Modelo de motor

Potencia bruta
potencia neta
Carga util nominal (100%)
Carga util maxima (100%)
Modelo de motor Cat® C32 ACERT™
otencia bruta 765 kW 1.025 hp
otencia neta 683 kW 916 hp
arga util nominal (100%) 90,4 toneladas métricas 99,6 toneladas
arga util maxima (100%) 99,4 toneladas métricas 109,6 toneladas
 CRITICIDAD

PONDE-
ÍTEM VARIABLES CONCEPTO OBSERVACIONES
RACION
1 Efecto sobre las funciones
Para 4
Reduce 2
No para 0
2 Valor Técnico - Económico:
Considerar el costo de Alto 3 Más de U$ 50,000
Adquisición, Operaciòn y Medio 2
Mantenimiento. Bajo 1 Menos de U$ 1,000
3 La falla Afecta:
a. Al Equipo en si. Si 1 Deteriora otros componentes?
No 0
b. Al Servicio. Si 1 Origina problemas a otros equipos?
No 0
c. Al operador. Riesgo 1 Posibilidad de accidente del operador?
Sin Riesgo 0
d. A la seguridad en general. Si 1 Posibilidad de accidente a otras personas ù
No 0 otros equipos cercanos.
4 Probabilidad de Falla (Confiablilidad):
Alta 2 Se puede asegurar que el equipo va a trabajar
baja 0 correctamente cuando se le necesite?
5 Flexibilidad del Equipo en el Sistema:
Único 2 No existe otro igual o similar.
By pass 1 El sistema puede seguir funcionando.
Stand by 0 Existe otro igual o similar no instalado.
6 Dependencia Logística:
Extranjero 2 Repuestos se tienen que importar.
Loc./Ext. 1 Algunos repuestos se compran localmente.
Local 0 Repuestos se consiguen localmente.
7 Dependencia de la Mano de Obra:
Terceros 2 El Mantenimiento requiere contratar a terceros.
Ter. y Prop. 1 El Mantenimiento requiere personal propio y terceros.
Propia 0 El Mantenimiento se realiza con personal propio.
8 Facilidad de Reparación (Mantenibilidad):
Baja 1 Mantenimiento dificil.
Alta 0 Mantenimiento facil.

ESCALA DE REFERENCIA Asignar los valores de la ponderación calificando al

A CRITICA 16 a 20 equipo por su incidencia sobre cada variable. Este paso
B IMPORTANTE 11 a 15 requiere un buen conocimiento del equipo, su sistema,
C REGULAR 06 a 10 su operaciòn, su valor y los daños que podrìa ocasionar
una falla.
D OPCIONAL 00 a 05
Obtener el valor ponderado para cada equipo y
agruparlas clasificàndolas de acuerdo a la escala de
referencia y buscando una distribuciòn con sesgo
izquierdo, como se muestra en la figura, a fin de
acercarnos al costo mínimo de la actividad de
mantenimiento
 Ponderación
Nro. Nombre del ITEM
1 2 3a 3b 3c 3d 4
1 SISTEMA HIDRAULICO DE DIFERENCIAL 2 3 1 1 1 1 0
2 SISTEMA REFRIGERACION 2 3 1 1 1 0 0
3 MOTOR 2 3 1 1 1 1 0
4 SISTEMA ELECTRONICO-ELECTRICO 2 3 0 1 1 1 0
5 SISTEMA DE TRNASMICION 2 3 1 1 1 1 0

ESCALA DE REFERENCIA DE HASTA

CRÍTICA 16 20
IMPORTANTE 11 15
REGULAR 6 10
OPCIONAL 0 5

CRITICIDAD DE SISTEMAS
18

16
16

14
14

12
12

10
10

0
Val or

SISTEMA HIDRAULICO DE DIFERENCIAL SISTEMA REFRIGERACION MOT

SISTEMA ELECTRONICO-ELECTRICO SISTEMA DE TRNASMICION
nderación
Valor
5 6 7 8
2 2 1 2 16
1 1 0 0 10
1 2 1 1 14
0 2 1 1 12
1 1 1 1 13

SISTEMAS

13
12

STEMA REFRIGERACION MOTOR

STEMA DE TRNASMICION
 Ponderac
Nro. Nombre del ITEM
1 2 3a 3b
1 Bomba de lubricación 4 1 1 0
2 1. Bomba de lubricacion de del RAX 4 2 1 0
3 ECM (Modulo de Control Electronico de transmision) 2 1 0 0
4 Palier 4 1 1 0
5 Corona defectuosa 2 1 0 1
6 Sistema solar defectuosa 4 1 1 0
7 Interuptor de saturacion 2 1 0 0
8 Multiple 2 1 1 0
9 Mangueras de derivacion 2 1 0 1

ANALISIS DE CRITICIDAD DE SUBS

20

18

16

14

12
CRITICIDAD

10

COMPONENTE DEL SUBSITEMA HIDRAULICO

0

COMPONENTE DEL SUBSITEMA HIDRAULICO

 Ponderación
Valor
3c 3d 4 5 6 7 8
0 0 2 1 1 1 0 11
1 1 2 2 2 2 1 18
0 0 0 1 1 0 0 5
1 1 2 1 2 0 1 14
1 1 0 1 1 0 0 8
0 0 2 1 1 1 0 11
1 0 0 2 2 2 1 11
0 1 2 2 2 2 1 14
1 1 0 1 1 1 0 9

