Memoria Descriptiva

Mejoramiento de la Infraestructura Vial en las Asoc.Villa Paraíso-Av.
2, Hernán Bedoya- calle 13, Las Flores-Av Este

Gardenias-calle 9, Villa Santa Maria-Av 3,Villa Chachani-calle 4 VOLUMEN I
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 GENERALIDADES
NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LAS ASOCIACIONES VILLA PARAISO-AV. 2,
HERNAN BEDOYA- CALLE 13, LAS FLORES-AV.ESTE, LAS GARDENIAS-CALLE 9 A EMP.AV.4, VILLA
SANTA MARIA-AV 3 A EMP.CON CALLE 1, VILLA CHACHANI-CALLE 4 A EMP.CON VIA
METROPOLITANA, DEL DISTRITO DE CERRO COLORADO, PROVINCIA DE AREQUIPA”, con
declaración de viabilidad a nivel de pre inversión con registro SNIP 187037.
ANTECEDENTES
El presente estudio nace como resultado de la necesidad y por iniciativa de pobladores y directivos de las
Asociaciones:
A. Asoc. Villa Paraíso,
B. Asoc. Hernán Bedoya Forga,
C. Asoc. Las Flores,
D. Asoc. Las Gardenias,
E. Asoc. Villa Santa Maria,
F. Asoc. Los Astros,
G. Asoc. Villa Chachani
H. Asoc. Nuevo Horizonte,
I. Asoc. Benigno Ballon Farfan,
J. Asoc. El Eden,
K. Asoc. Javier de Luna Pizarro,
L. Asoc. Augusto Chavez Bedoya,
M. Asoc. Las Mercedes,
N. Asoc. Carlos Baca Flor,
O. Asoc. Guillermo Mercado.
La Municipalidad Distrital Cerro Colorado, a través del presente documento, intenta incorporar una nueva
forma de producir desarrollo urbano en el espacio público para consolidar las Juntas Vecinales y
Asociaciones de Viviendas, articulando la participación de diferentes actores y buscando elevar la calidad
de vida, y participación ciudadana. Cabe mencionar que en los diferentes talleres participativos que se
han realizado se busca identificar y priorizar proyectos que mejoren la calidad de vidas de los
beneficiarios.
NOMBRE DE COMPONENTE DE PROYECTO

Función : 15 Transporte.
Programa : 036 Transportes Urbano.
Sub programa : 0074 Vías Urbanas.
Responsable Funcional : Vivienda, Construcción y Saneamiento.
1.2 OBJETIVOS Y METAS DEL PROYECTO
Memoria Descriptiva - 5
Mejoramiento de la Infraestructura Vial en las Asoc.Villa Paraíso-Av. 2, Hernán Bedoya- calle 13, Las Flores-Av Este
OBJETIVO
Brindar de adecuadas condiciones para el tránsito peatonal y vehicular en las Avenidas Nº2 - Asociación
Villa Paraíso, Avenida Nº3 - Asociación Villa santa María, Avenida Este - Asociación las Flores, Calle Nº9
- Asociación Las Gardenias, Calle Nº4 - Asociación Villa Chachani, del Distrito de Cerro Colorado. (Ver
Grafico Nº01.01)
Grafico Nº01.01.- Calles y Avenidas de Intervención del Proyecto
METAS FÍSICAS
El proyecto contempla las siguientes metas:
COMPONENTE 01: PAVIMENTO FLEXIBLE

1. Construcción de 41,669.73m2 de Pavimento Flexible en caliente de 3” de espesor.
2. Señalización Vertical a base de la colocación de 04 señales Preventivas, 06 Señales
Informativas y 14 Señales Reglamentarias.
3. Señalización Horizontal en un total de 3,113.62m lineales y 2,279.89m2 de marcas en el
pavimento.
COMPONENTE 02: BERMA CENTRAL

1. Construcción de 274.0m lineales de Sardinel Peraltado de 15x40cm de Concreto Simple de
resistencia a la compresión f’c=175kg/cm2.
2. Construcción de 390.26m3 de Concreto Simple en Sardinel Peraltado tipo Bota-Llanta de
20x50cm, con una resistencia a la compresión de f’c=210kg/cm2.
3. Habilitación de 274.0m2 de Rampas Peatonales de Concreto Simple de resistencia a la
compresión f’c=175kg/cm2
4. Colocación de 4,190.94m2 de Grass en Bermas Centrales
5. Suministro y Plantado de 505 unidades de Árboles Ornamentales tipo Mora.
6. Pintura de 2,523.57m2 de sardineles Peraltados tipo Bota llanta y rectangular.
7. Sellado de 1,136.50m lineales de Juntas Asfálticas con mezcla de asfalto en frio preparadas con
RC-250.
1.3 UBICACIÓN
El distrito de Cerro Colorado está situado al norte de la ciudad de Arequipa a 2,406 m.s.n.m, y cuenta con
una superficie de 174.90 km2. Después del distrito de Paucarpata es el segundo más grande de la
Provincia de Arequipa.
Sus límites son los siguientes:

