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PROGRAMA DE OPERACION EN

MAQUINARIA PESADA – RETRO CARGADORA

INSTRUCTOR EN EQUIPO PESADO


GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO
 Quién soy?

 De dónde vengo?

 Experiencia en RETRO
CARGADOR

 Expectativas de la
Formación
04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO
OBJETIVOS DE LA FORMACIÓN
Al terminar la Formación el Aprendiz deberá estar en capacidad de
 Aplicar normas de seguridad  Efectuar la inspección de la maquina
industrial tanto en la inspección como aplicando técnicas según manual del
en la operación de la maquina. fabricante.

 Identificar los diferentes sistemas,  Operar la maquina aplicando


partes y componentes que técnicas de operación de acuerdo a
conforman el equipo Retro Cargador las ordenes de trabajo dadas.

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


¿Qué es la SEGURIDAD?

Es el conjunto de acciones
que permiten localizar y
evaluar riesgos y establecer
las medidas para prevenir los
accidentes de trabajo.

¿Quién es el responsable?

Es la responsabilidad tanto de
las autoridades como de los
empleadores y trabajadores.

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


EN LO REFERENTE A SEGURIDAD…
 Sabe para que sirve familiarizarce con las etiquetas de seguridad
de la máquina?

 Puede usted nombrar los accesorios de seguridad en el equipo


Retro Cargador?
EN LO REFERENTE A SEGURIDAD…

Qué Opinion le merece estas imagenes?


EN LO REFERENTE A SEGURIDAD…
La seguridad en la operación de equipo pesado de cargue está basada
principalmente en ejecutar una serie de precauciones básicas, para minimizar los
riesgos y reducir el potencial de accidentes.
Las causas de riesgo antes de que pueda ocurrir un incidente, cuasi accidente o
accidente son principalmente:

1. Las Condiciones del Área de Trabajo (10 %)

1. Las Condiciones y estado del Equipo de Trabajo (10 %)

1. El factor Humano (80 %)


04/02/2015
SEGURIDAD ENFOCADA A LAS PERSONAS

El trabajo realizado a conciencia y con idoneidad, satisface las


expectativas y exigencias Profesionales.
04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO
SEGURIDAD ENFOCADA A LAS AREAS DE TRABAJO

04/02/2015
SEGURIDAD ENFOCADA AL EQUIPO DE TRABAJO

04/02/2015
El Elemento HUMANO
Puntos de Definición & discusión
PROCESO DEL ACCIDENTE CUALQUIERA DE ESTOS TRES FACTORES PUEDEN CAUSAR UN
ACCIDENTE

Factor Maquina Incluye ergonomía, diseño del equipo y mantenimiento

Condiciones Incluye clima, ruido, calor, polución, oscuridad, presión del tiempo,
numero de empleados y políticas de la compañía.
Vías, y condiciones del Pit también son factores importantes
en la seguridad de la mina

Factor Humano Juicio, destreza y salud....características del control de la personalidad


de cada uno de nosotros. Comportamiento y actitud, tensión, buen
estado físico, hábitos del sueño son entre estos otros factores de
seguridad.

• Cerca del 80% de todos los accidentes son atribuidos a factores


humanos.
• las 3 causas de accidentes, afectan, y son afectadas una a la otra.
04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO
CLASIFICACION DE LA MAQUINARIA PESADA

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


1. DE ACUERDO AL USO O APLICACIÓN

MAQUINARIA DE ARRANQUE MAQUINARIA DE TRANSPORTE

MAQUINARIA DE CORTE, CARGUE, TRANSPORTE Y DESCARGUE

MAQUINARIA DE CARGUE

MAQUINARIA DE APOYO A LA OP.

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2. SEGÚN SU PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Cuando la fuente de potencia ES un motor


MAQUINAS de combustión interna y para accionar los
MECANICAS implementos de trabajo de la maquina SE
REALIZA por medios mecánicos.
Cuando la fuente de potencia ES un motor
MECANICO de combustión interna y el accionamiento
HIDRAULICAS de los implementos de trabajo SE REALIZA
por medio de energía hidráulica.

Cuando la fuente de potencia ES un motor


ELECTRO eléctrico y para accionar el equipo de
HIDRAULICAS trabajo SE REALIZA mediante la energía
hidráulica.

