Tema: Lubricantes

Profesor: Fredy Cáceres Correo: fredycg@lamolina.edu.pe

Alumnos:

 Jiménez Rivera, Michelly

20121337@lamolina.edu.pe

 Paricahua Martínez, Ana Gabriela

20121349@lamolina.edu.pe

Facultad: Industrias Alimentarias

2016
 I. INTRODUCCION:

Para disponer de un efectivo sistema de mantenimiento, es necesario poder

evaluar el estado técnico de cada uno de los elementos que componen la
máquina, para tomar medidas dirigidas no a un conjunto de elementos, sino a
cado uno en particular.

Para el mantenimiento de una máquina y sus elementos se realiza la lubricación,

esta puede ser considerada como una parte vital de una máquina como
cualquiera de sus partes de trabajo. La lubricación es cualquier procedimiento
que reduce la fricción entre dos superficies móviles, cualquier material utilizado
para este propósito es conocido como lubricante.

Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura,

deslizamiento o contacto de las máquinas para reducir el rozamiento entre las
partes móviles. Los primeros lubricantes fueron los aceites vegetales y las grasas
animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX más del 90% de todos los
lubricantes se derivan del petróleo o del aceite, productos abundantes que
pueden destilarse y condensarse sin descomponerse (Bailey, 1961).

Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los ácidos
corrosivos, tener un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia
mínima al rozamiento y la tensión, así como unas elevadas temperaturas de
combustión e inflamación, y estar libre de oxidación o espesamiento. Hay
pruebas químicas para determinar todas estas propiedades en un lubricante.

Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecánico al evitar la abrasión

o agarrotamiento de las piezas metálicas a consecuencia de la dilatación
causada por el calor. Algunos también actúan como refrigerantes, por lo que
evitan las deformaciones térmicas del material. En la actualidad los lubricantes
se aplican muchas veces mecánicamente para un mejor control, por lo general
mediante válvulas, anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersión o
salpicado o depósitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares
se aplican mediante prensado, presión o bombeo. Para un lubricado eficaz hay
que elegir el método de aplicación más adecuado además de seleccionar un
lubricante (Bailey, 1961).

II. OBJETIVOS:
 Conocer los fundamentos del proceso de lubricación.
 Conocer los tipos de lubricantes que son utilizados por la
industria alimentaria.
 Determinar las especificaciones al momento de seleccionar un
lubricante y su importancia en el mantenimiento de máquinas a
nivel industrial.
 III. REVISION LITERARIA:

3.1. Lubricación:

La lubricación es cualquier procedimiento que reduce la fricción entre dos

superficies móviles. Las superficies de las herramientas, dados y piezas se
someten a fuerzas y presiones de contacto cuyos valores pueden muy bajos, a
velocidades relativas desde muy bajas hasta muy altas, y temperaturas que
pueden ir desde la ambiente hasta la fusión.

3.2. Tipos de Lubricación:

Hay cuatro tipos de lubricación, de interés general en las operaciones de

manufactura.

a. Lubricación de película gruesa: se pueden formar como lubricantes de alta

viscosidad que quedan atrapados en la interfaz entre el dado y la pieza.
(schmid, 2002).
b. Conforme disminuye la velocidad y la viscosidad del fluido de corte, la
película de lubricante se adelgaza. Esta condición aumenta la fricción
entre las interfaces de deslizamiento y ocasiona un poco de desgaste
(schmid, 2002).
c. En la lubricación mixta una parte importante de la carga soporta el
contacto físico entre las dos superficies. El resto lo soporta la película
fluida atrapada (schmid, 2002).
d. Los lubricantes marginales suelen ser: aceites, grasas, ácidos grasos,
esteres o jabones (schmid, 2002).

3.3. Tipos de lubricantes:

Existen lubricantes disponibles en forma de líquidos (aceites) y solidos (aceites

espesados o grasos y solidos de película seca). En la actualidad, los lubricantes
más utilizados son hidrocarburos líquidos debido a que son económicos, fáciles
de aplicar y presentan buenas propiedades a bajas temperaturas. En el caso de
temperaturas extremadamente altas, se utilizan líquidos sintéticos especiales.
Finalmente, las grasas son generalmente utilizadas en aplicaciones en las que
el aceite, por su fluidez, no permanece donde se necesita o en aquellas
aplicaciones en las que se requieren aditivos solidos no solubles (Sánchez,
2007).

Aceites: se utilizan especialmente en aplicaciones en las que la temperatura es

media o elevada. También cuando los periodos de re lubricación exigidos son
cortos. Las fuentes de los aceites pueden ser minerales, animal, vegetal, los
aceites pueden estar compuestos de cualquier aditivo o con otros aceites
(Sánchez, 2007).
 Figura 1. Lubricante tipo aceite

Fuente: Sánchez, 2007.