 Al norte limita con los terrenos colindantes con las faldas del Chachani.
 Al este, limita con la torrentera de Los Tucos, que lo separa del distrito de Cayma desde el
puente Juan Pablo Segundo hasta las faldas del Chachani.
 Al sur, limita con los distritos de Yanahuara y Sachaca.
 Al oeste, limita con la torrentera de Añashuayco que lo separa de los poblados de La Cruz, de
Buena Vista y de las Pampas de la Estrella.
Actualmente los distritos de Yura y Cerro Colorado hacen esfuerzos de coordinación para establecer el
límite entre ambos distritos en el sector del Cono Norte, que será definido por autodeterminación de la
población involucrada.
Cuadro N° 01.01
Departamento Provincia Distrito

Arequipa Arequipa Cerro Colorado
Fuente: Elaboración para el proyecto
1.4 POBLACIÓN BENEFICIADA

Determinaremos la población afectada identificando adecuadamente:
a) Población de Referencia.-
La población que transita regularmente por las calles se enmarca dentro de actividades laborales,
educativas, productiva, de transformación, etc. las cuales necesitan contar con infraestructura vial
adecuada que les permita realizar sus actividades de forma regular podemos decir que la población y
zona de referencia alcanza a toda Arequipa Metropolitana, la cual según el censo del 2007 alcanza los
864,250 habitantes.
Cuadro N° 01.02
Población de Arequipa Metropolitana
Departamento 1,152,303
Arequipa Metropolitana 864,250

Fuente INEI: Censo 2007
b) Población Demandante Potencial.- (Población Indirectamente Afectada)

Constituida por toda la población que se constituye directamente en la zona afectada la cual corresponde
al distrito de Cerro Colorado con 113,171 habitantes según el censo del 2007.
Cuadro N° 01.03
Población del distrito Cerro Colorado

Distrito Hombres % Mujeres %
Cerro Colorado 54,920 48.53 58,251 51.47
TOTAL 113,171
Fuente INEI: Censo 2007
c) Población Demandante Efectiva.- (Población Directamente Afectada)

Comprendida por:
 La población que vive a lo largo de las calles que se van a intervenir.
 La población que en lotes cerca a la zona a intervenir.
 El público usuario el cual hace uso regular de la infraestructura vial de las calles, población que
obtendremos mediante el IMD diario obtenido mediante la ubicación de Puntos de Conteo
vehicular en:
a) Avenida Nº2 Asociación Villa Paraíso
b) Avenida Nº3 Asociación Villa Santa María
c) Avenida Este Asociación Las Flores
d) Calle Nº9 Asociación Las Gardenias
 El parque automotor está constituido por empresas de taxis, empresas de transporte

interurbano, vehículos de carga (material agregado) y vehículos particulares, etc.
1.5 MARCO LEGAL

El presente proyecto constituye un Estudio de Pre Inversión a nivel de Perfil Técnico y se sustenta en el
siguiente marco legal:
 Ley que crea el Sistema Nacional de Inversión Pública
(Ley Nº 27293, publicada en el Diario Oficial “El Peruano” el 28 de Junio de 2000; modificada por las
Leyes N° 28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial “El Peruano” el 25 de Mayo de 2005 y el 21
de Julio de 2006, respectivamente).
Declaran en Reestructuración el Sistema Nacional de Inversión Pública y dictan otras medidas
para garantizar la calidad del Gasto Público (Aprobado por Decreto de Urgencia N° 015-2007,
publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 22 de mayo de 2007 y que modifica al Decreto de
Urgencia N° 014-2007 que declara en emergencia la ejecución de diversos Proyectos de Inversión,
publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 10 de Mayo de 2007).
 Reglamento del Sistema Nacional de Inversión Pública
(Aprobado por Decreto Supremo N° 102-2007-EF, publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 19
de Julio de 2007. En vigencia desde el 02 Agosto de 2007). Mediante Decreto Supremo Nº 038-
2009-EF, se realiza una modificación de la segunda disposición complementaria del Reglamento de
la Ley del Sistema Nacional de Inversión Publica, publicado el 15 de febrero del 2009.
 Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública (Concordada)
Aprobada por Resolución Directoral N° 009-2007-EF/68.01 publicada en el Diario Oficial “El
Peruano” el 02 de Agosto de 2007 y modificada por Resolución Directoral N°010-2007-EF/68.01
publicada en el Diario Oficial El Peruano 14 de agosto de 2007).
 Ley Orgánica de Municipalidades:

