Instituto Tecnológico de Cancún

INGENIERIA CIVIL

MATERIA
Mecánica de Suelos Aplicada.

EVIDENCIA
Investigación: Tipos de Cimentación.

Alumno:
DOMINGUEZ DIAZ MIGUEL ANGEL

TUTOR

JORGE EDGAR PALMA CARRILLO

Cancún, Quintana Roo, México

2018
 Cimentación.
La cimentación es el conjunto de elementos estructurales cuya misión es transmitir las cargas
de la edificación o elementos apoyados a este al suelo distribuyéndolas de forma que no
superen su presión admisible ni produzcan cargas zonales. Debido a que la resistencia del
suelo es, generalmente, menor que la de los pilares o muros que soportará, el área de
contacto entre el suelo y la cimentación será proporcionalmente más grande que los
elementos soportados.
Tipos de cimentación.
La elección del tipo de cimentación depende especialmente de las características mecánicas
del terreno, como su cohesión, su ángulo de rozamiento interno, posición del nivel freático y
también de la magnitud de las cargas existentes. A partir de todos esos datos se calcula la
capacidad portante, que junto con la homogeneidad del terreno aconsejan usar un tipo u otro
diferente de cimentación. Siempre que es posible se emplean cimentaciones superficiales, ya
que son el tipo de cimentación menos costoso y más simple de ejecutar. Cuando por
problemas con la capacidad portante o la homogeneidad del mismo no es posible usar
cimentación superficial se valoran otros tipos de cimentaciones.
1. CIMENTACIONES SUPERFICIALES:
Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por tener
éste suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones de importancia secundaria
y relativamente livianas. En este tipo de cimentación, la carga se reparte en un plano de apoyo
horizontal.
Se considera cimentación superficial cuando tienen entre 0,50 m. hasta 4 m. de profundidad.
1.1. CIMENTACIONES CICLÓPEAS.
En terrenos cohesivos donde la zanja pueda
hacerse con paramentos verticales y sin
desprendimientos de tierra, el cimiento de
concreto ciclópeo (hormigón) es sencillo y
económico. El procedimiento para su
construcción consiste en ir vaciando dentro de
la zanja piedras de diferentes tamaños al
tiempo que se vierte la mezcla de concreto en
proporción 1:3:5. El hormigón ciclópeo se
realiza añadiendo piedras más o menos grandes a medida que se va hormigonando para
economizar material.
1.2. CIMENTACIONES SUPERFICIALES PUNTUALES
1.2.1. Zapatas aisladas.
Las zapatas aisladas son un tipo de cimentación superficial que sirve de base de
elementos estructurales puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata
amplía la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga
que le transmite. El término zapata aislada se debe a que se usa para asentar un único
pilar, de ahí el nombre de aislada. Es el tipo de
zapata más simple, aunque cuando el momento
flector en la base del pilar es excesivo no son
adecuadas y en su lugar deben emplearse zapatas
combinadas o zapatas corridas en las que se
asienten más de un pilar.

POR SU MORFOLOGIA
a) recta b) escalonada c) ataluzada d) aligeradas o nervadas

1.2.2. Zapatas centradas

La Zapata Centrada es una zapata aislada, corresponde a un tipo de Cimentación
Superficial que sirve de base a los elementos estructurales puntuales (pilares); de
modo que esta zapata amplía la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte
sin problemas la carga que le transmite.

1.2.3. Zapatas medianeras

Son aquellas que soportan una columna dispuesta de tal forma que una de sus caras
coincida con el borde de la zapata. La necesidad de su uso es muy frecuente debido a
las limitaciones de colindancia con las edificaciones adyacentes.
 1.2.4. Zapatas esquineras
Este tipo de zapatas aparecen en los edificios, bien en las esquinas que concurren
dos medianerías o bien en las que concurren una medianería y una fachada en límites
de vía pública. Es por eso que este tipo de zapata es de uso
muy frecuente en construcciones urbanas y ciertos tipos de construcciones
industriales

1.3. CIMENTACIONES SUPERFICIALES LINEALES

1.3.1. Zapatas combinadas
Son aquellas fundaciones que soportan dos columnas. Se opta por esta solución
cuando se tienen dos columnas muy juntas y al calcular el área necesaria de zapata
para suplir los esfuerzos admisibles sobre el suelo nos da que sus áreas se montan.

