1.

TAMAÑO DE PLANTA

2. LOCALIZAIÓN

En el análisis para la determinación del lugar donde se instalará la planta de producción de Palta
Hass se han tomado varios puntos a considerar dentro del análisis por macro y micro
localización.

2.1.Análisis por Macrolocalización

En el análisis para la localización de la planta tomaremos en cuenta los principales puntos de

producción de palta has en el Perú, cantidad de producción durante el año y cercanía a los
principales medios de transporte para nuestro producto, obteniendo como resultado los
siguientes datos.

Como principal medio de transporte en el país para productos de exportación es el medio

marítimo ya que a diferencia de los otros medio este resulta de menor costo además de ser
flexible ya que existen una variedad de buques, además de ser un medio que no se ve alterado
por condiciones climáticas como otros

Cuadro: Perú, Producción de Palta por Principales Regiones.

Fuente: Direcciones Regionales, Elaboración MINAGRI-GDPA/DEEIA

A estos datos se suma la estacionalidad de la palta en el país, como sabemos toda producción de
frutos corresponde a factores de agricultura como clima, humedad temperatura es por eso que
según la estacionalidad podemos evidenciar como la precaución de frutas se intensifica por
periodo en ciertas zonas como a su vez también a nivel comparativo con otros países esta
producción es por temporadas.
Gráfico: Estacionalidad de las exportaciones Mundiales de Palta (Aguacate)

Gráfico: Estacionalidad de la Producción de Palta en el Perú (Aguacate)

Fuente: UNIVEG Perú

Tomaremos como regiones a analizar los departamentos de Lima, Ica y la libertad ya que según
datos estamos presenciando las mayores producciones nivel nacional luego de lima.
 2.2.Análisis por Microlocalización

Para la micro localización optaremos por zonas en cada región las cuales serán posteriormente
evaluadas a través del método de Vogel.

DEPARTAMENTO DE LIMA

a) Distrito de Ventanilla.

Datos generales
 Superficie: 73.52 km²
 Clima: Templado
 N° de habitantes 372 899 hab.
 Red de carreteras: Panamericana Norte y Av. Néstor Gambeta
 Lugar Propuesto: Av. Néstor Gambeta Km 145

b) Distrito de Villa El Salvador.

Datos generales:
 Superficie: 36.78 km²
 N° de habitantes 543 131 hab.
 Clima: Semicálido
 Red de carreteras: Antigua Panamericana Sur
 Lugar Propuesto: Antigua Panamericana Sur km 23.

DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD

a) Distrito de Pomalca

Datos generales:
 Superficie: 80,35 km²
 Clima: cálido
 N° de habitantes 31 928 hab.
 Red de carreteras: Panamericana Norte
 Lugar Propuesto: Km. 7 de la carretera Chiclayo-Chongoyape en el
distrito de Pomalca

b) Provincia de Chepén

Datos generales:
 Superficie: 1142.43 km²
 N° de habitantes: 85 980 hab.
 Clima: Semiárido
 Red de carreteras: Carretera Panamericana Norte
 Lugar Propuesto: Jr. Dos de Mayo Nº 453

DEPARTAMENTO DE ICA

a) Provincia de Pisco

Datos generales:
 Superficie: 208.34 Km2
 Clima: Cálido
 N° de habitantes: 215,014 hab.
 Red de carreteras: Panamericana Sur
  Lugar Propuesto: Panamericana Sur km 240

b) Provincia de chincha

Datos generales:
 Superficie: 238.34 Km2
 N° de habitantes: 210 098 hab.
 Clima: Cálido
 Red de carreteras: Panamericana Sur
 Lugar Propuesto: Panamericana Sur km 216

2.3.Método de localización por puntos ponderados

Este método define los principales factores críticos en una localización, para asignarles valores
ponderados de peso relativo, de acuerdo con la importancia que se le atribuye. El peso relativo
sobre la base de una suma igual uno. Los pesos asignados se encuentran en la siguiente tabla:

FACTORES CRÍTICOS PESO

Disponibilidad Materia Prima 0.20
Costo de Materia prima 0.10
Cercanía al mercado 0.05
Vías de acceso 0.20
Disponibilidad Mano de obra 0.15
Condiciones Climáticas 0.05
Disponibilidad de energía 0.10
Disponibilidad de agua y desagüe 0.10
Infraestructura industrial 0.05
SUMATORIA 1

Los factores críticos en la localización de la planta son principalmente la disponibilidad de

materia prima, debido a la importancia de contar con esta para la producción y en cuanto a
reducción del costo al transportarla. Facilidad de acceso para el transporte de nuestro producto a
ser exportado, cercanía a la mano de obra es decir al mercado laboral adecuado.

