATOS SOLUCIÓN
e - 1"
N - 40 trazos e
S
" KJ
N • n, • n2
n, - 25 trazos s- 1
40 x 25 x 10
n2 - 10 trazos s- - 10,0001
S - 0,0001 "
La aproximación del micrómetro es de 0,0001"
369
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS r—: ------------------- \
MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
: CÁLCULO DE LONGITUD DE l __________________ )
LIMA-PERÚ REF. HCTA
CADENAS 39
^ ________________________________________________ >
Cuando se necesita
calcular la longitud exacta
de una cadena que enlaza
dos engranajes, cuyos ejes
están situados a una
distancia conocida, se
aplica la siguiente fórmula :
n ( D - d )2
L (D + d ) + 2C +
2 4C
L » Longitud de la cadena D - Diámetro del

engranaje motriz d - Diámetro del
engranaje mandado C - Distancia entre
centros de ejes
EJEMPLO
Calcular la longitud de una cadena para enlazar 2 engranajes cuyos

diámetros son de 16 y 8 centímetros respectivamente y la distancia
entre ejes es de 40 centímetros.
Desarrollo
3 (16
-^(16 + 8) + 2 x 4 0 + -8)2
L =
4 x 40
64
L = 1,57 ( 24 ) + 80 +
160
L = 37,68 + 80 + 0,4 118,08 cm es la longitud
L= de la cadena.
370
r CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS MECANICO DE
MANTENIMIENTO
APLICADOS : f----------
LIMA-PERÚ REF. HCTA 40 1/7
PROGRESIONES GEOMÉTRICAS ^ ___ _ ____
PROGRESIÓN GEOMÉTRICA
E$ toda serie en la que cada término se obtiene multiplicando al
término anterior por una cantidad constante llamada razón.
Notación :
El signo de la progresión geométrica ++
Entre término y término se coloca dos puntos :
Ejemplos :
1) - + 3 : 6 : 1 2 : 24 ......................................
a cada término se le multiplica por 2
2) -+ 256 : 64 : 16 : 4 .................................
a cada término se le multiplica por _____ L_
4
Cálculo de la razón
En toda progresión aritmética la razón se calcula dividiendo un
término cualquiera entre el anterior.
Ejemplos :
1) ++ 5 : 10 : 20 : 40 : 8
razón : ( 10) - (5) = 2
2) ++ 108 : 36 : 12 : 4....
razón : (4) - ( 12) = i-
Elementos de una progresión geométrica

En toda progresión geométrica encontramos cuatro elementos.
Así, en la progresión geométrica siguiente :
-+ 2 : 8 : 32 : 128 : 512
Tenemos :
Primer término (a) es : :2

Ultimo término fu) es : : 512
Número de términos (n) es : 5
Razón (q) es : :4
(* ) Para este cálculo es conveniente escoger los números más
sencillos.
371
----------------------- ,
MANTENIMIENTO V ; _ ,
LIMA-PERÚ
PROGRESIONES GEOMÉTRICAS
PROGRESIONES GEOMÉTRICAS CRECIENTES Y DECRECIENTES

Una progresión geométrica es creciente cuando su primer
término es positivo y la razón es positiva y mayor que JL
Ejemplos :
1) 5 : 10 : 20 : 40 : 80 .......................
razón: ( 2 0 ) : ( 1 0 ) = 2
2) ■+*+■ 2 : ó : 18: 54 ....................................

razón : ( 6 ) : ( 2 ) = 3
Una proporción geométrica es decreciente si su primer

término es positivo y la razón es positiva y menor que 1.
Ejemplos :
1 ) -w 108 : 36 : 12 ..............................................................
razón : ( 3 6 ) : ( 1 0 8 ) =—!—
3
2) ~ 64 : 16 : 4 .............................................
razón : ( 4 ) : ( 1 6 ) = ——
4
Si la razón es negativa los términos de la progresión resultan,
alternativamente, positivos y negativos.
Así, la progresión geométrica :
«- -L : -1 : 5 : -25 : 125 ............................................

