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Nº 19.606
14 de abril, 1999
Téngase presente
Esta Historia de Ley ha sido construida por la Biblioteca del Congreso Nacional
a partir de la información proporcionada por el Sistema de Tramitación de
Proyectos del Congreso Nacional (SIL).
MENSAJE PRESIDENCIAL
M E N S A J E Nº 54-333/
A S.E. EL
PRESIDENTE
DE LA H.
CAMARA DE
DIPUTADOS.
Honorable Cámara:
MENSAJE PRESIDENCIAL
considerar con especial atención aquellas zonas y regiones que, por diversos
motivos, tales como el aislamiento geográfico, las dificultades de comunicación
e integración al resto del territorio nacional, las características de su
poblamiento y desarrollo urbano, su carácter de áreas fronterizas y otras
derivadas de condiciones climáticas, tornan muy difícil la tarea de generar
condiciones de mercado para el desarrollo de procesos de inversión y
generación de empleo en esas lejanas zonas de nuestro territorio.
MENSAJE PRESIDENCIAL
MENSAJE PRESIDENCIAL
MENSAJE PRESIDENCIAL
MENSAJE PRESIDENCIAL
PROYECTO DE L E Y:
"CAPITULO I
MENSAJE PRESIDENCIAL
MENSAJE PRESIDENCIAL
Proyectos
Tramos de inversión letras Proyectos
a),b) y c) letra d)
En la parte que supere las
2.000 UTM y sea inferior a
las 200.000 UTM 40,0% 20,0%
MENSAJE PRESIDENCIAL
MENSAJE PRESIDENCIAL
MENSAJE PRESIDENCIAL
Artículo 8º. Todas aquellas personas condenadas por los delitos contemplados
en la ley Nº 19.366, deberán restituir al Fisco, en la forma prevista en el inciso
segundo del artículo 5º, las sumas de dinero equivalentes a los beneficios y
franquicias que hayan obtenido en virtud de la presente ley. No obstante lo
anterior, se aplicará además a dichas personas una multa equivalente al 100%
del monto inicial de la franquicia.
CAPITULO II
De la adquisición de derechos
sobre inmuebles situados en las zonas fronterizas que indica
MENSAJE PRESIDENCIAL
CAPITULO III
MENSAJE PRESIDENCIAL
MENSAJE PRESIDENCIAL
MENSAJE PRESIDENCIAL
partes y los mecanismos para recibir las pruebas y antecedentes que éstas
aporten; y deberá establecer, en cuanto se designen sus integrantes, el modo
en que se le formularán las solicitudes o reclamaciones y el mecanismo de
notificación que ella empleará para poner en conocimiento de las partes las
resoluciones o decisiones que adopte.
MENSAJE PRESIDENCIAL
MENSAJE PRESIDENCIAL
MENSAJE PRESIDENCIAL
CAPITULO IV
Párrafo 1º
Disposiciones Varias
Becas Ley N 18.681
Párrafo 2º
MENSAJE PRESIDENCIAL
Artículo Transitorio
MENSAJE PRESIDENCIAL
________________________________________________________
BOLETÍN Nº 1888-03-1
HONORABLE CÁMARA:
Por otra parte, cabe hacer presente que la Comisión se constituyó con
fecha 29 al 31 de Agosto en la XII Región; 05 al 07 de Septiembre en la XI
Región, y 04 al 05 de Octubre en la Provincia de Palena, donde recogió las
opiniones que a la comunidad local merecía el proyecto en estudio. Durante
las referidas visitas se escucharon los planteamientos formulados por las
siguientes personas:
Abel Lecicoy G.; doña Oriana Álvarez Kienling; don Germán Ochsenius; doña
Ana María Díaz. Del área transporte las siguientes personas: don Omar Hüilla
C.; don Celedón Vásquez; don José Bustamante; don Reinaldo Calixto; don
Hugo Morales; don Héctor Muñoz; don Sergio Licumil; doña Ana Miranda; don
Javier Rosas; doña Ana Asenjo; don Benjamín Robles y don Manuel Pinilla.
Otros participantes: don Baldemar Carrasco, Presidente Comité de Defensa y
Desarrollo de Aysén; don Víctor Inostroza, Sindicato Edelaysén; don René
Llinco, Sindicato Constructores; don Erwin Gómez, Fente-Chile; don Jorge Mera
B., Industrial; don Guillermo Drering I., Industrial; don Óscar del Río Holzapfel,
Industrial; don Heinz Kunick, Ganadero; don Santos Sepúlveda, doña Emilia
Leal U., doña Ivonne Ortega F. y doña Luciana Ortega M., Estudiantes U. de
Los Lagos; don Jacinto Tejeda M., Presidente ANEF, don Hernán Barrientos,
Secretario ANEF; y don Miguel Aravena, Secretario General ANEF.
Éste quedó integrado por los Ministros del Interior, que lo preside;
Relaciones Exteriores; Defensa Nacional; Hacienda; Economía, Fomento y
Reconstrucción; Planificación y Cooperación; Obras Públicas; Agricultura;
Minería; Transportes y Telecomunicaciones; Bienes Nacionales; Comisión
Nacional de Energía y Corporación de Fomento de la Producción.
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 29 de 586
PROVINCIA DE PALENA:
REGIÓN DE AYSÉN:
REGIÓN DE MAGALLANES:
2.1 Gozarán de un crédito tributario del 40% del total invertido los nuevos
proyectos que se realicen en la zona en los siguientes sectores productivos:
* Infraestructura turística.
Gozarán de un crédito tributario del 20% del total invertido los nuevos
proyectos que se realicen en la zona para la:
El crédito tributario será deducido del impuesto sobre las utilidades del
inversionista. Se indicarán las incompatibilidades de esta franquicia con
alguna de las ya existentes y con las que se crean mediante el presente Plan.
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 36 de 586
Responsable: Corfo.
2.3 Corfo desarrollará el “Programa de Promoción de Inversiones” a través
de los siguientes instrumentos:
Responsable: Corfo.
Responsable: Corfo.
Co-responsable: Comisión Nacional de Energía.
2.9 Se acelerará la ejecución de la Carta Geológica Básica para el área
comprendida entre los 44º S y 47º S y entre el límite internacional y los 72º W
por el Norte y los 73º W por el Sur del cuadrante. Una vez terminada la
mencionada carta, se continuarán los estudios geológicos entre los 47º S y los
49º S.
REGIÓN DE MAGALLANES:
Los gobiernos locales, tanto del sector chileno como del argentino,
visualizan la necesidad de avanzar en la complementación, en los siguientes
ámbitos:
1) Inversiones:
Responsable: Corfo.
REGIÓN DE MAGALLANES:
Responsable: Corfo.
Responsable: Conaf.
Responsable: Corfo.
REGIÓN DE MAGALLANES:
Responsable: Corfo.
REGIÓN DE AYSÉN:
Responsable: Corfo.
Involucrados: Ifop, Sercotec, Ministerio de Bienes Nacionales, Ministerio
de Vivienda, Fosis, Subsecretaría de Pesca.
Responsable: Corfo.
REGIÓN DE MAGALLANES:
5.4 TURISMO
Responsable: Sernatur.
Co-responsable: Corfo.
Responsable: Corfo.
REGIÓN DE AYSÉN:
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 46 de 586
REGIÓN DE MAGALLANES:
REGIÓN DE MAGALLANES:
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 47 de 586
En otro plano, explicó que la isla de Chiloé fue excluida del plan de
incentivos, en razón de poseer características propias que diferencian dicho
territorio de aquéllos comprendidos en el plan.
Los cinco objetivos enunciados suponen, por parte del Estado, la acción
de los Ministerios de Agricultura y de Obras Públicas, además de la Corfo.
fue instituída en 1988 por la ley Nº 18.681 con el objeto de que puedan
continuar sus estudios las personas de escasos recursos que viven en la XI
Región, Juan Fernández o Isla de Pascua. El monto de la beca varía según la
zona (por ejemplo, la asignación para Isla de Pascua quintuplica la de Juan
Fernández), y comprende tanto los gastos de mantención (por un período de
diez meses) como de traslado. El referido beneficio cubre la enseñanza media,
técnico-profesional, especial, superior e institutos en general, que no existen
en los lugares de origen de los que se acogen a aquél.
necesarios para producirla que no hayan sido rebajados en virtud del artículo
30, pagados o adeudados, durante el ejercicio comercial correspondiente,
siempre que se acrediten o justifiquen en forma fehaciente ante el Servicio.
No se deducirán los gastos incurridos en la adquisición, mantención o
explotación de bienes no destinados al giro del negocio o empresa, como
tampoco en la adquisición y arrendamiento de automóviles, station wagons y
similares, cuando no sea éste el giro habitual, y en combustible, lubricantes,
reparaciones, seguros y , en general, todos los gastos para su mantención y
funcionamiento. No obstante, procederá la deducción de estos gastos respecto
de los vehículos señalados cuando el Director del Servicio de Impuestos
Internos los califique previamente de necesarios, a su juicio exclusivo.
2) La cantidad que resulte de aplicar las normas del Nº3 del artículo 54.
Éste modifica los artículos 6º y 7º del decreto ley Nº 1.939, del 1977.
“Artículo 58.- Los bienes del Estado que hubieren sido destinados en
conformidad a esta ley, deberán ser empleados en el objeto para el cual se
solicitaron.
**********************************
-El nuevo texto del artículo 58 del decreto ley Nº 1.939, de 1977, que se
contiene en el artículo 10 del texto del Ejecutivo, alude a la “Comisión Especial
de Enajenaciones” establecida en el artículo 85 del mismo decreto ley. Éste es
del siguiente tenor:
-El texto propuesto, por el mismo artículo 10 del Mensaje, para sustituir
el artículo 62 del decreto ley Nº 1.939, hace aplicable a la prenda especial que
autoriza constituir sobre la concesión para garantizar las obligaciones que se
deriven de la ejecución del proyecto los artículos 25, inciso primero, 29, 30,
31, 32, 33, 36, 37, 38, 40, 42, 43, 44, 46, 48, 49 y 50 de la ley Nº 5.687,
sobre Prenda Industrial, disposiciones que se transcriben, a continuación:
“Artículo 29.- Los derechos del acreedor prendario son transferibles por
endoso escrito en la continuación, al margen o al dorso del ejemplar del
contrato inscrito.
“Artículo 46.- En los juicios civiles a que se refiere esta ley no se tomará
en cuenta el fuero personal de los litigantes, ni se suspenderá su tramitación
por la declaración de quiebra o concurso.”.
“Artículo 48.- El deudor prendario tendrá derecho, antes del
vencimiento del plazo, a pagar su deuda y exigir la cancelación de su
inscripción de prenda; salvo el caso en que la referida prenda se hubiere
constituido también como garantía general de otras obligaciones pendientes.”.
físicamente dentro de los límites que señala esta ley. Se entenderá por
empresas industriales, aquellas que desarrollan un conjunto de actividades en
fábricas, plantas o talleres. Para que dichas empresas puedan acceder a los
beneficios, deberán incorporar a sus procesos productivos a lo menos un 25%
de mano de obra e insumos originados dentro de las comunas indicadas.
El DFL Nº341 establece que la Zona Franca es “el área o porción unitaria
de territorio perfectamente deslindada y próxima a un puerto o aeropuerto
amparada por presunción de extraterritorialidad aduanera”. Declara, a
continuación, que las Zonas Francas “funcionarán en los sitios que sean
determinados por el Ministerio de Hacienda mediante decreto supremo”.
de todo tipo en la Zona Franca de Extensión se rige por la Ley del IVA. Las
mercancías extranjeras, importadas al resto del país desde la Zona Franca o su
Zona de Extensión, están gravadas con los derechos y demás tributos que se
perciban por las Aduanas y el IVA correspondiente.
l) Ley Arica
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 85 de 586
La ley denominada Arica, que crea una serie de beneficios para las
provincias de Arica y Parinacota, que fuera publicada el 23 de Octubre de
1995, y modificada el 24 de Octubre próximo pasado, contiene varios aspectos
relevantes para la región de Magallanes. Estos son los siguientes:
b. A contar del 1ro. de Abril de 1996, la tasa del 6% que grava las ventas a
las zonas de extensión se reducirá en el mismo porcentaje de la baja del
arancel medio del país desde el 1ro. de Enero de 1993 al 31 de Diciembre de
1995. A contar del año 1997 se reducirá según la baja del año anterior.
f. Aumenta de US$ 500 a US$ 1.000 el valor de las mercancías que los
viajeros pueden sacar sin pagar arancel a la importación desde la Zona Franca
hacia el resto del país.
g. Para las cargas que provengan o tengan por destino los puertos de la
provincia de Arica, no será aplicable la reserva de cabotaje para las naves
chilenas establecida en la Ley de Fomento a la Marina Mercante (DL Nº3059).
a) El 40% del total invertido, sobre el valor de los bienes físicos del
activo inmovilizado, adquiridos nuevos o terminados de construir en el
ejercicio, para los nuevos proyectos que se realicen en la zona, en los
siguientes sectores productivos:
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 87 de 586
Por otra parte, se modifica el Decreto Ley Nº 825, de 1974, Ley del
I.V.A., con el objeto de ampliar la cobertura del beneficio tributario que se
concede a los bienes y/o servicios exportados. En lo sucesivo los servicios de
muellaje, estiba, desestiba y demás servicios portuarios prestados a naves
extranjeras, gozarán del beneficio tributario contemplado para las
exportaciones, que implica la recuperación del I.V.A. cancelado por el
prestador del servicio.
Artículo 1º: Éste, que establece el beneficio del crédito tributario que
especifica para las inversiones que en él se detallan, fue objeto del siguiente
tratamiento:
- Su inciso cuarto, que señala taxativamente los bienes sobre los cuales
debe recaer la inversión para acogerse al crédito tributario, fue objeto del
siguiente trato:
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 92 de 586
Artículo 2º: Éste, que establece que el crédito tributario se deducirá del
impuesto de primera categoría, agregando que dicho crédito es compatible con
las rebajas al impuesto global complementario y posibilitando que aquél que no
se utilice en un ejercicio pueda emplearse en el siguiente, fue aprobado por
unanimidad, en los términos propuestos.
- Su letra b), en tanto, que agrega una letra d), nueva, al mencionado
artículo 56, instaurando una asignación de 5,79 U.T.M. para los estudiantes de
educación superior de las regiones de Aysén y Magallanes, la provincia de
Palena y la comuna de Juan Fernández, fue aprobada por el mismo quórum de
votación, en idénticos términos.
Este numeral en todas sus letras fue aprobado por unanimidad, en los
mismos términos propuestos por el Ejecutivo.
******************************************
PROYECTO DE L E Y:
"CAPITULO I
Proyectos
Tramos de inversión letras Proyectos
a),b) y c) letra d)
________________________________________________________________
De la adquisición de derechos
sobre inmuebles situados en las zonas fronterizas que indica
CAPITULO III
1.- Agréganse, al final del artículo 56, los siguientes incisos, nuevos:
Aun en el caso que las leyes o reglamentos exijan como requisito ser
propietario del terreno, los concesionarios podrán solicitar la aprobación de los
planes de manejo y la asistencia técnica y crediticia que se requieran para
construir o realizar en el inmueble las inversiones necesarias para el
cumplimiento del proyecto aprobado.
CAPITULO IV
Párrafo 1º
Disposiciones Varias
Becas Ley N° 18.681
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 113 de 586
Párrafo 2º
*****************************************
BOLETÍN Nº 1.888-03
HONORABLE CÁMARA:
1.- Cumplimiento del plazo por el que se otorgó, con sus modificaciones si
procediere;
2.- Mutuo acuerdo entre el Ministerio y el concesionario. El Ministerio sólo
podrá concurrir al acuerdo si los acreedores que tengan constituida a su favor
la prenda establecida en el artículo 63 B consintieren en alzarla o aceptaren
previamente, y por escrito, dicha extinción anticipada;
3.- Incumplimiento grave de las obligaciones del concesionario;
4.- Ocurrencia de algún hecho o circunstancia que haga imposible usar o gozar
del bien para el objeto de la concesión, y
5.- Las demás causales que se estipulen en las bases de licitación.
las partes, quien la presidirá. A falta de acuerdo, este último será designado
por el Presidente de la Corte de Apelaciones de Santiago.
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
Artículo 1º.
Su inciso primero extiende la vigencia del crédito fiscal hasta el 31 de
diciembre del año 2000 respecto de las inversiones que precisa y que se
materialicen en las Regiones Undécima y Duodécima o en la provincia de
Palena.
