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VÁLVULAS
Introducción
Válvula de control
Actuador
eléctrico o hidráulico, pero los más utilizados son los dos primeros, por ser las
más sencillas y de rápida actuaciones. Aproximadamente el 90% de las
válvulas utilizadas en la industria son accionadas neumáticamente. Los
actuadores neumáticos constan básicamente de un diafragma, un vástago y un
resorte tal como se muestra en la figura (1-a.). Lo que se busca en un actuador
TU UT
Actuador a Diafragma
Tipos de Actuadores
Funcionamiento
Cuerpo de la válvula
Este está provisto de un obturador o tapón, los asientos del mismo y una
serie de accesorios. La unión entre la válvula y la tubería puede hacerse por
medio de bridas soldadas o roscadas directamente a la misma. El tapón es el
encargado de controlar la cantidad de fluido que pasa a través de la válvula y
puede accionar en la dirección de su propio eje mediante un movimiento
TU UT
a) Roscada
e)Bridas
d)Bridas
machihembradas con
machihembradas
junta de anillo
f) Soldadura con
g) Soldaduras a tope
encaje
Para válvulas con bridas, la clase de la válvula debe ser al mínimo igual
a la de las bridas que usan. La clase de las bridas de una válvula de control
menor a 16 pulgadas debe ser como mínimo ASME 300. La clase de las bridas
de una válvula mayor de 16 pulgadas debe ser mínimo ASME 150. Los
materiales del cuerpo deben de alcanzar o exceder los requerimientos de la
aplicación. El material del cuerpo y sus internos deben de cumplir los
requerimientos de temperatura. Las válvulas que manejen hidrocarburos deben
de ser de materiales resistentes a la presencia de sulfuros de acuerdo con
NACE MR 0175.
Tapa de la Válvula
Internos
Materiales
Anillo de Retención:
Anillo dividido que se usa para sujetar la brida separable del cuerpo de la
válvula.
Asiento:
Abertura a través de la cual pasa el fluido en general un asiento metálico
resistente de diámetro determinado de material resistente al desgaste que
provoca el paso del fluido. Muchas veces intercambiable para efectuar
mantenimiento de la válvula.
Bonete o Cuello:
Pieza principal del conjunto a tapa de cuerpo de Válvula denominado
usualmente con este nombre. Es decir esta pieza y el conjunto se llaman del
mismo usualmente del mismo modo. Para servicios en los que la válvula debe
manejar fluidos muy fríos o calientes se usa un bonete extendido que separa el
receptáculo de la empaquetadura del resto cuerpo de la válvula.
Obturador (macho):
(Plug , Closure Member) Parte móvil que permite variar el tamaño de la
abertura de pasaje de la válvula
Tipos de Válvulas
Las válvulas pueden ser de varios tipos según sea el diseño del cuerpo y
el movimiento del obturador. Las válvulas de movimiento lineal en las que el
obturador se mueve en la dirección de su propio eje se clasifican como se
especifica a continuación.
Válvulas de compuerta
Válvula de Compuerta.
Válvula en “Y”
Válvula Saunders
Válvula Saunders
Válvulas de compresión
Válvulas de compresión
Válvulas de obturador excéntrico rotativo
Aplicaciones
• Servicio general, aceites y petróleo , gas , aire , pastas semilíquidas,
TU UT TU UT TU UT
disco.
Variaciones
• Cuña maciza, cuña flexible, cuña dividida, disco doble.
Materiales
• Cuerpo: bronce, hierro fundido, hierro, acero forjado, Monel, acero
TU UT TU UT
• Componentes diversos.
Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento
• Lubricar a intervalos periódicos.
• Corregir de inmediato las fugas por la empaquetadura.
• Enfriar siempre el sistema al cerrar una tubería para líquidos calientes y
TU UT
Válvulas de macho
La válvula de macho es de ¼ de vuelta, que controla la circulación por
medio de un macho cilíndrico o cónico que tiene un agujero en el centro, que
se puede mover de la posición abierta a la cerrada mediante un giro de 90°.
Válvula de macho.
Recomendada para
• Servicio con apertura total o cierre total.
• Para accionamiento frecuente.
