¿Cree usted que la implementación de dicha ley haya servido para

disminuir los accidentes de tránsito causados por conductores bajo los

efectos del alcohol?

En mi opinión yo pienso que la implementación de dicha ley ha servido para

que ciertos conductores tengan conciencia, y los accidentes a nivel nacional
disminuyan, pero la ley debe ser modificada, pues en el caso de Valledupar
los fines de semana hay muchos accidentes y el motivo principal es el
exceso de alcohol en los conductores, pero la aplicación de la ley no se ve, a
ciencia no se sabe si es porque quienes van conduciendo son personas
pudientes o porque simplemente saben burlar al sistema.

Nada más este fin de semana hubo más de seis accidentes y en lo que va
del año van más de seis personas accidentadas con resultados fatales, lo
que conlleva a pensar que la ley debe ser más radical, buscar en donde una
ley similar ha funcionado, además de ver que mitologías implementan y a la
vez sirven, pues en la ley se observa que se coloca a las personas a realizar
trabajos comunitarios, pero en investigación con una persona de la secretaria
de transito de Valledupar el cual se reserva el nombre ya que lo pidió de esta
manera me dijo que en Valledupar no se realizan dichos trabajos
comunitarios, solo se obliga al conductor infractor pagar una multa y a ver un
video, pero este sigue con la licencia, adicional a esto hay muchos de estos
que son reincidentes, pues esta persona es quien maneja la parte de
pedagogía.

Con lo investigado da como resultado dos cosas, lo primero; es que en

Colombia no se aplica la ley desde la entidad estatal pertinente, en este caso
la secretaria de transito de Valledupar, la segunda; la ley debe ser modificada
y ser mucho más radical, buscando beneficiar realmente al peatón, a quien
hace sus señales y no maneja borracho y no a quien va borracho y por
perder parte de sus reflejos por efectos del alcohol no ve bien una señal de
pare o semáforo y ocasiona una tragedia a una familia que espera que su
familiar regrese.

Con esto adjunto una entrevista a un funcionario español realizada por el

periódico el tiempo, en el que se muestra como se reduce el número de
víctimas fatales y lo que e implemento para poder llegar a esto.
El magistrado español Cándido Conde Pumpido explicó las reformas que
han permitido reducir en 65 por ciento las muertes por accidentes de tránsito
causados por quienes conducen embriagados en su país.

¿Por qué vino a Colombia?

Soy magistrado del Tribunal Supremo de España y he sido fiscal general del
Estado durante dos mandatos, del 2004 al 2012. Me interesa mucho el tema
de la lucha contra la conducción en estado de alicoramiento.

¿Cómo estaba su país cuando llegó al cargo que hoy tiene?

Cuando me hice cargo de la Fiscalía, en el 2004, se producían al año 4.029

muertos en España por accidentes de circulación. En los 8 años que estuve
en la Fiscalía nos enfrentamos en forma enérgica a las imprudencias, pero
también a los accidentes por conducción con alcohol.

¿Qué decisiones tomó?

Llegamos a la conclusión de que el 40 por ciento de los accidentes mortales

en España se producían a consecuencia del alcohol. Incluso, el 45 por ciento
de los conductores que fallecían estaban bajo sus efectos. Ellos mismos eran
víctimas mortales de conducir bajo los efectos del trago. A partir de eso
establecimos una reforma legislativa en la que se sanciona como delito la
conducción bajo los efectos del alcohol. También creamos una fiscalía
especial para la seguridad vial. Pusimos a un fiscal en cada territorio para
luchar específicamente por la seguridad vial.

¿Qué se logró con eso?

En el 2012, el número de víctimas mortales en toda España fue de 1.300. En

ocho años rebajamos en más de 65 por ciento la mortandad. Fue un conjunto
de factores. Ese es un resultado para sentirnos orgullosos.
¿Qué otras medidas fueron exitosas?

Un carné de puntos para los conductores. A más infracciones los puntos

disminuyen. La persona puede perder su permiso de conducción. También
hubo muchas campañas de concientización para que la gente entendiera el
daño que hacía al manejar en estado de embriaguez. Las medidas para
mejorar la circulación vial y la reducción de la velocidad máxima también
ayudaron para sancionar como delito la conducción bajo los efectos del
alcohol a partir de una determinada tasa. Antes solo se sancionaba con
carácter general, pero no se establecía una tasa. Nadie tenía la convicción
de que podía ser castigado.

¿Qué le pasa a un conductor en España que sea sorprendido

manejando borracho?

Acaba en prisión. Hoy, más de 700 personas están privadas de la libertad por
delitos relacionados con el tránsito. La mayoría son reincidentes. Hay penas
de hasta cuatro años.

¿Las penas son solo para los que matan o causan lesiones?

No. Nosotros sancionamos a quien conduce embriagado, así no haya

producido ninguna muerte. Si tiene una tasa superior a 0,6 gramos de
alcohol por litro de sangre ya se está cometiendo un delito. El conductor
pierde su licencia de conducción y el juez determina si la sanción es una
multa, trabajos en beneficio de la comunidad, un curso para entender los
comportamientos correctos al manejar o la prisión.

¿Ha servido esta medida?

Hay más conciencia de que, aunque no se cause un accidente, puede haber

una sanción. Estamos salvando 3.000 víctimas mortales al año y hay que ver
los posibles heridos. El número de víctimas en España, en un año, por
accidentes de tránsito es superior al de las que ha dejado el terrorismo en
sus 30 años de existencia (1.000 víctimas).
¿Hubo discusiones antes de la toma de todas esas decisiones?

