Resumen ejecutivo

La demanda de viajes se refiere a la cantidad y tipo de viajes que la gente elegiría en

Situaciones particulares. Diversos factores demográficos, geográficos y económicos pueden
Como se resume en la Tabla 37. Los modelos que reflejan estas relaciones pueden
Predecir cómo diversas tendencias, políticas y proyectos afectarán la futura actividad de viajes,
y Por lo tanto, evaluar problemas potenciales y estrategias de mejora del sistema de transporte.

Demographics ACTIVIDAD OPCIONES DE USO DEL GESTION DE PRECIOS

COMERCIAL TRANSPORTE SUELO DEMANDA

Número de Número de Servicios de Densidad Priorización Precios e impuestos de

personas trabajos taxi del uso del los combustibles
(residentes, Teletrabajo camino
empleados y Servicios de
visitantes). entrega
Tasa de Actividad Ciclismo Mezcla Reformas de Impuestos y tasas de
empleo de negocios precios vehículos

Riqueza / Flete de Tránsito Walkability Gestión del Peajes

ingresos transporte público estacionamie
nto
Edad / ciclo Actividad Compartir Conectividad Informacion Tarifas de
de vida turística Automóvil del usuario estacionamiento
Estilos de vida Para caminar Proximidad Campañas de Seguro de vehículo
del servicio de promoción
tránsito
Diseño de Tarifas de transporte
carreteras público

En el análisis y la planificación de políticas se deben considerar varios factores que afectan las
demandas de transporte.
Los precios son los costos directos, percibidos de usar un bien. Los precios de transporte pueden
incluir Costos monetarios (dinero), más tiempo de viaje, incomodidad y riesgo. Los cambios de
precio pueden afectar Frecuencia de viaje, ruta, modo, destino, programación, tipo de vehículo,
lugar de estacionamiento, tipo Del servicio seleccionado y las decisiones de localización. Los
impactos en los precios se miden comúnmente Utilizando las elasticidades, el cambio porcentual
en el consumo (en este caso, en la actividad de viaje) Que resulta de cada cambio de precios del
1%, como se ilustra en la Figura 11.

Figura ES1 Arco Elasticidad

Este gráfico ilustra cómo los cambios de precios afectan el consumo de varios valores de
elasticidad.

Aunque algunos viajes son muy beneficiosos, la curva de demanda de viajes parece tener un
largo, Lo que significa que si los precios (monetarios, de tiempo, malestar y costos de riesgo)
disminuyen suficientemente Personas tienden a aumentar sus viajes, lo que resulta en una
creciente cantidad de Que proporcionan beneficios mínimos a los usuarios, y si imponen costos
externos, sus Los beneficios netos (los beneficios totales son menores que los costos totales)
probablemente sean negativos. Este valor bajo Los viajes tienden a ser bastante sensibles a los
precios.

Un conjunto considerable de investigaciones ha analizado cómo afectan la evolución de los

precios del transporte a la actividad de transporte, incluidos los cambios en los precios de los
combustibles, peajes, tarifas de estacionamiento, tarifas y
Calidad del servicio de transporte, para diversos modos, grupos de usuarios y condiciones de
viaje. Aunque estos impactos varían ampliamente, es posible identificar ciertos patrones que
Relaciones a modelar. Por ejemplo:

Los impactos en los precios de transporte pueden variar, incluyendo cambios en la generación
de viajes, modo, Destino, ruta, tipo de vehículo y lugar de estacionamiento. El precio de un modo
o servicio puede afectar la demanda de los demás.
Los impactos en los precios tienden a aumentar con el tiempo y suelen ser triples a largo plazo.
Los viajes de mayor valor, como los viajes de negocios y de viaje, tienden a ser menos sensibles
a los precios que los viajes de menor valor.
Las personas ricas tienden a ser menos sensibles a los precios y más sensibles a la calidad del
servicio que las personas de bajos ingresos.
Los viajes tienden a ser más sensibles a los precios si los viajeros tienen mejores opciones de
viaje.
Los automovilistas tienden a ser particularmente sensibles a los peajes y tarifas de
estacionamiento.
La forma en que se promueven, estructuran y recaudan las tarifas puede afectar sus impactos.
Los automovilistas son más propensos a aceptar aumentos de precios de vehículos si se
presentan como parte de un programa integrado que se considera justo y proporciona
beneficios dispersos.
Un factor clave en este análisis es el grado en que los factores de demanda y la elasticidad
Los valores recogidos en los estudios anteriores son transferibles a diferentes épocas y lugares.
Las relaciones básicas que afectan las demandas de viajes tienden a ser duraderas y por lo tanto
transferibles, pero es importante tener en cuenta factores tales como las diferencias en las tasas
de empleo, los ingresos, las opciones de transporte y los patrones de uso de la tierra al aplicar
experiencias pasadas en nuevas áreas. Los valores que se describen en este informe
proporcionan un punto de partida razonable para el modelado de la demanda de viajes, pero
deben calibrarse para reflejar condiciones específicas. A medida que los planificadores del
transporte, los economistas y los modelistas adquieran experiencia, estaremos mejor
capacitados para desarrollar modelos para nuevas ubicaciones, modos y reformas de precios.

En los últimos años ha habido un creciente interés en la demanda de transporte

Incluyendo reformas de precios, para lograr objetivos de planificación tales como
Congestión, accidentes y reducción de la contaminación. Los críticos a veces afirman que el
vehículo
Los viajes son insensibles a los precios, citando estudios de elasticidades de precios en declive y
ejemplos de aumentos de precios de combustible o peaje que causaron poca reducción en los
viajes de vehículos. Esto implica que las reformas de precios son ineficaces para alcanzar los
objetivos de planificación y dañar significativamente a los consumidores

Es cierto que, como se mide normalmente, el uso del automóvil parece ser inelástico, es decir,
Que los cambios de precios causan cambios proporcionalmente menores en el viaje del vehículo.
Sin embargo, Esto refleja cómo se evalúa normalmente el impacto sobre los precios. Los efectos
a corto plazo sobre los precios son aproximadamente un tercio de los efectos a largo plazo, y la
mayoría de los costos del vehículo (depreciación, financiamiento, seguros, cuotas de inscripción
y estacionamiento residencial) son fijos. A -0.1 la elasticidad a corto plazo del recorrido del
vehículo con respecto al precio del combustible refleja una elasticidad a largo plazo de -0.3, lo
que refleja una elasticidad -1.2 del recorrido del vehículo con respecto al costo total del vehículo,
lo que implica que el recorrido del automóvil es elástico en general.

Aunque las elasticidades de los viajes de automóviles disminuyeron significativamente en los

EE.UU.
La mitad del siglo XX, debido a las tendencias demográficas y económicas, Aumento de los
ingresos reales, la disminución de los precios de los combustibles, la Y el desarrollo extendido
del uso de la tierra, y alternativas en declive. Muchas de estas tendencias Están invirtiendo
ahora, lo que da lugar a un aumento de la demanda de automóviles Demanda de modos
alternativos en la mayoría de los países ricos. Estas tendencias están aumentando
La elasticidad-precio del viaje en automóvil.