• Para baja caída de presión a través de la válvula.
• Para resistencia mínima a la circulación.
• Para cantidad mínima de fluido atrapado en la tubería.
Aplicaciones
• Servicio general, pastas semilíquidas, líquidos, vapores, gases,
corrosivos.
Ventajas
• Alta capacidad.
• Bajo costo.
• Cierre hermético.
• Funcionamiento rápido.
Desventajas
• Requiere alta torsión (par) para accionarla.
• Desgaste del asiento.
• Cavitación con baja caída de presión.
Variaciones
• Lubricada, sin lubricar, orificios múltiples.
Materiales
• Hierro, hierro dúctil, acero al carbono , acero inoxidable, aleación 20,
TU UT
Válvulas de globo
Una válvula de globo es de vueltas múltiples, en la cual el cierre se logra
por medio de un disco o tapón que sierra o corta el paso del fluido en un
asiento que suele estar paralelo con la circulación en la tubería.
Válvula de globo.
• Componentes: diversos.
Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento
• Instalar de modo que la presión este debajo del disco, excepto en
servicio con vapor a alta temperatura.
• Registro en lubricación.
• Hay que abrir ligeramente la válvula para expulsar los cuerpos extraños
del asiento.
• Apretar la tuerca de la empaquetadura, para corregir de inmediato las
fugas por la empaquetadura.
Válvula de ángulo
Válvula de ángulo
Válvula de jaula
Válvula de jaula
Válvulas de bola
Válvula de bola.
El cuerpo de la válvula tiene una cavidad interna esférica que alberga un
obturador en forma de esfera o de bola. La válvula tiene un corte adecuado que
fija la curva característica de la válvula, y gira transversalmente accionada por
un servomotor exterior. El cierre hermético se logra mediante un aro de "resina
anti-adherente" ó "fluoro polímero" (la empresa me prohibió poner el nombre
comercial) incorporado al cuerpo contra el cual asienta la bola cuando la
válvula esta cerrada. En posición de apertura total, la válvula equivale
aproximadamente en tamaño a 75% del tamaño de la tubería. La válvula de
bola se emplea principalmente en control de caudal de fluidos negros, o bien en
fluidos con gran porcentaje de sólidos en suspensión.
Recomendada para
• Para servicio de conducción y corte, sin estrangulación.
• Cuando se requiere apertura rápida.
• Para temperaturas moderadas.
• Cuando se necesita resistencia mínima a la circulación.
Aplicaciones
• Servicio general, altas temperaturas, pastas semilíquidas.
Ventajas
• Bajo costo.
• Alta capacidad.
• Corte bidireccional.
• Circulación en línea recta.
• Pocas fugas.
• Se limpia por si sola.
• Poco mantenimiento .
TU UT
• No requiere lubricación.
• Tamaño compacto.
• Cierre hermético con baja torsión (par).
Desventajas
• Características deficientes para estrangulación.
• Alta torsión para accionarla.
• Susceptible al desgaste de sellos o empaquetaduras.
• Propensa a la cavitación.
Variaciones
• Entrada por la parte superior, cuerpo o entrada de extremo divididos
(partidos), tres vías, Venturi, orificio de tamaño total, orificio de tamaño
reducido.
Materiales
• Cuerpo: hierro fundido, hierro dúctil, bronce, latón, aluminio , aceros al
TU UT
Válvula de mariposa.
El cuerpo esta formado por un anillo cilíndrico dentro del cual gira
transversalmente un disco circular. La válvula puede cerrar herméticamente
mediante un anillo de goma empotrado en el cuerpo. Un servomotor exterior
acciona el eje del disco y ejerce su par máximo cuando la válvula esta
totalmente abierta, siempre que la presión permanezca constante. En la
selección de la válvula es importante considerar las presiones diferenciales
correspondientes a las posiciones de completa apertura y de cierre; se necesita
una gran fuerza del actuador para accionar la válvula en caso de una caída de
presión elevada. Las válvulas de mariposa se emplean para el control de
grandes caudales de fluidos a baja presión.
Recomendada para
• Servicio con apertura total o cierre total.
• Servicio con estrangulación.
• Para accionamiento frecuente.
