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INGENIERÍA EN MATERIALES
MATERIA
CATEDRÁTICO
JOSÉ RAÚL
BARRIENTOS DIAZ
ALUMNO
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Contenido
Objetivo ............................................................................................................................................... 2
SIDERURGIA BÁSICA Y DESARROLLO SUSTENTABLE ........................................................................... 3
“PARA UN FUTURO BRILLANTE Y PERDURABLE, ACERO INOXIDABLE “ .............................................. 6
ACEROS INOXIDABLES EN SISTEMAS DE CONTROL DE FLUIDOS......................................................... 8
ANÁLISIS DE FALLAS EN COMPONENTES MECÁNICOS .................................................. 10
SIMULACIÓN DE LLANTAS NO NEUMÁTICAS ...................................................................... 12
ESTUDIO, ANÁLISIS, Y RECOMENDACIONES EN FALLAS POR DEPOSICIÓN FUNDIDA 3D ................. 14
ALEACIONES USADAS EN LA INDUSTRIA AERONÁUTICA Y SUS PROPIEDADES MECÁNICAS ............ 15
CONCLUSIÓN ..................................................................................................................................... 17
Objetivo
Presentar un reporte de lo visto en el congreso de ingeniería en materiales y
mecánica.
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SIDERURGIA BÁSICA Y DESARROLLO SUSTENTABLE
Ponente: José Guadalupe salinas Mondragón
La siderurgia consiste en el proceso de transformación de la materia prima del
mineral de hierro en acero, es una aleación metálica constituida por Hierro y una
proporción especialmente reducida de Carbono (entre 0,02 y2%) más algunos
metales adicionados.
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salida de gases separecion:
obtencion de coque,
rampa de carga horno arrabio y
mina mena,fundente
escoria
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Semintegradora
horno de obtencion
chatarra
arco elctrico de acero
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“PARA UN FUTURO BRILLANTE Y PERDURABLE, ACERO INOXIDABLE “
Ponente: Ing. Pedro Luis Torres Jaranillo (IMINOX- CANACERO)
Las características comunes de las familias de acero inoxidable lo convierten en un
material casi universal, que se adapta bien a los requisitos de la época actual. Cada
familia y cada calidad presentan ventajas específicas en función de su composición
química.
•Existen numeros acabados de superficie: desde el mate al brillo, pasando por el satinado y el grabado. El acabado puede
también tener dibujos o ser coloreado, lo cual convierte el acero inoxidable en un material único y estético.
Estética
•El acero inoxidable presenta excelentes propiedades mecánicas a temperatura ambiente en comparación con otros
materiales, ventaja a destacar en el sector de la construcción ya que permite reducir el peso , las dimensiones de los
elementos constructivos. Su buena ductilidad, su elasticidad y su dureza combinados a una buena resistencia al desgaste
(roce, abrasión, golpes, elasticidad...) permiten utilizar el acero inoxidable en un gran abanico de proyectos. Además, el
acero inoxidable se puede colocar en obra a pesar de temperaturas invernales sin riesgo de fragilización o de rotura, lo cual
Propiedades no impide alargar los periodos de realización.
mecánicas
•En comparación con otros metales, el acero inoxidable presenta la mejor resistencia al fuego en aplicaciones estructurales
gracias a una temperatura de fluencia elevada (superior a 800º C).
Resistencia
al fuego
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•Con un contenido de cromo de 10,5%, el acero inoxidable está protegido constantemente por
una capa pasiva de oxido de cromo que se genera naturalmente en su superficie cuando entra
Resistencia a en contacto con la humedad del aire. Si se daña la superficie, la capa pasiva se regenera. Esta
particularidad confiere a los aceros inoxidables su resistencia a la corrosión.
la corrosión
•Los elementos en acero inoxidable son fáciles de limpiar. Se podrán emplear productos de
limpieza tradicionales (detergentes, polvo de jábon) y no dañaran las superficies. Más
información
Limpieza
•El acero inoxidable, es el «material verde» por excelencia, reciclable hasta el infinito.
Reciclaje
LIMITANTES
Estancamientos de agua
Corrosión galvanizada
Temperaturas demasiado altas
Corrosivos (cloro, sulfúrico, clorhídrico, etc)
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ACEROS INOXIDABLES EN SISTEMAS DE CONTROL DE FLUIDOS
Ponente: Ing. Israel Lucas Laguna (COMINOX- CANACERO)
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en la industria para control de flujos los aceros austenitos más utilizados son el
304L.
piezas hechas de acero inoxidable
Bridas
Tubería
Válvulas
Beneficios de usas aceros inoxidables en control de fluidos
extremadamente durable
Superficie no porosa duro liso - reduce el riesgo de abolladuras, grietas o fugas
Limpia fácil - se puede limpiar utilizando diferentes tipos de métodos
Desventajas
Pobres de calor conductor - ollas y sartenes deben ser recubiertas con cobre o
aluminio para mejorar el tiempo de cocción y la superficie
Alto costo - si tienes un presupuesto ajustado, un buen conjunto de utensilios de
cocina de acero inoxidable puede llegar a ser caro
Decolorar - la parte exterior de las ollas o sartenes puede decolorar si se expone al
calor muy alto
Exposición a la sal - agua salada puede dañar las ollas o sartenes, causando
picaduras
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ANÁLISIS DE FALLAS EN COMPONENTES MECÁNICOS
Ponente: Carlos Ramírez Baltazar (UTSJR)
El análisis de falla es una metodología orientada a determinar las causas que originan las fallas
de elementos, componentes o sistemas. La confiabilidad de los resultados del análisis depende
de la cantidad y calidad de la información con la que se cuente y/o la que se genere en el propio
estudio
.