Transferibilidad

Un factor clave en este informe es el grado en que la demanda de transporte

Los valores de elasticidad que describe son transferibles a otros tiempos y lugares. Mucho de
Estudios resumidos en este informe tienen muchos años o décadas de antigüedad, y
Preformados en los países de mayores ingresos. Pueden aplicarse a las condiciones actuales o
Las condiciones de los países en desarrollo? Creo que sí pueden, siempre que se haga con
cuidado.
Ciertamente, cuando se aplican valores de elasticidad en una situación particular, es importante
tener en cuenta factores tales como las diferencias en las tasas de empleo, los ingresos, las
opciones de transporte y los patrones de uso de la tierra. Sin embargo, las relaciones básicas
que afectan las demandas de viaje tienden a ser duraderas y, por tanto, transferibles. Las
personas tienen poco dinero y tiempo para gastar en el transporte, por lo que responderán de
manera similar a los cambios en sus costos de dinero y tiempo.
Por ejemplo, un aumento del precio del combustible de 20 ¢ por litro puede tener impactos de
viajes muy diferentes en Houston, Texas y Delhi, India. Sin embargo, si este cambio de precio se
mide en relación con los ingresos de los viajeros, es probable que los impactos sean similares en
estas diferentes áreas. Descrito
Diferente, un hombre de negocios que gana 100.000 dólares al año y vive en una
Barrio de Delhi, India probablemente responderá a un 20 ¢ por litro de aumento del precio del
combustible
De manera similar a su colega que gana ingresos similares y vive en un barrio similar
En Houston, Texas. Aunque la porción de residentes con este ingreso puede ser menor en
Delhi que en Houston, resultando en diferentes impactos en los viajes para los residentes
Es probable que los impactos de hogares similares sean similares.

En algunos casos, el aumento de los precios de los combustibles o los peajes de las carreteras
puede
Reducciones, lo que sugiere que las elasticidades de este informe no se aplican. Sin embargo,
esto
Probablemente refleja factores como los altos ingresos de los automovilistas y las alternativas
de mala calidad. Si
Estos factores, al medir los aumentos de precios en relación con los ingresos y
Considerando ejemplos en los que las alternativas a la conducción son inferiores, es probable
que la elasticidad
Los valores de otros tiempos y lugares serán transferibles.
Como resultado, los valores descritos en este informe proporcionan un punto de partida
Modelización de la demanda de viajes. A medida que los planificadores del transporte, los
economistas y los modelistas adquieren experiencia
Estaremos en mejores condiciones para predecir las actividades de viaje en situaciones
específicas.

Demandas de viaje

Para entender cómo los precios afectan las decisiones de viaje, piense en todos los viajes que
puede hacer, como se ilustra en la Figura 1. Algunos viajes son muy importantes para que usted
los tome incluso si su precio es alto, pero otros son de menor valor y por lo que sólo Tomarlos
si su precio es bajo. Por ejemplo, puede comprar en toda la ciudad si el viaje es barato y
conveniente, pero comprar localmente o por Internet si los costos financieros o de tiempo
aumentan
Los viajes varían en valor. Los viajes de alto valor ocurrirán incluso si los costes de usuario son
altos. Algunos viajes tienen un valor relativamente bajo y sólo se producirá si los precios son
bajos.

Se trata de una curva de demanda de viajes, un gráfico de la relación entre precios y movilidad.
Por convención, el eje vertical indica precio, designado P, y el eje horizontal indica cantidad
(número de viajes o distancia recorrida) consumida, designada Q.

Es importante especificar el área geográfica, el tiempo y el modo considerados análisis de la

demanda de transporte. Por ejemplo, algunas estadísticas de viajes sólo reflejan viajes de viaje,
viajes en período de pico o viajes de vehículos de motor, que son subconjuntos del viaje total
del vehículo.

El valor del viaje es muy variable: algunos viajes son muy importantes, pero otros pueden ofrecer
un beneficio mínimo. Las curvas de demanda de transporte tienden a tener una cola larga, lo
que significa que si los precios (dinero, tiempo, malestar y costos de riesgo) son suficientemente
bajos, el consumidor aumentará sus viajes. Por ejemplo, algunas personas pueden volar por
todo el mundo para comer en un restaurante popular o asistir a una fiesta, o elegir una casa que
requiere viajes largos. Del mismo modo, si los precios de los viajes de los vehículos son bajos, la
gente usará los automóviles para los viajes que podrían hacerse fácilmente por otros modos,
por ejemplo, conduciendo a los niños en coche en lugar de dejarlos caminar o andar en bicicleta
y conducir solo para los viajes urbanos que podrían hacerse eficientemente Por el transporte
público. En esa situación, una porción creciente de viajes proporciona beneficios mínimos para
el usuario, por lo que es probable que sea sensible a los precios.