De acuerdo a los lineamientos descritos de la Ley Orgánica de Municipalidades se ha priorizado la
ejecución del presente proyecto el cual beneficiará a la población que transita regularmente por el
sector. Se plantea al presente proyecto para dar solución a la situación actual y se enmarca dentro
del Sistema nacional de Inversión Pública.
El presente proyecto de Estudio de Pre inversión se enmarca dentro del artículo Nº 81 de la Ley
Orgánica de Municipalidades que a la letra dice:
Nº 81, TRANSITO, VIALIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO
1. Funciones específicas de las municipalidades provinciales:
 Normar, regular y panificar el transporte terrestre, fluvial y lacustre a nivel provincial.
 Normar y regular el servicio público de transporte terrestre urbano e interurbano de su
jurisdicción, de conformidad con las leyes y reglamentos nacionales sobre la materia.
 Normar, regularizar, ordenar y mantener los sistemas de señalización y semáforos y
regular el tránsito urbano de peatones y vehículos.
 Normar y regular el transporte público y otorgar las licencias correspondientes o
concesiones de rutas para el transporte de pasajeros, así como regular el transporte de
carga e identificar las rutas y vías establecidas para tal objeto.
 Promover la construcción de terminales terrestres y regulares su funcionamiento.
 Normar, regular y controlar la circulación de vehículos menores motorizados o no
motorizados, tales como taxis, mototaxis, triciclos y otros de similar naturaleza.
 Otorgar autorizaciones y concesiones para la prestación del servicio público de
transporte provincial de personas en su jurisdicción.
 Otorgar certificado de compatibilidad de uso, licencia de construcción, certificado de
conformidad de obra, licencia de funcionamiento y certificado de habilitación técnica a
los terminales terrestres y estaciones de rutas de servicio de transporte provincial de
personas de su competencia según corresponda.
 Supervisar el servicio de transporte urbano, de su jurisdicción mediante la supervisión,
detección de infracciones, imposición de sanciones y ejecución de ellas. Instalar,
mantener y renovar los sistemas de señalización de tránsito en su jurisdicción, de
conformidad con la ley.
1.6 CARACTERISTICAS CLIMATICAS
En nuestra Región las condiciones climáticas son muy variables debido a tres factores: la latitud, el tipo de
relieve–altitud y la presencia del océano pacífico con sus corrientes marinas.
TEMPERATURA
Según el mapa bioclimático se puede decir que el área de estudio pertenece a la clasificación "Desierto
perárido montaño bajo sub-tropical" (dP-MBS), caracterizada por temperaturas entre 13º y 15ºC, y
precipitación pluvial total promedio anual entre 60 y 120.
Temperatura promedio. 8C entre los meses de Junio a Setiembre y un aumento en los meses veraniegos
de Enero a Marzo a 24C.
PRECIPITACION
Precipitación promedio. El período de lluvias está bien definido y se presenta normalmente entre los
meses de diciembre y abril, y un período seco que va de mayo a noviembre. La precipitación promedio
anual está entre 60 y 120 mm.
Evaporación promedio. Promedio anual mayor a 60 mm.

