SIST.

DE COMBUSTIBLE

TEMA:

INFORME DE INYECTORES HEUI

INFORME DE INYECTORES MEUI

INTEGRANTES:

J.MAX QUISPE CHAMBI

ALEXANDER CHULLO MAMANI

WILBER VEGA RAMOS

Página 1
 SIST. DE COMBUSTIBLE

1.-INYECTORES HEUI:
El acrónimo HEUI (de las palabras en inglés) indica
Inyector Unitario de Control Electrónico y Accionamiento
Hidráulico. Éste difiere del sistema MUI de los Motores
3116 y 3126 en dos aspectos:
*Primero, en el sistema MUI se usa un regulador
mecánico para Controlar la cremallera y la inyección de
combustible, mientras que un regulador electrónico
controla el sistema de combustible HEUI.
*Todas las funciones realizadas por el regulador
mecánico ahora las hace el Módulo de Control
Electrónico (ECM).
*También, en el sistema de combustible MUI se usa un
conjunto de árbol de levas, varilla de empuje y balancín
para accionar el inyector o inyectar el combustible en los
cilindros. En el sistema de combustible HEUI se usa
presión de aceite hidráulico para mover el émbolo.

Página 2
 SIST. DE COMBUSTIBLE

PARTE DEL INYECTOR HEUI:

Página 3
 SIST. DE COMBUSTIBLE

INYECTOR UNITARIO DE UN MOTOR 3126B DE CAMIÓN:

Remoción del inyector

Página 4
 SIST. DE COMBUSTIBLE

(1) Conjunto de solenoide 128-6601

(2) Conector de mazo de cables

(3) Abrazadera

(4) Sellos anulares

(5) Manguito 9Y-9025

(6) Asiento angulado

(7) Conjunto de boquilla 137-5621

Página 5
 SIST. DE COMBUSTIBLE

1. Quite los tapones de drenaje de aceite (8) en cada extremo de la culata.

(2) Conexión del mazo de cables

(3) Abrazadera

(9) Sensor de presión de accionamiento de la inyección

(10) Perno de hombro

(11) Perno de cabeza hueca

2. Quite el sensor de presión de accionamiento de la inyección (9) .

Página 6
 SIST. DE COMBUSTIBLE

3. Deje que el aceite del motor drene por los orificios en la culata antes de sacar el
inyector.

4. Separe el conector de mazo de cables (2) de los solenoides de inyector.

5. Quite el perno del hombro (10) y el perno de cabeza hueca (11) de la abrazadera (3)
.

Página 7
 SIST. DE COMBUSTIBLE

(12) No apalanque aquí.

(13) La herramienta (A) se debe colocar en esta posición para sacar suavemente el inyector.

6. Coloque la herramienta (A) debajo de la abrazadera (13) en el lado del volante del
inyector.

7. Use la herramienta (A) para sacar el inyector.

Página 8
 SIST. DE COMBUSTIBLE

(4) Sellos anulares

8. Saque los sellos anulares (4) del inyector.

9. Repita los pasos 4 a 8 con el resto de los inyectores.

Pasos para limpiar los depósitos de carbón

Página 9
 SIST. DE COMBUSTIBLE

(14) Sello metálico

La limpieza es muy importante en el área alrededor del manguito y de la perforación del

manguito cuando se vuelve a instalar el inyector. Este inyector tiene un sello metálico entre
la parte inferior de la caja del inyector y un asiento en la culata. A diferencia de los diseños
anteriores que se asentaban contra un manguito de latón, este inyector se asienta en la
culata. Limpie el carbón del área del asiento que está dentro de la culata. Limpie también el
carbón del extremo del inyector si se va a instalar otra vez el inyector.

Se prefiere el grado fino del material Scotch Brite. Scotch Brite se puede obtener de la Guía
de herramientas y productos de taller como el Rollo de corte y pulido 1U-5512 o el Taco de
mano 8T-7765.

Si se ha sacado el manguito del inyector del motor, use un Escariador 9U-6102 para quitar
los depósitos de carbón de la superficie angulada.

Nota: No use el Escariador 9U-6102 para quitar metal del manguito. Use el Escariador 9U-
6102 solamente para quitar carbón.

Si el manguito del inyector está instalado en el motor, use el Cepillo de tubo 4C-6161 para
limpiar los depósitos de carbón del interior del manguito.

Si decide limpiar el asiento angulado en el inyector con un cepillo de alambre, el cepillo de

alambre no debe tocar la punta del inyector. Se podría causar una avería de la punta y daños
graves al motor.

Nota: No es necesario usar herramientas eléctricas para girar el material. El carbón del
manguito es más fácil de limpiar que el carbón que está en lugares expuestos a
temperaturas más altas.

El siguiente procedimiento es el método preferido para limpiar la perforación del manguito.

1. Coloque un trozo cuadrado de 38 mm (1,5 pulg) de material Scotch Brite en el

extremo de un Cepillo cónico 9U-6862.

2. Gire el Cepillo cónico 9U-6862 usando una Llave cortarroscas 4C-5027 contra la
superficie inferior de la perforación del manguito.

3. Se debe limpiar la superficie hasta que esté lisa y brillante. Se debe limpiar la
perforación entera del manguito para quitar cualquier partícula suelta de carbón.

Nota: Hay un Juego de Pistola de Vacío 4C-6774 para limpiar el material suelto de la
perforación del manguito.

Página 10
 SIST. DE COMBUSTIBLE

Evacuación de combustible y aceite del cilindro

Evacúe del cilindro tanto combustible y aceite como sea posible antes de instalar el
inyector. Use la Bomba de vacío 1U-5718, el Conjunto de botella 1U-5814 y el Tubo 4C-
4057 para evacuar el combustible. Varias evacuaciones pueden ser necesarias.

