ADE Criterios de Utilización V7.1

ADE ÁREA DE GESTIÓN
OPERATIVA
Criterios de utilización Servicio de Gestión Operativa
de Líneas
jcgm/jsf/ Versión 7.1 Fecha :29/03/2017 Página: 1 de 14
Definitivo
OPERATIVA
de Líneas
CONTROL DE MODIFICACIONES
APARTADO DESCRIPCIÓN DE LAS

REV./VERS. FECHA
MODIFICADO MODIFICACIONES
6.6 23/11/2015 Nuevo formato
6.7 02/12/2016 Modificación en las reducciones
Modificación en las actuaciones y

6.8 15/12/2016
estaciones de necesaria cobertura
Aumento número de mínimos de

6.9 19/01/2017
agentes en Línea 6
Nuevo modelo para toda la red.

7.0 06/03/17 Supresión de líneas de explotación
mixtas
7.1 29/03/17 Modificación esqueletos de líneas
Definitivo
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de Líneas
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 4
2. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 4
3. ACTUACIONES PREVISTAS ................................................................................................ 4
3.1. Introducción de datos ....................................................................................................... 4
3.2. Actuaciones de las distintas personas que trabajan con ADE ........................................... 6
3.2.1. Funciones del Árbitro ............................................................................................... 6
3.2.2. Funciones de los Jefes de Línea y OTICS .................................................................... 8
3.2.2.1. Funciones de los OTICS ............................................................................................. 8
3.2.2.2. Funciones de los Jefes de Línea ................................................................................ 8
3.3. Funcionamiento general de ADE ...................................................................................... 9
4. ESQUELETOS DE LÍNEAS ................................................................................................. 12
5. PASOS A REALIZAR EN RELACIÓN A LA COBERTURA DE PUESTOS................................. 14
Cobertura de faltas de personal en Líneas de modelo SC ....................................................... 14
5.1.1. Faltas de Supervisor Comercial .............................................................................. 14
5.1.2. Faltas de refuerzos JV ............................................................................................. 14
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1. INTRODUCCIÓN
En este documento se exponen los puntos destacables que deben seguirse
por parte de todas las líneas para la correcta utilización de ADE y el equilibrio en
la cobertura de la Red
2. OBJETIVOS
Con esta aplicación se pretende que:
 Las líneas organicen la cobertura de puestos dentro de su propia línea en

un primer momento, con sus particularidades propias.
 Tener un equilibrio ponderado de la cobertura en toda la Red en

situaciones de déficit.
 Mejorar los movimientos del personal de reserva.
 Sólo en caso necesario, maximizar la eficiencia de la gestión del personal

por el Árbitro.
 El ADE debe continuar utilizándose para ofrecer datos de la situación de

Cobertura de puestos de estaciones de la Red.
3. ACTUACIONES PREVISTAS
3.1. Introducción de datos

 Los datos deben estar introducidos en la aplicación ADE,
como muy tarde, 15 minutos después de los hitos de las 6:00,

10:00, 14:00, 18:00 y 22:00.
 A la finalización del hito temporal arriba señalado, el Árbitro confirmará que

todas las líneas han introducido los datos (color azul) y si hay alguna línea
que no lo ha hecho, llamará a esa línea para indicarle que lo haga.
Definitivo
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de Líneas
 En caso de un déficit como el que se indica en el apartado 3.2.1

Funciones del Árbitro, una vez que se tenga la confirmación de todas
las líneas, el Árbitro analizará la situación en toda la red e indicará los
traslados necesarios. Desde ese instante ya no servirá ningún dato
que se introduzca de cara a la propuesta de movimientos. Si ha habido
algún error al introducir datos o modificación, cada línea asumirá esa
modificación, cubriéndolo con personal de su Línea y, si no puede, lo
dejará sin cubrir.
 Además de lo anterior, todos los movimientos que se produzcan
a lo largo de la jornada deberán ser actualizados en ADE en

