DISEÑO DE GASODUCTO.

1.- NORMAS Y CÓDIGOS DE DISEÑO DE GASODUCTOS.

El gasoducto será diseñado conforme a la Norma más reciente de ASME

B31.8, norma industrial norteamericana para “Sistemas de Ductos para
Transporte y Distribución de Gas.” Se recopilará la información siguiente: carga de
operación, condiciones, topografía de la ruta, suelos y datos ambientales.
Según el código para gasoducto ASME B31.8, el diseño de espesor de pared de
ducto tiene por base la fórmula para esfuerzo tangencial y tres factores de
seguridad.

La verificación final de diseño tomará en cuenta: expansión térmica, fijación del

ducto, vibración, fatiga, cruces del gasoducto y condiciones de carga especiales
tales como eventos sísmicos. Se tiene la intención de que los datos del diseño
básico constituyan la base para el diseño detallado una vez que queden bien
definidos los datos de levantamiento topográfico de la ruta y demás parámetros. Por
lo tanto, se efectuarán cálculos de esfuerzo combinado según la Cláusula 833 de
ASME B31.8.

NORMAS Y REGLAMENTOS PARA EL DISEÑO DE UN GASODUCTO.

Reglamento de la Ley del Desarrollo de la

Decreto Supremo Nº 258-75-SA.
Industria del Gas Natural
D.S. 040-99-EM Decreto Supremo Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por
Nº 081-2007-EM. Ductos
Reglamente de protección de ambiental en las
Decreto Supremo N° 015-2006-EM actividades de los hidrocarburos.
Prohíbase la contaminación Atmosférica a través
Decreto Supremo Nº 2s de las Emanaciones Gaseosas de los
Establecimientos Industriales.

Reglamento de Acondicionamiento Territorial.

Decreto Supremo N° 027-2003-VC
Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.

Reglamento de Desagües Industriales

Decreto Supremo Nº 28-60 ASPL
NORMAS CÓDIGOS Y ESTÁNDARES UTILIZADOS EN LA CONSTRUCCIÓN
DE SISTEMAS DE TUBERÍAS.

Las normas más utilizadas en el análisis de sistemas de tuberías son las normas
conjuntas del American Estándar Institute y la American Society
of Mechanical Engineers ANSI/ASME B31.1, B31.3, Cada uno de estos
códigos recoge la experiencia de numerosas empresas especializadas,
investigadores, ingenieros de proyectos e ingenieros de campo en áreas de
aplicación específicas.

Para cumplir con ASME B31.8 el gasoducto deberá tener un flujo estándar de 33.98
MMm3/día (1.2 BCF), la presión operativa mínima del gas natural a ser suministrada
en el Sistema de Transporte de Gas Natural es de 8,480.55 kPa (1,230 Psig). Con
una presión de diseño o máxima de 9,997.40 kPa (1,450.00lpc).

TEMPERATURA DE DISEÑO (MÁXIMA Y MÍNIMA).

Para tubería con aislamiento externo, la temperatura del metal para diseño será la
máxima temperatura de diseño del fluido contenido.

Para componentes de tubería sin aislamiento externo y sin Revestimiento interno,

con fluidos a temperaturas de 32ºF y mayores, la temperatura del metal para diseño
será la máxima temperatura de diseño como para el acero donde su temperatura
máxima es de 450 ºF.

ESPESOR DE PARED.

 El esfuerzo permisible para el material del tubo

 Presión de diseño
 Especificación del acero utilizado
 Diámetro de diseño del tubo
 Tipo de junta de la tubería
 Temperatura
 Diámetro de la corrosión y/o erosión.
ASME 31,8.

El B31.8 Código abarca el diseño, fabricación, instalación, inspección, pruebas y

otros aspectos de seguridad de la operación y mantenimiento de sistemas de
transmisión y distribución de gas, incluidas las tuberías de gas, estaciones
deservicio del compresor, la medición de gas y estaciones de regulación, red de
gas, y líneas de servicio hasta la salida de la asamblea del cliente metros
establecidos.

Adicionalmente se indica en esta norma, las consideraciones que se deben seguir

para el cálculo de la máxima presión de operación admisible (MPOA) de un
gasoducto y los valores de las pruebas hidrostáticas

REQUISITO PARA PERMISO DE CONSTRUCCIÓN.

PROGRAMA DE CONSTRUCCIÓN.

