Información de Servicio

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden Camiones
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Anular la IS anterior 200-145 con fecha 8.98.
8.03 200 145 02 1(6)

Diagnóstico de averías
Generalidades
D9A
D12C, D12D
D16C

Diagnóstico de averías,
información general

T5009562

Indice
• “Diagnóstico de averías, información general” página 2
• “Recolección de datos base” página 2
• “Lectura de códigos de error” página 2
• “Control del sistema” página 2
• “Diagnóstico de averías mediante síntoma” página 2

TSP184608
ESP12991 Spanish
Volvo Truck Corporation
Información de Servicio
Diagnóstico de averías,
información general
El proceso para diagnóstico de averías puede dividirse
en cuatro etapas en lo que se refiere a averías del motor:
• “Recolección de datos base” página 2
• “Lectura de códigos de error” página 2
• “Control del sistema” página 2
• “Diagnóstico de averías mediante síntoma” página
2 otras unidades de mando que en la unidad de mando del
Cual o cuales de las diferentes etapas son necesarias
realizar, dependerá de la naturaleza del problema y de la
rapidez con que se pueda definir la falla.
Para que los trabajos de diagnóstico de averías, lo más
rápidamente posible, puedan dar el resultado deseado,
es importante que las diferentes etapas del proceso sean
realizadas en el orden mencionado.
“Método de trabajo vid diagnóstico de averías”
página 3
Recolección de datos base
Además de los datos del vehículo, la recolección de
datos base está ideada para dar al mecánico una rápida
visión de como el conductor experimenta determinadas
fallas, cuando tuvo lugar la avería, las circunstancias en
caso en que se produjo la falla y la frecuencia con que
aparece, etc.
Debido a que el conductor es quien primero hace frente a
un fallo en el vehículo, la información que da es de gran
importancia para la estrategia a seguir en los trabajos
de diagnóstico.
Para más información, véase ”Recolección de datos
base”, grupo 000.
Lectura de códigos de error
Los códigos de error pueden ser leídos desde todos los
sistemas que están conectados al enlace de información
de la electrónica del vehículo.
Códigos de error es el resultado del autotest que ejecutan
los diferentes sistemas. Los códigos pueden dar una
indicación importante en caso que aparezca una falla.
Nota! Algunos códigos de error son activos cuando el
motor está en marcha, por ejemplo, códigos del inyector
bomba y del sensor de volante y de levas.
En caso de códigos inactivos, es necesario encontrar bajo
que condiciones se han registrado los códigos y efectuar
las posibles pruebas de conducción bajo condiciones lo
más parecidas posibles.
Los códigos de error pueden ser leídos en texto o bien
en forma de código.
“Método en la lectura de códigos de error” página 4
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
8.03 200 145 02 2(6)
Control del sistema
El control del sistema debe hacerse para controlar:
• El software de la unidad de mando del motor.
• Posibles campañas relacionadas con los síntomas
actuales.
• Como están puestos los parámetros programables y
que coincidan con la legislaciones y deseos del cliente.
Por ejemplo, la velocidad máxima puede estar
programada a un determinado nivel y el cliente cree
que esta limitación es un síntoma de fallo.
Nota! Recuerde que los parámetros mal registrados en
motor pueden ser interpretados como averías de motor.
“Método en el control del sistema” página 5
Diagnóstico de averías mediante
síntoma
Un síntoma puede ser un código o un problema verdadero
como problema de potencia, el motor no arranca, etc. El
diagnosticar a través de síntomas significa que se hacen
varios controles diferentes para detectar la causa de la
perturbación.
En el diagnóstico a través de síntomas, hay referencias
a los controles que son importantes para los fallos
descritos. Los controles se describen en diferentes
etapas donde los controles más simples están en primer
lugar.
Etapa 1: Lectura de códigos de error (códigos de
error relacionados con el síntoma específico)
Etapa 2: Control visual (control del motor en lo que
se refiere a contactos sueltos, mangueras flojas, tubos
y componentes dañados, etc.)
Etapa 3: VCADS Pro tester (referencia a los test que
comprueban que el sistema/funciones relacionadas a
los síntomas están en buen estado).
Etapa 4: Controles de componente (referencia a
los controles de los componentes relacionados con
el síntoma)
Etapa 5: Controles de función (referencia a los
controles de los componentes relacionados con el
síntoma)
“Método en el diagnóstico de averías a través de
síntomas” página 6
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Método de trabajo vid diagnóstico de averías