el momento en el que se producen, al margen de que coincida o
no con el inicio de turno
 A la finalización de los hitos horarios establecidos, el Árbitro hará una

captura de pantalla y la enviará por correo electrónico a la carpeta
pública de los Jefes de Control (JC). Esta operación se realizará a las
6:20, 14:20, 18:20 y 22:20. Si hubiera alguna modificación sobre la captura
de pantalla, la incluirá en el correo, y si es posterior al envío de este
correo, se comunicará a la línea implicada y al Jefe de Control para que lo
registre.
 En caso necesario, cada línea realizará los movimientos indicados por

el Árbitro y realizará las anotaciones en ADE como máximo 30
minutos después de los hitos de las 6:00, 14:00, 18:00 y 22:00. Por
tanto, a las 6:30, 14:30, 18:30 y 22:30 deberán estar anotados todos
los movimientos sin esperar a que los agentes lleguen a destino y,
sin dejar agentes en el limbo.
 Si hubiera algún movimiento que no se pueda establecer, por

cualquier causa, la línea que no lo haya realizado deberá asumir el
movimiento y descubrir otro puesto de su propia línea. Ese
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movimiento contará como si se hubiese hecho, a efectos de que no se va

a volver a hacer ningún recalculo de cobertura con ADE.
 Igualmente, si alguna línea ha introducido algún dato erróneo que

implique que tiene que realizar algún desplazamiento a otra línea,
deberá asumir el error enviando a cualquier otro agente de su línea. En
caso de que el error implique que desde otra línea se le envíe
personal a cubrir un puesto que no sea necesario cubrir, se
pondrán en contacto las líneas implicadas para no realizar este
desplazamiento.
 Reducciones de jornada, retrasos conocidos, etc.: Si un agente va a

cubrir un servicio durante la mayor parte del turno, hay que puntear en
ADE como si estuviera –para que ADE lo interprete correctamente-. Si
ese agente hubiese que moverlo antes de su hora de llegada, la línea
que cede, indicará a la línea que recibe a qué hora se producirá el
movimiento.
3.2. Actuaciones de las distintas personas que trabajan con ADE
3.2.1. Funciones del Árbitro

 En todo momento hay que seguir las instrucciones que dé el Árbitro.
Sus decisiones son irrefutables.
 El Árbitro ejercerá su papel siempre que en la red haya déficit de

personal o cuando haya discrepancias entre las líneas. En principio,
el número que determina la situación de déficit está establecido en -52
puestos de SC por turno en la Red o cuando, sin superar ese número
faltas, alguna de las líneas tiene un déficit mayor del 20% de
Supervisores Comerciales (ver apartado 4. Esqueletos de Líneas). Una
vez determinados por el Árbitro los movimientos a realizar comunicará
los mismos a las líneas afectadas y a los JC.
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de Líneas
Será el Árbitro el que avisará al resto de Líneas el día anterior de la

necesidad de su actuación para el día siguiente, con la consulta de
previsiones que haga él a través de los medios existentes.
 Sólo el árbitro tendrá acceso a ver las previsiones el día n-1 en ADE.
En caso de que no se tuviera prevista la actuación del Árbitro y

finalmente se produjera un número de faltas superior al déficit
anteriormente indicado, se gestionará la cobertura tal y como se indica
en el apartado 3.2.2.2 Funciones de los JL.
El árbitro de ADE deberá comprobar diariamente, en cada turno y, como

mucho, 30 minutos después de iniciado dicho turno:
 Todas las líneas han anotado los datos registrando los traslados y
en ADE aparece actualizada la situación real en la red.
 Existe coherencia en los datos, como por ejemplo que no se

producen situaciones en las que aparecen estaciones sin
personal existiendo personal excedente en otras
estaciones/líneas.
 En caso de que se produzca una incidencia de explotación en el

servicio en la línea del Árbitro y coincida en horario con el momento
de analizar el servicio y mover al personal de la red, se delegará la
tarea de Árbitro a la línea que hubiera actuado en esta función en el
periodo anterior.
Para realizar sus funciones, el Árbitro conocerá cuáles son las

necesidades de cobertura cada Línea (ver apartado 4. Esqueleto
básico de Líneas), según el criterio establecido para cada momento,
teniendo en cuenta que los movimientos serán por cercanía de
estación y por demanda de viajeros, de igual forma a como lo harán
habitualmente los JL de cada Línea.
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de Líneas
3.2.2. Funciones de los Jefes de Línea y OTICS
3.2.2.1. Funciones de los OTICS