Su inciso segundo determina el lapso dentro del cual podrá recuperarse el
crédito en mención. Hasta el año 2025, dice expresamente el proyecto de ley.
Su inciso tercero hace referencia a la equivalencia del crédito en relación al
valor de los bienes físicos del activo inmovilizado que la norma precisa.
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 136 de 586
DISCUSIÓN SALA
Su inciso cuarto enumera taxativamente los bienes sobre los cuales debe
recaer la inversión para acogerse al crédito tributario. El detalle de esta
disposición es el siguiente:
Su letra a), complementada por sendas indicaciones del Ejecutivo, establece el
crédito tributario en beneficio de las inversiones consistentes en
embarcaciones y aeronaves nuevas o usadas reacondicionadas, destinadas a
prestar servicios de transporte de carga o pasajeros en la zona que allí se
menciona.
Su letra b) se refiere a las inversiones en inmuebles, equipamientos e
instalaciones anexas, adquiridas nuevas o construidas, adscritas a proyectos
turísticos.
Su letra c), que fue objeto de una indicación del Ejecutivo, consagra el crédito
tributario en beneficio de los proyectos innovativos destinados al cultivo,
crianza, elaboración y posterior comercialización de especies o razas acuícolas,
avícolas o pecuarias.
Su letra d), que también recibió una indicación del Ejecutivo, todas las cuales
se introdujeron a requerimiento de los parlamentarios de la zona, establece la
franquicia aludida respecto de construcciones, maquinarias y equipos nuevos
destinados a la elaboración de bienes, vía transformación industrial, como
asimismo de las obras de infraestructura y equipamiento complementario,
terminadas de construir o adquirir o nuevo, destinados a la prestación, para sí
o para terceros, de servicios al transporte vial, marítimo o aéreo.
Su inciso quinto excluye de la franquicia tributaria a ciertos bienes que indica,
por ejemplo, los que no están sujetos a depreciación o que, para efectos
tributarios, tienen una vida útil inferior a tres años.
Su inciso sexto, complementado por una indicación del Ejecutivo, también a
requerimiento de los parlamentarios de la Comisión Especial, fija en 2.000
unidades tributarias mensuales el monto mínimo de la inversión que puede
acogerse a los beneficios de este crédito, salvo respecto de las comunas que se
especifican (Palena y Futaleufú, en la Décima Región; Lago Verde y Tortel, en
la Undécima, y Río Verde y Navarino en la Duodécima), en que dicho monto se
rebaja a 1.000 unidades tributarias mensuales.
Su inciso séptimo determina los porcentajes del crédito tributario sobre la base
de los tramos de inversión que se señalan:
En la parte que supera las 1.000 ó 2.000 UTM, según corresponda, y sea
inferior a 200.000 UTM, la iniciativa considera un crédito tributario de un 40
por ciento para los proyectos de las letras a), b) y c), y de un 20 por ciento
para los de la letra d), es decir, los que requieren transformación industrial; en
la parte que supere las 200.000 UTM y sea inferior a 2.500.000 UTM, el crédito
tributario asciende al 15 por ciento en ambos casos; en la parte que supere las
2.500.000 UTM, el crédito tributario asciende al 10 por ciento. Todo esto, del
capital invertido.
El artículo 2º establece que el crédito tributario se deducirá del impuesto de
primera categoría, agregando que dicho crédito es compatible con las rebajas
al impuesto global complementario y puede emplearse en el ejercicio siguiente.
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 137 de 586
DISCUSIÓN SALA
El artículo 3º, que recibió indicaciones del Ejecutivo, señala que para acceder
al crédito establecido en el artículo 1º, el contribuyente deberá solicitar el
beneficio al director regional del Servicio de Impuestos Internos, acompañando
un detalle técnico del proyecto, su fecha de término, una especificación de los
bienes que se adquirirán, el monto total de la inversión y otros antecedentes
que requiera el citado director para mejor resolver. Éste dispone de un plazo
perentorio de cien días para emitir la resolución correspondiente.
El artículo 4º prohíbe al beneficiario del crédito tributario destinar los bienes
incorporados a su proyecto de inversión a un fin distinto de aquél
correspondiente al señalado en el artículo 1º; tampoco puede enajenarlos, sin
perjuicio de la excepción que allí se consagra.
El artículo 5º contempla la obligación de radicar en la zona austral, por un
plazo mínimo de cinco años, los bienes muebles comprendidos en la inversión
que sirvió de base para el cálculo del crédito, agregando que, bajo
determinados presupuestos y modalidades, el Servicio de Impuestos Internos
o el Servicio Nacional de Aduanas, pueden autorizar la salida de dichos bienes,
previéndose en este segundo caso que deban ser reparados.
El artículo 6º establece que los deudores morosos no tendrán acceso al crédito
tributario. Agrega en su inciso segundo que dicho beneficio será incompatible
con cualquier otra bonificación otorgada por el Estado sobe los mismos bienes.
El artículo 7º sanciona la utilización de antecedentes falsos o inexactos para
impetrar el beneficio en comento.
El artículo 8º establece que las personas condenadas por los delitos
contemplados en la ley Nº 19.366, sobre tráfico ilícito de estupefacientes,
deberán restituir al Fisco las sumas de dinero equivalentes a los beneficios y
franquicias que hayan tenido en virtud de la ley en proyecto, aplicándoseles,
además, una multa que asciende al ciento por ciento del monto inicial de la
franquicia, sanción que se hará extensiva a las sociedades en las cuales los
condenados tengan participación en la proporción que señala.
En el artículo 9º, que fue objeto de una indicación suscrita por varios señores
diputados y que recibió la presión -lo digo claramente- de los parlamentarios
integrantes de esta Comisión, concordamos en que se faculta al Presidente de
la República para prorrogar el beneficio de que trata el artículo 1°, porque la
idea que siempre estuvo presente en el análisis del proyecto es que este
beneficio debe tener a lo menos cinco años para impetrarse.
El artículo 10 reemplaza los incisos tercero y cuarto del artículo 7° del decreto
ley N° 1939 en el sentido de proponer, en términos de radicar en el Director
Nacional de Fronteras y Límites del Estado -previas consultas a otros
organismos del Estado- la facultad de autorizar a los nacionales de países
limítrofes para adquirir o transferir el dominio u otros derechos reales, o la
posesión o tenencia de uno o más inmuebles determinados situados en zonas
fronterizas.
El artículo 11, a través de su número 1 -que fue complementado por una
indicación suscrita por varios señores diputados-, agrega dos incisos nuevos al
final del artículo 56 del mencionado cuerpo legal, en términos de que todos los
gastos provenientes de reparaciones, conservación, ejecución de obras y pago
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 138 de 586
DISCUSIÓN SALA
de diversos servicios a que estén afectos los bienes destinados serán de cargo
exclusivo de los destinatarios, añadiendo que esos bienes deberán ser
empleados exclusivamente con el objeto para el cual se solicitaron, con la
obligación de restituirlos al Ministerio de Bienes Nacionales en caso de que así
no se hiciere.
El número 2 del artículo mencionado propone a su vez el reemplazo de los
artículo 57 al 63 del referido decreto ley, que regulan la concesión de bienes
del Estado.
Como no analizaré esos artículos, por cuanto el Ejecutivo presentó una
indicación en la Comisión de Hacienda mediante la cual reemplaza totalmente
la normativa que modifica dichos artículos, dejaré la tarea al Diputado
informante de la Comisión de Hacienda.
El artículo 12 introduce las siguientes modificaciones al artículo 56 de la ley N°
18.681, sobre otorgamiento de becas:
Su letra a) sustituye la unidad de subvención educacional (USE) por la unidad
tributaria mensual (U.T.M), cambiando al mismo tiempo los valores en que se
expresa aquélla. Con esto se mejora el beneficio en calidad y cantidad que se
entrega a los estudiantes de la región austral que hacen estudios superiores
fuera del territorio de la zona austral.
Su letra b) agrega una letra d), nueva, al mencionado artículo 56, instaurando
una asignación de 5.79 U.T.M. para los estudiantes de educación superior de
las regiones de Aysén y Magallanes, la provincia de Palena y la comuna de
Juan Fernández.
En el artículo 13, su número 1, que modifica el inciso séptimo del artículo 36
del decreto ley N° 825, que trata de la devolución del IVA a las empresas no
constituidas en Chile que explotan naves pesqueras y buques factorías y que
recalen en puertos de la Primera Región o en Punta Arenas con fines de
aprovisionamiento de mercaderías, mantenimiento de las naves y de sus
equipos de pesca o almacenamiento de mercaderías que autorice el Servicio
Nacional de Aduanas, consta de las siguientes letras:
La letra a) hace extensiva la devolución del IVA no sólo a los buques que
recalen en Punta Arenas con el propósito indicado, como reza el texto vigente,
sino también a aquéllos que lo hagan en cualquier puerto de la Duodécima
Región.
La letra b) extiende el ámbito de esta norma, haciendo aplicable la devolución
del IVA por los servicios de muellaje, estiba, desestiba y demás servicios
portuarios prestados a las naves en comento.
La letra c) agrega una oración en el párrafo mencionado, estableciendo el
mismo beneficio para las empresas que realicen transporte de pasajeros o de
carga en tránsito por el país y que, por consiguiente, no tomen o dejen
pasajeros ni carguen o descarguen bienes o mercancías en Chile, que recalen
en las citadas regiones -Primera y Duodécima- por los servicios portuarios que
en ellas les presten.
La letra d) sustituye la expresión "dichas naves" que aparece en la oración final
del inciso, por la oración "las naves pesqueras, buques factorías y las de carga
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DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
regionales y con los organismos y fuerzas vivas de la zona austral, a fin de ver
cuál era el camino de desarrollo que se buscaba. Uno de esos aspectos se
relaciona con la posibilidad de entregar concesiones sobre tierras que hoy son
bellezas olvidadas, por decirlo de alguna manera.
No me resta sino insistir en la importancia que tendría para el desarrollo de esa
región poder contar, desde ya, con la aprobación de esta iniciativa, que
permitirá echar a andar un proyecto que está bastante avanzado, respecto del
cual dejo los ejemplares respectivos para información de las distintas
bancadas.
Muchas gracias.
La señora SAA (Vicepresidenta).- Recuerdo a los señores diputados que el
acuerdo de los Comités es destinar una hora a la discusión del proyecto,
repartida proporcionalmente.
En el tiempo de Renovación Nacional, tiene la palabra el Diputado señor
Valentín Solís.
El señor SOLÍS.- Señora Presidenta, quiero manifestar mi satisfacción por el
avance en la tramitación de este proyecto -que puede gustarnos o no- que
establece incentivos para el desarrollo económico de las regiones de Aysén y
Magallanes y de la provincia de Palena. Ello nos permite reiniciar o continuar
un debate que se encontraba estancado, lo que creaba una justificada
incertidumbre entre los habitantes de las regiones involucradas.
Si bien es cierto que concurriré con mi voto a su aprobación, ello no quiere
decir necesariamente que me satisfaga ciento por ciento. Para explicar mi
posición, permítaseme hacer un mapa histórico de su génesis.
El interés por crear herramientas de desarrollo para esa zona está dado por la
situación, en el caso específico de Aysén, del aislamiento de la región, con sus
aproximadamente 110 mil kilómetros cuadrados de territorio, su baja densidad
poblacional -aproximadamente 0.67 habitantes por kilómetro cuadrado-; lo
difícil de su geografía, el alto costo de la vida reflejado, por ejemplo, en la
electricidad y el agua más cara del país, no obstante tener los recursos hídricos
más importantes, y el alto costo del transporte para llevar o sacar productos
de la región. En cifras globales, el costo del flete por kilómetro desde Puerto
Montt a Coihaique o viceversa, representa sobre el 150 por ciento más que el
costo del flete por kilómetro desde Puerto Montt a cualquier punto del norte del
país.
Gracias a todos estos factores que impiden el progreso sostenido de una joven
región como la de Aysén y al clamor de sus habitantes y autoridades, se logró
llamar la atención del gobierno central. Fue así como en diciembre de 1994 se
realizó en Coihaique el seminario sobre Desarrollo Sustentable, Poblamiento e
Integración Territorial de la Undécima Región de Aysén. Ese mismo mes su
Excelencia el Presidente de la República anunció la creación del Comité
Interministerial para el Desarrollo de Aysén.
De ese seminario surgieron diversas sugerencias para implementar medidas
que ayudaran al desarrollo de Aysén, todas orientadas a incentivar al
empresario y al poblador residente, que con mucho esfuerzo y gran espíritu de
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DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
Señora Presidenta, honorables colegas, los insto a aunar esfuerzos para hacer
de Magallanes, Aysén y de la provincia de Palena, zonas integradas
plenamente al desarrollo social y económico del país. Sus habitantes, en su
cotidiano vivir, podrán recordar a esta honorable Corporación y a todos sus
integrantes con los sentimientos que amerita nuestro accionar.
He dicho.
La señora SAA (Vicepresidenta).- Tiene la palabra el Diputado señor Alvarado.
El señor ALVARADO.- Señora Presidenta, para la discusión de este proyecto,
en primer término, debemos considerar el contexto de la actividad económica
regional y las características particulares de aislamiento, geografía, población,
tamaño de los mercados locales, condiciones de clima y actividades
productivas relevantes de nuestro sur austral.
Se trata de una zona caracterizada por poseer sus habitantes una calidad de
vida inferior a la de otras regiones del país, con una población decreciente, una
constante disminución del producto regional per cápita y emigración de
profesionales jóvenes, por falta de oportunidades.
En este contexto, el Gobierno nos propone un proyecto cuyo fundamento
principal es el incentivo del desarrollo económico de las Regiones Undécima,
Duodécima y provincia de Palena, en las cuales, por dificultades de
comunicación y de integración con el resto del territorio nacional, resulta difícil
generar condiciones de mercado para el desarrollo de procesos de inversión y
generación de empleos.
De acuerdo con el fundamento anterior, esgrimido por el Gobierno para enviar
el proyecto de ley austral, hoy en discusión, cabe preguntarse lo siguiente:
¿Es un real incentivo para una zona económicamente deprimida excluir del
proyecto beneficios para sus actividades productivas actuales, como las
agropecuaria, silvícola, de pesca, minería, industria manufacturera,
construcción y proyectos inmobiliarios; dejar al margen de esos beneficios a
los contribuyentes de renta presunta que son quienes mayoritariamente dan
vida a las economías locales; discriminar entre el tipo de inversiones, cuando
en el propio texto del mensaje del Presidente de la República se reconoce la
necesidad de potenciar el desarrollo productivo de la zona sur austral;
establecer mínimos de inversión de 2 mil UTM, que marginan de los beneficios
a gran parte de los inversionistas locales; crear mecanismos de incentivos
sobre la base de créditos tributarios, cuando la rentabilidad de las inversiones
productivas, dados los altos costos de producción, lejanía de los grandes
centros de consumo y bajo poder adquisitivo local, hace que gran parte de los
contribuyentes de primera categoría paguen bajos montos en impuestos o,
prácticamente, no lo hagan?
Sin duda, no puede ser atractivo, interesante o beneficioso para las regiones
Undécima, Duodécima y provincia de Palena, un proyecto que discrimina, no
considera la realidad local y no genera un retorno inmediato al inversionista.
Por lo anterior, solicito al Gobierno considerar las objeciones antes planteadas,
y al mismo tiempo, en consideración a que llevamos más de un año analizando
un proyecto que no satisface a los habitantes de la zona sur austral, hago un
llamado a las autoridades económicas del país, en los momentos en que se
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 150 de 586
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
nada. Por lo tanto, una iniciativa que genera grandes expectativas, a la larga
no se traduce en nada concreto.
Hoy hemos escuchado a los parlamentarios de la zona, y ninguno de ellos,
incluso quienes votarán a favor, encuentran un lado positivo al proyecto. De
hecho, dicen que ojalá sea perfeccionado sustancialmente en el Senado.
Compartimos las aprensiones del Diputado señor Claudio Alvarado y votaremos
en contra del proyecto, como una manera de protestar, pues por segunda vez
nos vemos enfrentados a un plan para una zona extrema que no debe recibir
dádivas, sino un compromiso del Estado.
Señora Presidenta, con su venia, concedo una interrupción al Diputado señor
Paya.
La señora SAA (Vicepresidenta).- Tiene la palabra el Diputado señor Paya.
El señor PAYA.- Señora Presidenta, al escuchar a los directamente afectados
por este tema, a las personas que viven en la zona austral, me había formado
una opinión que hoy se me confirma al conocer los planteamientos de la gente
que defiende los puntos de vista del Gobierno.