Dirección predominante del viento. De SW a NE.
1.7 DESCRIPCION DE LAS OBRAS

Las obras que tendrán que ejecutarse para cumplir con las metas del proyecto, son:
COMPONENTE 01
1. Para la Construcción de 41,669.73m2 de Pavimento Flexible en caliente de 3” de espesor sobre
anchos de vía de 6.60m, con bombeos de carpeta de 2.5% y peraltes de 1%, se tendrá que
realizar una limpieza manual del terreno, con el posterior perfilado y conformado de Sub-rasante,
la que tendrá que alcanzar el 100% de Grado de Compactación con respecto a la Prueba
obtenida en el Ensayo de Proctor Modificado en Laboratorio, sobre la que descansara una capa
de Base Granular de 20cm de espesor compactada al 100%. La Mezcla asfáltica será obtenida
de una Planta de Asfalto en Caliente y transportada hacia la obra con Maquinarias que
garanticen su calidad.
2. Instalación de Señalización Vertical, mediante la colocación de 04 señales Preventivas, 06
Señales Informativas y 14 Señales Reglamentarias, construidas con Material Reflectorizante
sobre una plancha metálica de dimensiones establecidas según la Normativa DG2000 del
Ministerio de Transportes, apoyadas sobre un tubo metálico de acero de 2” de diámetro y 2mm
de espesor, pintadas con franjas de color blanco y negro.
3. Demarcación de Señalización Horizontal, en 3,113.62m de líneas centrales discontinuas y
2,279.89m2 de pintura en Flechas direccionales sobre pavimento, Líneas de Pare y Pasos
Peatonales.
COMPONENTE 02
1. Construcción de 274.0m lineales de Sardinel Peraltado de 15x40cm de Concreto Simple de
resistencia a la compresión f’c=175kg/cm2 dispuestos hacia ambos lados de las Rampas de
acceso peatonal que atraviesan las Bermas Centrales, actuando como delimitadores entre
dichas rampas de concreto y áreas verdes de Grass.
2. Construcción de 390.26m3 de Concreto Simple en Sardinel Peraltado tipo Bota-Llanta de
20x50cm, con una resistencia a la compresión de f’c=210kg/cm2, en todo el perímetro de las
Bermas Centrales colindantes con las Vías (avenidas y calles) vehiculares de pavimento.
3. 274.0m2 de Rampas Peatonales de Concreto Simple de resistencia a la compresión
f’c=175kg/cm2, sobre las bermas centrales a continuación de los pasos peatonales
4. Colocación de 4,190.94m2 de Grass, sobre una capa de tierra de cultivo de 15cm de espesor y
una sub-rasante perfilada y nivelada.
5. Suministro y Plantado de 505 unidades de Árboles Ornamentales tipo Moras, de una altura
aproximada de 2.5m alineados en el eje longitudinal de las Bermas Centrales de las Avenidas
Nº2 y Nº3.
6. Pintura de 2,523.57m2 de sardineles Peraltados tipo Bota llanta y rectangular, de color amarillo.
7. Sellado de 1,136.50m lineales de Juntas Asfálticas con mezcla de asfalto en frio preparadas con
RC-250, de un espesor de 1” y una profundidad mínima de 2”.
1.8 METRADOS
Los metrados correspondientes a las Componentes 01: Pavimento Flexible y Componente 02: Berma
Central del proyecto se presentan en los Cuadros Nº01.04 y Cuadro Nº01.05:
Cuadro N° 01.04.- Hoja de Metrados Componente Nº1

Pavimento flexible
UN
CODIGO PARTIDAS TOTAL
D
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 OFICINAS, ALMACEN Y GUARDIANIA DE OBRA m2 80.32
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 2.00
01.03 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y PLAN DE DESVIO VIAL glb 1.00
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION km 6.23
02.02 CONTROL TOPOGRAFICO km 6.23
02.03 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 41669.73
02.04 MOVILIZACION DE MAQUINARIAS HERRAMIENTAS PARA LA OBRA glb 1.00
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE m3 11278.45
03.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 607.94
03.03 NIVELACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE m2 41669.73
04 BASES Y SUB-BASES
04.01 BASE GRANULAR E=0.20m m3 10000.74
05 PAVIMENTO
05.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 41669.73
05.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 3" m2 41669.73
06 TRANSPORTE CON MAQUINARIA
06.01 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA A OBRA m3 4062.80
06.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km m3 12622.24
07 SEÑALIZACION
07.01 SEÑALES PREVENTIVAS u 4.00
07.02 SEÑALES INFORMATIVAS u 6.00
07.03 SEÑALES REGLAMENTARIAS u 14.00
07.04 MARCAS EN EL PAVIMENTO CON LINEAS m 3113.62
07.05 MARCAS EN EL PAVIMENTO CON SIMBOLOS Y LETRAS m2 2279.89
08 VARIOS
08.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 41669.73
08.02 ENCIMADO Y/O CORTE DE BUZONES u 17.00
09 PROTECCION AMBIENTAL
09.01 ELIMINACION DE COMBUSTIBLES, LUBRICANTES Y OTROS glb 1.00
09.02 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS glb 1.00
Cuadro N° 01.05.- Hoja de Metrados Componente Nº2

Berma Central
CODIGO PARTIDAS UND TOTAL
01 OBRAS PRELIMINARES
01.01 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO m2 5521.90
01.02 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 5521.90

