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Unidad II
Figura 1
Unos de los aspectos fundamentales al usar las bombas centrífugas es detectar por
que fallan las bombas, como subsanar estos problemas y también es fundamental
aplicar programas de mantenimiento preventivo a las diversas partes de las mismas.
Usar los sentidos, puede ser suficientes para determinar algunos problemas que
aquejan a estas máquinas. Por ejemplo la bomba vibra o está ruidosa podría deberse
las partes rotatorias rozan contra las partes fijas, la suciedad en cojinetes, o falta de
lubricación.
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Mantenimiento Electromecánico TECSUP – PFR
1.1. CONTAMINACIÓN
Una bomba puede contaminarse con basuras del fluido que se está
bombeando o cuando se manipulan los accesorios de la bomba con las
manos sucias. Una forma menos obvia de contaminación ocurre cuando el
aire u otros gases se ven atrapados en la bomba.
1.3. DESALINEACIÓN
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TECSUP – PFR Mantenimiento Electromecánico
Existen algunas razones para cebar una bomba centrífuga, siendo la principal la
de iniciar la corriente de fluido. Sin embargo, aun cuando una bomba tenga
suficiente fluido, todavía puede haber aire o gas en el fluido. Aún una pequeña
cantidad de aire aumenta el calor o causa daños al impulsor.
El aire dentro de una bomba provocará calor excesivo y daños por la cavitación.
Dejando salir el aire o gas cuando hay una presión (caída) positiva en el lado
de succión de la bomba.
Una bomba que se instale por debajo del nivel del líquido bombeado se
ceba a sí misma. Si se instala una válvula de alivio en la parte superior de
la carcaza, ésta se puede abrir al arrancar la bomba para asegurarse de
que se ha eliminando todo el aire.
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Mantenimiento Electromecánico TECSUP – PFR
Figura 2
La forma más sencilla de cebar una bomba es instalarla de tal forma que
la presión del aire y la gravedad hagan el trabajo.
Figura 3
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TECSUP – PFR Mantenimiento Electromecánico
Conecte el eyector.
Las bombas que operan con un elevador de succión también pueden ser
cebadas con una bomba de vacío. El manejo de una bomba de vacío es
similar al de un eyector o aspirador, excepto que se crea un vacío en la
parte en la parte superior de caja para extraer el aire y permitir así que el
fluido se eleve hacia la parte superior de la carcaza.
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Mantenimiento Electromecánico TECSUP – PFR
Figura 4
Con una válvula de pie que opere en forma apropiada, se puede cebar
vertiendo líquido por la parte superior.
Este método funciona debido a que la válvula de pie permite el flujo del
fluido sólo en una dirección dentro de la tubería de succión. Cuando no
hay flujo, el flotador forma un sello con el empaque.
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Figura 5
Figura 6
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Mantenimiento Electromecánico TECSUP – PFR
Utilice la vista, el oído y el tacto para detectar problemas antes de que estos
causen desperfectos en la bomba. Esté alerta en caso que haya un rendimiento
deficiente y ruidos no usuales, vibración o fugas. Vigile regularmente los
manómetros.
Fugas (escapes) por los empaques: Debe existir alguna fuga por los
empaques para mantenerlos lubricados y para prevenir el aire exterior
entre por el collarín. El escape deberá ser de por lo menos veinte gotas
por minuto, y algunos fabricantes recomiendan todavía más. La falta
de lubricación es la principal causa del deterioro de los empaques.
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TECSUP – PFR Mantenimiento Electromecánico
Figura 7
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TECSUP – PFR Mantenimiento Electromecánico
El detener una bomba implica mucho más que desconectarla. Al igual que en
arranque, el paro de una bomba requiere una rutina:
3. Apague la bomba.
Figura 8
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6. MANTENIMIENTO
Figura 9
Aún bajo las circunstancias más favorables, una bomba tendrá que salir
finalmente de servicio para permitir reemplazo de las partes desgastadas o
averiadas. Esta sección describe los métodos estándar para reemplazar
empaques y sellos y para alinear correctamente la bomba y el elemento
accionador. El mantenimiento es una parte indispensable en la operación de las
bombas.
6.1. EMPAQUES
Figura 10
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TECSUP – PFR Mantenimiento Electromecánico
Figura 12
Coloque los anillos de empaque
cuidadosamente en el eje, uno a uno. Las juntas deberán estar
dispuestas alternadamente 45º a la derecha e izquierda a partir del
centro superior del eje, en tal forma que no estén en línea dos juntas
adyacentes.
