UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE HONDURAS

LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN

Modulo # 3
I. Datos Generales
Nombre de la Asignatura: LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN Código: LDE-1209
Unidades valorativas: 4 Duración del Módulo: 10 días

Objetivos Específicos:
 Conocer el procesamiento de pedidos y sistemas de información.
 Determinar los fundamentos del transporte.

Competencias a alcanzar:
Conoce el procesamiento de pedidos y sistemas de información; al igual que los
fundamentos del transporte.

Descripción Breve del Foro:

De manera breve describir el proceso de pedido de una persona que compra un
producto o servicio.
https://prezi.com/od08deso5c-q/cap5-procesamiento-de-pedidos-y-
sistemas-de-informacion/

Descripción Breve de Actividades:

Participar en foro y tarea grupal

Descripción Breve de Tareas:

Elaborar un flujograma y la descripción de las actividades del procesamiento de pedido
de un producto en una empresa.
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II. Contenido:

INTRODUCCIÓN

El procesamiento de pedidos está representado por el número de actividades incluidas

en el ciclo de vida del pedido del cliente. Con una serie de pasos destinados a completar
el proceso de negocios en forma organizada y eficiente.

La transmisión de la información es la siguiente actividad dentro del ciclo de su

procesamiento, ésta incluye transferir la solicitud del pedido, desde su punto de origen
hasta el lugar donde pueda manejarse su entrada.

Por otra parte, el transporte es el elemento más importante en los costos de logística
para la mayoría de las empresas. Un sistema eficiente y económico de transporte
contribuye a una mayor competencia en el mercado. Si éste es poco desarrollado, la
amplitud del mercado se limita a las áreas que rodean en forma cercana el punto de
producción.

PROCESAMIENTO DE PEDIDOS Y SISTEMAS DE INFORMACIÓN

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El procesamiento de pedidos, es la forma en que las empresas procesan y organizan

una compra que se ha realizado por parte del consumidor. La compra puede ser de
cualquier número de cosas. Esta compra puede ser: productos, servicios, información
o reparaciones, todas estas formas de compras, requieren el procesamiento del pedido
y la organización de la compra por parte de la empresa.

Los centros de atención telefónica principalmente giran en torno a la tramitación de

pedidos hecho por los consumidores o contestar a las preguntas de los clientes. Incluso
si el consumidor sólo está llamando para hacer un comentario sobre la empresa o sus
servicios, esto casi siempre debe quedar documentado, sobre todo si el centro de
llamadas maneja la cuenta del cliente cuando se trata de reparación y producción. Las
empresas deben tener algún tipo de procesamiento de pedidos para tener éxito; esto
les ayudará a realizar un seguimiento de sus clientes, pedidos e información de
contacto.

La administración comienza comprendiendo las alternativas disponibles para el

procesamiento de los pedidos.
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Monografías.Com, S.A. (2007). Gestión de la Cadena de Suministros. Recuperado el 4 de mayo de

2015, dehttp://www.monografias.com/trabajos94/gestion-cadena-suministros-scm/gestion-cadena-
suministros-scm.shtml.

Definición del Procesamiento de Pedidos

Está representado por el número de actividades incluidas en el ciclo del pedido del
cliente, específicamente incluyen la preparación, la transmisión, la entrada, el surtido
y el informe sobre el estado del pedido.
Preparación del pedido: se refiere a las actividades de recopilar información
necesaria sobre los productos y servicios deseados, así como la requisición formal de
los productos que se vayan a comprar.
Puede incluir:
• Un vendedor apropiado
• Llenar un formato de pedido
• Determinar la disponibilidad de existencia
• Comunicar por teléfono la información de un pedido al empleado

Esta actividad se ha beneficiado mucho de la tecnología electrónica, ya que la

tecnología está eliminando la necesidad de llenar manualmente los formularios de
pedidos.

Transmisión del pedido: Incluye transferir la solicitud del pedido, desde su punto
de origen hasta donde puede manejarse su entrada. Cabe destacar que la transmisión
del pedido puede hacerse de dos formas: manual y electrónica.
Las transferencias electrónicas de información en sus diversas formas, como
telefónica de intercambio electrónico de datos, y comunicación por satélites son las
más rápidas.
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Entrada del pedido: se refiere a las muchas tareas que tienen lugar antes de efectuar
el levantamiento real del pedido, estas incluyen:

1. Comprobación de la precisión de la información del pedido

2. Comprobación de la disponibilidad de los artículos solicitados
3. Preparación de la documentación de órdenes atrasadas, o de cancelaciones.
4. Comprobación del estado de crédito del cliente
5. Transcripción de la información
6. Facturación

Esta etapa se ha beneficiado mucho de la tecnología, ya que ahora existen los códigos
de barra, lectores ópticos y computadoras que han incrementado sustancialmente la
productividad de esta actividad.