• Cuando se requiere corte positivo para gases o líquidos.
• Cuando solo se permite un mínimo de fluido atrapado en la tubería.
• Para baja ciada de presión a través de la válvula.
Aplicaciones
• Servicio general, líquidos, gases, pastas semilíquidas, líquidos con
sólidos en suspensión.
Ventajas
• Ligera de peso, compacta, bajo costo.
• Requiere poco mantenimiento.
• Numero mínimo de piezas móviles.
• No tiene bolas o cavidades.
• Alta capacidad.
• Circulación en línea recta.
• Se limpia por si sola.
Desventajas
• Alta torsión (par) para accionarla.
• Capacidad limitada para caída de presión.
• Propensa a la cavitación.
Variaciones
• Disco plano, disco realzado, con brida, atornillado, con camisa completa,
alto rendimiento.
Materiales
• Cuerpo: hierro, hierro dúctil, aceros al carbono, acero forjado, aceros
inoxidables, aleación 20, bronce, Monel.
• Disco: todos los metales ; revestimientos de elastómeros como TFE,
TU UT
Hycar, TFE.
Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento
• Se puede accionar con palanca, volante o rueda para cadena.
• Dejar suficiente espacio para el movimiento de la manija, si se acciona
con palanca.
• Las válvulas deben estar en posición cerrada durante el manejo y la
instalación.
Válvulas de diafragma
Las válvulas de diafragma son de vueltas múltiples y efectúan el cierre
por medio de un diafragma flexible sujeto a un compresor. Cuando el vástago
de la válvula hace descender el compresor, el diafragma produce sellamiento y
corta la circulación.
Válvula de diafragma.
Recomendada para
• Servicio con apertura total o cierre total.
• Para servicio de estrangulación.
• Para servicio con bajas presiones de operación.
Aplicaciones
• Fluidos corrosivos, materiales pegajosos o viscosos, pastas semilíquidas
fibrosas, lodos, alimentos , productos farmacéuticos.
TU UT TU UT
Ventajas
• Bajo costo.
• No tienen empaquetaduras.
• No hay posibilidad de fugas por el vástago.
• Inmune a los problemas de obstrucción, corrosión o formación de
TU UT TU UT
Válvula de apriete
Válvula de apriete.
Recomendada para
• Servicio de apertura y cierre.
• Servicio de estrangulación.
• Para temperaturas moderadas.
• Cuando hay baja caída de presión a través de la válvula.
• Para servicios que requieren poco mantenimiento.
TU UT
Aplicaciones
• Pastas semilíquidas, lodos y pastas de minas, líquidos con grandes
cantidades de sólidos en suspensión, sistemas para conducción
TU UT
Recomendada para
• Cuando se necesita resistencia mínima a la circulación.
• Cuando hay cambios poco frecuentes del sentido de circulación en la
tubería.
• Para servicio en tuberías que tienen válvulas de compuerta.
• Para tuberías verticales que tienen circulación ascendente.
Aplicaciones
• Para servicio con líquidos a baja velocidad .
TU UT
Ventajas
• Puede estar por completo a la vista.
• La turbulencia y las presiones dentro de la válvula son muy bajas.
• El disco en "Y" se puede esmerilar sin desmontar la válvula de la
tubería.
Variaciones
• Válvulas de retención con disco inclinable.
Materiales
• Cuerpo: bronce, hierro fundido, acero forjado, Monel, acero fundido,
acero inoxidable, acero al carbono.
• Componentes: diversos.
Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento
• En las tuberías verticales, la presión siempre debe estar debajo del
asiento.
• Si una válvula no corta el paso, examinar la superficie del asiento.
• Si el asiento esta dañada o escoriado, se debe esmerilar o reemplazar.
• Antes de volver a armar, limpiar con cuidado todas las piezas internas.
Recomendada para
• Cuando hay cambios frecuentes de circulación en la tubería.
• Para uso con válvulas de globo y angulares.
• Para uso cuando la caída de presión a través de la válvula no es
problema.
Aplicaciones
• Tuberías para vapor de agua , aire, gas, agua y vapores con altas
TU UT
velocidades de circulación.
Ventajas
• Recorrido mínimo del disco a la posición de apertura total.