O
no es creciente ni decreciente, pues la razón es -5.
CÁLCULO DEL ÚLTIMO TÉRMINO
El último término de una progresión geométrica es igual al

producto del primer término por la razón elevada a un exponente,
igual al número de términos menos uno.
372
(
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : MMECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
LIMA-PERU (Problemas Resueltos) REF. HCTA 40 3/7
V _________________________________ )
1 ) Hallar el 8o término de la siguiente progresión geométrica + -

*-6:12: 24 .............
Datos : Solución : u = a .
a= 6 qu = ( 6 ) (
q= (12 ) :(6) 2 )81 u = (6)
n = = 2 82 ( 2 ) 7 u = (6)
u= (128)
Respuesta u = 768
:
2 ) Hallar el duodécimo término de la progresión geométrica

+ + - 9 : 3 : 1 . . . . . . . . . . . .
Datos So ucion :
l
a= 9 u = a . q u = 9 l-
q = (3 9 h '2-' u = 9 X (i)
n= 12
> 1
= a
Respuest u=
19 683
íde
3 ) Hallar el sétimo término
1 1 2 • 82
3:
Datos : Solución :
u=a.q n
-
1
Respuesta u = 729
: 4 096
4 ) Hallar el noveno término de

•# v 3 • w 5 • y7
Datos : So ucion :
J
l n-
=x u=a 1
= ( X5 3
x )=x 2
U -= v3X U \ 9-1
2
= 9 = 2 \ 8
= X3 l X U = X3 (
2
X16
Respuesta : u = x
373
MANTENIMIENTO
SG1WI PROGRESIONES GEOMÉTRICAS ( ------------------ ------ \
LIMA-PERÚ REF. HCTA 40
____ ID (77
7
CALCULO DE " a " n " y " q "
Conociendo la fórmula fundamental para hallar el último término, es posible
despejar los otros elementos.
De la fórmula :
o
_o
II
u
Despejamos " a "
a u
q n'1
fu damental c
n
q"1 - — ua
n - 1 " en amb
q
Q 1 c|
3
II
Para calcular " n aplicamos logaritmos en la fórmula fundamental :
log u = log a + ( n - 1 ) log q
( n - 1) log q = log u - log a log u -

log a log q
n-1=
log u - log a
n= log q
Resumiendo :
Término Fórmula
u
a=
q n'’
q= 71
ca
CQ
o
a
.c
o”
n=
log q
374
MANTENIMIENT
D
r
LIM A- P ER Ú REF. HCTA 40 5/7
Problemas resueltos
1 ) Hallar el primer término de una progresión

geométrica de 6 términos, en la que el último
término es 972 y la razón es 3.
Solución :
u
u = 972 a = --------- n
q '1
q=3 972
n=ó a
“ 36'1
972 972
a=? a=
35 ” 243
Respuesta :
o
ii
2 ) Hallar la razón de una progresión geométrica de 7 términos, cuyo primer
término es 128 y el último 2.
Datos : Solución :
a= 12 a
8
u= 2
n= 7
q = ?
Respuesta : q = 1 /2
3 ) ¿ Cuántos términos tiene la progresión geométrica cuya razón es 3, el

primer término 5 y el último 1 215 ?
Datos : Solución :
_ log u - loq a +
n
U ** J l°9 q
u =1 215 _ log 1 215 - log 5
1
log 3
q=3 +
n
_ 3,08458 - 0,69897 0,47712
n=? n _ 2,38561 1 1
0,47712
n=5+1 +
Respuest n=6 1
a:
375
MANTENIMIENTO
LIM A- P ER Ú REF. HCTA 40 6/7
's ____
MEDIOS GEOMÉTRICOS
Se denomina medios geométricos a los términos

comprendidos entre el primer y último términos de una
progresión geométrica.
Así :
++ 2 : 4 : 8 : 16 : 32 : 64 : 128
v _____________ v _________________
medios geométricos
Los términos 4, 8, 1 6, 32 y 64 son los medios geométricos

entre 2 y 128.
Interpolación
Interpolar medios geométricos es determinar los
términos de una progresión que se encuentre
entre dos términos dados.
Para poder determinar los términos es necesario, primero,

calcular la razón ( q ):
Problema resuelto :
Interpolar tres medios geométricos entre 2 y 1 62
++ 2 .................................... 162
Datos Solució
n
a=2 u
=162
q-
ViT
Respuest
a
Multiplicando por la razón cada término, obtendremos
2(3) = 6
6 ( 3 ) = 1 8 1 8 ( 3 ) = 5 4 Estos son los
términos que tenemos que interpolar +-+■ 2 : 6 : 18 :
54 : 162
376
c
MANTENIMIENTO»
LIM A- PERU REF. HCTA 40 &
SUMA DE UNA PROGRESIÓN GEOMÉTRICA