01.03 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO m3 37.80
01.04 DESMONTAJE Y TRASLADO DE TANQUES METALICOS und 2.00
01.05 MOVILIZACION DE MAQUINARIAS HERRAMIENTAS PARA LA OBRA glb 1.00
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 EXCAVACION DE ZANJAS EN TERRENO NORMAL m3 212.85
02.02 PERFILADO Y CONFORMACION DE SUB-RASANTE m2 4402.15
02.03 NIVELACION Y COMPACTACION m2 1133.46
02.04 RELLENO CON SUELO PARA CULTIVO m3 699.91
03 TRANSPORTE CON MAQUINARIA
03.01 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO HASTA 15 km m3 586.74
04 OBRAS DE ARTE
04.01 SARDINELES
04.01.01 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN SARDINEL PERALTADO TIPO BOTALLANTA m3 390.26
04.01.02 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN SARDINEL PERALTADO m 274.00
04.01.03 ENCOFRADO Y DESENCOF. NORMAL EN SARDINEL PERALTADO m2 2563.80
04.01.04 ACERO CORRUGADO FY=4200KG/CM2 EN SARDINEL BOTALLANTA kg 11301.29
04.02 RAMPAS
04.02.01 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN RAMPAS m2 274.00
04.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN RAMPAS m2 24.40
05 JARDINERAS Y AREAS VERDES
05.01 SUMINISTRO Y COLOCACION DE GRASS m2 4190.94
05.02 SUMINISTRO Y PLANTADO DE ARBOLES u 505.00
06 SEÑALIZACION
06.01 PINTURA EN SARDINELES m2 2523.57
07 VARIOS
07.01 JUNTAS ASFALTICAS m 1136.50
07.02 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 5521.90
1.9 PRESUPUESTO DE OBRA

El presupuesto total del Proyecto asciende a S/. 5’597,999.99 nuevos soles, según se detalla en las
siguiente estructura:
SUB-
DESCRIPCION PARCIAL
PRESUPUESTO
ETAPA 1
01 PAVIMENTO FLEXIBLE S/. 3,519,371.17
02 BERMAS CENTRALES S/. 495,376.37

03 ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO S/. 40,011.26
COSTO DIRECTO S/. 4,054,758.80

GASTOS GENERALES 10% S/. 405,475.88
UTILIDAD 7% S/. 283,833.12
SUBTOTAL S/. 4,744,067.80
IGV 18% S/. 853,932.20
TOTAL PRESUPUESTO S/. 5,598,000.00
FECHA DE PRESUPUESTO
La fecha de la elaboración de costos y presupuestos corresponde al mes de Abril del año 2012
1.10 PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA

La ejecución total del proyecto fue programada para 240 días calendarios meses, dentro del plazo
indicado se considera 30 d.c. para la Elaboración de los estudios del Expediente Técnico y 210 dias
calendarios para la ejecución de la Obra, relacionada con las obras provisionales, obras preliminares,
movimiento de tierras en su totalidad y el resto para los trabajos de obras de arte, señalizaciones,
protección ambiental y plan de seguridad y salud en obra.
MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Contratación Pública de Ejecución de Obras, bajo la Modalidad de Concurso Oferta.
SUPERVISIÓN DE LA OBRA
Contratación de prestación de servicios de supervisión externa.

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Mejoramiento de la Infraestructura Vial en las Asoc.Villa Paraíso-Av.

2, Hernán Bedoya- calle 13, Las Flores-Av Este

NOMBRE DEL PROYECTO

NOMBRE DE COMPONENTE DE PROYECTO

1.2 OBJETIVOS Y METAS DEL PROYECTO

Grafico Nº01.01.- Calles y Avenidas de Intervención del Proyecto

COMPONENTE 01: PAVIMENTO FLEXIBLE

COMPONENTE 02: BERMA CENTRAL

Sus límites son los siguientes:

Departamento Provincia Distrito

1.4 POBLACIÓN BENEFICIADA

Población de Arequipa Metropolitana

Arequipa Metropolitana 864,250

b) Población Demandante Potencial.- (Población Indirectamente Afectada)

Población del distrito Cerro Colorado

c) Población Demandante Efectiva.- (Población Directamente Afectada)

 El parque automotor está constituido por empresas de taxis, empresas de transporte

1.5 MARCO LEGAL

 Ley Orgánica de Municipalidades:

1.6 CARACTERISTICAS CLIMATICAS

Evaporación promedio. Promedio anual mayor a 60 mm.

1.7 DESCRIPCION DE LAS OBRAS

Cuadro N° 01.04.- Hoja de Metrados Componente Nº1

Cuadro N° 01.05.- Hoja de Metrados Componente Nº2

CODIGO PARTIDAS UND TOTAL

01.02 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 5521.90

1.9 PRESUPUESTO DE OBRA

02 BERMAS CENTRALES S/. 495,376.37

COSTO DIRECTO S/. 4,054,758.80

TOTAL PRESUPUESTO S/. 5,598,000.00

1.10 PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA

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