FORD F-100 / RANGER - MERCEDES BENZ SPRINTER

RELACION DE
MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA COMPRESION
MAXION HS TURBO Turbo Diesel Iny. Directa 4 en línea 90,74 mm. 97 mm. 2500 cm3 19,5
TAPA DE CILINDROS medidas en mm.

Altura 127,870 - 128,13

Diámetro del agujero para guías de válvulas 14,000 - 14,018
Diámetro de alojamiento del asiento postizo de válvula de admisión 40,400,- 40,416
Profundidad del alojamiento del asiento postizo de la válvula de admisión 11,000 - 11,100
Diámetro del alojamiento del asiento postizo de la válvula de escape 38,000 - 38,016
Profundidad del alojamiento del asiento postizo de la válvula de escape 11,000 - 11,100
Diámetro exterior del asiento postizo de la válvula de admisión 40,490 - 40,505
Diámetro exterior del asiento postizo de la válvula de escape 38,080 - 38,100
Diámetro interior de la guía de la válvula de admisión (despues del montaje) 8,000 - 8,015
Diámetro exterior de la guía de válvula de admisión 14,050 - 14,060
Diámetro interior de la guía de la válvula de escape (despues del montaje) 8,000 - 8,015
Diámetro exterior de la guía de válvula de escape 14,050 - 14,060

VALVULAS medidas en mm.

Diámetro del vástago de la válvula de admisión 7,960 - 7,975

Diámetro del vástago de la válvula de escape 7,940 - 7,960
Juego de la válvula de admisión en la guía 0,025 - 0,055
Juego de la válvula de escape en la guía 0,040 - 0,075
Diámetro de la cabeza de la válvula de admisión 38,750 - 39,050
Diámetro de la cabeza de la válvula de escape 36,350 - 36,550
Angulo de haz de sellar - admisión 60º - 60º30’
Angulo de haz de sellar - escape 44º30’ - 45º
Profundidad de la válvula de admisión bajo la superficie maquinada de la culata 0,810 - 1,090
Profundidad de la válvula de escape bajo la superficie maquinada de la culata 0,860 - 1,140
Largo total de la válvula de admisión 116,190 - 116,570
Largo total de la válvula de escape 116,340 - 116,720
Diámetro interior del resorte de la válvula 23,7
Largo libre del resorte de la válvula 47,1
Largo mínimo del resorte, bajo carga de 30,4 a 33,6 kg. 39,8
Largo mínimo del resorte, bajo carga de 65,25 a 70,75 kg. 32,0

BALANCINES medidas en mm

Diámetro del alojamiento del buje del balancín 20,310 - 20,340

Diámetro exterior del buje del balancín 20,354 - 20,380
Interferencia de armado del buje del balancín 0,014 - 0,070
Diámetro interior del buje del balancín 18,034 - 18,049
Juego del eje en el buje del balancín 0,050 - 0,076
Diámetro del eje de balancines 17,973 - 17,984
Largo total del eje de balancines 469,850 - 470,150
FORD F-100 / RANGER - MERCEDES BENZ SPRINTER
RELACION DE
MOTOR TIPO CICLO Nº CILINDROS DIAMETRO CARRERA CILINDRADA COMPRESION
MAXION HS TURBO Turbo Diesel Iny. Directa 4 en línea 90,74 mm. 97 mm. 2500 cm3 19,5

MONTAJE DE TAPA DE CILINDROS medidas en mm. ORDEN DE APRIETE

Altura de la tapa de cilindros 128,13 - 127,87

Albeo máximo admisible de la superficie de apoyo 0,076 12 3 5 13
Longitud máxima admisible de los tornillos de la tapa: 18 10 2 7 15
M10 x 117 117,5
M12 x 100 140,5
M12 x 140 140,5
Longitud máxima admisible de los tornillos del eje de balancines 50,5
16 8 1 9 17

APRIETE DE TAPA DE CILINDROS (Modelos FORD) 14 6 4 11

1º ETAPA: Todos los tornillos: 4 mkg.

2º ETAPA: Todos los tornillos: 60º
3º ETAPA: Todos los tornillos: 60º POSICION CORRECTA DE LOS TORNILLOS
4º ETAPA: Solo tornillos M12 x 140: 20º M10 x 117 posición 3, 5, 12 y 13
M12 x 140 posición 1, 2, 7, 8, 9, 10, 15, 16, 17 y 18
M12 x 100 posición 4, 6, 11 y 14
APRIETE DE TAPA DE CILINDROS (M.Benz SPRINTER)

1º ETAPA: Todos los tornillos: 4 mkg.

2º ETAPA: Todos los tornillos: 30º
3º ETAPA: Todos los tornillos: 30º
4º ETAPA: Todos los tornillos: 30º
5º ETAPA: Todos los tornillos: 30º Pistón
6º ETAPA: Solo tornillos M12 x 100 y M12 x 140: 40º
7º ETAPA: Solo tornillos M12 x 140: 20º Bloque
Medida A

ESPESOR CORRECTO DE LA JUNTA medidas en mm.

Medida A (saliente de pistón): 0,50 a 0,60 mm. 1,37

Medida A (saliente de pistón): 0,61 a 0,70 mm. 1,48
Medida A (saliente de pistón): 0,71 a 0,80 mm. 1,59

Altura máxima de los pistones sobre superficie del bloque 0,80