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Mantenimiento Electromecánico TECSUP – PFR
Si se emplea un anillo de
linterna, cerciórese que esté
alineado con la entrada del
fluido del sello, de tal manera
que el fluido corra libremente
a través de la caja de
Figura 13
empaques.
Durante cada paso, gire las tuercas más o menos u cuarto de vuelta.
Después, deje funcionar la bomba por lo menos quince minutos entre los
ajustes para que responda al cambio de presión.
7. SELLOS MECÁNICOS
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TECSUP – PFR Mantenimiento Electromecánico
Figura 15
Lubrique ligeramente el anillo “O” interno, la cuña de teflón o los fuelles antes
de instalarlos. El lubricante debe ser compatible con el material del anillo “O”.
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Mantenimiento Electromecánico TECSUP – PFR
Figura 16
8. ALINEACIÓN
La desalineación puede ser causada por la tensión impuesta sobre las tuberías. Si
el tubo tiende a separarse de la brida de la bomba, deberá ajustarse de manera
tal que pueda sostenerse sin ejercer presión sobre la conexión de la bomba.
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Figura 19
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La siguiente ilustración
muestra cómo usar una
lámina de calibración
para comprobar la
alineación angular.
Verifíquela en la parte
superior, en la parte
inferior y en ambos
lados. Figura 20
Figura 21
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TECSUP – PFR Mantenimiento Electromecánico
9. LOCALIZACIÓN DE FALLAS
Tal vez la mejor forma de prevenir los problemas grandes en una bomba
centrífuga sea prestando atención a los problemas menores a medida que
ocurren. Manténgase alerta en lo que se refiere al flujo, la presión y la
temperatura y esté pendiente de cualquier ruido, vibración o escapes anormales.
Una bomba no deberá abrirse para darle mantenimiento, sino hasta que halla
fracasado toda alternativa razonable utilizada para resolver el problema
Esta sección enumera los síntomas de fallas encontrados con la mayor frecuencia
y sugiere sus posibles causas y remedios. La vibración excesiva, el ruido y el
sobrecalentamiento son argumentos de peso que se pueden relacionar con
muchos de los síntomas o causa descritos a continuación.
10. FLUJO DE FLUIDO O DE PRESIONES INSUFICIENTES
Toma obstruida
Factores de diseño
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Mantenimiento Electromecánico TECSUP – PFR
Los problemas con la corriente (flujo) del fluido o con la presión que no puedan
solucionarse con algunos de los remedios mencionados, deberán ser referidos a
un supervisor para que evalúe las siguientes consideraciones de diseño.
Desalineación
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TECSUP – PFR Mantenimiento Electromecánico
Ajuste el prensaestopas para que la fuga por el empaque se mantenga dentro del
nivel recomendado por el fabricante.
Rotor desbalanceado
A diferencia de los empaques, los sellos mecánicos no están hechos para tener
fugas apreciables. Un sello con fuga visualmente detectable deberá
reemplazarse.
Cojinetes fríos
Cojinetes ruidosos
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Figura 22
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La bomba vibra o está ruidosa: 27, 28, 30, 35, 36, 41, 42, 43, 44, 45, 46,
47
Corta duración de cojinetes:
La bomba se sobrecalienta y se pega : 1, 4, 21, 22, 24, 27, 28, 35, 36, 41
Problemas en la succión:
Problemas en el sistema:
Problemas mecánicos:
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Mantenimiento Electromecánico TECSUP – PFR
6. Cojinetes gastados.
7. Anillos de desgaste, gastados.
8. Impulsor dañado.
9. Junta de carcaza, deficiente y permite fugas internas.
10. Eje o camisas del eje gastados o escoriados junto al empaque.
11. Empaque (estopero) mal instalado.
12. Tipo incorrecto de empaque para condiciones de operación.
13. El eje gira descentrado por cojinetes gastados o desalineación.
14. Rotor desequilibrado y ocasiona vibración.
15. Empaque muy apretado y no permite circulación de líquido para lubricar el
estopero.
16. Falta de suministro de agua a los estoperos enfriados por agua.
17. Holgura excesiva en parte inferior del estopero entre el eje y la carcaza, que
empuja al empaque al interior de la bomba.
18. Mugre o arena en el agua de sellado, que produce escoriación del eje o de la
camisa del eje.
19. Empuje excesivo ocasionado por una falla mecánica dentro de la bomba o
por falla del dispositivo para equilibrio hidráulico, si se utiliza.