• Acción rápida.
Variaciones
• Tres tipos de cuerpos: horizontal, angular, vertical.
• Tipos con bola (esfera), pistón, bajo carga de resorte, retención para
vapor.
Materiales
• Cuerpo: bronce, hierro, hierro fundido, acero forjado, Monel, acero
inoxidable, PVC, Penton, grafito impenetrable, camisa de TFE.
• Componentes: diversos.
Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento
• La presión de la tubería debe estar debajo del asiento.
• La válvula horizontal se instala en tuberías horizontales.
• La válvula vertical se utiliza en tubos verticales con circulación
ascendente, desde debajo del asiento.
• Si hay fugas de la circulación inversa, examinar disco y asiento.
Recomendada para
• Cuando se necesita resistencia mínima a la circulación en la tubería.
• Cuando hay cambios frecuentes en el sentido de la circulación.
• Para uso con las válvulas de mariposa, macho, bola, diafragma o de
apriete.
•
Aplicaciones
• Servicio para líquidos o gases.
Ventajas
• El diseño del cuerpo se presta para la instalación de diversos tipos de
camisas de asiento.
• Menos costosa cuando se necesita resistencia a la corrosión.
• Funcionamiento rápido.
• La sencillez del diseño permite construirlas con diámetros grandes.
• Se puede instalar virtualmente en cualquier posición.
Variaciones
• Con camisa completa.
• Con asiento blando.
Materiales
• Cuerpo: acero, acero inoxidable, titanio, aluminio, PVC, CPCB,
polietileno, polipropileno, hierro fundido, Monel, bronce.
• Sello flexible: Buna-N, Viton, caucho de butilo, TFE, neopreno, Hypalon,
uretano, Nordel, Tygon, caucho de siliconas.
Instrucciones especiales para instalación y mantenimiento
• En las válvulas con camisa, esta se debe proteger contra daños durante
el manejo.
• Comprobar que la válvula queda instalada de modo que la abra la
circulación normal.
Variaciones
• Seguridad, desahogo de seguridad.
• Construcción con diafragma para válvulas utilizadas en servicio
corrosivo.
Materiales
• Cuerpo: hierro fundido, acero al carbono, vidrio y TFE, bronce, latón,
TU UT
del fluido. En esta T válvula como su nombre; lo indica, hay tres bocas de
T
Conclusión
Una válvula se puede definir como un aparato mecánico con el cual se
puede iniciar, detener o regular la circulación (paso) de líquidos o gases TU UT
mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o
más orificios o conductos.
Las válvulas son unos de los instrumentos de control más esenciales en la
TU UT TU UT
cantidad de fluido que circula por una sección determinada del conducto en la
unidad de tiempo.
VÁLVULAS DE SEGURIDAD
FUNCIONAMIENTO
Disco de cierre
SEGÚN SU ELEVACIÓN
SEGÚN SU AGRUPACIÓN
SEGÚN SU CONEXIÓN
• Embridadas.
• Roscadas.
• Soldadas.
SEGÚN SU ACCIONAMIENTO:
• Accionado directamente
• Válvula comandada por válvula o medios auxiliares: Suelen recibir la
orden de abrir o cerrar a través de una válvula auxiliar de seguridad.
Suelen componerse de cilindro de trabajo (que va accionado por la
válvula auxiliar) recorte y freno de aceite. Como hay que evitar la
condensación de vapor en el tubo de unión entre la válvula auxiliar y la
de seguridad, tendrá una caída de 1200. Las válvulas auxiliares suelen
estar sometidas a frecuentes averías. Estos sistemas se pueden
clasificar en dos grupos. En el primero, el vapor que pasa a través de la
válvula de seguridad auxiliar, mantiene cerrada la válvula de seguridad
principal, mientras que la presión del sistema se mantenga por debajo
de la presión máxima. En el segundo, la válvula de seguridad no da
paso al vapor a la válvula principal, mientras la presión en el sistema
sea inferior a la máxima.
Este tipo de válvula incorpora un cierre con fuelle lo cual evita que la
descarga de fluido entre en el espacio del sombrerete. El fuelle tiene un área
efectiva igual al área del asiento de la válvula por lo cual el efecto de la
contrapresión sobre la presión de tarado queda eliminado.