Solidos: los lubricantes solidos más útiles son aquellos con estructura molecular
laminada en la que las placas de moléculas deslizan fácilmente unas sobre otras.
Dentro de estos los más comunes son: grafito, disulfuro de molibdeno,
politetrafluoroetileno (PTFE), otros polímeros, talco, metales, óxidos de metal y
sales (Sánchez, 2007).

Lubricantes para turbinas: se usan en sistemas de circulación para lubricar y

enfriar las turbinas y generadores. Estos lubricantes están expuestos
continuamente al desgaste del metal, calor y agua. Estas condiciones aceleran
la degradación del lubricante, provocan la corrosión y formación de espuma
(Sánchez, 2007).

Lubricante para engranajes: La asociación americana de fabricantes de

engranajes (AGMA) establecen que el tipo de lubricante a usar debe estar en
función al tamaño, velocidad y temperatura del engranaje. La AGMA posee su
propia clasificación de los lubricantes en función a su viscosidad, estos
condicionan su durabilidad, funcionamiento, desgaste y pérdidas energéticas.
Este tipo de lubricante se clasifica en cinco categorías:

 Aceite de engranajes con oxidación y corrosión inhibidas.

 Aceite de engranajes de presión extrema.
 Aceites compuestos de engranajes.
 Aceites sintéticos para engranajes.
 Aceite compuesto de engranajes expuestos.

Lubricantes para compresores: minimiza el desgaste en engranajes, elimina

el calor del área de compresión y en algunos casos sella el sistema de
compresión. El tipo de lubricante no solo depende del tipo de compresor sino
también del gas que se comprime (Sánchez, 2007).

Lubricantes de recirculación: Reduce desgaste y elimina el calor y posibles

contaminantes (Sánchez, 2007).

Según Sánchez (2007), los lubricantes tienen la función de:

  La inclusión de un fluido lubricante reduce el coeficiente de fricción de dos
superficies materiales en contacto y con ella la fuerza y las energías
requeridas, así como el aumento de temperaturas.
 Reducir el desgaste, agarramiento y excoriación. Cuando dos superficies
están presionadas una contra la otra y poseen un movimiento relativo,
se produce desgaste debido a la rugosidad superficial.
 Otra función de los lubricantes es absorber calor y transferirlo fuera de las
superficies de contacto. Sin embargo, la capacidad de disipación de un
sistema de lubricación es limitada y, con frecuencia, se requiere de otro
sistema de refrigeración independiente. En ocasiones, es el propio
lubricante el que se pasa a través de un intercambiador para su
enfriamiento con el fin de incrementar la capacidad de disipación del
sistema. En cualquier caso, la temperatura del lubricante puede servir
como indicador de la temperatura de funcionamiento de la máquina y, así,
se puede utilizar para prevenir los fallos cuyo síntoma es el incremento de
temperatura.
 La existencia de una película de lubricación evita la oxidación, corrosión
y herrumbre. Evitan el contacto con el agua, con el aire y con posibles
ácidos
 En muchos casos, la lubricación impide la entrada de partículas sólidas al
contacto entre las superficies.

3.4. Lubricantes para la industria alimentaria

Las fugas de lubricantes y el mantenimiento son una realidad inevitable en todas

las industrias de proceso, incluida la industria alimentaria. Los lubricantes no
discriminan respecto a los materiales con los que entran en contacto. Por lo
tanto, las industrias de procesamiento alimenticio enfrentan desafíos adicionales
al seleccionar los lubricantes.

Un lubricante alimenticio deben desarrollar las mismas funciones técnicas que

cualquier otro lubricante. Deben proporcionar protección frente al desgaste, la
fricción, corrosión y oxidación, y: (REIA, 2007)

 Lubricante que disipe el calor y la transferencia de fuerza.

 Ser compatible con el caucho y otros materiales sellantes.
 Lubricantes resistentes a la degradación de los productos alimenticios,
químicos, y agua/ vapor.
 Presentar un comportamiento neutro frente a los plásticos y elastómeros,
junto con una habilidad para disolver azúcares.

El Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA), creó las

designaciones originales de grado alimenticio H1, H2 y H3.
  Lubricantes H1 son lubricantes de grado alimenticio usados en los
ambientes de proceso alimenticio donde existe una posibilidad de
contacto alimenticio incidental.
 Lubricantes H2, son lubricantes de grado no alimenticio usados en
equipos y piezas de las máquinas en ubicaciones donde no hay
posibilidad de contacto.
 Lubricantes H3, son de grado alimenticio, fundamentalmente aceites
comestibles, usados para evitar el moho y la oxidación en aquellas
partes donde existe una proliferación a que aparezcan.