Éste no es un plan austral, sino un "flan austral", y amargo, porque una vez
más crea expectativas, ilusiones, una burbuja dentro de la cual no hay
absolutamente nada. Entonces, no me voy a prestar para esto. No me siento
votando en contra de ningún plan, sino de un "flan".
He dicho.
El señor VALCARCE.- Pido la palabra, por un asunto reglamentario.
La señora SAA (Vicepresidenta).- Tiene la palabra su Señoría.
El señor VALCARCE.- Señora Presidenta, ¿es posible ampliar, por unanimidad,
el debate del proyecto?
Los temas importantes se discuten en una hora y los que no tienen
trascendencia alguna se tratan hasta en 24 horas.
La señora SAA (Vicepresidenta).- No hay acuerdo.
Tiene la palabra el Diputado señor Salvador Urrutia, quien dispone de ocho
minutos.
El señor URRUTIA (don Salvador).- Señora Presidenta, con su venia, concedo
dos minutos al Diputado señor Valcarce. Él, como representante de Arica, al
igual que yo, conoce muy bien lo que ha sido la ley de desarrollo para Arica, la
cual tiene algunos puntos de coincidencia con la iniciativa en discusión.
La señora SAA (Vicepresidenta).- Tiene la palabra el Diputado señor Valcarce.
El señor VALCARCE.- Agradezco al Diputado señor Salvador Urrutia su
gentileza.
Creo que este plan no puede discutirse sólo en una hora, sino que debemos
hacer uso de la experiencia del "Plan Arica" en lo que se refiere a la
bonificación a la inversión, para saber si funciona o es necesario cambiarla a
otro tipo de impuesto para rebajar el 20 por ciento en forma más expedita y
acelerada, sin esperar 5, 6 ó 7 años para hacerlo.
Quisiera tener el tiempo suficiente para analizar qué pasa con los programas
de la Corfo, en los cuales hay muchos millones de pesos invertidos para apoyar
el desarrollo.
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 155 de 586
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
En votación.
DISCUSIÓN SALA
OFICIO LEY
Oficio Nº 1726
A S.E. EL
PRESIDENTE DEL
H. SENADO VALPARAISO, 14 de octubre de 1997
PROYECTO DE LEY:
"CAPITULO I
OFICIO LEY
del ejercicio de conformidad con las normas del artículo 41 de la Ley sobre
Impuesto a la Renta y antes de deducir las depreciaciones correspondientes.
OFICIO LEY
Proyectos
Tramos de inversión letras Proyectos
a),b) y c) letra d)
____________________________________________________________
OFICIO LEY
OFICIO LEY
OFICIO LEY
CAPITULO II
De la adquisición de derechos sobre inmuebles situados en las zonas fronterizas
que indica
OFICIO LEY
CAPITULO III
De la concesión onerosa de inmuebles fiscales
OFICIO LEY
OFICIO LEY
OFICIO LEY
OFICIO LEY
OFICIO LEY
CAPITULO IV
Párrafo 1º
Disposiciones Varias
OFICIO LEY
Párrafo 2º
BOLETÍN N° 1888-03
HONORABLE SENADO:
---
---
---
ANTECEDENTES
6.- Decreto Ley Nº 825, de 1974, Ley sobre Impuesto a las Ventas y
Servicios.
a considerar con especial atención aquellas zonas y regiones que, por diversos
motivos, tales como el aislamiento geográfico, las dificultades de comunicación
e integración al resto del territorio nacional, las características de su
poblamiento y desarrollo urbano, su carácter de áreas fronterizas y otras
derivadas de condiciones climáticas, tornan muy difícil la tarea de generar
condiciones de mercado para el desarrollo de procesos de inversión y
generación de empleo en esas lejanas zonas de nuestro territorio.
Hace notar que en la actualidad la población que habita esta parte del
territorio nacional depende relativamente más que el resto del país del sector
público, tanto a nivel de servicios de la administración, como de la
construcción de obras de infraestructura y de la actividad de empresas
públicas, sosteniendo que en cuanto al sector privado, las principales
actividades están ligadas a procesos de producción primaria, tales como
ganadería, pesca, extracción de hidrocarburos y en menor medida, forestal y
agrícola; por lo general, de baja productividad, innovación técnica y
sustentabilidad a largo plazo. Anota que la importancia del sector industrial
privado en la economía zonal es notoriamente menor que en las demás
regiones del país y que lo mismo ocurre en materia de prestación de servicios.
Informa que el crédito tributario será deducido del impuesto sobre las
utilidades del inversionista e incompatible con algunas de las franquicias ya
existentes y que también se regula el límite máximo del crédito por proyecto,
beneficiarios en cada año comercial y tipos de proyectos excluidos.
DISCUSION GENERAL
Añadió que, por tanto, la única precisión que a él le cabría hacer, que se
contendrá en la indicación que prepara el Ejecutivo, es que no podrán acogerse
al beneficio de inversión en acuicultura aquellas inversiones que se hayan
utilizado para acreditar el cumplimiento de la exigencia del artículo 12
transitorio de la Ley de Pesca.
bienes sean utilizados para los fines para los cuales fue entregada la
concesión.
El personero del Servicio de Impuestos Internos hizo notar que allí hay
dos problemas, cuales son, por un lado la decisión política de lo que se quiere
estimular, y por otro la administración de las normas, advirtiendo que las
franquicias tributarias son, por su naturaleza, de muy difícil administración y
que desde el punto de vista de la fiscalización lo más conveniente es un
sistema de aplicación general en el país, expresando que ello se complica
cuando la ley no se aplica igual en todas partes, lo que conlleva una
fiscalización e interpretación particulares, así como la especialización de los
funcionarios fiscalizadores, concluyendo que, por ende, cualquier franquicia
regional complica la labor del Servicio, manifestando que la modificación del
sistema general de la Ley de la Renta para una determinada región produciría
en su opinión grandes dificultades de control.
Hizo notar que con un plan de manejo se decide qué áreas del parque
pueden desarrollarse y se pone a disposición de los inversionistas para que
ellos -dentro del marco del plan de manejo global- digan qué se puede hacer
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 188 de 586
allí, luego de lo cual CONAF contrasta las propuestas con las limitaciones
existentes y se decide la factibilidad del proyecto.
En relación con este punto hizo notar que la Sociedad de Fomento Fabril
no comparte la proposición del proyecto de ley que exceptúa de la posibilidad
de concesión a los parques nacionales, las reservas forestales y los terrenos
fiscales cuya ocupación o trabajo comprometan el equilibrio ecológico, y que
estima que sería conveniente facultar la concesión en el proyecto de ley de los
inmuebles ya indicados, de forma tal que se pueda aprovechar para la
administración de ellos la capacidad de gestión del sector privado.
Se hizo presente, además, que las nuevas letras e), f) y g) del artículo
1º no fueron incorporadas a los tramos de inversión y porcentajes del crédito a
aplicar sobre el monto de inversión que figura en el artículo 1º letra d).
4.- Conclusiones:
productivas, por lo que constituiría una deficiencia del proyecto haber omitido
estos extensos sectores del territorio.
---
---
DISCUSIÓN PARTICULAR
CAPITULO I
Del Crédito Tributario
Artículo 1º
Proyectos
Tramos de inversión letras Proyectos
a),b) y c) letra d)
____________________________________________________________
4.- Para agregar, a continuación de la letra d), las siguientes letras e), f)
y g), nuevas, del siguiente tenor:
3.- Elimina, en la letra a) del cuarto inciso, la frase final que dice: "Con
todo, el beneficio no podrá impetrarse más de una vez para un mismo bien".
Inciso primero
Inciso tercero
Inciso cuarto
zona es el más elevado del país, y a la relevancia que tiene el costo energético
en el desarrollo industrial.
40%
20%
En la parte que supere las 200.000 UTM y sea inferior a 2.500.000 UTM.
15%
15%
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 212 de 586
10%
10%".
Artículo 2º
Artículo 3º
Artículo 4º
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 215 de 586
Artículo 5º
Artículo 6º
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 218 de 586
Artículo 7º
Artículo 8º
El H. Senador señor Errázuriz expresó que entiende que esta norma, que
se origina en una disposición similar que se estableció en llamada "Ley Arica",
no resulta suficientemente clara respecto de la forma en que opera,
coincidiendo con lo planteado por la H. Senadora señora Matthei en cuanto a
que no se debe hacer extensiva la responsabilidad a los socios de quienes
resulten condenados en conformidad a la ley Nº 19.366, si es que no estaban
en conocimiento de las actividades delictivas de sus asociados.
Artículo 9º
---
CAPITULO II
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 223 de 586
Los representantes del Ejecutivo hicieron notar que si bien puede existir
cierta inconsistencia en los niveles en que se plantea en la disposición la
consulta y resolución del asunto, ella apunta tan sólo a reducir los trámites que
hoy en día se requiere realizar en la materia.
CAPITULO III
De la concesión onerosa de inmuebles fiscales
Número 1
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 227 de 586
Los dos incisos que se agregan al artículo 56 son del siguiente tenor:
Número 2
Este numeral reemplaza los artículos 57 al 63 del D.L. Nº 1.939, por los
que se indicarán a continuación.
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 228 de 586
Artículo 57
Artículo 58
Artículo 59
Artículo 60
Artículo 61
Artículo 62
Artículo 63
Artículo 63 A
Artículo 63 B
Artículo 63 C
1.- Cumplimiento del plazo por el que se otorgó, con sus modificaciones
si procediere;
remanente, éste podría ser tan breve que no resultara interesante desde el
punto de vista económico.
Artículo 63 D
b) Sustituir el punto final del inciso primero por una coma (,), y agregar
la frase: "los que serán de cargo del concesionario.".
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 243 de 586
Artículo 63 E
siguientes del Código de Procedimiento Civil, y sus integrantes deben tener los
requisitos establecidos en el artículo 225 del Código Orgánico de Tribunales
para tales árbitros.
CAPITULO IV
Párrafo 1º
Disposiciones Varias
Becas ley Nº 18.681
---
Los HH. Senadores señores Bitar y Pizarro señalaron que les parecía que
los gobiernos regionales son suficientemente representativos, y que la norma
sugerida por el Ejecutivo les permite definir cómo aprovecharán los recursos
en el desarrollo de los planes productivos que tienen para sus respectivas
regiones.
---
Párrafo 2º
Prestación de Servicios a Naves Extranjeras
"Párrafo 2º
Becas Ley Nº 18.681".
---
"Párrafo 3º
Prestación de Servicios a Naves Extranjeras".
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 248 de 586
"Párrafo 3º
Otras Normas Tributarias"
---
El inciso octavo que se propone suprimir establece que con todo, las
empresas que quieran acceder al beneficio señalado en el inciso anterior,
deberán mantener en sus naves un sistema de posicionamiento automático en
el mar que permita a las autoridades nacionales verificar su posición durante
todo el desarrollo de sus actividades, de manera de velar por el interés
pesquero nacional.
---
---
---
Artículo 1º
40%
20%
En la parte que supere las 200.000 UTM y sea inferior a 2.500.000 UTM.
15%
15%
10%
10%
Artículo 2º
Artículo 3º
Artículo 4º
Artículo 5º
Artículo 6º
Artículo 8º
Intercalar, en su inciso segundo, entre las palabras "se hará extensiva a"
y "las sociedades" la expresión "las acciones o derechos en".
Artículo 9º
Suprimirlo.
Capítulo II
Artículo 10
Capítulo III
Artículo 11
c) En el inciso cuarto del artículo 60, que pasa a ser 59, eliminar la frase
inicial "Si la concesión recae sobre inmuebles fiscales,", empezando con
mayúscula el artículo "la" que viene a continuación.
d) En el inciso segundo del artículo 61, que pasa a ser 60, reemplazar
los vocablos iniciales "No obstante que" por "Cuando".
f) En su artículo 63, que pasa a ser 62, sustituir la expresión "el que no
podrá" por "los que no podrán".
siguientes del Código de Procedimiento Civil, y sus integrantes deben tener los
requisitos establecidos en el artículo 225 del Código Orgánico de Tribunales
para tales árbitros.
Capítulo IV
Párrafo 1º
---
Párrafo 2º
Becas Ley Nº 18.681
---
Párrafo 2º
Prestación de Servicios a Naves Extranjeras
Párrafo 3º
Otras Normas Tributarias
---
---
PROYECTO DE LEY:
"CAPITULO I
Del Crédito Tributario
40%
20%
En la parte que supere las 200.000 UTM y sea inferior a 2.500.000 UTM.
15%
15%
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 263 de 586
10%
10%
CAPITULO II
De la concesión onerosa de inmuebles fiscales
Cuando las leyes o reglamentos exijan como requisito ser propietario del
terreno en que recae la concesión, los concesionarios podrán solicitar los
permisos, la aprobación de los planes de manejo y la asistencia técnica y
crediticia que se requieran para construir o realizar en el bien concesionado las
inversiones necesarias para el cumplimiento del proyecto aprobado.
alcantarillado, electricidad, teléfono, gas y otros a que estén afectos los bienes
entregados en concesión, serán de cargo exclusivo del concesionario.
CAPITULO III
Párrafo 1º
Disposiciones Varias
Párrafo 2º
Becas Ley Nº 18.681
Párrafo 3º
Otras Normas Tributarias
---
Secretario
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 274 de 586
INDICE
Página
Consideraciones Generales 1
Constancias Reglamentarias 2
Antecedentes 2
Discusión General 9
Discusión Particular 27
Modificaciones 77
Texto del Proyecto de Ley 87
Asistencia 100
RESEÑA
I. BOLETIN Nº:1888-03
6.- Decreto Ley Nº 825, de 1974, Ley sobre Impuesto a las Ventas y
Servicios.
10.- Ley Nº 19.420, llamada Ley Arica, que crea una serie de beneficios
para las provincias de Arica y Parinacota.
BOLETIN Nº 1.888-03.
HONORABLE SENADO:
6. Derogación del impuesto adicional a los yates (artículo 37, letra g),
del decreto ley Nº 825, de 1974).
El H. Senador señor José Ruiz de Giorgio señaló que esta ley será un
incentivo importante para que capitales provenientes de otros lugares del país,
inviertan en la zona austral, con el objeto de aprovechar el crédito tributario
que esta iniciativa de ley otorga, ya que esta parte del país se caracteriza
precisamente por carecer de capitales para su desarrollo.
---
DISCUSION EN PARTICULAR
CAPITULO I
Del Crédito Tributario
Artículo 1º
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 282 de 586
El H. Senador señor José Ruiz de Giorgio agregó que hay actividades que
no se pueden fomentar, como sería el caso de la pesca industrial, ya que se
provocaría un grave problema puesto que ésta se realiza a través de todo el
país y se estaría bonificando actividades que se desarrollan en un sector y en
otro no.
Artículo 2º
Artículo 3º
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 287 de 586
Su inciso primero señala que para acceder al crédito del artículo 1º, el
contribuyente deberá solicitar el beneficio al Director Regional del Servicio de
Impuestos Internos respectivo acompañando un detalle técnico del proyecto,
su fecha de término, especificación de los bienes que se adquirirán, monto
total de la inversión y otros antecedentes que pudiera requerir el Director
Regional.
contar con una resolución que les reconociera el derecho para acogerse a los
beneficios tributarios.
Luego, el H. Senador señor Jovino Novoa señaló que las leyes tributarias
normalmente establecen créditos, rebajas tributarias y, sin embargo, no están
sujetas a autorización previa, por lo que expresó sus dudas respecto de la
conveniencia de establecer este procedimiento previo, ya que se sentará un
precedente que luego podría aplicarse a otros sistemas.
f), g), h) e i) e inciso cuarto del artículo 1º; al Director del Servicio Regional de
Turismo respectivo, para el caso de la letra b), y al Director Regional de la
Corporación de Fomento de la Producción de la respectiva región, tratándose
de la letra c). Los informes deberán evacuarse dentro de los treinta días
hábiles siguientes a la fecha de su requerimiento. La respuesta al
contribuyente del Director Regional, deberá formularse dentro de los cuarenta
y cinco días hábiles siguientes a la fecha de la recepción de los informes
requeridos.
Artículo 4º
señores Alejandro Foxley, Jovino Novoa, Carlos Ominami, Francisco Prat y José
Ruiz de Giorgio.
Artículo 5º
Artículo 6º
Artículo 7º
Artículo 8º
Capítulo II
Capítulo III
Artículo 10
Artículo 11
Artículo 12
b) Agrega una letra d), nueva, que otorga 5,79 U.T.M. para los
estudiantes de educación superior de la región y comuna señaladas en las
letras a) y c) precedentes, de la provincia de Palena y de la región de
Magallanes y de la Antártica Chilena.
