MEMORIA
Buenos Aires, 1929, Le Corbusier.
futuros lineamientos de su Plan Director para la Ciudad.
proposiciones, expuestas en las distintas conferencias, documentadas y
publicadas en el libro: Precisiones. Respecto a un estado actual de la
Arquitectura y Urbanismo , argumento y punto de partida para la confección del
Plan, redactado en colaboración con los arquitectos argentinos Jorge Ferrari
Hardoy y Juan Kurchan -quiénes se encontraban trabajando en su taller de Paris,
entre 1937 y 1938-
“Buenos Aires, “La Ciudad sin esperanza”.. A menos que, fuerte de su fuerza,
Buenos Aires reaccione y actúe.”
principales propuestas del Plan :
1. concentración de la ciudad,
2.transformación del tejido en su zona central,
3.revalorización de la zona Sur,
4.implementación de una red de tráfico diferenciada (automóviles – peatones),
5.incorporación de una serie de “órganos” de equipamiento diferenciado en
diversas zonas de la ciudad,
6. sistema circulatorio de tráfico,
7.mantenimiento e incorporación de nuevas zonas verdes de esparcimiento
1.Concentrar la Ciudad.
“La Ciudad de Buenos Aires está peligrosamente distendida”: distancias
desmesuradas provocan el derroche de tiempo en traslados, el tendido y
mantenimiento de infraestructuras de transporte y un gasto estéril de las
instalaciones (aguas, gas, electricidad).
Establecer una zonificación.
Le Corbusier entiende que “la Ciudad debe ser reducida y ordenada”
densidad conveniente por medio de reglamentaciones
- los barrios satélites “Flores, Belgrano, San Isidro, etc. serán reorganizados como
unidades eficaces de habitación” , colocándose sobre las grandes líneas de
transporte (ferrocarril o subterráneo), independientes de la ciudad central.
Las zonas intermedias y los bordes de las rutas se conservarán como grandes
reservas de vegetación: bosques, viveros, chacras, etc.
2.La transformación del tejido (LA NUEVA MANZANA)
Redefinición de la antigua manzana de 120 mts a 400 mts de lado suficiente
para el automóvil. Cada unidad de la nueva malla agrupará nueve manzanas.
Las autopistas estarán construidas a 5 mts. de altura.
Nuevo estatuto urbano, tipología “Ville Radieuse”, de acuerdo con los
lineamientos de la Carta de Atenas de 1933, expresada en puntos esenciales:
“1.La calle tradicional es reemplazada por la disponibilidad total del suelo de la
ciudad para los peatones
“2.Los edificios (viviendas, administración, oficinas, etc.) pueden ser situados de
acuerdo a la orientación más favorable en la región considerada”.
“3.La ciudad se transforma en una ciudad verde, barrios residenciales en
edificios no mas del 12% de la superficie del barrio, sobre columnas, libre paso al
peaton y otro 88%, de parques con servicios comunes y terrazas verdes o jardín.
“4. la ciudad transformada en parque, densidad de hasta 1000 habitantes por
hectárea.
3.Revalorización de la zona Sur
La construcción de la Avenida de Mayo, a finales del siglo XIX, acentuó la
situación preexistente entre la zona sur y norte de la ciudad.
Zona norte, terrenos mas altos, poblaciones más pudientes.
Zona sur, población mas relegada, terrenos más bajos de la ciudad.
Abrirse una arteria capital de circulación con vastos servicios públicos como
parte del programa urbano inmediato.
4.Sistema Circulatorio
Se establecen grandes arterias de circulación en puntos neurálgicos
determinantes.
A. Avenida Transversal Norte-Sur (unión de estaciones Retiro-Constitución).
B. Avenida Transversal Este-Oeste (Junto a la estación Once, absorberá el
enorme tráfico al interior del país).
C. Arteria de cintura que vincula el puerto (pasando por la estación Once hacia el
Riachuelo).
D. Arteria desde el inicio del “bajo” Tigre, atravesando la ciudad universitaria y
el parque de Palermo, pasando por la estación Retiro para vincularse al resto de
las Avenidas.
Sobre el esqueleto de Avenidas mencionadas se insertan otros elementos de
importancia.
E. Avenida Radial siguiendo la dirección Santa Fe absorbiendo el tráfico del
Norte, Palermo, Belgrano.
F. Avenida Radial a Chacarita.
G. Avenida Radial al Suroeste.
Malla de trazado vehicular (rectángulo de 8 espacios de 400 mts de lado), en 24
cuadras de la ciudad, en dirección Norte-Sur, y 27, en dirección Este-Oeste.
Normativas de circulación de vehículos, peatones, señalización, eliminación de
los tranvías, estacionamiento de vehículos en las calles internas de las nuevas
manzanas, parada de transportes públicos (cada 200 mts) y ensanche de calles y
resolución de cruces .
Reorganización del sistema vehicular separación del peatón del automóvil por
medio de autopistas a alto nivel (5 mts.)
“reino del peatón”.
Se establecerán dentro del “zoning” grandes circulaciones a pie:
Las diversiones, cines, cafés, confiterías, los paseos y ramblas de comercio,
parques, esparcimientos, bibliotecas, museos al borde del rio.
Se propone la elevación de la Arteria Norte-Sur incorporando una rambla de
paseo comercial y diferenciando las circulaciones por niveles en la nueva
autopista elevada (5 mts).
5.Equipamiento Urbano acorde al crecimiento demográfico, el automóvil y la
nueva red de vinculación entre las diferentes partes de Buenos Aires. Reducción
de diferencias e inequidades entre zonas mediante la incorporación de
“Elementos” de equipamiento estratégicamente ubicados sobre el territorio.
“Una ciudad es un órgano vivo.”
Sector central, articulados por el sistema de vialidades, se incorporan los
siguientes equipamientos:
-Centro de Gobierno: centro cívico. (Ministerios, Congreso existente, oficinas de
reparticiones gubernamentales, etc.)
-Centro Municipal: el despertar del Sur y valorización de la mitad de la Ciudad.
-Centro Panamericano: propender a una mayor unidad y comprensión
americana, Palacios y Salas de Congreso, Bibliotecas, valoración de la zona sur.
-Centro de Asociaciones: Edificios para las asociaciones de trabajo (sindicatos).
-Centro Financiero: crear un verdadero “forum” de las finanzas en conjunto con
la Plaza de Mayo.
-Cité de Negocios: se construye sobre columnas en el río la ciudad de negocios
sobre “Terreno artificial coronado por cinco rascacielos” rematando el eje
principal de la ciudad Este-Oeste sobre el río.
-Zona industrial: evitar la dispersión de las industrias en zonas residenciales dela
capital.
-Esparcimiento creación de una gran zona de diversiones públicas al aire libre y
de cara al río: deportes, recuperación física, etc. construcción de un Estadio
Municipal, teatro, cine, mítines, etc.
-Zona de diversiones: zoning natural de acierto o justeza
-Ciudad Universitaria: Sobre el río, aprovechando el suelo municipal vacante
-Hoteles, Embajadas y el Comercio: Unidas a las diversiones, los ríos de
circulación a pie (que favorecen y provocan el intercambio)
-Un Barrio de Habitación: Sobre la superficie vacante ferroviaria, a los efectos de
realojar los habitantes cuyas casas fueron expropiadas por los ensanches .