Para ayudar a los usuarios a seleccionar los lubricantes adecuados, la industria

de maquinaria y lubricantes y los organismos de normalización han desarrollado
diferentes normas y especificaciones. La Organización Internacional de
Estandarización (ISO) ha elaborado dos importantes normas relacionadas con
los lubricantes: una de ellas (la 6743) los divide en 14 familias diferentes según
la aplicación y la otra (la 3448) los clasifica según la viscosidad.

Además de ello, son pocas las empresas que producen lubricantes para la
industria alimentaria, una de ellas es la marca alemana OKS, la cual clasifica a
sus productos de manera:

ACEITES

- OKS 3570: Aceite de cadenas para altas temperaturas.

- OKS 370, 371*: Aceite universal
- OKS 3710: Aceite para bajas temperaturas
- OKS 3720, 3725, 3730, 3740: Aceite para engranajes
- OKS 3750, 3751*: Lubricante adherente con PTFE
- OKS 3770, 3775, 3780: Aceite hidráulico
- OKS 3790: Aceite disolvente de azúcar 100% sintético
- OKS 387: Engrase de cadenas a altas temperaturas

GRASAS

- OKS 4220: Grasa de rodamientos para altas temperaturas.

- OKS 4230: Grasa para válvulas de paso de oxígeno líquido y gaseoso a altas
presiones
- OKS 468, OKS 469: Lubricante para plásticos y elastómeros
- OKS 470: Grasa multiuso blanca de alto rendimiento
- OKS 472: Grasa para temperaturas bajas
- OKS 475: Grasa de alto rendimiento
- OKS 476: Grasa multiuso
- OKS 477: Grasa para grifos
- OKS 479: Grasa de altas temperaturas
- OKS 1110: Grasa de silicona multiuso

PASTAS

- OKS 250: Pasta blanca universal, libre de metales

- OKS 252: Pasta blanca de altas temperaturas

PRODUCTOS DE MANTENIMIENTO

- OKS 1361*: Desmoldeante y lubricante de silicona

- OKS 2100: Película protectora para metales
- OKS 2650: Limpiador industrial BIOlogic, concentrado de base acuosa

LUBRICANTES SECOS
- OKS 536: Laca lubricante de grafito, base acuosa, secado al aire

IV. DISCUSION:

No existe en el mundo máquina alguna por sencilla que sea no requiera

lubricación, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida
útil de los equipos y maquinarias.

Remoción de material de las superficies en movimiento relativo. El desgaste,

definido como una remoción indeseable de material debido a la acción
mecánica, toma muchas formas. Cuando el desgaste es perjudicial, este
puede ser reducido pero no eliminado, mediante técnicas de diseño uso de
materiales apropiados o buena lubricación (Williams, 1996).

La lubricación reduce la fricción y el desgaste, amortigua los choques, enfría

los elementos en movimiento, previene la corrosión e impide la entrada de
polvo. Por lo que las partes mecánicas correctamente lubricadas se mueven
más eficientemente y duran más (Williams, 1996).

Todos los lubricantes poseen unas propiedades que cambian con el tiempo
de utilización. Algunas de sus capacidades pueden ser mejoradas con
aditivos y su vida útil también se mejora mediante sistemas de filtración y
limpieza. Sin embargo, con el fin de asegurar el estado óptimo del lubricante
dentro de máquinas es necesario implementar un programa de verificación
(Sánchez, 2007).

Los lubricantes no solamente disminuyen el rozamiento entre los materiales,

sino
también desempeñan otras importantes misiones para asegurar un correcto
funcionamiento de la maquinaria, manteniéndola en estas condiciones
durante mucho tiempo.

En la actualidad, existe una gran cantidad de tipos de ensayos normalizados

para lubricantes que vienen regulados por diferentes instituciones (ISO, UNE,
etc.).

Si bien existen muchos parámetros de diseño, puede decirse que el objetivo

siempre será la selección de un lubricante de la menor viscosidad posible que
permita sustentar las cargas y minimizar las pérdidas de energía. La
temperatura de operación de un lubricante es muy importante, no podrá tener
una viscosidad muy elevada para las temperaturas mínimas, ni una
viscosidad muy baja para las temperaturas máximas (Chávez, 2002).

La viscosidad se ve afectada por las condiciones ambientales, por la

temperatura y la presión, por la presencia de aditivos modificadores de la
misma que varían la composición y estructura del aceite.

La fricción entre moléculas genera calor; la cantidad de calor generado está

en función dela viscosidad. Esto también afecta a la capacidad sellante del
aceite y a su consumo. El funcionamiento óptimo de una máquina depende
en buena medida del uso del aceite con la viscosidad adecuada para la
temperatura ambiente (Bailey, 1961).