Artículo 13
Artículo 14
---
FINANCIAMIENTO
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 297 de 586
Artículo 14, Derogación impuesto adicional artículo 37, letra g), del D.L. Nº
825, de 1974
---
---
Artículo 1º
Inciso segundo
Inciso cuarto
Inciso quinto
Artículo 2º
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 299 de 586
Inciso segundo
Artículo 3º
Artículo 4º
Artículo 5º
Inciso tercero
Artículo 8º
Inciso primero
---
PROYECTO DE LEY:
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 301 de 586
"CAPITULO I
Del Crédito Tributario
Asimismo, el beneficio no podrá impetrarse más de una vez para el mismo bien
o inmueble.
40%
20%
En la parte que supere las 200.000 UTM y sea inferior a 2.500.000 UTM.
15%
15%
10%
10%
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 304 de 586
CAPITULO II
De la concesión onerosa de inmuebles fiscales
Cuando las leyes o reglamentos exijan como requisito ser propietario del
terreno en que recae la concesión, los concesionarios podrán solicitar los
permisos, la aprobación de los planes de manejo y la asistencia técnica y
crediticia que se requieran para construir o realizar en el bien concesionado las
inversiones necesarias para el cumplimiento del proyecto aprobado.
CAPITULO III
Párrafo 1º
Disposiciones Varias
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 313 de 586
Párrafo 2º
Becas Ley Nº 18.681
Párrafo 3º
Otras Normas Tributarias
---
RESEÑA
XIII. ACUERDOS:
Artículo 1º Aprobado por unanimidad (5x0)
Artículo 2º Aprobado por unanimidad (4x0)
Artículo 3º Aprobado por unanimidad (5x0)
Artículo 4º Aprobado por unanimidad (5x0)
Artículo 5º Aprobado por unanimidad (5x0)
Artículo 6º Aprobado por unanimidad (5x0)
Artículo 7º Aprobado por unanimidad (5x0)
Artículo 8º Aprobado por unanimidad (5x0)
Capítulo II Artículo 9º Aprobado por unanimidad (5x0)
Artículo 10 Aprobado por unanimidad (5x0)
Artículo 11 Aprobado por unanimidad (5x0)
Artículo 12 Aprobado por unanimidad (5x0)
Artículo 13 Aprobado por unanimidad (5x0)
Artículo 14 Aprobado por unanimidad (5x0)
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 319 de 586
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
Por ahora, debo señalar que entre las principales normas del nuevo
proyecto -y así lo reitero- se establece un crédito tributario para las
inversiones regionales destinadas a la producción de bienes y
prestación de servicios de hasta el 40 por ciento de los Impuestos de
Primera Categoría que las empresas deban cancelar al Fisco. El beneficio
tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre del año 2008, y la
recuperación del crédito podrá hacerse hasta el 2030. El porcentaje de
crédito tributario se aplicará sobre el valor de los bienes físicos, incluyendo
embarcaciones y aeronaves destinadas al transporte de carga y pasajeros al
sur del paralelo 41. También beneficiará a muebles y equipamiento industrial
destinado preferentemente al turismo; construcciones, maquinarias y equipos
para proyectos innovativos acuícolas, avícolas, pecuarios o biológicos que no
estén siendo explotados en la zona, o destinados preferentemente a la
elaboración de bienes a través de la transformación industrial, incluyendo la
generación y transmisión de energía eléctrica -lo que es muy importante para
la Región-, o para las obras de infraestructura y las maquinarias y equipos
para su ejecución y equipamiento complementario, incluidos los de servicios de
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 323 de 586
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
Además se las ingeniaron -y los aplaudo- para que todos los fondos
del petróleo (existe una legislación especial sobre el particular) queden en la
región, lo cual implica alrededor de 3 mil millones de pesos al año.
También obtuvieron sistemas de becas que igualmente se
justificaban en la Undécima, porque en ésta no hay universidad.
Y, por último, lograron también la ampliación de la “Ley Navarino”.
¡Pero la Duodécima Región goza de beneficios de los cuales carece la
Undécima! Escuche bien señor Ministro: tiene zona franca; desde ahora
contará con el ciento por ciento del fondo del petróleo -reitero que equivale
más o menos a 3 mil millones de pesos anuales-; la favorece la “Ley
Navarino”, que le concede franquicias tributarias; se le otorga un subsidio para
el consumo del gas y la bencina; cuenta con dos empresas estatales, ENAP y
ASMAR, además de algunas privadas como METANOL y otras; posee un puerto
que es cuatro o cinco veces más grande que el de Chacabuco, y usufructúa de
una infraestructura que realmente no podría compararse con la de la Undécima
Región.
Ése es el problema de fondo, señor Presidente.
A mi juicio, para mirar con simpatía el proyecto -lo que de verdad
desearía hacer-, él debería ser complementado con otras medidas que
contribuyan, de una vez por todas, al desarrollo de la Undécima Región, para
que ésta pueda entrar en escena a nivel nacional.
Deseo escuchar un pronunciamiento claro y preciso del señor
Ministro sobre el particular. Para entender que la iniciativa irá en beneficio de
la región que represento, algunas normas tienen que ser desglosadas y
adicionadas con indicaciones específicas dentro de un plazo no superior a 30
días. El proyecto debe volver a Comisión para su estudio en particular. De esa
manera, se podría lograr que él, junto con otras disposiciones legales, sea un
instrumento que permita el desarrollo de la Undécima Región.
En todo caso, no quiero perjudicar en nada lo que está logrando la
Duodécima Región. ¡En buena hora! Me alegro, y felicito a los señores
Senadores por haber tenido la facilidad de convencer a las distintas
autoridades, entre ellas las del Ministerio de Economía, para el otorgamiento
de armas complementarias para el desarrollo de aquélla.
Quiero ser claro y explícito en cuanto a que en mi región no hay
ninguna organización partidaria del proyecto en cuestión. En mi poder tengo
una carta enviada el día de ayer por don Héctor Canales, Presidente de la
Cámara de Comercio y Turismo de Coyhaique y representante de todos los
gremios de la Undécima Región. La firman representantes de instituciones
tales como Asociación de Pequeños Industriales y Artesanos, sindicato de
trabajadores de EDELAYSEN, sindicato de trabajadores de Maderas Aisén,
sindicato de trabajadores de la construcción, la CUT, la ANEF, Unión Comunal
de Juntas de Vecinos de Coyhaique, Unión Comunal de Juntas de Vecinos de
Puerto Aisén, Cámara de Comercio de Puerto Aisén, COPRODAY de Puerto
Aisén, Asociación de Municipalidades; es decir, todas las organizaciones vivas
de la Undécima Región.
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 337 de 586
DISCUSIÓN SALA
¿Y qué dice la carta en su punto primero? Una sola cosa: que los
gremios organizados de la Undécima Región han manifestado públicamente su
rechazo a la Ley Austral, actualmente en discusión en el Parlamento.
Ésa es la realidad. Tal como está la situación en la región que
represento, la iniciativa es insuficiente para lograr los objetivos que todos
queremos; no sirve, y está realmente mal enfocada.
Por eso, señor Presidente, me gustaría escuchar hoy en esta Sala el
compromiso concreto y claro por parte del señor Ministro de Economía, en
cuanto a que el proyecto será modificado y adicionado, en la forma que el
Gobierno lo estime prudente, a fin de dar a mi región lo que ella necesita.
En ese sentido, señor Presidente, deseo aportar 14 ideas que
entregaré después con la redacción correspondiente, pues algunas de ellas son
materia de ley.
Adelanto que la región necesita, por ejemplo, ampliar los beneficios
del régimen de zona franca de Punta Arena hasta los límites nacionales e
internacionales de la Undécima Región de Aisén. Esta garantía ya rige en la
Duodécima; y no vemos por qué no pueda tenerlo la nuestra, que es una
región absolutamente aislada. Ello es necesario por muchas razones.
Luego, debe crearse allí el Consejo Zonal de Pesca, para lo cual hay
que modificar la Ley General de Pesca y Acuicultura.
Es necesario también eliminar el impuesto a los combustibles.
Debe aumentarse el monto de la Beca Primera Dama a diez
Unidades de Subvención Educacional. ¿Por qué? Porque en la región no existe
universidad, y los jóvenes que salen a estudiar tienen que viajar a Puerto
Montt, a Temuco, a Concepción o a Santiago. Es decir, el otorgamiento de la
beca no los habilita para seguir estudios en la zona; para ello tienen que salir.
Y no puede esperarse que próximamente haya allí una universidad. En
consecuencia, la beca tiene que aumentarse en términos sustanciales.
Igualmente se requiere modificar la legislación relativa a la
asignación de zona. Durante muchos años, tal beneficio fue uniforme; pero hoy
en día es discriminatorio. Se necesita que sea igual para todos. No debe haber
servidores públicos de primero y de segundo niveles. La gente que va a
trabajar a la Undécima Región debe afrontar, como todos sabemos, gastos
muy superiores a los que debe realizar cualquier funcionario en otros lugares
del país.
Éste es un problema que no sólo debemos mirar desde el punto de
vista económico. En el sector justicia, es fundamental la creación de un
juzgado de letras en Puerto Cisnes, lo cual fue hecho notar por el propio
Presidente de la Corte Suprema y por la Corte de Apelaciones de Coyhaique.
Por toda la complejidad de esa región, hoy es imposible llegar con la
administración de justicia hasta allá; y ni qué pensar en la aplicación del nuevo
Código de Procedimiento Penal, para que pueda tener alguna eficacia. Carece
de sentido no dotar a la parte norte de la región de un juzgado de letras como
corresponde.
Del mismo modo es menester contar con un juzgado de menores
para Coyhaique. Ésta el la única capital con asiento de Corte de Apelaciones en
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Palena con Puerto Montt y Coyhaique. El flete por vía marítima es caro y el
itinerario de los buques es irregular, dependiendo muchas veces de los factores
climáticos. Ningún camino une por tierra a Chaitén, capital de la provincia, con
el norte, salvo que se utilicen tres transbordos en barcazas, lo que encarece el
transporte en general.
Pobladores y colonos que subsisten precariamente en aldeas y
caletas, viven en el litoral dedicados de manera especial a la restringida
explotación maderera, a la pesquería artesanal y a la pequeña agricultura. Por
ello, al recibir alguna oferta por la tierra en que habitan -de la cual, en la
mayoría de los casos, no poseen título de dominio porque les ha pertenecido
“por siempre”- se apresuran a vender. Así, estamos perdiendo la presencia de
chilenos en gran parte de ese territorio y, contrario sensu, favoreciendo la
adquisición de extensos territorios por ciudadanos extranjeros.
No encuentro en el proyecto disposición alguna que favorezca con
incentivos a estos pequeños agricultores, pescadores artesanales o rústicos
madereros. Es a ellos a quienes debiera dirigirse el fomento, para evitar su
migración hacia las ciudades del norte o del sur del país.
Nada figura en el proyecto que permita a esos pequeños colonos
adaptarse -con la apertura de líneas de crédito- al fomento del turismo o de
la pesca deportiva, por ejemplo.
También olvida la iniciativa en debate la participación del Estado en
temas tan sensibles como los de la salud, la educación, los caminos y la
electrificación rural de la provincia de Palena.
Es de lamentar que se haya estudiado el proyecto sin que las
Comisiones que participaron en él hayan conocido previamente la provincia.
Por otra parte, se ha presentado la iniciativa con “Suma Urgencia”.
Por ello, antes de resolver respecto de su aprobación o rechazo, deseo solicitar
al señor Ministro de Economía que tenga a bien clarificar su reciente anuncio
de estudiar una complementación del proyecto, destinada a la Undécima
Región y, entiendo, también a la provincia de Palena. En todo caso, me reservo
el derecho de formular diversas indicaciones a la iniciativa en la discusión
posterior, aspirando a que sean estudiadas y acogidas por el Ejecutivo.
Algunas de las medidas que propondré son las siguientes:
En primer término, sanear con urgencia los títulos de dominio,
favoreciendo a los actuales ocupantes, pues la mayoría de ellos habitan en sus
terrenos por generaciones y carecen de los títulos respectivos.
Terminar con urgencia, con el concurso del Cuerpo Militar del
Trabajo, el camino desde el norte -o sea, Puerto Montt-Puerto Varas- hasta
Chaitén, ciudad desde la cual continúa la carretera austral hacia el sur y hacia
la frontera; fomentar la construcción de sendas de penetración, permitiendo la
participación, como contratistas, de los pequeños propietarios del sector y,
además, construir caminos de enlace entre Palena y Futaleufú con Argentina,
para permitir el tránsito de turistas extranjeros.
Subvencionar el transporte marítimo entre Puerto Montt, Hornopirén
y Chaitén, e igualmente, subvencionar el transporte aéreo entre Puerto Montt,
Hornopirén, Chaitén, Palena y Futaleufú.
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proyecto por insuficiente, debo decir que si el Gobierno quiere ser coherente
con el modelo de desarrollo que hemos escogido y que ha resultado exitoso
para nuestro país, tiene muy poco margen de maniobra, muy pocos grados de
libertad, para proponer medidas que realmente sean exitosas en esta materia.
En tal sentido, debo defender el hecho de que en el proyecto no se incluyan
muchas medidas que, a lo mejor, a muchos nos gustarían, pero que podrían
resultar sumamente distorsionantes y finalmente malas para el desarrollo
futuro de Chile.
Eso lo quería decir como marco, porque, en realidad, nosotros
hemos visto cómo en nuestro país, y también en otros, se han tomado
medidas para desarrollar ciertas regiones, por ejemplo, a través de subsidios.
Y estoy pensando concretamente en el subsidio al sector automotor. La gente
cree que esa industria es exitosa y se le dan ciertos años de subsidio para que
desarrolle su tecnología, su mercado, pero invariablemente, cuando se llega a
la etapa en que los subsidios van a empezar a disminuir, o se van a suprimir,
se descubre que la industria nunca ha desarrollado los mercados, ni las
ventajas, por lo que, una vez quitados los subsidios, desaparece. Lo hemos
visto en Arica, en el caso del sector automotor y en innumerables
oportunidades, no solamente en Chile sino también en muchos otros países y
sectores en que, con el ánimo de desarrollar una región o una industria
determinada, muchas veces, se introducen distorsiones que significan gran
pérdida de plata y, en último término, no significan nada, porque cuando se
quita el subsidio se termina también lo que uno quiso promover.
La impresión mía es que finalmente la única herramienta eficaz que
posee un Gobierno para promover una región es realizar obras en
infraestructura, como caminos y puertos, o preocuparse de que se hagan por
la vía de las concesiones. Por ejemplo, desarrollar condiciones de educación y
de salud que permitan que gente joven y empresarios con ganas de hacer
cosas nuevas y con algo de capital, se vayan a vivir a esa zona. Muchas veces
esos lugares apartados no se desarrollan, porque nadie está dispuesto a vivir
allá para hacer los proyectos. Eso demora; no se realiza de un día para otro.
Por lo tanto, lo que quiero decir es que estamos en presencia de una
iniciativa extraordinariamente difícil para el país. Naturalmente, estoy segura
de que todos los que estamos en esta Sala, especialmente quienes hemos
intervenido con ocasión de este proyecto, queremos el desarrollo de la
Duodécima Región. El tema es cómo lograrlo sin gastar sumas siderales ni
producir distorsiones que finalmente se revierten en contra del país, al
producirse un gastadero de plata sin ningún efecto perdurable.
Ahora, quiero señalar que todos deseamos el desarrollo de Palena,
de Aisén y de la Duodécima Región. Pero yo quisiera también el
desenvolvimiento de la Cuarta Región, que represento. Y estoy segura de que
el Honorable señor Larraín -que me lo está señalando- también desearía lo
mismo respecto de la Séptima Región.
Pero, en realidad, lo que tenemos en nuestro país es un problema
mucho más grave que el de Palena, de Aisén y de Magallanes: tenemos un
desarrollo inarmónico entre Santiago y el resto de las regiones. Y mi impresión
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tarea que es mucho más grande que ésa, y es cómo lograr un crecimiento más
armónico de todo el país. En el fondo se trata de cómo frenar el crecimiento
desenfrenado de la Región Metropolitana, que se lo come todo.
Así que, junto con decir que apoyo el proyecto, debo reiterar que
tengo una observación de fondo importante, en el sentido de que hubiese
preferido incentivos parejos. Pero también debo reconocer que la tarea que
enfrentó el Ejecutivo era sumamente complicada en esta materia.
El señor ZALDÍVAR, don Andrés (Presidente).- Tiene la palabra el
Honorable señor Horvath.