Para calcular la suma de los términos de una progresión
geométrica,
aplicamos :
uq
S=
1
Problemas resueltos
T ) Hallar la suma de los siete términos de la progresión

geométrica : ++ 8 : 16 : 32 ..................................................
Datos Solución :
S a
a= 8
q-1
n=7 512x2-8
S=
21-
q = 16/8 = 2 u = 8 ( 2 1 024 -
s 8
)71 = 512 S = ?
= 1
Respuesta : S = 1 016
2 ) Una persona ahorra 4/5 de lo que ahorró el año anterior. Si el quinto

año ahorró S/. 10 240 ¿ Cuánto ahorró en los cinco años ?
Datos : Solución :
uq - a
n=5 S=
q-1
u = 10 240 S= 10 240 x 4/5 - 25 000 4/5 -
1 8 192 - 25 000 - 1/5
q= 4/5
S=
=
_ u JO 240 ° q-’
"( 4/5 )4 a =25 000 S = (- 16 808) ( - 5 )
Respuest S = 84 040 soles

a:
377
MANTENIMIENTO
TRABAJO
LIM A- P ER Ú ( UNIDADES DE TRABAJO Y ENERGÍA ) REF. HCTA 41
CONCEPTO
Una fuerza sólo tiene efecto útil cuando logra

desplazar un cuerpo a lo largo de un trayecto;
se dice entonces que efectúa un trabajo.
Luego, son dos los elementos que intervienen
en la noción de trabajo : La fuerza ( F ) y el
desplazamiento del punto de aplicación ( d ) (
Figura 1 ).
FORMAS DE DESPLAZAMIENTO Figura 1
El desplazamiento puede ser de dos maneras :
1. Siguiendo la dirección de la fuerza ( Figura 2

)
W=Fxd
2. Formando un ángulo con la dirección de la

fuerza ( Figura 3 )
W = F .6 .eos 0
UNIDADES DE TRABAJO
ERGIO
Es la unidad del sistema cgs y equivale al trabajo realizado por
una dina de fuerza que desplaza su punto de aplicación 1 cm de
distancia sobre su línea de acción. Esta unidad es sumamente
pequeña y no tiene aplicación práctica en la técnica. Equivale
aproximadamente a levantar 1 mg de peso a 1 cm de altura.
JOULE
Es la unidad del sistema MKpS y equivale al trabajo realizado
por un newton de fuerza que desplaza su punto de aplicación 1
m de distancia sobre su línea de acción. Equivale
aproximadamente a levantar 1 00 g de peso a una altura de 1 m.
En la práctica su empleo es muy limitado.
KILOPONDÍMETRO
Es la unidad del sistema técnico y equivale a decir
kilográmetro. Es el trabajo realizado por un kp de fuerza que
desplaza su punto de aplicación 1 m de distancia sobre su línea
de acción, o trabajo que se realiza para levantar 1 kg de peso a 1
m de altura. Esta unidad es la más usual en la práctica.
378
TRABAJO
LIMA-PERÚ ( UNIDADES DE TRABAJO Y ENERGÍA )
PIE - LIBRA
Es la unidad del sistema inglés y equivale
al trabajo realizado por una libra de fuerza
que desplaza su punto de aplicación 1 pie
de distancia sobre su línea de acción.
Nota:
El ergio y.el joule son unidades que se usan solamente para casos *
de investigación! Ver tabla 1 de equivalencias ).
TABLA 1
EQUIVALENCIAS DE UNIDADES DE TRABAJO ( Valores