Es importante contar con un buen programa para determinar con precisión los
tiempos convenientes para cada etapa (cronograma), pues se deben minimizar los
plazos en tareas sensibles como ejemplo zanjas abiertas, tendido previo de la
tubería, ese debe tratar de no interferir con otras actividades y prever los tiempos
más propicios respecto al clima.

Los procedimientos para la adquisición y dimensionamiento de derecho de vía

conforme a la normatividad establecida se presentan a continuación.

 De 4” a 8” de diámetro - 10m.
 De 10” a 18” de diámetro - 13m.
 De 20” a 36” de diámetro - 15m.
 De 42” a de diámetro a mayores - 25m.
2.- DERECHO DE PASO Y DESVIO.

En algunos casos el trazado de la ruta del gasoducto atraviesa propiedades

particulares, haciendo necesario gestionar ante los propietarios la autorización para
construir la parte que atraviesa la propiedad particular.

MANIPULACIÓN DE LOS TUBOS.

La manipulación de la tubería incluye: Mano de obra, Materiales y equipos en forma

permanente y temporal tales como tubos de protección, caballetes, trozos de
madera y tractores porta tubos.

Manipulación de tubos:

El manipuleo de los tubos que no tienen revestimiento se hará siguiendo las

siguientes normas: - Los tubos deberán ser izados con maquinaria adecuada.

 No deben caer en superficie que los malogren.

 Los tubos de diámetro mayor a 8 pulgadas, se moverán con ganchos especiales
cuyo extremo cuente con placa metálica de curvatura igual a la pared interna de
la tubería.
 Si los tubos son taponados los ganchos contarán con placas metálicas de
curvatura similar a la superficie exterior del tubo.
 Los tubos en remolques deberán aparearse por su longitud, sin sobrpasar la
carga de diseño del remolque.
 Antes de mover el remolque, los tubos deberán ser sujetados con cadenas
atadas a los apoyos. El manipuleo de los tubos revestidos se hará cumpliendo
las normas anteriores y las siguientes:
 Los apoyos de cada tubo deberán ser acolchados y de 30 cm de ancho
 Las cadenas de amarre deberán llevar cojines de amortiguamiento.

TRANSPORTE Y TENDIDO.

La velocidad de transporte de los tubos sin revestimiento y los revestidos será de

tal manera que no origine flexión o deslizamiento y con los permisos para circular
por las carreteras principales, como Panamericana, si el caso lo requiere. Debemos
tener especial cuidado en:

 No sobrepasar los pesos autorizados para no malograr la carretera

Panamericana. (30 toneladas de carga máxima).
 No sobrepasar velocidades 80 Kmh en día y 60 Km en noche (tubos dentro
de conteiner).
 Contar con seguro de carga por posibles accidentes originados por terceros.
En el tendido, al bajar los tubos cumplir con:
 Regar los tubos por el derecho de paso dejando área disponible para tránsito
del propietario y de su ganado o vehículos del área.

APERTURA DE ZANJAS

La apertura se hará según especificación del plano. Las recomendaciones

generales son las siguientes

 Dimensiones mínimas de fondo y relleno.

 Profundidad: Se tomará el nivel más bajo de suelo como referencia de nivel
superior de la profundidad.
 Ancho: El ancho más que en función del ancho del tubo está directamente
ligada al ancho de la cuña de la máquina retroexcavadora. Podría darse el
caso de hacer una cuña o pala específica para un ancho en particular. Esto
influye significativamente en los costos de movimiento de tierra. Fondo: El
fondo de la zanja debe estar libre de piedras, ramas, raíces. En algunos
casos las especificaciones indican sacos de arena.
 Relleno: Si el terreno es rocoso la profundidad de la zanja debe ser de tal
magnitud que permita un relleno mínimo de 60 cms encima del tubo.

DOBLADURA Y ALINEACION

Dobladura La dobladura de los tubos es necesaria por los niveles del suelo. Para
doblar se tendrá en cuenta las siguientes recomendaciones:

 La dobladura se hará en frío

 No se aceptarán dobladuras por calentamiento
  No se aceptarán tubos con arrugas
 Los tubos no deberán debilitarse en el trabajo de doblado
 La curvatura se repartirá proporcionalmente a través de toda la longitud del
tubo
 La maquinaría para doblar en frío deberá contar con los accesorios propios
para el diámetro del tubo - No se aceptarán tubos con paredes adelgazadas
 1.5 grados será el ángulo máximo de curvatura en cada punto. - La distancia
mínima entre punto y punto será el diámetro del tubo.
 1.85 metros será la distancia mínima del extremo del tubo al punto del primer
doblez.