Cuando la fuente de potencia ES un


MECANICO motor de combustión interna y el
ELECTRICAS accionamiento del equipo de trabajo SE
REALIZA por corriente eléctrica.

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


PARTES, COMPONENTES Y SISTEMAS
Es una porcion minima en que se divide un componente o mecanismo y/o un
PARTES sistema. En nuestro medio laboral los conocemos con el nombre de repuestos,
ejemplos de estos son : piston, un tornillo, un casquete, un rodillo etc.

Es un conjunto de partes que


integrados cumplen con una
función especifica dando origen a
COMPONENTES un mecanismo, ejemplos de estos
son: el diferencial, el convertidor,
la servo transmisión, bomba HD.

Es el conjunto de partes o de componentes que cumplen una funcion


especifica en la máquina conformando una unidad, ejemplo: sistema
SISTEMAS electrico, sistema hidraulico, sistema de potencia, sistema de
implementos de trabajo de la máquina.
04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO
UNIDADES DE MEDIDA
MAGNITUD DESCRIPCIÓN UNIDAD BASICA SI SIMBOLO

Longitud Medir distancias Metro m


Masa Medida de peso Kilogramo kg
Tiempo Medida de tiempo Segundo S
Intensidad de
Medir cantidad de energia Amperio A
c/te eléctrica
Superficie Medir áreas Metro cuadrado m²
Volumen Medir volúmenes Metro cubico m³
Velocidad Cambio de longitud en el tiempo Metro/segundo m/s
Cantidad de masa dentro de un Kg/m³
Densidad Kilogramo por metro cubico
volumen
Fuerza Masa por unidad de aceleración Newton N
Presion Fuerza ejercida/ unidad de área Pascal, Bar, PSI. Pa, bar
Vatio, caballo de vapor y de
Potencia Fuerza por la distancia W, Hp
fuerza
Tensión eléctrica Medir fuerza eléctrica Voltio V
Temperatura Medir temperatura Grado Celsius °C

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


RETRO CARGADOR
PRESENTACION DE LA MAQUINA

Es una Máquina autopropulsada, generalmente sobre ruedas, con


un bastidor principal diseñado para soportar a la vez un equipo de
cargue montado en la parte frontal y un equipo de retro en la parte
trasera. Cuando se utiliza el equipo retro la máquina permanece
estacionaria y normalmente excava por debajo del nivel del suelo.
Cuando se utiliza como cargadora (utilizando el frontal) la máquina
carga mediante su movimiento hacia adelante.
Un ciclo de trabajo de excavación incluye normalmente: excavación,
elevación, giro y descarga de los materiales.
Un ciclo de carga incluye, normalmente, llenado, elevación,
transporte y descarga de los materiales.
Puede, teóricamente, realizar todas las aplicaciones de una pala
cargadora (con su equipo de carga frontal) y las de una excavadora
(con su equipo retro)

1. SISTEMA DE POTENCIA
2. SISTEMA DE DIRECCIÓN
CONFIGURACIÓN 3. SISTEMA DE FRENOS
MECANICA DE LA 4. SISTEMA HIDRAULICO
MAQUINA 5. SISTEMA ELECTRICO / ELECTRONICO
6. SISTEMA HERRAMIENTAS Y ACCESORIOS
04/02/2015 7. SISTEMA PALANCAS, PEDALES Y CONTROLES
FICHA TECNICA DE LA MAQUINA

04/02/2015
SISTEMAS DEL RETRO CARGADOR
1. SISTEMA DE POTENCIA

MOTOR DIESEL

BASTIDOR

TREN DE FUERZA

MECANISMO DE TRACCIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


MOTOR DIESEL

Es el mecanismo mediante el cual la energia quimica producto de los


gases de la ignición del diesel es transformada en energia de trabajo o
energia mecánica.
04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO
CONSTITUCION DE UN MOTOR DIESEL

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


SUB SITEMAS DE LUBRICACIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


LOS ACEITES LUBRICANTES

BASES LUBRICANTES MOGRADOS VS MULTIGRADOS

70 % BASE 30 % ADITIVO

CLASIFICACION SAE CLASIFICACION API

Gasolina (S) - Diésel (C)


Spark - Compression
Prestaciones Técnicas
SA - SL
CA - CH
FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES

Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y disminuyendo


el consumo de carburante.