20. Exceso de grasa o aceite en la cubierta de cojinetes antifricción o falta de
enfriamiento, que ocasionan temperatura excesiva en los cojinetes.
21. Falta de lubricación.
22. Instalación incorrecta de los cojinetes antifricción (daños al instalar,
instalación incorrecta de cojinetes múltiples, uso de cojinetes desiguales en
un par, etc.)
23. Mugre en los cojinetes.
24. Herrumbre en los cojinetes por agua en su cubierta.
25. Enfriamiento excesivo de cojinetes enfriados por agua, que ocasiona
condensación de la humedad del aire en la caja de cojinetes.
Figura 23
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Figura 24
Figura 25
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Separables o no separables.
Figura 26
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Figura 27
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11.4. JAULAS
Funciones de la jaula
Para guiar y soportar un eje que está girando, se requiere por los menos
dos rodamientos que estén dispuestos a cierta distancia uno de otro.
Figura 30
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Figura 33
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En los apoyos flotantes con rodamientos de rodillos cilíndricos tipo NJ, las
variaciones longitudinales se compensan en los rodamientos. Los dos aros
pueden recibir ajuste fijo.
Figura 34
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Figura 35
La clase normal de
juego interno de los
rodamientos es
apropiada para la
mayoría de las
condiciones de trabajo.
Figura 36
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Figura 37
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Figura 38
Figura 39
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Figura 40
Figura 41
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Figura 42
Los rodamientos de los apoyos libres solamente tienen que transmitir pequeñas
fuerzas axiales cuando se producen dilataciones térmicas. Una fijación axial que
muchas veces se consigue a través de un ajuste fijo, solo tiene la misión de
evitar el giro relativo de los aros con respecto al eje. Al tratarse de rodamientos
no despiezables, basta con que uno de los aros reciba un ajuste fijo, mientras
que el otro es retenido por los cuerpos rodantes.
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13.1. OBTURACIÓN
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Figura 43
Figura 44
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suciedad.
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Este anillo de goma con una junta se monta a presión sobre el eje hasta
que el labio se apoye axialmente en la pared del alojamiento. El labio
obturador al mismo tiempo actúa de disco proyector. La eficacia de las
obturaciones axiales de labios no varia frente a una desalineación radial y
una inclinación leve del eje. Con una lubricación con grasa. Los anillos en
V que giran valen para velocidades circunferenciales hasta 12 m/s y los
anillos en reposo para velocidades hasta 20 m/s. Si las velocidades
circunferenciales rebasan los 8 m/s, es necesario apoyar el anillo en V en
dirección axial; a velocidades superiores a 12 m/s conviene prever
adicionalmente un reten radial para el eje.
Aquellos con dos tapas de obturación (sufijo .2RSR y .2RS para los
rodamientos de miniatura) son suministrados por FAG rellenos de grasa y
son libres de mantenimiento.
14. LUBRICACIÓN
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Figura 48
Figura 49
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Figura 50
Figura 51
Figura 52
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Figura 53
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Nunca deberá golpear Siempre golpear utilizando un Nunca golpear sobre un aro
directamente al rodamiento. apoyo adecuado. para montar el otro.
Figura 56
Siempre se debe:
Figura 57
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Figura 58
1. Ajuste la tuerca sola con la mano para 2. Marque en el eje una línea que coincida
asegurar que el rodamiento y el eje hagan con el comienzo de la marca semicircular de
contacto con el manguito. No use el mango. color naranja en la herramienta.
Figura 59
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TECSUP – PFR Mantenimiento Electromecánico
Se emplea
preferentemente la
prensa hidráulica por ser
segura y eficaz. Debe
interponerse un apoyo
entre la cabeza de la
prensa y el rodamiento
de forma que apoye en
el aro que tenga el Figura 60
ajuste de interferencia. Apropiado para rodamientos con
diámetro de menos de 100 mm.
Diferencia de temperatura °C
Figura 61
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Figura 62
Presión de inyección de
hasta 50 MPa
( ____ Bar)
Figura 64
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Montaje mecánico
Llave de gancho
Martillo antirebote
Figura 65
Montaje HIDRÁULICO
Figura 66
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Calentador por
inducción Estufa eléctrica
Figura 67
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Figura 69
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Los tipos más frecuentes de falla de rodamientos, junto con sus causas y
acciones correctivas se dan en la tabla de la página siguiente:
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ANOTACIONES
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