Las tareas a realizar por los OTICS, son las siguientes:
 El OTICS toma y registra el servicio del personal en ADE.
 El OTICS registra en ADE, lo antes posible, todos los movimientos

que posteriormente a la toma del servicio le indique el JL.
3.2.2.2. Funciones de los Jefes de Línea

Las tareas a realizar por Jefes de Línea, son las siguientes:
 El JL controlará que los datos que haya introducido el OTICS están

correctamente introducidos en la aplicación antes del cumplimiento
del hito horario correspondiente.
 El Jefe de Línea, salvo en situación de paros, no introducirá los datos en ADE

directamente.
 El Jefe de Línea, en cualquier situación, informa de los movimientos

de personal a realizar al OTICS.
 El JL comunica los desplazamientos que se han de realizar a los

agentes afectados.
 En situaciones de superávit o no llegando al déficit anteriormente

indicado (ver 3.2.1 Funciones del Árbitro), los Jefes de Línea
gestionarán las incidencias de su propia Línea, realizando los
movimientos internos que sean necesarios teniendo en cuenta que
los movimientos serán por cercanía de estación y por demanda de
viajeros:
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de Líneas
 Cada línea gestionará sus faltas, en primer lugar con recursos

propios, y si esto no fuera posible solicitará personal a otras
líneas, tal y como posteriormente se reseña.
 Deberá tenerse en cuenta también que siempre tiene que haber al

menos una estación contigua con personal en el caso de que
haya alguna estación descubierta.
 Los JL realizarán los movimientos necesarios dentro de su propia

línea, para favorecer que queden cubiertas todas las estaciones
de necesaria cobertura.
 Una vez completados los pasos anteriores, si siguieran

produciéndose faltas y la estación fuera de obligada cobertura
y no se pudieran cubrir por la propia Línea, se enviará personal
excedente o de estaciones de no obligada cobertura de otras
líneas.
 Cuando actúe el Arbitraje de ADE, tras la comunicación previa por el

Árbitro (ver 3.2.1. Funciones del Árbitro), el JL confirma que los
movimientos que le proponen se han realizado.
 Todo este proceso debe organizarse de una forma ágil con el fin de que
se realicen los movimientos como máximo media hora después del inicio
del semiturno correspondiente.
En el apartado 5. Pasos a realizar en relación a la cobertura de puestos, se

incluye un esquema resumen de las acciones a realizar por los JL en
función de lo hasta ahora reseñado.
3.3. Funcionamiento general de ADE

 De forma general y por criterios estrictamente operativos el Árbitro
deberá tener en cuenta las siguientes pautas para la cobertura de
puestos:
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 Se cubrirán todos los puestos de Supervisor Comercial (SC) de

las estaciones cuyas instalaciones estén averiadas o
disminuidas (no funcionan interfonos, no funciona concentrador,
etc.).
 Se cubrirán todos los puestos de SC (al menos un agente por

estación) en estaciones con conexión con otros modos de
transporte (Cercanías, Intercambiadores, etc.).
 Se cubrirán todos los puestos de SC (al menos un agente por

estación) en estaciones de transbordo, donde confluyan varias
líneas de Metro.
 Se cubrirán prioritariamente los puestos de SC de estaciones

de alta demanda.
 No se deberá dejar una estación sin cubrir a menos que tenga

alguna contigua cubierta.
 Están permitidos los movimientos entre agentes, por negociación entre

ellos, siempre que las estaciones origen y destino queden cubiertas tal y
como se haya indicado por el Árbitro (es decir, si dos agentes tienen
asignados dos movimientos distintos pero hablan entre ellos y a uno le
interesa el del otro, pueden realizarlo, hablando con los JL
correspondientes lógicamente, para su punteo en GR).
 Los agentes de reserva entrarán en la estación que consideren los