El señor HORVATH.- Señor Presidente, la verdad es que la zona
austral es casi un mundo aparte. Cuando los habitantes de Aisén, Palena y
Magallanes vamos a Puerto Montt, se nos dice que vamos a Chile. Y creo que
eso debemos situarlo en su justa proporción.
Evidentemente, hay muchas regiones del país que se encuentran
aisladas, que tienen problemas, que están en crisis económica y que sufren la
sequía. Pero en particular la zona austral carece, por ejemplo, de un “scanner”.
Hay gente que se muere por no tener un servicio de salud a la mano. En otras
regiones del país existe la posibilidad de tomar un bus, un taxi o un colectivo
para llegar a un centro de salud. Asimismo, la Región de Aisén no posee una
universidad. Las familias deben financiar desde muy lejos a aquellos jóvenes
que desean seguir una profesión.
Además, es una Región llena de contradicciones: por un lado, tiene
el mayor potencial hidroeléctrico del país, y por otro, la Región de Aisén posee
la energía más cara de Chile y la quinta más cara del mundo.
Otro tanto sucede con el agua, que existe en abundancia, producto
de lo que he señalado anteriormente. Sin embargo, es la segunda más cara del
país, después de la que se obtiene, con mayores dificultades de transporte, en
la zona norte.
La zona austral, en mi opinión, debe ser analizada como un todo. No
concuerdo en que deba ser estudiada por separado. Porque geográfica, política
e históricamente ha sido una unidad, no obstante su diversidad.
Es una zona que, desde Puerto Montt al sur, representa ni más ni
menos que el 34 por ciento de la superficie de Chile. Y los habitantes de
nuestro país ni siquiera lo tienen visualizado, porque en los textos de geografía
y en los mapas camineros que se proporcionan pareciera como que de Puerto
Montt al sur cambia la escala geográfica, pues se colocan junto a la Isla de
Pascua, como un aditivo, la Antártica y la zona austral. Entonces, nadie se
imagina que llegando a Puerto Montt todavía queda por recorrer un tercio del
país hacia el sur. Y eso es muy importante.
Por otra parte, la mitad de la zona austral está bajo el Sistema
Nacional de Áreas Silvestres Protegidas por el Estado y la otra mitad está en
una situación bastante difícil. En esa extensa área existen apenas 480 mil
habitantes. Y si uno cuida su condición de privilegio ecológico, podría
demostrar que es una zona que puede no sólo tener, sino también sustentar
hasta cinco millones de habitantes.
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de 1994, el Senado celebró una sesión especial para tratar los problemas de la
zona austral -evidentemente no daré lectura a las intervenciones-, y también
se realizó una reunión de trabajo al respecto, a la cual concurrieron todos los
Parlamentarios de la zona austral, el Ministro del Interior de ese entonces y el
Secretario Ejecutivo del Comité Interministerial para el Desarrollo de Aisén,
don Juan Ramón Núñez, a quien, desde el punto de vista del desarrollo del
programa, no le fue muy bien, pero sí llegó al Parlamento y hoy día es
Diputado.
En esa oportunidad, los Parlamentarios entregaron todas las medidas
que deseábamos que se aplicaran a las Regiones de Aisén y Magallanes, y la
provincia de Palena.
Lo curioso es que de todo ese trabajo previo -porque estamos
hablando de más de 5 años de labor-, muy pocas iniciativas y planteamientos
de las distintas organizaciones regionales fueron aceptadas en este plan
austral, que consta de medidas administrativas, un programa de obras y una
ley especial. Y es ahí donde queremos entrar.
En verdad, lo que uno puede hacer es plantear la realidad y trabajar
hasta donde le sea posible, a fin de convencer al Ejecutivo para que el
proyecto sea mejorado. Así se ha procedido en el último año en el Senado.
Nosotros participamos en casi todas las sesiones de trabajo de la Comisión de
Economía y contribuimos en algunos aspectos que hay que resaltar:
precisiones geográficas de las áreas en las cuales la ley en proyecto entrega
sus beneficios; ampliación de la cobertura de los créditos tributarios al sector
energía, particularmente a la investigación de elementos productivos y de
capacitación, a obras de infraestructura y maquinarias, a la introducción de
especies vegetales y animales de alto valor agregado; asimismo, se logró que
un mayor número de comunas, por su distanciamiento interno, puedan acceder
a los beneficios en mejor forma, y, también, evitar que extranjeros de
naciones vecinas, por carecer de ellos en sus propios países, puedan adquirir
terrenos tan fácilmente en nuestra zona.
Sin embargo, la aplicación de la iniciativa, según la forma como hoy
se nos presenta, sin duda, beneficiará a personas externas a la Región. Esto
hay que decirlo muy claramente. Además, sin medidas complementarias se
producirá un fenómeno que, por cierto, no es deseable: habrá incentivos para
que empresas y personas ajenas a la zona austral se acojan a tales beneficios
y los aprovechen para desplazar a quienes por años y en condiciones difíciles
se han sacrificado en ella. Eso, a nuestro juicio, resulta evidentemente
perjudicial e incluso perverso.
Desde el punto de vista económico, si se hace un balance, “tal vez” -
lo dudamos-, el país haga un buen negocio y se incentive la actividad
económica en la zona austral; pero el efecto social, el atropello y el
desplazamiento de los pobladores, que, además, tienen el conocimiento real de
la zona, no se puede permitir. En tal virtud, deseamos que el Ejecutivo acoja
indicaciones relativas a materias de ley, medidas administrativas y programas
de obras, para poder complementar el proyecto que nos ocupa.
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Quiero ser bien claro: las utilidades que las empresas obtienen en
nuestro país, no están siendo percibidas en la misma forma en la zona austral,
y, por lo tanto, las grandes cadenas turísticas, de servicios, comerciales,
etcétera, barrerán con las empresas locales.
Las concesiones, en la medida en que se liciten nacional o
internacionalmente, van a desplazar las pretensiones locales, porque los
habitantes de la zona jamás estarán en condiciones económicas de adquirir
terrenos mediante una licitación pública. En consecuencia, se podrán efectuar
algunas adecuaciones para que ellos participen.
En cuanto a la adquisición de terrenos por parte de extranjeros, en
verdad, no es tan fácil de aceptar. Porque, según el informe de la Dirección
Nacional de Fronteras y Límites de 19 de junio de este año, la legislación
Argentina, pese a lo prometido por años, cuando flexibilizamos nuestra
realidad, mantiene su dureza y los chilenos, e incluso, los compatriotas
nacionalizados argentinos, no pueden adquirir terrenos, propiedades ni
inmuebles en parte alguna de la Patagonia, pues toda ella es considerada zona
fronteriza. Es decir, evidentemente, no existe la más mínima reciprocidad.
En tal sentido -por hacerlo más gráfico-, no podemos permitir que
ocurra lo anterior, porque si bien el modelo nos lleva a una competencia, la
idea es que ésta sea en igualdad de condiciones. No se trata -por decirlo en
términos más populares- de hacer una carrera en la que algunos usen
zapatillas con punta de clavos y otros deban correr descalzos. Por cierto, esa
situación no es deseable para los habitantes de la zona austral ni generará
frutos económicos, toda vez que habrá un rechazo de la población local a los
incentivos que se entregan a los foráneos. Eso, evidentemente, debemos
prevenirlo.
Estas observaciones han sido planteadas por todas las
organizaciones y fueron analizadas en cabildos realizados en la Región. En
general -por suerte-, han logrado un factor de unión que históricamente se
desconocía.
Señor Presidente y estimados señores Ministros, no deseamos firmar
un cheque en blanco.
Proponemos, resumidamente -ya oficiamos sobre el particular al
anterior Ministro del Interior, don Carlos Figueroa; al actual Secretario de
Estado, don Raúl Troncoso, y al Secretario Ejecutivo del Comité Interministerial
para el Desarrollo de Aisén, en fechas recientes-, dentro del conjunto de
medidas, lo siguiente: en primer lugar, en el área de transportes e integración
física, un plan de sendas de penetración, balsas y pasarelas, para que exista
realmente una red secundaria que potencie la actividad en la zona; un camino
de integración entre la Décima (Puerto Montt) y la Undécima Regiones, que
pasa por la provincia de Palena y evita los tres transbordos; la integración
entre Aisén y Magallanes mediante la instalación de un transbordador
económico, que puede concretarse en menos de un año; y el mejoramiento de
la red austral y, complementariamente, las rutas transversales.
Si no hay infraestructura, evidentemente, no habrá incentivo alguno.
Lo mismo ocurre con el transporte marítimo, respecto del cual existe un
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Proyecto de ley:
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--(Durante la votación).
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acceso a los beneficios del centro de impulsos del progreso en Chile. Lo cierto
es que esta situación se verifica a lo largo y ancho del territorio nacional. Algo
está ocurriendo que hace que se dé la paradoja de que en la Primera Región
haya una ciudad pujante, Iquique, y adyacente a ella, a pocos kilómetros, la
ciudad de Arica, postrada en un gran estancamiento económico. Lo mismo
sucede con la Segunda Región, que tiene la más alta inversión de toda
Latinoamérica en materia de minería, pero, en el entorno de esa situación,
está la ciudad de Taltal, sumida en la más absoluta depresión económica. Otro
tanto ocurre con Tocopilla, que por años viene sufriendo gran postergación, y
con la ciudad de Mejillones, donde la pequeña minería ha colapsado, la
pesquería se halla detenida y la pesca industrial enfrenta graves problemas.
Como dije, esta situación puede comprobarse en los más diversos
lugares de la geografía nacional. Algo ocurre, señor Presidente. Nadie puede
discutir que el modelo de desarrollo chileno ha mostrado altos niveles de
crecimiento y que es un proceso exitoso desde el punto de vista de la
generación de riqueza; por lo menos lo era hasta hace algunos meses, cuando
la economía se comportaba con cierta normalidad y estabilidad. Pero hay algo
adosado a este modelo que lo hace ser esencialmente concentrador. Es así
como la economía chilena revela buenos indicadores de crecimiento en las
regiones respecto de su aporte al producto interno bruto. Es decir, en cifras,
sólo hemos avanzado en la explotación de recursos naturales, al estilo de los
países coloniales, países que desde sus colonias extraen riquezas para poder
sostener los lujos que se viven en el centro.
Repito, esto sucede porque el modelo es eminentemente
concentrador. Y lo es desde dos puntos de vista: de los territorios y de las
personas. Se habla de la mala distribución del ingreso, cuando se refiere a la
concentración productiva del país, cuando se trata de los desequilibrios en el
aparato productivo y su distribución territorial.
En este escasísimo tiempo he tratado de ilustrar sobre la materia.
Vale la pena señalar que cualquier indicador que se tome, sea de las nuevas
empresas generadas en los últimos 20 años, o de aspectos demográficos, o los
indicadores económicos y financieros, todos anuncian con claridad prístina que
hay un proceso creciente de concentración en población, en empresas, en
matrículas universitarias, en construcción de viviendas, en kilómetros de
pavimento, en redes de agua potable y alcantarillado. En cualquier indicador
que se estime pertinente analizar, queda demostrado que el país se está
concentrando en forma francamente preocupante.
En mi opinión, el proyecto discurre en un sentido altamente
interesante de analizar para el resto del país. Si en Chile no introducimos
indicadores tendientes a corregir los desequilibrios, el proceso se hará
irreversible. Mientras Santiago sea más barato, más atractivo y un polo de
atención muy potente, ningún empresario se interesará en salir de la zona
metropolitana y por esta vía llegaremos a una situación muy peligrosa de
rendimientos decrecientes en el modelo.
Por eso, me parece interesante introducir en el modelo indicadores
que estimulen la entrega de incentivos -que algunos economistas critican como
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instalados. Quienes lo han hecho este año, el año pasado o hace tres, se
encuentran amortizando una inversión onerosa que, probablemente, les
demandará un plazo de veinte años. Sin embargo, deberán competir con
inversiones que se realizarán a partir de la puesta en marcha de este proyecto,
que tendrán subsidios, en el aspecto tributario, del orden de 40 por ciento. Y,
como deberán competir en términos desventajosos, quizá sea factible estudiar
algunas fórmulas que faciliten la amortización de las inversiones ya efectuadas,
en su incidencia en el aspecto tributario, para permitir cierta nivelación con las
iniciativas que surgirán tras la aprobación de este proyecto.
La iniciativa contiene entonces una evidente discriminación en lo
relativo a los bienes sujetos a los beneficios que señala. Ya en la Comisión de
Hacienda logramos incorporar los bienes destinados a implementar los
servicios de comercio y almacenaje, que no aparecían incluidos. Pero ésta es
una situación que advertimos en esa oportunidad, y puede que haya muchos
otros bienes destinados a iniciativas de progreso que no hayamos considerado.
El problema es que la iniciativa es de tal manera enunciativa y
específica en los bienes que señala, que la imaginación no alcanza a visualizar
todas las opciones que la realidad sí pondrá en evidencia como necesarias.
Habría sido mejor una formulación más genérica, más amplia y que no
pretendiera favorecer determinadas actividades, como el turismo, el transporte
marítimo u otras.
En definitiva, será la propia realidad la que indique cuáles son las
actividades que se necesitarán y las que será necesario incrementar.
Este mismo defecto se da en las tablas que establecen distintos
subsidios, y los diferencian. Así, a modo ejemplar, se dispone una tasa de
subsidio de 40 por ciento para las embarcaciones destinadas a la carga y, en
cambio, se fija a los remolcadores un subsidio menor de 20 por ciento.
Seguramente muchos remolcadores serán comprados bautizándolos como
“lanchas destinadas al transporte de carga”, pero, en último término, se los
utilizará en sus labores propias. Es decir, fórmulas como las planteadas
propician actuaciones tendientes a acogerse a la modalidad más conveniente,
aun cuando sea torciendo el espíritu de la normativa.
Cuando se discrimina según el monto de la inversión y, en el mismo
tipo de bien, se dispone que habrá 40 por ciento de subsidio para las
inversiones inferiores a 200 mil UTM y sólo 10 por ciento para las superiores a
2 millones 500 mil UTM, las que seguramente se fraccionarán en 10 entidades
separadas, a fin de acogerse al 40 por ciento del crédito. Ello revela que
cuando las leyes presentan este tipo de segmentaciones o discriminaciones no
cumplen su objetivo, y lo único que hacen es inducir a los actores a tomar los
resguardos para optar por la mejor fórmula, incurriendo naturalmente en
costos innecesarios que no benefician a nadie en la sociedad.
Con esa salvedad, y en la esperanza de que mis observaciones sean
acogidas en la discusión particular, votaré positivamente el proyecto.
El señor RÍOS (Vicepresidente).- Restan dos señores Senadores
inscritos con anterioridad, los Honorables señores Urenda y Lagos. Una vez
que intervengan, continuaremos la votación en estricto orden alfabético.
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de la época, hoy Senador, don Gabriel Valdés Subercaseaux, quien, con los
sacrificios fáciles de imaginar, llegó hasta el lugar. Con su presencia y sus
instrucciones, nuestro personal se sobrepuso a las dificultades. Así, podemos
decir hoy día que ese territorio es chileno.
No sólo el romanticismo que significa haber servido en condiciones
tan difíciles me lleva a colaborar con esa zona, sino también porque
Carabineros de Chile fue uno de los pioneros en el poblamiento del territorio
austral. El general Luis Marchant González, héroe nacional al que no se le ha
rendido un merecido reconocimiento, fue el artífice de uno de los proyectos,
que se concretó con el traslado de numerosos familiares de miembros de esa
institución a tan lejanas tierras, para hacer sentir la presencia nacional y
contribuir al desarrollo regional. Con propiedad, entonces, me es posible
afirmar que los chilenos que hoy habitan la zona son dignos herederos de los
primeros carabineros que llegaron a esos parajes.
El proyecto que estamos discutiendo propone diversas medidas que,
en general, pueden impulsar el desarrollo de ciertos aspectos, tales como
concesiones de bienes nacionales para la explotación económica, aumento del
monto de las becas de estudio y devolución del IVA a los exportadores de
servicios a naves y aeronaves.
La iniciativa destinada a fortalecer las regiones aludidas me parece
adecuada. Sin embargo, por el imperativo ético innegable que me obliga a
retribuir de alguna forma la acogida que la gente de esos lugares me brindó,
creo que deben incluirse para Palena y Aisén medidas de incentivo local, pues,
en caso contrario, se perjudicará a sus habitantes, ya que sólo se beneficiará la
competencia externa de la región.
Sobre la base de esa consideración, voto que sí.