Inyector unitario - Instalar

1. Instale los tapones de drenaje del aceite (8).

Página 11
 SIST. DE COMBUSTIBLE

2. Instale el sensor de presión de accionamiento de la inyección (9) .

Página 12
 SIST. DE COMBUSTIBLE

Ilustración de los Sellos del inyector de combustible 154-8016 .

(14) Sello metálico

(15) Anillo de respaldo 133-3715

(16) Anillo de respaldo 150-4105

(17) Sello anular 9X-7557

(18) Sello anular 148-2903

(19) Anillo de respaldo 149-5240

(20) Sello anular 109-3207

Página 13
 SIST. DE COMBUSTIBLE

(A) Protector de sello 149-2955

(B) Montador de sellos 149-2956

3. Se debe usar el Protector de sello 149-2955 (A) y el Montador de sellos 149-2956

(B) al instalar los sellos superiores de alta presión.

4. Lubrique moderadamente los sellos anulares y la perforación del manguito del

inyector con aceite limpio de motor.

Página 14
 SIST. DE COMBUSTIBLE

(X) Pernos 8T-2396

(Y) Deflector 159-0288

Página 15
 SIST. DE COMBUSTIBLE

(C) Instalador de inyectores de combustible 152-1057

5. Instale cuidadosamente el inyector en la perforación del inyector. Si tiene acceso

para asentar el inyector, empuje el inyector con la mano hacia abajo desde la parte
superior del solenoide del inyector hasta que el inyector se asiente firmemente en la
perforación del inyector. Puede ser difícil empujar con suficiente fuerza para
comprimir los sellos del inyector. Si no se puede asentar el inyector con la mano,
use un Instalador de inyectores de combustible 152-1057 (C).

Página 16
 SIST. DE COMBUSTIBLE

(2) Conexión del mazo de cables

(3) Abrazadera

(10) Perno de hombro

(11) Perno de cabeza hueca

6. Después de que se asiente el inyector, coloque la abrazadera (2) y apriete el perno

de hombro (10) a un par de apriete de 6 N·m (50 lb-pulg). Apriete entonces el perno
de cabeza hueca (11) a un par de apriete de 12 N·m (9 lb-pie).

7. Inserte los conectores de mazo de cables (2) de vuelta en los solenoides de los
inyectores. Asegúrese de que se empujan los broches de vuelta a su posición
correcta.

8. Vea si hay fugas en el sistema usando el siguiente procedimiento.

Vea si hay fugas en el sistema de combustible

1. Inspeccione visualmente los componentes del inyector para ver si hay fugas de
aceite alrededor del diámetro exterior.

Página 17
 SIST. DE COMBUSTIBLE

2. Desconecte el mazo de cables del inyector con el conector de 12 clavijas (20). El

mazo de cables está ubicado entre la bomba hidráulica y la culata. Desconecte el
conector del sensor de presión de accionamiento de la inyección. Esto causará que
la presión del aceite aumente hasta aproximadamente 2.500 lb/pulg2.

3. Haga girar el motor para permitir que aumente la presión de accionamiento. Al girar
el motor, se purga también el aire del sistema.

4. Compruebe visualmente si hay fugas de aceite en la zona que está entre el diámetro
exterior del inyector y el bloque de motor.

Nota: Un poco de escape de aceite por el agujero de ventilación del inyector al girar
el motor es normal. Un flujo grande y continuo de un inyector, mayor que el flujo
de los otros inyectores, puede indicar un problema con ese inyector.

5. Si no se encuentra ninguna fuga, conecte el mazo de cables de inyectores (20) y el

sensor de presión de accionamiento de la inyección.

6. Arranque el motor.

7. Vea si hay fugas de aceite mientras el motor está funcionando en vacío.

8. Si no se encuentra ninguna fuga, instale el ET o alguna otra herramienta de servicio

electrónico.

Página 18
 SIST. DE COMBUSTIBLE

9. Compruebe la presión de accionamiento. Aumente la presión de accionamiento

hasta la presión máxima (aproximadamente 3.300 lb/pulg2).

10. Si no se encuentra ninguna fuga, verifique el nivel de aceite del cárter. Agregue la
cantidad apropiada de aceite al cárter.

Inyector unitario - Especificación

(1) Lubrique el orificio ligeramente. Use el lubricante que se sella.

(2) Apriete el perno (2) al par siguiente. ... 6 ± 1 N·m (53 ± 9 lb-pulg)

Página 19
 SIST. DE COMBUSTIBLE

(3) Posicione el deflector de aceite (3).

(4) Apriete el perno (4) al par siguiente. ... 12 ± 3 N·m (106 ± 26 lb- pulg)

FOTOS VARIAS DEL INYECTOR

Cuerpo del inyector (tambor)

Conjunto de la valvula

Página 20
 SIST. DE COMBUSTIBLE

Solenoide

Piston accionador y valvula de disco.

Carcaza

del piston

accionador

Página 21
 SIST. DE COMBUSTIBLE

Fotos varias de los inyectores analizados:

Página 22
 SIST. DE COMBUSTIBLE

CONCLUSION:

 SE COMPROBÓ QUE ESTOS INYECTORES

MANEJABAN UN ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO
CON CONTROL ELECTRÓNICO.

 SE PUEDE DIFERENCIAR EN SU FORMA

ESTRUCTURAL DE OPERACIÓN DE UN MEUI

 LOS INYECTORES HEUI UTILIZADOS PARA ESTA

PRÁCTICA ESTABAN INCOMPLETOS.
o LAS GUIAS DEL CONJUNTO DEL INYECTOR
o LAS BILLAS BBC

Página 23