JL. A tal efecto, en los días que haya déficit y estén previstos
movimientos de personal, se tendrá en cuenta evitar hacer movimientos
que seguramente al día siguiente haya que deshacer. Los agentes fijos
siempre entrarán en su estación de entrada.
 En cuanto a la cobertura de puestos de JV, a resaltar:
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de Líneas
 Si un agente de la categoría JV o AT debe prestar

servicio en una estación, lo hará en labores de
refuerzo del personal con categoría SC asignado a
las estaciones.
 No se desplazarán a aquellos JV que hayan sido

asignados en el cuadro anual, mensual o diario a una
estación.
 Ante la falta de un refuerzo de JV se actuará conforme a lo

indicado en el apartado 5.1.2 faltas de refuerzo de JV.
 Los eventos se tratarán como en la actualidad, siendo puestos

prioritarios a cubrir en cada Línea el número de agentes necesarios a tal
fin.
 En el semiturno de 22:00 a 2:00 se tendrán en cuenta unas

consideraciones especiales:
 Los desplazamientos superiores a una hora podrán no

realizarse si la estación de destino no es una de aquellas que
por criterios operativos deban mantenerse siempre con
personal. En el caso de que la estación de destino sea una de
las que requieran personal de presencia obligatoria, el
movimiento se efectuará ineludiblemente.
 A los agentes desplazados a estaciones que no requieran

obligatoriamente presencia de personal, según criterios
operativos, se les ofrecerá la posibilidad de finalizar su jornada
en la estación de origen o en la estación de destino, según le
convenga al agente.
 A efectos de los anteriores puntos, dentro de cada línea se

intentará que siempre que haya una estación no cubierta, quede
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una contigua cubierta. Por tanto, aunque sean estaciones que no

requieran presencia obligatoria, según criterios operativos, se
deberá tener en cuenta esta consideración y, para ello, realizar
los movimientos necesarios.
 Todas las Líneas el día anterior a la intervención del Árbitro,

comunicarán a éste los eventos que tengan en su línea el día “n” y las
necesidades mínimas de agentes de estaciones totales para sacar
adelante el evento.
 Cuando haya que desplazar a un Supervisor Comercial de una estación

donde haya más de 1 agente (fijo + refuerzo) se deberá desplazar al
agente que figura en cuadro de servicio anual como refuerzo. En caso
de que haya más de 1 refuerzo en esa estación se deberá desplazar en
orden descendente con respecto al número de refuerzo al que esté
asignado en cuadro anual. Es decir, se desplazará antes el refuerzo 3
que el refuerzo 2 y antes el refuerzo 2 que el refuerzo 1.
4. ESQUELETOS DE LÍNEAS
Se adjuntan los siguientes cuadros:
Esqueleto de Líneas: Suma de los agentes de las categorías de SC y JV de

cada una de las líneas
Esqueleto Básico de Líneas: Número de agentes, por turno y línea, extraído

del cálculo del 80% del número total de agentes en el esqueleto de SC de cada
una de las líneas. Este número puede verse modificado por la inclusión de
refuerzos por eventos de larga temporalidad.
Esqueleto Mínimo de Líneas: Número de agentes mínimo necesario en cada

línea para cubrir todas las estaciones de obligada cobertura y mantener el
criterio de tener siempre alguna estación contigua a la falta cubierta
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de Líneas
ESQUELETO DE LÍNEAS
ESQUELETO LAB ESQUELETO SDF