El señor FERNÁNDEZ.- Señor Presidente, como lo manifesté en la
sesión anterior, voy a votar favorablemente el proyecto, sin perjuicio de
recordar las observaciones que formulé en esa oportunidad.
Creemos que la iniciativa no es la solución para los problemas de la
región, porque es insuficiente y tiene fuerte resistencia en diversos sectores,
especialmente en Magallanes. Sin embargo, pensamos que puede
transformarse en un instrumento más que puede contribuir al desarrollo de la
misma.
Por esa razón, apoyaremos el proyecto como una iniciativa más, sin
perjuicio de que deban considerarse por parte del Ejecutivo y de las
autoridades competentes otras medidas tendientes al desarrollo de la zona.
Es mi deseo -esto lo señaló en forma especial- que el Ministerio de
Economía, que es la Cartera mediante la cual el Presidente de la República
formula indicaciones y tiene la posibilidad de introducir correcciones a este
proyecto, tenga presente las observaciones que entregué a su titular en lo que
dice relación a algunos aspectos técnicos y formales, aquellas que la Cámara
de la Construcción y otros organismos gremiales de Magallanes también
plantearon y las peticiones que el Comité Productivo de Última Esperanza
hicieron llegar al Senador que habla y, a través de mí, al Ejecutivo.
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Insisto en que la experiencia que hemos tenido desde fines del año
pasado -lo que se ha visto, por ejemplo, en países asiáticos como Malasia,
Corea o Indonesia en cuanto a la intervención del Estado en el tipo de proyecto
que deben realizar los privados- ha sido sumamente negativa. Refuerza esta
idea lo expuesto por el Senador señor Prat, en el sentido de que
probablemente habrá muchas presiones por tratar de cambiar los nombres a
los proyectos o de parcializarlos para intentar obtener la mayor cantidad
posible de beneficios. Eso, finalmente, siempre lleva la sensación de
aprovechamiento y hace necesario un control muy grande del fisco, lo que
termina muchas veces -de alguna manera- ensuciando todo el proyecto de ley.
Y la cantidad de dinero que se requiere para hacerlo parejo es bastante
pequeña.
En otra materia, también reitero el hecho de que debemos estudiar
en el Senado cómo hacer que el crecimiento entre las Regiones y Santiago sea
más parejo. Esto no va por la vía de castigar a éste, sino que sencillamente se
trata de sincerar los precios.
Mi impresión es que se dan a los habitantes de Santiago muchos
servicios por lo cuales no pagan. Esto no es así en las Regiones.
Eso lleva a un crecimiento desmedido -fuera de toda relación-
respecto del resto de las Regiones, lo cual, finalmente, va a causar serios
problemas en nuestro país.
Voto que sí.
El señor PARRA.- Señor Presidente, voto favorablemente el proyecto,
porque es necesario y justo. Además, tengo la convicción de que se
introducirán las correcciones reclamadas en relación a Aysén y Palena.
Quiero, sin embargo, hacer presente dos o tres consideraciones de
carácter general que me parecen importantes.
En primer término, la iniciativa se enmarca dentro de lo dispuesto en
el artículo 19, Nº 22, de la Constitución Política. Me atrevería a afirmar que el
proyecto está en el límite de las posibilidades que constitucionalmente tiene el
Estado con sus escasos instrumentos para intervenir corrigiendo una situación
que es de manifiesta inequidad y de franca inconveniencia nacional.
En segundo lugar, soy escéptico respecto de los instrumentos que
contempla una iniciativa que cuenta, sin duda, con antecedentes y precedentes
en nuestra vida nacional. En la práctica, han sido muchísimo más eficaces las
intervenciones directas que en algún momento ha realizado el Estado -
particularmente en los primeros años de la Corporación de Fomento de la
Producción- que los incentivos encaminados a estimular al sector privado para
realizar inversiones que, por razones de otra naturaleza, suelen no
materializarse.
En efecto, señor Presidente, vivo en una región hoy deprimida. Así lo
acaba de establecer categóricamente el último informe económico regional de
la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Concepción. Región
deprimida, cuyo desarrollo pasado fue posible gracias a inversiones estatales
directas, que sirvieron y siguen sirviendo de factor de atracción hasta el día de
hoy. No en vano la más importante de las inversiones materializadas en estos
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con una muy pequeña inversión, porque hemos decidido que las inversiones
deben hacerlas los privados.
El mercado de la región austral, de Magallanes, hace que el puerto,
en los términos que se requieren para que la Región realmente se desarrolle,
carezca de rentabilidad económica en los primeros años. Por lo tanto, la de
invertir es una decisión de Estado, y debe hacerse en la perspectiva del
desarrollo de la Región, independientemente de que al lograrse un nivel de
progreso se incorpore al sector privado, que va a llegar muy gustoso a invertir
en la Región.
Cuando se busca la posibilidad de pavimentar algunas carreteras en
la región austral, no tenemos cómo competir con otras carreteras en las que
diariamente pasan miles y miles de vehículos. Entonces, se dice que la
rentabilidad social de ese proyecto no es viable. Y, así, hemos tenido que
esperar la decisión del Presidente de la República para que se pavimente, por
ejemplo, la segunda franja del camino de Punta Arenas a Puerto Natales.
¿Qué está indicando eso? Que si no hay una presencia y
participación activa del Estado, especialmente en la construcción y desarrollo
de obras de infraestructura, es imposible que Magallanes goce de condiciones
para su desarrollo.
Sin embargo, existe un segundo elemento -y con esto voy a
terminar-, que tiene que ver con el problema del poblamiento austral. No hay
posibilidades de poblar la zona si se carece realmente de incentivos para ello.
Hemos hablado de mejorar nuestra calidad hospitalaria, universitaria, pero hay
más que hacer. Creo que deben buscarse mecanismos para que los frutos de
los beneficios de tipo económico, que favorecerán a las empresas que se
instalen en la zona, sean también traspasados a los trabajadores, empleados,
funcionarios. Porque, de otra manera, no obtenemos nada con establecer
incentivos si, en definitiva, la gente no desea arraigarse en una zona en la que
todo es más difícil, donde el clima es más riguroso y que, evidentemente,
necesita algunos incentivos especiales.
Por eso, en mi opinión, el proyecto, pese a apuntar en buena
dirección, requiere complementos, que esperamos que en el futuro puedan ser
dispuestos; pero, en lo inmediato, importa despacharlo rápidamente, a fin de
que los incentivos que contempla puedan realmente surtir efecto al más breve
plazo posible.
Voto que sí.
El señor STANGE.- Señor Presidente, deseo reiterar mi intervención
anterior respecto al proyecto de ley que establece incentivos para el desarrollo
económico de las Regiones de Aisén y Magallanes y la provincia de Palena, en
el sentido de que a esta última no se la ha considerado suficientemente, en
cuanto a beneficios para sus habitantes. Reconozco, sí, que la situación es
distinta, según lo anunciado, para quienes procedan de afuera.
Asimismo, deseo reconocer y agradecer a la señora Ministra de
Bienes Nacionales el trabajo que se está haciendo acerca del saneamiento de
títulos. Sin embargo, quiero insistirle en que, si fuera posible, se agilicen los
trámites respectivos, condición básica para los colonos.
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 375 de 586
DISCUSIÓN SALA
Por otra parte, hago mías -las he firmado- las indicaciones que los
Senadores señores Adolfo Zaldívar y Horvath han formulado para ser tratadas
en la discusión particular del proyecto.
Considerando, además, lo señalado por el señor Ministro de
Economía, voto en favor de la idea de legislar, esperando -de acuerdo con lo
anunciado- que podamos presentar indicaciones hasta octubre próximo.
El señor VEGA.- Señor Presidente, por supuesto, voto
favorablemente el proyecto.
Conozco la zona por tierra y aire. Y sé que es de mucha relevancia,
también, desde el punto de vista geopolítico. Comparto todas las opiniones
vertidas aquí sobre la necesidad de las distintas regiones del país en cuanto a
ser apoyadas en su desarrollo. La zona austral es exclusiva en el mundo por
sus dificultades de conexión interna y externa, por su relación con el centro del
país, por la meteorología, por la topografía. Cada región de nuestro territorio -
como se señaló aquí- posee sus propias características y debiera tener sus
propios principios de desarrollo.
Un modelo generalizado para nuestro país ofrece dificultades
bastante serias, porque no sería aplicable en cada uno de sus puntos
geográficos. Así, por ejemplo, tenemos un Norte muy especial, a 2 mil ó 2 mil
500 kilómetros del centro de Santiago. Por lo tanto, su relación natural está
dada con el área geográfica aledaña, de los países limítrofes. Lo mismo pasa
con Puerto Montt y, con mayor intensidad, en el caso de Punta Arenas.
Desde la óptica geopolítica, esta última configura uno de los puntos
neurálgicos en relación con el mar presencial, espacio soberano entre los 10
grados de latitud norte, los 90 grados de latitud sur y los 117 grados de
longitud ueste. Es decir, son millones de kilómetros que se hallan bajo la
jurisdicción soberana de Chile. Y eso, gracias a los puntos neurálgicos que
constituyen Punta Arenas, Isla de Pascua y Arica. Por lo tanto, resulta
fundamental incentivar el desarrollo de esas zonas, porque son las que
integran la base de todo el inmenso territorio que en el futuro será
fundamental para nuestras conexiones con Asia.
Sé que ésta no será una ley que solucione todos los problemas de
Punta Arenas, de Aisén y de Coihaique, de ese sector tan especial de Chile y
del mundo. Y sé, asimismo, que iniciativas anteriores muy determinadas como
la Ley Arica no han tenido el mismo efecto, aun buscando contribuir al
desarrollo. La ciudad nortina, como dije recién, también es un punto muy
particular de nuestro territorio. Sin embargo, espero que en esta ocasión los
Ministerios respectivos y el Gobierno apliquen con todas sus fuerzas las
herramientas que les da la ley en proyecto para beneficiar el esfuerzo de
compatriotas nuestros en tan lejano territorio, el cual les exige el máximo de
su pujanza. Ello ha permitido a Punta Arenas y Aisén alcanzar el nivel que han
logrado. Conozco a muchos de ellos, he visitado sus hogares y realmente me
ha impresionado la fuerza, la vocación y el patriotismo con que entregan su
sacrificio a Chile.
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 376 de 586
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
condiciones de igualdad por lo menos esenciales entre todas las regiones del
país.
Para eso y por eso, señor Presidente, en esta oportunidad me sumo
al acuerdo de aprobar en general el proyecto, sin perjuicio de las indicaciones
que lo corrijan. Y cabe aguardar un proyecto correspondiente a la Undécima
Región que permita, con diversas medidas, pero sobre todo con un cambio
razonable, racional, enfrentar su realidad, para tener un país integrado, no
desmembrado; con presencia real de todas las Regiones y no sólo de algunas,
y en donde la discriminación que de hecho se produce para una inmensa
cantidad de chilenos no sea por causa de nuestro territorio, que presenta una
configuración tan especial. Se requiere inteligencia, prudencia y, en particular,
una decisión política para dar a Chile la posibilidad de ser un país como
corresponde y donde todos los chilenos tengamos igualdad de oportunidades
para poder desarrollarnos.
Voto a favor.
El señor RÍOS (Vicepresidente).- Deseo exponer mi idea sobre el
asunto en debate y, a la vez, formular una petición a las Comisiones que lo van
a estudiar más adelante.
El texto fue aprobado en la Cámara de Diputados y, siguiendo las
normativas que se han convertido en una tradición del Senado, no existe razón
alguna para que se analice la constitucionalidad, por cuanto ya fue acogido por
una rama del Congreso.
Sin embargo, quiero ser sincero: si la tramitación se hubiera iniciado
en el Senado, habría declarado inconstitucional la iniciativa, en mi calidad de
Vicepresidente. Y explicaré las razones.
El proyecto incide en atribuciones especificadas en la Constitución,
exclusivas del gobierno regional. En ese sentido, el inciso segundo del artículo
102 de la Carta Fundamental señala que “Corresponderá desde luego al
consejo regional aprobar los planes de desarrollo de la región”. Sin embargo,
no existe documento alguno ni participación de ninguno de los tres gobiernos
regionales en las materias que analizamos. Y se trata, sin duda, de procesos
propios de planes y programas que la Constitución y la Ley Orgánica
Constitucional sobre Gobierno y Administración Regional encomiendan a los
gobiernos regionales.
El artículo 16 de esta última Ley, correspondiente al Capítulo II,
sobre “Funciones y Atribuciones del Gobierno Regional”, dice:
“Serán funciones generales del gobierno regional:
“a) Elaborar y aprobar las políticas, planes y programas de desarrollo
de la región” y, según la letra g), participar en acciones relativas a los recursos
internacionales que lleguen a la región.
En materia de fomento de las actividades productivas, expresa su
artículo 18:
“Contribuir a la formulación de las políticas nacionales de fomento
productivo, de asistencia técnica y de capacitación laboral, desde el punto de
vista de cada región,”.
Y el artículo 20:
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 378 de 586
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
BOLETÍN INDICACIONES
ARTICULO 1º
letra a)
letra b)
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 381 de 586
BOLETÍN INDICACIONES
letra f)
letra i)
6.- De los HH. Senadores señores Horvath y Stange, para suprimir la frase
“vinculada a los proyectos o actividades beneficiados por el crédito
tributario que esta ley establece”.
11.- De los HH. Senadores señores Horvath, Stange y Zaldívar (don Adolfo),
para suprimir, en el inciso cuarto, la frase “que incluyan o no locales
comerciales, establecimientos o bodegas”.
BOLETÍN INDICACIONES
17.- Del H. Senador señor Horvath, para consultar, a continuación del inciso
séptimo, los siguientes, nuevos:
18.- De los HH. Senadores señores Fernández y Stange, para agregar los
siguientes incisos finales, nuevos:
BOLETÍN INDICACIONES
19.- Del H. Senador señor Horvath, para agregar el siguiente inciso final,
nuevo:
BOLETÍN INDICACIONES
ºººº
ºººº
ARTICULO 3º
ARTICULO 4º
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 385 de 586
BOLETÍN INDICACIONES
ARTICULO 7º
ºººº
ºººº
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 386 de 586
BOLETÍN INDICACIONES
ARTICULO 9º
Nº 2
Artículo 58
28.- De los HH. Senadores señores Horvath y Stange, y 29.- Del H. Senador
señor Horvath, para suprimir, en el inciso primero, la frase “o
directamente, en casos debidamente fundados”.
30.- Del H. Senador señor Horvath, y 31.- de los HH. Senadores señores
Horvath y Stange, para intercalar, en el inciso cuarto, a continuación de
la expresión “se ejecutarán en él, “, la frase “se deberá considerar la
participación de los habitantes locales”.
ºººº
BOLETÍN INDICACIONES
ºººº
ARTICULO 61
34.- Del H. Senador señor Horvath, para intercalar, a continuación del inciso
primero, el siguiente, nuevo:
36.- Del H. Senador señor Horvath, para intercalar, a continuación del inciso
cuarto, el siguiente, nuevo:
ARTICULO 10
ARTICULO 11
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 388 de 586
BOLETÍN INDICACIONES
ARTICULO 12
letra a)
letra b)
41.- Del H. Senador señor Horvath, para agregar el siguiente inciso nuevo:
ARTICULO 13
ARTICULO 14
BOLETÍN INDICACIONES
44.- De los HH. Senadores señores Horvath, Stange y Zaldívar (don Adolfo),
para reemplazarlo por el siguiente:
BOLETÍN INDICACIONES
ºººº
46.- De los HH. Senadores señores Horvath, Stange y Zaldívar (don Adolfo),
para agregar el siguiente artículo nuevo:
ºººº
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 391 de 586
BOLETÍN N° 1888-03
HONORABLE SENADO:
---
---
---
II.- Indicaciones aprobadas: Nºs. 1, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 12, 16, 23, 24, 27,
37, 39, 40 y 42.
VI.- Indicaciones declaradas inadmisibles: Nºs. 8, 13, 15, 17, 18, 19,
20, 21, 32, 33, 34, 35, 36, 41, 44, 45 y 46.
---
DISCUSIÓN
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 393 de 586
Artículo 1º
Inciso primero
Inciso segundo
Inciso tercero
El inciso tercero, que establece los bienes físicos a los que beneficiará el
crédito, está integrado por nueve literales, que señalan determinadamente
cuáles serán aquellos bienes físicos. A algunas de dichas letras les fueron
formuladas indicaciones, por lo que a continuación se transcribe el texto de los
respectivos literales y las indicaciones planteadas a su respecto.