Sí. Algunos sectores decían que las medidas eran muy drásticas. También se
hablaba de una justicia muy saturada. Como magistrado supremo acabo de
condenar a un senador, que tiene fuero en España y solo pueden ser
juzgados por el Supremo. Él no tuvo otra que conformarse con la condena
porque así tiene una reducción de la tercera parte. Entonces, no hay un
problema de masificación porque el 90 por ciento se conforma. Las pruebas
lo dicen todo.

¿Cómo se repara a las víctimas en España?

El conductor debe tener un seguro obligatorio. Si es un joven y el carro es de

sus padres, ellos responden o la empresa dueña del bien. Al poner la sanción
penal, automáticamente se concede la indemnización a las víctimas.

La velocidad se controla

En las ciudades españolas se estableció un límite de velocidad de 50

kilómetros por hora, y en las autopistas, de 120. También se sanciona a los
conductores temerarios. Es un delito conducir a un 50 por ciento más de la
velocidad permitida.

“¿Para qué condenar al que ya ha matado a una familia sabiendo que tenía
antecedentes de manejar borracho? Ahí ya no hay nada que hacer”, dijo
Conde.

Fuente: http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-13062476

¿Cuáles creen ustedes que sean los principales factores (causas) de

los accidentes de tránsito, ocurridos en las vías de nuestro país?

La principal causa es que en Colombia las leyes son manipulables, además

de la excesiva falta de cultura ciudadana, pues una persona que se crea que
maneja igual o mejor que cuando está en estado ¿de sobriedad no debería
manejar más, además de pagar una multa grande al estado y de compensar
a la familia afectada, la verdad es que quien realiza un acto de este tipo
(atroz), debería pagar al menos cuatro años de cárcel, pero se han visto
casos en Colombia donde figuras públicas han hecho esto, incluso saliendo
afectadas fatalmente personas con un futuro por delante, revisemos el caso
de un famoso futbolista:

Una dura sanción le espera Jairo 'el Tigre' Castillo, luego de haber sido
sorprendido por las autoridades mientras conducía en estado de embriaguez.
El exfutbolista, quien arrojó en la prueba grado 2 de alcoholemia, se quedaría
sin licencia por un largo tiempo y deberá pagar más de $20 millones de
multa.

"En el momento se estipula una suspensión mínima de 10 años de la licencia

de conducción, una multa de veinticuatro millones ciento setenta y cinco mil
pesos. Además, el carro le será inmovilizado por 20 días y tendrá 80 horas
de trabajo comunitario", explicó Alberto Hadad, secretario de Tránsito de Cali.

No es la primera vez en la que Castillo incurre en este tipo de

comportamientos. En agosto de 2001, conduciendo en estado de
embriaguez, sufrió un aparatoso accidente donde dos hermanas murieron.
En agosto de 2011, también fue sorprendido manejando bajo los efectos del
alcohol y un año y medio después, fue requerido nuevamente por estar
embriagado detrás de un volante, la prueba dio grado uno. Hubo una cuarta
ocasión este año, pero logró evadir a las autoridades.

Por su parte, tras esta serie de incidentes protagonizados por el exdelantero

del América de Cali, expertos en movilidad como James Gómez, señalan que
las leyes son muy débiles.

"Hay que revisar esos vacíos que tiene la ley. Es indudable que él no debería
estar manejando un vehículo, ni tiene ningún sentido que de una personas
como esa se comente el tema, porque es inadmisible lo que pasó", dijo
Gómez.
'El Tigre' Castillo deberá asistir a un citatorio en la Secretaría de Tránsito,
donde el inspector iniciará un proceso en su contra.

Según investigaciones, la primera vez que el deportista se vio involucrado en

un accidente de tránsito, aparentemente alicorado, fue en enero de 1998 en
Tumaco, cuando arrolló a un motociclista, el cual perdió una de sus piernas.
Sin embargo, en ese momento no se supo conducía en estado de
embriaguez, porque, como en otras ocasiones, dejó el vehículo abandonado.

Fuente: https://noticias.caracoltv.com/cali/el-tigre-castillo-se-quedaria-sin-licencia-10-anos-
por-conducir-ebrio-en-cali

¿Qué repercusiones (implicaciones) legales trae un accidente de

tránsito, que como consecuencia deje víctimas mortales, o lesionados?

De acuerdo a lo que la ley establece va desde trabajo comunitario y sanciones

económicas hasta la cancelación temporal, parcial y total de la licencia de
conducción, pero se puede observar que las personas en Colombia que gozan de
un estatus social por lo regular no pagan como debe ser las condenas o sanciones y
pasan casos como el del tigre castillo y de más personas que son personas que a
nivel nacional o regional son famosos y tienen influencias en estrados, salas
penales y el tránsito, por lo que Colombia requiere cambiar esa norma y para mi
desde el punto de vista, quien debe manejar bajo efectos del alcohol debe pagar al
menos una semana de cárcel, a eso se adicionan las sancionas económicas y
suspensión de la licencia, pero si esta persona que le ha sido suspendida la licencia
o cancelada se le encuentre conduciendo las sanciones carcelarias deben ser más
extremas y además las económicas, la verdad es que en Colombia el porcentaje de
personas que omiten la ley es elevado y mas aquellas personas que conducen bajo
efectos del alcohol.