DEPARTAMENTO DE LIMA

DISTRITO DE VILLA EL
DISTRITO DE VENTANILLA
FACTOR PESO SALVADOR
Calificación Ponderación Calificación Ponderación
1 0.33 7 2.31 7 2.31
2 0.25 9 2.25 8 2.25
3 0.15 7 1.05 7 1.05
4 0.17 8 1.36 7 1.36
5 0.1 6 0.6 6 0.6
1 7.46 6.14

DEPARTAMENTO DE ICA
 DISTRITO DE PISCO DISTRITO DE CHINCHA
FACTOR PESO
Calificación Ponderación Calificación Ponderación
1 0.33 8 2.64 7 2.64
2 0.25 7 1.75 6 1.75
3 0.15 6 0.9 7 0.9
4 0.17 7 1.19 6 1.19
5 0.1 5 0.5 5 0.5
1 6.81 6.12

DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD

DISTRITO DE POMALCA PROVINCIA DE CHEPÉN

FACTOR PESO
Calificación Ponderación Calificación Ponderación
1 0.33 8 2.64 6 1.98
2 0.25 4 1 5 1.25
3 0.15 6 0.9 7 1.05
4 0.17 6 1.02 7 1.19
5 0.1 7 0.7 7 0.7
1 6.79 6.47

2.4.Metodología de Vogel

El método de aproximación de Vogel es un método heurístico de resolución de problemas de

transporte capaz de alcanzar una solución básica no artificial de inicio. Nuestro mercado está
EEUU, donde se observa en el mapa el porcentaje de lugares donde compran la palta
escogeremos tres mercados
  Mercado 1 : Región Pacífico  Estado de California
 Mercado 2 : Región Suroeste  Estado de Texas
 Mercado 3 : Región Noreste  Estado de New York

Debido a que en los tres mercados el transporte es un vuelo con salida internacional. Donde el
único aeropuerto es el aeropuerto Jorge Chavez consideraremos por partes.

1. El transporte en barco a los tres estados

Como es vía marítima el único estado con un puerto es Texa. Luego los productos se llevarán
luego a California y New York.

Km Puerto de Estado de Estado de Estado de New

Texas California Texas York
Lima 5982 207 20 250
Ica 4500 250 30 292
La Libertad 6500 162 35 222.4

Costo unit. de Puerto Estado de Estado de Estado de New

transporte (S/.) California California Texas York
Lima 1000 180 30 160
Ica 1200 200 20 180
La Libertad 800 100 35 120

Obviaremos el Costo del puerto de California ya que en los tres es el mismo gasto

DEMANDA
Estado de California Estado de Texas Estado de New York
Lima 180 30 160 370 150
OFERTA
Ica 200 85 20 180 400 160
La Libertad 100 35 120 255 65
480 85 460 1025
80 10 40

DEMANDA
Estado de California Estado de Texas Estado de New York
Lima 180 30 160 370
OFERTA
Ica 200 85 20 180 315
La Libertad 100 35 120 255
 480 0 460 1025
80 X 40

DEMANDA
Estado de California Estado de Texas Estado de New York
Lima 180 30 160 370 20
OFERTA
Ica 200 85 20 180 315 20
La Libertad 255 100 35 120 0 20
225 0 460 1025
80 X 40

DEMANDA
Estado de California Estado de Texas Estado de New York
Lima 180 30 160 370 20
OFERTA
Ica 200 85 20 180 315 20
La Libertad 255 100 35 120 0 X
225 0 460 1025
20 X 20

DEMANDA
Estado de California Estado de Texas Estado de New York
Lima 180 30 160 370 20
OFERTA
Ica 200 85 20 180 315 20
La Libertad 255 100 35 120 0 X
225 0 460 1025
20 X 20

DEMANDA
Estado de California Estado de Texas Estado de New York
Lima 180 30 370 160 370 20
OFERTA
Ica 200 85 20 180 315 20
La Libertad 20 100 35 120 0 X
225 0 460 1025
 20 X 20

DEMANDA
Estado de California Estado de Texas Estado de New York
Lima 180 30 370 160 370 X
OFERTA
Ica 200 85 20 180 315 20
La Libertad 20 100 35 120 0 X
225 0 90 1025
20 X X

DEMANDA
Estado de California Estado de Texas Estado de New York
Lima 180 30 370 160 0 X
OFERTA
Ica 225 200 85 20 180 90 X
La Libertad 20 100 35 120 0 X
0 0 90 1025
X X X

Donde el costo total de transporte es:

Z= 370(160) + 225(200) + 85(20) + 255(100)

Z= S/.131400