Letra a)
turismo, en la zona comprendida al sur del paralelo 41º Sur. El crédito también
será extensivo a las que operen en las zonas comprendidas entre los paralelos
18º 20’.8 Sur y 41º Sur, que efectúen servicios regulares de cabotaje o de
turismo, que incluyan la provincia de Palena, la XI o la XII Regiones. También
se podrán considerar naves, embarcaciones o aeronaves usadas
reacondicionadas, importadas desde el extranjero y sin registro anterior en el
país.
Las naves respecto a las cuales se haga uso del crédito deberán ser
incorporadas por las empresas navieras de que se trate en una nómina
especial que mantendrá actualizada, al efecto la autoridad marítima de Punta
Arenas, con fines de fiscalización.”.
Letra b)
Letra f)
---
Letra h)
---
Letra i)
Inciso cuarto
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Inciso quinto
Inciso sexto
Inciso séptimo
---
Los proyectos que se acojan a los beneficios de esta ley deberán ser
compatibles con otros proyectos que se estén desarrollando o presentando en
el lugar físico de su implementación, y su rentabilidad económica y social
deberá ser similar sin aplicarle los beneficios de este artículo.
---
Inciso octavo
40%
20%
En la parte que supere las 200.000 UTM y sea inferior a 2.500.000 UTM.
15%
15%
10%
10%
---
---
---
ARTICULO 3º
ARTICULO 4º
ARTICULO 7º
---
---
ARTICULO 9º
A este artículo se formularon las indicaciones números 27, 28, 29, 30,
31, 32, 33, 34, 35, 36 y 37.
---
“1. En el artículo 6º, inciso tercero del decreto ley Nº 1.939, de 1977,
suprímese la letra “y” que media ente la coma (,) que la antecedente y la
preposición “en” y agrégase después de la coma (,) que sigue a la frase “del
General Carlos Ibáñez del Campo” lo siguiente: “y en la XII Región de
Magallanes y Antártica Chilena.”.”:
---
Nº 2
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 413 de 586
---
---
Nº 2
Artículo 58
Las indicaciones números 30, del H. Senador señor Horvath, y 31, de los
HH. Senadores señores Horvath y Stange, intercalan, en el inciso cuarto, a
continuación de la expresión “se ejecutarán en él, “, la frase “se deberá
considerar la participación de los habitantes locales”.
---
por personas que tengan más de cinco años de residencia en la zona y que no
se haya resuelto completamente.”.
---
Nº 2
ARTICULO 61
---
---
---
---
ARTICULO 10
opone a ella porque estima que no es buena para la Región, temiendo que al
momento de distribuirse los recursos del D.F.L. Nº 15, se les otorguen menos,
aludiendo que la región tiene el Fondo de Desarrollo Productivo.
ARTICULO 11
ARTICULO 12
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 420 de 586
letra a)
letra b)
ARTICULO 13
ARTICULO 14
---
---
ARTÍCULO 1º
Inciso segundo
Inciso tercero
Letra a)
Las naves respecto a las cuales se haga uso del crédito deberán ser
incorporadas por las empresas navieras de que se trate en una nómina
especial que mantendrá actualizada, al efecto la autoridad marítima de Punta
Arenas, con fines de fiscalización.”. (Unanimidad 4-0).
Letra b)
Intercalar, antes del punto y coma (;) final, la siguiente frase, precedida
de una coma (,): “entendiéndose, entre otras, incluidas en estos últimos las
destinadas a la gastronomía, el deporte, los espectáculos, las expediciones y
los parques ecológicos”. (Unanimidad 3-0).
Letra f)
Letra h)
Letra i)
Inciso cuarto
---
---
ARTICULO 3º
Inciso Tercero
ARTICULO 4º
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 427 de 586
---
---
ARTICULO 9º
“1. En el artículo 6º, inciso tercero del decreto ley Nº 1.939, de 1977,
suprímese la letra “y” que media entre la coma (,) que la antecedente y la
preposición “en” y agrégase después de la coma (,) que sigue a la frase “del
General Carlos Ibáñez del Campo” lo siguiente: “y en la XII Región de
Magallanes y Antártica Chilena.”.”. (Unanimidad 3-0).
Pasa a ser Nº 3
Nº 2
Artículo 58
---
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 428 de 586
Nº 2
ARTICULO 61
Incorporar la siguiente oración final al artículo 61: “En este caso, no les
serán aplicables los artículos 62 A y 62 B, y esta concesión podrá extinguirse
por la sola voluntad del Ministerio de Bienes Nacionales cuando, a su juicio,
existan fundadas razones para ello.”. (Unanimidad 4-0).
Nº 2
ARTICULO 63
Inciso segundo
ARTICULO 11
ARTICULO 12
letra a)
ARTICULO 13
Nº 1
Letra a)
---
PROYECTO DE LEY
"CAPITULO I
Del Crédito Tributario
Las naves respecto a las cuales se haga uso del crédito deberán ser
incorporadas por las empresas navieras de que se trate en una nómina
especial que mantendrá actualizada, al efecto la autoridad marítima de Punta
Arenas, con fines de fiscalización .
40%
20%
En la parte que supere las 200.000 UTM y sea inferior a 2.500.000 UTM.
15%
15%
10%
10%
CAPITULO II
De la concesión onerosa de inmuebles fiscales
Cuando las leyes o reglamentos exijan como requisito ser propietario del
terreno en que recae la concesión, los concesionarios podrán solicitar los
permisos, la aprobación de los planes de manejo y la asistencia técnica y
crediticia que se requieran para construir o realizar en el bien concesionado las
inversiones necesarias para el cumplimiento del proyecto aprobado.
CAPITULO III
Párrafo 1º
Disposiciones Varias
Párrafo 2º
Becas Ley Nº 18.681
Párrafo 3º
Otras Normas Tributarias
---
Páginas
Consideraciones Generales 1
Constancias reglamentarias 1
Discusión 3
Modificaciones 37
Asistencia 57
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 445 de 586
RESEÑA
I. BOLETIN Nº:1888-03
6.- Decreto Ley Nº 825, de 1974, Ley sobre Impuesto a las Ventas y
Servicios.
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 447 de 586
10.- Ley Nº 19.420, llamada Ley Arica, que crea una serie de beneficios
para las provincias de Arica y Parinacota.
XIII. ACUERDOS:
BOLETIN N° 1.888-03.
HONORABLE SENADO:
---
---
---
II.- Indicaciones aprobadas: Nºs. 1, 3, 5, 6, 7, 9, 10, 12, 16, 23, 24, 27,
37, 39, 40 y 42.
---
DISCUSION EN PARTICULAR
Artículo 1º
- Fue aprobada por unanimidad, sin enmiendas, con los votos de los HH.
Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
El inciso tercero, que establece los bienes físicos a los que beneficiará el
crédito, está integrado por nueve literales, que señalan determinadamente
cuáles serán aquellos bienes físicos. A algunas de dichas letras les fueron
formuladas indicaciones, por lo que a continuación se transcribe el texto de los
respectivos literales y las indicaciones planteadas a su respecto.
Letra a)
será extensivo a las que operen en las zonas comprendidas entre los paralelos
18º 20’.8 Sur y 41º Sur, que efectúen servicios regulares de cabotaje o de
turismo, que incluyan la provincia de Palena, la XI o la XII Regiones. También
se podrán considerar naves, embarcaciones o aeronaves usadas
reacondicionadas, importadas desde el extranjero y sin registro anterior en el
país.
Las naves respecto a las cuales se haga uso del crédito deberán ser
incorporadas por las empresas navieras de que se trate en una nómina
especial que mantendrá actualizada, al efecto la autoridad marítima de Punta
Arenas, con fines de fiscalización.”.
- Fue aprobada por unanimidad, sin enmiendas, con los votos de los HH.
Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
Letra b)
Letra f)
- Fue aprobada por unanimidad, sin modificaciones, con los votos de los
HH. Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
---
Letra i)
- Fue aprobada por unanimidad, sin enmiendas, con los votos de los HH.
Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 456 de 586
Inciso cuarto
- Fue aprobada por unanimidad, sin enmiendas, con los votos de los HH.
Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
- Fueron aprobadas por unanimidad, sin enmiendas, con los votos de los
HH. Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
- Fue aprobada por unanimidad, sin enmiendas, con los votos de los HH.
Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
- Fue rechazada por unanimidad, con los votos de los HH. Senadores
señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
- Fue aprobada por unanimidad, sin enmiendas, con los votos de los HH.
Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
Artículo 3º
- Fue aprobada por unanimidad, sin enmiendas, con los votos de los HH.
Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
Artículo 4º
- Fue aprobada por unanimidad, sin enmiendas, con los votos de los HH.
Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
---
Artículo 9º
“1. En el artículo 6º, inciso tercero del decreto ley Nº 1.939, de 1977,
suprímese la letra “y” que media ente la coma (,) que la antecedente y la
preposición “en” y agrégase después de la coma (,) que sigue a la frase “del
General Carlos Ibáñez del Campo” lo siguiente: “y en la XII Región de
Magallanes y Antártica Chilena.”.”:
- Fue aprobada por unanimidad, sin enmiendas, con los votos de los HH.
Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
Las indicaciones números 30, del H. Senador señor Horvath, y 31, de los
HH. Senadores señores Horvath y Stange, intercalan, en el inciso cuarto del
artículo 58 del decreto ley Nº 1.939, de 1977, a continuación de la expresión
“se ejecutarán en él,“, la frase “se deberá considerar la participación de los
habitantes locales”.
- Fue aprobada por unanimidad, sin enmiendas, con los votos de los HH.
Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
Artículo 10
- Fue rechazada por unanimidad, con los votos de los HH. Senadores
señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
Artículo 11
- Fue aprobada por unanimidad, sin enmiendas, con los votos de los HH.
Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
Artículo 12
Letra a)
- Fue aprobada por unanimidad, sin enmiendas, con los votos de los HH.
Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
Artículo 13
- Fue aprobada por unanimidad, sin enmiendas, con los votos de los HH.
Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
Artículo 14
- Fue rechazada por unanimidad, con los votos de los HH. Senadores
señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de Giorgio.
---
Ejecutivo, que imputa, durante 1999, el mayor gasto fiscal del proyecto al ítem
50-01-03-25-33.104 de la Partida Tesoro Público del Presupuesto vigente.
- Fue aprobado el artículo por unanimidad, sin enmiendas, con los votos
de los HH. Senadores señores Alejandro Foxley, Jorge Pizarro y José Ruiz de
Giorgio.
FINANCIAMIENTO
Artículo 14, Derogación impuesto adicional artículo 37, letra g), del D.L. Nº
825, de 1974
---
---
---
PROYECTO DE LEY
"CAPITULO I
Del Crédito Tributario
Las naves respecto a las cuales se haga uso del crédito deberán ser
incorporadas por las empresas navieras de que se trate en una nómina
especial que mantendrá actualizada, al efecto la autoridad marítima de Punta
Arenas, con fines de fiscalización .
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 467 de 586
40%
20%
En la parte que supere las 200.000 UTM y sea inferior a 2.500.000 UTM.
15%
15%
10%
10%
CAPITULO II
De la concesión onerosa de inmuebles fiscales
Cuando las leyes o reglamentos exijan como requisito ser propietario del
terreno en que recae la concesión, los concesionarios podrán solicitar los
permisos, la aprobación de los planes de manejo y la asistencia técnica y
crediticia que se requieran para construir o realizar en el bien concesionado las
inversiones necesarias para el cumplimiento del proyecto aprobado.
CAPITULO III
Párrafo 1º
Disposiciones Varias
Párrafo 2º
Becas Ley Nº 18.681
Párrafo 3º
Otras Normas Tributarias
Artículo 15.- El mayor gasto fiscal que importe la aplicación de esta ley
durante el año 1999, se financiará con transferencias desde el ítem 50-01-03-
25-33.104, del Tesoro Público del Presupuesto vigente.”.
---
RESEÑA
I. BOLETIN Nº:1888-03
XIII. ACUERDOS:
DISCUSIÓN SALA
Proyecto de ley:
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
OFICIO MODIFICACIONES
Nº 13.395
Artículo 1º
OFICIO MODIFICACIONES
comprendida al sur del paralelo 41° o aquélla comprendida entre los paralelos
20º y 41º Latitud Sur y los meridianos 80º y 120º Longitud Oeste, que operen
servicios regulares o de turismo que incluyan la provincia de Palena, la XI o la
XII Regiones. También se podrán considerar embarcaciones o aeronaves
usadas reacondicionadas, importadas desde el extranjero y sin registro
anterior en el país;
OFICIO MODIFICACIONES
OFICIO MODIFICACIONES
En la parte que
supere las
200.000 UTM y 15% 15%
sea inferior a
2.500.000 UTM.
En la parte que
supere las 10% 10%
2.500.000 UTM.
Artículo 2º
Artículo 3º
OFICIO MODIFICACIONES
Artículo 4º
Artículo 5º
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 495 de 586
OFICIO MODIFICACIONES
Artículo 6º
Artículo 8º
ººº
ººº
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 496 de 586
OFICIO MODIFICACIONES
Artículo 9º
Lo ha suprimido.
Capítulo II
Lo ha eliminado.
Artículo 10
Lo ha suprimido.
Capítulo III
Artículo 11
ººº
“1. En el artículo 6º, inciso tercero del decreto ley Nº 1.939, de 1977,
suprímese la letra “y” que media entre la coma (,) que la antecede y la
preposición “en” y agrégase después de la coma (,) que sigue a la frase “del
General Carlos Ibáñez del Campo” lo siguiente: “y en la XII Región de
Magallanes y Antártica Chilena”.
ººº
Número 1
Número 2
OFICIO MODIFICACIONES
c) En el inciso cuarto del artículo 60, que pasa a ser 59, ha eliminado la
frase inicial "Si la concesión recae sobre inmuebles fiscales,", empezando con
mayúscula el artículo "la" que viene a continuación.
OFICIO MODIFICACIONES
f) En su artículo 63, que pasa a ser 62, ha sustituido la expresión "el que
no podrá" por "los que no podrán".
-Ha sustituido la cuarta oración del inciso primero, por la siguiente: "El
Ministerio deberá autorizar la transferencia, para lo cual se limitará a certificar
el cumplimiento de todos los requisitos anteriores por parte del adquirente,
dentro de los 45 días siguientes a la recepción de la solicitud respectiva.
Transcurrido este plazo sin que el Ministerio se pronuncie, la transferencia se
entenderá autorizada.", y
OFICIO MODIFICACIONES
OFICIO MODIFICACIONES
Capítulo IV
Párrafo 1º
OFICIO MODIFICACIONES
“Párrafo 2º
Becas Ley Nº 18.681”
Articulo 12
letra a)
ººº
Párrafo 2º
Prestación de Servicios a Naves Extranjeras
“Párrafo 3º
Otras Normas Tributarias”
Articulo 13
Nº 1
Letra a)
ººº
OFICIO MODIFICACIONES
---
DISCUSIÓN SALA
Antecedentes.
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
DISCUSIÓN SALA
Por último, nos parece -entre muchos otros errores que contiene el Plan- que
se agrega el factor burocracia. Otros países -repito, está la experiencia de
Estados Unidos o de los países nórdicos- buscan que todo este tipo de
beneficios sea automático; o sea, que las empresas ubicadas en esta zona no
requieran de un procedimiento largo y alambicado para los efectos de acogerse
a los beneficios, sino que accedan a ellos directamente, por ejemplo, en su
declaración de impuestos, y que después, una vez realizada la inversión, se
produzca el control por parte del Gobierno.
Todo esto nos lleva a estimar que éste es un mal plan, que, como palanca, no
va a cumplir con todos los objetivos. Contiene algunas medidas correctas. Ya
las indicábamos. La extensión de la ley Navarino...
El señor MESÍAS (Vicepresidente).- Le queda un minuto, señor diputado.
El señor ÁLVAREZ.- ...nos parece adecuada, pero tiene los defectos señalados
y producirá distorsiones en la región.
Muchas veces hemos señalado, con el Diputado Pedro Muñoz, que se produce
una distorsión respecto del progreso de la provincia de Última Esperanza, la
única que no tiene ningún tipo de beneficio específico.