aproximados )
Unidades Kpm Joule Ergio Pie - Libra
Kpm 1 9,8 9,8 x 10 7 7,216
Joule 0,7216
0,102 1 10 7
. Ergio 1,02 x 10- 8 io-7 1 7216 x 10-"
Pie-libra 0,138 1,356 1,356 x 10 7 1
379
MANTENIMIENT
TRABAJO V _________________
( UNIDADES DE TR AB AJO Y ENERGÍA )
LIMA-PERU
GREF. HCTA
41
Problemas :
1 Calcular en joules y kpm el trabajo de una fuerza de 40 kp, cuyo punto de aplicación se
desplaza 8 m en la dirección de la fuerza.
W=x
Datos F = 40 kp = 40 x 9,8 N = 392 J d = 8 m
W = F x d W W = 392 N x 8 m = 3 136 J W = 40 kp x
=Fxd 8m= 320 kpm
2 ) ¿A qué altura se habrá levantado un peso de 20 kp si el trabajo realizado fue de 240 kpm
?
d. = x
Datos ’ F * 20 kp d =
240 kpm
W 240 kpm
W=Fxd T = 20 kp
3 ) Se jala un cuerpo mediante una fuerza de 50 kp, cuya dirección forma un ángulo de 30°
con la trayectoria del cuerpo. Calcular el trabajo realizado cuando el cuerpo se desplaza
15 m de distancia ( Cos 30° = 0,8661 ).
W = x F = 50
Datos kp d = 1 5 m
k Cos 0 = 0,8661
W = F . d . Cos0 W = 50 kp x 1 5 m x 0,8661 = 649,575 kpm

MANTENIMIENTO
TRABAJO
LIMA-PERU ( UNIDADES DE TRABAJO Y ENERGÍA ) REF. HCTA 41
r4/6
DEFINICIÓN
Es la capacidad de realizar un trabajo.
Un resorte comprimido o estirado trata de recuperar su

forma primitiva; una masa de agua represada a cierta
altura tiende, por gravedad, a bajar de este nivel.
Mientras el resorte o el líquido no tengan libertad para
efectuar sus movimientos, mantienen latente su
capacidad para realizar un trabajo. A esto se denomina
energía potencial.
Al soltarse el resorte o abrir las compuertas de la

represa, el movimiento generado transforma esta
capacidad de trabajo en una fuerza dinámica, llamada
energía cinética, capaz de realizar un trabajo, por
ejemplo : Lanzar un cuerpo en el primer caso ( por
distensión del resorte ) o poner en movimiento una
rueda hidráulica ( por caída del agua ) en el segundo.
Deducimos, entonces, que la energía que poseen los

cuerpos se representa de dos maneras : Potencial y
cinética.
ENERGÍA POTENCIAL ( EK )
Es energía inactiva, en estado latente y que, en

determinadas condiciones, puede manifestarse
realizando un trabajo.
Hay diversas formas de energía potencial: La energía

potencial química que poseen los combustibles, la
pólvora y los explosivos. La energía potencial elástica
que posee un resorte comprimido o estirado, un
muelle enrollado, un gas comprimido, etc.
381
/S CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : MECÁNICO DE
MANTENIMIENTO
SENATI TRABAJO
V _____ __
LIMA-PERÚ ( UNIDADES DE TRABAJO Y ENERGÍA ) _______
REF. HCTA J41
ENERGÍA POTENCIAL GRAVITATORIA
Llamada también de posición , es la energía que

tienen los cuerpos en reposo, situados a cierta altura,
con respecto a un plano de referencia elegido
arbitrariamente. Un cuerpo en esta situación puede, por
acción de la gravedad, caer si se le deja libre y realizar
un trabajo.
El valor de la energía potencial gravitatoria que tiene

un cuerpo es el trabajo que se hizo sobre él para
elevarlo a esa altura, o sea, el peso del cuerpo por la
altura.
Luego, un cuerpo tendrá mayor energía potencial,

cuanto mayor sea la altura en que se encuentre y
cuanto mayor sea su peso.
ENERGÍA CINÉTICA ( EC )
Es la energía que tiene un cuerpo debido a su

movimiento.
Cuando se deja caer un cuerpo, este va perdiendo
altura y, por consiguiente, energía potencial, pero la
altura perdida se transforma en velocidad y el cuerpo
adquiere energía cinética.
Cuando choca con el piso no tiene altura alguna y, en

consecuencia, tampoco tendrá energía potencial
gravitatoria, pero, en este punto tiene su máxima
velocidad y por tanto su máxima energía cinética. La
energía potencial se transforma en energía cinética.
m v2
E
c 2
382
MECANICO DE
TRABAJO ^J
( UNIDADES DE TR AB AJO Y ENERGÍA )
LIM A- PERÚ REF. HCTA 41
D 6/6
Luego, según la fórmula, podemos deducir :
La energía cinética es directamente proporcional a la

masa del cuerpo; esto es, si duplicamos la masa se
duplica la energía, si triplicamos la masa se triplica la
energía cinética, etc.
La energía cinética es directamente proporcional al