ALINEACIÓN

La alineación de los tubos se hará después de verificar la limpieza interior total en

cada tubo. Se alineará un máximo de 4 tubos para hacer la limpieza. Para la limpieza
se recomienda un disco de plancha de ¼ de pulgada de espesor y de diámetro ¼
de pulgada menor al del tubo. Lo más importante de la alineación es lograr que la
soldadura quede en ángulo recto con el eje del tubo. Para linear los tubos se
recomiendan usar grampas de alineamiento. Las soldaduras de las costuras
longitudinales que trae cada tubo de fábrica deberán quedar en el cuadrante
superior y se alternarán en no menos de 20 grados. Al alinear, soldar, tender y
enterrar los tubos, cuidar que las soldaduras de costura original queden en el
cuadrante superior.

SOLDADURA

La soldadura de los tubos del gasoducto será aplicada según el método manual de
arco eléctrico protegido. Salvo que lo especifique el contrato, se podrá aplicar
métodos automáticos

PRUEBA DE PRESION HIDROSTATICA.

Los pasos que deben seguirse son los siguientes: Pasar un “chancho” limpiando la
tubería. El “chancho” debe tener copas para hacer hermeticidad que permita
desplazar aire y cepillos de alambre para remover oxido, rebabas y polvo. Despues
de limpiar la tubería, empezar a llenar con agua. Presurizar con bomba manual o
automática y válvulas y accesorios cerrados. Se recomienda mantener durante 24
horas mínimo la tubería con presión alcanzada. En el tiempo mínimo de 24 horas
las variaciones de la presión serán las de temperatura ambiental. Despues de la
prueba se desplazará el agua con un “chancho” empujado por aire o con otro fluido
aprobado por la legislación vigente. En todos los pasos es importante revisar cada
hora la variación de la presión.

DESCENSO Y TAPADO DE LA TUBERÍA.

La sección terminada de tubería será levantada de sus soportes temporales por

tractores de grúa y descendida de la zanja. Antes de bajar la tubería, se inspecciona
la zanja para asegurar que esté libre de rocas u otros desechos que pudieran dañar
el gasoducto o su revestimiento.

LIMPIEZA FINAL DEL DERECHO DE VÍA.

La tarea de limpieza, normalmente es la etapa final del proceso de construcción. En

este paso, se deben retirar todos los elementos sobrantes del personal del tendido
de tubos (escombros, desechos metálicos, estructuras auxiliares.

3 Sistemas de Transporte
Gasoductos
Un gasoducto es una conducción que sirve para transportar gases combustibles a
gran escala. Es muy importante su función en la actividad económica actual del
país.
Construcción
Consiste en una conducción de tuberías de acero, por las que el gas circula a alta
presión, desde el lugar de origen. Se construyen enterrados en zanjas a una
profundidad habitual de 1 metro. Excepcionalmente, se construyen en superficie.
Por razones de seguridad, las normas de todos los países establecen que a
intervalos determinados se sitúen válvulas en los gasoductos mediante las que se
pueda cortar el flujo en caso de incidente. Además, si la longitud del gasoducto es
importante, pueden ser necesarios situar estaciones de compresión a intervalos.
El inicio de un gasoducto puede ser un yacimiento o una planta de regasificación,
generalmente situada en las proximidades de un puerto de mar al que llegan
buques (para el gas natural, se llaman metaneros) que transportan gas natural
licuado en condiciones criogénicas a muy baja temperatura (-161 ºC).
Para cruzar un río en el trazado de un gasoducto se utilizan principalmente dos
técnicas, la perforación horizontal y la perforación dirigida. Con ellas se consigue
que tanto la flora como la fauna del río y de la ribera no se vean afectadas. Estas
técnicas también se utilizan para cruzar otras infraestructuras importantes como
carreteras, autopistas o ferrocarriles.
El tendido por mar se hace desde barcos especialmente diseñados, los cuales van
depositando sobre el lecho marino la tubería una vez que ha sido soldada en el
barco.
Las normas particulares de muchos países obligan a que los gasoductos
enterrados estén protegidos de la corrosión. A menudo, el método más económico
es revestir el conducto con algún tipo de polímero de modo que la tubería queda
eléctricamente aislada del terreno que la rodea. Generalmente se reviste con
pintura y polietileno hasta un espesor de 2-3 mm. Para prevenir el efecto de
posibles fallos en este revestimiento, los gasoductos suelen estar dotados de un
sistema de protección catódica, utilizando ánodos de sacrificio que establecen la
tensión galvánica suficiente para que no se produzca corrosión.
El impacto ambiental que producen los gasoductos, se centra en la fase de
construcción. Una vez terminada dicha fase, pueden minimizarse todos los
impactos asociados a la modificación del terreno, al movimiento de maquinaria,
etc. Queda, únicamente, comprobar la efectividad de las medidas correctivas que
se haya debido tomar en función de los cambios realizados: repoblaciones,
reforestaciones, protección de márgenes, etc.
En general, en Europa, todos los gasoductos están obligatoriamente sometidos a
procedimientos de evaluación de impacto ambiental por las autoridades
competentes. En este procedimiento, se identifican, entre otras, las zonas
sensibles ambientalmente y los espacios protegidos, se evalúan los impactos
potenciales y se proponen acciones correctoras.
Tipos de Gasoductos
Existen diferentes tipos de gasoductos, según su aplicación para la que fueron
diseñadas:
 Red de recolección.
 Red internacional de alta presión.
 Red de distribución de baja presión llegando hasta el consumidor.
Eficiencia de Gasoductos