Línea 06-10 10-14 14-18 18-22 22-02 Línea 06-10 10-14 14-18 18-22 22-02
1 26 26 25 25 25 1 25 25 25 25 25
2 21 21 20 20 19 2 20 20 19 19 19
3 23 23 24 21 19 3 22 22 23 20 19
4 21 21 22 22 19 4 19 19 19 19 19
5 25 25 26 26 25 5 25 25 26 26 25
6 31 31 31 31 25 6 26 26 26 26 25
7 28 28 28 28 25 7 26 26 26 26 25
8 12 12 12 12 9 8 9 9 11 11 9
9 29 29 29 29 27 9 27 27 27 27 27
10 30 30 33 33 28 10 28 28 31 32 28
12 29 29 28 28 28 12 28 28 28 28 28
ML1 4 4 3 3 2 ML1 3 3 3 3 2
ESQUELETO BÁSICO DE LÍNEAS
ESQUELETO BÁSICO LAB ESQUELETO BÁSICO SDF

Línea 06-10 10-14 14-18 18-22 22-02 Línea 06-10 10-14 14-18 18-22 22-02
1 21 21 20 20 20 1 20 20 20 20 20
2 17 17 16 16 16 2 16 16 16 16 16
3 19 19 20 17 16 3 18 18 19 16 16
4 17 17 18 18 16 4 16 16 16 16 16
5 20 20 21 21 20 5 20 20 21 21 20
6 25 25 25 25 20 6 21 21 21 21 20
7 23 23 23 23 20 7 21 21 21 21 20
8 10 10 10 10 8 8 8 8 9 9 8
9 24 24 24 24 22 9 22 22 22 22 22
10 24 24 27 27 23 10 23 23 25 26 23
12 24 24 23 23 23 12 23 23 23 23 23
ML1 4 4 3 3 2 ML1 4 4 3 3 2
ESQUELETO MÍNIMO DE LÍNEAS
ESQUELETO MÍNIMO LAB ESQUELETO MÍNIMO SDF

Línea 06-10 10-14 14-18 18-22 22-02 Línea 06-10 10-14 14-18 18-22 22-02
1 16 16 15 15 15 1 15 15 15 15 15
2 16 16 15 15 15 2 15 15 15 15 15
3 14 14 14 12 12 3 14 14 14 12 12
4 13 13 14 14 12 4 12 12 12 12 12
5 20 20 20 20 20 5 20 20 20 20 20
6 19 19 19 19 17 6 17 17 17 17 17
7 19 19 19 19 18 7 19 19 19 19 18
8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
9 21 21 21 21 19 9 20 20 20 20 19
10 17 17 20 20 18 10 17 17 19 20 18
12 16 16 15 15 15 12 15 15 15 15 15
ML1 4 4 3 3 2 ML1 3 3 3 3 2
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de Líneas
5. PASOS A REALIZAR EN RELACIÓN A LA COBERTURA DE PUESTOS
Cobertura de faltas de personal en Líneas de modelo SC
5.1.1. Faltas de Supervisor Comercial

1. Si hay superávit en la red de SC, se cubre la falta con personal de
superávit.
2. Si la estación es de obligada cobertura se traslada SC de la línea de un
puesto de no obligada cobertura (atendiendo al criterio de baja
demanda y cercanía).
3. Si la estación no es de obligada cobertura no se cubre, sin superar el
umbral del 20% para cada línea y siempre que se mantenga alguna
estación contigua cubierta.
4. Si se supera el umbral antes referido en una línea, se traslada SC de
estaciones de un puesto de no obligada cobertura de otra línea,
atendiendo al criterio de baja demanda y cercanía (por ese orden)
5.1.2. Faltas de refuerzos JV

1. Si hay superávit en la red, se cubre la falta con el personal de superávit,
teniendo prioridad los JV para cubrir estos puestos.
2. Si no hay superávit, no se cubren, salvo:
 Refuerzo 2 de Sol en turno M y T y refuerzo 1 de Sol en turno S.
 Refuerzo 1 de P. Pío en turno T laborables
 Refuerzo 1 de Moncloa en turno S
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APARTADO DESCRIPCIÓN DE LAS

6.6 23/11/2015 Nuevo formato

6.7 02/12/2016 Modificación en las reducciones

Modificación en las actuaciones y

Aumento número de mínimos de

Nuevo modelo para toda la red.