• La cara superior del pistón tiene igual área que el asiento de la boquilla
(superficie de contacto con el fluido del recipiente).
• La guía del pistón está venteada de forma que se equilibran las
contrapresiones en las caras opuestas del disco.
• El sombrerete debe estar venteado a un lugar seguro a presión atmosférica
para operar con productos peligrosos, ya que con este tipo de válvula es
inevitable un flujo reducido continuo que pasa desde el pistón al
sombrerete.
Esta válvula incorpora un pistón auxiliar que tiene un área efectiva igual
a la del asiento de la propia válvula. En caso de fallo del fuelle la válvula
funcionaria como una válvula de seguridad equilibrada de pistón, evitando así
el inconveniente indicado en las válvulas de seguridad equilibradas de fuelle
que se ven afectadas por un escape de fluido al interior del sombrerete. El
sombrerete también debe ser venteado a un lugar seguro.
1. Tornillo de ajuste
2. Tuerca de bloqueo del
tornillo de ajuste
3. Junta de la caperuza
4. Resorte
5. Vástago
6. El sombrerete debe
estar venteado a la
atmósfera
7. Guardapolvo
8. Guía del vástago
9. Junta protectora
10. Protector del fuelle
11. Fuelle
12. Tapón
13. Junta del tapón
14. Tornillo de ajuste del
anillo de la boquilla
15. Junta del tornillo de
ajuste
16. Anillo de la boquilla
17. Cuerpo
18. 1Boquilla
19. Caperuza
Válvula de seguridad compensada de fuelle con pistón auxiliar 20. Arandela
(Imperial Chemical Industries (I.C.I.)) 21. Sombrerete
22. Espárrago del
sombrerete
23. Tuerca del espárrago del
sombrerete
24. Pistón auxiliar
equilibrado
25. Soporte del disco
26. Pasador
27. Anillo del disco
28. Separador
Limitaciones de contrapresión
Una válvula típica de alivio de presión del tipo fuelle se ilustra a continuación.
Válvula Típica De Alivio De Seguridad De Fuelle Balanceado
(Serie Ferris 2600)
Limitaciones de contrapresión
Las válvulas de alivio de presión del tipo de fuelle balanceado pueden ser
usadas satisfactoriamente en servicio para vapores o líquidos hasta una
contrapresión máxima (superimpuesta más acumulada) de hasta 50%
(Recomendaciones del fabricante CROSBY), de la presión de ajuste con tal qie
el efecto de la contrapresión sea incorporada en los cálculos de
dimensionamiento. A contrapresiones mayores la capacidad se torna cada vez
más sensitiva a pequeños cambios de la contrapresión. Aparte de las
limitaciones de contrapresión anteriormente expuestas basadas en la
capacidad de la válvula, las válvulas de alivio de presión del tipo fuelle
balanceado están también sujetas a limitaciones de contrapresión basadas en
la resistencia mecánica del fuelle o del bonete o de la clasificación de trabajo
de la brida externa.
Ventajas
Las ventajas de las válvulas de alivio operadas por piloto son las
siguientes:
1. Una válvula operada por piloto puede operar en la cercanía de su punto de
ajuste y permanece cerrada sin el menor escape de presión hasta que la
presión de entrada alcanza la presión de ajuste. Es posible aprovechar esto
para reducir el margen normal de 10% entre las presiones de operación y de
ajuste, reduciendo así el espesor requerido de la pared de la carcaza del
recipiente. Sin embargo, todavía a esta altura no hay suficiente experiencia
operacional para hacer de esto una recomendación general. Aún más, esto no
constituye un factor de significación hasta que se involucran presiones de
diseño por encima de 6900 kPa manométricos (1000 psig), excepto quizás para
remover restricciones operacionales.
2. Una vez que se alcanza la presión de ajuste, la válvula se
abrecompletamente y permanece abierta, mientras se excede el valor del
puntode ajuste. No hay necesidad de una sobrepresión de un flujo mínimo
paramantenerla abierta. De este modo, no está sujeta a golpeteo a bajas
velocidades de descarga.