Todas las ecuaciones para calcular los flujos de gas a través de ductos se
desarrollaron para líneas perfectamente limpias. Los ductos de gas en operación
pueden acumular agua, condensados y en algunos casos crudo en las partes
bajas.Para corregir este cálculo “teórico” se utiliza el factor de eficiencia que expresa
la capacidad de flujo real como una fracción de la taza de flujo teórica.

Tabla 1.5 Valores típicos del factor de eficiencia.

Tipo de Línea Contenido Liquido (gal/MMcf) Eficiencia [E]

Gas seco en yacimiento 0.1 0.92
Gas en cabeza-casing 7.2 0.77
Gas y condensado 800 0.6
Valores típicos del factor de eficiencia.

Fuente: Elaboración Propia en base al libro Chi U. Ikoku, “Natural Gas

Production Engineering”, Florida, Krieger Publishing Company, 1984.

Adicionalmente a la eficiencia E del gasoducto, el factor de transmisión √1⁄𝑓 es

usado para monitorear las ecuaciones teóricas de flujo. El factor de transmisión es
sin duda el mas difícil de evaluar; Por este motivo, existen valores empíricos del
mismo. En la tabla siguiente se presenta los más significativos y que han probado
su validez.

Ecuación de Flujo Factor de transmisión

Tubería Lisa (Flujo laminar) 2 log(√𝑓𝑁𝑅𝑒 ) + 0.3
Weymouth 1.10 × 5.6𝐷0.167

Panhandle A 0.92×3.44N_Re^0.073
Panhandle B 0.90×8.25N_Re^0.0196
Tubería Rugosa (Flujo Turbulento) 2log⁡(3.7/e_D )
Factores de Transmisión para ecuaciones de flujo.
Flujo de fluidos en tuberías
Realizando un experimento simple, es que se logra mostrar que hay dos tipos
diferentes de flujo de fluidos en tuberías. El experimento consiste en inyectar
pequeñas cantidades de fluido coloreado en un líquido que circula por una tubería
de cristal y observar el comportamiento de los filamentos coloreados en diferentes
zonas, después de los puntos de inyección.
Regímenes de flujo.