Surtido del pedido: se representa por las actividades físicas requeridas para:
• Adquirir los artículos
• Empacar los artículos para el envío
• Programar el envío para su entrega
• Preparar la documentación para el envío
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El proceso de surtido, bien sea de las existencias disponibles o desde su producción

añade tiempo al ciclo del pedido en proporción directa con el tiempo requerido para el
surtido del pedido, el empaque o la producción.

Informe sobre el estado del pedido: esta etapa se asegura de que se le suministre
un buen servicio al cliente, manteniéndolo informado de cualquier retraso en el
procesamiento del pedido de entrega.

El Procesamiento de Pedido Basado en la Red

La web puede utilizarse efectivamente para planear flujos de pedidos a través del canal
de suministros. Esto es en contraste con la planeación tradicional de suministros,
donde se hace una previsión de demanda del producto, se determina un tamaño
eficiente del pedido, éste se transmite a un proveedor para su reaprovisionamiento, y
después da un plazo de entrega, se reaprovisionan los inventarios, a partir de lo cual
puede atenderse la demanda.

El centro de información mantiene a los servidores de internet y ayuda con la

planeación central de cantidades de pedidos y la habilidad de despacharlos a tiempo.

Tamaño del lote: Surge cuando el pedido del cliente es demasiado grande por lo
tanto pueden prepararse y enviarse pequeños lotes de pedido total.

Consolidación del embarque: estos pueden retenerse para crear un tamaño de

envío económico, ya que esto reduce los costos de transporte.
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Sistema Logístico de Información

Éste puede describirse en términos de su funcionalidad y de su operación interna. Su
propósito principal de reunir, retener y manipular datos dentro de una empresa es la
toma de decisiones, desde las estratégicas hasta las operativas y facilitar las
transacciones del negocio.

Sistema de manejo de pedidos: el subsistema de manejo de pedidos (OMS) dirige

el contacto inicial con el cliente en el momento de preguntar por el producto y hacer
el pedido. El (OMS) no permanece aislado de los otros sistemas de información de la
empresa, para que el cliente sea atendido eficientemente, la información debe
compartirse.
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Promoción de ventas

Propuesta planificada
necesidad adicional

Sistema de manejo del almacén: El sistema de manejo de almacén (WMS) puede

contener el OMS. Este subsistema de información ayuda en el manejo del flujo del
producto y en las instalaciones de la red logística. Los elementos clave pueden
identificarse como:
• Recepción
• Salvaguarda
• Manejo de inventarios
• Procesamiento y recuperación del pedido
• Preparación del pedido
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Sistema de manejo del transporte: El sistema de manejo del transporte (TMS) se

enfoca en el transporte de llegada y de salida de una empresa, su propósito es ayudar
en la planeación y control de actividad de transporte de la empresa. Esto implica:

• Selección de la modalidad: Las opciones de servicio de transporte típicamente

van desde la carga aérea y transportista terrestres de paquetes, hasta movimientos
de contenedores oceánicos y carga ferroviaria.

• Consolidación del flete: La consolidación del envío puede suponer ahorros

sustanciales en los costos unitarios de transporte especialmente cuando los tamaños
de los envíos son pequeños.

• Ruta y programación de envíos: Cuando una empresa posee o arrienda una flota
de vehículos, se requiere cuidados manejo para asegurar que la flota sea operada
eficientemente.
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• Procesamiento de quejas: Es inevitable que algunos envíos se dañen durante el

transporte, muchas quejas pueden procesarse automáticamente o con un mínimo de
intervención humana.

• Rastreo de envíos: Consiste en rastrear el progreso de los envíos una vez que ya
hayan sido transferidos a los transportistas. Los códigos de barras, la radio transmisión
en ruta, los sistemas de posicionamiento global y las computadoras a bordo son
elementos claves del sistema de información que permite conocer la localización de
los envíos en tiempo real.

• Información y pago de la facturación del flete. Manejo de la base de datos:

convierte los datos en información, los representa gráficamente en forma útil para la
toma de decisiones y entrecruzarla información con métodos de ayuda en la toma de
decisiones, son considerados a menudo como el corazón de un sistema de información.