cuadrado de la velocidad; esto es, si duplicamos la
velocidad la energía se cuadruplica, si triplicamos la
velocidad la energía se hace 9 veces mayor, etc.
LEY DE LA CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA
Este principio fue enunciado por Joule y Mayer, y expresa :
" La energía no se crea ni se destruye, sólo se transforma "
383
MANTENIMIENTO
ACOTADO
LIMA-PERU ( ELEMENTOS DEL ACOTADO) REF. HCTA 42
V _______
CONSIDERACIONES DEL ACOTADO
En el acotado de dibujos se tendrá en cuenta los aspectos siguientes : Función,

mecanizado y verificación de la pieza.
ELEMENTOS DEL ACOTADO
Para el acotado se emplean

los siguientes elementos ( Figura 1 ) :
- Líneas auxiliares o de referencia
- Línea de cota
- Cota
- Flechas de cota
Figura 1
LÍNEAS AUXILIARES O DE REFERENCIA
Son las que delimitan las distancias entre dos puntos o

partes. Normalmente son dos y se trazan empleando
líneas finas llenas, que tienen un espesor de 1 /3 a 1 / 4
del espesor de la línea de contorno ( Figura 2 ).
Además deberán considerarse las siguientes normas :
- Las líneas auxiliares deben tocar la línea de

contorno ( Figura 2, puntos a ).
- Las dos líneas auxiliares son paralelas entre sí

y perpendiculares a la arista a dimensionar (
Figura 2, puntos b ).
- Las líneas auxiliares deberán sobrepasar, de 2

a 3 mm, las flechas de cota ( Figura 2, punto c
).
384
J \3J
MANTENIMIENT
ACOTADO
LIMA-PERU ( ELEMENTOS DEL ACOTADO ) REF. HCTA 42 2/6
CONSIDERACIONES-DEL ACOTADO
- Si es necesario, las líneas auxiliares pueden

trazarse formando un ángulo de 60° con la
línea de cota ( Figuras 3 y 4 ), siempre y
cuando se obtenga mayor claridad en el
dimensionado.
Figura 3
- Las líneas que señalan ejes pueden servir de
líneas auxiliares y trazarse fuera de la arista
del cuerpo, en forma de línea fina llena (
Figura 5 ).
- Cuando por razones especiales se haya

trazado contornos con líneas muy gruesas,
las líneas auxiliares partirán siempre del
lado externo de dichas líneas ( Figura 6 ).
LÍNEA DE COTA
Es la línea que indica la distancia entre dos

puntos o partes en una vista o dibujo. Su
espesor es de 1/3 a 1/4 con respecto a la línea
de contorno. Se traza empleando una línea fina,
llena y sin interrupción ( Figuras 7 y 8).
Normalmente la línea de cota termina en dos

flechas y no debe cruzarse con otra.
Otras características de una línea de cota son :
1 ) Debe ser paralela al lado que se

va a dimensionar ( Figura 7, punto
a ).
2 ) La distancia de la primera línea de

cota a la arista o borde del cuerpo
será de 8 mm ( Figura 8, punto b).
Las líneas de cota paralelas ten- Figura 6
drán entre sí, una distancia de 5m o
m ( Figura 8, punto c ). • . c
o
©
\
r"
Figura 8
385
ACOTADO MANTENIMIENTO
LIM A- PERÚ ( ELEMENTOS DEL ACOTADO ) rREF. HCTA 42
NOTAS :
a ) En distancias reducidas, las líneas de cota se trazan

por fuera a las líneas auxiliares de cota ( Figura 9 ).
Figura 9
60
b ) En caso de falta de espacio, las líneas de cota a b c d a _f
pueden ser limitadas por puntos ( Figura 10. Cotas :
a, b, c, d, e y f ).
Figura 10
c ) Las líneas de cota de los radios ( Figura 11 ) tienen

una sola flecha. También las líneas de cota acortadas
de los diámetros ( Figura 12 ) tienen una sola flecha.
Nota : 0 significa diámetro
d ) Las líneas de cota pueden acortarse cuando se trata

de piezas simétricas grandes o de muchas cotas de
diámetro ( Figura 13 ).
e Normalmente las líneas de cota deben colocarse entre

dos líneas auxiliares y fuera del dibujo. Sin embargo,
es permitido disponerlas entre dos líneas de
contorno ( Figuras 1 4 y 15 ), siempre que :
- La cota sea perfectamente visible

