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INDICE
INTRODUCCION ......................................................................................................................................... 8
1.3. BRAZOS PERFORADORES.................................................................................................. 13
1.3.1. BRAZOS PERFORADORES BTL TELESCÓPICOS ..................................................... 13
1.3.2. BRAZOS PERFORADORES BT TELESCÓPICOS ....................................................... 13
1.3.3. BRAZOS PERFORADORES BF RÍGIDOS ..................................................................... 14
1.3.4. BRAZOS PERFORADORES ESPECIALES ................................................................... 14
1.4. TRÉPANOS PERFORADORES ............................................................................................ 15
1.5. MARTILLOS PERFORADORES DE PERCUSIÓN Y PERFORADORAS
ROTATORIAS........................................................................................................................................ 17
1.6. SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO ....................................................................................... 18
1.7. PUESTO DE MANDO ............................................................................................................. 19
1.8. EQUIPOS ADICIONALES ...................................................................................................... 20
2. CRITERIOS GENERALES DE SELECCIÓN JUMBO ELECTROHIDRÁULICO ................ 21
2.1. ACCESO A LOS LUGARES DE TRABAJO ......................................................................... 22
2.2. TIPO DE BASTIDOR O CHASIS ........................................................................................... 22
2.3. PROPULSIÓN .......................................................................................................................... 22
2.4. HABILIDAD DE GIRO ............................................................................................................. 22
3. TIPOS DE JUMBOS SEGÚN SU APLICACIÓN...................................................................... 23
3.1. BOOMER H 104 ...................................................................................................................... 23
3.1.1. BOOMER XL3D ................................................................................................................... 24
3.1.2. JUMBO ATLAS BOOMER 282. ......................................................................................... 25
3.2. BOLTER 77 ............................................................................................................................... 32
3.2.1. PARTES DE UN BOLTER 77 CON SUS MEDIDAS GENERALES ............................ 33
3.2.2. CARACTERÍSTICAS GENERALES ................................................................................. 34
VEHICULO ............................................................................................................................................. 34
3.2.3. UTILIZACION DEL BOLTER 77 ........................................................................................ 36
3.2.4. SEGURIDAD AL TRABAJAR CON LA MAQUINA BOLTER 77................................... 37
3.2.5. AGARRE DE MALLA DE SOSTENIMIENTO CON BOLTER 77 ................................ 37
3.2.6. POSICIONADO DE LA MALLA DE SOSTENIMIENTO ................................................. 38
3.2.7. CONTROLES DE MANDO DE BOLTER 77. ................................................................... 40
3.2.8. PANEL DE CONTROL DE PERFORACIÓN ................................................................... 41
3.2.9. POSICIONAMIENTO .......................................................................................................... 43
3.2.10. SEGURIDAD EN EL AREA DE PERFORACION ....................................................... 43
3.2.11. UBICACIÓN DEL EQUIPO EN LA LABOR SUBTERRANEA .................................. 44
JUMBOS
INTRODUCCION
El equipo de perforación del jumbo está compuesto por un conjunto de martillos
perforadores montados sobre brazos articulados de accionamiento
electrohidráulico para la ejecución de los trabajos de perforación por el frente. El
chasis sobre el que se montan los brazos puede ser automotor o remolcable.
1. PARTES PRINCIPALES
1.1. CARROS PERFORADORES (JUMBOS)
Los carros perforadores son el resultado de una experiencia de
décadas en todo el mundo en la explotación subterránea y la
construcción de galerías y túneles.
Donde:
𝑆(𝑅𝑅+𝐺𝑅)
HP = 33000∗𝐸𝑚∗𝐸ℎ
Donde:
𝑆(𝑅𝑅+𝐺𝑅)
HP =33000∗𝐸𝑚∗𝐸ℎ
1200∗𝑇∗𝐸𝑚∗𝑅
G= − 𝑅𝑅𝐺
𝑟∗𝑊
Donde:
G = Gradiente en %
𝑓 𝑉𝑂
Ft = 30 ∗ (1 + 𝐵) ∗ (𝑊 ∗ )
𝑔
Donde:
de rebote así como que se utiliza la energía completa del impacto y, por
tanto, se consiguen altas velocidades de perforación.
1.9. VARIOS
Para perforar con aire comprimido como medio de barrido en rocas
con capacidad de hinchamiento o expansión, construye equipos de
aspiración de detritos. Dichos equipos se unen mediante tubos
flexibles a las campanas de aspiración situadas en los cabezales de
los trépanos. Los detritos se recogen y se evacúan evitando la
formación de polvo.
2.3. PROPULSIÓN
El jumbo electrohidráulico sobre llantas con tracción simple puede
subir una gradiente de hasta 12% y con doble tracción puede
hacerlo hasta 35% por lo menos el 30% de su peso del equipo debe
descargar sobre el eje de giro. De no ser así, el eje de giro no tendrá
la suficiente adherencia al piso y en lugar de girar seguirá de frente
en las curvas. En el diseño del jumbo electrohidráulico, para tener
una buena operación estable, en las minas con gradientes elevadas
se debe tener en cuenta este factor.
FRONTEROS
CARACTERÍSTICA OPERACIONAL.
Motor diésel con bajas emisiones de gases dañinos que mescla un
bajo impacto ambiental con un alto rendimiento.