Fuente: Elaboración propia en base al libro McGraw-Hill. Crane Co. “Flujo de

fluidos en válvulas, accesorios y tuberías”. 15a edición. 1957-1976
Si la descarga o la velocidad media son pequeñas, las láminas de fluido coloreado
se desplazan en líneas rectas, como se ve en la figura 2.3. A medida que el caudal
se incrementa, estas láminas continúan moviéndose en líneas rectas hasta que se
alcanza una velocidad en donde las láminas comienzan a ondularse y se rompen
en forma brusca y difusa, según se ve en la figura 2.4. Esto ocurre en la llamada
velocidad crítica. A velocidades mayores que la crítica los filamentos se dispersan
de manera indeterminada a través de toda la corriente, según se indica en la figura
2.5.
Flujo Laminar
El tipo de flujo que existe a velocidades más bajas que la crítica se conoce como
régimen laminar y a veces como régimen viscoso. Este régimen se caracteriza
por el deslizamiento de capas cilíndricas concéntricas una sobre otra de manera
ordenada. La velocidad del fluido es máxima en el eje de la tubería y disminuye
rápidamente hasta anularse en la pared de la tubería.
Flujo Turbulento
El flujo de gases a través de sistemas de tuberías involucra flujos de horizontales,
inclinados y verticales efectuados a través de la propia tubería así como de sus
accesorios (Fittings), sus sistemas de medición y control del flujo.
Si la velocidad es mayor que la crítica, el régimen es turbulento. En el régimen
turbulento hay un movimiento irregular e indeterminado de las partículas del fluido
en direcciones transversales a la dirección principal del flujo, el movimiento del
fluido se hace muy sensible a cualquier perturbación, las cuales se amplifican
rápidamente; la distribución de velocidades en el régimen turbulento es más
uniforme a través del diámetro de la tubería que en régimen laminar. A pesar de
que existe un movimiento turbulento a través de la mayor parte del diámetro de la
tubería, siempre hay una pequeña capa de fluido en la pared de la tubería,
conocida como la capa periférica o sub capa laminar, que se mueve en régimen
laminar.
“Al contrario de la viscosidad o la densidad, la turbulencia no es una propiedad del
fluido, sino del flujo. Como características más destacables de los movimientos
turbulentos se tienen, Irregularidad, Tridimensionalidad, Difusividad, Disipación,
Altos números de Reynolds”.
Numero de Reynolds
Las investigaciones de Osborne Reynolds han demostrado que el régimen de flujo
en tuberías, es decir, si es laminar o turbulento, depende del diámetro de la
tubería, de la densidad y la viscosidad del fluido y de la velocidad del flujo. El valor
numérico de una combinación adimensional de estas cuatro variables, conocido
como el número de Reynolds, puede considerarse como la relación de las fuerzas
dinámicas de la masa del fluido respecto a los esfuerzos de deformación
ocasionados por la viscosidad. En hidráulica de tuberías de gas, utilizando las
unidades habituales, una ecuación más adecuada para el número de Reynolds es
el siguiente:
Dónde:
Pb = Presión de Referencia (base), psia
Tb = Temperatura de Referencia (base), °R (460 + °F)
δ= Gravedad Especifica del gas (aire = 1.0)
q = Caudal del gas, Estándar,pc/día (PCD)
d = Diámetro interno de la Tubería, plg.
μ = Viscosidad del gas, lb/pc-s

Rango Régimen de flujo

Re ≤ 2 000 Flujo Laminar
2 000 < Re ≤ 4 000 Flujo de Transición
Re > 4 000 Flujo Turbulento

Para estudios técnicos, el régimen de flujo en tuberías se considera como laminar

si el número de Reynolds es menor que 2 000 y turbulento si el número de
Reynolds es superior a 4 000. Entre estos dos valores esta la zona denominada
“critica” donde el régimen de flujo es impredecible, pudiendo ser laminar,
turbulento o de transición, dependiendo de muchas condiciones con posibilidad
de variación. La experimentación cuidadosa ha determinado que la zona laminar
puede acabar en números de Reynolds tan bajos como 1 200 o extenderse hasta
los 40 000, pero estas condiciones no se presentan en la práctica.
Factor de Fricción
Para el cálculo de la caída de presión en una tubería con un caudal determinado,
primero debemos entender el concepto de factor de fricción. El factor de fricción
es un parámetro adimensional que depende del número de Reynolds del flujo. En
la literatura de ingeniería, nos encontramos con dos factores de fricción
mencionadas. El factor de fricción de Darcy que se utiliza comúnmente. Otro factor
de fricción se conoce como el factor de fricción de Fanning es preferido por
algunos ingenieros. El factor de fricción de Fanning es numéricamente igual a una
cuarta parte del factor de fricción de Darcy de la siguiente manera:
Dónde:
ff = Factor de fricción de Fanning
fd = Factor de fricción de Darcy
Para evitar confusiones, en las discusiones posteriores, el factor de fricción de Darcy
se utiliza y se representará con el símbolo de f. Para el flujo laminar, el factor de
fricción es inversamente proporcional al número de Reynolds, tal como se indica a
continuación.