METODOLOGÍA DEL ANÁLISIS DE FALLAS
conlleva las siguientes etapas:
1. Información de los antecedentes. Lo cual permite conocer lo ocurrido con
anterioridad y durante la falla.
2. Examen visual. Esto no solo la revisión de la pieza sino también a la inspección
de lugar. Con los datos recabados es posible elaborar bosquejos y mediciones,
registrando observaciones y fotografías.
3.Ensayos no-destructivos. Estos permiten obtener información relativa a los
defectos (superficiales y en el interior) del componente que falló.
4. Estudios de fractografía. Para identificar el tipo y naturaleza de la fractura.
5. Pruebas destructivas. Permiten asegurar la conformidad del material con
relación a las especificaciones en lo que se refiere a composición química,
propiedades mecánicas, microestructura,etc.
6. Análisis de toda la información
(recabada y desarrollada) para con esto proponer conclusiones con relación a las
causas y como consecuencia definir las recomendaciones para su prevención
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SIMULACIÓN DE LLANTAS NO NEUMÁTICAS
Ponente: Dr. Filiberto Candia Garcia (BUAP)
una llanta no neumática es una llanta que no está inflada con aire, ya que consiste
en ruedas con una estructura de caucho deformable lo suficientemente rígida para
amortiguar la topografía del terreno. Esta tecnología no es nueva ya se tenía
conocimiento desde los principios de la rueda al ser de madera y estar rígida. Ya a
revolucionado y llevado a las llantas de caucho.
distintas compañías están trabajando en sus diseños para mejor y hacer funcional
la llanta.
Bridgestone
Ingeniería militar
Hankook
Michelin X Tweel
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Beneficios:
Viaje cómodo
No pinchaduras
Ligeras
Mejor respuesta de frenado
Mejor rendimiento de combustible
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ESTUDIO, ANÁLISIS, Y RECOMENDACIONES EN FALLAS POR
DEPOSICIÓN FUNDIDA 3D
Ponente: Dr. José Ortiz Landeros (ESIQUIE-IPN)
Una impresora 3D es una máquina capaz de imprimir figuras con volumen a partir
de un diseño hecho por ordenador.
Existen tres tipos:
1. Estereolitografia
2. Sinterizado (selectivo láser)
3. Modelado por deposición fundido
El modelado por deposición fundida (también conocido como FDM for fused
deposition modeling) permite la impresión de objetos 3D utilizando "hilos" de
material. El plástico es uno de los materiales de modelado por deposición fundida
más comúnmente utilizados. El proceso de modelado por deposición fundida implica
la distribución del plástico fundido, capa por capa, usando un extrusor móvil con el
fin de construir el objeto deseado y es utilizado principalmente por impresoras 3D.
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ALEACIONES USADAS EN LA INDUSTRIA AERONÁUTICA Y SUS
PROPIEDADES MECÁNICAS
Ponente: M. en C. Andrés Ramírez valencia (Bombardier)
todos los aviones están formados por las siguientes partes principales
Fuselaje (parte más grande)
Alas (depósito de combustible)
Estabilizadores (horizontal y vertical)
Motor
Tren de aterrizaje (sufre cargas cíclicas)
Superficies de control
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operativo en menor longitud de pista necesaria para despegar o aterrizar, menor
consumo de combustible y menor ruido generado por sus motores.
Por otra parte, esta reducción en el peso también ha hecho posible triplicar y
cuadruplicar muchos sistemas importantes y, con ello, reducir la probabilidad de un
fallo total de sistemas críticos. De ese modo, los fallos simples, e incluso dobles, no
deberían causar incidencia reseñable en cuanto a la seguridad de vuelo.
Con independencia de los materiales que se utilicen, la estructura de un avión debe
diseñarse para soportar ciertas cargas máximas. Las alas, por ejemplo, deben
soportar cargas de aproximadamente 3g -tres veces el peso del avión [16]– y cargas
de rotura de 4,5g, límite hasta el que no se permiten deformaciones estructurales ni
roturas.
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CONCLUSIÓN
El análisis de fallas es muy importante en todas las industrias en general
(alimenticias, siderúrgicas, automotrices, aeronáuticas, etc) ya que les permite
prevenir y detectar una falla en algún componente, y así actuar de la manera más
adecuada para repararlo o cambiarlo, evitando una catástrofe.
Una falla puede causar accidentes, y perdidas monetarias muy grandes. Por eso es
preciso tener un buen conocimiento de todo el proceso que conlleva el análisis de
falla. Es necesario estar actualizándose en el conocimiento de esta área, ya que la
experiencia es un punto a favor en la detección de posibles problemas en el
componente que se está utilizando.
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