Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
BAB V
KESIMPULAN
5.1 Kesimpulan
kejenuhan, tundaan dan tingkat pelayanan Persimpangan Empat Lengan Jalan B.Aceh
– medan – Jalan Nisam – Jalan Ramai, Kota Krueng Geukuh, maka dapat
disimpulkan:
A. Kapasitas terbesar terjadi pada jam puncak pagi (07:15-08:15) sebesar 2433
pada jam puncak siang (13:00-14:00) pada Lengan yang sama sebesar 1302
smp/jam.
B. Derajat kejenuhan untuk jam pagi, siang dan sore masi baik dengan derajat
kejenuhan untuk tiap Lengan persimpangan dan tiap jam sibuk yang masih
C. Tundaan rerata berkisar antara 15,34 detik sampai 22.23 detik. Tundaan rerata
ini masuk kedalam kategori Tingkat Pelayanan C, dengan range tundaan 15,1-
mengetahui waktu siklus dan waktu hijau, waktu hijau efektif terbesar terjadi
E. Urutan waktu sinyal pada pendekat tiga fase persimpangan empat lengan
Simpang Empat Krueng Geukuh dari hasil pengamatan lapangan untuk fase
sinyal A waktu hijau 21detik, waktu kuning 3 detik, waktu merah 54 detik,
untuk fase B waktu hijau 20 detik, kuning 3, waktu merah 55, serta fase C dan
D waktu merah 60 detik, waktu hijau 15 detik, dan waktu kuning 3 detik.
5.2 Saran
Menurut hasil survei dilapangan dan hasil dari pengolahan data perlu
lapangan saat ini, Untuk mengatasi besarnya derajat kejenuhan pada persimpangan
jalan tersebut adalah dengan menambah waktu hijau pada lengan timur atau
BAB VI
DAFTAR KEPUSTAKAAN
Jotin Khisty, C, dan kent Lall, B., 2005, Dasar-dasar Rekayasa transportasi
Oglesby, C, H., Hicks, R. G., 1982, Teknik Jalan raya, Edisi ke-4 (terjemahan),
Erlagga, Jakarta.