Para flujo turbulento, el factor de fricción es una función del número de Reynolds, el
diámetro interno de la tubería, y la rugosidad interna de la tubería. Muchas
relaciones empíricas para el cálculo de f han sido presentadas por los
investigadores. Las correlaciones más populares son la de Colebrook-White y las
ecuaciones de la AGA. Antes de discutir las ecuaciones para calcular el factor de
fricción en el flujo turbulento, es conveniente analizar el régimen de flujo turbulento.
El flujo turbulento en tuberías (Re> 4000) se subdivide en tres regiones separadas
de la siguiente manera:

 Flujo turbulento en tuberías lisas

 Flujo turbulento en tuberías totalmente rugosas
 La transición entre el flujo de tuberías lisas y tuberías rugosas

Para flujo turbulento en tuberías lisas, el factor de fricción f depende solamente del
número de Reynolds. Para tuberías totalmente rugosas, f depende más de la
rugosidad de la tubería interna y menos en el número de Reynolds. En la zona de
transición entre el flujo de tubería lisa y el flujo en tuberías totalmente rugosas, f
depende de la rugosidad de la tubería, el diámetro interno de la tubería, y el número
de Reynolds. Los distintos regímenes de flujo se representan en el diagrama de
Moody, que se muestra en la Figura 2.6. (Ver Anexos)
El diagrama de Moody, es un diagrama gráfico de la variación del factor de fricción
con el número de Reynolds para varios valores de rugosidad de la tubería relativa.
Este último término no es más que un parámetro adimensional que resulte de dividir
la rugosidad absoluta (o interna) de la tubería por el diámetro interno de la tubería
de la siguiente manera:

𝑒
𝑅𝑢𝑔𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑅𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎 =
𝐷

Dónde:
e = Rugosidad absoluta o interna de la tubería, plg
D = Diámetro interno de la tubería, plg

Ecuación Colebrook-White

La ecuación de Colebrook-White, es una relación entre el factor de fricción y el

número de Reynolds, rugosidad de la tubería y el diámetro interior del tubo. La
siguiente forma de la ecuación de Colebrook se utiliza para calcular el factor de
fricción en tuberías de gas en el flujo turbulento, (Re>4000).

Dónde:
f = Factor de fricción, adimencional
D = Diámetro interno de la tubería, plg
e = rugosidad absoluta del tubo, plg
Re = Numero de Reynolds del flujo, adimensional

Factor de Transmisión
El F factor de transmisión es considerado el opuesto del factor de fricción f.
Considerando que el factor de fricción indica lo difícil que es pasar una cierta
cantidad de gas a través de una tubería, el factor de transmisión es una medida
directa de cuánto gas puede ser transportado por la tubería. A medida que
aumenta el factor de fricción, disminuye el factor de transmisión y, por tanto, la
tasa de flujo de gas también disminuye. Por el contrario, cuanto mayor
sea el factor de transmisión, menor es el factor de fricción y, por tanto, mayor será
el caudal. El F factor de transmisión está relacionada con el factor de fricción f de la
siguiente manera:

Por lo tanto,

Dónde:
f = Factor de fricción
F = Factor de transmisión

Cabe señalar que el factor de fricción f en la ecuación anterior es el factor de fricción

de Darcy. Dado que algunos ingenieros prefieren utilizar el factor de fricción de
Fanning, la relación entre el factor F de transmisión y el factor de fricción de Fanning
se da a continuación como referencia.

Donde, ff es el factor de fricción de Fanning.

Ecuación de Flujo

Existen varias ecuaciones que relacionan el caudal de gas con las propiedades del
gas, diámetro y longitud de la tubería, y las presiones aguas arriba y aguas abajo.
Estas ecuaciones son las siguientes:

 Ecuación General de Flujo

 Ecuación de Colebrook – White
 Ecuación Modificada de Colebrook – White

 Ecuación AGA
 Ecuación de Weymouth
  Ecuación Panhandle A
 Ecuación Panhandle B
 Ecuación IGT
 Ecuación de Spitzglass
 Ecuación de Mueller
 Ecuación de Fritzsche

Ecuación General de Flujo

Para el flujo isotérmico de estado constante en una tubería de gas es la ecuación

básica para relacionar la caída de presión con el caudal. La forma más común de
esta ecuación en el sistema tradicional de EE.UU. (USCS) o Sistema Ingles (SI) de
unidades se da en términos del diámetro de la tubería, las propiedades del gas,
presiones, temperaturas, y la tasa de flujo de la siguiente manera:

Dónde:
Q = Caudal de gas, medido a condiciones normales, pc/dia (PCD)
f = factor de fricción, adimensional
Pb = Presión base, psia
Tb = Temperatura base, oR(460+oF)
P1 = Presión de entrada, psia
P2 = Presión de salida, psia
G = Gravedad del gas (aire = 1.00)
Tf = Temperatura promedio de gas fluyente, oR
L = Longitud del segmento de la tubería, mi
Z = Factor de compresibilidad a la temperatura fluyente,
adimensional
D = Diámetro interno de la tubería, plg