3. Si la conexión de detección de presión para la válvula piloto se
tomadirectamente del recipiente protegido (corriente arriba de cualquier
restricción por la tubería de entrada), una válvula operada por piloto está
menos expuesta al golpeteo que está normalmente asociado con una alta
caída de presión en la tubería de entrada. Sin embargo, es todavía aconsejable
diseñar la tubería de entrada para una caída de presión máxima por fricción de
3% de la presión de ajuste, puesto que se ha tenido información de resonancia
y golpeteo, cuando se han medido caída de presión más alta.
4. Cuando el piloto descarga a la atmósfera, una válvula de alivio de presión
operada por piloto está totalmente balanceada. Al igual que la válvula de fuelle
balanceado su presión de apertura no es afectada por la contrapresión y una
alta contrapresión acumulada no resulta en un golpeteo.
5. Las válvulas operadas por piloto pueden ser usadas satisfactoriamente en
servicios de líquido o de vapores hasta una contrapresión máxima
(superimpuesta más acumulada) de 50% de la presión de ajuste, con tal que la
contrapresión sea incluida en los cálculos de dimensionamiento. A
contrapresiones más altas la capacidad es cada vez más afectada por
pequeños cambios de la contrapresión. Como una excepción puede usarse una
contrapresión de 75% de la presión de ajuste con tal que se reconozca esa
desventaja.
6. Facilidad de Ajuste: Con una sencilla conexión de prueba pueden
chequearse la presión de reventón del piloto y la presión de reasentamiento
mientras la válvula está en servicio.
7. Despresurización Remota: Una válvula operada por piloto es suficientemente
segura en su acción para ser usada como un dispositivo de despresurización.
Mediante el uso de una válvula manual, de una válvula de control o una válvula
solenoide para descargar la cámara del pistón, es posible abrir y cerrar una
válvula operada por piloto a presiones por debajo de su punto de ajuste desde
cualquier localidad remota, sin afectar su operación como una válvula de alivio
de presión.
8. Las válvulas de alivio operadas por piloto pueden especificarse para una
descarga de alivio tan baja como el 2%. Esto representa una ventaja para su
uso en una tubería principal de gas y almacenaje bajo presión, donde el
estrecho rango de ciclos de presión minimiza las pérdidas del producto por
descargas de alivio.
9. Para aplicaciones que involucran una alta contrapresión superimpuesta, una
válvula operada por piloto puede ser la única válvula balanceada posible que
esté comercialmente disponible debido a las limitaciones mecánicas que
aplican a los fuelles.
Desventajas
Las válvulas de alivio de presión operadas por piloto presentan las
siguientes desventajas:
1. No son recomendados para servicios expuestos a ensuciamiento u
obstrucciones, debido a que pueden taparse la válvula piloto y las líneas
detectoras de presión de bajo calibre. Si se ensucian o tapan la válvula piloto o
las conexiones del piloto la válvula abre automáticamente. En casos especiales
en que el ensuciamiento es debido a sólidos arrastrados esta dificultad puede
obviarse usando una válvula piloto del tipo “sin flujo” y un filtro en la línea del
piloto. Con una válvula piloto del tipo “sin flujo” no existe un flujo normal en el
sistema del piloto y por lo tanto el arrastre de sólidos es reducido.
2. Estas válvulas están normalmente limitadas a una temperatura máxima de
entrada de 230°C (450°F) por los sellos del pistón en forma “O”.
3.. La condensación de vapores por encima del pistón puede causar el mal
funcionamiento de la válvula a menos que se apliquen diseños especiales.
4. En los tamaños más pequeños son más costosas comparadas con las
válvulas convencionales y las válvulas de fuelle
Entre los ejemplos más comunes y a la vista de todos nosotros están los
calentadores de agua. Las válvulas de alivio instalados en los calentadores o
en la línea del calentador están diseñadas para abrirse y liberar la presión en
caso de que la presión supere los 120-150 PSI (8-10 bar) para evitar una
explosión en caso de falla del termostato.
Una vez instaladas las válvulas, hay que comprobar que no existen
fugas y utilizar un manómetro calibrado para determinar si la válvula está
trabajando correctamente.