La industria alimentaría presenta un desafío único para ingenieros

especializados en la formulación de lubricantes, vendedores de lubricantes,
ingenieros de planta y diseñadores de equipos. Es indeseable que los
lubricantes utilizados puedan contaminar la materia prima, el producto en
fase de producción o el producto final. Las consecuencias por la
contaminación del producto en la industria alimentaria son generalmente más
graves. Por ello los lubricantes utilizados cumplen unos requisitos superiores
a los de los lubricantes comunes. La industria de alimentación exige altos
niveles de calidad. Este concepto no solo se refiere a los ingredientes con los
cuales se fabrican los productos, sino también a los productos lubricantes
que utilizan en sus máquinas, y especialmente en aquellos puntos o áreas de
la maquinaria donde exista riesgo de contacto accidental, directo o indirecto,
con los alimentos.

El USDA creó la designación original para grado alimenticio H1, H2 Y H3, la

cual es la terminología en uso. La aprobación y el registro de un nuevo
lubricante en una de esas categorías dependerán de los ingredientes
empleados en su formulación.
V. CONCLUSIONES:

 El objetivo de la lubricación es disminuir el desgate, la fricción, corrosión

de las piezas o elementos para garantizar la eficiencia de la máquina.
 Para elegir un lubricante que asegure un adecuado mantenimiento de la
máquina, es necesario tener en cuenta todos los parámetros y
consideraciones.
 Los diversos lubricantes alimentarios están bajo el establecimiento de
entidades como la USDA.

VI. RECOMENDACIONES:
 Se debe tener en cuenta que tipo de lubricante está utilizando
en la máquina, para no dañar el mecanismo. Así mismo se debe
tener precaución porque cada material es diferente, y los
lubricantes están en función de ciertos parámetros.

VII. BIBLIOGRAFIA:

 BAILEY, A. 1961. Aceites y grasas industriales. Editorial Reverte.

Barcelona, España.
 BRETTIS: Lubricante de grado alimentario
http://www.brettis.com/attachments/article/162/Lubricantes%20grado%2
0alimentario.pdf

 FARIA, J Y MARTÍNEZ, E. Selección de lubricantes a usarse en

máquinas y equipos. Escuela Superior Politécnica del Litoral. Ecuador.
 OKS. 2013. Lubricantes especiales para la industria alimenticia.
Alemania.
 REVISTA INDUSTRIAS ALIMENTICIA. 2007. Higiene Alimenticia.
Disponible en: http://www.industriaalimenticia.com/
 SANCHEZ, F. 2007. Mantenimiento mecánico de máquinas. Segunda
edición. Publicaciones de la universidad de Jaume, España.
 SCHMID, S. 2002. Manufactura, ingeniera y tecnología. Pearson
educación.
 WILLIAMS, D. 1996. Mantenimiento y funcionamiento de silos. Boletín
de servicios agrícolas de la FAO.
 VIII. ANEXO:

SELECCIÓN DE LUBRICANTES EN MÁQUINAS Y EQUIPOS

Juan Carlos Farías y Ernesto Martínez (ESPOL)

En el presente artículo brinda criterios para poder seleccionar aceites y grasas

industriales como lubricantes en máquinas y equipos. Para poder seleccionar un
aceite se debe tener en cuenta las recomendaciones del equipo, el diseño como
cargas, velocidades, temperatura, etc. La selección de grado ISO del aceite,
está en función de la temperatura de operación del equipo y del ambiente, este
sistema clasifica la viscosidad en función de la temperatura y permitiendo un
mayor conocimiento a los usuarios para poder seleccionar los lubricantes
necesarios, pues recordar que la viscosidad es un factor importante en la
elección, pues aceites con altas viscosidades se emplean para sistemas
sometidos a altas cargas, y aceites con baja viscosidad para bajas cargas.

Para poder seleccionar la mejor grasa industrial es importante saber qué equipo
se va a lubricar, siguiendo tres factores: ambiente de trabajo, temperatura de
trabajo, y revoluciones por minutos de lo elementos a lubricar. El agente
espesante confiere a la grasa diferentes propiedades, como el resistir al calor
(grasas inorgánicas), resistir al agua y ambientes ácidos (grasas con espesantes
cálcico), etc.

Y otro punto a rescatar en la selección de un lubricantes son los aditivos, pues

protegen a la grasa de la oxidación, mejoran las propiedades de EP, aumentan
durabilidad, aumentan adherencia.

Por ende todos estos a puntos a tratar en la selección de un lubricante permite

a los ingenieros de planta elaborar planes de lubricación confiables para equipos
y máquinas industriales.