Inicio
↓
Datos base

↓
Lectura de códigos de error
↓
Información de códigos Sí
¿Problema identificado?
de error ←
No
↓ ↓
“Método en el control del
sistema” página 5
¿Problema No
solucionado? → • software EECU
• Campañas
• Ajustes de parámetro
Sí
↓ ↓

Parada Sí
¿Problema identificado? Medida a tomar
→
No
↓ ↓

“Método en el diagnóstico
No
de averías a través de ¿Problema solucionado?
←
síntomas” página 6
Sí
↓ ↓
Parada
• Información de
Sí
códigos de error ¿Problema identificado?
←
• VCADS Pro
• Lista de control
No
↓ ↓
¿Problema No
Aro ”Asistencia técnica”
solucionado? →
Sí
↓
Parada
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Información de Servicio 8.03 200 145 02 4(6)

Método en la lectura de códigos de error

Inicio
↓
Lectura de códigos de error
Sí
↓
Información de Sí
¿Hay algún código de avería activo?
códigos de error ←
No
↓ ↓
Diagnóstico de
averías ↓

↓ ↓
¿Problema No No “Método en el control
¿Hay códigos de error inactivos?
solucionado? → → del sistema” página 5
Sí Sí
↓ ↓
Parada ¿Están los códigos de error relacionados No Ir a la casilla ”Borrar
con el síntoma? → códigos de error”
Sí
↓
Intentar activar códigos de error
inactivos. VCADS Pro ”Códigos de
error, posición de test”.
Si los códigos no pueden ser activados
con el vehículo parado, realizar una
prueba de conducción.
↓
Información de Sí
¿Se activan los códigos inactivos?
códigos de error ←
No
↓ ↓
Diagnóstico de
averías ↓

↓ ↓
Borrar códigos de errorAnotar y borrar
¿Problema No los códigos de error.
solucionado? → Ir a “Método en el control del sistema”
página 5.
Sí
↓
Parada
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Información de Servicio 8.03 200 145 02 5(6)

Método en el control del sistema

Inicio
↓
Controlar el software de la
unidad mando
↓
Programar de nuevo
Sí
la unidad de mando ¿Problema identificado?
←
del motor
No
↓ ↓
¿Problema No Controlar si ha campañas
solucionado? → relacionadas con el síntoma
Sí
↓ ↓

Parada Sí
¿Problema identificado? Efectuar campaña
→
No
↓ ↓

Controlar los ajustes de No

¿Problema solucionado?
parámetro ←
Sí
↓ ↓
Programar los ajustes Sí Parada
¿Problema identificado?
de parámetro ←
No
↓ ↓
“Método en el diagnóstico
¿Problema No
de averías a través de
solucionado? →
síntomas” página 6
Sí
↓
Parada
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Método en el diagnóstico de averías a través de síntomas

Inicio
↓
Síntoma:

• Potencia de salida baja • Ruidos y vibraciones

• Funcionamiento irregular • Consumo alto de combustible
• Dificultades de arranque y de • Quejas sobre el freno del motor
parada • Contaminación de fluido
• Formación anormal de humos
↓
↓
Etapa 1: ¿Existen algunos
Información de Sí
códigos de error relacionados
códigos de error ←
con el síntoma?
No
↓ ↓
¿Problema No
Etapa 2: Control visual
solucionado? →
Sí
↓ ↓

Parada Sí
¿Problema identificado? Medida a tomar
→
No
↓ ↓

No
Etapa 3: VCADS Pro tester ¿Problema solucionado?
←
Sí
↓ ↓
Seguir la instrucción Parada
en VCADS Pro o ir Sí
¿Problema identificado?
a la lista de control ←
que indica
No
↓ ↓
¿Problema No
Etapa 4-5: Controles
solucionado? →
Sí
↓ ↓

Sí
Parada ¿Problema identificado? Medida a tomar
→
No
↓ ↓

No
Aro ”Asistencia técnica” ¿Problema solucionado?
←
Sí
↓
Parada