1.3.2. Zapatas corridas

Las Zapatas Corridas son, según el Código Técnico de la Edificación CTE,
aquellas zapatas que recogen mas de tres pilares.
Se aplican normalmente para el soporte de muros. Pueden tener sección rectangular,
escalonada o estrechada cónicamente. Las zapatas corridas se consideran así cuando
recogen tres pilares.
1.4. CIMENTACIONES SUPERFICIALES
1.4.1. Pozos de cimentación
Los pozos de cimentación se plantean como solución entre las cimentaciones
superficiales, (zapatas, losas, etc.) y las cimentaciones profundas, por lo que en
ocasiones se catalogan como semiprofundas. La elección de pozos de cimentación
aparece como consecuencia de resolver de forma económica, la cimentación de un
edificio cuando el firme se encuentra a una profundidad de 4 a 6 mts. Algunas veces
estos deben hacerse bajo agua, cuando no puede desviarse el río, en ese caso se trabaja
en cámaras presurizadas

1.4.2. Losa de cimentación

Es una placa de hormigón apoyada sobre el terreno que sirve de cimentación que
reparte uniformemente el peso y las cargas del edificio sobre toda la superficie de
apoyo.
 2. CIMENTACIONES SEMIPROFUNDAS:
2.1. POZOS DE CIMENTACIÓN O CAISSONS:
Son en realidad soluciones intermedias entre las
superficiales y las profundas, por lo que en
ocasiones se catalogan como semiprofundas.
Algunas veces estos deben hacerse bajo agua,
cuando no puede desviarse el río, en ese caso se
trabaja en cámaras presurizadas.
2.2. ARCOS DE LADRILLO sobre machones de hormigón o mampostería.
2.3. MUROS DE CONTENCIÓN bajo rasante: no es necesario anclar el muro al terreno.
2.4. MICROPILOTES, son una variante basada en la misma idea del pilotaje, que
frecuentemente constituyen una cimentación semiprofunda.

3. CIMENTACIONES PROFUNDAS:
Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentación para soportar las cargas
aplicadas, o más exactamente en la fricción vertical entre la cimentación y el terreno. Por
eso deben ser más profundas, para poder proveer sobre una gran área sobre la que
distribuir un esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga. Algunos métodos
utilizados en cimentaciones profundas son:

3.1. PILOTES
Son elementos de cimentación esbeltos que se hincan (pilotes de desplazamiento
prefabricados) o construyen en una cavidad previamente abierta en el terreno (pilotes de
extracción ejecutados in situ). Antiguamente eran de madera, hasta que en los años
1940comenzó a emplearse el hormigón.
Cimentación Rígida de Primer Orden.
El pilote trabaja por punta, clavado a
gran profundidad.

Las puntas de los pilotes se clavan

en terreno firme; de manera que se
confía en el apoyo en ese estrato, aún si
hubiere una pequeña descarga por
rozamiento del fuste al atravesar estratos
menos resistentes. Lo cual denota que
las fuerzas de sustentación actúan sobre
la punta del pilote, y en menor medida
mediante el rozamiento de la superficie
lateral del pilote. Es el mejor apoyo y el
más seguro, porque el pilote se apoya en
un terreno de gran resistencia.

Cimentación Rígida de Segundo Orden.

Cuando el pilote se encuentra con un

estrato resistente pero de poco espesor y
otros inferiores menos firmes. En este
caso se debe profundizar hasta encontrar
terreno firme de mayor espesor. El pilote
transmite su carga al terreno por punta,
pero también descarga gran parte de los
esfuerzos de las capas de terreno que ha
atravesado por rozamiento lateral. Si la
punta del pilote perfora la primera capa
firme, puede sufrir asientos diferenciales
considerables. Como en los de primer
orden, las fuerzas de sustentación actúan
sobre la planta del pilote y por
rozamiento con las caras laterales del
mismo.
Cimentación Flotante.

Cuando el terreno donde se construye posee el

estrato a gran profundidad; en este caso los
pilotes están sumergidos en una capa blanda y no
apoyan en ningún estrato de terreno firme, por lo
que la carga que transmite al terreno lo hace
únicamente por efecto de rozamiento del fuste
del pilote.

Se calcula la longitud del pilote en función de su

resistencia. En forma empírica sabemos que los
pilotes cuya longitud es menor que la anchura de
obra, no pueden soportar su carga.