Proteger los órganos mecánicos contra el desgaste y la corrosión para


garantizar la longevidad y la eficacia del motor.

Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza,


evacuando las impurezas con el cambio de aceite.

Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen


funcionamiento del motor.

Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la


deformación de las piezas.
INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO
04/02/2015
SUB SITEMAS DEL MOTOR DIESEL - REFRIGERACION

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


SUB SITEMAS DEL MOTOR DIESEL – INYECCION DE COMBUSTIBLE

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


SUB SITEMAS DEL MOTOR DIESEL – ADMISION /ESCAPE

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


04/02/2015
CICLO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


MOTOR POR EL LADO DERECHO

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


MOTOR POR EL LADO IZQUIERDO

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


BASTIDOR

04/02/2015
INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO
CABINA DEL OPERADOR

ROPS

ROLL OVER PROTECTIVE STRUCTURE


ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN CONTRA
VOLCAMIENTOS

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TREN DE FUERZA
DE TIPO MECANICO

1. Servo Embrague
2. Transmisión Servo asistida
3. Caja de Transferencia
1
4. Ejes Cardanicos “Cardanes”
2 5. Diferenciales
5
6. Mandos Finales
7. Mecanismo de Sujeción de
la Rueda de Tracción
6
4
7

4 3 5
6 6

7
04/02/2015
DISCOS Y
EMBRAGUE HIDRAULICO PLACAS
PISTÓN
MAZA
Los discos del embrague tienen material de fricción en TAMBOR
ambos lados y están encajados en las estrías del
tambor del embrague.
Las placas separadoras de acero están encajadas en las
estrías de la maza. ACEITE
En algunos embragues, los discos están encajados A PRESIÓN
ENTRADA
en las estrías de la maza, y las placas están encajadas
en las estrías del tambor. SALIDA
En esta ilustración, el tambor está acoplado al eje de
entrada, y la maza está acoplada al eje de salida. Si el
embrague está conectado, la presión del aceite empuja
el pistón contra las placas y los discos, y los fija entre sí.

El tambor del embrague y la maza ahora girarán como


un conjunto, y la potencia se transmitirá desde el eje
de entrada hasta el eje de salida a través del embrague. EMBRAGUE CONECTADO

Para desconectar el embrague, se libera la presión


del aceite.

Un resorte empuja el pistón hacia atrás, lo que libera


la fuerza de fijación en las placas y en los discos.

El tambor continuará girando, pero la potencia no se


transmitirá a la maza.

04/02/2015 EMBRAGUE DESCONECTADO


SERVO TRANSMISION

04/02/2015
EJES CARDANICOS

Los ejes cardanicos “Cardanes” transfieren energía de la transmisión a la diferencial, los mandos
finales, las tomas de potencia, los ejes y otros componentes que necesitan potencia del motor.

Los ejes cardanicos “Cardanes” transmiten el 100% de la potencia de un componente a otro.

Pueden estar entre el motor y la transmisión, entre la transmisión y los ejes, y entre dos ejes.

04/02/2015
DIFERENCIALES

04/02/2015
EJES DE DIFERENCIAL DELANTERO

Existen dos tipos de opciones disponibles de ejes delanteros: los no impulsados y los impulsados. El eje
impulsado con tracción en las cuatro ruedas es una opción que reduce el patinaje de las ruedas y
permite que el operador llene los extremos del cucharón.

No impulsadas

Tracción en las cuatro ruedas impulsadas


04/02/2015
EJE DE DIFERENCIAL TRASERO

Planetario exterior

04/02/2015
MANDO FINAL INTERNO

El mando final planetario es más pequeño y más


compacto que el mando de piñón.
Los sistemas de engranajes planetarios también son
más fuertes porque las cargas de par están repartidas
en forma más pareja en varios engranajes.
Los mandos finales planetarios también pueden estar
ubicados junto al diferencial (interiores) o en los
extremos exteriores del eje (exteriores).
La ilustración que se muestra aquí es un mando final
planetario interior. Cuando el planetario está montado
en el interior, puede utilizarse un eje recto en línea.
Esto es muy común en los tractores agrícolas porque
los neumáticos pueden movilizarse hacia adentro o
hacia afuera según los diferentes anchos de los surcos
de cultivo.
En los mandos planetarios montados en el interior,
todos los engranajes están en una sola caja junto con
el diferencial y comparten una provisión de aceite
común.
04/02/2015
MANDO FINAL EXTERNO

Cuando el mando final planetario


está montado en el exterior, está
contenido en su propia caja y, por lo
tanto, tiene su propio suministro de
aceite.