Ecuación Empírica de Flujo

Con objeto de no efectuar iteraciones, la ecuación general de flujo puede ser

reescrita sobre la base de constantes:
 𝑎3 𝑎4
𝑇𝑏 𝑎2 (𝑃12 − 𝑃22 ) 1
𝑞 = 𝑎1 𝐸 ( ) [ ] ( ) 𝐷𝑎5
𝑃𝑏 𝑇̅𝑧̅𝐿 𝛾𝑔

Dónde:
q= Flujo de gas, cfd.
Tb= Temperatura base, °R.
Pb= Presión base, psia.
L= Longitud de la tubería, millas.
D= Diámetro de la tubería, pulgadas.

Constantes de la ecuación empírica de flujo.

Valores de las constantes
Autor a1 a2 a3 a4 a5 Aplicación
Weymouth 433,5 1,000 0,500 0,500 2,667 D≤12”

Panhandle 435,87 1,0788 0,5392 0,4599 2,6182 4x106<NRe<4x107

A D>12”
Panhandle 737 1,020 0,5100 0,4901 2,530 Turbulencia
B desarrollada
D>12”

Fuente: Elaboración Propia en base al libro Chi U. Ikoku, “Natural Gas

Production Engineering”, Florida, Krieger Publishing Company, 1984.

Ecuación de Weymouth

La ecuación de Weymouth se utiliza para altas presiones, altos flujos, y grandes

diámetros en sistemas de recolección de gas. Esta fórmula calcula directamente el
caudal a través de una tubería en función a valores dados: la gravedad del gas,
compresión, presiones de entrada y salida, diámetro de la tubería, y la longitud. En
unidades inglesas, la ecuación de Weymouth se dice lo siguiente:
 Dónde:
Q = Volumen de Caudal, medido a condiciones normales, pc/dia (PCD)
E = Eficiencia de la tubería, un valor decimal menor o igual a 1.0
Pb = Presión base, psia
Tb = Temperatura base, oR(460+oF)
P1 = Presión de entrada, psia
P2 = Presión de salida, psia
G = Gravedad del gas (aire = 1.00)
Tf = Temperatura promedio de gas fluyente, oR
Le = Longitud equivalente del segmento de la tubería, mi
Z = Factor de compresibilidad, adimensional
D = Diámetro interno de la tubería, plg

Ecuación de Panhandle A

La ecuación Panhandle A se desarrolló para su uso en tuberías de gas natural,

incorporando un factor de eficiencia para los números de Reynolds en el rango de
5 a 11 millones. En esta ecuación, la rugosidad de la tubería no se utiliza. La forma
general de la ecuación de Panhandle A se expresa en unidades inglesas de la
siguiente manera:

Dónde:
Q = Volumen de Caudal, medido a condiciones normales, pc/dia (PCD)
E = Eficiencia de la tubería, un valor decimal menor o igual a 1.0
Pb = Presión base, psia
Tb = Temperatura base, oR(460+oF)
P1 = Presión de entrada, psia
P2 = Presión de salida, psia
G = Gravedad del gas (aire = 1.00)
Tf = Temperatura promedio de gas fluyente, oR
Le = Longitud equivalente del segmento de la tubería, mi
Z = Factor de compresibilidad, adimensional
D = Diámetro interno de la tubería, plg
Ecuación de Panhandle B

La ecuación de Panhandle B, también conocida como la revisión de la ecuación

Panhandle, se utiliza en diámetros grandes, líneas de transmisión de alta presión.
En el flujo completamente turbulento, para los valores de número de Reynolds que
se encuentra para ser exactos en el rango de 4 a 40 millones. Esta ecuación en
unidades inglesas es el siguiente:

Dónde:
Q = Volumen de Caudal, medido a condiciones normales, pc/dia
(PCD)
E = Eficiencia de la tubería, un valor decimal menor o igual a 1.0
Pb = Presión base, psia
Tb = Temperatura base, oR(460+oF)
P1 = Presión de entrada, psia
P2 = Presión de salida, psia
G = Gravedad del gas (aire = 1.00)
Tf = Temperatura promedio de gas fluyente, oR
Le = Longitud equivalente del segmento de la tubería, mi
Z = Factor de compresibilidad, adimensional
D = Diámetro interno de la tubería, plg
ESTACIONES DE COMPRESIÓN

La función de una estación compresora de gas es elevar la presión del fluido en la

línea, con el fin de suministrar la energía necesaria para su transporte. Para la
estación se cuenta con una línea de succión donde el flujo inicia su recorrido,
pasando luego por unos medidores de flujo computarizados que son los
encargados de medir y almacenar minuto a minuto toda la información referente a
la corriente de entrada, datos de presión, temperatura, volumen y caudal. El gas
continúa su recorrido hacia los compresores, pasando antes por los "scrubbers",
que se encargan de extraer el posible contenido de líquido. Finalmente, el gas a
una mayor presión, sale por la línea de descarga de las compresoras, pasando por
los medidores de flujo de esta línea.