CRITICIDAD DE SUBSITEMAS

Bomba de lubricación

1. Bomba de lubricacion de del RAX

ECM (Modulo de Control Electronico de transmision)

Palier

Corona defectuosa

Sistema solar defectuosa

Interuptor de saturacion

Multiple

Mangueras de derivacion

ULICO
ULICO
EQUIPO
SISTEMA

ITEM Función

lubricar los componentes

A delsistema diferencial

ajuste de cauldal del fluido

B caloportador

VALVULA DE
ALIVIO RAX

controlar por medio de un

C regulador la presion diferencial
 controlar por medio de un
C regulador la presion diferencial

Absorver los picos de presion

D ocasionada en las bombas
 FALLA FUNCIONAL MODOS DE FALLA

El sensor no envia señales de

desgaste de los componentes inyeccion al ECM.

El modulo de control recibe una Sensor de presion de inyeccion del

señal de inyeccion de presion combustible averiado provocando
variable entre 110 ± 4 PSI malas mediciones.

Conexiones de alimentacion,
No se recepciona las señales cableado, entre el sensor y el ECM
provenientes de los sensores averiadas.

El sensor esta afectado por la

Variacion en la recepcion de la señal suciedad y/o oxidacion provocando
a 14,6 Kbps de los sensores un error en el señal de envio al ECM.

Conexiones en malas condiciones

El modulo no recibe la señal de entre los sensores y el modulo de
control de inyeccion de combustible control.
 Variacion de la cantidad de
El modulo recepciona señales combustible en la inyeccion debido a
variables para el control y que los sensores se encuentran
sincronizacion dañados

El modulo de control no recibe la Sensor de presion de aceite del

señal de presion de aceite para el motor dañado
motor

El modulo recepciona señales Fugas de aceite

variables de presion
 DUMPER 777G
SISTEMA HIDRAULICO

EFECTOS DE FALLA

EFECTOS

Los pistones dentro de las camaras de combustion no completan su carrera debido a una mala
pulverizacion del combustible por la falta de presion, generando un movimiento desuniforme en el
motor, dañando el cigüeñal y el cabezal de los pistones provocando perdida de potencia, asimismo
desgasta los cilindros.

Dificultad al encender el equipo debido a la falta de presion necesaria para la inyeccion de

combustible, malogrando los inyectores y la bomba.

El motor no enciende por la falta de comunicación y envio de señal indicando el encendido de la luz
Check Engine, asimismo el tacometro cae bruscamente.

Apagado del motor de manera espontanea, generando golpes de ariete en las bombas, asimismo
variación en la velocidad de suministro y consumo de combustible . Ademas, se puede perder la
informacion del funcionamiento del equipo (Horometraje).

Consumo de combustible por el exceso de inyeccion , generando gastos por la compra de

combustible.
La relacion de compresion se vera afectada dentro del cilindro alterando el encendido de la mezcla
ocasionando perdida de potencia y un mal desempeño en el equipo. La camara de combustion
tenria una mayor ovalicidad y conicidad.

Sobrecalentamiento en el motor debido a la mala lubricacion de aceite por el rozamiento de

componentes. Ademas, se produciria gripado en el piston y la camisa por la ruptura dela capa de
aceite por el aumento de temperatura.

Desgaste excesivo de la bomba de aceite y rotura de las juntas del motor.Ademas, se activara la
señal de las luces de advertencia de aceite ante una baja señal de presion.
77G
AULICO

CTOS DE FALLA C

TIEMPO PARA
RESTAURACION ACTIVIDADES Operacionales

Inspeccionar los cilindros, cigüeñal y cabezal del piston (de

3 dias ser necesario cambirlos), revisar las conecciones tanto en los
sensores como en la ECM.

X
Cambiar los sensores y revisar todo el sistema de inyección
2 dias (incluyendo las vias, la bomba de pistones axiales, enter
otros y reemplazar de ser necesario).

Revisar las conexiones entre el sensor y la ECM (cambiar de

1 día ser necesario).

Cambiar lo sensores y verificar la bomba de combustible,

3 días implemetos.

Revisar el ramal de cables, asi como las entradas del sensor

2 dias y de la ECM (cambiar si es necesario).

X
 X
Revisar el monobolck, haciendo las medidas respectivas y
3 dias comparando con el manual. Si es necesario reemplazar todo
el monoblock para no afectar el rendimiento del motor.

4 dias

X
Revisar las conexiones entre el sensor y la ECM (cambiar de
ser necesario). Verificar las medidas de los componentes
internos debido a la dilatacion que sufren.

3 dias
 CONSECUENCIAS DE FALLA

No operacionales Ambiente Seguridad

X X

X X
X X

X X X
 SENSORES DE TEMPERATURAS DETERIORADOS

TAREAS DE TIPO DE
ITEMS MANTENIMIENTOS MANTENIMIENTO

Remplazar los sensores Mantenimiento

1 de temperatura Correctivo

Limpieza de los Mantenimiento

2 terminales Preventivo

Inspeción de conexiones
entre el ECM y los Mantenimiento
3 sensores de Predictivo
temperatura

Medir los voltajes de Mantenimiento

4 alimentación y Predictivo
funcionamiento
Prueba de diagnóstigo Mantenimiento
5 general Predictivo
ETERIORADOS

INTEVARLOS DE
TIEMPO

Cuando falla

Semanalmente

Interdiarios

Inter diarios

Semanalmente