Pero, si bien uno puede tener una justa duda sobre cómo votar en estas
materias -algunas medidas son favorables; otras, negativas-, en general
pensamos que la iniciativa no producirá los beneficios buscados. Yo, en este
caso, como lo he planteado en mi región, anuncio mi voto favorable, pero
partiendo de la base de que ésta no es la gran palanca de desarrollo para la
región, no es el gran plan que permitirá traer vientos de esperanza, de
cambios, a toda la zona austral de nuestro país, por cuanto no permitirá que se
cumplan las finalidades propuestas, sino que constituye un instrumento más de
beneficio, no el mejor, no el óptimo, no el que requerimos, sino uno más que
deberemos aprobar y tener. Si a ello sumamos la disminución cierta, que
tendremos que discutir -espero que, en ese caso, sean votadas en contra las
nuevas modificaciones al DFL Nº 15 y al DL Nº 889-, se presenta un cuadro
que no es el óptimo, el mejor, el buscado, pero que, al menos, constituye, en
momentos de grave crisis económica y social para Magallanes, una medida de
fomento.
Por esa razón, reitero, mi voto será favorable a las enmiendas introducidas por
el Senado.
He dicho.
El señor MESÍAS (Vicepresidente).- Tiene la palabra el honorable Diputado
señor Leopoldo Sánchez.
El señor SÁNCHEZ.- Señor Presidente, hoy, sorpresivamente, en un acto que
ojalá no se convierta en una estrategia habitual de acción legislativa del
Ejecutivo, se ha modificado la Tabla de esta sesión para discutir un conjunto de
normas fundamentales para el desarrollo económico de las regiones de Aisén y
de Magallanes, y de las comunas de Palena y de Futaleufú, en la Décima
Región.
Yo le he señalado al Gobierno y a la opinión pública de Aisén mi discrepancia
frente a este proyecto llamado Plan Austral, porque, si hacemos un poco de
historia, durante el primer año del Gobierno del Presidente Frei, en una sesión
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DISCUSIÓN SALA
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a dejar testimonio del esfuerzo desplegado por los habitantes de mi región, por
el gobierno y, por cierto, por los diputados y senadores, sin distingo de
ninguna especie, para dotar a Aisén, Magallanes, Palena y Chaitén de
instrumentos que les permitan desarrollarse en equidad e igualdad de
oportunidades con el resto del país.
Por cierto, con el correr del tiempo se podrá evaluar la eficacia de las medidas
implementadas, para cuyo propósito la Corporación ha creado una comisión
especial, en la cual tendremos que seguir desarrollando las ideas e iniciativas
que perfeccionen los planes y programas vigentes, como también aquellas que
plantea el proyecto, que, sin duda, es un avance sustancial.
Aprobaremos las modificaciones del Senado, pues el proyecto permitirá que los
habitantes de Magallanes recuperen las esperanzas de un mejor porvenir.
He dicho.
El señor PÉREZ, don Aníbal (Vicepresidente).- Tiene la palabra el Diputado
señor Pablo Lorenzini.
El señor LORENZINI.- Señor Presidente, quienes hemos visitado en forma
asidua la zona conocemos el desarrollo del proyecto, iniciado y dirigido durante
mucho tiempo por nuestro colega Diputado don Juan Ramón Núñez, junto con
los alcaldes y las fuerzas vivas de la Undécima Región.
He conversado con los Diputados del distrito, don Pablo Galilea y don Leopoldo
Sánchez. La verdad es que, originalmente, pensaba votar en forma negativa,
porque creo que esa región, aislada, sin desarrollo, con un atraso evidente,
necesita recursos, por un lado, y tecnificación, por otro. Es decir, deben
entregarse a la propia gente elementos para que no abandone esas lindas
tierras.
El proyecto es bastante suave, técnico y general. No aporta -no significa, como
era de esperar, un símil con Arica- un verdadero polo de desarrollo. Esa zona
requiere otro tipo de contribución.
Es cierto que el proyecto es un avance, y por eso votaremos favorablemente
las modificaciones del Senado. Pero la verdad es que se ha desaprovechado
una gran ocasión: la creación del cordón bioceánico entre Argentina y Chile,
con un aeropuerto en la frontera, caminos adecuados y una zona turística
excepcional.
Se ha desaprovechado esa opción por no haber tenido una discusión abierta.
Se hizo una entre técnicos y las fuerzas vivas de la región; pero éstas, entre
tener poco y no tener nada, prefieren lo primero.
En el futuro, las disposiciones del proyecto deberán ser readecuadas, para que
se traduzcan en un incentivo y en un beneficio a una región aislada.
Se acaba de privatizar Edelaisén. Han llegado sus nuevos propietarios.
Veintiséis personas han sido despedidas de un total de ciento; el 26 por ciento.
Para ellas, no hay protección; apenas algunas compensaciones económicas.
Eso demuestra que en este tipo de territorios el gobierno no debe abandonar
su tutela. El Estado debe estar presente hasta que se integren al resto del país.
Los aiseninos, muchas veces, no se sienten integrados.
Por eso, con los diputados de la zona, solicitaremos que parte de los beneficios
obtenidos por la Corfo en la venta de Edelaisén sea entregada a los aiseninos.
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Los Diputados Leopoldo Sánchez y Pablo Galilea han luchado por muchos años
en esta materia, y los apoyo en su convicción de que esa región no sólo
necesita proyectos positivos, de alguna manera, sino también una acción
concreta, dirigida, directa, efectiva, para que el pequeño propietario agricultor,
que vive en una parcela en el cerro, y el pequeño comerciante se beneficien
con la reactivación.
Por tanto, anuncio mi voto favorable a las modificaciones, sin perjuicio de
esperar que en el futuro se readecuen las normas del proyecto.
He dicho.
El señor MESÍAS (Vicepresidente).- Tiene la palabra el honorable Diputado
señor Pablo Galilea.
El señor GALILEA (don Pablo).- Señor Presidente, el proyecto es insuficiente
para lograr el objetivo que el propio Gobierno ha fijado: propender al
desarrollo de la zona austral, y es insuficiente porque no ha habido voluntad
para considerar una serie de inquietudes y anhelos de sus habitantes. Sin
embargo, por estar de cumpleaños el anuncio del envío del proyecto, cuya
tramitación dura ya tres años, creo conveniente aprobar las modificaciones del
Senado para que se transforme en ley de la República en el plazo más breve
posible.
De todos modos, quiero comentar su insuficiencia en cuanto a la satisfacción
de las aspiraciones de los habitantes de la región austral.
La columna vertebral del proyecto, que es el crédito tributario de inversión
como una forma de atraer capitales, no se condice con la transformación de las
materias primas regionales, por las cuales las inversiones sólo tendrán un
crédito tributario del 20 por ciento, en circunstancias de que una serie de otras
lo tienen del 40 por ciento.
Eso está en contraposición con uno de los objetivos del proyecto: dar valor
agregado a las materias primas regionales, para, a través de su
industrialización, ocupar mano de obra de la zona, algo muy importante.
Por otro lado, una de las modificaciones del Senado -a pesar del compromiso
de la ministra de Bienes Nacionales, expresado a través del subsecretario de la
cartera, de que no podrán otorgarse concesiones en terrenos ocupados con
mejoras previas a la ley o que se encuentren con solicitudes de compra o
entrega por personas que tengan más de cinco años de residencia en la zona
respectiva o aledaña-, sin duda, atenta en contra de los habitantes que han
hecho soberanía en esas tierras australes, dado que éstas podrán ser licitadas.
Estoy de acuerdo en que atraer capitales a la zona es muy importante. Sin
embargo, debería existir una compensación para el pequeño y mediano
empresario de allá que no será beneficiado con el proyecto, por lo cual también
existe el compromiso del Ejecutivo de tramitar, en el más breve plazo, una
bonificación a la inversión en este sector, mediante la prórroga del decreto con
fuerza de ley Nº 15 y del decreto ley Nº 889, que bonifica la contratación de
mano de obra. Ambas iniciativas debieron estar necesariamente incorporadas
en este proyecto; sin embargo, el Ejecutivo tomó la decisión de tramitarlas en
forma sepa-rada.
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El Plan Austral es una mala copia de un plan elaborado por él; y veo, con
mucho pesar, que puede transformarse en exactamente lo mismo que sucedió
con la ley Arica. En este momento, cuatro años después, estamos tratando de
corregir la "excelente" ley que, en 1994, elaboró nuestro colega.
Las regiones extremas tienen antecedentes y detalles que las hacen diferentes,
razón por la cual no se les puede dar el mismo tratamiento que a Temuco, a
Concepción o a cualquiera otra ciudad del resto del país. Mientras exista
centralismo y los secretarios ejecutivos de los comités interministeriales no
entiendan que una cosa es escuchar -dicen que escuchan a todo el mundo, lo
cual puede ser factible- y otra muy diferente acoger e incluir las propuestas
que les hacen las fuerzas vivas y los gremios de las zonas extremas, la
situación de éstas no cambiará.
Estamos cansados de que se hagan leyes a medida, pero de la zona central,
que determinan límites y situaciones de ciudades que sus autores no conocen.
Ésa es la triste realidad. Hoy estamos analizando nuevamente la ley Arica,
cuya problemática, sin duda, tiene al Parlamento realmente cansado de
escucharla. Pero son 8 u 11 años, y como bien decía mi colega el Diputado
Sánchez, creo honestamente que falta la real decisión de Gobierno de arreglar
en forma absoluta y directa los problemas que aquejan a las zonas extremas.
La soberanía está siendo absolutamente dañada. Para qué vamos a repetir lo
que dijeron mis colegas señores Álvarez, don Rodrigo; Galilea, don Pablo;
Sánchez y Muñoz, don Pedro. Llegó el minuto en que, efectivamente, se
informe al Presidente de la República sobre la real situación que viven las
zonas extremas, y no que los secretarios ejecutivos le envíen antecedentes
afirmando que tienen todo arreglado y, sólo cuatro años después, se dé cuenta
de que sus funcionarios han faltado a la verdad.
De todos modos, pensando que más vale tener un proyecto que recién se
incluyó hoy, y perfectible después de tres años, antes que nada, y en la otra
zona extrema, voy a votar favorablemente este proyecto y les ruego a mis
colegas que pidan los antecedentes necesarios para que cuando analicemos la
ley Austral dos, ya estén en conocimiento de la materia.
He dicho.
El señor PÉREZ, don Aníbal (Vicepresidente).- Ofrezco la palabra.
Ofrezco la palabra.
Cerrado el debate.
Se va a llamar a los señores diputados por 5 minutos, a fin de proceder a la
votación.
Se suspende la sesión.
-Transcurrido el tiempo de la suspensión:
El señor PÉREZ, don Aníbal (Vicepresidente).- Corresponde votar las
modificaciones del Senado al proyecto de ley que establece incentivos para el
desarrollo económico de las regiones de Aisén y Magallanes, y de la provincia
de Palena.
Si le parece a la Sala, se votarán en un solo acto.
Acordado.
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DISCUSIÓN SALA
OFICIO LEY
Oficio Nº 2246
A S. E. EL
PRESIDENTE
DE LA
REPUBLICA VALPARAISO, 19 de enero de 1999
PROYECTO DE LEY:
"CAPITULO I
Del Crédito Tributario
OFICIO LEY
OFICIO LEY
OFICIO LEY
En la parte que
supere las 200.000
UTM y sea inferior a 15% 15%
2.500.000 UTM.
En la parte que
supere las 2.500.000 10% 10%
UTM.
OFICIO LEY
OFICIO LEY
OFICIO LEY
Transcurridos seis meses desde el vencimiento del plazo sin que se produzca el
reingreso de los bienes, el contribuyente deberá proceder a la devolución de los
impuestos en los términos señalados en el inciso segundo de este artículo.
OFICIO LEY
CAPITULO II
De la concesión onerosa de inmuebles fiscales
OFICIO LEY
OFICIO LEY
pública.
OFICIO LEY
OFICIO LEY
OFICIO LEY
OFICIO LEY
CAPITULO III
Párrafo 1º
Disposiciones Varias
Párrafo 2º
Becas Ley Nº 18.681
OFICIO LEY
Oficio Nº 2257
A S. E. EL
PRESIDENTE
DEL EXCMO.
TRIBUNAL VALPARAISO, 2 de marzo de 1999
CONSTITUCIONAL
PROYECTO DE LEY:
"CAPITULO I
del ejercicio de conformidad con las normas del artículo 41 de la Ley sobre
Impuesto a la Renta y antes de deducir las depreciaciones correspondientes.
En la parte que
supere las 1.000 ó
2.000 UTM, según
corresponda, y sea 40% 20%
inferior a las 200.000
UTM.
En la parte que
supere las 200.000
UTM y sea inferior a 15% 15%
2.500.000 UTM.
En la parte que
supere las 2.500.000 10% 10%
UTM.
inversión que sirvió de base para el cálculo del crédito, deberán radicarse y
operarse en la zona comprendida por las regiones XI, XII y la provincia de
Palena, por el plazo mínimo de cinco años contados desde la fecha en que fueron
adquiridos. Sin embargo, tratándose de los bienes señalados en la letra a) del
inciso tercero del artículo 1º, la zona de operación será la que en dicha letra se
indica.
CAPITULO II
De la concesión onerosa de inmuebles fiscales
CAPITULO III
Párrafo 1º
Disposiciones Varias
Párrafo 2º
Becas Ley Nº 18.681
****
*****
En conformidad con lo establecido en el inciso
segundo del artículo 74 de la Carta Fundamental, en relación con el artículo 16
de la ley N° 18.918, Orgánica Constitucional del Congreso Nacional, la
Comisión de Economía del H. Senado envió en consulta a la Excma. Corte
Suprema el artículo 63, quien informó al respecto.
VISTOS Y CONSIDERANDO:
4º. Que, por su parte, el artículo 102, de la Constitución, dispone: "El consejo
regional será un órgano de carácter normativo, resolutivo y fiscalizador, dentro
del ámbito propio de competencia del gobierno regional, encargado de hacer
efectiva la participación de la ciudadanía regional y ejercer las atribuciones que
la ley orgánica constitucional respectiva le encomiende, la que regulará
además su integración y organización.
Gobierno Regional que corresponda, quien deberá emitir su opinión dentro del
plazo de 30 días, transcurrido el cual, se tendrá por evacuado dicho trámite. El
Ministerio, además, considerará para resolver, entre otros factores, el mérito
del proyecto, el tipo de bien solicitado, las obras que se ejecutarán en él, la
participación de los habitantes locales, si procediere, la renta ofrecida y el
plazo de duración que se propone para la concesión.
8º. Que, en tal sentido, las normas que se contienen el artículo 58, son propias
de la ley orgánica constitucional a que se refieren los artículos 102, 105, inciso
tercero y 114 de la Constitución Política.
11º. Que, consta, asimismo, de autos, que las normas sometidas a control de
constitucionalidad han sido aprobadas en ambas Cámaras del Congreso con las
mayorías requeridas por el inciso segundo del artículo 63 de la Constitución
Política de la República y que sobre ellas no se ha suscitado cuestión de
constitucionalidad.
Y, VISTOS, lo dispuesto en los artículos 63, 74, 82, Nº 1º, 102, 105, inciso
tercero y 114 de la Constitución Política de la República, y lo prescrito en los
artículos 34 al 37 de la Ley Nº 17.997, Orgánica Constitucional de este
Tribunal, de 19 de mayo de 1991,
Rol Nº 285.-
A S. E. EL Oficio Nº 2268
PRESIDENTE
DE LA
REPUBLICA VALPARAISO, 11 de marzo de 1999
PROYECTO DE LEY
"CAPITULO I
Del Crédito Tributario
En la parte que
supere las 200.000
UTM y sea inferior a 15% 15%
2.500.000 UTM.
En la parte que
supere las 2.500.000 10% 10%
UTM.
Transcurridos seis meses desde el vencimiento del plazo sin que se produzca el
reingreso de los bienes, el contribuyente deberá proceder a la devolución de los
impuestos en los términos señalados en el inciso segundo de este artículo.
CAPITULO II
De la concesión onerosa de inmuebles fiscales
hubiere efectuado, pasarán a dominio fiscal, sin indemnización alguna, una vez
extinguida la concesión.
CAPITULO III
Párrafo 1º
Disposiciones Varias
Párrafo 2º
Becas Ley Nº 18.681
****
LEY
Proyecto de ley:
CAPITULO I
LEY
LEY
LEY
En la parte que
supere las
1.000 ó 2.000
UTM, según 40% 20%
corresponda, y
sea inferior a
las 200.000
UTM.
En la parte que
supere las
200. 000 UTM y 15% 15%
Historia de la Ley Nº 19.606 Página 573 de 586
LEY
sea inferior a
2.500.000 UTM.
En la parte que
supere las 10% 10%
2.500. 000 UTM.
LEY
LEY
LEY
LEY
CAPITULO II
LEY
LEY
LEY
LEY
LEY
LEY
CAPITULO III
Párrafo 1º
Disposiciones Varias
LEY
Párrafo 2°
Párrafo 3°
LEY
LEY
Tribunal Constitucional