Proyecto Final

Darío Bustamante Guzmán

Contabilidad y finanzas para la toma de decisiones

Instituto profesional IACC

26-03-2018
 INTRODUCCIÓN

Para el desarrollo de este proyecto final del modulo Contabilidad y Finanzas para la
toma de decisiones se tuvo que realizar un acucioso trabajo poniendo el practica los
conocimiento adquiridos durante estas nueve semana, el que dará cuenta de indicadores
financieros y análisis de estos, presentación de resultados de casos entregados. En los temas
I,II y III
 Desarrollo

Tema I: Análisis financiero de balance y estado de resultados

Goodyear S. A. y Goodrich S. A. son empresas fabricantes de llantas y presentan los siguientes

datos en sus informes financieros anuales (valores expresados en miles de pesos):

Goodyear Gooddrich
Activos corrientes totales $ 3.841.600 $ 950.000
Pasivos corrientes totales $ 2.736.300 $ 600.700
Total Activos de liquidez inmediata $ 1.883.300 $ 459.300
Activos totales promedio $ 9.789.600 $2.489.600
Patrimonio promedio de accionistas $ 3.281.700 $1.000.000
Utilidad Operacional $ 1.135.400 $ 242.900
Utilidad Neta $ 611.000 $ 118.000

a) Calcule los siguientes índices para cada compañía y presente sus resultados en la tabla

Tipo de razón Goodyear Goodrich

1 Razón Corriente 1.40 1.58
2 Prueba Acida 0.69 0.77
3 Monto del capital de trabajo $1.105.300 $349.300
4 Rentabilidad sobre activos 6.24% 4.74%
5 Rentabilidad sobre Patrimonio 18.62% 11.79%
DESARROLLO DE LA RESPUESTA

Goodyear
Goodrich
1. Razón corriente: Activo Corriente
Pasivo Corriente

3.841.600 = 1,40 950.000

= 1,58
2.736.300
600.700

Goodyear
Goodrich
2. Prueba Acida: Activo Corriente -Inventario =
Pasivo Corriente
1.883.300 = 0,68 459.300
= 0,76
2.736.300 600.700

Goodyear Goodrich

3. Monto Capital de Trabajo: Activo Corriente – Pasivo Corriente =

3.841.600 – 2.736.300 = 1.105.300 950.000-

600.700 = 349.300
 Goodyear Goodrich

4. Rentabilidad sobre Activos: Utilidad Netas Después de Impuesto =

Activos Totales

611.000 = 0,06 118.000 =

0,04
9.789.600 2.489.600

5. Rentabilidad sobre Patrimonio = Utilidad Neta x 100

Patrimonio

611.000 = 18,62%
118.000 = 11,79%
3.281.700
1.000.800

b) Desde el punto de vista de un acreedor de corto plazo, ¿cuál de estas empresas parece
tener la mayor capacidad de pago de deuda de corto plazo? Explique con fundamento
técnico
RESPUESTA
En el caso que se analiza, al aplicar la razón acida para las dos empresas
los valores o resultados no son aceptables por ser menor a 1, por lo que existe un peligro
de caer en insuficiencia de recursos para hacer frente a los pagos con sus acreedores, sin
embargo la empresa Goodrich cuenta con una razón de 0,76 pesos disponibles de activo
circulante por cada peso de pasivo circulante, este indicador no muestra una variación
muy significativa en relación a la empresa Goodyear que cuenta con una razón 0,68 con
 respecto a Goodrich, denotando así mejor capacidad de pago de deuda de corto plazo. Lo
anterior no está considerado el inventario el que puede constituir un elemento de peso
dentro de su activo circulante.
c) ¿En que empresa aparece la gerencia utilizando los recursos bajo su control en forma mas
eficiente? Explique las razones para su respuesta

RESPUESTA

Mediante la razón corriente podemos establecer que los valores de solvencia indican un
comportamiento adecuado para ambas empresas, pero la empresa Goodrich cuenta con
un indicador de 1.58 pesos disponibles de activo circulante por cada peso de pasivo
circulante, Este indicador no muestra variaciones muy significativas de la empresa
Goodyear con 1,40 respecto a Goodrich, denotando así mejor estabilidad.

Tema II: Costeo variable, puntos de equilibrio y proyecciones

a) Complete con las cifras que correspondan los espacios en blanco para cada uno de
los casos independientes que se muestran a continuación. Luego presente y explique
sus resultados:
 Tabla completa

Caso Precio Costo Total de Contribució Total Utilidad

Venta variable unidades n marginal de Neta
por por vendidas total Costos
Unidad unidad Fijos
1 25 19 120.000 720.000 650.000 70.000
2 10 6 100.000 400.000 320.000 80.000
3 20 15 20.000 100.000 85.000 15.000
4 30 20 60.000 600.000 588.000 12.000
5 11 9 80.000 160.000 110.000 50.000

b) En relación con el cuadro completo, construya un gráfico de punto de equilibrio con

datos de costo-volumen-utilidad para el caso 2, en la que se muestre: el costo
variable, el costo fijo total y las líneas de costo total.