El tamaño del juego de engranajes


planetarios está limitado por el
tamaño de la llanta.

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
MECANISMO DE TRACCION - NEUMATICOS

Convencional De base ancha

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


2. SISTEMA DE DIRECCIÓN
1. UNIDAD DE DOSIFICACIÓN
DE ACEITE HD

2. BOMBA HD DE PISTONES

3. BOMBA Y MOTOR HD
DE DIRECCIÓN

4. CILINDROS HD DE
DIRECCIÓN

SIST. DE REFRIGERACION
HD

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


3. SISTEMA DE FRENOS

Los frenos de disco húmedo montados en el interior están ubicados junto al diferencial. Están completamente
cerrados y utilizan el mismo suministro de aceite que el diferencial y el mando final para el enfriamiento y la
lubricación. El diámetro de los frenos y la cantidad de aceite de la caja no están limitados por el tamaño de la
rueda, como ocurre con los frenos de disco húmedo montados en el exterior. En algunas ocasiones, pueden
producirse algunos ruidos durante el frenado. El chirrido de los frenos puede controlarse, generalmente,
utilizando un aditivo en el aceite.

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
4. SISTEMA HIDRÁULICO
DEPOSITO DE ACEITE HD BANCO S DE VALVULAS

BOMBA HIDRAULICA ACTUADORES / CILINDROS

SIST. DE REFRIGERACION HD

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


DEPOSITO DEL SIST HD Y MIRILLA

Indicador de mirilla

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
DEPOSITO DEL SIST HD Y MIRILLA

1. Rejilla de llenado,
2. Filtro de Retorno.
3. Mirilla.
4. Salida Bomba.
5. Tapón Magnético.
6. Retorno.
7. Deflector.
8. Válvula de Alivio.
9. Respiradero.

04/02/2015
INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO
BLOQUE DE VÁLVULAS DEL EQUIPO RETROEXCAVADORA

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
BLOQUE DE VALVULAS DEL EQUIPO FRONTAL

Detrás del tanque de combustible y


del neumático trasero

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
FILTRO DEL ACEITE DEL SISTEMA HD

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
CILINDROS HIDRAULICOS

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
5. SISTEMA ELECTRICO /
ELECTRONICO
ALTERNADOR SENSORES

MOTOR DE ARRANQUE ECM

BATERIAS VIMS

04/02/2015
COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRICO

ALTERNADOR

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
COMPONETES DEL SISTEMA ELECTRICO

MOTOR DE ARRANQUE

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRICO

BATERIAS

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRONICO

VIMS ECM SENSORES

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
6. SISTEMA IMPLEMENTOS
DE TRABAJO
COMPONENTES DEL SISTEMA IMPLEMENTOS DE TRABAJO

FRONTAL SON LAS HERRAMIENTAS CON QUE ATACAMOS EL MATERIAL. CONSTA DE LA


BALDE / CUCHILLA, BASES DE DIENTES LOS CUALES PUEDEN SER FIJOS O AJUSTADOS
BUCKET POR MEDIO DE PERNOS A LA CUCHILLA, GARRAS LAS CUALES VAN SUJETAS A
LAS BASES POR MEDIO DE PASADORES (PINES). ESQUINERAS SUJETAS A LA
CANTONERA POR MEDIO DE PERNOS Y CANTONERAS.

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
7. SISTEMA MANDOS –
CONTROLES E INDICADORES
INSTRUMENTOS DE PALANCAS -
SIMBOLOGÍA
MEDIDA PEDALES

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

Los instrumentos de medida presentes en maquinaria pesada


INSTRUMENTOS DE
los podemos dividir en 5 grupos:
MEDIDA 1. INSTRUMENTOS FISICOS: pertenecen a este grupo las
bayonetas y las mirillas.