7.1 29/03/17 Modificación esqueletos de líneas

jcgm/jsf/ Versión 7.1 Fecha :29/03/2017 Página: 3 de 14

3. ACTUACIONES PREVISTAS ................................................................................................ 4

3.1. Introducción de datos ....................................................................................................... 4

3.2.1. Funciones del Árbitro ............................................................................................... 6

3.2.2. Funciones de los Jefes de Línea y OTICS .................................................................... 8

3.2.2.1. Funciones de los OTICS ............................................................................................. 8

3.2.2.2. Funciones de los Jefes de Línea ................................................................................ 8

3.3. Funcionamiento general de ADE ...................................................................................... 9

4. ESQUELETOS DE LÍNEAS ................................................................................................. 12

5. PASOS A REALIZAR EN RELACIÓN A LA COBERTURA DE PUESTOS................................. 14

Cobertura de faltas de personal en Líneas de modelo SC ....................................................... 14

5.1.1. Faltas de Supervisor Comercial .............................................................................. 14

5.1.2. Faltas de refuerzos JV ............................................................................................. 14

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 Las líneas organicen la cobertura de puestos dentro de su propia línea en

 Tener un equilibrio ponderado de la cobertura en toda la Red en

 Mejorar los movimientos del personal de reserva.

 Sólo en caso necesario, maximizar la eficiencia de la gestión del personal

 El ADE debe continuar utilizándose para ofrecer datos de la situación de

3.1. Introducción de datos

como muy tarde, 15 minutos después de los hitos de las 6:00,

 A la finalización del hito temporal arriba señalado, el Árbitro confirmará que

jcgm/jsf/ Versión 7.1 Fecha :29/03/2017 Página: 5 de 14

 En caso de un déficit como el que se indica en el apartado 3.2.1

 Además de lo anterior, todos los movimientos que se produzcan

a lo largo de la jornada deberán ser actualizados en ADE en

 A la finalización de los hitos horarios establecidos, el Árbitro hará una

 En caso necesario, cada línea realizará los movimientos indicados por

 Si hubiera algún movimiento que no se pueda establecer, por

jcgm/jsf/ Versión 7.1 Fecha :29/03/2017 Página: 6 de 14

movimiento contará como si se hubiese hecho, a efectos de que no se va

 Igualmente, si alguna línea ha introducido algún dato erróneo que

 Reducciones de jornada, retrasos conocidos, etc.: Si un agente va a

3.2. Actuaciones de las distintas personas que trabajan con ADE

3.2.1. Funciones del Árbitro

 El Árbitro ejercerá su papel siempre que en la red haya déficit de

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Será el Árbitro el que avisará al resto de Líneas el día anterior de la

En caso de que no se tuviera prevista la actuación del Árbitro y

El árbitro de ADE deberá comprobar diariamente, en cada turno y, como

 Existe coherencia en los datos, como por ejemplo que no se

 En caso de que se produzca una incidencia de explotación en el

Para realizar sus funciones, el Árbitro conocerá cuáles son las

jcgm/jsf/ Versión 7.1 Fecha :29/03/2017 Página: 8 de 14

3.2.2. Funciones de los Jefes de Línea y OTICS

3.2.2.1. Funciones de los OTICS

 El OTICS toma y registra el servicio del personal en ADE.

 El OTICS registra en ADE, lo antes posible, todos los movimientos

3.2.2.2. Funciones de los Jefes de Línea

 El JL controlará que los datos que haya introducido el OTICS están

 El Jefe de Línea, salvo en situación de paros, no introducirá los datos en ADE

 El Jefe de Línea, en cualquier situación, informa de los movimientos

 El JL comunica los desplazamientos que se han de realizar a los

 En situaciones de superávit o no llegando al déficit anteriormente