L A B O R AT O R I O NA C I O NA L

DE MATERIALES Y MODELOS ESTRUCTURALES

Emulsiones Asfálticas Ficha técnica

#5
Una emulsión asfáltica es simplemente la suspensión de pequeños glóbulos de asfalto
en agua, la cual es asistida por un agente emulsificante (como por ejemplo una
Definición solución jabonosa). El agente emulsificante actúa al impartir una carga eléctrica a la
superficie de los glóbulos de asfalto, de manera que estos no se aglomeren.

En general, las emulsiones tienen apariencia de líquido marrón espeso cuando se

aplican inicialmente. Cuando el asfalto empieza a adherirse al
material circundante (agregado, superficie existente, sub-base,
etc) el color cambia de marrón a negro y se dice que la emulsión
se ha "roto". Cuando el agua empieza a evaporarse, la emulsión
comienza a comportarse cada vez más como asfalto puro. El
tiempo requerido para el rompimiento depende del tipo de
emulsión, la tasa de aplicación, la temperatura de la superficie
sobre la que se aplica y las condiciones ambientales.

Las emulsiones asfálticas pueden ser clasificadas de acuerdo al

tipo de emulsificante usado:
Emulsiones Aniónicas: los glóbulos de asfalto tienen una carga
Caracterización negativa.
Emulsiones Catiónicas: los glóbulos de asfalto tienen una carga
positiva.

Las emulsiones también pueden clasificarse de acuerdo a su Fuente: http://www.pavementinteractive.org/article/emulsified-asphalt/

estabilidad:
Rompimiento rápido (RS): el rompimiento ocurre de manera rápida al contacto con los
agregados limpios de baja área superficial, como los utilizados en tratamientos
superficiales.
Rompimiento medio (MS): el rompimiento no es tan rápido, de manera que pueden
mezclarse con agregados de baja área superficial, como los utilizados en mezclas de
granulometría abierta.
Rompimiento lento (SS): pueden mezclarse con agregados reactivos de alta área
superficial, como los utilizados en sellos superficiales.

Ventajas y desventajas

Las emulsiones tienen viscosidades considerablemente más bajas que las del asfalto
puro, por lo que pueden usarse a menor temperatura. Esto favorece la reducción de
emisiones, reducción del consumo de energía, evitan la oxidación del asfalto, y son
Ventajas menos peligrosas que las técnicas que utilizan asfalto en caliente.
Son más económicas y ambientalmente amigables que las técnicas en frío que utilizan
asfaltos rebajados.

Si se sobrecalientan o congelan pueden romper y volverse inusables.

Desventajas No son compatibles con asfaltos rebajados ni ligantes asfálticos.
Las emulsiones aniónicas y catiónicas son incompatibles y no deben mezclarse.

Estimado (a) ciudadano (a):

Este es un esfuerzo más del LanammeUCR para contribuir con la calidad de vida y el
desarrollo sostenible del país.