- La cota sea difícil de acotar fuera del dibujo
- Se carezca de espacio para el acotado
- Se evite el cruce de líneas de cota.
386
CONOCIMIENTOS TECNOLÓGICOS APLICADOS : ------- N---------------------------
rMECANICO IDE
'
V ________ _______________
MANTENIMIENTO
ACOTADO REF. HCTA 42
LIM A- PERU ( ELEMENTOS DEL ACOTADO )
J
f ) La línea de cota " corrida " ( sin interrupción ) la
recomendada por las normas ISO - E ( Figura 16 ).
g ) La línea de cota para ángulos es un arco. Su centro (

punto de apoyo del compás ) está en el vértice del
ángulo ( Figuras 17 y 1 8 }. Figura 1 6
FLECHAS DE COTA
Son formadas por un triángulo isósceles alargado y

ennegrecido. Su longitud es 5 veces el espesor de la
línea de contorno ( Figura 19 ). El valor del ángulo de las
flechas es de 1 5 o , aproximadamente. Las cabezas de las
flechas hacen contacto ( tocan ) con las líneas auxiliares
de cota ( Figura 20, punto a ).
En casos de espacios reducidos se puede usar puntos,

en vez de flechas, para limitar cada cota ( Figura 2 1 ).
COTA
Es la expresión numérica del valor de una medida

indicada en el dibujo. Se pone sobre la línea de cota, a 1
mm ó 1,5 mm de separación y lo más centrada posible (
Figura 22 ).
La altura de las cotas en los dibujos ( planos de

fabricación ) no debe ser inferior a 3 mm, de modo que se
puedan leer sin dificultad a una distancia de 1 met ro,
aproximadamente.
Las notas, como esfera, cota mínima, etc., se dibujan

algo menores, pero, no inferiores a 2 mm.
Todas las cotas tendrán la misma altura en un mismo

dibujo.
Figura 22
387
MANTENIMIENTO
ACOTADO
LIMA-PERU ( ELEMENTOS DEL ACOTADO ) f¡REF. HCTA 42 5/6
*
Las cotas que deben ser verificadas por el

cliente se señalarán encuadrándolas dentro dle
un marco ovalado ( Figura 23 }. El trazo ¿'el
marco será con línea fina llena.
Figura 23
Las cotas que no son necesarias para el

mecanizado, pero sí para el control, van
encerradas entre paréntesis ( Figura 24 ). . (18) _ 22
Figura 24
En las piezas representadas interrumpidas o

cortadas, la cota será la correspondiente a la
verdadera dimensión de la pieza completa (
Figura 25 ).
250
Figura 25
Si falta espacio para acotar, la cota se pone

sobre la prolongación de la línea de cota,
preferentemente al lado derecho ( Figura 26 ).
Figura 26
. 0,
W ------
Las cotas no deben ser interrumpidas por

O
líneas ( ejes ) y no deberán ponerse sobre ‘ Figura 27

aristas o puntos de intersección de líneas (
Figura 27 ).
Las cotas pueden disponerse en forma

alternada con respecto a su eje de simetría (
Figuras 28 y 29 ). Esto se aplica en dibujos de
piezas con varias medidas concéntricas.
388
MANTENIMIENTO
ACOTADO
LIM A- PERU ( ELEMENTOS DEL ACOTADO ) REF. HCTA 42 6/6
Las cotas de dimensiones exteriores e

interiores de una pieza pueden agruparse, de
modo que las exteriores queden a la izquierda,
y las interiores ala derecha ( Figura 30 ). Tam-
bién se puede disponer las exteriores hacia
arriba y las interiores hacia abajo.
Cuando se acotan, simultáneamente, medidas

parciales y totales, las parciales se colocarán
entre el dibujo y las medidas totales ( Figura 3
1 ).
Puesto en posición el dibujo ( el plano en

posición normal de uso), y siguiendo el orden
de ejecución de la pieza, las cotas deben ser
legibles desde abajo y desde la derecha (
Figuras 32, 33 y 34 ).
Figura 32 Figura 33
" ---i
S
O
<
M
|
|
_
3
Figura 34
389
£MECÁNICO DE
MANTENIMIENT
PREVENCIÓN DE CAÍDAS
LIM A- PERU r—
r
REF. HCTA 43
1 /1
GENERALIDADES
La caída de los trabajadores es una de las

primeras causas de los accidentes de trabajo.
Estos riesgos implican una acción positiva en
un programa de prevención, crean conciencia y
necesidad en el trabajador de prestar atención
a los riesgos que producen las caídas.
La importancia de conocer los agentes, causas

y fuentes relacionados con las caídas nos
permiten tomar acciones de prevención.
Las investigaciones y estadísticas demuestran

que un gran porcentaje de accidentes de tabajo
se producen por las caídas.
las ilustraciones del lado derecho nos dan una