El mantenimiento de datos puede ser costoso y su conservación en cualquier

forma debería basarse en: que tan importante o critica es la información para la toma
de decisiones, la rapidez de recuperación de la información, la frecuencia de acceso a
los datos y el esfuerzo requerido para manejar los datos en la forma debida.

En conclusión podemos decir que el ciclo del pedido puede definirse como el
tiempo transcurrido entre el punto en el que el cliente prepara un pedido y el punto
en el que lo recibe.
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FUNDAMENTOS DE TRANSPORTE

Es el proceso de planeación, instrumentación y control eficaz y seguro, en los costos

de flujo y almacenamiento de materias primas, de igual forma de los inventarios de
productos en proceso y los productos manufacturados completamente terminados,
agregando a este proceso todo la información desde el punto de partida al punto de
llegada o destino de la mercancía, con la meta de cumplir los propósitos del cliente.

Proceso: debido a que es una secuencia de fases que se realizan en la formación de

procesos de actividades repetitivas.

Planeación: se fundamenta en la elaboración de estrategias realizables y

programadas para el funcionamiento de una institución y los clientes.
Instrumentación basada en la ejecución del punto antes visto.
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Importancia de un sistema eficaz de transporte

Un sistema eficiente y económico de transporte contribuye a una mayor competencia
en el mercado, a mayores economías de escalas en la producción y a la reducción de
precios de bienes.

Competencia. Con las mejoras en el sistema de transporte, los costos reducidos para
productos en mercados distantes pueden ser competitivos contra otros productos que
se venden en los mismos mercados.

Economía de escala. Mercados más amplios crean costos más bajos de producción.
Con el volumen más grande proporcionado por estos mercados, se puede hacer uso
más intenso de las instalaciones productivas, y en consecuencia con la especialización
de mano de obra.

Precios reducidos. Al volverse más eficiente la transportación, al igual que al ofrecer

un desempeño mejorado, la sociedad se ve beneficiada con un mayor nivel de vida.

Opciones de servicio y sus características

Un servicio de transporte en un conjunto de características de desempeño que se
adquieren a determinado precio.

Como auxilio en la resolución del problema de elección del servicio de transporte, este
debe ser visto en términos de características básicas para todos los servicios, como
precio, tiempo de tránsito promedio, variación del tiempo de tránsito y pérdidas y
daños. Estos factores parecen ser los más los más importantes para los responsables
de la toma de decisiones.

Opciones de servicio sencillo

Cada uno de los 5 modos básicos de transportación ofrece sus servicios en forma
directa al usuario.
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Ferrocarril.
El servicio de ferrocarril existe en dos formas legales el
transportista común o la propiedad privada, el
transportista común vende sus servicios de
transportación a todos los consignatarios y está guiada
por las regulaciones económicas y de seguridad de las
agencias gubernamentales apropiadas. En contraste, los
transportistas privados son propiedad del consignatario
con la intensión común de servir solo al propietario.

Los trenes ofrecen una gran variedad de servicios especiales al consignatario,

que van desde el desplazamiento de mercancías al por mayor, como carbón y granos
hasta carros especiales para productos refrigerados y automóviles nuevos que
requieren equipo especial.

Camión. En contraste con el ferrocarril, el

transporte por camión es un servicio de
transportación de productos semiterminados y
terminados con longitud de cada promedio de
717 millas. Las ventajas inherentes del
transporte por camión son su servicio puerta a
puerta, que implica que no hay carga o
descarga entre el origen y el destino, como sucede por lo general para las modalidades
por ferrocarril y avión; su frecuencia y su disponibilidad de servicio. Los camiones de
carga ofrecen entregas de rapidez razonable y entrega confiable de envío.
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Avión. La confiabilidad y disponibilidad del

servicio aéreo puede ser clasificada como
buena bajo condiciones de operaciones
normales. La variabilidad del tiempo de
entrega es baja en magnitud absoluta,
aunque el servicio aéreo es muy sensible a
desperfectos mecánicos, condiciones
atmosféricas y congestión de tráfico.

La capacidad de los servicios aéreos se ve limitada de manera importante por las

dimensiones físicas del espacio de carga en la aeronave y por su capacidad de carga,
sin embargo, este problema se está solventando debido a que se está poniendo en
servicio aeronaves más grandes. Por ejemplo los aviones “jumbo”.