La cabina del operador está diseñada para proporcionar un control
exacto, además de su comodidad y visibilidad. La cabina está
CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS
CADA TURNO
FIGURA 1 BOLTER 77
Perforadoras Montabert
SISTEMA DE PERFORACION
Centralizador hidráulico
CAPACIDAD
TIEMPOS DE INSTALACION
Recina/cemento 4 min
Ancho: 2m
Altura: 2.88
Tensión: 440 V AC
Frecuencia: 60 Hz
3.2.9. POSICIONAMIENTO
Los movimientos de posicionamiento permiten maniobrar el equipo
en las situaciones requeridas como al momento de iniciar la
perforación, para hacer la reparación de componentes, para
estacionar y dejar estacionado el equipo.
. Se muestra
Posicionamiento de gatas hidráulicas
de BOLTER 77.
Donde
1. Cilindros de Levante.
2. Cilindro de Extensión de brazo telescópico
3. Unidad de Rotación L30-65.
4. Cilindro de Extensión de Viga de perforación.
5. Cilindro de Giro Superior (Basculación).
6. Cilindro de Extensión de Viga de empernado.
Donde:
DONDE
Mantenimiento
a) MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Consiste en realizar reparaciones de emergencia, como por ejemplo
ajuste delos espárragos de los neumáticos, cambio de faros,
limpieza de filtros de admisión, etc. Que está a cargo del personal
técnico y del operador
b) MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Este tipo de mantenimiento preventivo surge de la necesidad de
encontrar el rendimiento óptimo de la máquinas pesadas .cuyo
objetivo es reducir la reparación mediante una inspección diaria dada
por los operadores y supervisores de la renovación de los elementos
dañados. Los fabricantes recomiendan de acuerdo al modelo de
motor para lo jumbos para todo los tipos de marcas se ejecuta +10%
de cada 125 horas en el motor diesel
c) MANTENIENTO PREDICTIVO
Ítem
Equipo con su codificación interna
Modelo de los equipos
Tipo de los ultimo mantenimiento
Horometro del ultimo mantenimiento
Fecha del ultimo mantenimiento
Frecuencia del mantenimiento de cada 125 horas
Horometro actual
Fecha actual
Horas programadas por día
Tipo del ultimo mantenimiento
Horometro del próximo mantenimiento=(horas del ultimo
mantenimiento +125h)
Horas faltantes= -(-HPM + HA)
Días faltantes =-(HF/HPD)
Fecha del próximo mantenimiento =(fecha actual + días faltantes)
INDICADOR
HORAS
DISPONIBILIDAD MECÁNICA
𝐻.𝑃𝑟𝑜−(𝐻.𝐼𝑁𝑆𝑃+𝐻.𝑀.𝑃)
DMP= ∗ 100
𝐻.𝑃
𝐻.𝑃𝑟𝑜−(𝐻.𝑃𝑎𝑟𝑎𝑑𝑎𝑠 )
DMP= ∗ 100
𝐻.𝑃𝑝𝑟𝑜
133−(18 )
DMP= ∗ 100 = 85%
133
𝐻.𝑃𝑟𝑜−(𝐻.𝑃𝑎𝑟𝑎𝑑𝑎𝑠 )
DMP= ∗ 100
𝐻.𝑃𝑝𝑟𝑜
570−(38 )
DMP= ∗ 100 = 93.33%
570
Dónde:
(𝐻. 𝑇𝑅𝐴𝐵)
𝐸𝐹 = %𝑈𝑇𝐼𝐿 = ∗ 100
(𝐻. 𝑃𝑅𝑂𝐺)
(520)
𝐸𝐹 = %𝑈𝑇𝐼𝐿 = ∗ 100 = 91%
(570)
Dónde:
CONFIABILIDAD
(𝐻. 𝑃𝐴𝑅𝐴𝐷𝐴)
𝑇𝑀𝑃𝑅 =
(𝑁°. 𝑃𝐴𝑅𝐴𝐷𝐴𝑆)
(𝐻. 𝑇𝑅𝐴𝐵)
𝑇𝑀𝐸𝑃 =
(𝑁° 𝑃𝐴𝑅𝐴𝐷𝐴𝑆)
4. SEGURIDAD
4.1. OBJETIVOS
Identificar todos los riesgos asociados a la operación con los
JUMBOS
Concientizar a los operadores en la importancia de la seguridad con
los JUMBOS en cada una de las actividades a realizar para evitar
o minimizar los riesgos y crear cada ves mas un ambiente seguro
de trabajo.
Siempre que transite por las áreas de trabajo, suba o baje del equipo
lleve puesto el EPP, esto le minimizara el riesgo de una lesión.
ÁREAS PELIGROSAS:
• 5m hacia el extremo frontal del avance de la broca y 5m
hacia atrás del extremo trasero del vehículo.
• Área entre la máquina y la pared lateral de la galería.
No permita que nadie se suba a ninguna part de la
máquina.
Haga sonar siempre la bocina antes de arranca el motor.
El operario deberá estar alerta en todo momento y deberá
detener la máquina si hubiera una persona en el área de
peligro. Tambien el operario debe mantener todo el tiempo
puesto el cinturòn de seguridad.
Mantenga las manos, brazos, piernas y cabeza totalmente
dentro del compartimiento de movimiento.
Asegúrese de que la máquina se halla en condiciones
perfectas de funcionamiento.
Ejecute la lista diaria de pre-arranque de principio a fin.
Problemas personales.
Consumo de alcohol y drogas.
4.5.2. LA MAQUINARIA
Máquina defectuosa.
Pernos/tuercas flojas.
Cables/conexiones defectuosas.
Los sistemas de seguridad son deficientes o no funcionan
(Sensores/indicadores, etc.)