Resbalón
¡dea de los diversos accidentes debido a
caídas.
Los informes sobre accidentes indican que

hay varias causas en las caídas que, en su
mayor parte, son fáciles de descubrir :
- Resbalones
- Tropiezos y traspiés
- Pérdida de equilibrio o sostén
- Falta de apoyo
Pérdida de equilibrio
390

Mantenimiento Mecánico I

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

Nivel Profesional Técnico

FAM. OCUPACIONAL : METALMECÁNICA.

CARRERA : MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.

NIVEL : PROFESIONAL TÉCNICO.

Con la finalidad de facilitar el aprendizaje en el desarrollo de la formación y capacitación profesional en

DOCUMENTO APROBADO POR EL

05 Monte el conjunto quijada móvil en la quijada fija ° Martillo blando (Cobre)

01 02 Tornillo de Banco Fundición

DESMONTAJE Y MONTAJE DE MECANISMOS HT OI MAN REF.

TIEMPO: HOJA: 1/1

Consiste en sacar, limpiar, inspeccionar, cambiar y colocar sus elementos constitutivos.

1 ° Paso- Ubique el meconismo en el lugar de

2o Paso- Saque la quijada móvil, girando la

3o Paso- Desmonte el tornillo de la quijada móvil :

Utilice alicate para sacar el pasador.

4o Paso- Limpie el tornillo, el resorte, el

DESARMAR Y ARMAR MECANISMO '---------------------

5o Paso- Lave ¡os componentes del meca-

Utilice una tina y una brocha para el

Utilice un pincel para limpiar piezas

6o Paso- Inspeccione los elementos des-

a. Controle el desgaste de la tuerca y

b. Verifique la longitud adecuada del

7o Paso- Engrase adecuadamente cada elemento

1 0 Paso- Monte los elementos de la quijada

a. Coloque el tornillo en la quijada.

Utilice el alicate para el montaje del

2o Paso- Monte el conjunto quijada móvil en la

a. Introduzca el tornillo en la tuerca,

Alinee el extremo del tornillo con la

SACAR Y COLOCAR TUERCAS

I SACAR TUERCAS Y TORNILLOS

Io Paso- Suelte la tuerca:

b. Gire la tuerca hasta sacarla ( Figura

2o Paso- Retire el tomillo girándolo.

3o Paso- Lave tornillos y tuercas :

II COLOCAR TUERCAS Y TORNILLOS

10 Paso- Monte tornillos y tuercas :

Io Paso- Levante las puntos del pasador ( Figura

2o Paso- Cierre con un alicate los extremos del

3o Paso-Tire de la cabeza con un alicate ( Figura

PROCESO II - Socor pasador de aleta en eje

10 Poso- Levante las puntas del pasador :

2o Paso- Cierre con un alicate los extremos

3o Paso- Tire de la cabeza con un alicate:

PROCESO I - Colocar pasador de aletas

1 0 Paso- Introduzca el pasador :

2o Paso- Abra los extremos del pasador ( Figura

PROCESO II - Colocar pasador de aletas en eje

Io Paso-Verifique el estado del pasador.

2o Paso- Repare o reemplace el pasador, si fuera

b. Inserte el elemento de seguridad ( Figura 5

1 ° Paso- Afloje el pasador con el punzón

2° Paso- Desaloje el pasador con el punzón

PROCESO II - Sacar pasador Uso

Io Paso- Extraiga el elemento de sujeción del

2o Paso- Desaloje el pasador con un punzón y

1 ° Poso- Verifique el estado del pasador.

2o Paso- Repare o reemplace el pasador si

3o Paso- Monte el pasador:

a. Inserte el pasador por el extre

b. Verifique que el pasador ajuste