PE = Costos fijos
1- Costo Variable unitario
Ventas

PE = 320.000
1- 6
1.000.000
PE = 320.000
0,99

PE= 323.232.-

PEu = . Costo Fijo

Precio – Costo Variable Unitario

PEu = 320.000
10-6
PEu = 80.000 unidades

+-= OPERACION MONTOS

+ Ingresos por Ventas : 80.000 x 10 800.000
- Menos Costo Variable: 80.000 x 6 480.000
=+- Margen de contribución 320.000
- Menos Costo Fijo 320.000
= Resultado 0
Gráfico caso 2

c) Con los datos del recuadro calcule el punto de equilibrio en total de unidades vendidas,
para el caso 5.
PE = . Costo Fijo
Precio – Costo Variable Unitario

PE = 110.000 = 110.000
11 – 9 2
PE = 55.000 Unidades

Comprobación
+-= OPERACION MONTOS
 + Ingresos por Ventas : 55.000 x 11 605.000
- Menos Costo Variable: 55.000 x 9 495.000
=+- Margen de contribución 110.000
- Menos Costo Fijo 110.000
= Resultado 0

Con los datos del caso 5, el punto de equilibrio en unidades es de 55.000 y significa que, dado
estos precios de ventas y de costos, allí en ese punto se encuentran los ingresos con los costos
totales, sobre ese monto está la zona de utilidad y bajo ese monto está la zona de pérdidas.
Luego, si se multiplican las 55.000 unidades por el precio de venta unitario de $11 dará el
total de ventas por $ 605.000.-, luego se multiplica las 55.000 unidades por el costo variable
$9 obteniendo un total del costo variable de $ 495.000, para tener un margen de contribución
de 110.000, que es igual al costo fijo, indicándome que no existe perdida ni ganancia.

Tema III. Caso financiero sobre empresa de trenes y rentabilidad

“Lea atentamente el texto del caso que a continuación se presenta y responda las
siguientes preguntas:

Los viajeros del tren Vías del Sur del Mundo tienen la posibilidad de elegir tres clases
de servicios: clase básica, clase media (incluye servicio de bar) y clase superior (ofrece
servicios de
primera clase). Ya que la capacidad de cada vagón de ferrocarril es fija, los
administradores se
basan en una amplia variedad de información para determinar la mejor mezcla de precios
que
deben cargar para vender todos los asientos. Se practica una fijación de precios con base
en el
nivel de más alta capacidad durante el verano, cuando la demanda de viajes se aproxima
a su
máximo.
La estructura de costos de los trenes se encuentra fuertemente inclinada hacia los costos
fijos,
tales como la depreciación sobre las vías férreas, los motores, las instalaciones físicas
y los
salarios de los administradores. La fijación de precios debe cubrir los costos variables
para
lograr recuperar estos costos fijos. Los costos son causados por cierto número de factores.
Los

costos unitarios generados por los pasajeros incluyen alimentos y bebidas; los costos
unitarios generados por los viajes incluyen combustibles, maquinistas y entretenimiento, y
los costos de mantenimiento de las instalaciones incluyen los costos de publicidad y vías
férreas.
Los administradores usan informes mensuales de reservaciones a futuro y de
patrones históricos de viajes para estimar la utilidad operativa futura. Analizan los
datos de las promociones de fijación de precios para determinar cuáles son más
rentables. Basándose en esta información, los administradores redujeron recientemente los
descuentos otorgados a los viajeros. Aunque el número de pasajeros disminuyó en
un 12% en un año reciente, la rentabilidad aumentó el 67%. “

a) Explique la razón por la cual aumentó la rentabilidad aun cuando el número de pasajeros
disminuyó.

RESPUESTA:

Considerando que la estructura de los gastos son los costos tanto fijos como variables y
unitarios, es decir:

Costos fijos: La depreciación sobre las vías férreas, la depreciación de los motores, las
instalaciones físicas y los salarios de los administradores.

Costos variables: los combustibles, maquinista y entretenimiento, y los costos de

mantenimiento de las instalaciones que incluyen costos de publicidad y vías férreas.

Costos unitarios: Costos de alimentos y de bebidas generados por los pasajeros, que son
costos variables también.
Dado los antecedentes, la razón por la cual aumentó la rentabilidad tiene que ver que al
disminuir la cantidad de pasajeros, es debido a que la elasticidad del precio de la demanda
es inelástica esto Implica que no afecta mucho al precio, así que a menor cantidad de
pasajeros mayor es el precio por lo tanto la utilidad es mayor, por cuanto también existió
una reducción de los descuentos otorgados a los viajeros.

Hay que tener presente que Los administradores usan informes mensuales de
reservaciones a futuro y de patrones históricos de viajes para estimar la utilidad
operativa futura. Analizan los datos de las promociones de fijación de precios para
determinar cuáles son más rentables. Basándose en esta información, los
administradores redujeron recientemente los descuentos otorgados a los viajeros.
 CONCLUSIÓN

En el presente informe contiene información recabada de distintas fuentes teniendo presente

para el desarrollo de este todos los conocimientos adquiridos en el transcurso de estas semanas
de preparación y aprendizaje, confirmando la importancia que tiene para el éxito de cualquier
tipo de negocio por pequeño que este sea y/o, como para las grandes empresas, la información
del sistema financiero al servicio de la administración, para la toma de decisiones como el
nombre del modulo señala “Contabilidad y Finanzas para la Toma de decisiones” , eficaz
herramienta que no solo se debe limitar a los registros de los movimientos contables sino la
entrega oportuna y eficiente de la información que de ella se desprende para la certera toma
de decisiones y en algunas ocasiones para enmendar rumbos o evitar desviaciones. Teniendo
presente que la contabilidad nos ayuda a llevar un control de la gestión, en pos de una mayor
productividad y aprovechamiento del patrimonio.
 Bibliografía

IACC 2018, Contabilidad y Finanzas para la toma de decisiones semana del 1 al 8.