El servicio de transportación aérea existe en las formas comunes, por contrato y legal
privada. El servicio aéreo directo se ofrece en 7 tipos:
1) Transportistas regulares locales de líneas de camiones,
2) Transportistas de todo tipo de carga,
3) Aerolíneas de servicio local
4) Transportistas complementarios
5) Taxis aéreos
6) Aerolíneas de trabajo y
7) Transportistas internacionales.

Barco. El servicio de transportación marítima está limitado en su enlace por muchas

razones. Los costos por pérdidas y daños que resultan de la transportación por agua
se consideran bajos en relación con otras modalidades, debido a que el daño no
preocupa tanto para cargas de productos de bajo valor y de granel, y las pérdidas
debido a retrasos no son graves. Es importante señalar que se requiere de un embalaje
reforzado para proteger los bienes, principalmente contra manejo rudo durante
operaciones de carga y descarga.
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Ductos. Los productos que se adecuan de manera más económica a transportarse

por ductos son el petróleo crudo y sus productos refinados. Las pérdidas y daños de
productos por los ductos son bajas.

Servicios intermodales
La característica más importante del servicio intermodal es el intercambio libre de
equipo entre las modalidades. Por ejemplo, la parte del contenedor de un tráiler de
carga se transporta a bordo de un avión, o un vagón de tren puede transportarse en
un transbordador marítimo. Tal intercambio de equipo crea servicios de transporte que
no están disponibles para un consignatario utilizando una sola modalidad de
transporte.
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Hay diez combinaciones posibles de transporte multimodal:

1) ferrocarril-avión,
2) ferrocarril-barco,
3) ferrocarril-avión,
4) ferrocarril-ducto,
5) camión-avión,
6) camión-barco,
7) camión-ducto,
8) barco-ducto
9) barco-avión y
10) avión-ducto.
11) Remolques en plataforma, se refiere al transporte de trailers sobre
plataformas de ferrocarril, generalmente sobre distancias más largas que las
que recorren los camiones. El consignatario se beneficia de la conveniencia
del servicio puerta a puerta sobre las largas distancias a tarifas razonables.
12) Carga en contenedores estándar. Es una pieza de equipo transferible a todos
los modos de transportación de superficie, excepto el ducto. Ya que la carga
en contenedor evita el costo de re manejo de unidades pequeñas de envío
en el punto de la transferencia intermodal y ofrece la capacidad del servicio
puerta a puerta cuando combina con el camión.
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Agencias y servicios de envíos pequeños

Agentes. Ellos manejan principalmente numerosos envíos pequeños y los consolidan

en cantidades de carga vehicular. Los corredores de transporte son agentes que
acercan a los consignatarios y transportistas al proporcionar información actual sobre
tarifas, rutas y capacidades. Pueden hacer arreglos de transportación pero no asumen
responsabilidad por ella.

Servicios de envíos pequeños. La paquetería portal es un servicio de envíos

pequeños proporcionado por el Servicio Postal de Estados Unidos.

Transportación controlada por la compañía

Una alternativa disponible a la subcontratación del transporte de bienes es contar con
servicio de transportación mediante la propiedad del equipo o por la contratación de
servicios de transporte. Idealmente el usuario espera obtener un mejor desempeño
operativo, mayor disponibilidad y capacidad de servicio de transportación y un menor
costo.

Transportación internacional
La transportación económica ha permitido que las compañías locales tomen ventajas
de las diferencias de tarifas de mano de obra del mundo, para conseguir materias
primas que se encuentren geográficamente dispersas y para hacer llegar bienes en
forma competitiva a mercados distantes de sus fronteras locales. De esta forma, el
responsable de la logística debe conocer los requerimientos especiales para desplazar
bienes a nivel internacional.

Visión general. La elección de rutas se vuelve mucho más restringida que para
desplazamientos nacionales, ya que los bienes deben desplazarse a través de un
número limitado de puertos y puntos aduanales para entrar o salir de un país.
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Planta física. Las zonas libres de comercio se vuelven bases adelantadas para los
bienes que se desplazan desde mercados extranjeros o proveedores hacia ellos. Las
ventajas que estas ofrecen bien pueden afectar el enrutamiento de los bienes. Los
almacenes bajo fianza, tanto públicos como privados, pueden funcionar como zonas
de comercio exterior o libre.

Agencias y servicios. Cuando se utilizan agentes, esto ofrece más que servicios de
transportación, manejan servicio a través de fronteras. Esto puede incluir la
preparación del papeleo para las aduanas, las coordinaciones de las inspecciones
aduanales, el almacenamiento y consolidación del envío, la optimización de la carga y
el rastreo del envío.