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

2. INSTRUMENTOS ANALOGICOS: Son parecidos a un reloj,


INSTRUMENTOS DE poseen tableros y agujas. Los rangos de medida van de derecha a
MEDIDA izquierda y pueden ser numéricos o en barras de colores.
Manómetros, velocímetros, termómetros, amperímetros,
voltímetros, tacómetros, odómetros etc.

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

3. DIGITALES: Nos toman las lecturas por medio de sensores


INSTRUMENTOS DE y las envían al panel del control en forma numérica,
MEDIDA aparecen con icono. VIMS.

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

PANEL DE INSTRUMENTOS ANALOGICO Y DIGITAL

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

4. INDICADORES/SÍMBOLOS: Son símbolos que se encienden en el tablero monitor


indicando una falla en determinado sistema durante la operación de la maquina.
También nos sirven para reconocer los diferentes controles de aditamentos que trae la
maquina. La simbología se deriva de la combinación entre símbolos primarios y símbolos
complementarios.

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

5. INSTRUMENTOS SONOROS: Alarmas presentes en la maquina: pito de reversa,


alarma de falla en un sistema, cinturón de seguridad, freno de estacionamiento.

MAGNITUD A MEDIR NOMBRE DEL UNIDADES DE MEDIDA. SIMBOLO.


INSTRUMENTO.

PRESIÓN de fluidos. MANOMETRO LIBRAS/PUL². BAR. P.S.I, bar,


Aceites, aire. PASCALES Pa.

TEMPERATURA. TERMOMETRO GRADOS °C, °F


CELCIUS/FARENHEY
CARGA ELECTRICA AMPERIMETRO AMPERIO A
POTENCIA ELECTRICA VOLTIMETRO VOLTIO V
REVOLUCIONES/MOTOR TACOMETRO REVOLUCIONES/MINUTO R.P.M.
VELOC/DESPLAZA/TO VELOCIMETRO KILOMETROS/HORA Km./Hr.
TIEMPO DE TRABAJO HOROMETRO HORAS. Hr.
DISTANCIA RECORRIDA ODOMETRO KILOMETROS
INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN Km
04/02/2015
ACERO
COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

SIMBOLOGÍA
PRIMARIOS
CONVERTIDOR O
MOTOR ACEITE TRANSMISION FRENOS
HIDRAULICO

DIRECCION COMBUSTIBLE ALTERNADOR BATERIA

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

SIMBOLOGÍA
COMPLEMENTARIOS
P PARQUEO

ACEITE
FILTRO.DEBAJO/ADENTRO
DEL SIMBOLO
REFRIGERANTE
NIVEL. DEBAJO DEL
SIMBOLO
TEMPERATURA
NIVEL
AL LADO DEL SIMBOLO
PRESIÓN DEL FLUIDO
PRESION DEL FLUIDO

FLUJO ENTRADA DE AIRE.


INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN
04/02/2015
ACERO
COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

SIMBOLOGÍA COMBINADOS

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN
04/02/2015
ACERO
CATEGORIAS DE ADVERTENCIA

04/02/2015
INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO
COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN


04/02/2015
ACERO
COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

PALANCAS - PEDALES

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COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

PALANCAS - PEDALES

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COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

PALANCAS - PEDALES

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COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

PALANCAS - PEDALES

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COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

PALANCAS - PEDALES

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COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

PALANCAS - PEDALES

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COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROLES E INDICADORES

PALANCAS - PEDALES

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TECNICAS DE INSPECCIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE INSPECCIÓN

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TECNICAS DE INSPECCIÓN

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TECNICAS DE INSPECCIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE INSPECCIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE INSPECCIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE INSPECCIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE INSPECCIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE INSPECCIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE INSPECCIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE INSPECCIÓN

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TECNICAS DE INSPECCIÓN

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TECNICAS DE INSPECCIÓN

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TECNICAS DE INSPECCIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE INSPECCIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE INSPECCIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE INSPECCIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE INSPECCIÓN

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE INSPECCIÓN

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TECNICAS DE OPERACION

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE OPERACION

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TECNICAS DE OPERACION

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE OPERACION

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE OPERACION

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE OPERACION

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


TECNICAS DE OPERACION

04/02/2015 INSTRUCTOR: GERMÁN ANTONIO CUJABÁN ACERO


PROGRAMA DE OPERACION EN
MAQUINARIA PESADA – RETRO CARGADORA