Toda estación cuenta, también, con un suministro de potencia para la puesta en

marcha de los compresores, un motor por cada compresor, un ventilador para el
sistema de enfriamiento, un sistema de válvulas que regulan el paso de gas tanto
para el funcionamiento de los compresores como para el sostenimiento de la presión
de trabajo deseada, un pequeño compresor para el accionamiento de dichas
válvulas, filtros que se encargan de extraer las impurezas que pueda contener el
gas para cumplir con los requerimientos del mercado y toda la instrumentación
necesaria para el control del proceso de compresión.
Tres métodos pueden ser usados para mantener la presión requerida en un punto
existente de descarga cuando hay un incremento en la razón de flujo.

 Añadiendo tramos suplementarios (ejemplo añadiendo un gasoducto

paralelo, conectado al existente gasoducto). Este reduce el flujo en cada
línea, así de este modo disminuye la velocidad y de aquí en adelante las
pérdidas de presión debido a la fricción.
 Añadiendo una estación de compresión para impulsar la presión
suficiente para mantener la presión requerida en el punto de descarga.
 Una combinación de tramo paralelo y compresión.

COMPRESORES CENTRÍFUGOS

Los compresores centrífugos son los más comunes tipos de compresores usados
en la transmisión del gas. Estos compresores son los más adecuados para trabajar
a bajas relaciones de compresión y relativamente elevados caudales, son más
eficientes que los compresores reciprocantes y tienen menores costos de
mantenimiento.

La energía de velocidad es adicionada al gas por medio de unos impulsores que

actúa como las hélices del ventilador, el gas entra en el ojo del propulsor, donde
se acelera por los alabes del impulsor, la cual produce una fuerza centrífuga que
impulsa el gas hacia fuera, esto crea una baja presión en el ojo del impulsor que a
su vez atrae más gas, y se le denomina el extremo de succión.
COMPONENTES DEL COMPRESOR

El grupo turbocompresor impulsado por una turbina ha sido diseñado para adaptarlo
a muchas aplicaciones de compresión de gases, los componentes principales son:

 Turbina
 Compresor de gas
 Eje de impulso
 Base del grupo
 Consola de control eléctrico
 Conjunto de sistemas de apoyo

La turbina y el compresor van instalados en disposición lineal sobre una rígida base
estructural de acero, donde la turbina es la unidad motriz del grupo compresor.
SISTEMA DE ACOPLAMIENTO A UN GASODUCTO

Cuando se desarrolla un nuevo pozo de gas, es necesario incrementar la capacidad

de los ductos manteniendo la misma caída de presión y nivel. Un problema similar
se presenta cuando un ducto antiguo tiene elevadas caídas de presión y por ende
disminuye su capacidad (por la edad, corrosión y otros problemas).

Una solución económica y bastante común, es construir ductos en paralelo,

acoplados parcialmente o a lo largo de toda la longitud del ducto. El número de
tramos que se acoplan a un gasoducto, para que el gas natural transportado llegue
a su punto de descarga sin sufrir cambios en sus características de composición,
depende de las caídas de presión y del diámetro del ducto original que transporta al
gas natural.

CONCLUSIONES.

Un gasoducto es una conducción que sirve para transportar gasescombustibles a

gran escala. Consiste en una conducción de tuberías de acero, por las que el gas
circula a alta presión, desde el lugar de origen. Esta es una técnica de transporte de
gas, que consiste en la construcción de un sistema de transmisión por medio de
tuberías de diferentes diámetros, recomendado para recorrer largas distancias, de
forma eficiente y con menor costo.

Los gasoductos son más largos que otros ductos pues en muchos casos los gases
usado para la generación de electricidad en el propio país de origen del gas,
o en países vecinos. Debido a su longitud, los oleoductos y gasoductos
atraviesan vastas zonas, incluyendo áreas pobladas tanto urbanas y rurales, áreas
protegidas, ecosistemas frágiles.