Características del costo de transporte

El precio que el responsable de la logística deberá pagar por los servicios de
transportación va aunado a las características de los costos de cada tipo de servicio,
para ellos existen los siguientes tipos de costos:
• Costos variables y fijos
• Costos comunes o conjuntos
• Costos por modo

Perfiles de tarifas
Las tarifas de transporte son los precios que los transportistas por contrato cobran por
sus servicios. Las estructuras más comunes de tarifas se relacionan con el volumen, la
distancia y la demanda.

Tarifas de transporte de línea

Las tarifas de transporte de línea se refieren a los cargos incurridos en las terminales
de origen y destino, o puerta a puerta en el caso de los servicios de transporte de
camiones. Las tarifas de transporte de camiones pueden clasificarse últimamente por
producto, tamaño del envío, ruta o varios.
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Tarifas por producto: se consideran varios factores con base en la densidad,

capacidad de almacenamiento, facilidad de manejo y responsabilidad para establecer
la especificación de categoría de un producto.
Tarifas de clase. La tarifa de clase está en función de la distancia entre el origen del
envío y los puntos de destino así como de otros factores.

Tarifas de contrato. Estas tarifas tienen como objetivo tener prioridad sobre las
tarifas de clase más generales. Estas pueden ser tarifas especiales y únicas que reflejan
situaciones de envío individuales.

Por tamaño de envío. Las tarifas y los cargos reales de transporte varían
dependiendo de la cantidad ofrecida, es decir; del tamaño de envío.
Otras tarifas de incentivo. Una tarifa de este tipo es la tarifa en exceso, las tarifas en
exceso son menores que las tarifas de carga de vehículo. Los transportistas estimulan
a los consignatarios a que se incremente el tamaño de su embarque y permitan al
transportista utilizar mejor la capacidad de su equipo.
Tarifas diversas. Muchas tarifas no se ajustan a ninguna de las anteriores y se agrupan
simplemente bajo en encabezado de “diversas”.

Cargos por servicio especial

Los transportistas con frecuencia proporcionan servicios especiales por los cuales se
asignan cargos extras. Aunque algunos de estos cargos pueden estar incluidos en las
tarifas. Estos servicios especiales se clasifican como servicios especiales de transporte
de línea o servicios de terminal. Solo analizan los servicios utilizados con más
frecuencia.

Servicios de transporte de línea especiales. Estos servicios se refieren a la parte

del transporte de línea del desplazamiento y no a la operación de terminal.
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Servicios terminales. Se pueden crear cargos adicionales a la factura de transporte

por servicios que se presentan alrededor de los puntos terminales dentro de la red de
ruta de un transportista.

Costos de un transportista privado

De acuerdo con una encuesta entre 248 flotillas privadas de camiones, los motivos
para contar con ellas fueron:
1) confiabilidad del servicio,
2) tiempos cortos del ciclo de pedido,
3) capacidad de respuesta en emergencias
4) mejor contacto con el cliente.

Obtener un menor costo que con el transporte por contrato no fue el factor
motivante, aunque esto se puede lograr si existe una utilización suficientemente alta
del equipo de transporte.

Considere una flotilla de camiones de propiedad privada. Los costos por lo

general se agruparan en tres amplias categorías: costos fijos, costo de operador y
costo de operación de los vehículos.

Documentación
Los tres documentos básicos en la transportación nacional de carga son: conocimiento
de embarque, factura de transporte y reclamación de carga. Mientras tanto la
transportación internacional cuenta con éstos y muchos otros.

Documentación de transporte internacional

Una característica que se distingue a la transportación internacional del movimiento
nacional es la cantidad de documentos requerida para las importaciones y
exportaciones. Entre los documentos más populares son:
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Exportación
Conocimiento de embarque Factura comercial
Recibo de plataforma Certificado de origen
Instrucciones de entrega Certificado de seguro
Declaración de exportación Carta de transmisión
Carta de crédito
Factura consular

Importación

Aviso de llegada Orden de entrega

Ingreso de aduana Liberación de carga
Certificado de transportista Facturas de aduanas especiales
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Bibliografía:
1. TEXTO: LOGISTICA, Administración de la cadena de suministro. 5ta.
Edición. Autor: Ronald H. Ballou; Editorial: Pearson Editores.

2. Texto auxiliar # 1: Dirección de Mercadotecnia. Séptima edición. Autor:

Philip Kotler, editorial Prentice Hall.

3. http://www.TuMercadeo.Com